Tie juodi dumai tai nesudeges dyzelis, jei degimas (1850 page) (96087)

Pasidalinkit nuomonemis, aciu.

kas geriau variklis 1, 9 ar 2, 0?

Santa Fe daugiau zaislinis SUV.. aisku zmonai gal ir kaip tik. Nera jie labai prasti, tiesa apie dyzelinius variklius as nlb ka galiu pasakyti, nes pas mus nera santa fe dyzeliniu. dazniausiai kiek teko matyti santa fe pleso priekiniu granatu gumas.. o gal tik sutapimas. cia nedidele beda, jei anksti pamatai ir pasikeiti kol tepalo neisvaro viso. benzininiai varikliai ju kantrus, automatine deze irgi nekaprizinga (ta kuri eina su benzininiu varikliu). Uz tokia kaina as patarciau geriau Toyota 4Runner, bet jis nemoteriskas, salonas jo paprastas, bet jis kurkas patvaresnis. Paziurek, gal zmonai irgi patiks, esu mates merginu ji vairuojanciu. Hyundai Tuscon yra kiek mazesnis uz Santa Fe. Tuscon stovi ant Elantros bazes, o Santa Fe ant Sonatos. Dar variantas - Land Rover Freelander. jis irgi mazas (mazesnis uz santa fe), bet man asmeniskai jis mielesnis uz Hyundajus.

Sveiki, noriu paklausti gal kas zinot toko durna klausima, turiu audi 89m. 1, 9 tdi , orig. 81 kw. , bet ji yra cipuota iki 101kw. dabar.Kai ti uzkuri, is karto turbina svilpti pradeda, net per duslia girdisi, kame cia reikalas gali buti, negi viskas nuo cipavimo, ir dar vienas idomus klausimas nuo selenoido , kuris stovi ant paneles , vienas vamzdelis oro yra idetas su trisakiu, nors jis ten tikrai originaliai neina, o prie jo idetas filtriukas maziukas kad gautu pastoviai ora, gaunasi taip kad visada siurbe ora, bandziau as ji atjungti, bet tada masina kaip kaip su devynvieciu tralu gaunasi, nera traukos, ir apsukos labai sunkiai kelesi, o jei pajungtas tas trisakis, kai ant tacho jau net rodykle strikti pradeda iki galo, bet ji daugiau 245 km/h netraukia, kas gali guti kaltas, jauciu ir ribotuvas dar stovi, nors apsukos 5 saiba dar nera dideles.????

Techniniuose motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimuose numatyta ir daugiau pakeitimų, kurie transporto priemonių valdytojams palengvins privalomosios techninės apžiūros atlikimą: 1. atsisakyta dvigubo išmetamųjų dujų tikrinimo automobiliams su įrengta maitinimo dujomis įranga, t. y. jei transporto priemonėje su benzininiu varikliu įrengta maitinimo dujomis įranga, išmetamųjų dujų tikrinimas bus atliekamas tik varikliui veikiant maitinamam dujomis; 2. iš transporto priemonių valdytojų nebus reikalaujama pateikti suskystintų naftos dujų (SND) įrangos sumontavimo pažymos, kai transporto priemonėje bus įrengta maitinimo (SND) įranga; 3. atsisakyta trūkumų, kurie daugiausia yra susiję su transporto priemonės estetine išvaizda (paviršine korozija, dažų dangos pažeidimais, nedideliais įlenkimais ir pan.) ir nėra svarbūs eismo saugumo bei pėsčiųjų saugos požiūriu; 4. numatyta galimybė transporto priemonėms, kurios pirmą kartą registruotos po 2008 m. liepos 1 d. ir kuriose įrengta vidinė diagnostikos sistema (OBD), dujų teršalų matavimą pakeisti šios sistemos veikimo ir rodmenų įvertinimu.

Mes turime daugelių automobilių detalių. Pas mus automobiliai yra nuo ~2000 iki 2015 metų. Pas mus kainos yra apie 50-70% procentų mažesnės negu kitose naudotų automobilių detalių parduotuvėse. Pvž: Audi A6 2006 metų 3.2L benz. Variklio kompiuterio kaina yra apie 215 eurų pas mus toks pat kompiuteris kainuoja 100 eurų. Detales pristatome per 1-2 d.d. tiesiai pas Jus. Netinkamas prekes galima gražinti. Mes Jums galime pasiūliti:
* Variklio kompiuterių
* SRS kompiuterių
* Komforto blokų
* Šviesų blokų
* PDC blokų
* Greičių dėžės kompiuterių
* Garso blokų
* Garso sistemų
* Bluetooth sistemų
* TV blokų
* CD keitiklių
* Orginalus garso stiprintuvų
* Užvedimo kompiuterių
* Navigacijos blokų
* Važiuoklės pagalvių valdymo blokų
* Žemų dažnių garsekalbių (subufer`iai)
* ZGW
* KGM/KBM
* Ir kitokių valdimo blokų

Jei Jus domina kokios nors automobolių dėtales prašome susisiekite telefonu arba el. paštu.
08:00-24:00

Filypas Kiršys
862289075
[email protected]

Nėra traukos, didelės kuro sąnaudos, nesikuria. Susidūriau su 3 didelėm problemom, kurios kankina jau labai ilgą laiką ir nežinau ką daryti. Opel Vectra B 2000 2.0 DTI 74kw. 1. Ryte pastovėjus per naktį maždaug prie +3/0 laipsnių vos užsikuria jei -5 jau nebesikuria. Starteris suka bet nekabina. 2. Dingus trauka. Apsukoms sukilus iki 2.500-3000 trauka iškart atsiranda. Praeina gal apie 10s kol iki 50km/h isibegeji. 3. Labai padidejusios kuro sanaudos. Stabiliai vaziuojant 60km/h ketvirtu begiu skidelis rodo 10-12L. 110km/h 8-9L penktu begiu. Begejantis nuo 0 iki 50 sanaudos įpač sukyla. 30-45L į 100km. Nesenei pakeistos detales: Akumuliatorius, kuro filtras, žvakės, tepalai. Dėl kuro sąnaudų ir traukos galvoju gal, kad OSM parėjo, bet kaip patikrint ar jame bėda. Skydely klaidų nerodo, servise kompai taip pat nieko nerado. Dūmų taip pat nemeta. Taigi laukiu jūsų pasiūlymų.

Turejau Sonata 2008 su manual greiciu deze, tai pristojo bachuras stilium"sustras"sako keiciam mano Sorenta 2006 automatas 3, 5 benz/dujos i tavo Sonata.Apziurejo sonata, sako batai, visa buvus dauzta ir perdazyta(siaip gerai buvom padaze).Pradejo aimanuot kaip jam nesiseka vis ant "lievu"keitimu uztaiko.Veiksmas vyko Fabuose, prie pat Vistos(for-hyundai-kia dyleriai), sakau davai nupirksiu as tavo atpiderasinta Sorenta(ant spido buvo 135k km)nes sakau dyzeli Sonata betkada parduosiu kad ir belarusiams.Rimtai reikejo visureigio, nuejom pas Vistos vyr.meistra, paziurejo serviso istorija, sako ponas nebijai vazinet tepalas automate tai kas 90k km keiciamas.Tai ciuvas sako fimfala, visi vazineja nekeite ir nieko, nu, pagaliau pakeiskit, sako man filtra su tepalu kiem kainuos.Kai suzinojo kaina to ilgai nuobodziai man ir kitiems siule kiek tik keitimu turejau panasia kaina tai vis tas pats kebulu zinovas skambindavo ir vel.Vnz tepalo filtras Hyundai, KIA ir SsangYong nuo 2005m keiciamas kas 90t.km tik isemus is auto pavaru deze ir ja isardzius, ispylus is movos visa tepalo likuti nes neisardzius neissipila ir filtras neissiima.Atstovybeje 5500 litu+filtras apie 350 ir tepaliukas panasiai.Laiku nepakeitus filtro su tepalu ilgainiui kaista diskeliai, rimtos bedos prasideda mazdaug nuo 120k km.Ir svarbiausia, iskart vaziuojant nesijaucia, kai gerai ikaista senas tepalas ir frikcionu drozles pakyla visas grozis kabutese prasideda.Iki tiek, kad APD kompas issiderina, kuro ryt pradeda dvigubai ir t.t.

na o tu paziurejai lemputes, man buvo neperseniausiai kad lemputes ne tokios buvo idetos, tik kad man pastoviai degdavo galinis ruko zibintas, pasikeiciau lemputes ir ore viskas man.

problema aiški : bloga masė, išvalyk žibinto "kelmo" kontaktų grupę ir galima papildomą masę.

niekas nezinot?

As pats jau 6 metus drožiu su dujom 1, 8 matora ir negailėdamas rikra to žodžio prasme ir teko tarpine keisti pogalva nes nuo senatvės supuvo ėjo su pirštais ištraukti gabaliukus priveržtai galvai ir kai išardžiau nieko nesimatė ir toliau kankinu kėbulas baigia suputi o variklio neužlenkiu ir dar ka teko matyti savo kimis žmogus nusipirko traktoriuka žolei pjauti iš senuku tais laikais kainavo 5000lt ir iškart pakabino jam baliona buitini bet maža ir reduktoriu mašinini šildymo nepajungė nes nebuvo nuo ko ir nereikėjo nes ne skysti naudojo o garus kaip viryklė pajungė kad užgesinus uždarytu dujas berots nuo ritės ir dirbo kuo puikiausiai teritorija kuria reikėjo šienauti gal 1ha kad visai dienai darbo na ir kas savaite pjaugavo jau praėjo 6metaIi ir vis dar pjauna as manau jei jau tos dujos tokios blogos nebutu atlaikes nei 1metu

Nesutinku.Uždrausti reikia BMW ir kituds galingus galu varomus kurių variklis priekyje o varomas galas ir pirmiausiai uždrausti vairuoti neturintiems bent 10m stažo.Nepatyrę nusiperka ir pasijunta drifteriais, ralistais.Deja, vos palijus ralyje visus BMW išstumdo Seat ir kiti priekiu varomi.Bemkės tampa parasčiausiai nevaldomos.Ir ypač pavojinga kai net sausu oru betkokia bmw priekiniais ratais uzvaziuoja kad ir ant nedidelio akmenuko, kokios kitos kliuties.Sumeto kaipm reikiant.Uzpakalinė dalis lengva ir nestabikli.Nereikia lyginti PORSCHE su BMW.Poršai yra tikros sportines ir stabiklios kelyje, o ne BMW RWD.Subarun Impreėza, Mitsubai 4wd.Todel naujausiu modeliu XD bent 7, 6, 5 kl yra patys perkamiausi.O neadekvatiems jaunuoliams kurie nesutinka siulau pažiūrėtim kaip atrodo tikras sportinis šonaslydis su Impreza 395Hp vienoje paskurtinių TopGear laidų kai jas dar darė Clarcsonas ir CO.Maždaug puslvalandžio gyvas reportažas kaip Subaru Impreza driftina aerouosto teritorijoje , poto su enduro motu lenktyniauja, šokineja nuo tramplinų ir t.t.Kai taip išmoks vairuoti, gali tada išsipisinėt savaitgaliais su bemkėms kur nuošaliose aikštelėse.Nes dabar žioplių rankose tampa nevaldomu ginklu.....dar kitas niuansas kaip Lietuvoje pastatyti keliai.Beveik nėra šoninio nuolydžio kaip DE, FR ar SE.Lietaus vanduo kaupiasi ir bėga išligal upeliais, latakais, o turėtų iškart nesirinkdamas į kelkraštį nubėgt.Deje.Kas bandė važiuot autobanu ar gyvenviečių keliais užsienyje lengvai galėjon įsitikinti-net atrodom kad suvedimą reikia daryti ar padangos blogos, kaipmtraukia į šoną.Tai nepasisekė vaikinui, per tokius statytojus kurie tik pinigus išplaut sugeba pataikė ant tokio susikaupusio lietaus vandens latako ir sumėtė.Nieko nepadeda stabilumo sistemos.Su ėwd dar išneštum kailį jei moki.Su RWD sunkiau.o tada jau sekundžių reikalas.Gaila bachūro, susipiso gyveimą, už stotelę 8k euro debilai iš miestom ūkio skyriaus užsiprašė, nu pochui, draudimas gal kompensuos, bet žmonėms sveikata suluošinta, autofotografo karjera grius, mašina konfiskuota.O jei žmonės neišsikapstys...Kai pagalvji, į tokią specilaybę įstoti...forografijos dizainas Dailės Akademijoje ne taip langva, tik talentai patenka, žinaun nes dau draugų ten baigę...

na buvo tokia situacija del tamsintu langu..metu tiksliai nepamenu..gal 2001 buvo..kai lietuva sumaste drausti isvis tamsinti langus...ir galinius ir sonus..apsoliuciai visus..baudos budavo..gaudydavo.nulupti liepdavo..bet europa uzvire kose kad ten nedraudziama ir turejo atsaukti draudima..gal kazkas panasaus ir cia bus...ives koki reikalavima kaip amerikonui lempas pasikeist dar kazka ir gali vazinet..nes anglu ir lempos ne i ta puse sviecia..akinti gali ir tt..nu laikas parodys kaip cia bus..

cia linkas to straipsnio kam idomu pasiskaitykit..diskucijos verda ta tema..arsiai..svarsto kad anglai brangs...

na yra jau apsipratusiu su tom angliskom auto..ne vienas jau senokai vazineja su anglu po lietuva...draudimus susiveikia ir drozia sau...draugas mano gal jau 5 metai vien su anglais vazineja..viena sudrozia perka kita..ir tik anglus..apie joki europieti net nemasto..

jokiu valciu siam istatymui bent iki kitu rinkimu

jo issivaizduoju kiek tu mates kiek girdejas tikrai daugiau nei as prajuokinai, matai turbut kai pasieksi tiek kiek as neissivaizduosi kad kazkas pavydi to tavo mw turbut manai kad cia stebuklas kad toki nusipirkai prajuokinai tikrai pavydziu patikek ant kiek pavydziu kad net nemastau kada bmw pirkti nes tikrai buvo siulita variantu neblogu kai keiciausi masina bet tikrai jau nebe tas man amzius kai vien del masinos markes permokeciau ketvirtadali kainos oir neaisku koki lavona nupirkciau kai uz ta pat suma tikrai pilna geresniu variantu o matai kai jau stebuklingai isigijai bmw tai matyt alpsti del jos ir manai kad visiem tokios tik reikia . bet ziuriu tu tikrai achu8jienas svajotojas sedi savo kaime pateplioji masinas su markeriu ir jau rimtas profas, del tavo patarimu tai niekas nieko ir nesako gali juos metit kur nori gal atsiras kam jie tiks, bet nesok ten kur ne tavo nosia mebandyk menkint kitu nes is tavo postu ir tavo vaizdines merdzigos galiu pasakit kad niekas esi daqr kolkas o putiesi kaip neaisku kas. o patikek as daugiau zinau nei tu tiesiog ir zinau kad ten kur nesu simta procentu garantuotas tai ir nekisu savo noses. tavo vaikistes ligio uzaugt jo tikrai nepasiekiau turbut tikrai kad net neissivaizduodamas kuom as uzsiemu ka veikiu kokoius projektus kaip tu kuriu ar nekuriu gali ligintis mldc dar ir ekstrasensas jiezno busi turbut

Nelipa 1-nu ratu ant bortuko kai prisnigta normaliai su gerom zieminem padangom nors tu bizunu gink.Tu man parodyk nors viena buduli kuris skustusi kad nusipirko bloga masina, daugelis nusipirke ML-us ir X5 naktim nagus grauzia kosmarus sapnuoja bet aplinkiniams issisiepia giriasi koks nuostabus mano grazuolis, kaip nieks negenda ir kaip mazai ima kuro.tiek X5-ti, tiek ML`ai geri kol nepradeda byreti, kai pavazinesi ilgesni laika suprasi, nera prasmes diskutuoti VBS stiliumi.Razdatke Xdrive zymiai silpnesne uz elementarios subaru, mova viena silpniausiu, triptronikas tas pats kaip vw-audi su aliumine priekio sankaba (draivo bugnu) lavonu lavonas po 100k km jau buna mikrotrukimai o padrozus dazniausiai subyra uzkisa visa valdymo bloka luzenos ir chana visa kapitalinis pareina.ML-as dar trapesnis, nes razdatkeje perdavima atlieka silpnute grandine storis sulig dviratines, pagal gamintoja keiciama kas~150k.km.Triptronikas tas pats zf-inis lavonas, kankinasi daugelis tiek su ML-ais, tiek su X5-tais tik garsiai nekalba, naktim i pagalves staugia.Kai susidirsi dar su elektronikos bedom situ modeliu tai isitikinsi koks slamstas.O del vaziavimo staigumo tai visi CR dyzeliai(ir daug mazesnes kubaturos) labai samgiai lupa is vietos.ML-e priekyje erdviau nei X5-tam, taciau ant galiniu sedyniu ankstoka palyginus su x5....An tai pofig negi lysi irodinesi zmogui kai jis pats galva kisa i kilpa del jam viena suprantamu priezasciu.Pilna neuzmusamu, autosporte uzgrudintu 4x4 auto, bet ne, reikia efekto ar dar kazko.

nu tikrai taip nera kad dyzeliui tik tepalus keistum o ir liginti 730d ir 530d everta es su pektuku dar gali but mechanas ir mieste kokiam viliui telpi i 10 litrus o su 7 bmw eina tik automatai ir pvz pas draugeli kuris visa laika teige kad jo bemsas 7 ima tik 10 max 11 litru mieste dbr pardaves auto sako kad realiai ziema net 14 litru isejdavo o taip maziau 12 sunku uvo tilpti o ir ors automobilis buvo tikrai geros bukles ir gerose rankose bet sake remontu irgi buvo sake siurbly reikejo keisti tai man pasake kad suku rasti ji ir kaina jo 3k as siaip nepatikejau kazkaip per daug kainuoja tas siurblys bet ir nezinau ar tiek mokejo ar restauravo , taipogi ir purkstukus du keite nors pilasi is degalines ir dar nemazai smulkiu remontu , siaip sake vazietu toliau bet eksploatacija brangoka jam o kas del audi tai esu audi fanas bet taip stumti irgi nedrysciau iekuom tas bmw egeresis uz audi siaip manau vienam lygi yra tos markes ir ju automobiliai tas 2, 8 variklis labai geras ir pigiau butu vazinet su 2, 8 nei su 3, 0d bet ne esme O apie volvas tai t6 200kw at s80 o t5 2, 3 250ag ant s60 ir v70 ejo 100 renka kazkur 7s bet galia dar galima didint ir siaip yra dar volvo s60r versija su 300ag ir yra awd versijos

As tau galiu pasakyti nupirkes gregzde 1.8 tu ten nieko nesurinksi uz ja nesiterliok tu paprastu 1.8 niekam nereikia galesi i metala mest o kas daugiau pravodke i vari max 80lt radiatorius 50-60lt ir variklis 120lt metalui.Imt reikia einamas masinas pavizdiui 2.5 benza varikliai brangus bet juos greit nuperka zinoma geras variklis tur but. 1.8IS ir perka daznai lauzynuose nebegausi bet tu 2l ir niekam nebereikia ju zodziu kebulo dalis sunkiai parduosi nors ir 20lt uz pilnas duris prasysi niekas nepirks.Ir svarbu tai kad masina nebutu duju maciusios tada sansu turesi varikli parduoti kitaip nelabai ir be to duju iranga nelabai jau ir perka nes daugumai jau eina tiesiogines dujos.Pats e36 pardavinejau tai zinau ka galima surink ir ka perka pas mane Tds buvo tai siurbli, turba, el purkstuka , vairo kolonele, radiatoriu greit paime o visa kita riokso palepej uz masina surinkau 1000lt jau per 4 men ir galiu pasakyti neverta jas ardyti ir pardavineti.Zmonems tokiu jau senai nereikia. Ardziau auto todel kad ji buvo mana su ja vazinejau remontavau sukisau daug lt ir zodziu sudas ta masina ligu maisas buvo mokejau 3k ir sukisau panasiai , varikli keiciau , turbo, siurbliu , starteri, generatoriu, daviklius.bako siurbliuku kokius 4 ir t.t. Kaip sakant buvo gaila isest i metalina todel ir ardziau siaip tuom neuzsiimciau neverta geriau jau auto tvarkyti ir panasiai.

Man asmeniskai labiau prie dusios minikemperiai, .Teko su savo pakeliauti, nors jame tik siaip daug erdves ir padaryta lova, stalas, nereikia dviraciu kabinti isoreje-telpa vidun, saldytuvas, bet smagu kad nereikia moketi uz CABIN, nmukus, viesbucius, dazniausiai pakanka susimoket tik uz vieta masinai.O nes labai dideliam kemperiui kyla laikymo, parkavimo, priežiūros problemų, ir važiavimo malonumas nebe tas.O va tokie, kaip būna MB Viano, VW Sharan, Multivan, Peugeot 807 su"Westfalia"tipo pakeliamu stogu-pats, mums bent jau- "gazas".Todel ir domiuosi tokiais.Mano manymu, patikimiausi nebent modifikuoti amerikietiski pikapai, kiti ištvermingi džipai, ir Mercedes Benz kemperiai, na iš bėdos dar VW.Kodėl?Todėl kad seną, pagal lietuvio kišenę pirkti kitokios markės kemperį -absurdas.Gedimai pasipila kaip iš gausybės rago.Draugai turėjo ir/arba nuomavosi Fiat, Ford, Citroen, Iveco senukus kemperius, tai kelionės metu lūždavo po kelis syk, ir gadino visą kelionių smagumą.Nauji kemperiai, betkokios firmos-juodai brangūs ir net naudoti MB Sprinter platformoje pvz 2005m 3, 0CDI Sprinter Camper kainuoja apie 50tukst euro.Teko bendrauti su entuziastais is Danijos, Belgijos, vakarojome kartu, tai issikalbejome-brangoki aparatai.Kaip geras butas LT kainuoja. pvz foto paziurekite ir nuoroda, kokie buna Peugeot minicamper`iai (analogiski yra is Sharan, Alchambra, Viano, Vito, Multivan, Transporter...). http://auto.plius.lt/skelbimai/peugeot-807-camper-turistiniai-automobiliai-4144263.html Neseniai buvo autopliuse analogiskas Sharanas, tai per pora dienu nuopirko http://auto.plius.lt/skelbimai/volkswagen-california-turistiniai-automobiliai-4122635.html

Tu tikriausiai dar rogutėmis važinėjai o jau buvo ir crunk sensoriai mersuose, ir OSM, ir elektrinis gazas Geriau ne.iskit temoos autoriui proto per atstumą nustatinėdami defektus. Pirmiausiai reikia padayti normalia diagniostiką o poto užsiimti proto fisimais. Išsibalaivykit pagaliau. Pagal autodatą EPC reiškia galimus ties 3 gedimus vien1 i6 j7 ar kelis kartu A) Droselio problema, "gazo"problemos, tai siurblys tik vienas iš varijantų arba B) Crunk sensor arba C) MAF/OSM sensor Ar reikia išversti į kazlų kalbą? Kad gali betkuris siurblys mirinėti, visiems ir taip aišku. Nepainiokit pacio siurblio ir elektrinio gazo, kuris parduodamas atskirai kiekviename MB centre ir nesvarbu kuriu metu ir koks siurblys. Tačiau ar konkrečiai šiuo atveju gali būti siurblys-gazas dar reikia išsiaiškinti , nes simptomai analogiški kaip OSM/MAF Crank`as(alk.padėties daviklis padeda draugauti variklio velenui ir kompui, taciau jeigu automatas turi dar papildomą funkciją ir kitaip genda ) Senesnio tipo crunkai sincronizuoja variklio taktus, naujesnio-kitaip, buna dvejopi crunkai vienu metu variklyjke, pasidomekit... Variklis irgi gali dusti vaziuojant arba isvis neuzsivesti dėl jų. Tai kas lengviau pabandyt patikrint OSM, crunk ar iškarto keisti siurblį? Isivaizduoju veido išraiska nusiperka zmogelis sirbli uz 7k litu sumontuoja ir visvien tas pats tada patikrinęs crunka ir osms pamato kad juose beda, gražu, ane? Tai viokie "patarėjai"išmanantys apie siurblius į krūmus, o žmogelis ką? Blaivykitės su tokiais tiesnukiškais patarimais nuo pabalio vištos proteliu niekuo nesiskiriat

Kas sake kad blogi Ducatu 2, 8L-90kw varikliai ir dezes?Reikia priziureti laiku kesti tepalus, tame tarpe ir greiciu dezeje ir vaziuosite be problemu, aisku jei nenusipirksite jau su puse milijono rida.As nusipirkau Vokietijoj su 169 000km.per 4 metus pravaziavau 636 000km, dabar rodo spidometras 805000km.Greiciu dezei is viso nieko nedaryta, sankaba keiciau prie 600 000km, buvo pradeges 4 cilindro stumoklis, dar pakeiciau starteri ir generatoriu o daugiau tik einamieji keitimai-tepalai, filtrai, dirzeliai.Ir be to visi sie kilometrai prasukti pagrindinai vaziuojant su traliuku.(Pas mane savadarbis kemperis).Kitam vaziuoti beveik niekada neduodu vaziuoju tik pats, begis pas mane turi isijungti su dviem pirsciukai ne per jega, is didesnio i mazesni begi jungiu tik su pergazavimu, pavaru dezeje pilu beveik litru tepalo daugiau, svaistiklinius indeklus keiciu kas 200 000km..Ziema su uzsivedimu nebuvo problemu netgi prie -27 laipsniu.Sanaudos vaziuojant be traliuko 8 litrai.

Parduodu VW PASSAT 89/4 2.0 DOCH 16V 100Kw Benzinas/dujos KAINA 2000Lt. Daugiau info tel. +37068327169 Parduodu tvarkinga ir priziureta passat'a, nes reikia kito auto. masina kuriasi ir vaziuoja tiek dujomis, tiek benzinu. Kuro sanaudos: duju 10l/100km tiek mieste, tiek uz jo ribu, benzino 10-12l/100km. dujos vietoj zapaskes. talpa apie 40l. nuotraukose padangos vasarines 205/50/R15, dar paliksiu viena komplekta barabanu su padangom vasarinem 195/55/R14(apynaujes), ir ziemines, sipuotas padangas 195/55/R14(apynaujes), zapaske(nauja). palieku maga. jei reiks ir kalonkes bagazinej. masina nebarska, netarska. yra mazu kosmetiniu trukumu. kaina 2000lt. masina tikrai verta tu pinigu. nesenai keisti tepalai, generatoriaus dirzelis, nauji "BOSH" valytuvai, masina galima apziureti tiek birzuose, tiek kupiskyje. daugiau info tel: +37067022550(pildyk); +37068327169(t2 abonentas). nebebus auto, nebus ir skelbimo. nuotraukos darytos ir ridos kilometrazas 2013-04-17. skubiai

vadink mane kuo nori, kvatriskiu shumacheriu ar savo bosu.Man visisikai tas pats ka tokie manjakai kaip tu ar koks asas susikuria savo galvelese.Tau pasakojo?Man irgi daug ka pasakojo, ypac asas cia sitame forume visiems paskoja daug, o pats zalias pagyrunas senus lavonus stumdo nezino net kaip zvakes nusimauna kai yra su "babininom".Prisiklauses tevo pasaku apie geras masinas cia giriasi istisai koks krutas vos ne visus naujausius modelius turi bet neismano nei variklio, nei automato konkstrukcijos ne gramo, pats net amortiko nesugeba pakeisti.As cia taves wagena negydysiu, jei toks gudras atsidaryk susisiekimo ministerijos puslapyje TAISYKLES duju irangos montavimo ir ismontavimo.Firmos, kurios turi teise sitiems darbams, ima uz ismontavima vos 150 litu ir israso pazyma.Ne kjiek nesistebiu kad del savo fanatizmo, kad tik as vienas teisus, galetum irodineti kazkokias nereiksmingas smulkmenas visa gyveneima.Bet tam yra istatymai.

Sabui švelniai tariant nulėkt į pakelės krūmus kur kas daugiau šansų nei bmw.Jis ir yra labiau tinkamenis kaimo keliams, countryside, kaip sakoma.9-3 2, 0T standarte yra lėtesnis k, ir įsibėgėja iki 100km/h per 7, 3s(2, 3L per 6, 8s).Galima ir Saabu checbeku trasoje isspausti tuos p[acius 250km/h jei checbekas ir 2, 3T.!Tačiau!Stabilumas, manevringumas, saugumas kito lygio.Aišku, švedai ir saab`uose pasistengė saugumu pasirūpinti.Tai visiškai skirtingi auto, visais atžvilgiais BMW platesnis 9cm ir 10cm!!!žemesnė prosvaisa, reiškia stabilesnis posūkiuose, ir pakaba skirtinga mažesnis apsisukimo spindulys nei SAAB.Tad LT kaimo keliukais pats tas su 9-3, bet trasoje niekad nepavytu, nors BMW sunkesnis net 185kg bet jo ratai žymiai plačiau stovi.Kam išvis lyginti nesulyginamus aparatusAš iš vioetos su Opel Kadet 1, 3L aplenkiau BMW 525i 1989metais draginom su kaimynu, na ir kas iš to?

mano tevas turi renau;lt espace 1995 2.2 su dujom tai patikekit geriau netureti antros kartos espeisoi viskas luzineja visokios rankeneles visokie plastmasiukai ir siaip detales tikrai brnagios jai viena naudota variklio pagalve 80 litu su nuolaida dar cia o nauja 180 ir daugiau kainuoja viena taigi spreskit detales tikrai brangios o masina nekokybiska nebent nori vargti persidaryti savaip susitvarkyti visokius plastmasiukus pakeisti i metalinius ir t.t. tai pirk turek siaip 2.2 variklis tikrai geras ypac gera buna kai trauka yra tikrai gera reiskiasi neuzdrostas pvz musu variklis kaip katik nuo gamyklos ir trauka tikrai stebetina kaip 100 AG motorui plius jis lengvas ir t.t. todel masina uz gera kaina kaip pusiau sportine su geru varikliu bet viena problema tiksliau 2 viena kad labai daznai genda o antra kad detales brangios pvz mano tevas per metus laiko 1000 litu kaip i bala isleidu smulkiams dalykams

pirma uz dyzeli sumokesi 30 procentu daugiau normalu nei uz benza dujos kenkai varikliui na jus parodykit ta varikli neteko matyti nei vieno uzmusto nuo duju o ridos kartais budavo... o dyzeliu perrinkti daug teko o kas liecia naujas auto pasidomek kaip del garantijos ir iskarto suprasi kodel neperka ir nededa beja i subaru deda nors db gali rinktis jau ir dyz sefas mano pirko dejo tur daziaugiasi vakar pravare tech pirma kart po 3 metu ir ka ejo ir praejo trukumu jokiu dujos jau atsipirke senu seniausiai nes 200 000 numynes tai jai ir reiktu ten kaip dauk kas sneka vostuvus reguliuoti tai manau rastu tuos 200 ar 300 simtus lt tokiai ridai.. taip kad nesutinku ir as skaiciau staripsni kur audi konstrukoriai aprasinejo TDI 77kw varikli ir viena is priezasciu minusams buvo jo resursas tik neatsimenu db ridu bet kaskas apie 150 000 o po to jau ...

Realiai man giliai po_kui ar LM ar Castrol ir tema prikelta ne į temą . Statistiniams lietuviams, kurie pravažiuoja į metus po 30-40kkm su savo 10-15 metų geldom, geras tepalas tas, kuriam tuo metu akcija Maximoje DD. Palyginti kuris geras ar blogas gali žmogus (žmonės), prasukantys po 100 ar daugiau kkm per metus ir tai su tam tikrom išlygom. Tema beprasmė iš esmės . Motociklistai ypač keturratininkai labai svaigo apie Motul kaip gamintoją ir visi vienu balsu rėkė, kad jis geriausias. Kai užduodi klausimą kuo jis geriausias, tai visi lygiai taip pat akim varto ir mekena, nu typo geriausias ir tiek, nes va draugelis taip sakė ))). O mano nuomone daug brandinių tepalų yra padirbinėjama, aš pats į auto piluosi mažai kam žinomą Divinol, o į moto pakankamai žinomą Motorex, nes tiesiog gaunu priimtina kaina . O su LL reiktų elgtis atsargiai, ne vienas variklis jau subyrėjęs nuo tokių.

nesnekek nesamoniu, jog nera siurblio-yra tas siurblys tam vadinam 'pampaduze'...tai tas pats kas comonrail...cia tik gamintojai juos skirtingai vadina, tas pats kas dti, tdi, hdi ir pan.....o principas comonrail tarkim bmw , jog vienas siurbliukas bake paduoda kura, po sedyne dar vienas davaro kura iki pagrindinio kuris stovi ant varikio, sis suslegia kura....toliau pursktukai jau patys atidarineja save ir pucia kura tada kada gauna elektronini inpulsa....tarkim bmw si sistema vykusi ir ji laiko, o ir remontas nera brangus( pirmu dvieju siurbliu restauracija po 100-150lt, pagrindinio srote kaina apie 300lt, pursktukai po 100-150lt/vnt)...taciau WV turi bedu su sia kuro sistema ir ji kur kas brangesne, tai del to geriau senesnio tipo TDI kur pursktukai atsidaro tiesiog nuo slegio..Pumpeduse is vokieciu kalbos isvertus jau reiskia siurblys-purkstukas.Kiekvienas purkstukas tokiam variklyje atlieka auksto slegio siurblio funkcija ir pats suslegia kura ir ipurskia.

Tai va iskilo problema tokia kad nepareina srove i pati kuro siurbliuka.Ziurėjau srove tesiekė tik 0.5v nors turi but 12v.Tikrinau siurbliuko saugikli geras, Main rele ir siurbliuko rele isėmiau ir patikrinau ar tiksi veikia abu, taip pat paziurejau ar i reles pareina srove ir ji pareina.Bet nera sroves i siurbliuko saugikli visiskas nulis.Tikrinau ar ECU nepaskendes sausa, tikrinai laidus siurbliuko zaliai violetiniu dryziu ir ruda iki pat galo tvarkingi jokiu pazeidimu. Zodziu nebezinau ka ir jau bedaryti forumuose nieko nerandu kaip isprest sita problema.tiesa del reliu pajungus degima jos nesutiksi nei main nei siurbliuko, bent jau taip sake man kas klausesi tad speju ecu neduoda signalo ir gali but kad reikia perasyti bet neturiu su kuo patikrinti . Zodziu laukiu kokio protingo patarimo gal kas yra susidure su tai ir isprendė jai taip pasidalinkit savo pastebėjimais. Ps.visokie vaikai neturintis naudingos info o tik girdeja mamyciu pasakas nerasykit..

2, 0 tik legacy tekom tureti.Pakako traukimo.Senasis 2, 2 smagus o 1, 8 senasis daugiau rydavo uz 2, 0 nes buvo silpnokas.Neisivaizduoju Subaru blogai vaziuojancio.Mums galima sakyti gyvybe sita marke isgelbejo.Stabilumas pasakiskas netgi oubacko imprezos, varinejau ant ezero ledo, aikstelese-nevirstantiys apartai.Labai zemas svorio centras.Isivaizduok, nakti issoko be sviesu sena java su dviem girtais bicais ir uzleke ant musu mes vziavome Subaru legacy 2, 2L.Reultatas-kaktomusa o mes likome gyvi.Tai Java skrido per Subaru i virsu ir nusileido po kokiu 40 metru.O subaru tiesiai nuriedejo, nusivaleme stiklu sukeles ir sveiki gyvi.Kitu smulkmenu nepasakosiu.Isgelbejo tai, kad zemas, sunkus aparatas.Priekis buvo suplotas visiskai, bet varikli jau istyrus ir nutraukus byla praejus leistinam terminui zmogus nupirko.Pagalvok kokia senois Javos mase kai jos greitis buvo apie 50km/h o mes vaziavom autostrada.Ka cia ir kalbeti, vazineti dziaugtis o ne kalbet manau su tokiais auto o tai vel saus nuo tokiu kalbu durnumas ir persoksiu i koki wrx sti.

Sveiki. Turiu rover 45 2000m, 2 l, 74 kw dyzelį. Problema ta, kad vedas jis sunkiai nesvarbu ar ant šalto, ar ant šilto variklio.Starterį tenka sukti 3-5 sekundes. Variklis suka kelis ratus kol ima kabinti, bet ne iš pirmo kabinimo užsikuria. Pirma galvojojau, kad orą gaudo, tad pastačiau atbulinį vožtuvą tarp siurblio ir filtro - efekto nebuvo jokio. Tad oro problema tikrai atkrenta. Kiek žiūrinėjau forumus susidariau įspūdį, kad su kuro siurbliu gali būt problemos? Esat gal kas susidurę su tuo arba turit kitų pasiūlymų. Nesinori galvot, kad teks siurblį keist. Beje dar turėjau idėją, kad gal su degimu variklio kas ne taip. Bandžiau pasireguliuot (sukant tuos 4 varžtus prie siurblio), tai ankstinant lyg ir pagerėjo truputi užsivedimas, bet visviena kelias sekundes sukti tenka, plius ankstinant variklis ima negražiai kvaksėt (panašumas į traktoriaus garsą), tai šis variantas irgi man nepasiteisino. Nebent optimalaus degimo kampo nepagavau. Idėjų?

zadi pirkti?

ne viena zinau kuris ir y bmw 2.0d ir tuos pacius tds pila rusiska, tik reik galvot ka pilat jeigu pilsist su visokiais snargliais ar is metaliniu kanistru kartu su rudimis tai joks siurblys ilgai nelaikys Geriausia yra nusipirkt leika su sieteliu ir ant galo dar uzsideti pedkelne, kad kuo maziau visokiu brudu praleistu. Net ir galvodami, kad pilate gera, grazia salerka, nustebtumet kiek brudu visokiu ten prigaudo

na siap geriausia jung nuo mago remote daugumoj magu yra galimybe stipra atjungt klausant muzikos is mago ir beto jai neklistu magas svelniau suzadina stipra na bent jau geresni taip pataupidami jo sveikata, na o is patirties esu mates kur stipro remote pajungtas nuo sviesu tai jis veikdavo kai tik sviesos budavo ijungtos galima daug ka sugalvot bet kam isradinet dvirati manau reikia jungt kaip gamintojas nurodo ir tiek.

Na turejau pries pora metu legacy sedana, bet pas man 4wd buvo, na ne uz tokia kaina, ten buvo 1995m 2.2 benzas, na per pusantru metu investicijos tepalai, filtrai, kalades achujena masina buvo, kuresi be problemu, ziema be vargo, vaziuokles neuzmusamos, tik kai tokiu metu tai rudeles ant arku savo dare, o siaip tikrai smagi masina ir kuro graziai vaziuojant iki desimt eme, dziaugiaus, kol neipiso ziema sumaitojo puse auto

faktas tdi 66 arba 81 kw. 81 ir 66 yra tas pats tik 871 turbina anksciau sudirba po to bisky ji yra kitokia turi plaukiiojancias yvores ir pan purkstukai kiti bisky o taip viskas tas pats . 81 kw greiciau dyla turbinos ( susidevi) o PD tai nemanau kad kada pirksiu nebent pinigu turesiu . o maciau cia kazkas turi sudauzyta 3 golfa 81kw koks dauzymas ? vaziuoja nebevaziuoja? gal parsiduoda ta masina?

seip as manau kad gali buti relyte kazkujri turejau 19 tdi 3guoli nesikure suka bet nesikuria isvis . tai relyte nupirkau .sukinejau raktely ir girdejos kad kazkuri relyte klaksi klikt klikt istraukinejau po viena kol radau kuri nuvazevau i parduotuve ir nusipirkau ydejau ir kaip vejas kuresi. greiciausiai bus rele ir nesudirba kuro siurblio voztuvas ar kazkas tokio kuro nepaduoda . galite pabandyti rele max 20lt kainuoja nesu tikras, . bet pabandyti verta

pardavinejau b4 lb gero stovio uz 3200lt ne vieno skambucio nebuvo per savaite.todel sakyt kad uz 3000 nepaimsi benzo negalima.paieskosi-tikrai rasi.o lygint su golfu b4-nesamone.beske daug aukstesnio lygio masina.jai nori su dujom tai 20 85kw ir 2.6 2.8 imk tik su tiesioginem-bet jos gali brangiau kainuot.2.0 66kw ir 2.3 su dujom uz 3k manau rasi be problemu.bet 66kw biski silpnokas o 2.3 biski rija.vat tau ir pasirinkimas.

Nu ta tai supantu, kad tepalu lygi reikia ziureti kai nusistovi tepalai, bet supranti tepalu lygi paziurejus rodo gera, bet kai pakaista matoras bevaziuojant tepalu spaudimas nukrenta iki 0 beveik!!Ziurint i prietaisu skydeli, nelaiko spaudima kaip suprantu, bet kodel?Vieni sake pakeist filtra tepalu i orginala, nes tipo paprasti nelaiko, pakeiciau i orginala bet vistiek tas pats?nezinau net ka daryt?Ar galima vazinet su ja, neuzlinks matoras?

pats siuo metu eskploatuoju Audi b4 2.0 66kw....Nu kibiras konkretus, bet atsizvelgiant i tai, kad daugiausiai vazineju vienas, gal ir nieko...Is visu auto labiausiai patiko Lexus'as 430, Galantas 2.5, siaip turejau ir opeliu ir ford ir a-100, netgi pirmas auto buvo lada 2103Audi nera patvarumo pvz vazinejant lietuviskais duobynais, bet remonto kainos nesmaugia, su dujomis draugauja, o "for fun" noretusi kazko tikrai kito...Gero saugaus kelio visiems!

Maziausiai bedu protingai eksploatuojant sukelia karbiuratorius, po to mono ipurskimas(tinka pigi iranga), dar taip vadinami pilni ipurskimai su gera duju iranga(kam ir pigi iranga tinka).Daugiausia hemaroju kelia mechaniniai ipurskimai.Juos turi audi 2.2, 2.3, 2.0 16v, dar ir daugiau senu audi.o taip pat MB 2.3 97kw, 2.0 87kw, 3.0, 3.0 24v...Atsiras tokiu, kurie sakys, kad va as vazineju ir nieko, bet tai cia tik laiko klausimas, kad ateis tas fizdiec

pirmiausiai apibrezk, kas yra "variklio remontas".Ar tik stumoklines grupes ir stakanu tvarkymas, ar viskas pilnumoje.Jei antras variantas, tai bele kokio 4cil.benzininio variklio remontas butu jau ispudingas.Butent del to, tokiu darbu LT beveik nedaro niekas.Visi kitokie remontai yra imanomi, finansine prasme.Taciau viskas labai priklauso nuo to, kokiam stovyje tas variklis stoja i remonta.Pvz trukus dirzui ir isvarcius visus galus, kai kuriu daliu gali buti sunku rast, o naujos-nesamones kainuoja...

pirmu reikalu tikrinciau temp davikli.Jie du slangoj stovi prie galvos, is kart matosi pakelus kapota.Geras-turi savo tam tikra varza.Vienas is ju rodo i skydeli salone, kitas-motorui.Kai padarysi, kad dirbtu benzu, tada bus kalba apie dujas.Dar gali buti subirus laisvos eigos varikliuko pavara.Ten plasmasiniai dantratukai neatlaiko senatves.Sklende uzstringa tam tikroje padetyje.Jei uzstrigtu daug atsidarius, tai turetu elgti kaip cia aprasai.Galima nusiimt oro filtra su skarda ir vizualiai paziuret.

Brolis vazinejo pries keleta metu UK su angliska, tai pro visus fotikus dugnais varydavo Daug kartu prisifotkine, bet niekas i LT neatejo Siaip ten pirk masina ir busi ramus. Masinos pigios ten... O siaip pati kelione iki anglijos bus neblogas isbandymas jeigu vienas vaziuosi Man teko 8 red bull isgerti stogas ant galo keliones pradejo vaziuoti, bet negalejau uzmigti, nors 2 paras buvau nemiegojas

xebra, juk cia prikolas. Nuo kada renault ar citroen patvarus pasidare? gal vairuot juos ir maloniau, taciau visa kita tai neverta demesio. pats turejau Kadett E, visa gyvenima tik msu Opel ir tevazinejau, dar tevu acona eksploatavau, dabar turiu Opel Astra GSI ir dziaugiuosi be galo be krasto. Opel paprastesnes konstrukcijos, paprastas remontas, palyginti nebrangios atsargines dalys ir t.t. ir t.t. del bajerio maniau suprasit, kadangi renault ir Opel nepalyginami dalykai

as dejau 6 cilindram, kainavo pavasari 2, 900 lt, zmones buvo uzeje paklaust kiek kainuotu b4 idet 2.0 ltr. sake 1200 lt. "ADS"duju sistemos, vilniuje.O BRC seip brangesne yranga negu as dejau nes pas mane lenkiska "tornado" , seip esu labai nepatenkintas ju darbu, nes viskas belekaip sumontuota, buvau nuemes galvas variklio tai aptikau gan nemazai pjuvenu, mat kai greze skilies galvoi forsunkem neissiurbe ju, ko pasekmes galejo but liudnos

ta kaloneles vairo apsauga jau buvo aprasojus nuo vairo stiprintuvo skyscio bet neaisku kada guma plysus gal metai gal daugiau bet skystis niekada nemazejo ir nemazeja.pakeiciau nauja guma.gal kas turi minciu ar anksciau ar veliau nieko kalonelei neatsitiks nuo tos senos gumos plysimo? o kai jus tom masinom keitet kalonelem gumas apsaugines tai kiek laiko suplysusiom jom vazinejot ar nz?ir ar normaliai po pakeitimo apsaugos laiko kalonele?