Po kilimeliu slampa (144 page) (17175)

tu pasidomek regitroj jei kitoj saly registruoji ji kaip lengvaji ir po to vel i lietuvos regita registruot ar imanoma tokia procedura? jei taip tada galiu pagelbet, nes as daugiau tvarkau dar lietuvoj neregistruotas masinas

Nop, perku kitą bolidą.. Pigi, tai perku. Dabar reikės ieškot kur savo Puveną iškišti. Vsio, iki pavasario.. Pavasarį tą Jaguar'ą stumsiu, o po to pirksiu kažką rimto. Čiau.

Tikrai TV nieko neiskrovineja pas mane pacio pilna komplektacija visi tie pribambasai yra, jungiau ampermetra po 15 minuciu apkrova sieke berods 0.09a iki normos dar truksta. Juk kai rekteli istrauki ir ekranas uzgesta ir issijungia...

kaip ir pavadinimas sako, audi 96metu paspaudus wirs 4k apsuku pradeda koset baltu dumu, ir krenta apsukos beveik prie gesimo, po keliu sekundziu atsistato. Keiciau kuro filtra, tepalus bet niekas nepasikeite, gal kas kokiu patarimu?

Sveiki, kas galetu buti jei ryta šalta nesikuria arba užsikuria bet labai aunkiai dirba ir užgesta po sekundžiu. Pakeičiau kuro filtro bakeli su slangutemis galvojau gal ten ora traukia.. ar gali buti kad gryžtamasis parejas ?

Tai kad naujame vietos daugiau negu kokiam senam vabala.Gale sedeti vietos maza, bet ne bulvems skirtas vežioti turbūt sutiktum.Tai , manau puikus išskirtinis auto, ypač Cabrio versija turintiems šeimoje po mašiną ir dar norintiems išskirtinio savaitgaliams.

imk pas mane II golfą td 51kw šiek tiek apsamanojęs nuo ilgo stovėjimo, bet važiuoja be TA registruotas ant kažkokio locho, nereikia jokio perregistravimo, galima treniruotis po miškus važinėjant ir t.t. kaina apie 400 lt.

galaxiui su tokiu varikliu, lygiai tokia pati problema buvo, po ilgų ieškojimų ir visko keitinėjimų vistik pasirodė, kad galvos tarpinė buvo bloga ar blogai, nekvalifikuotai uždėta, žodžiu pas gerą meistrą pakeitus tą tarpinę viskas pasitaisė

70 ar tai 90 litų auto iki 1, 5 litrazo ir paskui už kiekviena papildoma 0, 5 litro po 90 ar tai 70 lietų.. tai bet kas turi kelias mašinas su dideliu litražu tai jau bus brangu..

Paskaiciau ir sukele sypsena.vergai jus masinos, kam tokia technika, jei vien velenas 4000 litu ir dar jo reik ieskot po visa lt.sunku man suvokt toki kaifa.10 metu masinom netur reketi velenu.reiskia gavno yra.

praziurejau tawo wariantus, tai nei wieno cia net nemaciau ka butu galima ziureti. tie varikliai po puse milijono minimum pravaziave. as bent jau dyzelio neimciau isvis jau geriau benzas dujos zymiai pigiau negu salera wazinet.

Sveiki, gal zinot kur stovi pagrindis kompas a8 1998m? sake kad po valytuvu mechanizmu, bet atidarius ten tokia deze radau lyg dvi tokiss kaip i kompa panasias dezes, ir neaiksu kuri dbr . dekui uz info .

sveiki gal galite padeti man neusiveda mano auto 330d bmw. keiciau purkstukus siurblio davikli bet nesiveda tik norisi usivesti ir uzgesta kuras pilnas bakas siurblai bake ir po vairuotojo sedine irgi geri. kame cia beda

Ta prasme papildomam išleidimui ar likusios po liejimo -gamybos proceso?Suprasčiau, jei automate būtų, kur labai sunku išleisti seną alyvą, net realiai beveik neįmanoma ištuštint ir lieka seno tepalo keitimo metu, o tai laaaaabai blogai?

as pradejau nuo seno dyzelinio BMW 324d, kuris pastoviai gesdavo.. pradedant ausinimo slangom, baigiant galvos tarpine.. tai galvos tarpine buvo vienas pirmuju darbu prie masinos. po to nusipirkau 1.3L corolla ir pradejau dometis kaip padaryti ja greitesne po kazkur metu informacijos rinkimo apie ipurskimo sistemas ir turbas (as tada buvau amerikoj, o masina lietuvoj - tai laiko buvo pakankamai) grizes idejau i ta corolla turba ir programuojama kompa. tai cia kaip ir pradzia buvo. as dabar dirbu autoservise ir dar bandau gauti amerikoniska bakalaura Computer Science. baigiau cia amerikoniska koledza Automotive Technology profesija.. bet nieko per daug naujo neismokau.. gal nebent varikliu, automatiniu ir mechaniniu deziu remonte. ir siaip eksperimentuoju su saabu.. kazkada reikes rimtai uzsiimti, dabar tik dalis po biski renkuosi.. biski su pakaba bedu yra

Ir dar žinok yra korėjietiškų auto nepamenu dezes gamintojo gal tas pats durnavotas Aisin, kuriose filtras yra ne dugnelyje o viduje dezes sone salia smegenu, o ne po jais.Ir dar yra koreitisku ir japonisku varijantu(mitsubishi ir Hyundai)kuriose filtras keiciasi kaip variklio -atsisuka is isores.Bet neziurint i tai, yra tarp situdeziu ir tokiu, kurias norint isleisti visa tepala butina ardyti bes hidromovoje lieka brudo daugiau negu filtre.po tokiu praputinejimu ir naujo telpalo maisymų su senu LENKIASI APD po kokiu 10-20k km ir poto zirzia oi blyn kodel napaklausiau pagailejau stukos litu normaliai sutvarkyti.Ir dar, negali zinoti koks ten buvo gamyulinis.gal tokio pat net prekyboj negausi stai ir gaunasi perkaite frikcionai po 10t.km kai kompota padarai.Nieko tu ten normaliai neispusi.Ismeginta N kartu.

Tai kiek pats pinigu skirsi tam poliravimui taip ir nesupratau, ar pac nori bandyti? Su masinka? nemanau kad del vienos masinos apsimoka paciam pradet, ypac tamsiai melyna spalva. nes realiai tai reiketu 3-ju pastu ir 3 padu, bei skurkiu, pastu mazdaug po 200ml, kai 100ml - 10lt, tai pastos 60, padai vel panasiai apie 60-70. ir dar masinka gaut su reguliuojamom apsukom. plius prisideda visokios lipsnios juosteles kad apsiklijuot tarpus, kad po to nesveist. mikropluosto serveteles plius pastu valikliai. kad ir kaip skaiciuosi, del vienos masinos neverta pirkt, o garantuoju 100% is pirmo kart nesigaus, ir dar zek kad dazyt nereiktu. Jeigu vis delto pats sugalvosi poliruot, siulyciau 3m produkcija (gal dabar yra ir geresniu, bet tikrai 3m geriau negu 3G, 6G ar kt.). susiorentavimui tamsiai spalvai http://www.helvina.lt/index;products;category, id.63, page.2 apacioj desinej. pagal daug maz kebula nustatai, gali bandyti fast campound, po to fine, po to finisha. padukai atitinkamai pagal kietuma. aj daug rasyt zodziu vesk kas poliruoja, nepagailek 300-400.

galios pojutis turi bloga tendencija mazeti pradzioj atrodo galinga, po kokios savaites jau norisi daugiau.. bent jau man. pamenu kai isidejau downpipe ir nauja programa atrode, kad skrendu, db jau truksta nors zinau, kad ji nesumazejo, tiesiog pripratau. pamenu lietuvoj 2 sav vazinejau su 1.3 corolla ir 1.8 laguna, tai kai grizes isedau i saaba atrode, kad isvis kita masina nei ta kuria palikau isskrisdamas lipina prie sedyniu tolka tak. po savaites vel buvo ta pati masina ir norejosi daugiau galios.

Dainiau neisizeisk bet tawo aparatura tikrai zemo lygio, ir beto sakai kad 15min neislsedetum? mano buwus aparatura susidejo is orginaliu koloneliu priekiniu, toliau 1.6kw stipro ir 1.2 KW subo taigi sumoj turejau tikrai 400rms watu kazi ar tu tuos 300 turi ir beto 400w nera daug o tuo labiau 300, , turbut negirdejei kaip galingos aparaturos skamba pwz pioneeriai chapmu serios kur turi jau ne po 500rms o po 1000rms, tai wa ten tikrai galima sakyt kad jau klausant turi sedet sukandes dantis

Jeigu tvarkai mašina sau, priekine važiuokle tik restauruoti, yra 4 šarnyrai, 4 vairo traukiu antgaliukai ir centrine vairo traukė su dar 2 antgaliais. Šarnyra restauruoti su nuolaida apie 40lt vnt, traukių antgaliai panašiai, na ir stabilizatoriaus traukės yra 2 po 47lt vnt (originalas). Kinietišku ir lenkišku detaliu nepirk. Prieky dar švytuoklės ivore bet nebrangi 25 lt. Gale kaiušiniai tai papildomi stabilizatoriai po 30 -50 lt, ir amortizatoriai daugiau nieks ten nesikeičia. Žodžiu tikrai Bmw e34 važiuokle pigiau tvarkyt nei Audi A4.

as turiu 2.2 125kw benzina/duja(idejau lietuvoje) automata- mieste 11-12, uzmiestyje 8, pravaziaves virs 15 000 km, jokiu bedu, aisq pirkau vokieciose, eiskojau menesi, kainos 3-4k eur normalesniu, bet ir tai ieskoti reikia, bet uztat dabar vargo nematau... rida 280 000, yra lt variantu po 2k-3k eur, bet paskuj zmones skundziasi kad masina bluoga. nu jo amortikai kainuoja po 150 eur..bet ir vairaimo m alonumas ne kaip golf IV 1.9 tdi, tad ir kainso tokios.

Ismeginkit "eketris" elektronine regitros sistema. viskas labai paprasta, prisijungiate naudojant el bankininkyste, ir galite isregistruoti parduota auto. tereikia tik nuscanuotos arba nofotografuotos perdavimo sutarties, ir surasius visus duomenis nusiunciate kad isregistruotu. patikrinus regitros darbuotojams i ta pacia sistema atsiuncia saskaita 10lt sumoket ir po kokios dienos po apmokejimo isregistruoja. daug patogiau nei laukti eilese regitroje. ypac patogu vilniuje kur eiles milziniskos galetu tik automatiskai saskaita israsyti iskart ir nereiktu laukt regitros darbuotojo patikrinimo, bet jei daugiau zmoniu naudosis gal ateityje sutvarkis

Jei rimtai nori paruosti kebula, virinimas tera tik menka pradzia, po virinimo dar daug reikia padaryti, nes kaip visi zinom kaitintas metalas daug greiciau gaudo rudis, taigi manau lengviau yra susirinkti varikli nei susilipdyti kebula kuris po 2-3 rimtesniu vaziavimu ims skleistis. Be to pigiau niekada nebuna, ypac zinant kokie kaprizingi yra 1, 8 turbiniai nisano varikliai. Ir manau veiksmautojas tikrai ta patvirtins Todel kaip ir sake overis, variklis tai smulkmena, o kebulas yra pagrindas, nes tai viso projekto pagrindai.

nu tai grubiai skaiciuok kiek km gaunas....tarkim 3kart po 15 km, viena karta i KLP, ir po KLP 15, gaunasi 120 per savaite, tai per metus 6 tkm...su tokiu kilometrazu apie dyzeli net negalvociau, tuo labiau jei sugalvos dyzeliui mokescius ivest, tai tikrai neapsimoka...kilometrazas mazas, sanaudos bus didesnes, ramiai gal i 10 tilptum ir rodos nesvarbu ar dyzel ar benz, nebent benzo kokiu 1 litru daugiau, tai per metus tik 60 litru daugiau turesi ipilt benzo, negu dyzelio

uz tokia suma tai neverta pats paemiau uz 2.6 truputi dauzta pries metus bet pliusas kad su pilna komplektacija tai pavazinejau 4 menesius tada prasidejo po ruputi bireti tai apie 1 k ivestavau dbr ir vel po truputi vazineju bet nedaro patikimos masinos ispudi nors vazinetu su oda klima ir pilna elektra tikrai malonu jai imtum uz 4-5 k tai ten tvarkingos mazdaug buna nu pas mane tai pakab reikejo tvarkiti nu bet tau spresti man kolkas tinka poto kazka gerensio imsiu

Gal kam pades, pati primityviausia schema isdurti kompui
http://imageshack.us/photo/my-images/15/vectrospakaitinimas.png/
pas mane stovi du kondikai po 2200mkF tai veikimo laikas apie 5 sekundes, (tai yra ant 5 sekundciu kompas mato mazesne temp.kuria nustatot su RV1, po to viskas atsistato i vietas)reikia daugiau-didesnius kondikus dekit.(aisku laikas dar priklauso ir nuo reles apvijos varzos).Pas mane tokia ikista http://www.lemona.lt/index.php?page=item&i_id=118674 oi dar nenupaisiau lygiagreciai kondikam reikia imesti varza apie 10kOm

Sveiki, gal turite kokių minčių kas gali būti? Iš pradžių mašina trūkčiodavo tam tikrais greičiais pvz ant 90 km/h paspaudus trūkčioja. Dabar rytais užkūrus ir jeigu bandant važiuoti po kelių minučių visiškai neįmanoma važiuoti trūkčioja kol užsidega ESP. Ir taip kokias 10-15 min. pavažiuoji ir po to jau geriau būna. Vienas meistras sakė, kad greičių dėžė. Gal turite daugiau minčių. Kiek galėtų kainuoti greičių dėžės keitimas 1.9 2003 96 KW 6 bėgių. Gal turite kontaktus gero meistro Vilniuje ačiū iš anksto.

Jo labai apsimoka, jau senai apsimoka tiek tave ten patures baltarusai kad nk nenoresi, cia ne lietuva kad dar savo teises diktuotum, pas juos isakymas yra isakymas, o jau tie isakymai ivairiausio pobudziu gali buti tikrai net buki o tu nk nepadarysi. Vaziokit, stovekit po 12 val i viena ir po to dar tiek atgal eilese ir busite laimingi. Darbo jau cia pilna atsiranda, dirbt reikia eiti. O vaziot ne 5 kart i menesi galima, o karta i savaite

Vaiku zaidimai.Pripili pilna duju baka ir benzino baka.Isvazineji dujas ir pasiskaiciuoji sanaudas.Vazinet reikia ne po kilometra i norfa, cia manau aisku.po to isvazineji benza iki beveik tuscio.Ir taip suzinai ar sistemos veikia gerai, Jei vazinejant dujomis mazeja ir benzas bake, reiskia neuzsidaro gerai b/d voztuvas(keiciam, valom).Tos zalios akys yra informacinio pobudzio-pinas=visos dega, viena=greitai baigsis.Yra kazkokie rezervai, kuriais nereikia pasitiketi.Vazinedamas trumpais atstumais niekada nesuzinosi ar sanaudos yra normalios, tuo labiau pilstydamas po 10-20 litru i baka.

Tai kam rašai, kad bloga informacija, jeigu po to pats pripažįsti, jog rūdija? Neturėjai, tai ir negyvenk vien tik nuogirdomis. Nu tai aišku plyšta, bet šitų ypač, tai dėl to ir akcentavau. Retas variantas, kuris būtų su sveika vairuotojo sėdyne. Tai tiek. Tai aišku žinau, visi juos tam ir perka, o po to varo, kad šūdas, lievas ir t.t., nes jie yra tik drožimui. LABAI RETAS ŽMOGUS TOKĮ PERKA NE DROŽIMUI IR TOKĮ ŽMOGŲ REIKIA GERBTI, VERTINTI, NES TOKIŲ ŽMONIŲ VIENETAI...

pasvajokit ir praeis .kur tokios kainos ?va stumdau netiesiogines balionas +reduktorius po 100lt ir zmones telpa i 400lt.va biciukas pirko isidejo alytuj su viskuo isejo 400lt i bulka : )zapaskini baliona turiu kur foto 150lt cia ka kosmosas?galiojantis.turiu komplekta su visais junktukais vamzdeliu 200lt balionas didelis puse duju dar pirk naudota tik ziurek kaip atrodo ir dek, blogiausiu atveju reduktoriu persirinksi ir pirmyn.o dideliu balionu prasam skambekit po 50-70lt 867180013 vilnius kaunas bunu alytuje kartais panevezy

na 2002 meais teko nemazai vazinet su 3 guoliu be va kad tavo paarimui TDI buvo bet kaip supraau neiperki? gal apibalnota pasiieskok nes as pamenu kaip tikrai judria manevringa masina ekonomiska ie kas svarbu mes ja pjovem po europa gal tryse vienas po kito lakstem negesindami variklio tai patikek be brozdinimu apibalnojimu as seip kokiu musu paciu kliurku varkse viska atlaike beto pardavem dar kaip tikrai nenudrosa pilno pajegumo auto sendiena su meile vel lekciau su tokiu guoliu man patiko

del uzsigazavimo tai viska reguliuoja kuro siurblys.. kad pakaba keist kas 10 000km tai nesuvokiu kokias dalis tu perki.. jei perki normalias dalis, salinblokai opeliniai pripjauti, sarnyrai po 60lt ir atraminiai po 70lt tai laiko nemaziau 70 tukstaciu su protu vazinejant. brolio b3 perinkom vaziuokle tai iki siol nie kas barska nei ka.. o jei salinblokas 8lt ir dar aliumininis tai ko noret. gariunuose du broliai prekiauja dalim kreipkites pas juos tikrai patars ka pirkt kaip daryt ir nereikes pistis kas du menesius..

tame ir esme kad tokiu kainu nera uz parvezimus..skaiciuok kaip bemoki..ar 9 vietu tralu ar 15 vietu veziok nu jokio biznio nera tiems vezejams..uz tokius pinigus veziot masinas..po 210 euru uz masina...nebent is berlyno veztu ir tai abejoju ar uz tokia kaina kas pasirasytu vezti..zinai? pardavejau..duok kontaktus tu savo vezeju...tik be pasaku..ok?? uzversim mes juos masinomis..gales kad ir po 2 reisus i savaite daryt jei spes..blem tokius pinigus ima..pigiau grybo

tai kad jis nesake kad Coupe 406 nori. O jei ir nori tai vienareiksmiskai apeina ta kledara is tolo... nu ten atleiskit kartonine deze o ne masina.... zema belekaip, ismetimo sistema greit rudyja, salonas tai kaip kaniusnia kokia, sedynes jei elektra tai isklere buna, viskas kliba dreba. 2.0 matoras su automatu isvis nejuda o tik kura degina, kebulai puna ir gerokai. Turejo brolio zmona, tai pirko uz 13500lt o pardave uz 7500lt po pusmecio, ir tam ciuwui uzkale variklis po dvieju savaiciu...

Nelyskit i tuos turgynus, ten nieko nelaimesit, daugiau nei puse masinu stovi su pasleptom ligom uzmaskuotom, vienetai ju yra is saziningu pirikupu. Buvo laikai, turguj visi pirko, nieks nieko apipist anksciau nenorejo, o dabar tai zopa- net normaliai apsiziurejes vietoj nieko nematai, nusiperki, kai pasikeli ant stedo, pasitikrini viska, geometrija nusivili, arba pavaziavus ar tik po pirmo tepalu keitimo iskart motoro defektai lenda lauk, tik jau masina buna tavo ir saukstai po pietu, vark vargeli. Cia pirkimus is turgaus turiu omeni

Kas tau cia dabar uzejo? Ar nebusi su bybiu per galva gaves? Kuo daugiau projektautoju tuo geriau- nesvarbu ar zmogus turi litu ar ne, jei esi ar nori but technikos zmogus bent viena kart gyvenime reikia kibti i projekta. po tokiu dalyku labai gerai atsirusiuoja zmones kurie turi tam parako, o kurie visiem laikam supranta kad nevertejo lysti i susiktus projektus, veltui sugaistas laikas ir t.t., o kiti po pirmo prisvilusio blyno isvysto maziau prisvilusi, galu gale technikos sedevra

Taip jau su situo modeliu yra, idomus variantai kartais pasitaiko. As vienakar i dzipu svalke variau fronterai ieskot kardano, ten pilna visureigiu priardyta buvo, ziuriu stovi 200sx sudauzytas ni pri ciom, o po kapotu viskas ahujenai, tik turbo nuimta jau. Paklausiau ko jis cia stovi, sako cia darbuotjojo entuziastas kazkoks nupirko po avarijos ir pats nezino kur det, pradejo ardyt. paklausiau del variklio, tai tipo uz 400lt visa nissana pasiimk Dar pazystamas pries ispusdamas i anglija uz 3000lt nebloga tikrai pardave autogide

Jau cia chebra su tais 5 ar 8 pakaitinimais tai nusikalbejot, sudeginsit zvakes taip greit Uztenka ziemos laike vieno ar daugiausiai dvieju pakaitinimu, bet kurti reikia ne iskart uzgesus lemputei, o palaukus kol atsoka pakaitinimo relyte, buna toks suklaksejimas ir tada gerai kuriasi. Nes vien tik uzgesus lemputei zvakes dar kaitinamos toliau. Cia mano toks pastebejimas, o jei jau kaitinat po 5 ar daugiau kartu, tai sudeginsit zvakes jei nedarysit pertrauku tarp kaitinimo arba po kiekvieno pakaitinimo neprasuksit nors kiek motoro.

Turiu a4 1.9 81kw, varikliai geri, ekonomiskas, nu nupirkau tvarkinga tai metai laiko kaip nieko netvarkiau apart tepalu keitimo ir filtru, minusas man bent jau toks, kad vaziuoji kaip su taburete nestabili ant posukiu, vietos gale isvis nera, kitaip tariant per maza man, is traukos puses nezinau manes nenustebino, po miesta gerai su tokiu, o i magistrale i sokus 100km/h apsukos jau virs 2tukst. variklis krioka garsiausiai.. su tokia vazineti nebent tik po miesta, kaskur keliauti tai labai butu nepatogu

Kaip manai, ar del smulkaus keleivio priekinių dureliu ilenkimo po "moldingu"labiau apačioje jau link slenksčio , prikibs varant T/A?Dažai nepažeisti, dėl to ir netvarkau, kad cinkuotos skardos, nenoriu kišt nagų manau po to rūdys išlystų, o naujų durelių grįžęs trumpam į LT nespėsiu rast(deficitas), ir perrinkimo darbų yra ten laiko gaišimo visus vidurius perkelt.Vnž aiškiai matosi kad yra įlenkta, bet visa kita "ledas".Tai va galvoju ar praeisiu T/A ar ieškot pažįstamų?O saviškei keisi stikliuką?

Sveiki turiu tokia beda, minksti stabdziai, sukieteja tik is po antro numinimo. gryzau viena vakaro namo buvo viskas ok, tik ryte uzsikuriau stabdziau prie sankryzos ir pyst minksti. skysti nemazeja, taigi slangutes nekiauros. pakeiciau stabdziu pompa, tas pats bairis. ismeciau gale svarstykles, bet vistiek tas pats, tad daugiau nebezinau kas. ir dar buvo pasitaike kad po staigaus stabdymo sukieteja pedalas, atrodytu taip kad masina butu uzgesyta. gal kokio rato cilindriukas nevaiksto, bet is antro numinimo atrodo kad visi stabdo. prasau skubios pakalbos.

o remontas, blogiau tikrai nebus pradziai pigesnis variantas kaip ir minejau, jeigu apsiimsi daryt (as taip daryciau), tuomet tikrai isitikinciau ar nesesta). nusipirk voztuveli bet kur kad ir seniuose. ir statyt ji netoli nuo siurblio is kur ateina saliarka. Jis neleis gristi atgal kurui i baka. vel uzkur nuorindamas. tuomet jeigu po sito graziai kursis problema kaip ir bus aiski, kartu ir isspresta kazkuriam laikui. Tiek kad po to tingesi ieskoti is kur pries tai leido, nes ir taip dirbs

pritariu, kolega, nes kai matau 2-4 metų išardytus variklius bėgusius jau po 200 000 - 300 000 (tokia reali rida) tai ne tik aš bet ir kiti mano kolegos užsiimantys mašinų remontų esame vieningos nuomonės, kad dar po 10 metų ieškosime senų passatų, juos virinsime ir važiuosime. Tokia yra ateities realybė.
Beje realiai gerų ir patikimų mašinų jau nebėra nuo 2004-2005 metų laidos

O konstruktoriai toli gražu ne viską yra sukūrę tobulai, bet gal čia nevardinsiu, kurie sprendimai yra patys idiotiškiausi

Tai va, ant salto variklio nenori vaziuoti benzinu, dusta ir t.t, reikia palaukti kol susyls ir ant duju persijungs tada vaziuoja, ir siandien ant duju vazinejau, po to perjungiau ant benzino ir vaziavo benzinu, bet iki tol kol uzgesini masina, po uzgesinimo vel nenori vaziuoti benzinu, tai gaunasi kad pavazinejus dujom galima vaziuot benzinu perjungus, kartais buna taip kad vaziuoji benzinu ir staigiau paspaudus gaza dingt trauka bando, bet normaliai vazinejant galįma važiuoti, man toks jausmas kad nedirba gerai babina.

Sveiki, turiu 530 bmw 2000m. Iskilo tokia problema palikau masina stoveti kieme 2d. Tuo metu lijo ir buvo Saltoka, atejus uzvesti masina nebeveike magas, ant skydelio nerode posukiai kad ijungti, ijungus galini begi neisijunge lemputes pravaziavus 20min pradejo po biski veikti, nu pagalvojau bus viskas gerai, bet vel masina stovejo trys dienas ir kai dabar atejo saltukas viskas tas pats tik , kad po 1h vazinejimo niekas nebeisijunge. Kai vazinejau kiekviena diena tokiu dalyku niekada nebuvo, gal kas zinos ka man daryti. Aciu.

Sveiki, OPEL Signum automatas 1.9 CDTI (110KW) pavažinėjus atsiranda tepalų kvapas, kuris skilnda iš po variklio, lygtais tarp variklio ir greičių dėžės, kai važiuoji ir spaudi gazą atsiranda neaiškus garsas kaip burzgimas gale, man tai prieš tai buvo kai buvo sugedęs tepalų daviklis kažkoks jį pakeičiau, tačiau po kelių mėnesio važinėjimo, kaip ir minėjau tas pats garsas ir tepalų kvapas sklinda, gal kas rimčiau sugedę ar bandyti vėl vežti į autoservisą?(dar kai bandai permušti pavarą iš R į D labai keistai permuša).

Tai zinoma, kad viska galima..... bet tai nieko nepakeis. As irgi esu ne kart stovejes ir po 15valandu... Tai kiti lysdav be eiles, ar taip ar taip teisybes ten nera.. Taip, kad...

kaip ponuliui patogiau-kiekvienam cilidrui po purkstuka=pilnas ipurskimas, cia LT toks supratimas, nes buna dar ir monikai(nemegstamas), mechaniniai jetronicai...O USA dar ir kazkoks sekvencinis, nesupratau kaip jis veikia pilnai is en aprasymo...

Nezinau del reno, bet turejom fiat, keturis metus dirba masiniukas kaip laikrodis, buvo 10metu amziaus.Keistas buvo tik priekinis guolis ir tvarkytas galinis tiltas, o po to prasidejoParduotas pusvelciui...I ta puse daugiau neziuriu, uzteko ispudziu