Auto auto auto nepucia i salona silto oro (1255 page) (64408)

Paslaugų variantai: 1. Jūsų išsirinto automobilio patikra be jūsų dalyvavimo; 2. automobilio patikra Jums dalyvaujant (galimi keli variantai dienos bėgyje); 3. automobilio paieška pagal nurodytus jūsų pageidavimus. Mes atliekame: - Kėbulo geometrijos patiką (deformacijos, remonto/keitimo darbai); - Kėbulo patikra (perdažymas, remontas, detalių keitimas); - Variklio būsenos įvertinimas; - Pavarų dėžės įvertinimas; - Visų mazgų kompiuterinė diagnostika; Kodėl verta rinktis mūsų paslaugas: - Jūs nežinote, kaip patikrinti automobilį (galbūt buvo daužtas); - Jūs suradote automobilį, jis jus tenkina, bet nėra galimybės įvertinti jo būseną; - Jus neramina kažkoks automobilio trūkumas ar gedimas; - Jūsų draugas, nusimamantis apie automobilius, negali atvykti jo apžiūrėti; - Jūs jau turite patirtį perkant nepatikrintą automobilį ir nenorite vėl "nudegti"; - Jūs negalite atvažiuoti apžiūrėti automobilio dėl įvairių priežasčių; - Jūs tiesiog nenorite eikvoti savo brangaus laiko. Reikia pagalbos? Nurodykite savo pageidavimus ir atsiųskite į auto[email protected] 1. automobilio markė 2. Išleidimo metai 3. Rida 4. Kėbulo tipas 5. Pavarų dėžės tipas 6. Variklio darbinis tūris 7. Komplektacija 8. Spalva (mažiausiai 3 spalvos) 9. Varomieji ratai 10. Maksimali kaina

Tavisa UAB prekiauja įranga Lietuvoje, Latvijoje, Estijoje, Lenkijoje bei Vokietijoje. Tavisa UAB yra oficialus CEMB (Italija) atstovas Lietuvoje bei Estijoje, CEMB yra viena iš lyderiaujančių ratų balansavimo staklių gamintojų pasaulyje. Tavisa UAB taipogi yra oficialus atstovas VSG grupės Lietuvoje, į kurią įeina vienas iš lyderiaujančių pasaulyje keltuvų gamintojų ROTARY (JAV), vienas iš didžiausių pasaulyje sunkvežiminių duobinių keltuvų gamintojų BLITZ (Vokietija) ir vienas iš lyderiaujančių pasaulyje ratų montavimo staklių gamintojų BUTLER (Italija) PLATUS ĮRANGOS PASIRINKIMAS UŽ GERĄ KAINĄ KELTUVAI LENGVIESIEMS autoMOBILIAMS: - DVIEJŲ KOLONŲ KELTUVAI - ŽIRKLINIAI KELTUVAI - KETURIŲ KOLONŲ KELTUVAI RATŲ REMONTO ĮRANGA LENGVIESIEMS autoMOBILIAMS: - RATŲ BALANSAVIMO STAKLĖS - RATŲ MONTAVIMO STAKLĖS KELTUVAI SUNKIAJAM TRANSPORTUI - DUOBINIAI KELTUVAI - MOBILIOS KOLONOS RATŲ REMONTO ĮRANGA SUNKIAJAM TRANSPORTUI: - RATŲ MONTAVIMO STAKLĖS - RATŲ BALANSAVIMO STAKLĖS Neradote dominančio įrengimo ar reikia profesionalo konsultacijos? Maloniai prašome kreiptis, visada padėsime rasti geriausią variantą. Mus rasite adresu Gunkliškių g. 20, Vilnius. El. paštas: [email protected] www.tavisa.lt https://www.facebook.com/tavisauab/

ne visai tiesa del kw kritimo idejus dujas.Dujos kai po tokios irgi yra kintamas dydis.Pvz LT leidziami ir daromi LPG duju misiniai ziemai ir vasarai.Vasarinis-30%ch4 ir 70%c3h8.Zieminis-atvirsciai.Taip daroma del to, kad skiriasi duju garavimo savybes, degimo greiciai, kaloringumas.Jei varytu tik ch4, butu dideles sanaudos, jei tik c3h8-nebutu traukos, nes butanas yra sunkus angliavandenilis ir leciau dega nei propanas.Antra, tai tera tik pasalinis naftos rektifikavimo produktas, ir dar 15 metu atgal pasitaikydavo tokiu duju uzsipilt, kad smirdedavai per simta metru, kmasina netraukdavo nerealiai, dabar jau nebepila visokiu pamazgu...Nera taip viskas paprasta, institutai dirba kurdami irangas, parinkdami medziagas, atidirbdami valdymo algoritmus.Plius, dar viskas remiasi i medziagu atsparuma-didesne degimo temp., galima isgaut daugiau galios, bet smarkiai kaitinam ismetimo kanala, plius ekonomija:litras skystu duju sveria tik kazkur 0, 75kg.Taig, nelabai panasu, kad gali buti litras benzo lygu litrui lpg.Bent jau ne pencininko rezimu.Na ir taip toliau, bla, bla, bla

O jeigu į temą, tai sveikas. Mano nuomonė yra gera apie šį motorolerį, bet tik dėl to, kad aš vienintelis mėgstu egzotiką, t.y. retus dalykus. Neturėjau, todėl daug ko apie jį ir nepripasakosiu. Šiaip tai viskas kaip ir OK su juo, nes kiekvienas motoroleris turi savų minusų - savų defektų, kurie dažniausiai būna panašūs arba identiški (pvz. diržo nusidėvėjimas). Jeigu nori kasdien važinėti ir pan., tai nepatariu aš tau jo pirkti, nes kai kas nors nutiks (kalbu apie apdailą), tai kažin ar rasi net ką nors panašaus. Na, nebent mėgsti projektuoti, tvarkyti ir pan., tai tada jau kita kalba. Jų kainos dažniausiai būna apie tūkstantį litų, nes jų niekas neperka, kadangi tokių yra ne daug, bet jų varikliai patvarūs ir gerai žinomi, t.y. popiularūs, tad su varikliu ar važiuokle problemų tikrai neturėtų kilti. Na, o kas liečia plastmases, dokumentus, elektroniką ir kitką, tai jau gali būti visko. Asmeniškai patarčiau žiūrėti kažką kito, nebent tau jis labai gražus ir tu jo žiauriai nori. Na, tik išsakiau savo nuomonę...

Tai taip, nes kiek žmonių - tiek nuomonių + per daug esu matęs tų benzinų, kaip jie kuriasi, dirba ir visa kita, bet čia aišku kalbu apie senesnius modelius. Su naujesniais tikiu, kad mažiau bėdų ir visa kita, bet vis tiek man jie nėra prie širdies. Pvz. pamatau kokį supuvusį guolį ir iš karto toptelna: benzinas... Ir šiaip esu važiavęs, draugai turi ir kieme stovėję, bet man jie nelimpa nors tu ką. Nu tarkim liūtis, ane? Nu ir dyzeliai nepravažiuoja pro stovinčius benzinus, nes vandens pateko ant žvakių ir t.t. Nu ir šiaip aš jų nesmerkiu ir neturiu nieko prieš juos, jeigu kažkam jie patinka - į sveikatą, keliais sudrožtais dyzeliais mažiau... Gali būti, bet dabar jau su benzinu/dujomis pigiau važinėtis, jeigu negauni pigiau, nebent lyginsi pvz. 1, 0 l ir 3, 0 l variklius, tai tada dyzeliai ekonomiškesni... maumas, tebūnie aš toks ar anoks, bet bent jau turiu nusistatymą ir neginčijamą savo nuomonę...

Supratau, bet tarkim nusiperki tokią, į kurią su laiku investuoji, pavažinėji su klebančia bei drebančia, bet kur pliusas, o kur delfinas, tai skirtumas totalus. Aišku čia tik aš taip daryčiau bei darau, bet jūs to nesuprasit. Tarkim kai pirkau tą garsiąją Opel Astra G, tai buvo įmesta už 5500 litų (auto.plius.lt), o visi kiti variantai buvo VW Passat B5, bet tos nuvariau pirmiau pažiūrėti, nu ir pasiėmiau, nes nuleido iki 4800 litų. Tuo metu jų kainos buvo daug didesnės ir stock'ai, o ten už tokią kainą buvo R-17 lieti ratai, sportinės sėdynės, vertinga apdaila (spoileriai ir t.t., nes atskirai parduodant nuimant - vis pinigas) ir šiaip geras akumuliatorius, parvaryta, niaukti stiklai, tai gavosi kaip už kokius 4 gabalus nusipirkau aš ją ir jeigu būčiau daręs stock variantą, aišku stock varianto aš būčiau neėmęs, nes man jos moteriškos labiau ir šiaip grynai tokia iš taško A iš taško B, o ten jau kai kurie nepažino iki kiek ji buvo "išgaidyta", o tas man limpa...

sorry, sumelavau, 1900. Sveiki, Dėkojame už pateiktą užklausą. Jūsų Mazda 626 automobiliui galime pasiūlyti kelis dujų įrangos montavimo variantus: Komplektas „autoGasItalia“ Kaina 1900 Lt. Reduktorius „Tomasetto Alaska“ – Italija Dujų purkštukai „Valtek“ – Italija Elektronika „autoGasItalia“ - Italija Dujų balionas „Atrama“ Komplektas „GOLD“ Kaina 2300 Lt. Tik šią savaitę užsiregistravusiems montavimui kaina 2100Lt Reduktorius „Tomasetto Alaska“ – Italija Dujų purkštukai „Valtek“ – Italija Elektronika „EGS“ - Lietuva 5 m. garantija Dujų balionas „Atrama“ Komplektas „PLATINUM“ Kaina 2700 Lt Tik šią savaitę užsiregistravusiems montavimui kaina 2400Lt Reduktorius „OMVL“ - Italija Dujų purkštukai „OMVL REG“ - Italija Elektronika „ZING“- Lietuva 5 m. garantija Balionas „Atrama“ Komplektas „DIAMOND“ Kaina 3300 Lt Tik šią savaitę užsiregistravusiems montavimui kaina 3000Lt Reduktorius „OMVL“ - Italija Dujų purkštukai „OMVL REG“ - Italija Elektronika „OMVL“- Italija – 2 m. garantija Balionas „Atrama“ Į visų komplektų kainą įeina: Pasirinktas IV kartos dujų įpurškimo komplektas (atitinkantis EURO4 standartą) Didžiausios talpos balionas tinkantis Jūsų automobiliui Dujų įrangos montavimo darbai Įrangos apžiūra ir reguliavimas pravažiavus 1000km 2 metų garantija įrangai Visos kainos nurodytos su PVM.

atskirkime dvi praktiskai atskiras temas tuninga stailiga ir tuninga performanca. grazu bamperi is puto plasto issidrost ir apklijuot ji stiklo audiniu gali kiekvienas, bet padaryt kad tas bamperis aerodinamineme vamzyje duotu prispaudziamaja jega visai kas kita. todel apie dailinima as su tavim nesigincysiu nes del grozio nesikincijama. o technine puse visai kas kita variklio galios kelimas ratu isvertimo keitimas ar padaryt geresni sukibima jau kita tema ten galioja visai kiti desnei nei masinos grazinime kad prisukt turbina daug proto nereikia, o sureguluot varikli kad gerai veiktu su turbina jau kitas reikalas. ir taip yra ne tik variklyje esu mates kai zigulistai ratu isvirtima keicia patys virindami traukes, atrodo paprasta paimi svarke pailgini kazkiek ir viskas, o is tikruju tai ten ohoho kiek matavimo. Taip kad jai ruosiesi tik pagrazinti savo masina bamperiais ir stiklo audinio sekmes darbuose, o jai del visokiu galios kelimu geriau is pradziu kokia knyga perskaityk o tada jau kibk i darba.

tvarkingas turbinos idejimas kainuos nemazai, o pusti galesi nedaugiau nei 0.5bar. bet ir 0.5bar ant atmosferinio variklio jausis tikrai gerai. as tiksliai nzn kuriu metu tas tavo galantas.. nes siaip gali pabandyti ieskotis 2.0L turbinio eclipses variklio.. blogiausiu atveju pasieskok uzkalusio tokio, jei tinka ismetimo kolektorius, tada maziau reiktu "fabrikuoti" dedant turba ant tavo variklio. tada reikes tau rasti savo variklyje ausinimo ir tepimo kanalus, pragrezti skyles i juos ir pajungti vamzdelius. ismetimo vamzdi greiciausiai reikes prasyti, kad kas nors suvirintu.. bent jau ta dali nuo turbos iki ismetimo vamzdzio (downpipe). isiurbimo vamzdyna irgi reikes perdaryti - idealiausia butu is aliumininiu vamzdziu.. aisku ir su intercooleriu. ir galu gale reikes pasirinkti kokiu kuru vazinesi. jei vazinesi tik dujom turesi vaziuoti pas dujininkus ant stendo, kad sureguliuotu tau kuro padavima pakankamai riebu, kad nebutu problemu veliau. jei nedarysi to pacio su benzinu tai negalesi vazineti saugiai ant benzino.. galesi nebent uzvesti masina ir laikyti ant laisvu ant benzino. jei spausi ant benzino - misinys bus per liesas.

as nemegstu BMW. esu turejes. ir esu isbandes tokiu, kokiu tu nesi mates gyvai. kol naujos jos ir grazios ir eina, bet labai greitai byreti pradeda. mano bendradarbis turi 2010 X5 4.8L benzina. variklis jau buvo apsimyzes tepalais per voztuvu dangtelius - puse dienos darbo tarpines pakeisti. pakaba jau irgi issiklebinus - reikia gumas keisti.. plius su siaip visokiu smulkmenu i kurias as net nenoriu gilintis as nesitikejau to is 2010 metu masinos.. ir DAR BMW. BMW moki uz varda ir prestiza, jei tai naujas modelis. Senesni modeliai yra visiskas slamstas. 2006 750 nedumijancio sunkiai surasi. Gumeles voztuvu yra ju liga, o remontas nei pigus nei lengvas. Bet litofcui tik duok.. poxui, kad dumai kamuoliais ritasi. pries 2 sav vilniuje negalejau nesijuokti - vaziuoja Litofcai su 545 bymeriu kokiu 2004 metu su vokieciu numeriais. matyt vokietijoj ka tik ikirte.. poxui, kad uz ju dumu uzsklanda, svarbu, kad BYMERIS jus man pirma pasakykit kuo tos bmw tokios geros, kad jus jas taip mylit..

O kaip jums patinka bendravau su vienu dujininku dirbusiu dag metu autoduju orangos meistru ir turinciu tm tikra profesni laisni, turi teise dirt su iranga, dabar dirba degalines vadybininku ir duju fileriu.Tai va issikalbejom aie renault espeisus jis rode savo 2006m ir sake dar turi atsirestauraves GAZ 66 buvusi kariska dzipa-sunkvezimi medzioklei ir zvejybai .Tai i savo ta technika zmogus kiek nori tiek duju balionu montuojasi, pvz espeise pas ji 2 o gaz 66 net 3 duju balionai.imontuotais LPG balionais, sake geras dalykas tolimoj kelionej nesibaigs....Sake kad pries t/a isima palieka tik viena....Rupuze, ale ar saugu taip?Juk kiekviename balione buna voztuvas kaip jis tuos dalykui sumixuoja.....beje Stokholme visose degalinese CNG gamtines dujos isskyrus viena link miesto pakrascio archipelagu link.Ir keisciausia, kad google rodo tas koloneles kad LPG nors tenai sitiesu CNG car natural gas...o viryklems KAI KURIE kemperiai pilasi irgi LPG automobilines pats maciau.Kiti taip, balioniukis perka.

Kadangi tai pirmas automobilis siulau rinktis japona, nes paprasciausiai jie patvariausi, cia chrysleris zmogui tai pasiseke, asmeniskai pats turejes daug masinu, patvariausi japonai ir kaip nekeista renault, matyt uztaikes buvau. zodziu imciau avensis I ir nesukciau sau galvos su 2, 0 dyzeliuku optimalus ir patikimas variantas ir komfortiska ir taupi (gan) ir negenda, dvi tokias turi pazystamai drozia ir nesudrozia, vienas priekaba tampo nes ukininkas kitas tai siaip megsta kai su benzu vazineti, verdiktas kad aparatas vertas pinigu, pats kita automobili irgi imsiu avensis. kitu nepeikiu tik vadovaujuosi patirtimi, mazda nebuvo patikima, mitsubas islysdavo kliurkos daznos, turejo matyt sunku gyvenima, renault pasiseke paimti islaikyta, audi pirma masina buvo tai pries daug metu buvo liuks mat dalis papigiai ir kainavo pora stuku.fordai visokie dyzeliniai tai nemasinos, paklausk servise jei ka kodel nesiveda fordas tai ju juokelis geras sako ir neturi vestis nes tai fordas, o del benzo jau kitas reikalas. tai tiek, siulau gerai pasigalvoti, nes pirmas automobilis

1, 9td sanaudos apie 6-6, 5 vidurkis misriai miestas uzmiestis, 2, 1 6, 5-7ltr, 2, 0 hdi 5, 5-6ltr. 1, 9td is patirties per silpnas, 2, 0hdi lepus labai, 2, 1 tvirtas sita db ziureciau ateity laguna lyginant su pezu laimi tik malonesniu vaziavimu, bet patikimumu tikrai ne, dalys pezu nedideles, tik guoliai ratu arba itempejai brangesni. Siaip visa kita pigu, dalis perku is autoaibes su gera nuolaida tai gaunasi pigiau negu vw automobiliams tad viska tai pasako. Pliusai pezu, komfortiskos, gan patikimos, gal ir ekonomiskos. minusai: tai galinio stabilizatoriaus ivoriu pakeitimas tai sikna, ten daznai nutruksta varstai atsukinejant ji, paskui 1, 9td dyzelio kuro siurbliai megsta uzlinkt, galinis tiltas brengesnis, bet paprastas. Siaip priklauso kiek ketini skirti Jei turi bent 4-5 tukst. automobiliui tai i ji idejus dar 1tukst. turesi rimta ir paruosta automobili, o siaip priklauso kas vairavo ji, dar beje 2, 0hdi jau ir plaukiojantis smagratis budavo, ir prie to tai 66kw hdi patikimiausias, kiti jau gan patikimi bet ne ant tiek kiek 66kw

perskaiciau visa tema ir zvengiau is balibejaus. Taip tu teisus kad pagal sveiko proto teisykles ziema vazinejama su zieminem o vasara su vasarinem, BET pagal KET yra taip vasara vazinek su betkokiom apart sipuotom ir nemaziau 1, 6mm o ziema turi buti padangos su snaige arba all season all weather arba 4season pazymetom ir VISKAS. Tu dar kalbejai apie universalias tai tu bent matei kainas tu universaliu padangu? tos universalio kainuoja kaip vasarines plius ziemines komplektai. Aj tu gi galvoji kad jai yra M+S tai jos jau universalios? KLYSTI. M+S zenklas parodo padidinta pravazuma padangos ir toks zenklas buna dazniausiai ant zieminiu padangu o ant pasariniu ne nes vasarines dazniausia kuriamos asfaltui. Su zieminem NEDYGLIUOTOM padangom NEdraudziama vazineti vasara o tai kad sukibimas lievesnis cia jau vairuotojas pats sprendzia ar jam to sukibimo uztenka. Draudimo bendroves ziuri i padangas bet jie negali priversti savo klijentus vasara vazinetis su vasarinem nes KET leidzia vazineti ir su ZIEMINEM tik be dygliu.

Tai vat, kad man jau kaip ir vos ne šeimyninės reikia, užtai ir sakau, kad nebūtų tokia jau maža kaip tie golfiukai trijų durų(nors draugas turi, tai labai patiko su ja važiuoti dėl manevringumo ir panašiai), bet man ne to reikia, o ekonomikos, patvarumo, bei erdvės(bent jau vidutiniškai kiek ten tos 5 durų turi), na bandysiu tada dar pasižiūrėti tas mašinas kur išvardijot, golf, bora ir t.t. Jei šaus į galvą dar ką patarti tai užmesiu vis čia akį. O dėl tos audi a6, tai tdi 1.9 variklis tiek ima, aišku gal kaip sakė ir prisiklausiau pasakų, tiesiog ne dieną praleidau žiūrėdamas skelbimus ir visuose audi a6 97+ metų, 1.9 tdi dyzelis, rašė, kad vidutiniškai apie 6 ima, kitur net 5.5, bet tie tai jau įsivaizdavau, kad pagražina, bet, kad visi meluoja rašydami, kad 6l ima? ;/ Nes kitur tai visi atvirai vat rašo, kad golfas ten ar kas 8 ima ir panašiai.

Sveikas, seip smagi masinyte, turejau 1995-12men. 2.2L dyzeliuka labai minksta (jeigu orginalus amortizatoriai) liegu dideliu lyg ir neturi, nors per beveik metus ir sukisau i ja detaliu uz kaina kaip pacios masinos bet visiskai nesigailiu del to. Kiek teko isgirsti is servisu tai kad ju liga yra spyruokles, pastoviai trukineja, bet netrugdo vaziuot, dar teko keisti amortazatorius, stabdziu diskus(sitie atsejo gan nemazai) trauke ir kitokius susidevincius dalykus, kogero daugiausiai sumokejau uz pagrindinio dirzo guolio itempeja kuris su dirzu ir pakeitimu atsejo beveik 700lt :/ O seip tai labai smagi, taupi ir patogi masinele, vietos taip pat netruksta joje. Beto ir ekonomiska masina, uz 6 litrus nuvaziuosi 100km MIESTE!!! Neitiketina a? Bet as taip vaziavau ir vargo nemaciau.. BTW, nepanikuok jei prades akumuliatorius suniai kurt ir nekeisk akumo iskart, patikrink starteri, nes jis kartais knisa prota ( starteri kainuos pigiau pakeist nei akuma :P) Ka dar cia tau papasakojus? Kogero nieko nebepridursiu, pigi smagi masina ir tiek PIRK!

Niekas nesidrabsto, nei Tu megane, nei as, nei Idalius savo nuomone paskayti gali kas nori.ZInau kita dalyka kuri cia viems pasakysiu.Darbo dienomis prie sio forumo nuolat budi moderas, kuris tenai pliumpia alu su cipsais ir gauna minimuma(bent mano nuome).Vienas is darbuotoju gyveno o gal tebegyveno mano draugo nuosavo namo malkineje.Tai ka pasakojo, mano nuomone, daug byloja.Bet nesiplesiu.Nedirba savo darbo uz ta ismalda tie zmones, vargsus studentus samdo uz kelis simtus litu todek forumas nepriziurimas, arba priziurimas tik tada, kaip kad dabar, zinutes itrina kai pradedi kritikuoti autogida.Ir sita istrins isitikines , nebent dabar "nebudi"ir nestebi.Bet jei forume leidziama keikstis, niekinti valstybine kalba, rasyti visuomenine reiksme durincius smeizikiskus diskriminuojancius komentarus (169BK str)kaip pvz apie mano bendramoksli vieno didelio miesto mera, rasineja istisai mindaugas424 ir del to gali buti labai rimtu rupesciu.Vnz RINKITE MODERA , rasykite i administracija, nes vyksta totalus bordelis ir degradacija.As manu, kad administracija tycia skatina neapykantos kurstyma, kad autogida forsuotai skaitytu betkokia auditorija, pvz betkokia kaina pritraukiami nepatikrinti, degradave tipazai kad didintu tirazus.

Labai gražu, bet pats BMW ar sakykim MB sukuria ECU mapą patį tinkamiausia, kad būtų optimalus galios ir sąlyginės ekonomijos santykis.Galima čipuoti kiek nori, bet yra tam tikra riba, kai lieka tik žaisti su kuro mišiniu, ir tada jau gautusi gerokai(smarkiai)didesnės sąnaudos.Tada inzinieriai siulo geriau antra turba deti.Kadaise pats važinėjau su e39 ir tuo pat metu turejau E38 abi 142kw tai 7kl smagesne, nors biski sunkesne, nes turi rovimo atsarga, 430Nm optimalus Nm ir tai tikrai jauciasi.Aisku nepalyginsi su twin-turbo 160kw kur 500Nm bet visviena jauciasi.Buvau ir pakrikstijes i bordiura rata.Slidziame kelyje esp nevisad pagelbsti Bet jei jau taip , tai niekada nesustotum, vis mazai, vis negana butu tu kw.Man asmeniskai svarbiau X-drive ar ne, bet kai buvau metesis pire X5-tu, tai teko ziauriai nusivilti ju trapumu, o x-drive "limuzinus" bemvas atnaujino tik 2005m(5kl)ir 2008(7kl).Manau, kad esp extreemingesnėse situacijose neitin gelbėja, X-as-kas kita.

na turbinos skiresi tikrai. pas tau garret, o 2l tdi KKK. skiresi varikliai tai tikrai, kur 1.6l ir 2.0l. skirsis blokai, skirsis greiciu dezes, tai skirsis ir sankaba. o del cipavimo ar apsimoka tai nuo taves pacio priklauso ir laikis taip kaip suprogramuos, ir kaip spausi gazo pedala. priklauso nuo pragramuotojo kokian diapazone bus pilnas sukimo momentas kuo zemesniuos sukiuos tuo blogiau sankabai ir ypac smagraciui. aisku buna linksma kai nuo zemu uzmigi ir eina, bet sankabai tai nekazka. ypac kai daug kas megsta pvz vaziuoje ijunge 4 begi 1500 sukiu ir staiga nori pagreitet ir miga gaza dugnan, o smagraciui tai didelis peilis pasirdziuos reikia pirma jungt i zemesni begi siuo atveju 3 ir tada greitet. tada ir po cipavimo nebus nesamoningu problemu. ir siaip jai kokia firma programuoja tai bus standartiai pakoregavimai neben kazko nori savo noru, ir nieks nevirsis saugiu turbos ar ten purkstuku parametru ir vaziuosi ir nesuksi gavos.

Tame ir esmė kad mašinoj niekas nepasikeičia nors ir po 10 m, jei ji TVARKINGA, nebent pagal tave gal koks balastas po kiek laiko užsideda svorio, ar kas. Gal padidėjo max 0.5 nuo TVARKINGOS mašinos. nuo netvarkingos tikiu kad gali daug pakilt tai aš taip ir matuoju, kitaip ir nematuoju, nes kitaip tikrai niekaip nesuskaičiuosi kiek ištikro suryjo nežinau vien mieste prasuku 850, likus mažai kuro ipilu. Tiki netiki man nuo to nei šilta nei šalta, rašau realias sąnaudas, ir nieko aš čia apgaudinėt nenoriu. O kad su 2.9 litro važiavo tai čia nesamone paskutinė. Per kompą gal ir rodo tiek važiuojant ant 80, bet realiai užmiestį važiuojant 90-110 5.0, 5.5 REALIOS sąnaudos. Netiki tuo kuo aš sakau, tai nueik į autovikingai, ir galėsi pasižiūrėt kaip žmonės nusimanantys sako apie tą d5, kad jis tiek ir ryja kiek sakau. Ir aš jokiu būdu nesakau kad tai pats geriausias pasirinkimas koks tik galėtų būti, kiekvieno skonis skirtingas.

Nieks nedumyja kuro sanaudos taspats tik ryta kai salta reikia sukti 2 vertimus jai geras variklis. o seip dazniausiai skiedziu 60% aliejuas ir 50 gazolio. Va tarkim db lauke ryta bus kaskur 9 silumos pas mane 60proc aliejaus ir 40 dizelio tai kursiasi gan normaliai, biski is pradziu kokias 3 sec pulsuoja ir nustoja . ant atrabotkes vaizuoju irgi tik is benzininiu varikliu svariu nes dirbu servise tai i kaniukus piluosi, bet retai gaunu svariu nes lietuviai dyzelius megsta , nebent gali pilt atidirbta 5w30 kur nenuvazuota virs 20k , taspats kaip aliejus nieks nedumyja trauka tapati tik ryta lengviau kuriasi nzn kodel tik skiest reikia daug didesnem dozem 30 atrabotkes ir 70 dyzelio kokio zalio poxuj man, tartik turiu 10l saliaros bake tai 5l drasiai verciu atrabotkes. ira kas ant grynos vaziuoja poxuj ir rieda tik variklis chujom eina greitai. O seio aliejus geriausias varjantas nes niekas nedyla jokio salutinio poveikio nieks nepridega nera suodziu kai sudega jis. Tik uzpisa kad smirda blynai ir keptom bulwytem is dusliarkos.

NU krc tokia bybiene ten gavos , kad nx. Ant sekančios dienos mane vėl pagavo mentai , mašina toji ant tėvo. Prisipiso prie langų , patikrino priekyje , po 50rado nors tech visur praėjo ir vilniuje ir raseiniuos. Išrašė baudą už stiklus ir liepė prisistatyti į mentyną , cj paskirs baudą už tuos langus. Ir tuomet viršijau greitį , net lb daug , bet matyt nespėjo užfiksuot , nes laiku spėjau pamatyti , kad iš galo atvaro ir dar toli buvo , bet man pasakė gražiai , kad viršijai bsk greiti , nes kol pasigavom tave , daug užtrukom tačiau nebaudė. Sako radaras yra vakar paemės , tai tu važiavai? sakau nžn nebuvau vakar tam mieste , tai gal tėvas nžn. Tai krč prie to pačio lapo paaiškinime teko rasyti , kad sutinku už stiklų nuobaudą ir kad vakar vaziavo tėvas tipo. Tai krc vistiek turėtu dbr tėvas gauti laišką , taip? Nes ant jo mašina , o būtų labai gerai pamatyti ar matosi tas mano veidas ar ne , nes tėvas nenori prisimti baudos , o mama sutinka

Tavisa UAB prekiauja įranga Lietuvoje, Latvijoje, Estijoje, Lenkijoje bei Vokietijoje. Tavisa UAB yra oficialus CEMB (Italija) atstovas Lietuvoje bei Estijoje, CEMB yra viena iš lyderiaujančių ratų balansavimo staklių gamintojų pasaulyje. Tavisa UAB taipogi yra oficialus atstovas VSG grupės Lietuvoje, į kurią įeina vienas iš lyderiaujančių pasaulyje keltuvų gamintojų ROTARY (JAV), vienas iš didžiausių pasaulyje sunkvežiminių duobinių keltuvų gamintojų BLITZ (Vokietija) ir vienas iš lyderiaujančių pasaulyje ratų montavimo staklių gamintojų BUTLER (Italija) PLATUS ĮRANGOS PASIRINKIMAS UŽ GERĄ KAINĄ KELTUVAI LENGVIESIEMS autoMOBILIAMS: - DVIEJŲ KOLONŲ KELTUVAI - ŽIRKLINIAI KELTUVAI - KETURIŲ KOLONŲ KELTUVAI RATŲ REMONTO ĮRANGA LENGVIESIEMS autoMOBILIAMS: - RATŲ BALANSAVIMO STAKLĖS - RATŲ MONTAVIMO STAKLĖS KELTUVAI SUNKIAJAM TRANSPORTUI - DUOBINIAI KELTUVAI - MOBILIOS KOLONOS RATŲ REMONTO ĮRANGA SUNKIAJAM TRANSPORTUI: - RATŲ MONTAVIMO STAKLĖS - RATŲ BALANSAVIMO STAKLĖS Neradote dominančio įrengimo ar reikia profesionalo konsultacijos? Maloniai prašome kreiptis, visada padėsime rasti geriausią variantą. Mus rasite adresu Gunkliškių g. 20, Vilnius. Mob. +6 El. paštas: [email protected] www.tavisa.lt https://www.facebook.com/tavisauab/

O dabar konkrečiau: Mitsius - nei su minimaliais nei su maksimaliais patobulinimais tiek nevažiuoja dėl kėbulo standumo trūkumo. Čia tas pats, kas su popieriniu lėktuvėliu iš laikraščio pasiekti garso greitį. Mersas (cabrio) - http://automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Mercedes-Benz/SL-klasse/Kabrioletas/SL+(R230)%7CSL+65+AMG+(612+Hp) - ir nebesvaik apie greičius, kurių pasiekt jam elektronika neleidžia, nes galiu kirst lažybų, kad ne tik nevažiavai, bet ir net sėdėjęs neesi; S-as - jei tas kur nuotraukoj, tai gal kada koks dėdė turtingas iš miesto ir davė prie vairo pasėdėt, tik jaučiu liepė neapseiliot visko, o čia - duomenys, na nevalina jis tiek nė per kur: http://automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Mercedes-Benz/S-klasse/Sedanas/S-klasse+(W140)%7CS+420+(140.042)+(279+Hp) Galantas - 1.8 motorą tik viena jo karta turėjo, ir netgi galingesnė versija netraukė nei 200Km/h - šaltinis - http://www.automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Mitsubishi/Galant/Sedanas/Galant+VII%7C1.8+i+(135+Hp) Siūlau pagyrūnams pasigydyti napoleono kompleksus...

Tai tik tavo negenda, nes mokėjai daugiau nei rinkos kaina + jaučiu neskaičiuoji keistų diržų, filtrų ir kitų dalykų, nes aš skaičiuoju... O dėl padorumo apsirikai ir labai žiauriai, bet realaus įrodymo, deja, neturiu... Nu jeigu jam pigios dalys, tai ką žinau. Aišku ten kokie filtrai dar px, nu stabdžių kaladės pyzdu, bet tarkim jau kas eina į variklio skyrių, tai baisoka. Pavyzdžiui generatoriaus diržo įtempėjas - 110 litų lyg plojau, bet čia skaitosi dar pigiai, nors ten tik spyruoklė ant varžto atrodo. Salono filtrų kainos nemažos, bet čia visų automobilių šiaip. Nusiperki tepalo filtrą už 9 litus ir tarkim salono filtrą už 45 litus, tai jaučiasi skirtumas. Aišku čia aš ne apie savo Audi, nes čia po to daug kas pagalvos iš kur tokios kainos... Tepalo filtras buvo pirktas BMW 320 d automobiliui, salono filtras iš karbono ir kadangi 2 in 1, tai dėl to 45 litai. Paaiškinau, nes po to svaigimai prasidės...

jai viska atlikines servisai tai bus brangu .sakykim sferos pakeitimas nuo 15 lt o darbo net zvake sunkiau pakeist turint tinkama yranki aisku jai prireiks to irnakio kartais ir su ranka atsisuka pns kaip tepalo filtras cia moki ne uz tai kad sunku padaryt o uz tai kad kosmine masina uz mechaniku prota moki siaip tai skaitosi komfortiskas automobilis reikalaujantis prieziuros kai ja myli tai ji atsidekoja o jai ne tai uzlinksta ir reikalauja piniginiu kastu. zmonai geriau patarciau pirk koki c4 ar xsara picaso, ar isvis ford focus .siaip dideliu patarimu negaliu duot nes c5 turi tik mano giminaite kuri nemazai investuoja i ji bet viska daro servise nei pirsto neliecia pati tai isleidzia nemazai.del motoro tai kaip ir visi elektroninio ipurskimo dyzeliai kol geras gerai kai pagenda kisi tukstancius bet cia bet kokiam moderniam dyzeliui tas pats .o del gaut reiciu deziu tai visas gamina tas pats gamintojas tai irgi laimes dalykas

praktiskai visi varikliai gerai subendrauja su dujom tik turbininiam kaip minejo reikia galingesnio reduktoriaus, ir meistru su tiesiom rankom, ir gero sumontuotos irangos sustygavimo. O seip duju oktaninis skaicius didesnis tai kaip ir tik padeda varikliui nes apsaugo ji nuo detonacijos, tiesa variklis dirbdamas su dujom kuro valgo daugioau, jai valgo tiek pat reiksias dujos blogai sureguluotos, ir ariklis gauna liesa misini del ko, varikliai ir genda turbininiam varikliui liesas misinys yra didesnis peilis po kaklu nei atmosferiniam, ne pvz jai turbina pucia 1 baro slegi o variklio compers radio yra 9 tai, tai prie tokio puciamo slegio variklio kompresija neivertinant duju pletimosi ir siluminiu efektu buna 18 baru o i vertinus duju silima ir vidines energijos padidejima gali buti ir 25bar, taip kad siek tiek mazesnis kuro kiekis pjauna varikli o su teisingu kuro kiekiu tu ji net tausoji nes duju oktanas jai neklystu ~104 tai sumazina detonacijos pavoju P.S. as irgi eksplotuoju turbinuka 2litru ~160kw ir dujom

svaistiklius nebutina keisti, jei jie yra kaltiniai (kai kurie turbiniai is gamyklos su kaltiniais eina) arba jei nezadi labai daug galios pompuoti. negali sakyti, kad jie dyla, tiesiog jei jie neatlaikys galios, tai iseis pasivaiksciot per bloko sienele. pasidomek kokie ejo i tavo scoupe ir kiek jie atlaiko galios. yra tokia procedura - shot peening, net nezinau kaip lietuviskai vadinasi.. is esmes svaistikli "smeliuoja" mazais metaliniais saratukais.. tai sumazina metalo itempima ir jis buna tvirtesnis. kitas dalykas del ko keicia svaistikliu, kaltiniai yra lengvesni, mazina inercija.. to neisvengiamai reikia (su papildomom dalim, zinoma), jei nori labai greitai besisukancio variklio. del slifavimu, pirmiausiai reikia ismatuoti cilindrus ir alkunini, jei jie kreivi, neisvengsi slifavimo, jei jie pakenciami, galima tik pavirsiu nuslifuoti ir nlb kas pasikeis. jei cilindrai pakenciami, tiks ir standartiniai stumokliai. jei reikes 0.5mm arba 1.0mm oversize'inti tada as patarciau atgaileti pinigu kaltiniam, nes ziuriu sunkoka tau su dalim, net pas mus tik standartiniai pardavime. geriausia zinoma viska daryti pagal zinyno proceduras ir dimencijas (tarpelius, uzverzima ir t.t.)

beatle per daug moteriskas, bet jei patinka TT, tai beatle 1.8 turbo yra beveik identiskas jam mases/galios atzvilgiu. kabrikas yra visiskas gaidys, beje

mini cooper man asmeniskai patinka. trauka kompresorinio arba turbokompresorinio modelio (Cooper S, priklausomai nuo metu) yra pakankamai gera, priekyje vietos uztenka - gale nulis. keli pagrindiniai minusai - labai pigus ir nepatogus salonas - cia daugiau asmenine nuomone, bet pvz mano drauge irgi labai norejo, bet kai parodoj pasedejo uz vairo - nebenori, taip, kad jo salonas gali buti neprastas "deal breaker". antra - remontas yra salyginai brangus. turejom servise kompresorini varianta - trukus dirzui itempejo eiga yra tokia didele, kad jis isirezia i alkuninio veleno skyva ir ji nuplesia. taip, kad atsargiai su dirzais. siaip variklis smagus, ypac su 6iabege deze.. nors pirmas begis labai zemas - galima pradeti vaziuoti antru begiu be problemu.

Mazda3 ziurint kuri - mazdaspeed3 yra labai smagus aparatas, paprasta mazda3 yra gana nuobuodus hatchbackas. dideliu problemu, apart rudys jos neturi.

Sunku pasakyti, kiek kw, galutinis tikslas, nes pvz, db pusiau nuardytas ~8s 100km/h, bet dar prisides garso izoliacija, ratai didesni, noreciau ir stabdziu disku didesnio diametro, plius dar abs ketinu sumontuot, nes europai, jo nebuvo, taigi blogiausiu atveju, viska sudejus, noreciau jog nepablogetu trauka, arba netgi pageretu, butu puiku, taigi snekant kilovatu "kalba" sunku tiksliai pasakyti.... Kas del turbo, tai pvz saab b205r kas cia per masina? man reiktu tiksliu, kad ir saab pavadinimu, o ne kodiniu, kad po paieskos/dalimis autogide, galeciau iskart skambint ir tartis su zmogum. Pirmas variantas, del didelio AG skaiciaus, tai nepamirskim, jog cia 1.5 sohc, o antra, tai turbo projekto, manau tikrai nespeciau padaryt, nes kaip zinai, gal ne sendien ir ne ryt, bet vistiek isvyksiu i usa.... kuro misini, primityviai gali stebet su el. testeriu, pagal liamda, o va duty cycle, nezinau kaip patikrinti..... kas del turbo subyrejimo, paskutiniam scoupe, karstosios dalies sparnuote, radau duslintuve, neklausk kaip ji ten pakliuvo, padirbtum LT pamatytum cia variantu

Duomenys iš Kelių transporto priemonių registro (duomenų tvarkytojas - VĮ „Regitra”): Valstybinis numeris FJK713 Markė VW Modelis PASSAT Spalva PILKA Pirmosios registracijos arba pagaminimo metai 1998 Kategorija, klasė M1-AA (Keleivinis automobilis (Sedanas)) Būsena Įregistruota Apribojimai registravimo operacijoms / Įkeitimai: NĖRA / NĖRA Asmenų, kurių vardu transporto priemonė buvo registruota Lietuvoje (įskaitant laikinąją registraciją), skaičius (įskaitant paskutinį asmenį):savininkų/naudotojų 1 / 0 Dėl papildomos informacijos iš Kelių transporto priemonių registro prašome kreiptis į „Regitros” padalinius. Pasitikrinti ar transporto priemonė nėra ieškoma galite Policijos departamento interneto svetainėje („Paieška Ieškomų transporto priemonių registre”) arba sužinoti policijoje. Jei pastebėjote esminius pateiktų duomenų neatitikimus, prašome pranešti „Regitros” Informacijos centrui telefonu 8 700 55 151 arba elektroniniu paštu [email protected] nurodydami savo kontaktinius duomenis. Techninė apžiūra (TA) Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta" duomenys. (VĮ „Regitra" techninių apžiūrų neatlieka): TA GALIOJA TA atlikimo data 2011-08-10 TA galiojimo pabaigos data 2013-08-10 Civilinės atsakomybės draudimas LR Transporto priemonių draudikų biuro duomenys: Draudimas GALIOJA

Vaiki, nesvaik, su A4 prapulsi del pakabos, seip visi sako kad 81 kw. geri motorai, bet taip istikro nera, geresni 66 kw. tik kad trauka aisku jauciasi ! Uz 3500 gali mano maskes ratus nupirkti , o ne normalia masina O jei rimtai, pabandyk pakentet dar koki pusmeti ir babkuciu pataupyt, gal kokia C4 A6 pajamsi, bet tik aisku ne 1, 9 TDI nes kaip sako nipatenis, nes kainikiu pradzia dabar jau sedanu nuo 8000 lt. o pavasary dar kokiu 1000 lt. i virsu kils, nes dabar dyzeliu niekas beveik neziuri, as pats turiu 4 dyzelius, tai nuo nauju tik viena sidabrine prastumiau, o va benzus tai tik duok, vakar gryzo 6 maskes C4 a6 , 26 benzai, tai jau 3 prastmiau, ryt dar 2 gal.ir vienai dar sparnus reik lopyt priekinius, nes ju liga tai va, tau sprest, ieskok beskes , kaip tu nori sedano, nors geros aisku nerasi, ir uz tokias kapeikas tik dyzelis 66 kw. !!!!!!!!!!!!!1

Gali rinktis net ir ta pacia mazda ar Vectr.Viskas priklauso nuo to kaip pasiseks issirinkti, nes nera gedimu logikes sekos, cia modelis nenuliamia nieko.Geriau pasiimti idealios bukles Fiata dyzeli negu sukrusta uzvaikyta Audi ar Toyota.Paprasciausiai reiktu atsikratyti isankstinio nusistatymo bus lengiau rasti gera dyzeli.Siaip tai kuo mazesne masina kaip taisykle tuo maziau buna nubegusi, na kokia panele mazam misteli vazineja po 10km per diena ir pan.Dideli kelioniniai buna su 500.000 rida pvz kokia audi a8 2005m garantuoju kad maziau nuvaziavusios nerasi, nors spidas rodyz 150.eriai neaimanuok o imis darbo ir ieskok nes gali labai ilgai trukti gero dyzelio ieskojimas, ne tiek daug ju yra.Ir dar, pasiimk kas moka atskirt ar medaus nepripilta i tepala, nes turguose kas II-ame supiltas, ir ne siaipsau.Kirtas variantas imti truputi dauztu pvz priekip kampu ir susitvarkyti.na o ar graziai dirba variklis manau mokesi atskirti.Jei neturi ka veikt gali tepala pakeisti ir pamatuti kompresijaBusi 100% garantuotas

tai va, nusipirkau kitą variantą, kažkada dalyvavusį Paryžius - Dakaras. Tai 1994 m. Renault Master. Labai įdomus jo dizainas. Priekiniai varomi ratai, reiks tik gale lingių papildomą porą susukt. Motoras - SOFIM koncerno (Fiat ir Iveco junginys). Kadaise susijungęs Renault, Alfa Romeo ir Fiat dyzelių sunkvežiamims gamintojas, nupirktas IVECO. 2, 5 td, 69 kw. Toks motoras ėjo į Safrane, Fiat Croma, Iveco Daily. Traukia labai gerai. Šlykštukas, ane? http://www.google.lt/imgres?q=Renault+Master+1980-1997&um=1&hl=lt&client=firefox-a&rls=org.mozilla:en-GB:official&biw=1024&bih=628&tbm=isch&tbnid=kI4t9obgikaw3M:&imgrefurl=http://www.autonavigator.ru/guides/foto/Renault/Master/none/Pickup%25202%2520door/1980-1997/FotoID-9067.html&docid=Ioby3roQxE6vBM&imgurl=http://img2.autonavigator.ru/carsfoto/400/9067/126729/Renault_Master_Pickup%2525202%252520door_1980.jpg&w=400&h=300&ei=cHNoT6ulFsXV0QWfzMyJCQ&zoom=1&iact=rc&dur=567&sig=9471086&page=1&tbnh=130&tbnw=167&start=0&ndsp=15&ved=1t:429, r:3, s:0&tx=86&ty=66

2, 0d 100kw daug patikimesni nei naujesni 110kw,
Pagrindinė jo problema - BOSCH aukšto slėgio kuro siurblio gedimai, kurių neįvertino gamintojas. Dažnai genda šio siurblio elektroninis valdymas, rečiau - mechaninė dalis. Tokios pat bėdos kankina ir Audi, kuriose stovi tas pats siurblys. Tačiau siurblio bėdos lengvai šalinamos - vieną kartą susitvarkei ir pamiršai.
Dar skiriasi turbinos valdymas: pas 100kw turbina valdoma mechaniškai, o pas 110kw - jau elekronikos pagalba.
110 kw motoras yra jau common rail'inis: stovi kitas kuro siurblys, todėl senojo variklio bėdų nebėra. Tačiau common rail sistema iš principo jautresnė pilamo kuro kokybei, dėl to taip pat galimi pačio siurblio ir purkštukų gedimai.
Ir didžiausia 110kw liga - atsilaisvinančios ir į cilindrus bei turbiną sukrentančios ekologinės sklendės dalys. Tai gresia jau viso variklio kap. remontu ar keitimu.
Todėl vis tik būčiau linkęs pritarti šiais nuomonei, kad 2.0l 100kw motorai dėl savo paprastumo patikimesni už 110kw, nei kategoriškai tvirtinti, kad tik 110kw yra vertas dėmesio.
bet man asmeniskai tai 3.0 litru bmw kuro sanaudos panasios bet ji valit tai super

tai kaip dyzeliu netvarkingu yra kur tik i servisa uzsuka taip ir duju yra cia nuo zmogaus prilauso kaip priziuri ir nuo pacios masinos pas mane virs metu net nago nekista prie duju ir vaziuoja kuo puikiausiai po 20k per metus prasuku ir tikrai gan ekonomiskai isejna ir maloniau vaziuot nei su dyzeliu nors ne peikiu dyzeliu kiekvienam savo nes kiekvienas savaip supranta ekonomija nes vienam ekonomija kai jam 5 litrus trasoj ima o vat ekonomija o kai mieste 10 paima dyzelio tai neziuri kitam ekonomija kad jis maziau remontuoja masina arba pigesni tepalai ir filtrai nes kaip ant dyzelio taip ant duju ant 100 km mazdaug isleidi tiek pat ant kuro gal dyzeliui 1-2 litais maziau ziurint dar koks automobilis ir variklis bet remontas dyeliu brangesnis ir tepalai filtrai brangesni Bet dbr duju kaina pakilus tai gal ir ant dyzelio pigiau isejna vazinet bet sakau kiekvienas sau isrenka ekonomiskumo kriterijus

Asmeniskai imciau arba volvo arba skoda nu gal dar saaba isbandyciau su tuo 110kw , nes volvo patogios sedynes , galingas variklis (pakankamai) smagiai vairuojasi ir graziai atrodo. Skoda imciau nes didele , daug vietos neblogai atrodo , komfortiska tik kad variklis 96kw truputi per mazas ir centrine konsole galetu buti idomesne . Saaba imciau nes variklis idomus 110kw is isores labai gerai atrodo stabilus kelyje idomi centrine console ( daug migtuku kaip lektuve) bet sako standi pakaba ir garsiai dirbanti . Kodel neimciau passato ar audi nes asmeniskai man jos visiskai neidomios banalus automobiliai , sedau karta i draugo b6 audi pavazinejau tai lyg ir viskas gerai neblogai vaziuoja visa kita bet antra karta nenoreciau ten sest netraukia isvis kaip ir passatai. O kas del jaguaro tai irgi idomus automobilis nes mazai tokiu yra gatvese idomu butu su tokiu pavazinet. cia isakiau tik nuosavus prioritetus , apie techninius trukumus negalvodamas nors realiai visos sios isvardintos masinos tarnauja panasiai sekmingai , ju eksploatacija ir remontai yra panasus

Gal zinot kaip turi stoveti siurblio zvaigzdine tinkamo degimo kampo. Ieskojau mietkiu ant grandines neradau tai emiau ir nuemiau ja pasiziuret gal buvo imata ir atvirksciai ideta nes variklis yr surinktas is keliu. Pasirodo buvo viskas gerai per skubejima nepamaciau kad kai kurie nariukai yra iskirtiniai rudi.O beda ta kad grandine uzdejau ir tiek nedejau taip kaip buvo o pries tai buvau jau siurblio zvaigzdine nusukes y kita puse tad dbar statan palei mietkes neatitiks grandines mietkes tad dbar nebezinau kaip nustatyti siurbli. Bandziau atspeti siurblio degima bet dabar nepriima gazo ir nedyrba ant laisvu. Siaip ta masina stovi nereikalinga ant kiemo tai karts nuo karto pasikrapstau tad noriu sutvarkyti kad vaziuotu. Tad man reikia pagalbos visa degima atsatyti i originales vezes tad jei yra zinanciu kaip cia turetu butu pasidalinkit info. Pridedu ft apskritimas siublio zvaigzdine o linijos kuria grandine nuemiau. O gal yra kas galetu man nustatyti degima del kainos sutartumem tada.Viska turiu ko reik degimui statyti.

Viskas imanoma Tau tereikia uzkaisiuoti smagrati, labai gerai tika atsuktuvas storas, po to nuimti virsutini dangteli, susirasti daugiabriaune galvute lyg 11 po to varatoka ir 27 rakta ties viduriu veleneliu yra briaunos priminacios varzta tai kaip tik raktas 27 tinka . Su tuo raktu palaiko kas nors veleneli o tu atsuki zvaigzdine ir nuemi grandine.Po to nusiemi karamyslus susidedi eiles tvarkas, nuemi veleneli ir sau keiti kompencatorius. Pries keiciant pasitikrink kompencatorius ar jie geri galima patikrinti paspaudinejus juos kai jie neisimti jei sunkiai nusispaudzia ir atmeta tada geras jei laisvai nuspaudi tada gatavas. Kai zvaigzde desi ant velenelio daryk taip uzdek grandine ant zvaigzdes perkisk varsta per ji ir dek ant velenelio tad nedaug truksta kad butu savo vietoje tada pasiimi kanors ir bandai uzkises pakelt ji tada uzsideda labai greitas darbas atliktas greit zinoma cia tas variantas kai velenelis prisuktas kitu atveju paprastai. Ir pries dedant nepamirsk kaip velenelis stovejo pirmi turi eiti i virsu

tu logiskai pagalvok, masina kainuoja rinkos kainom 7k, ir zinodamas kad masina uzsilenks po 10k km pardavinesi uz 5k? ne pardavinesi tik biski pigiau kad greiciau parduot uz pvz 6.5k. bet kadangi masina yra is lauko subraizyta ir ilenkta, salonas subraizytas, skurdi komplektacija GALBUT TODEL?!?!?! nes jei rinkos kaina 7k tai as tokios subraizytos nutrintos uz 6k nepirkciau, todel kaina ir buvo 5k, nes i ja daug investuot reiktu kad ji vel atrodytu graiziai, kaip tau nedaeina? kad masina nubraizyta nutrinta visa del to taip pigiai!!!!!!!! niekas nenuleidineja kainu del dalyku kuriu nesimato pirkimo metu. jei parudijusi arba jau matomas defektas nuleidzia kaina, o cia tik isvaizda xujova, nes uz 7k ledines grazios, o cia uz 5k bet nutrinta, nu kaip tau dar paaiskint isvaizda prekine xujova del to maza kaina, nejaugi taip sunku suprast tau toki dalyka? gi ne vienas buferis ilenktas kad uz simta ar du simtus padazyt galetum, o visi keturi, ir sonas ilenktas, salonas (vidus) nutrintas subraizytas, kaip dar paaiskint?

tu tik nejuokink.
1. Škyvas keičiamas ~ kas 70k km, jei nenori nenumatytų bėdų, jį naują galima nupirkti už ~ 250lt + perkant reikia žiūrėti ir žinoti susidėvėjusio škyvo požymius, abi pirkau su geru škyvu ir dar neteko keisti
2. pagrindinis diržas, siurblio diržas 3 įtempėjai + vandens pompa = 420Lt, čia tau brangu? Juo lab ne kiekvieną dieną tuos diržus keist reikia.
3. dėl išmanymo tai matau, kaip pat išmanai, jeigu trauki tokias kainas tai tavo išmanymas yra toks, kad varai tvarkyti į servisą, tie kurie išmano kažką tvarkosi patys, tad mažiau čia skleisk erezijų su 2.5tdi mieste daugiau nei 8l nelabai ir sudeginsi, nebent ant kiekvieno šviesaforo gazas dugnas, tada gal ir daugiau, jei tau ryjo daug, tai gal buvo laikas daryt degsnostiką ir patikrint degimo kampą?
4. apie apšilimą irgi gali nebenusišnekėt. šiuo metu tokiais orais iki darbinės temp užšyla per 7 km, žiema net radiatoriaus nedengiau (pirmą kartą, visom kitom dengdavau)

Taip, kad aiškiai šneki nesąmonęs

Ikeliu nuotrauka kurioje apibraugta klaida..Gedidas pas mane Motorelektronik kazkas panasaus i motora ir viduje zaibas Kas tai per klaida kur jos ieskot ka daryt ir pan.. Zinantys atsiliepkite..Uzsiveda ji gerai kai pastovi keleta dienu is pirmo karto, kai dazniau su masina vazineju reikia pasukt starteriu gan ilgai buna kad benzinu pasmirsta is duslintuvo ismeta duma nesudegusio benzino o buna kad dirba dirba uzgesta suki suki starteriu neuzsiveda palauki kokias 5min kaip niekur nieko uzsiveda sita lempute uzsidega kai degima ijungi tada dinksta o pradeda degt kaip apsukas pasieke virs dvieju kai gerai gazo spustelni as jau keiciau zvakes laidus paskirstymo dezute skriejika lemdo zonda.. O tai kokie ten davikliai gali neveikt.?? gaila kad masina sena butu kompas viskas paprasciau butu kompas klaidas ismestu ir zinotum kur ka daryt pats nelabai ka ismanau o garazistai neapsima jie taip issireiske as visa diena aplink masina sokinesiu tavo ir nieko neuzdirbsiu o butu kompas tai zinociau kur nagus kist http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_364079/image.jpg

Jawistas, gal tu ir slapstaisi, tai tavo reikalas, ne mano.As ne mosado agentas.Jei tu verki del sanaudu ir tavo draugeliai verkia, tai nemanyk kad visi tokie zyzliai.nebijokim pasakyt visos teisybes, mes nenorime pripažinti kad yra sėkmingesnių ir gabesnių(ne apie aferistus kalbu o apie normalius žmones)ir todėl susireikšmina , taip save pateisinna sergantys taupymo manija.Daug kam nusispjaut į kubatūrą ir labiau rūpi automobilio galia, visos kitos galimybės negu ten kažkokie +-5 litrai.Nereikia taip susireikšminti, su tais 97/3%, manau, grei2iau atvirkčiai.Kitas dalykas, daug kas mano, kad mažesnė kubatūra ir dažniausiai galios mažiau, tai ir ris mažiau.Vėlgi, meluojama sau patiems.Bet čia jau nuo modelio priklauso.Tik keli pavyzdžiai.Pažystamas parsibežė "dovanų"iš NO VW transporterį syncro , su originaliai kelta važiuokle, papildomim tiltu blokuotem, lankai, šarvai, slenksciai odo šmoda ir t.t.tik kad papuvęs.Variklis 1, 6TD berods 50kw.Bandem važinėtis tai savininkas is pradziu nukraupo:bekelėje sąnaudos 15-16l mieste apie 13 gavos.Poto apsiramino zmogus, kai atrado "bardacioke"eksploatuotojo vadova(knygute).Pasirodo naujas sis modelis mieste turi ryti 12!.

Kiek zinau tai paprasta ganetai sistema, net ne sistema, o paprastas sildytuvas(engine block arba engine oil heater), tiesiog isisuka i bloko tosioliio isleidimo skyle toks tarsi arbatai uzvirt budavo spiraliukas ir laidas.Tik kaip ji pajungti, ar prie masinos akumo imanoma?Teko matyti kad pvz svcedai saabus siuldo is buitinio tinklo.Dar buna zinok kur tik tepala sildo, prisiklijuoja spec kjlijais prie karterio toks sildytuvas tarsi lapas irgi su laidu.Viskas daug parasciau nei webasta. Esme, kad ne tik salciams tai reikalinga. Daug sveikiau varikliui, ta prasme gali iskart vaziuoti, nes jei sildai kieme uzjkures nefektas toks pats tik kuro isdega daug, o jei vaziuoji su saltu motoru, tai isvis trigubai ryja kuro. Sdvedai ir suomiai tikrai naudoja pats savo akimis maciau kai temperatura buna zemesne nei +5 silumos ir zemesnes bei per salcius.Naudojama ne tam kad neuzsiveda nuduses dyzelis, ten daugiau benzu vazineja, bet tausodami varikli ir del ekonomijos bei ekologijos.SUSILES MAZIAUN RYJA!!!

Jau prisirpo reikalas plačiau šnektelėti apie erdvias transporto priemones, busus, kelionių SUV`us, minivenus, vienatūrius, kemperius, Travel Trailer`ius, USA`van, EURO`van, kelioninius visureigius ir kt..Ir aišku apie įvairias galymybes modifikuoti, tobulinti tokias transporto priemones. --------- Gal kas iš žino, kas ir kur aukština mikroautobusų, visureigių, minivenų stogus?Googlėje nėra, bing irgi LT neduoda nieko.Pvz aš norėčiau paaukštinti stogą Multivanui, Sprinteriui arba Viano.Na kad atsistojus arba tik truputį palenkus galvą kelionėse būtų galima judėti viduje.Kadais Esu matęs kaip mikroautobusų kėbulus tobulindavo PL lenkų meistriukai, ten išvis daug auksarankių.Gal kas matėt Lietuvoje? Atkreipkite dėmesį i foto esantį "Wesfalia"tipo pakeliamą stogą. Kaip manote, ar vietoje dabar esamų 3 stoglangių pavyzdžiui VW Multivan`e arba Viano būtų galima sumontuoti tokį pakeliamą stogą? autoparke šiuo metu-keletas apatratų iš šios serijos, vieno salonas jau baigiamas modifikuoti, kitas kolkas standartas, bet kas žino. Taigi, kokių dar yra varijantų dėl kėb/stogo.modifikcijos?

Sveikas.Jei rasi tikrai gyvą tai vienas malonumas, remontai minimalūs abiem atvejais.Tačiau visos mašinos prieina tą ribą kai prasideda neišvengiamas nemalonus etapas, ir pradeda byrėti nuo senatvės.Tai trumpai , skirtumas tarp Subaru Outback tokiu atveju yra toks, kad Volvo byrės beveik viskas, o Subaru nebent rudys kėbulas, gal kokį amortiką pasikeisi.O volvo gali tekti pasikankinti su ypač su transmisija, automatu ir traoiausia sritis AWD Haldex mova labai brangi restautuoti neapsimoka, na XC90 išvis brangi mašina(paklausk tų, kas tokias remontuoja )priekyje variklis laikosi ant rėmo kuriame tuzinas sailenblokų ir pagalvių, tos gumos siaubingai brangios.Bent viena susidėvi variklis vibruoja.Tačiau jei rasi nedaug važinėtą, tarkim kokį benzininį XC tai gali tekt apsiriboti smukmenojm, kaip ir Subaru Outback`e.Jei važinėsi dujomis tai dažniau reguliuosi Subaru vožtuvus, dirželių keitimas šiek tiek sudėtingesnis.Benzininių Kuro sąnaudos didėlėsdyzelio Subaru net nesvajok.Siūlyčiau labiau atkreipti dėmesį į tai, kokia reali rida ir bendra būklė, nes kuris už kurį geresnis ar blogesnis passakos vaikučiams.Perki kuris geriau išsilaikęs ir tiek.

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi.Bet kaip suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius išvalyti ar tik keitimas?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo paknkamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, gal veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?Ir kitas klausimas, ar 100% nėra "plaukiojan2io , kt smagračio kai automatas?

Ar nekonfyškuos mano fordmondžiaus universalo 98m?`beto ir stažo nelabai turiu tik va medalius parsivežt sutrukdė dunduliai... Susitarem kad parvešiu iš slalomo čempoionato trijų šveicarių fifų slides ir t.t.ir vieną snieglentę nes maniškis universalas o viena fifa laimėjo kaip prizą snowboardą tai jos tingėjo imt su savim sako man tu parveši ir mus pasitiksi Vilniuje aeorouoste, užbukino viešbutį ir savaitei Druskininkų+Liepkalnio slidinėjimo trasas. Aš pats ne vilenskas, nelabai ten gaudausi, bet viskas kai sutarėm, nuvariau iš Berno Vilniun, atvarau sutartu laiku pasitikti panikių į orouostą, o ten priėjo kažkoks fimfalas su lazdele, sako parodyk ką ten turi bagažnike? Sakau ne tavo reikalas ką turiu, čiuožk taboran tvarkos daryt čia nesiskkeryčiojęs, tai jis tik kyšt rankenas ant naujų šveicariškų slidžių norėdamas pagriebt, apkaustai tik čiaukšt ir prirakino slides prie agurko, tas staugdamas laksto po oruostą rėkia kad komfiskuos ford mondeo su visom slidėm. Tai kas dabar bus, ar nekomfiskuos mano mondeo o jei ir bandys tai kur atsiiminėt reikės?

Vienu zodziu galiu pasakyt kas blogai zmones ateity zinos nes vqrem 2 saranus i servisa su ta beda pirmam vale turbina pramankstino kojike ja atreguliavo ir viskas ok pries tai liga virs 3k qpsuku ir avqrinis rezims arba 100 km /h o po remonto viskad ok tik va 170km atsijunge db xD tai jam bus arba kojike neatreguliuota arba vaakumas kur cia zemiau foto kazkas imetes yra ir visa beda o antram shwranui irgi senesnis modelis 1.9 l 81 kw buvo kompo klaidw rode bet ne kompe esme krc ir turbina valiau kojike prwmankstino ir nemacija daugiau keita kompa irgi nemacija pakeite vaakuma ir vsio beda isspresta tai jei nori pigiai vaakumas kazkur 25 e pasikeisi ir macys o variklio kompa ir su remontu max 70 e qrba ta pati gal sutwarkys ir vsio daugiau stebukla nera man uz pravwluma kompo keitima ir vaakuma apie 180 atsistos ryt tik masins tepasiemu xD

Sveikas, Pas mane problema priešinga. Gal gali nufotkinti kaip atrodo? Gal gali parduoti galines spyruokles? Problema ilgai: Kai nusipirkau mašiną prieš 8 metus buvo labai žema (kliuvo prekybcentrių blokeliai kurie skirti atsiremti ratams ir nuolat plėšė dugno apsaugas ir posparnius). Paprašiau sukelti - priekis išsikėlė daug - renka ranka, galą per du kartus pakėlė bet ne taip kaip priekį, po 7 metų važinėjimo galinė spyruoklė trūko. Galinės spyruoklės po tiek metų atrodė baisiai - kiauryminiai prarūdijimai, o priekinės vis dar kaip naujos. Įdėjo naujas spyruokles, sakiau kad reikia aukštų, bet galas nukritęs. Užskiau sachs kietintas galo spyruokles 11.25mm storio, bet atšaukė pirkimą nes neturi sandėlyje nors rodė kad turi. Noriu galą sukelti ir nerandu kaip - tarpinių nerandu specialių arba kaina kosmosas, be to neaišku kaip TA į tai pažietų. Tai sprendžiu dilemą ką daryti ir kaip galą pakelti. Pakėlimo būdai kaip ir aiškūs - ilgesnės, kietesnės spyruoklės, intarpai tarp spyruoklės ir jos atramos arba reguliuojamo aukščio sprendimas...