Trukcioja pastoviu greiciu (32 psl.) (3536)

Balvonas tu turėjai quattro, kad taip sakai? SUdėjus nuo paprastos bulkos atraminius guolius priekyje, jie laiko kelis mėnesius. viską reik dėt stipresnio! Su greičių dėže, diffais problemų niekad jokių neturėjau- audi gerai padirbėjo šitoj srity. Įsiskaityk pradžiai į tai, ko temos autorius klausia: ar pakanka 2, 0l motoro sukt ratus atsakymas: ne tu galvoji, kad su ta mašin tik ratus ir kasinėjau? su ja 80k km prasukta per 4 metus Geras darbinis arklys buvo, tik baisiai neekonomiškas, ir bakas labai jau miniatiūrinis 2, 6l motorui

Manyciau kazkaip panasiai, bet uzsuku rudeni ir pavasari pasimatuot tersima, tai sako , kad viskas gerai, tiek benzinu, tiek dujomis...O tie 9 litrai duju, minus 20%, tai benzino 8.5 kazkur.Kelias tas kur vaziavau, tai ne pats geriausias, cia turiu galvoj ruoza nuo klaipedos iki Saugu miestelio, kas vaziavo tas zino kiek pervazu ir tiltuku per griovius su stop zenklais, visokiu kaimu-kaimuku baltom lentom zymetu...Dar vienas toks momentas.Sitoj geldoj greiciu deze siek tiek letesne, pvz minant 110km/h, tachometras rodo apie 3000rpm.Tavo calibroj tikrai maziau...

nu nezinau su antipraslidimu gal ant ledo gerai, bet pvz man i kaima reikedavo 1 km vaziuot su MB w210 tai pavasari nebuvo blogesnes masinos, kol ratai eina siek tiek buksuodami protektrorius geras vistiek prakasa lisnai jegos ir varai didesni greiciu tai tuos kemsynus praskrendi, o su tuo antipraslidimi gazas vos ne iki dugno tai blyn ciut ciut eina tik atleidi bast ir sedi baloj ner jegos pliurzej.patikrintas ir isbandytas dalykas purve geriau grubios padangos ir maksimaliai kuo daugiau ratu tas zemes ar sniega kastu

jo, toks dalykas vadinamas kompresorium. buna ju keliu tipu. centrifuginis panasiausias i turba, nes ju kompresoriai atrodo identiskai. gamykliskai juos retai deda. dazniau deda vadinamus roots-type - su dviem "volais". jei turi galvoje ar imanoma paciam is turbos pasidaryti dirzu varoma kompresoriu, tai galiu pasakyti, kad tai bus sudetinga, nes centrifuginiai kompresoriai eina su greiciu deze.. jos reikia todel, kad variklio max apsukos 7000 - 8000 apsuku, o centrifuginio kompresoriaus (kaip ir turbos) darbines apsukos 150 000 - 250 000 priklausomai nuo dydzio.

gali pakenkti, pasikeisti galima paciam , atsuki slanga suki vaira i kaire desine kol isbega viskas , tada uzsuki slanga, pripili pilna sukineji vaira pora kart i kaire desine ir paskui patikrini lygi ir viskas , pilnai tinka automatines greiciu dezes tepalas vietoj to atf skystis, o del to dot-4 tai siais laikas mokina mechanikus profkese kad tie kvailiai pilasi i sistema sito dot-4 o paskui dejuoja kodel kolonele pareina.... na zinai dapylei blogai padarei bet jei ir mokaisi tokios profesijos tai sry ir meistu nebera lietuvoje

benzino plude bake . bet dazniausei buna kad nerodo tada kai bake lieka labai mazai benzino ar dizelio td trenki per virsu ir atsigauna arba isipili pilna baka benzo ir rodys kuo puikiausei . ant tepalo uzpilimo dangtelio kondensatas susidare todel gal kad vazineji trunpais atstumais . o jai vazineji ilgus atstumus td nezinau stebek antifrizo ligi bakelija . begis sunkiai jungesi todel kad gali but pagilus prie begiu rankenos po medziaga ten nu pajieskosi surasi arba prie pacios greiciu dezes ten daznai sila prie tu trosu kur stumdo begius .

as asmeniskai esu vazinejas po karjierus smelynais kalnais visokiais tai su draugelio honda trx 450cc 2009metu nu ten gyvulys ne mocas esu irgi kelias dienas su kawasaki 700cc berods automatu tai ten tankas didelis griozdas bet irgi nebloagai traukia pskui gal ir smagiausias draugelio raptorius 700cc nu nesveika jega astrumas bet uzlinko greiciu deze tiek ir bezinau to raptoriaus likimo ai beja esu biski vazinejes su kazkokia honda250cc nu irgi visai pohui vat ko noreciau dar palakstyt purvynais su 4x4 keturaciu na bet dar viskas pries akis

Jei galant'a - tai tik V6 2.5ltr. Sanaudos skirsis litru, o vaziavimas nepalyginimas. Siaip automobilis geras. Privalumai: ● Vaziuokle minksta, ● Salono medziagos malonios, geros kokybes, ● Grazus dizainas, nenuobodi isvaizda (skirtingai nei daugumos japonu) Trukumai: ● Vaziuokle - sarnyrai, ● Rudys rudys rudys, ● Jei 2ltr variklis - aukstos apsukos vaizuojant nors ir 100km/h greiciu, ● Gal ne visiems - taciau nuolatines problemos su "babinomis", ● Is 2ltr variklio nesitikek nei ekonomijos, nei traukos. Blogesnis pasirinkimas gali buti nebent 66kw dizelis. Nori suzinoti placiau - eik i Mitsu kluba, tenai sie automobiliai islinksniuoti jau desimtys kartu.

jokios mechaninės dalies kompas nerodė ir niekada nerodys jei ten nebus daviklio. Kompresijos su kompu neišmatuosi, o perkant mašiną retas kuris pardavėjas sutiks, kad kažkas sūkiotų forsunkes ar pakaitinimo žvakes šiai procedūrai atlikt. Be to kompresijos matavimui irgi yra savų niuansų dėl parodymų paklaidos, nes kompresija turi būti matuojama tik šltam varikliui ir tik po vieną cilindrą išsukant, kad starteris suktų variklį natūraliu greičiu, koks yra kuriant šaltą variklį. Jei kompresija bus matuojama išsukus visas forsunkes ar žvakes ir šiltam, tai tokie parodymai praktiškai nieko verti

Su tais pritaikymais, tai totaliai nusišnekėjai. Ir dėl to keistumo, tai čia priklauso nuo tarpinės tarp vairo ir sėdynės, nes jeigu tu skaitai "apdeda", kai VW Bora iki dugno nuspaudus akseleratorių varo visu greičiu, o BMW 320 laiko ne daugiau kaip 100 km/h, tai ką žinau. O šiaip ar taip, tai toliau vėl nusišnekėjai, nes jeigu pagal tave VW Bora geriau eina, tai kodėl dėl palakstymo siūlai BMW 320? Tipo, kad galas vedamas? Nekliedėk. Kokį dar tavo guolį? Kažką jau sukliedėjai arba sumaišei. Nu arba aš stovėjau...

nu cia kas del konforto kregzde bandot lygint tai nevertejo .vairuotojo vieta kregzdese pati siauriausia jau tiems 190cm ugio, kojom tikrai nebus vietos isskesti.bet turejau as kregzde , karta norejau keist i mazda mx 3 atvare is alytaus ziuriu dugnas visas tepaluotas mat nuo greiciu dezes gal vare rieboksliai, bet neesme paziurejau dugnas pakirmyjas , kai sedi tai krenti kaip i kokia duobe o islipt vos vos.nzn bet bmw vokiskas tvirtas daiktas kurkas malonesnis uz mx3 .o dar pasakykit kad nissan 100nx kas nors prabangiau uz mx3 , tai tikrai susidomesiu

iskur istraukei kad c4 neina ant kompo pajungti as pats dariau diagnostika varikliu del siurblio, ir siublio degimo kampa state ant kompoo del priekio ir galo galim pastatyti ziema y kalna bmw ir audi ir paziuresim katras yvaziuos o katras liks buksuotituri tiek bmw tiek audi ta gali nepasakoti man kas geriau priekis ar galasvienareiksmiskai priekis visais atzvilgiais, del ispuvimo reik ziureti iskur ta masina parkelevo mano nebuvo nei rudikes, nu gali nusipirkti bmw ir po poros meteliu paziuresiu ka tu uz jy begausi ju kainos krenta kosminiu greiciu nes remontas ziaurei brangus

Info iš google.lt: Kam reikalingi centravimo žiedai: 1)Ratą, kuris tvirtinamas keturiais arba penkiais kūginiais varžtais, galima netinkamai užmontuoti ir prispausti bei deformuoti ratlankio uždėjimą. Jei nėra centravimo žiedo, netolygiai veržiant, galima labai nekokybiškai uždėti ratą, ypač jeigu nenuvalyta lengvojo ratlankio plokštuma. 2) Automobiliui važiuojant didesniu nei 100 km/val. greičiu, lengvojo lydinio ratlankis praranda centrą. Priežastis - nėra centravimo žiedo. Todėl būtini centravimo žiedai, kad nereikėtų dažnai keisti padangų. Gal važninėjant 90-100km/h ir nesijaučia centravimo žiedų trūkumas, bet lekiant greitkeliu 180-200km/h tai nekoks jausmas būtų...

na man quattro sudeta tai reik is bet kokio b2 quattro kebulo ispjaut visa tuneli ir gala iki galiniu sediniu krasto su sparnais ir stakanais amortizatoriu, ir ispjovus vienodai savan kebule viska graziai ivirint. tada vaziukle visa priekinis traversas kitoks galinis traversas su reduktorium ir pusasiais ir visu kelmu su stupicom stabdziais ir amortizatoriais sudet. greiciu deze su kardanu ir pusasiais ir aisku pajunkt visus vakumus quatro valdimui. pati vaziuokle tai gal ir nuo b3 tiktu. zodziu darbo nemazai ir dar visalaik visokiu netiketumu islenda. gal kada ateiti jai neatsibos ir neparduosiu.

Sveiki kolegos, noriu suzinoti kuo daugiau apie 2.5 tdi 75kw varikliukus. Interneto platybese lietuviu kalba nelabai ka ir randu.. Taigi kaip tie motoriukai, pas juos stovi plaukiojantis smagratis ? - ar galima ideti neplaukiojanti? Nuo kokios auto tiktu ? Kas siaip is varikliaus skyrio problematiska pas juos ? Dar domina toks dalykas kaip 111kw tarp 75kw, kas realiai ten skiriasi, kad taip galia sukelta, ar tinka tarkim sankaba ar greiciu deze nuo 75kw ? Ar apskritai patvarios auto jos ? Ar tarkim geriau pirkti per pus mazesne, ar net tris kart mazesne kaina senesni t4 su 2.4d motoru ? Dekui uz atsakymus.

apie Superb II (iki 2015-05). Turiu 1, 6 litro turbo dyzelį, 2015 m.pradžios. Maniau bus silpnokas nes tik 77 kw, bet apsirikau, Traukia trasoje realiai gerai, maksimaliu greičiu vasarą LT yra beveik be pašalinio garso variklio , šiek tiek padangos girdisi (R16 dabar), bet čia matyt galima ieškotis brangesniu su 66 db, jau yra tokių ne tik vasarinių. Salonas perfect , didelis, patogus. Ambition komplektacija, yra visi apšvietimai. Galėtų būti dar iš lauko durų rankenėlių. Ventiliacijos gale sėdintiems nėra er vidurį (porankyje), tik prie durelių. Tai minusas.
Transmisija gera, patogu persijungt iš automato į rankinį ir didesnėm apsukom pavažiuoti 3-4 bėgiu, kad regenracija dpf filtro prasidėtų. Ekonomiškas, apie 6 litrus 13, km h. Filtrą ir skysčius (du skirtingus) reikia keisti kas 50-60 000 km DSG dėžėje), pasitikrinkit ar jūsų 6 ar 7 greičių automatas, nes skirtingi filtrai skirti.
Yra smulkių elektronikos fokusų (pvz., start/stop veikia kada nori), bet šiaip tai netrukdo tai, nes daugiau laiko ne sankryžose leidžiam. Aptarnavimas: - kai ką galite patys pasikeisti, jeigu Jutube rasite pavyzdžius, dalių daug ir visokių gamintojų, Nėra brangu, kaip kas kai ka rašė, pavaros diržą galima naują su pompa tik uz 120-150 nusipirkti internetu is Vokietijos

jei fiatai ne prie dusios gali ieskotis lybra, 2.4jtd, ir trauka ir ekonomija, o kad iki 10k surasi tai be problemu. apie 9k yra 110kw 2003m panevezy berods turgui maciau. Komforto labai daug, traukos irgi, bose aparatura gamykline su stiprintuvu ir subu gale. Dvieju zonu klima ir tt. Ji zymiai minkstesne uz 156 alfa ir uz marea. Tik del isvaizdos galima prikibti. Bet kai viduj sedi maloniai tai ta isvaizda maziausiai rupi Galeciau ir savo pasiulyt uz 8k. Viskas sutwarkyta. Dirzai, tepalai, filtrai, motoras puikiai dirba, greiciu deze gera, sankaba irgi. Sedi ir vazinejiesi

sveiki siandien uzsidege si lempute, ka ji reiskia? sake kazkas su greiciu deze, na pas mane yra automatas tai nepajauciau kad kaip nors kitaip persijungtu. taciau ta lempute uzsidega tik kai vaziuoju jau virs 90km/h o vat mieste kol 50-60 lempute neuzsidega. Sake kad ir seniau buvo ji uzsidegus bet po to uzgeso ir nebekreipe i tai demesio. taigi laukiu jusu komentaru ar tai rimta ar ne? P.S. gal sutapimas ar siaip gliucina bet uzsidegus siai lemputei variklio temp nuo 90 nukrito iki 70

teks nuimti apatine dali, rie to pacio ir tarpine teks keisti, ten paskui filtras daznaiausiai plokscias stovi automatuose, tilpti tai pagal kataloga reik ziureti. Greiciu dezes kaina maciau ebay 150svaru. filtras apie 50-100lt manau iseis, tepalas pagal kataloga pasakys vistiek. Nepamirsk kad tame vadiname karteryje gali buti magnetukai ju neismesk, jie naudojami visiems nesvarumams metalams surinkti, juos tiesiog su popierium nuvalyk svariai ir atgal i ta pacia vieta sustatyk. Mazdaug pvz kaip darbas atrodo tiesa cia ne beskes deze bet suvokimui http://www.blauparts.com/audi/audi_fluid/sion_fluid.shtml#sionfluid foto apacioje, virsuje tik info

Taigi, tenperatūros rodyklė iš vis nerodo, dyzelio rodyklė pakyla labai lėtai, bet manau rodo tikslei. Apsuku nėra, vietoi jų laikrodis, o su greičiu idomybės. Pradėjus važiuoti rodyklė rodo 0km/h tik pasiekus 30/40km/h ji staigei pašoksta, po to ji kyla ar leidžiasei gan normalei tik kartais pastringa. padidinus greiti daugiau(kokeis 15-20km/h) ji atsigauna ir šokteli iki važiuojamo greičio. pastrigus patrankai per paneles viršu truputi tai rodykle atstringa iš karto. Važiuojant žvirkeliu ji kaip ir nestringa, nes pastovi vibracija. tai kas ten gali būt?

jei stovis gan geras ir yra noras tokiam auto pirk, pats turiu e32 750i ir e38 730i-pasaka masinos.v12 tai super tikrai, nesvarbu kokiu greiciu bevaziuotum kada paspausi sausi i prieki, su tokiu aparatu tikrai smagiai galima pasivazinet yspudziai isliks visam gyvenimui, ypac mieste lakstant visad 1 leksi, ar kada ka reikes aplenkti negalvosi ar dabar ar dar palaukt, spausi dugna ir lipsi prie sedynes, kazkam rase 240 kw ir beveik 500nm mazaj?ju uztenka per akis, puikus duomenys paziurek i amerikeiciu masinos motorai po 8litrus galingumas 200-300arkliu.

Matai tas rezervuaras turi toki tipo drenazini vamzduka, per kuri is bako kuras patenka i rezervuara, o paskui tik siurbliukas is ten ji pasisiurbia, o siurbia jis normaliu greiciu, mygom istustina, o jei per drenaza i rezervuara nebespeja prisiurbti benzo is tiek kiek yra bake tai tame metyt ir reikalas, tu kai uzpili kuro tiek kad i rezervuara subegtu jam per virsu tai nebelieka problemos. Manau kad tek lyst tiems tavo meistrams atgal i kuro baka ir padaryt viska normaliai, bent jau ten pasistengt atrast kas hujovai yra

Sveiki, turiu Audi 80 2, 0 ABK automatine greiciu deze, problema tame kad vaziuojant tik uzkurus automatas daug maz graziai begius meta bet jejgu vaziuoji kazkoki laika apie 80km/h iki 2000aps. automatas klinina ir pradeda musti metant begius, o jejgu vaziuoti 100km/h daugiau negu 2000aps. automatas dirba graziai. Jeigu pagauna tokia problema ir musa begius metant reikia sustoti uzgesinti varykli ir vel uzvesti ir vaziuoti toliau problema dingsta. Kame gali buti problema keiciau patonometra is svalkos nezianau ar tikrai super geras bet iskart pasirode kad geriau dirba automatas nei su senu .

va paskaityk jei moki anglu. http://forums.vwvortex.com/showthread.php?6912766-Scirocco-MK2-1-8T-20v-Flashback-4Motion-from-Belarus cia scirocco bet jei naudosi ne sinchro golfo kebula tai manau lygiai taip pat uzsiknisi daryt. tunelis galas visas reiks ispjaut nes golfo sincro bagazines dugnas gerokai auksciau nei standartinio fwd. jei eisi su standartiniu motoru reiks pereimo 6 begiu greiciu dezei dar aisku smagratis netiks starteris pusasiai visi per ilgi bus nu zodziu kur nepaziuresi vien konstravimas ir derinimas. geriau sinchro daryk gal kiek lengiau bus arba pigiau nusipirkt paieskojus.

Kaina leidziu iki 9000 Lt. Labai reikia pinigu, nes isvaziuoju is LT todel taip pigiai parduodu. Masina labai geros bukles. Variklis nedroztas. Per salcius vedasi kaip bite. 2l Turbo 300 AG vienintelis toks modelis Lietuvoje. Brembo stabdžiai Nerudijančio plieno sportinis duslintuvas Sportinis odinis vairas Sportinės sedynės Sportinė pakaba Greičių dėžė su blokiruote R16 lieti ratlankiai+1 sezona ziemines R16 padangos Dunlop Bi xenonai Signalizacija TA Draudimas Magnetola Mašina visiškai tvarkinga ir prižiūrėta. Buvo daryta ne sportui o sau palakstymui. Kontaktai - 867639029 Andrius

O tu nesi mates mieste vazinejanciu masinu su skirtingu spalvu xenonais? Cia jau visiskas atstojus buna, nes prisikrove tu xenonu is vieno k-to kai lempute perdega negauna tokios pat Aplamai tai pasiemi philips ar berner uz 5lt. ir mauni, su tom lempu spalvom as nematau nieko sustro. Uzpisa kai nakti varai ir matai kad kas parsinesa normaliu atrodo greiciu, spigina su xenonais atrodo kad koks mersas sustras parvaro, pasitrauki kad nemaisyt aplenkti, ir prabirzgia golfukas Tada pisu zemesne saiba ir nuspriegiu per sona, bet tai nervina rimtai..

nu blyn vistiek jei galima vaziuoti 40 km kaip nesustojo?toliau o kaip saugus atstumas? ir kaip matai vos pasukot ir kabino? na manau geras diegas pasitaike, bandyk sakyti kad sumaisiai posiukus bet iskart pasitaisai, na o jis nesilaike atstumo ir kirto ir veiksmas vyko ant pesciuju perejos, o ten lenkti juk negalima ir pridekt foto, toliau o girtuma nusistatete abu? nes pagal situacija jei as to vairuotoja vietoje buciau tai aiskintau -isokau lenkti nes ji vilkosi 30km per val. greiciu .beveik apsilenkiau o ce pist nepaziureja suko. ir tada tu kalta.

uztenka ir tranzitui 85kw 4t bendrai masiai tai ir tai audinej uztenka tu 81kw.. nes pagal mase ir kw daro greiciu dezes ir perdavimus visokius.. kad nebutu persunku varikliui.. ten tu kw 81 bet ta masina greit nevaziuos neissibeges nes tai nebus imanoma.. tie 81kw dazniausiai pensininkams ekonomistams.. kad gink d.. nevirsytu 2t apsuku.. o jai paspaudzia kadanors virs 2t apsuku.. tai tiek dumu pasipila kad kelio nebesimato tam kas is paskos vaziavo.. aisku nuo tu suodziu besikaupianciu ir kitu reikalu buna.. kaip egr uzsikise turbinos stringa ir t.t.

Sveiki kolegos, noriu suzinoti kuo daugiau apie 2.5 tdi 75kw varikliukus. Interneto platybese lietuviu kalba nelabai ka ir randu.. Taigi kaip tie motoriukai, pas juos stovi plaukiojantis smagratis ? - ar galima ideti neplaukiojanti? Nuo kokios auto tiktu ? Kas siaip is varikliaus skyrio problematiska pas juos ? Dar domina toks dalykas kaip 111kw tarp 75kw, kas realiai ten skiriasi, kad taip galia sukelta, ar tinka tarkim sankaba ar greiciu deze nuo 75kw ? Ar apskritai patvarios auto jos ? Ar tarkim geriau pirkti per pus mazesne, ar net tris kart mazesne kaina senesni t4 su 2.4d motoru ? Dekui uz atsakymus.

Sveiki, vaziavau is lietuvos i vokietija ir bevaziuojant 130km/h pradejo mirkseti pakaitinimo zvakiu lempute ir tuo metu kai pradejo mirkset masina priduso atrodo, sustojau, per naujo uzkuriau, lempute nustojo mirkset, uzsikure lengvai , vaziuot vaziuoja tik kad 5 begiu trauka pamazejo , visai nebera praktiskai, taip dar nuvaziavau 500km kazkur, tokiu pat greiciu, tai problema butu tokia, kad sumirksejo pakaitinimo zvakiu lempute bevaziuojant, per naujo uzkurus masina nustojo mirkseti, bet dabar vaziuojant 5 begiu traukos visai nebera, taigi kur galetu buti beda? Nes esu vokietijoi, diagnostikos nelabai zinau kur pasidaryt. Spidometras jokiu klaidu nerodo.

Visi tie, kurie tik girdeje apie freelanderius, klausykite ausis istempe.Taip, variklliai nera patys geriausi bei galingiausi, taciau priziurint jie problemu nekelia. Pats turiu Freela su 1, 8 l varikliuku, ir ka, nusipirkes pakeiciau visus butinus agregatus, t.y. dirzus, itempejus, vandens pompa (siam varikliui tai taip pat aktualu kaip ir bmw variklliams, kitaip truksta galvos, pramusa tarpines) vazineju sau ramiai. Razdatkes, greiciu dezes turi tureti tinkama alyvos lygi, kitaip bus bedos, tad tai reikia tikrinti profilaktiskai, viskozine mova genda itin retai, nebent kur buvo gerai uzpjautas baloje masiniukas, tuomet gali ir uzklinint, o tai veliau atsiliepia razdatkei bei greiciu dezei. Sis auto vidutiniokas tarp kitu, kadangi isibegeja letai, na bet tai visureigis, o ne sportinis auto. Automobili reikia priziureti, tuomet jis tarnaus ilgai ir be problemu. Laiku keiciami tepalai, dirzai bei itempejai, na ir visi kiti techniniai dalykai, ir auto jums nekels problemu, nebent ji prievartaut be proto kaip kad megsta jaunimelis.Taigi, galiu pasakyti, kad freelas genda ne ka dazniau kaip audi, wolksvagenai, ar kiti tautos numyleti automobiliai. Jei jums reikia auto, aukstos prosvaisos, su padidintu pravazumu 4x4, ekonomisko, daug sanaudu nereikalaujancio dzipuko, tai freelanderis butu gan neblogas pasirinkimas.

Sveiki Turim tokia bėdą.Turiu S80, automatas, 2783 cm., 200kW, 1998m..Pirkta Olandijoje 2012 rudenį.Turėjo greičių dėžės tokį defektą, kad nesijungdavo 4 pavara, iškart permesdavo i 5.Buvo dar važiuojanti ir su šia mašina buvo parvažiuota iš Olandijos į Kauną sava eiga.Manėm kad užteks pakeisti aut.greičių dėžę ir tuom viskas išsispręs.Buvo nupirkta tokia pati dėžė Šiauliuose, pakeista Kaune.Tačiau rezulatatas tas pats-pavaros persimetinėdavo bet kaip.Iškeisti buvo visi komp. kiek jų ten yra, tas pats.Įtarė kad ir pirkta dėžė bloga.Tai patarė surinkti iš dviejų vieną.Taip ir padarė Domeikavoje pas aut. dėžių meistrus.Tačiau surinkus, vistiek yra problema.Užkūrus variklį iškart apsukos 6000, autoelektrikas keitė ir daviklius, komp. bandė kažką su softu, bet vistiek nieko gero nepavyko.Tada nuvežė i Volvo centrą diagnostikai.Nustatė lygtais kaip ir blogą viena babiną ir daviklio į greičių dėžę laidas(neakranuotas), bet patys kažodėl nesutvarkė gedimo.Tas man aišku kelia abejonių, nes juk su tokia mašina buvo parvažiuota iš olandų.Rašau daug dėl to, kad būtų kiek daugiau aiškumo.Gal kas galėtumėt rekomenduoti profesionalą šioje srityje, nes jau greit bus pusė metų kaip nesutvarko gedimo.Na jei kas ką patarsit, nuoširdus ačiū, ar profesionalų meistrą, autolektriką ar patarimą ir pan... Mano e-mail : [email protected] Dėkui... --------------------------------------------------------------------------------

Gera masina.Turi kelis esminius trukumus.Pirma, rudyja galines arkos, kai kurie aparatai gailiai atrodo.Antra, greiciu dezes sinchronizatoriai, na tai cia jaunatviskas vazinejimas spardant per pedalus.Automatai, nepatartini, teko skaityti vienam UK saite atsiliepimus...Vaziuokle, tai kaip cia pasakiusPriekyje-dvieju sarnyru sistema, is kuriu apatiniai nelabai patvarus, bet, sako, restauruojami ir laiko gerai.Asmeniskai imciau 2.5 v6, nes detaliu kainos nedaug skiriasi nuo 4cil., o trauka, eeeee....Vaziavau keleivio vietoje su 2.5, nu traukia geraiApie sandara rasi www.autopartmaster.com, ten pat ir originalus kodai, kainas pats susirasi:lolyzeliai gal ir nieko, bet neypatingai ekonomiski, kaip supratau 7-8ltr/100km

Asmeniskai imciau BMW, su M5 paketu atrodo graziau nei audine, 3.0D geras agregatas. Waziavimo malonumas zymiai geresnis nei A6, nera ko lyginti, valdymas, komfortas dideliu greiciu, pakankamai ekonomiska ir su 160Kw galios per akis. Minusai? pakaba yra begalo sudetinga ir wisa aliumine, auto yra sunkus todel remontuoti teks daznai, plius yra elektros daugiau nei audinej, amortikai brangus nes reguliuojasi rezimai. Audi yra kieta, waziojau kazkada sefa su A6 4.2 V8, trauka gera, bet kietoka ir nesijaucia priekiniu ratu. Plius bemsiukas bus pigesnis. Tik su juo labai svelniai vazineti musu keliais reikes

turejau as ja sia vasara, pirkau birzelio viduryje kazkur, o pardaviau spalio pradzioje, tada mokejau kaip uz tvarkinga 7900lt be nauju numeriu ir kitu mokesciu, nors norejo 8800, tai dar pavyko lb gerai nusideret, pavazinejau apie 5men, pakeiciau tepalus su filtrais (greiciu dezes irgi) iskaitant net salono filtra, ausinimo skysti su termostatu ir dar pasitikrinau forsunkes, kai buvau nusprendes tvarkyt, bet laimingai pardaviau uz 9000lt duminancia, kai isildavo, nupirko perekupas is rusijos ir isemes jai varikli ir nuemes ratus persiveze per siena, ten ja turbut jau sutvarke ir pardave gerai. nu va viska isklojau

na na, sakot guma suskeldejusi tai vokietis praleis ta? arba variklis ar greiciu deze bus apsisikusi tepalais irgi leis? tenais zaraza gali ta apziuroje dirbti, nes kaip jis sako varztelio nera jam jau negerai, taspat ir su vokieciu, kas netaip ir veja lauk kodel vokietijoje daznai be ta auto kainuoja puse kainos? todel kad ji jau lavonas. jei as pirkciau man jau butu privalumas kad ji turi vokiska ta, manau ir pardavejas tokia auto sutiktu pasitikrinti servize ir ji lt praeitu ta is pirmo karto.

525i e34 turejau.. ir driftinau siektiek.. patarimas toks.. islengvini kebula kiek imanoma.. zinoma geriausia i e30 kraut ta varikli.. o siaip tai 2.5 tvarkingo variklio uztenka pradziai... dar del drifto ar traukos ar nm. padetu greiciu deze jai detum nuo 2.0 .. reduktorius geriau stock uzvirintas... priekyje raudonas spiruokles tvarkingu amortiku. galia standartines spiruokles trumpinto storinto stock amortikai.. masine prie kelio bus prilipus stabili puikiai valdoma.. del galios is m50b25 nk ten neprispausi... geriau m54b30 170kw del iskarto bet siaip kebului sitam tinka v8 4.0i vairklis.. arba i e30 e36 dedi m54b30 6cil..

Sveiki , iskilo tokia problema. Pirma karta vaziavau su beveik tusciu baku , manau buvo like keli kilometrai , vaziuojant ikalne pradejo trukcioti variklis , maniau , kad pradejo baigtis kuras , tuo paciu pateko oro i sistema.Isipilus kuro nieko nepasikeite , vaziuojant didesniu greiciu tam tikrais intervalais jauciamas trukciojimas , nuvaziavau tik 5 km ir toliau nebevaziavau.Laisva eiga netrukcioja. Vienu momentu akseleratoriaus pedalas isvis nereagavo i paspaudima. Masina is vokieciu , niekada nebuvo piltas blogas dizelis, tad mano manimu belieka kuro siurblys arba kazkokie davikliai , o gal basbina ? Visgi iki dabar tikiuosi , kad tai tik oras patekes i sistema. Ka jus manote ? Aciu

Sveiki, Auto: BMX X1 2012 2.0l 105kW xDrive automatas Problema: Didėjant automobilio greičiui girdimas ganėtinai stiprus ūžesys priekyje, didinant greitį garsas tarsi lėktuvo variklio prieš kylant, toks specifinis aukštų natų švilpimas. Atleidus pedalą garsas vos vos pasikeičia, toks sodresnis tampa, bet iš esmės tas pats. Atrodo, tarsi kažkoks guolis ūžtų, patikrinom abiejų ratų guolius, labiau pavargųsį pakeitėm, bet garsas neišnyko. Šiaip panašu, kad kai priekinė ašis gauna didesnę aprokvą garsas sustiprėja. Galbūt kas nors turi minčių iš kurios vietos šis garsas galėtų kilti? Greičių dėžė? Reduktorius? Dėžė bėgius mėto puikiai.. Ačiū iš anksto

Sveiki, jau be vilties, tai bent rasiu gal už ko kabintis. Automobilis BMW e60 530, dujos/benzinas, automatas. Problema tokia, kad keliskart yra užgesusęs automobilis vos pradėjus važiuoti ir lėtėjant, stipriai nespaudžiant gazo. Važiuojant miesto keliais būna, jog labai stipriai veluoja permesti bėgį į aukštesnį, ypač, jei stipriau spustelni gazą. Dabar pradėjo prie viso to ir gazo nepriimti, spaudi pedalą, apsukos vos vos kyla, mašina trūkčioja, o po to gerai užmynis pedalą, šiek tiek uždelsus, šauna stipriai į priekį. Kuo mažesnis greitis - tuo didesnės problemos, komplikuotesnis važiavimas. Trasoje, kur greitis didesnis, važiuoja lyg ir normaliai. Kartais važiuoja normaliai ir mieste, o kartais neįmanoma kaip ji smaugiasi. Tas pats darosi ir ant benzino ir ant dujų. Kuriam gale ieškoti problemos? Kompas klaidų nerodo, ieškota problemų jau keliuose servisuose. Ačiū.

na deze geresne 81kw, perdavimas kitoks siek tiek, deze silpnesne 66kw gal del paprastos sankabos daugiau apkrovos jei tenka, siurblys gal ir toks pats, bet kazkodel ant 66kw daznai pasitaiko kad trukcioja ten kazkoks daviklis pareina, ant 81kw neteko susidurt kad pareitu. geometrija uzstringa ten jei atsiranda gedimas vakume. jei vakumai tvarkoj geometrija niekaip neuzstrigs trauka smagesne 81kw tikrai, o kas sako kad gali pacipuot 66kw tj gali ir 81kw pacipuot dar smagiau bus(seip asmeniskai man 81kw pats tas) 81kw geriau tikrai, nebent randi dauk pigiau 66kw arba labai geram stovyje. +stabdziai geresni prieki eina, o 66kw paprasti gerai pastabdzius greit susimeto ir reik keist(ir dar visokiu smulkmenu galima atrast). turejau ne viena ir 66kw ir 81, tj tikrai verta damoket tuos kelis simtus uz 81.

Turbut audi cuope "ubage" yra labai retas ir kolekcionieriu ieskomas modelis cia tik nebent tam tikrame zmoniu lygmenyje jinai turi garbes kol kas dar sitos masinos diena neismuse, viskam savas laikas. Del porsche ir kitu tikrai sutinku. Del japonu isliekamoji verte maza, nes japonai neturi jokios istorijos praktiskai, kaip sakant sukuria masina kuri po keliu metu niekaip nesuzavetu bet ko, paimkim amerikonu, italu '80 metu kurinius, dizainas puikus, bet kaip bebutu jei masina sena jinai turi autentiskuma, tuo labiau kad tokiu kaip ta prelude faktiskai islike labai nedaug, tai vien uz ta retuma jinai turi savo verte, kebulas - cia manau maziausia beda, nera jis toks tragiskas kaip atrodo, arkos nekokios, bet tikrai viskas sutvarkoma, aisku tai masina ne zmonems kurie turi tik jos isigijimui ir dar 1000lt remontui, zinau ka reiskia prikelineti masina is numirusiuju, reikia pajamu pastoviu, kurios nesibaigtu, kad tik prireike kam 1000lt ir moki. Butu idomu kad pasisakytu bent vienas kuris yra dares panasu darba ar mokejas kazkam uz ji. itariu visi komentatoriai, tik mate, girdeje, bet patys nieko nera panasaus nera dare jokiam automobiliui.

pirmiausiai, tai jau ir dvilitris su 100kw nera jau toks letas Antra, turint galvoj, kad ju greiciu dezes gana daznai turi bedu, tai gal apsiribot dvilitriu?O dar turint galvoj islaikymo kastus 2.5v6 ir 2.0, tai jau taippvz v6 zvakes kainuoja apie 50-60lt/vnt, dvilitrio, smarkiai pigiau...trecia, geriau ieskot masinos su sveikom arkom ir skubet padaryt antikorozini rimta.O del skelbimu, tai tie kur su dujomis 2.5v6, tai beveik aisku, kad jau ju dienos suskaiciuotosNes jei jau pirkai tokia masina ir ji yra geros bukles, juk nepardavinesi uz kokius 5-6tkst lituir dar su duju iranga, kuri, beje, irgi kainavo...

Ir sitai suprantu Tiesiog max greitis jo 204km/h, negaliu sakyti jog nepakanka, bet pagrinde mintis jog vaziuojant 100km/h apsukos buna mazdaug ties 3050rpm, tai truputi neekonomiska. Aisku norisi ir aukstesnio max greicio kazkiek... As sugalvojau isilginti penkta, nes maniau, kad tai bus pigiau nei ilginti visus. O jo begiai yra gana trumpi, as be vargo galiu is vietos, lygioje vietoje pajudeti antru begiu... Cia tokia mintis iskilo todel, jog tiuninat varikli, greiciausiai neapseisiu be greiciu dezes "rebuildo", nes pasireiskia japonisku auto problema, prie aukstu sukiu, kartais "neleidzia" imest aukstesnio begio. Taspats ir su "mitsubiais", nzn kas del to kaltas.

Man tiek tas tiek anas patinka bet ar kartais ne su mechanine pajusi tikra kaifa kai meti pirma saiba ir duodi gazo? Arba lekiant dideliu greiciu imest zemesne saiba kad apsuku daugiau gavus ir geresni pagreiti igavus? As kai turejau senator su mechanika mane veze o kai paemiau kita senator automata jau nebe tas.. As suprantu automata jai nori vaziuot patogiai ir ramiai bet jai nori didesnio adrenalino tai tik mechanine, plius automato neuzstumsi (uzstumt galima bet galima deze supist) arba negalima jo tempt ar traukt ir t.t o kur dar automato prieziura ir remontas brangus?

Zinau ir taip bet as tau kaip galima paprasciau, pvz.: GAZ-13 "Čaika" ( Žuvėdra)- Pirmasis limuzinas (1959-1977). Analogas Amerikietiškiems Kabrioletams. 7 vietų, 4 durų 4x2 varomų ratų klasikinis automobilis. Elektriniai langai, vairo stiprintuvas, nepriklausomi priekiniai ir fiksuoti galiniai amortizatoriai. 8 cilindrų V formos 2 karbiuratorių benzininis variklis. Galia 195 AG. Maksimalus greitis 160 km/h 3 pavarų greičių dėžė. agrindiniai Chiaikos (GAZ-13) techniniai duomenys Gamybos metai: 1959-1981 Pagaminta: 3179 pavyzdžių (iš jų 20 universalų) GAZ-13S ir keli kabrioletai GAZ-13B (1961-1962) Kėbulas: 7 sėdimų vietų 4 durų limuzinas, 2 arba 4 durų kabrioletas, 5 durų universalas (greitoji) Variklis: 195AG/4400aps/min, V8-cyl, 4-taktis, 5, 526cm3 Kompresija: 8.5:1 Cilindro skersmuo/eiga: 100/88mm Ilgis: 5600mm; Plotis: 2000mm; Aukštis: 1620mm; Ratų bazė: 3250mm Priekinių ratų bazė: 1540mm Galinių ratų bazė: 1540(1530)mm Apsisukimo spindulys: 7.8m Pavarų dėžė: hidraulinis 3 greičių Masė: 2100kg Maksimalus greitis: 160km/val Padangos: 8, 20x15 colių Kuro bako talpa: 80L Kuro sąnaudos: 21L/100km (14L/100km važiuojant 40-50km/val) Aušinimo sistema: 17L Tepalo talpa: 6.5L Tai yra vyriausybinis limuzinas (GAZ13), jis buvo kurtas vietinei valdžiai ir komunistų vadovams. Dauguma automobilių yra nudažyti juoda spalva. Keletas automobilių yra padaryti su pertvara, tarp priekinių ir galinių sėdynių (GAZ-13A).

Labas, padangos-absoliuciai naujuteles.Butu panasu i vidines granatas juolabiau kad tai x-trailas 4wd.Vnz pakeiciau pagalve dezes nes buvo 1 is triju guminiu ausyciu plysusi, pakeiciau reduktoriaus salebloka-ivore bet paaiskejo kad tik ne ta puse ikista.(toks guminis apvalus apvalus guminis daikciuskas).Taip.irgi manau ir kiti manytu (is dyleriniu servisu)kaip ir Tu, ir man buvo mintis del granatu.Taciau yra keletas bet!Kodel syruoja spidometro rodykle(vos vos)kai vaziuoji lygiu vienodu greiciu tarkime 150 arba 170km h.Ir tada girdisi toks banguojantis kaukimas+jauciasi vibravimo bangos.Analogiskas vibravimas buna ir vaziuojant vienodu greiciu, bet padidejus varikio-transmisijos apkrovai-pvz ikalnen.Na ir pagrindinis niusnsas kad kartais(ne visasda)tai sutampa net greitai vaziuojant su pavaros perjungimu pvz is IV i V-ta.Momentais pavibruoja net salone ausines rodos nepoamaisytu.Matavau tepala dezel-norma.Mani numaniomos, galimos versijos-buvo dauztas(realiai)ir deformuotas kardanas ar dar kazkas daugiau.II versija-vidines granatos(arba +vidines).O III "maloniausia"versija-"uzkepusi"APD hidro mova(kompresorius ar kaip jis ten vadinas?)ir ji kaukcioja, uzauja, kai gauna apkrova-perjungiant pavara virbruoja neoriai permesdama.Ka daryt?Man tai netrukdo ar yp[rates su senu dideles kubaturos busu vazinet man pofig bet neitin malonu visviena.Pvz jei automato hidrauline mova cia durniuoja ar tai gali parodyti kompas, diagnostika?

touringe 2005 metu zuzas yra man pazystamas ir tikrai nera blogas beto jei nesiruosi durniuot tai viskas gerai bet seip jau nuo 2005metu remai ant tiek islengvinti kad jeigu kilnosi ir astriai nuleidinesi tai tikimybe remo skilimas o neduok dieve virsi kadd ir svelniai garantuotas remo luzimas poto jis yra maziukas mocas ir lengvas vienke vaziuojant reaguoja i vejo pasipriesinima cia bk atsargus o dezes greiciu jokiu problemu neturi nebijok na jei aisku ten junginesi belekaip tai betkokiam mocui suesi deze o jei nori drasiau stabiliau vazinet imk 2004metu zuza dar jo remas senoviskas ir nelepus galesi trankyt vartyt bs viskas gerai

a kaune !!!man irgi buvo taip skelbime xantia benzinine 1500 .nuvaziuoju 2400 nu bet ziuriu stovis geras tiek to gal imsiu ir brengesne.ziu piniginej 2350 lt nu blyn sakau pydisa numesi 200km i abi puses veltui tai ne juokas .tas paskambino zmonai ta neleido 50 numest atseit bakas virs puses kuro.tada susinervinau ir parsivariau mazda ir nach.. pardavaiau ja brangiau uz savaites. o siaip tai kavenski zmones tokie sukti vienas dzipui net deze greiciu tuscia(be viduriu) nusiopirko uz 7 gabalus, ten tokius kaip dyzelio siurblius brangius tai irgi geriau nepirkt nes kavenski apipis o grazinimas kaip prekybos centre negalioja

Visu tipu turbokompresorių Honeywell Turbo technologies (Garrett), Cummins Turbo Technologies (Holset) ir Vokietijos kompanijos BorgWarner TurboSystems (Schwitzer, KKK), Mitsibishi , IHI, MOBIS, ir TOYOTA, remontas.Lengvuju automobiliu , džipu ir mikroautobusu turbinų remonto kaina nuo 120LT iki 1100LT, krovininiams, autobusams, žemės ūkio ir specialios paskirties technikai kaina nuo 720LT iki 1800Lt. Xenum autochemija, aukščiausios kokybės alyvos, kuro priedai, keraminiai priedai esterio pagrindu pažengusiems auto mėgėjams ir didelių greičių mėgėjams, profesionalūs produktai autoservisams bei privatiems vartotojams, aparatinis praplovimas, kuris skirtas oro sistemos, purkštukų, degimo kameros, EGR vožtuvo, turbinos rotoriaus sparnuotės ir kintamos geometrijos, DPF/FAP suodžių filtro, katalizatoriaus ir visos išmetimo sistemos praplovimui.