Kuro sistemos valymas (214 page) (13577)

Sveiki, parduodu baotian BT49QT-903 Tvarkingas Baotian motoroleris, kuriasi ir starteriu ir kojele. traukia puikiai, registruotas nebuvo, tepalai tvarkingai keičiami. *Jis yra 49cm3 *100km ima 2-3 litras kuro, priklauso nuo važiavimo. *Važiuoja apie 70-75km/h, priklauso ir nuo vėjo. *Spalva raudona/juoda, traukianti aplinkinių dėmesį. *Yra keletas pabraižymų. *Esu pirmas savininkas, per rankas nėjęs. *Užsikuria iš 1-2 karto, ir starteriu, ir kojele. *Spidometras rodo viską gerai, viskas veikia, šviesos, posūkiai, garso signalas. *Defektų neturi, apart keletas pabraižymų. *Pirktas jis yra salone, ne senukuose . *Važinėta suaugusio asmens, iki parduotuvės, ežero, ar dar kur, ir namo. *Su dokumentais problemų nebus, viskas yra, čekiai pirkimo. *Atsakau ir į sms, ir į skambučius. *Tikiuosi, neatsibos skaityti ką parašiau, bet stengiausi viską kuo aiškiau išdėstyti. Kita inf: 867738030 SKAMBINTI TIK PO 15VAL, RASYTI BET KADA mano motorolerio skelbimas: http://www.alio.lt/kitas--motoroleris/mopedas-2010-m/ID39554742.html

Tai va iskilo problema tokia kad nepareina srove i pati kuro siurbliuka.Ziurėjau srove tesiekė tik 0.5v nors turi but 12v.Tikrinau siurbliuko saugikli geras, Main rele ir siurbliuko rele isėmiau ir patikrinau ar tiksi veikia abu, taip pat paziurejau ar i reles pareina srove ir ji pareina.Bet nera sroves i siurbliuko saugikli visiskas nulis.Tikrinau ar ECU nepaskendes sausa, tikrinai laidus siurbliuko zaliai violetiniu dryziu ir ruda iki pat galo tvarkingi jokiu pazeidimu. Zodziu nebezinau ka ir jau bedaryti forumuose nieko nerandu kaip isprest sita problema.Tiesa del reliu pajungus degima jos nesutiksi nei main nei siurbliuko, bent jau taip sake man kas klausesi tad speju ecu neduoda signalo ir gali but kad reikia perasyti bet neturiu su kuo patikrinti . Zodziu laukiu kokio protingo patarimo gal kas yra susidure su tai ir isprendė jai taip pasidalinkit savo pastebėjimais. Ps.visokie vaikai neturintis naudingos info o tik girdeja mamyciu pasakas nerasykit..

Neimk i galva situ pataloloanatomijos smulkmenu, Tai menkniekiai ir ju buvo-yra-bus visose senose masinose.O uz tokia kaina gali buti rimtu bedu..Tau svarbiausia užduotis-nenusipirkti tokios, kurios poto neturėsi kur dėti o reiks išmesti arba priduoti į autolaužyną arba teistis su pardavėju.Šitie varikliai yra plonasieniai, labai jautrūs tiek blokai, tiek galvutės.Ir jokia diagnostika neparodys jei trūkęs blokas arba galva.Susitarki su savininkuir kartu pasivažinėkite kokias 3 valandas, nebutina lėkti kažkur į kitą miestą savame mieste pasimalk užpylęs kuro, ir palygink tosolio lygį prieš testdrive ir po jo.!įsitikink kas neprapūsta tarpinė ir tuo pačiu galvutė-tai parodys vienosdas arbapasikeitęs tosolio lygis!.Išvis geriausia reikalauk kad leistų užsivesti po nakties šaltą.Pasivažinėjus matysis ar nėra problemos su siurbliu, nes veikimo priencipas ir konstrukscija analogiška kaip 2, 5TDS .Karštas gali nesikurti, arba kurtis po 25 minučių sukimo!Daug kas mano kad nera 3, 0 tokios problemos.Deje, gali buti nes sistema ta patti.

Sveiki. Turiu rover 45 2000m, 2 l, 74 kw dyzelį. Problema ta, kad vedas jis sunkiai nesvarbu ar ant šalto, ar ant šilto variklio.Starterį tenka sukti 3-5 sekundes. Variklis suka kelis ratus kol ima kabinti, bet ne iš pirmo kabinimo užsikuria. Pirma galvojojau, kad orą gaudo, tad pastačiau atbulinį vožtuvą tarp siurblio ir filtro - efekto nebuvo jokio. Tad oro problema tikrai atkrenta. Kiek žiūrinėjau forumus susidariau įspūdį, kad su kuro siurbliu gali būt problemos? Esat gal kas susidurę su tuo arba turit kitų pasiūlymų. Nesinori galvot, kad teks siurblį keist. Beje dar turėjau idėją, kad gal su degimu variklio kas ne taip. Bandžiau pasireguliuot (sukant tuos 4 varžtus prie siurblio), tai ankstinant lyg ir pagerėjo truputi užsivedimas, bet visviena kelias sekundes sukti tenka, plius ankstinant variklis ima negražiai kvaksėt (panašumas į traktoriaus garsą), tai šis variantas irgi man nepasiteisino. Nebent optimalaus degimo kampo nepagavau. Idėjų?

Turiu 04m v50 2.0HDI jau apie pusę metų. Dpf filtrai stovi maždaug nuo 05 metų vidurio. Daugumoje 04 metų modeliuose nėra. Variklis yra Citroen ir Peugeot gaminys. Tie patys varikliai stovi 307 ir 407 taip pat C4 ir C5, kiek žinau yra ir ford focus ir c-max su tuo pačiu varikliu. Problematiškiausia vieta siemens kuro purkštukai, kurie nėra restauruojami kaip tarkim bosh. Taip pat sudėtinga pasikeisti pakaitinimo žvakes, nes reik nurinkt puse egr'o, taip kad jei keities geriau pirkt rimtesnes žvakes. Varikliui detalių galima rasti iš pežų, važiuoklė yra ford focuso, taip kad detalės irgi nėra brangios. 1.6 dyzelio geriau vengti, kiek žinau problematiškas variklis. 2.0d jei nenusipirksi uždrožtą yra gan patikimas, 100 kw traukia geriau nei skoda oktavija 103 kw, sąnaudos priklauso nuo važiavimo - užmiestyje pravažiavau 700 km su 4.8 litro dyzelio (90-110 km/h) , mieste svyruoja tarp 7-9 l.

Atlieku visus gerbūvio priežiūros darbus Vilniuje. Mano asortimente yra tokios paslaugos kaip: http://dailiaplinka.lt/ vejos pjovimas Vilniuje, žolės pjovimas, vejos aeravimas, trinkelių plovimas, žolės aeravimas ir panašiai. Atvykstu dirbti pas klientus su nuosava technika, išsivežu visą nupjautą veją, laikausi iš anksto sutarto, jums patogaus, grafiko. Taigi pamirškite vargus pjaudami veją, aš ją prižiūrėsiu viso sezono metu.

Abi masinos geros, nemanau kad labai suklysi pasirinkes bet kuria is situ dvieju. Pats renkuosi is situ dvieju, bet mane labiau domina benzininiai variantai. Susidariau tokia nuomone apie situos automobilius: 1.Peugeot siek tiek didesnis ir komfortiskesnis uz vectra, vidaus apdaila taip pat grazesne peugeot. Is isores man asmeniskai siek tiek grazesnis Peugeot, bet vectra su tinkamais ratais irgi atrodo puikiai. 2. Eksploatacija Opelio turetu buti pigesne 3. Pakabos abieju panasios pagal patikimuma 4. Variklis smagesnis Peugeot, bet jis brangiau tvarkomas. Vectros siurbliai remontuojasi gana nebrangiai, turbinos taip pat laiko neblogai. Apie Peugeot variklio patikimuma girdejau, kad irgi neblogas, bet gerokai jautresnis kuro kokybei. 5. Peugeot visai nerudyja, nes yra pilnai cinkuotas, Vectra necinkuota, bet rudyja zymiai maziau nei senesni opeliai, ir tikrai ne daugiau nei kitos panasiu metu masinos. Apibendrinant, vaziuoti maloniau peugeot, bet remontuoti pigiau turetu buti opeli. Aisku, jeigu nesuges rimciau, tai eksploatacija abieju masinu panasi.

Negirdejau, kad zmones skustusi kuro sanaudom is dyzeliu... tikrai nezinau ka atsakyt nes pats dyzelio neturiu ir i juos neziuriu :] Nezinau kodel bet man kaip ir automatas, dyzelis ne prie sirdies :] O apie bendzinine laguna... maniske valgo: Mieste iki 10 ltr skaiciuoju simtui, nes miestas miestui nelygus o spustis spusciai... tad skaiciuoju ant 10 ltr ir ramiai vazineju nors aiskiai matau jog kol vazineju savo nlb dideliam mieste ji man maziau valgo, beto ne pencininko rezimu vazineju, ibegeju greit, musu 4 pavara ir po miesta raizau 50-60 km/h greiciu, sankrizose vel nemiegu, soki kaip reikia ne ant sankabos bandai isjudet... Trasoje vaziuojant 90-100 km/h ji man iki 7 suvalgo, ko benoret maziau? Na joa, guolis maziau suvalgo, bet laguna siaip dydi turi, erdvuma ir mase nemaza, tad sita ivertint reiktu ;] Ja skaitau ekonomisku automobiliu, nes i aude anksciau pyliau mieste 15 ltr simtui

pludes ieskok bake benzino..pirma pasiziurek ar laidai pajungti visi prie siurblio..turetu nusimti bagazines kilimas..po kilimu yra kaip langas toks..prisuktas samariezais..atsisuki ta dangteli tada po juo yra siurblys benzino..jo virsutine dalis kuri yra lauke, matosi..paemimo ir gryztamas vamzdeliai kuro ir fyske su laidais..ten gal usinese purvu ir negauna kontakto gero..dar gali but ir saugiklis perdeges..del kaladeliu?? gali buti uzdegintos kaladeles..ta prasme perkaitytos ar kazkas..ir stabdant jos nedyla nesudaro trinties geros, pasipriesinimo ir kaukia..nes praslysta..del pavaru dezes? buna atveju kad isdyla pavaru svirties sakute...ir tada butent 1 pavara sunku ijungti..keisti reiktu tada..visa begiu perjungimo svirty su traukemis kur iki pavaru dezes eina..del pasoso neismastau nieko..del tepalo? kondensatas gali buti kad balta puta ant dangtelio atidarus tepalo uzpylimo kamsti..na gal kas daugiau pakomentuos...daugiau turi ziniu siais klausimais..

labas, pats turejau ne viena TDS ir siuo metu vairuoju e39 tds. dazniause beda buna siurblys buna , kad siltas sunkiai kuresi, dazniausei padeda degimo paankstinimas ir kuro normos padidinimas. jai jau tai nepadeda tai buna plundzerio beda jo pakeitimas yra gana brangus, pats vasaros gale keiciau tai su viskuo atsistojo 1150 LITU, pats plundzeris ~700lt jai gerai pamenu ar net daugiau. daznai buna nuejusiuos srauto matuokles to pasekoje netrauke visai ant zemu apsuku, ja atjungus pagereja dazniausiai, tai labai daznai papuola jau su atjungtom fishkem tds'ai. dar labai daznai pasitaiko , kad kaista, as dazniausiai isitikindavau ar veikia termostatas ir jai veikiantis jis( reikia ziureti kaip syla slangos) ir tada pardavejo paprasydavau , kad leistu uzgrezti ant pavaru ir taip bandydavau isibegeti iki ~180km/h , bet dazniausiai pasiekus ~160km/h jie uzvirdavo. o jai dingdavo trauka ties 170km/h dazna beda yra vakumai. tai tiek jai kyla klausimu klausk padesiu kuo galesiu.

Tai 10kW nepakenktu, bet gauti stabilius 10kW nera taip lengva, nes prideta galia priklauso nuo turbinos slegio. Ji reguliuoja wastegate - toks voztuvas su membrana kuris atsidaro kai i ji paduodi slegi. Kiek man teko matyti maziausias slegis prie kurio atsidaro wastegate yra ~0.5 bar. Ir shitas slegis jau pridarytu bedu varikliui su kuro sistema skirta atmosferiniam varikliui. Na ne ish karto, bet faktas, kad ishmetimo duju temperatura butu labai aukshta. Del ko su laiku pradegs ishmetimo voztuvai arba prapus tarpine. Bet jei rasi turbina, kurios wastegate atsidaro prie zemesnio spaudimo tai teorishkai gali bandyti.. bet ish kitos puses.. per daug vargo deti turbina del 10kW. pagalvok, kad reiks perdaryti ishmetima, surasti tepalo kanala, kad tepti turbina; surasti aushinimo kanala, kad ja aushinti. reikes grezti skyle karteryje tepalo sugrizimui ish turbinos. Ir isiurbimo sistema perdaryti, su intercooleriu ar be, vistiek reiks sukti galva del vamzdziu.

tiek 924 tiek 944 yra puikus 70-80 metu stiliaus sportiniai automobiliai. ir kaip kolega auksciau rase, kad 924 isvaizda tupa, tai atsiprasau )) tai kas tada netupos isvaizdos?? ubage? chuliganke?? abu automobiliai yra nuostabus tiek savo dizainu, tiek patogiausiomis pasaulyje sedynemis, tiek ta 80tuju dvasia. tikrai nepatariu pirkti tokio automobilio tiem, kas nori tik pasidraskyti. yra pilna bnv, aubi kupe ir pan transporto priemoniu. kitu atveju, kisene kentes stipriai ) nezinau kaip su 924, bet 944 dalys kainuoja. ir tenka ieskoti vokieciuose bei usa. nors automobilis labai patvarus. bet devisi kaip ir kiekviena kita masina. tai jau nebe kasdieninis auto. todel perkant, neverta galvoti apie kuro sanaudas ir islaikyma. reikia tiesiog uzvesti varikli ir megautis automobiliu. apie ka ir buvo galvojama Porsche gamykloje kuriant siuos modelius. ir nuliudinsiu - siuo automobiliu lietuvoje nera daug. tenka pastebeti karta ar du per metus kur praviaziuojanti. todel apie srotus galima iskart pamirsti

Dyzelis - naujas dyzelis gerai , jei kalba apie 10k litu eina , tai iki 10k lt shudas , o po 10k litu tai jau kalbet galima , ten BMW 3 nuo 98 bertoc metu , tai dirba graziai ir nera to dyzelinio garso , bet visitiem dyzelis santykinai brangus , ir jai pilsi rusiska , visad smirdesi saliarka. Bendzinas - daug jegos , daug islaidu. Ne Bananu valstybei toki kura piltis , bulviu veziot traukos tikrai nereikia. Bendza manau gali tureti padorus verslininkai , arba tie kas i tas masinas nepila kuro is savo piniginiu. Dujos - Manau geriausiais variantas , netgi uz pora tukstanciu gali paimti normalia masina su 4 kartos (purkstukinem dujom) kurios kaip jus turbut nezinote nuo bendzo galia atsilieka IKI 5% , yra dvigubai pigesnes , o ryja 1-2-3litrais daugiau , gera duju yranga kainuoja apie 1k EU , taigi jai pravaziuoji i metus daug - dujos jai nepravaziuoji labai daug - dyzelis , jei aptekes pinigais esi - bendzinas

Ka cia priburet Galas ziema geriau negu priekis? Normaliam vaziavimui - tik priekis. Ir ypac musu keliams. Dar awd labai gerai. Ereliai, nusileiskit ant zemes, profesionalai Kad BMW smagiai vaziuoja ir atsisedus, jauti kad bmw tai pritariu. bet tik ne del lengviau ziema vaziavimo. Praktiskai visi galu varomi auto veziojasi kastuvus, del lengvos siknos pastovus ratu prasisukimai, padidejusios kuro sanaudos vien delto. O ypac startas ant ledo/sniego staciose ikalnese, kur ne skersas neuzvaziuosi. Posukiuos galima sakyt tiek priekis, tiek galas turi savu pliusu bei minusu. prie mazo greicio manau neaktualu. prie didelio greicio visai kitas dalykas. Kartais patirtis nepadeda nei su tais nei sutais, bet priekiu maziau sansu nugrybaut. As asmeniskai rinkciausi bmw del komforto, butent komfortisko sedejimo ir masinos jautimo, bet del to teigti kad ziema bus lengivau vairuot, nu absurdas Man bent jau labai patiko audi quattro kad ir a6, bet ja gyva surasti bus be galo sunku

Ir zvakes firmines, visiskai naujos ar naudotos, o gal kokios kinietiskos?Gali buti , jei pusvelciui pirktos zvakes, kuri viena brokuota papuole, o jei naudotos, tai cia ir bus problema.Geriausiai dujoms deti originalias gamintojo zvakes, nes gali buti pasede voztuvai, ir su prastom zvakem gali buti bedu.Man taip buvo, i dusteri su dujom isukau naujas taiwanietiskas zvakes ir visviena vaziuojant dujom tampesi, benzinu-ne.O kai is Renault Centro isukau firmines, nustojo trukcioti, dujas sunkau uzdegti, reikia idealios kibirksties.Dar kitas dalykas, gal rduktorius pavargo ir per mazai duju isgarina, isvis turbintam varikliui geriau deti 2 reduktorius arba nuo didesnes kubaturos.Gal pakaks prisijungt pas dujininkus prie kompo ir pareguliuoti, tada, jei neiseis, matysis ar visi purkstukai tikrai geri, duju purkstuvai nepigus, sendami jie tampa "kiauri", pernelyg pralaidus, uzsiriebina ziauriai kuro misinys, net T/A nepraleidzia.Visus keiciant gali gautis 3-dalis masinos kainos.Cia turbut ir bus pagrindine problema.Vieni atlaiko 30t.km, kiti kone 50tukst.km ir dugiau.

darbinis arkliukas, degina bet ką, kas bent kiek panašu į dyzelinį kurą. Smarvės pakanka tik mieste, autostradoje kauks nuo 120 km/h. (važiuoja ir greičiau, bet lenkti yra sunku)neturi tubinos, todėl nesprintuoja. Jis turi kitą privalumą - gerai prižiūrint yra beveik amžinas!!! Bet pati Xsara nėra itin geras sprendimas - galinis tiltas dažnai kelia problemų, kartais elektros instaliacija ir pečiuko varža kelia nesąmonių. Analogiškas automobilis - Peugeot 306. patariu ieškot Citroen Xantia nuo 1998 metų - daug malonesnis, nors sudėtingesnis. Keista, bet genda rečiau, beveik neturi vaikiškų ligų, kokybe lenkia kai kuriuos vokiečius (Autobild TUV patikimumo ataskaita). Šiaip patariu paieškot versijos su 1, 9l 66 kw varikliu (ima kuro panašiai, turi tubiną, atidžiau reikia patikrinti tik aušinimo sistemą) ir ne 2, 0 l hdi, jei nenori bėdų su purkštukais ir alkūniniu velenu. PSA XUD kartos dyzeliai (1, 9 l, 2, 1 l)pasižymėjo stulbinamu patikimumu, kaip ir senieji mersedesų varikliai (iki CDI kartos).

Nežinau kaip dėl BMW, bet parašysiu apie Volvo xc90. Labai dydelis minusas automatinės pavarų dėžės. Nelaiko visiškai bei ir su 4wd daug problemų. Mechanika yra išeitis. Kelyje šis džipas priekinių ratu varomas automobilis. Galas isijungia automatiškai jeigu slysta priekiniai ratai arba išjungiant DSTC. Bet rasti XC90 su mechaniką galima sakyti nerealu. Automobilis patvarus kaip ir dyzelinis D5 variklis, remonto nereikalaujantis. Pakaba - ne pati komfortiškiausia tai tikrai (volvo v70 pirmos kartos daug kartų minkštėsnė) Per metus buvo pakeistas galinis guolis, galinės rankinio kaladėlės ir restaurota turbina. Kas dėl kuro sąnadų prieš čip tuningą būvo apie 8l mišriai. Dabar apie 7litrus, pensininko režimu galima ir i 6tilpti. Kas dėl automato - pažįstamo volvo xc90 sunaudoja apie 11 litrų dyzelino. Bėje Automato max greitis 190km/h, mechanikos 240km/h ir tai neriba(nežinoma kiek prieš čipą). Jeigu pasirinkimas bus ties Volvo XC90, ta tik su mechaninę pavarų dėže.

Tu geriau palik ta pirda ramybei.Stumoklio laisvumas turi buti 0.040-0.065mm normaliai, pas tave gilze tai siek tiek didesne.Tavo matavimai su liniuote nieko nereiskia.Paprasciausias ziurejimas tai idejus zieda, i tam tikra vieta nebetkur(kiekviena zieda reikia deti toje vietoje kaip kad styumoklis buti auksciasiam taske ir kur ziedas tuo momentu stovetu)) ismatuoti tarpus, tarpus matuoti su voztuvu matavimo plokstelem.O realiai ira tam irankiai ir matuojasi cilindro ovalumas su irankiais zemai-viduri-apacioj. Jei nauja grupe tai gali kaisti nes nauja grupe jei sena ir kaista liesas kuro misinis, blogas degimas.Metkiu niekas nezimi nes buna pazimeta gamintoju.Matosi foto tepalinis ziedas, tu jo net tiesiai nesugebi ideti, plius ne ten kur reikia.Jei nori pats susitvarkyti, tai ieskokis informacijos skaityk knygas ir panasiai.Nes bet kaip sumetus ilgai nevaziuos jei iswis vaziuos.Tokie dalikai kaip stumoklio pirsto fiksavimo ziedai taip pat nebetkaip dedasi.Viskas turi buti savo vietose ir taip kaip turi buti.

Skaičiuot sąnaudas tik kažkurio momentu nesąmonė. Reikia pravažiuot kokius 20 000km, susirinkt visus kuro čekius ir pasiskaičiuot. 5-6l net nekvepės, bet tai bus realybė. Japonai gerai laiko, jei šeimos mašina, roveriai visai nieko, praktiškai honda, tik roverio kėbulas.
Apie tas mazdas 626 kur rodė atsiliepimai asmeniniai tik teigiami, rudys keliasi tik ant galinių arkų, dugne, jei tas nebuvo niekad papildomai apsaugotas. Jei buvo daužta ir šudarankių tvarkyta, tada pūna smarkiai, bet čia jau betkuriai mašinai tai būtų. Varikliai(benzininiai), važiuoklė tarnauja idealiai, išlaikymas pigus, detalės pigios, tinka nuo senesnių 626. Jei ne korozija, galėčiau drąsiai sakyt, kad toj klasėj tų laikų geriausia mašina.

Asmeniškai į dyzelius siūlau nežiūrėt, jei už dyka saliarkos neina gaut. Žiemom šyla ilgiau, dėl to daug valgo. Užmiestyje virš 100kmh visa ekonomija baigiasi, nebent 6 bėgių dėžė ir šiaip, bėdų daugiau. Japoniškas benzinis variklis+tiesioginės dujos, idealiausias variantas paprastam žmogui važinėt.

Sveiki. Noreciau pasiteirauti, uz kiek galima parduoti Sedana audi a6 c4 1996metu. Lietuvoje ar tai 2 ar tai 4 metai nes buvo parvarita is voketijos. Variklis 2.5tdi 85kw neuzdrostas, buvo vazinejama ramiai. mechanine pavaru deze ir sankaba geros bukles. Kebulas raudonos spalvos. Yra bamperio sone smulkus defektas bet jis jau uzpakliuotas ir nuslifuotas liko tik nudazyt. Salonas tvarkingas tik truputi iplisusi vairuotojo sedine. Labai gerai sildo peciukas, ziema pradeda pusti silta ora per 3-5min. Is prekio geros naujos zemines padangos o gale nauduotos apie 50% likutis good year spigliotos, diskai skardiniai. Reiktu pakeisti amortizatorius, granatas, kapoto trosa ir viena galini pries rukini zibinta. Dirzai keisti pries 15000km kartu ir pompa, reduciai. Tai pat keistas radiatorius, voztuvu dangtelio tarpine pakeista germetiku taipat keisti kuro bei oro filtrai. Ziema kuriasi gerai, vazinejama buvo lietuvisku kuru ir karts nuo karto baltarusisku. Elektronika veikia puikiai. Elektroniniai langu pakelejai tik is priekio, gale rankiniai.

Sveiki turiu problema su w golf 3 1.4 benzinas 44kw.Pradesiu nuo pradziu, kai lauke budavo dregna, slapia.lietus, auto nesikurdavo bet pavykdavo isprievartauti, tuomet burbuliuodavo gan ilgai, nepriimdavo apsuku, bet pakaisdavo ir vel budavo kaip niekur nieko.Bet viena sauleta diena nutiko toks pat dalykas kaip ir dregnomis dienomis tik sy kart viskas buvo rimaciau, uzgesau bekildamas i kalna ir auto ilgai nesivede, burbuliavo bet nesaude pavaziuot buvo neimanoma neprieme apsuku, bet vel kaip nekeista po truputi atsigavo bet nepilnai tai parlekiau seip netaip namo, nuo to karto nesikuria nei saltas nei karstas, norint uzkurti reikia minkyti greicio pedala tada pagriebia, Kylant i koki klaniuka pradeda gesti, letai stoja, nepriima apsuku auksciau 3k...Tai pradejau remonto darbus, pakeciau zvakes, pyplaidzius, paskirstimo dangteli, skriejika bet problema liko ta pati, Snd pakeiciau kuro filtra tai visiskai nebesikuria baigiu akuma nusodint Padekit kolegos auto reikalingas lekt ryt darban tad prasau jusu skubios pagalbos?.

Laba diena, Islindo kazkokia keista problema su automobiliu. Pradejo dingineti trauka ir kuo toliau lygtais vis labiau. Ant laisvu gaza priima be problemu, greitai ir svariai iki redline, variklis dirba lygiai, is garso panasu, kad visi cilindrai puikiai dirba. Niuansai vaziuojant. Mazdaug iki 3000 apsuku kaip ir normaliai, taciau virs 3000, ypac ne svelniai o stipriai spaudziant gaza, dingsta trauka taip, lyg kas tave temptu i priesinga puse stipriai. Toliau laikant gaza dugna panasu, kad masina dustu, nepaduotu kuro gal, kartais net buna pokstelejimo ar sovimo garsas, tik sunku suprast ar variklio skyriuje ar is duslintuvo. Jeigu gaza laikyciau taip vidutiniskai nuspaudes, tai ties aukstesnem apsukom trukciotu. Realiai redline vaziuojant nelabai ir pasiekti imanoma. Masina tai daro betkokiu begiu. Panasu kad kuo tuoliau, tuo labiau astreja viskas, ir vis prie mazesnio gazo ir apsuku ji pradeda durnavot. Gal isivaizduojat kur problemos pradet ieskot? skydelis svarus ir jokio check nemeta

Pirkau Nisan X-trail dėvėtą variklį iš UAB "Kasparo dalys" Šiauliai, Aerouosto g. 11. Pardavėjas užtikrino, kad variklis veikiantis, tinkamas naudoti ir tvirtino, kad jokių problemų bus gražinti, jeigu kas netiks ar neveiks. Pristačiau jį į autoservisą "Bosh autoservisas" UAB "Prie viaduko". Variklis pasirodė sugedęs, nepasileidžia, o pardavėjas nesutinka nei variklio pakeisti į veikiantį, nei grąžinti pinigus ir kaltina autoservisą. Autoservisas neardė to variklio, tik susuko purkštukus ir pakeitė kuro siurblį (nupirktam netiko pajungimai) bei išleido buvusius tepalus ir apžiūrėjo iš išorės bei per angas nuėmus dangtelius. Pagrindinis pardavėjo motyvas, kad variklį (be purkštukų) buvo galima prasukti ranka (rodė perkant). Dabar jį taip pat galima prasukti ranka (išsukus purkštukus), tačiau su purkštukais variklis nesisuka ir nepasileidžia, o be to skilęs karterio korpusas. Turiu autoserviso raštą apie išorinės apžiūros metu rastus defektus. Būkite atsargūs, netikėkite pažadais ir jokiu būdu nemokėkite pardavėjui pinigų, kol detalės nebus sumontuotos ir patikrintos dėl veikimo.

Apie Chrysler 300 m (kas yra beveik tas opats ir Concorde, ir Intrepid) esu išklausęs daug dalykų ir galiu tau padėti, tik nepriimk to kaip visiškos tiesos, nes pats nevažinėjau su tokiu laivu. Pirmas patarimas - nepirk nepatikrinęs servise ant stendo variklio, elektronikos mazgų. Automobilis šiuo atžvilgiu yra gana sudėtingas. Varikliai irgi nėra labai stipri šių mašinų vieta. Šrotuose paklausiausia šių modelių prekė - būtent varikliai. Yra tokia bėda, kad jie linkę savaime prasukti indėklus (ne iš šio ne iš to). Labai atidžiai reikia sekti alyvos lygį variklyje, nes pasitaiko, kad sugenda tepalo siurbliukas, krenta alyvos lygis. 3, 5 l variklis yra patikimesnis už 2, 7 l. ir naudoja tik litru kuro daugiau (mieste ima šiek tiek daugiau nei 2, 7 l, užmiestyje beveik nesiskiria). 2, 7 litro DOHC motoro nepatariu ieškoti ir todėl, kad jį pats Chrysler yra pripažinęs probleminiu. Kitas dalykas - dedantis dujas bus reikalinga geresnė dujų įranga, o 3, 5 l variklis yra Soch (tik vienas velenėlis). Su dujomis draugauja normaliai. Nesigąsdink kuro sąnaudų, turi būt tam pasiruošęs. Jei be dujų, tai 3, 5 litro motoras sudegina nuo 9 iki 18 l benzino 100 km. Su dujomis nuo 10 iki 20 litrų. Kaip dėl Concorde 3, 2 l variklio, tiksliai pasakyt negaliu. Viskas priklauso nuo to, koks sezonas, koks greitis, ar įjungtas kondicionierius, ar reikiamos padangos sumontuotos ir t.t. patariu ieškot europinės versijos - geresnės kokybės apdaila, geresnė įranga. Automatinės dėžės laiko gerai, tik tiek, kad reikia supilti man rodos apie 10 litrų automatinių pavarų dėžių alyvos kas 50000 km. Tiesa, dėžė tik 4 bėgių, norėtųsi 5 kaip reikiant. Šiaip yra konstrukcinių nesąmonių - akumuliatorius po priekiniu, kairiuoju sparnu, lemputes pasikeist irgi vargo darbas. Šiaip labai patogus ir palyginti greitas automobilis, bet su savais niuansasi. Pvz neilgai laikys vario traukių antgaliai dėl didelės masės, gali subyrėti vairo kolonėlė. Geras pečiukas. tiesa, galima drąsiai pilti 92 markės benziną. Visiškai nereiklus kurui Ant dangtelio parašyta, kad pakanka amerikietiško 87. benzino. Mašinos užvedimo spynelė pati iššifruoja klaidas (jei tokių yra variklio kompiuteryje).

Sveikas, pats turejau legacy 2.2 benza, bet ne AWD o WD, su paletintoju, na ju ligos tai rudija galines arkos, bet pas man buvo 1995, pilna elektra, gedimu per pusantru metu nulis, eina kaip zveriukas, nepamirsk to, kad kaip ten bebutu, audi dalys aisku pigesnes, bet keisi dazniau, subaru brangios, bet pakeitei ir pamirsai. Dar del tu rudziu, ju pasalinimas man atsiejo 200lt, poto kiek vazinejau niekur dar nieks neislindo, as jau nekalbu apie apie elektra, simtinej tikrai tiek nebus. Ziema eina kaip isprotejus, su uzklimpimais bedu nulis, na ir del kuro kas ten susvaigo 17 litru nezinau, as kalbu apie legacy 2.2 benza, trasoj iki 110 apie 9 degindavau, mieste velgi nuo vaziavimo, bet max 12 litru, krastutiniu atveju paziurek su dujom, nes kas jau kas, bet bent jau subaru su dujom sugynena labai neblogai, draugas impreza turi 1993m su paprastom dujom, treti metai jokiu suviu nieko, sekmes besirenkant, dar pridesiu kai pravaziuosi 200 km neislipes su audi ir su subaru, islipes velgi pajusi dideli skirtuma

Krč prisikabinsiu. Iš kur žinai, kad nieko neduoda? Niekas ir neklauso, nes ir teoriškai, ir praktiškai daug geriau netraukia. Kaip tik reikia mokėti jį pastatyti, nes bet kaip įdėjus jis kaip tik mažins trauką ir glūšins šalto oro paėmimą. Nebus jokių traukimų, nes padidės galia, ne trauka, ir tai ant labai mažai, kurio praktiškai net nepajausi. Tas pats su ekonomiškumu. Ims keliais ml mažiau, bet to nepajausi, nes tiksliai išmatuoti kuro sąnaudas yra tikrai sudėtinga. Taip kad nereikia lia-lia, nes bandęs įdėti į ne vieną dyzelį, nors pagrinde tikėjausi didesnio šniokštimo ir "grožio", atidarius variklio gaubtą... O dėl pridėjimo aš kažką minėjau? Nors ir 0, 001 AG prideda, bet bent jau PRIDEDA, o ne atima... Italai nėra blogi. Vapšie visi automobiliai yra geri, nes kiekvienas turi savų pliusų ir minusų. Skirstyti juos į "geras" ar "blogas" yra apgeilėtina. Vieniems patinka Audi ar VW, nes tai tautovežiai, o kitiems bet kokia egzotika, pradedant brangiais automobiliais ir baigiant antikvarais, kad ir tais pačiais autovežiais...

jeigu tu cia matai 2.3 quatro turbo tada as aklas , o taip tikrai nera:

Audi 200 (44, 44Q)

Modifikacija Darbinis tūris Galia KW kuro bako talpa Gamybos pradžia Gamybos pabaiga
2.1 5 E (44) (136 AG) 2144 100 80 1983 1984
2.1 Turbo (44) (182 AG) 2144 133 80 1983 1988
2.1 Turbo quattro (44Q) (182 AG) 2144 133 80 1983 1986
2.2 (44) (137 AG) 0 80 1984 1985
2.2 20V quattro (44Q) (220 AG) 0 80 1989 1990
2.2 Turbo (44) (165 AG) 2226 121 80 1985 1991
2.2 Turbo (44) (190 AG) 0 80 1988 1990
2.2 Turbo (44) (200 AG) 0 80 1988 1990
2.2 Turbo quattro (44Q) (165 AG) 2226 121 80 1985 1991
2.2 Turbo quattro (44Q) (200 AG) 2226 147 80 1988 1990
2.3 (44) (136 AG) 0 80 1986 1991


Gal pas tave papildomai perdarytas auto nes kitaip ir negaletu buti, ir be to nepamirsk savo masinos metu parasyt

Sveiki, taigi šiandiena važiuodamas užmiestyje pastebėjau, kad pradėjo dinginėti trauką kažkur prie 4000 apsukų. Bet dingsta ir atsiranda paskui vėl dingsta. Seniau taip pat buvo tai radau, kad vamzdelyje einančiam į interkuleri skylė buvo. Ja užlibdes viskas gerai buvo. Dabar vėl pradėjo. Šiandiena kiek turėjau laiko greitai apžiūrėjau, padariau per nauja, bet visviena trukčioja prie didesnių apsukų... Nelabai turiu dabar laiko ką ir daryti prieš tas šventes, tad norėjau dabar paklausti, kad sulaukti komentarų ir po švenčių išmėginti ką jus pasiūlysit. Ką aš greitai sugalvojau pamėginti padaryti tai pakeisti ta vamzdeli į interkulėri (gal blogai užsandarinau). Pakeisti kūro filtą, nes dar nekeičiau prieš žiema ir gal oro srauto matuoklė galvoju galėjo pareiti. (Ar diagnostika parodytu, kokia klaida jaigu butu parėjusi oro srauto matuoklė?) Skubėjau rašyti, tad sorry jai daug klaidų yra ar blogai išaiškinau... Būčiau labai, labai dėkingas už betkokius pasvarstymus, komentarus ir panašiai... Ačiū iš anksto, ir visus SU ŠVENTĖM !!!

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 GT modelio detales, yra visos dalys , zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas , akumuliatorius 60 Ah , kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius , kam reikia amortizatorius ir stabdziu diskus atiduodu , jei apsiperkat pas mane :rolleyes: , visas arba dalimis priekines ir galines vaziuokles parduodu (šarnyrai , sailenblokus) , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalu vairą , langų mechanizmus , posukiu ir valytuvu rankeneles , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO IR PRIEKINIŲ KELEIVIO PUSES ŽIBINTO IR POSUKIO NĖRA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

dar karta klausiu, is ko sprendi ir ka butent turi galvoje sakydamas, kad "dirbo". tai aisku, kad "dirbo" jos visos sukasi prie laisvu apsuku, bet jos nesukelia jokio slegio, tai yra neimanoma. tu esi teoretikas, nes tai yra tavo teorija, kad ji pute prie laisvu apsuku, tu nezinai nei kiek slegio buvo, nei ar apskritai jis buvo. bent pamaigei slanga einancia nuo intercoolerio? ji minksta buvo, nes jokio slegio negalejo buti. tu dabar vaizduoji protingesni nei esi. mesk savo kvailus isitikinimus. praktiskai patikrink. visi automobiliu inzinieriai zino, kad turbos negali sukelti slegio prie laisvu, nes tai yra tiesiog neimanoma. turbo lagas yra neisvengiamas ir jis yra vienintelis turbos minusas. ji turi isisukti iki 100 000 - 300 000 apsuku, kad sukeltu darbini slegi. be to, boostas nereikalingas prie laisvu, nes tai zudytu kuro ekonomija ir jei turba sukeltu slegi ant laisvu, ji nepridetu beveik jokios galios prie aukstesniu sukiu, nes ji butu tiesiog per maza. pabusk, vaikeli

turi turi jie tokiu sugebejimu.. kuro siurblys buvo nusproges ($400), su dirzu turi problemu truputi, degimo ksete gali uzsilenkti, patiuninus stipriau stumokliai sako gali sutrupeti nei is sio nei is to.. priekine vaziuokle kiek problematiska, pagalves gamyklines neadekvacios sportiniam vaziavimui, o su mirusiom nevaziavimas, nes visas variklio/dezes judesys persiduoda i shifteri, nes jis su deze sujungtas strypu.. ir siaip niuansai - borto kompo pikseliai mirsta, ispejamieji tonai - kartu su posukiu tiksejimu - mirsta, spynele megsta kirstis - istraukus rakta neatsoka ir lieka radija ijungta, signalizacijos sirenos modulyje esantis akumuliatorius megsta nusprogti ir t.t... plius masina nenauja.. smarkiai lyjant prades sunktis vanduo i vidu anksciau ar veliau.. nenoriu gasdinti, bet su panasiom problemom esu susidures per 4 metus su ja.. gal ka pamirsau.. ai automatas psichavo, bet manau tau neaktualu.. abu pusasius reiketu keisti.. noresi normalesnes galios - turesi deti normalu downpipe, nes stock pas ji vietoj downpipe stovi katalizatorius, uz jo - dar vienas.. bet ar as gailiuosi kad ji turiu - tikrai ne. saabas yra liga.

Sunku pasakyti, kiek kw, galutinis tikslas, nes pvz, db pusiau nuardytas ~8s 100km/h, bet dar prisides garso izoliacija, ratai didesni, noreciau ir stabdziu disku didesnio diametro, plius dar abs ketinu sumontuot, nes europai, jo nebuvo, taigi blogiausiu atveju, viska sudejus, noreciau jog nepablogetu trauka, arba netgi pageretu, butu puiku, taigi snekant kilovatu "kalba" sunku tiksliai pasakyti.... Kas del turbo, tai pvz saab b205r kas cia per masina? man reiktu tiksliu, kad ir saab pavadinimu, o ne kodiniu, kad po paieskos/dalimis autogide, galeciau iskart skambint ir tartis su zmogum. Pirmas variantas, del didelio AG skaiciaus, tai nepamirskim, jog cia 1.5 sohc, o antra, tai turbo projekto, manau tikrai nespeciau padaryt, nes kaip zinai, gal ne sendien ir ne ryt, bet vistiek isvyksiu i usa.... kuro misini, primityviai gali stebet su el. testeriu, pagal liamda, o va duty cycle, nezinau kaip patikrinti..... kas del turbo subyrejimo, paskutiniam scoupe, karstosios dalies sparnuote, radau duslintuve, neklausk kaip ji ten pakliuvo, padirbtum LT pamatytum cia variantu

tai kaip dyzeliu netvarkingu yra kur tik i servisa uzsuka taip ir duju yra cia nuo zmogaus prilauso kaip priziuri ir nuo pacios masinos pas mane virs metu net nago nekista prie duju ir vaziuoja kuo puikiausiai po 20k per metus prasuku ir tikrai gan ekonomiskai isejna ir maloniau vaziuot nei su dyzeliu nors ne peikiu dyzeliu kiekvienam savo nes kiekvienas savaip supranta ekonomija nes vienam ekonomija kai jam 5 litrus trasoj ima o vat ekonomija o kai mieste 10 paima dyzelio tai neziuri kitam ekonomija kad jis maziau remontuoja masina arba pigesni tepalai ir filtrai nes kaip ant dyzelio taip ant duju ant 100 km mazdaug isleidi tiek pat ant kuro gal dyzeliui 1-2 litais maziau ziurint dar koks automobilis ir variklis bet remontas dyeliu brangesnis ir tepalai filtrai brangesni Bet dbr duju kaina pakilus tai gal ir ant dyzelio pigiau isejna vazinet bet sakau kiekvienas sau isrenka ekonomiskumo kriterijus

jooo man buvo lygiai ta pati istorija su kregzde 1.8 kai tik oras dregnesnis, ypac po ziemos pradedavo visa trukciot vaziuojant, metyt apsukas, pridusinet...vesdavosi normaliai, kol salta dirbo normliai tik pasyla ir prasideda.Varynejau i diagnostikas niekas nieko konkreciai nesake-rodo kad kuro misinys blogas ir viskas, nes masina sena issamiai diagnostika nieko nepasako. Zodziu pradejau keitinet viska is eiles, zvakes, laidai, srauto matuokle, lemda...belenkiek litu isleidau ir vistiek tas patsvasara atejo aprimo vazinejau o poto iskeiciau i golfa, bet taip as ir nesupratau kodel taip buvo po kazkiek laiko sutikau zmogeli kuris buvo susidures su tuo paciu ir sake kad jam vienas garaziokinis rado kame beda! zodziu net nesitiki kad tai taip paprasta-ivare masina i garaza, atsidare kapota, uzgesino sviesa r matesi kaip vienas laidas kibirksciuoja i kebula, muse minusa ir masina gesdavo, uzizoliavo ir finita la istoria...na bet nzn pasiziurek ir tu...nes kitaip tik litus kishi ir nieko neissiaiskinsi

po 150 ne BRC purkstukai o kinietiski arba lenkiski.Geras brendas(Keichin, BRC, Tartarine, LandiRenzo 1-nas purkstuvas kainuoja minimum 350-400 litu).150 bus Stag ir tada des kompa Stag nes kitaip neimanoma o BRC bus tik reduktoriai.Jei duju servisas sako "BRC-nebutinai visa iranga BRC ar Lovato.Dek pvz Landi Renzo iranga kuri 4-riu cilindru varikliui kainuoja 5000 litu ir vaziuosi 100.000km be problemu.T-gas arba Stag laikys apie 30.000km purksukai arba max 50t.km poto prades daugiau ryti nelygiai dirbti turesi pirkti naujus.Pigiau galima gauti ten, kur duju iranga prekiauja urmu.Ieskokis pats per google tingiu rasyti.Parasysiu tai ka noriu patart.Neprasidek su durniu laivo zaidimais, nedek jokiu "tableciu"vietoje atsarginio rato nes isdeginsi daugiau kuro ir sugaisi laiko vazinedamas piltis duju kas antra diena.I didele masina su seno tipo varikliu turinciu nemaza kubatura bet mazai galios dekis minimum 100L balioa i bagazine, arba nepatingek uzsakyti vietoje atsarg.rato nuna 70L balionai arba atskirai gauk patys nes i mazaji vietoj zapaskes telpa max 45 litrai tai vaiku zaidimai.

Maziau klausyk profesoriaus frankensteino-aso, jis cia visiems diagnostikas per 300km atstuma nustatineja.Ir nekurk mitu apie siu eskiu kokybe , lievi jie patys ir skydeliai, elektra, purkstukai, davikliai, kt "elektronika" yra viena silpniausiu is visu laiku mersu.Taciau sitos zvakes kurios tavam variklyje 2.2cdi (beje pats turejau ne viena toki pat E kl dyzeli)yra kaip sakoma "amzinos"-ten tikri originalai Beru arba Bosch pagaminti ne kur kitur o vokieciuose.Tikimybe kad zvake galima, bet tik tiek, ir jos masinos kompas nemato nes tai nesvarbu eismo saugumui.Maniskiame dabartiniame MB taipogi dega 1-na galiniu stabdziu lempute .As ja keiciau pries t.apziura o ja viesviena meta kompe.Beje, auto apynaujis.Pas mersus ir volvus tokia politika panasi, rodo tik tai kas svarbu keleiviu saugumui pirmoj eilej.O zvakes perdegusios savo akim neesu mates isskyrus kai arti milijono rida artejo MB W124.Geriau pagalvok koki kura pastaruotju metu pylei(isitikines kad ne vien is degalines)As manau, kad sitie vadinami dyzelinai arba brudai pilami po pigiai sueda ir geresniu auto kuro sistema, pats susiduriau neperseniausiai.

Sveikas.Jei rasi tikrai gyvą tai vienas malonumas, remontai minimalūs abiem atvejais.Tačiau visos mašinos prieina tą ribą kai prasideda neišvengiamas nemalonus etapas, ir pradeda byrėti nuo senatvės.Tai trumpai , skirtumas tarp Subaru Outback tokiu atveju yra toks, kad Volvo byrės beveik viskas, o Subaru nebent rudys kėbulas, gal kokį amortiką pasikeisi.O volvo gali tekti pasikankinti su ypač su transmisija, automatu ir traoiausia sritis AWD Haldex mova labai brangi restautuoti neapsimoka, na XC90 išvis brangi mašina(paklausk tų, kas tokias remontuoja )priekyje variklis laikosi ant rėmo kuriame tuzinas sailenblokų ir pagalvių, tos gumos siaubingai brangios.Bent viena susidėvi variklis vibruoja.Tačiau jei rasi nedaug važinėtą, tarkim kokį benzininį XC tai gali tekt apsiriboti smukmenojm, kaip ir Subaru Outback`e.Jei važinėsi dujomis tai dažniau reguliuosi Subaru vožtuvus, dirželių keitimas šiek tiek sudėtingesnis.Benzininių kuro sąnaudos didėlėsdyzelio Subaru net nesvajok.Siūlyčiau labiau atkreipti dėmesį į tai, kokia reali rida ir bendra būklė, nes kuris už kurį geresnis ar blogesnis passakos vaikučiams.Perki kuris geriau išsilaikęs ir tiek.

Patarkit ka galit arba paspėliokit, irgi GM gaminys gal kas turit minčių, nes iki tikros diagnostikos neprieinu kolkas nes neturi programos būtent tokiem GM varikliams serivsuose, o kadilų atstovybė sostinėje vos prie mėnesį atsidarė, eilės kilometrinės.....Variklio elektronika SIEMENS, originali OSM buvo Siemens, na kadangi jau negamina naujų Siemensas, tai siunčiausi analogą iš USA kokį gavau ir keistai pigi ta OSM....Variklis V8 239kw žvakės naujos Beru pagal katalogą, naujos dujos, nauja OSM, bet labai sunkiai nusiiminėjo srauto žarna nes nuo amžiaus visai suakmenėjus sakau gal įskilo labai gilios klostės nesuprasi reiks nusiimt apžiūrėt.......Žodžiu vyksta toks dalykas :tiek benzu tik dujomis.....Užsiliesina kuro mišinys labiau vienoj pusėj ypač 2-juose 3-juose, kompas tą mišinį koreguoja ir ant laisvų apsukų vis susvyruoja apsukos.Nevisuomet bet gan dažnai susvyruoja sūkiai ?Kame kampas?Veleno arba velenėlių padėties davilikiukai kalti at visgi bus OSM, žarna, oro skelndės bėdos?KLaida tokia su primityvia diagnostika ACTUATOR arba aksleleracija štai įkelsiu foto

Pradzioj pasiklausk del ko dumijo ir kodel dabar netraukia. Galbut blogai surinko, arba kazko nepajunge. Reikia konkrecius faktus zinoti ka kodel netraukia ir tada jau galesi teikti skunda. Papasakosiu kaip man pries 3 men panasiai buvo. Keite dyzeliui siurbli ir pasiemes masina nuvaziavau tik apie 1 km ir vienas cilindras nustojo dirbti, dar pavaziavus masina uzgeso. Atsidarius kapota pamaciau kad iki galo neprisuko vieno kuro vamzdelio ir jis atsisuko ir visas kuras ant variklio apibego, taip istustino visa kuro filtra ir variklis uzgeso. Susukus viska atgal masina dirbo bet uzsidege chekas ir dingo trauka. Grizau pas juos sakau blogai susukot vamzdelius del to kuras ant viso variklio isbego ir uzgesau, o po to ir chekas uzsidege. As jiem sakau turbina neisijungia ir meta turbinos valdymo elekktromagnetinio solenoido klaida. Jis nesudirba ir turbina neveikia. Tie sako mes ne prie ko cia sutapimas kad sugedo. Pasijunge kompa, pamate patys klaida kuria as ir pats jau zinojau. Sakau jei jis blogas sukeiskime vietomis su EGR solenoidu. Sukeite sako ir jis blogas. Ir taip jie nuo saves visa atsakomybe stume. Pamates kad nieko neiseis su jais gincytis, pats manuale el.schema susiradau ir pradejau ziureti laidus. O problema buvo ta, kad jie kai dejo siurbli (tai buvo 2, 2 Opel variklis, pas ji kompiuteris ant siurblio virsaus), jungdami fiske prie kompiuterio uzlenke viena kontakta, kuriuo eina signalas butent i turbinos valdymo elektromagnetini solenoida, del to kontaktas tik truputi lietesi su fiskes kontaktu. Kai man bevaziuojant atsisuko tas vamzdelis visas kuras kaip tik ant siurblio ir kompiuterio apibego. Fiske visa dyz. kure paskendo ir gavosi taip kad fiskeje tarp tu kontaktu pateko dyz kuras , kuris yra dialektrikas. Automatiskai signalas is siurblio neateidavo iki turbinos. Kontaktus atlenkus ir isvalius fiske, masinoj is karo visos klaidos dingo i ratsigavo kaip nauja. Tai va, siulau ir tau pradzioj issiaiskink aks pas tave yr anegerai ir tada jau turesi argumentu skundui. Is patirties zinau kad su servsiais sunku pakovot.

pats turiu Opel vectra 99m. 2.0 dti 16v 74kw. Pas mane siurblys keistas nauju. Daryta variklio diagnoze. Galiu pasakyti kad ji kuro uz miesto valgo apie 5 ir daugiau litru, nu neissivaizduoju kaip gali buti maziau, kaip kiti raso 4.4 litro - su buriom gal pas juos. Mieste vasara apie 6.2-6.7 litro, cia net nepasakyciau kad grynai miete, kazkiek ir uzmiesti pravaziuota. Matuoju pilant pilna baka vis. Pacioje masinoje kompas rodo vidurki vis didesni 0.25-0.6 litro/100km. vectros vaziuokle nebrangi ir pakankamai patikima. Opeliu siurbliai 2.0 litru varikliu laiko iki 250 000 km. paskui reikia keisti arba restauruoti. Kiek zinau restauravimas imanomas viena karta. Del rudziu ka zinau pas mane opelis kazkoks ruostas papildomai - sudetos posparnes plasmasines, kurios apsaugo ir arku uzlenkimus. Tat pas mane ten rudziu nera. Buvo tik ant galinio dangcio prie purkstuko. Siaip as saviski opeli visa beveik buvau issiardes (durys, sparnai... isskyrus slenkscius, nes daugiau darbo) isvaliau kur kokiu zemiu ar ko buvo ispurskiau geru riebalu su kauciuku ir k.t priedais. Beveik esu tikras kad rudziu nebus kokius 5 metus. Kiek turiu pazystamu, artimuju ir pats turejau viena prancuziska - galiu pasakyti gerai kol vaziuoja, kai sugenda tai tikrai kainuos gerai. sumokejus gerai tai nereiskia kad laikys. Siaip masinas pats pagrinde tvarkausi. Su prancuziskom yra toks dalykas pas jas tu paciu metu, to pacio menesio, to pacio variklio ir t.t gali buti ne du, o daugiau variantu renkantis dalis. PVZ kad ir to pacio variklio pagrindio veleno salnikas priekinis, nors pagalvojus kaip taip gali buti. Pasiklausk kiek kainuos dirzas, guoliai su itempejais, jei neklystu apie 1600 lt dar neatsimenu ar cia su darbu bet ytariu kad be darbo. Kitas dalykas kuro sanaudos uzmiesti virs 6 litru, o mieste 10 litru. vidutiniskai 8.5 litro. As manau jei perki masina ilgesniam laikui ir ruosies daug kilometru isukti, vietoj to kad keisti dirza prancuzui kelis kartus, tai opeliui nauja siurbly paimsi ir drasiai vaziuosi. Kiek zinau opeliu nuo 2000 metu siurbliai kazkiek patobulinti, bet didelio skirtumo negirdejau. Klausk kas siurbliu remontu uzsiima tai jie gal pasakys.

Del Rudziu: Pirk nesurudijusia 1982 Opel Ascona, pastoviai reguliariai plauk su putom, vaskuok, poliruok, plauk dugna, nevazinek zvirkeliais, nelaikyk daugiabucio kieme ir po 20 metu turesi nesurudijusia kolekcine masina. Dauguma lietuviu, net tie vazinejantys skendusiais dzipais (ypac X5) ar is 3 sudurtais "prabangiai 15 metu senumo" limuzinais, juk yra visiski paskoliniai ubagai kurie nusipirke masina metus jos neplauna (nes plovykloje braaaaaaaangu, o babkes jau isleistos 10 metu i prieki), arba vasara sodo namelyje Ubaginiskese atsisuka zarna su vandeniu ir patrina dazus su kempine padengta purvu (nes sampunas braaaaaaaangus) - faktas kad tokia masina surudys iskart, nes jos savininkas yra absoliutus lopas. Del ekonomijos: Gamintojo deklaruotos kuros sanaudos buna melas, nes testuojama palengvintomis salygomis pvz angare, todel iskart pridek koki 1 litra prie to kas parasyta internete. Taip pat ekonomija priklauso nuo visokiu davikliu ir kt. niuansu pagal kuriuos kompas paskaiciuoja kuro padavima, tai aisku jei perki 10-20 metu senumo masina dauguma tu davikliu bus sugede (jei perki is lietuvio tai bus tikrai sugede, nes lietuvis ubagas drozia iki galo arba remontuoja lauzyno detalemis kurios vel sugenda po puses metu) ir kuro sanaudos greiciausiai bus didesnes, trauka mazesne lyginant su gamykline auto bukle Blogiausia masina kokia gali nusipirkti (ypac pirkdamas is lietuvio) yra tokia kokia megsta (dievina) lietuvis runkelis centus skaiciuojantis ubagas: - Audi A3/A4/A6 - VW Passat / Golf - BMW praktiskai visi modeliai - Reno, Pezo (ypac minivenai) - bet koks dyzelis kuri vairuoja lietuvis - bet kokia masina kuria vairavo boba - betkokios markes universalas su 1.9tdi varikliu Jei tokia parduodama, tai zinok buvo vazineta pas baba i kaima pigiau pavalgyti (nes amzinai nera pinigu), netaisant arba trukstamas dalis keiciant atrabotke arba isdroziant is medzio Geriausia ka gali nusipirkti (kas sukels maziausiai bedu), yra tokia kuri Lietuvoje atsidure per klaida, pvz koks nuobodziai atrodantis amerikietiskas senadas Ford, Chevrolet ar pan, arba entuziasto masina i kuria zmogus neracionaliai kiso pinigus (viska pakeite ka buvo galima pakeisti) pvz koks japoniskas kupe kaip 5 kartos Honda Prelude uz 11 000 Lt Tikiuosi padejau apsispresti!

o pasakyk, kokia orginalia auto daly, kuri ytakoja jo darba ir apsuku darba, kainuotu pigiai tvarkyt?o tauringo 325 nera, yra tik 323-125kw, ant kai kuriu dar buna uzrasyta 325, bet stovi 2.3 variklis su 125kw, aisku verciau paieskoti 2.8 jis galingesnis nei 2.5 ir eina geriau, nors kw panasus, bet sukimo momentas skiriasi, 2.5 lietuvoj gyva tikrai labai sunku rasti, aisku isedes y pirma karta tikrai nesuprasi, kad jis padroztas, trauka atrodis tikrai gera o 2.8 daugiau buna gyvi, nors ju daug maziau nei 2.5, bet jie buna geriau uzlaikyti, o apie 2.5 geras motoriukas, ligos kaip ir visu kregzduciu, pagrinde rudys, vaziuokle jai ne pigias desi laiko tikrai gerai, daliu daug yra, kuro sanaudos, nelabai tilpsi y 10 cia kalbu apie 2.5-141kw, nebent r15 ratai ir padangos 195 ir tai sunku butu, turetum taupyti pastoviai, jokiu lakstimu nieko, tai pasakytu kiekvienas jo turetojas, seip apie 12 mieste, trasoj imanoma y 8 tilpt, seip geras aparatas, jai tvarkingas

Sveikas Pats vazineju su b4 1992 metu 2l, mono ipurskimas, 66kW, benzas/dujos. Negaliu skustis, man taip pat kilovatai nevaidina dideles reiksmes, man reik vaziuot, o ne draguot tai nieko blogo negaliu pasakyt, dalys nebrangios, ju pilna, o juo labiau kai jei reik perku per pazystamus, tai ir naujos lyginant vos ne centus kainuoja. Kas del kuro sanaudu trasoj graziai vaziuojant telpu i 8 litrus duju, mieste iki 10 drasiai, rudziu nulis, su dujom paprastom mano mono draugauja kuo puikiausiai, siaip as tai asmeniskai labai patenkintas tik aisku jei pirksi tik apziurek gerai, nes viso velnio visur pilna as pvz ir pats sita 4 audine, kol pagaliau nusipirkau be jokiu problemu, variklis ne tepaliuko nepamatysi, na aisku ir sumokejau atitinkamai, ale jau geriau viena kart sumoket daugiau, nei poto kist ir kist ir galo nematyt, sekmes tau besirenkant kas del dyzelio, as asmeniskai ju bijau, nes pazystu ne viena, kuris nusiperka ale leda, o poto prasideda vargai vargeliai, na bet tau rinktis

Ta masina kuri 6ltr ryja tai tikrai nei traukia labai nei ka, na uztat taupiau vazioja. Bet paskaiciokim, 6ltr taupiai 7 jau taip normaliai riedant ir tai po biski manau. tai va 6ltr po 3litus dabar jau 3.20 uz litra jei baltarusiska gausi, tai jau 18lt. Dyzelyje vasara jei tai 1.9TDI apie kitus nekalbu, tai 5litrai net neblogai paspaudziant, gausi saliarkos rusiskos manau visur po 2.50 tai 5*2.5=12.5 o jei benzu tai 6x3=18litu. Beto vaziosit tikrai labai suvarzyti to kad nerytu daugiau. o jei lietuviskom kainom tai po 4litus su virsum tai isvis nekalbu apie ekonomija... Taigi reziume gaunasi, jei masina daznai naudojama, tai geriau 1k litu ar 1, 5k litu daugiau sumoketi ir pirkti dyzeline, negu benza. Nes dyzelis per 2menesius tikrai ta 1k litu ant kuro jums atpirks o toliau tarnaus tik i pliusa. taigi skaiciokit protingieji. Viskas priklauso nuo to kiek uzdirbat ir kiek galit tam isleist viskam pinigu, ta ir pirkit.

Aš kai savo tvarkiau, tai iš pradžių pirkau kuro siurblį Kėdainiuose, tada savo seną ir tą pirktą Kėdainiuose su nemaža priemoka nuvežiau į Tauragę ir važiuoja, bet jau buvo ne tas, tad vos jos atsikračiau. Daugiau nesinori man tų žopelių su tuo varikliu... Dar kai aplinkui apie juos kiek priragavau visko, tai vapšie, tik gaila, kad patikėjau tik tuomet, kai pačiam taip nutiko. Dabar žvengiu iš tų, kurie naujai nusiperka tokius automobilius ir vaidina krūtus, demonstruojasi ir t.t. TU PASKAITYK, KĄ AŠ TAU RAŠIAU. NUO PRADŽIOS IKI PABAIGOS IR TOL SKAITYK, KOL DAŠUS, KAD PARAŠIAU KAIP IŠSPRĘSTI TAVO TO TRIPERIO PROBLEMĄ. JEIGU NEMOKI SKAITYTI, TAI NORS NESTUMK IR NEVARYK DIEVO Į MEDĮ SU SAVO PAISTALAIS, NES DABAR ČIA JAU VYKSTA PILSTYMAS IŠ TUŠČIO Į KIAURĄ. TREČIĄ KARTĄ TO PAČIO NEAIŠKINSIU, BET IR NENEIK, KAD NEPADĖJAU AR PAN., KAD IR PO LAIKO BUS, NES KAIP PASTEBĖJAU, TAI AIŠKINA KAIP IŠSPRĘSTI TAVO PROBLEMĄ TOKIE, KURIE NET NESKIRIA ČIPO NUO ČIPSO ARBA ATVIRKŠČIAI. TRAGIKOMEDIJA...

Ne tavo smegenims jį suprasti... Padangos man dzin, svarbu ne kiauros. Žiemą truputį jau galėtų būti ir mėsos, bet irgi buvę visko... Nu ne iš šiūkšlyno + tau yra skirtumas su kokiomis padangomis aš važinėju? Gi ne tu važinėji, ne tu perki ir t.t. Žmonių nežudau, nesitepu rankų + būna ir žiauresnių atvejų (matęs ne vieną), kad ir dėl tų padangų. Kartais tokias gaunu, kad eina nafik... Tai pinigų nėra geresnei, o aš vis tiek automobilį naudoju tik į darbą važinėti ir jeigu kur labai reikia važiuoti, šiaip nevažinėju, kad ir pilnas bakas kuro būna, JEI KĄ... Tai ir aš neturėjau, tai ką? Arba sugedo, tai likau be jos, bet nenumiriau... Nu man niekieno niekas neįdomu, bet jums viskas apie mane įdomu, tik niekaip nesuprantu kodėl, gi draugų neieškau, pirkti nieko nežadate, keisti taipogi, tai nafik čia rašinėti kiekvienoje temoje tą patį šlamštą? Niekaip nedaeina, kad ir koks degradavęs būčiau...

marijampolej zinau, bet tau ne i tema gausis..o siap, megink susirasti visa "prota" tos webastos..ten turi buti saugikliu, reliu..askirai turetu buti kazkoks blokelis su saugikliais relemis..turejau kazkada ir lengva masina su webasta, tik benzinine..tai po kapotu buvo dezute tokia, ten sumontuota saugikliai reles, dar kazkokios nesamones, tipo webastos "protas"ten apziurek jei rastum..tada ziurek pacioj webastoj..kaip benzininej tarkim yra tipo pypke kaip ant zvakes mautusi..po ja zvake..isukau ja o ten...sudo gabalas, sudege viskas..zvake labiau primena dyzelio pakaitinimo zvakes nei tas kur i benzina varikli naudoja..zodziu kiek imanoma pats apsiziurek..gal rasi ka sugedus, TADA TIK PAS SPECUS kreipkis..nebent jei nesusigaudai tehnikoj nieko, tada kitas klausimas...gal ten tiesiog koks saugiklis istrauktas..kad neveiktu, ar tarkim vamzdelis uzglusintas ar atjungtas kad kuro negautu...nu maza kas..o nuvarysi ras ta beda mokesi bile kiek..ir grausi nagus.GALEJAU PATS PASIZIURET IR TT..nu cia tavo reikalas...

3 tu zmoniskai gali pasakit kad kalbi apie POWERBOX tu gal nezinai kas viduj tos dezutes ? as tau galiu atsakit ten paprasciausia varza kuri kainuoja duok dieve 1 lita pakeicia duomenis einancius i kompjuteri yra lb daug temu apie ta shuda ir jei nori nuvarit masina i kapus gali isidet sau.... Chip tiuningas tai yra kuro/oro padavimo santikio reguliavimas turbinos valdimas tai tau ne duju irangos varzta atsuki ir skrendi visu pirma rida chipavimui turi labai didele itaka ir imones kurios nusimano ka daro priesh perrashant programa ziuri variklio bukle testuoja siurblio bukle turbinos sveikata ir tik po to kelia galinguma tam kad tavo 600000 variklis neishspjautu stumokliu....is 81 kw padaro 94-96 tai gaunasi 13-14 kv tai is 66 su tokia rida ziurek kad naujo variklio nepasiustu ieskot... ir isvis kam pirkt 66kw tada chipuot jei gali nupirkti 81 kw ir jei net 81 mazai yra juk 1, 9 tdi 110kw koks pontas?

cia kaip pasiseks tik pumpiduzai jau turi bedeliu nors visos naujos ju turi ir isspresti jas sudetingiau tiesiog neikas nebegamina patvariai nes neapsimoka o kitas dalykas toks kad neikas ir nevaziuoja su masina 15 ar 20 metu taip kad ... kai gerai pagalvoji jai turi norm darba ir jau tokia suma as tavo vietoje bandyciau ieskoti lizingu kokiu 5 metu senumo auto pradinei uzteks ir dar liks ant padangu. Bendradarbis pirko is brc skoda oktavia II 2008 sumokejo 14k ir po dvieju metu tik prades imoks moketi 350 i menesi o jai nebenores jos gales atiduoti o jai nores reikes issimoketi likusius 13000 lt kurius galeis issimoketi per 3 ar 5 metus aisku skamba baiskokai taciau auto su garantija jam papuole aiskios serviso knygos 100 procentuku nedausta ir pries 5k atliktas pilnas servisas su dirzu keitimais tai kaip sakant jam reikes tik ziem padangu ir kuro be to darudimas pigesnis nei golpo o jis vaziuoja dauk tai paskaiciavo kad jam 100k prasisuks per tuos du metus.

Visaip rink info kaip tik imanydamas, lygink ja.Pvz tu prisipumpuotu autodatu kurias daugelis turime info nera issami ir isbaigta.Daug kas nesutiktu, bet manau kad naujausios gamyklines programos ir datos zymiai rimtesnes.Tame ir dalykas, kad visi bijo dyeriu autocentru, to paties VW ar Audi cetro ju bent 4 LT skirtingu firmu.Atseit priburs kad tik nuplesti kad tik daugiau daryti.Is dalies taip, bet tu gali nieko netvarkyti pas juos, o tik gauti info`s.Netgi buna akcijos, pvz katik pakeiciau 8 cilindru benzininiam 4, 0L variliui originalias degimo rites siaip kainuotu su darbu apie 3000 litu , siuo metu keiciamos nemokamai.Buna akcijos keicia kompus, valdymo blokus, kuro siurblius ir t.t.Arba buvo bajeris su faetonu anksciau.Del saves nuvariau diagnostikai, sako aut.dezes sankabai(priekiniam draivo bugnui)tuoj chana.Nepatikejau, maniau, vazioja be problemu, bet po menesio "parejo"triptronikas, suluzo suskilinejo visiskai tas draivo bugnas.Jei buciau ji keites iskarto nebutu veliau prireike visos dezes kap.remontuoti uz 4k.litu.PAcios detales kaina naujos apie 450 litu.Aliuminio gabalas.