Buksuoja sankaba (30 psl.) (2386)

na is plasmasiniu geriau matos kiek ten nuosedu buna. Na dar zalia galima is degalines pilt tai uztai ir geriau 81kw nes kiek visi pila is baku niekam jokiu bedu nebuvo. seip netgi gal geriau imt 66kw ir pacipuot biski. gausi tuos 81kw~ ir ten dar maziau yra kam sugest nes ant 81kw eina jau daznai arba visada plaukiojanti sankaba, kintamos giometrijos turbina.

pats turejau 2.2 dyzeli, beje jis yra varomas grandine. ziema tikrai nera silta joje. del variklio tai tikrai neturejau jokios bedos per 1.5 metu nieko nereikejo tvarkyt pravaziavus 50000 km. keiciau galinius amortikus kurio viento kaina buvo apie 700 lt. nes jie yra dujiniai ir pripuciami. sankaba buvau per durna galva supjoves tai ji man atsistojo apie 1800 lt su pakeitimu. siaip vaziuokle irgi laiko tikrai gerai.

O daugiau niekas nesipurto?Jei tik svirtis virpa ir nieks nesikrato daugiau tai nebūna laikyti ją ir drebėt kartu.Jei vibracija visur persiduoda tai jau verta gilintis kame šaknys.Ar kažko nesakai iki galo?Nes jei sankaba ar smagratis kox ar dar sakykim kardano pak.golis tai jaustusi visam salone, nepavažiavus sunku pasakyt, gal pačioj pavarų dėžėj išdilimas o gal tik jos pagalvės problema.Ir kokio stiprumo tas purtymasis?

Sveiki gal kas galit padeti su patarimu nusipirkau opel vectra b 98 kartais usidega cekas ir dinksta trauka kartais iminus sankaba uzgesta cekas ir trauka vel atsiranda vakuma buvau uzglusines taspats nieko nepasikete EGR VOSTUVAS keistas taip pasake pardavejas bet vietoj 74kw idetas 60 kw ar gali tai tureti itakos traukos dingimui? gal kaip nors galima patikrinti ar veikia EGR ? O problema oro srauto matuokej?

Sveiki, norejau pasiteirauti kas galejo nutikti ir ka toliau daryti. Vakare pastaciau masina viskas buvo okiai, ryte atejus atsisedau uzkuriau ir kazkaip sunkokai spaudesi sankaba ir kazkas atsitiko ir ji visai dingo pedalas pasidare laisvas tas pats kaip josnebutu paziurejau po masina kpradejo varveti skystis kvepentis. astra 2002 2 litrai DTI 74 kw Gal kas galetu patarti nuo ko pradeti Turbut be reikalo sukuriau nauja tema

nezinau man kazkokios ten ispudingos traukos nera nzn gal kad karavanas ir sveria 1, 8tonos, pats pirmasis po maskviciaus buvo 324d 89metu na ir dabar ira tik garaze jam tik 66kazkur tiksliai dabar nezinau nedaug tu kilowatu be gazo leidziaint sankaba ratus prasukdavo o apie sita tai neina taip is vietos.dar kai nezinojau is pradziu kaip isjungt praslidimo kontrole tai isvis galvojau kas cia per masina.

mokejau 100 svaru, bet kad ans pulinys, nebuvo kompresijos vienam cilindre, pakeitem, uzsikuria, bet vistiek ciaudo saudo, tie du korbai manau knisasi, dbr taip ir stovi... draugas nupirko taipat is aukciono yamaha berods, bet mazesne 125cc, su lempom ir pan, matesi kad naujesne 150 pinigu atidave, parstumem namo, pasukom spynele su atviorke, ir uzsikure ant kojikes tik sankaba buvo sulipus nuo stovejimo...bet variklis ciki.

dvieju masiu sankaba cia yra liga ir kosmaras D4D motoru. jos visos tiek kainuoja cia normalu. tas pats galioja ir 2, 2HDI C5. seip as ir niekada i toyotas neziurejau kaip i masinas, man tai blankus darbo arkliai kuriu net nematai. pavaziavai su toyota ir po minutes pamirsai su kokia auto vaziavai. Vienintelis modelis man giliai istriges is vairuotu tai supra turbo 3000 GT. senasis modelis su 280ag.

pas mano 330cd 265hp ir 580nm detas tik cipas sportinis filtras ir sport tiesg ismetimo sist. vazineju metus tikrai ziauriai droziu ir laiko ta org sankaba kuo puikiausiai.. o seatas tai tikrai ziauriai uzsikasa tai mastau apie automatine priekio blokiruote.. nes platus ratai ne kazka padeda.. o kas cia sake kad apie setus nk nezino, tai pas ji jug tas pats vw, audi 1, 9pd variklis.

Turiu tokia problema veda sankaba..issiardziau..is paziuros diskatorius, sankabos diskas geros bukles..del guolio nezinau kaip suprast jo buke., buvo pavaru dezei po ta lopetele plastmasiukas perluzes , pasikeiciau..bet taspats..ir galvoju kame beda..ar is sankabos elementu kas knisa, o gal nenusispaudzia kas., turejau minciu apie galini reduktoriu..bet nepanasu kad jis pareidinetu, neuzia lyg., metant didesni begi isvis pradejo buksuot., laukiu patarimu.dekui

Gerai su tuo uzvedimu atrodo viskas gerai, dabar panasu kad jau pavaros nebeisijungia .Bandem pastumt su imestu begiu ir stumias sau taip pat kaip su neutralia pavara kur gi cia dabar bedos gali buti .Jau buvom nuemia pavaru deze , sankaba nepastebejom jokiu idu. Su pavaru svirtimi , trauke irgi viskas gerai neluzus sveika imeta begius tik kad nesimato ka jie veikia. Tai kas dabar gali but blogai ?

volvo s60 2.4 120kw D5. Kuriant automobili ir siek tiek padavus gazo uzsivedus pradeda visa masina nezmoniskai purtytis atrodo kad variklis issleks o be gazo kuriant viskas tvarkoj.kame problema? ir dar prie to pacio kad nereiktu kitos temos kurt uzvedus ir padirbus varikliui atsiranda kazkos keistas garsas toks klaksejimas taip lyg variklis netolygiai dirbtu bet ismynus sankaba tas garsas dingsta ir variklis graziai dirba.kas galetu buti?

Sveiki, atsitiko bėda su bėgiais. Netyčia atleidau sankaba ijunges pirma bėgi, užgeso. Tuo metu dingo pirma bei antras bėgiai. Po kurio laiko atsirado, dabar vėl dingo, kol bėgiai dinge, variklis dirba netolygiai daug vibracijos, bei kartais sunkiai jungiasi atbulinis begis.. Gal galėtumete patart kame gali būti bėda ? Beje bėgiai nesijungia nei ant šaltos nei ant šiltos mašinos, nei užvestos nei užgesintos.. (Mašina: Renault megane 1997 1.6 benzas)

As panasij sitacijoj esu su dzipu.Na, vazineju, atrodo nelabai blogai, netgi gerai, bet kastai viso to....Apie kazkokius reidus po balas, tai net negalvoju, nes jis tiesiog sugriutuPaskutinis bajeris-rudys ant slenksciu, tai kaip ir nebaisios, kol nepasveiciau sepeciu-KIAURA!Virint...Vel neaisku ka rasiu pakrapstes.O tik vos vos pakile atrode!Kosmaras kazkoks, nes pries 1.5 metu pervirintas kas imanoma, sankaba nauja net is lenku atveze, o kiek dar visokiu nuotykiu.APIE PINIGUS NET NEGALVOJU.Galvoju kada pasieksiu riba "uzteks" ir supjausiu ji i lauzaNu nemerkit savo gyvenimu i sena ismyzta gelezi.negi neturit ka veikt?Man tai patinka po laukus ir pamiskes maisytSalona tris kart ardziau kol galutinai panaikinau dregmes priezastis.Vaziuokle truputi tvarkem, tai beveik visi varztai nuluzinejo!O kad sankaba pakeist, teko varikli kelt, nes deze per visa masina ir per sunki pasirodeKaroce, esi pirmas panemunes pievose ir pirmas isleist pinigus

Patvarumas, kaip ir visu japonu-nera prastas, ir aisku priklauso, kas ir kaip vazinejo iki taves.Pas abudu benzininius variklius idomi paskirstymo mechanizmo pavara.Yra itempimo rolikas ir slopintuvas vibraciju, abu kartu ir nauji nepigiai kainuoja, cia ne senele audzi, sankaba apie 700lt, nera brangiau uz saab 900, 9-3...Beveik kiekvienoj masinoj klima, el.langai visi 4, ir kitokie zaislai...Itemp. guoliukas ruville 129lt, slopintuvo-109lt, dirzas-minimum 150lt

nu va vel neapaaiskinami dalykai dar, jau pas mane zirzimas buvo tik ismynus sankaba ir duslus, bet sugalvojau pajudint ta daikta nezinau, kaip vadinasi, nu kur sankabos troso laisvumas regulioujasi, po kapotu, kai spaudai pedala ir tas vaiksto suprasit apie ka, tai dabar ji pajudinus isvis zirzimas labai aizus, tiek atleidus tiek ismynus pedala, bet ta patrauki i prieki nustoja arba pedala pakeli

neatsakineju, tik zinau kad bent traktoriams isminamas guolis pereina, kartais lapkutes su diskatorium. tai ir sakau galbut, bet kas esat su tokia beda susidure gal zinot kas tikslei baigiais, isminanus sankba tarsi ji vibruotu , na pedalas taip jauciais ir gergztusi, kaip per prievarta tai atrodo kad sukasi ir siekia kaska.deze kaip pas bmw nesunkei nusiima.kiek gali dalis kainuoti, tarkim sankaba visa deveta ? kainos kokios panasei.

neklaidinkit zmoniu, kad sankaba tinka nuo 2.4 ant 2.5 tdi (nesvarbu 75 kw, ar 111 kw) atsakingai sakau NETINKA !!! zinau, nes ka tik bandziau keisti. 2.4 sankabos komplektas yra aukstesnis 8 mm. ir remiasi i isminamaji guoli. cia dar ne viskas. pats diskatorius remiasi i greiciu dezes "kozuka", suverzus deze su varikliu net alkuninio veleno prasukti neina! yra analogai plaukiojanciai sankabai, kaina apie 350 eur. www.raikaras.lt

nu asmenisakai man subaru geriau uz mano S4 tuo kad aukstesni, su savo zvyrkeli isoki duodi gazo ir girdi kaip nuo dugno vis ka nors nuplesi... O tie kaip tu sakai senieji subarikai jie taip netraukia kaip eske tai su eske daug smagiau bent jau man. beto draugas savo legacy su sankaba istisai bedos istisai sudegina ja, labai silpnos tu subariku tu bent senu.

vakar istiko tokia problema ilipu i masina ir sankabos pedalas visas sukrites ir neina laidyt pavaru.. tai siandien nuorinom sankaba bet dar blogiau pasidare dar laisvesne pasidare. sankabos bakelis ir stabdziu bakelis kiek sake tai yra tas pats tai ziurejau ten skyscio yra pilnas beveik. kur dar gali buti problema kaip isspresti nes i servisa nesinori varyti? beja masina bmw 525 tds diesel 1993m

nezinau is kur tu istraukei kad sankaba greiciau drozes, jos nusidevejimas daugiausia priklauso nuo tarpines tarp sedynes ir vairo. purkstukus siurblius nereikia remontuot kiekviena diena, kaip pats sakei kas 5 metus. tai ir benzinui gali pareit zvakes, zvaklaidziai, babinos, chujinos, tai ziurek netraukia tai tas ar anas ir poto jau lekia klausinet i forumas del ko ant benzo nesikuria, kodel ant duju uzgesta.

Prie ko ta sankaba ? isimina ji viskas kaip ir gerai aisku matosi akivaizdziai kad variklis issimtas buvo nes deze keista like su korektorium uzrasyta viskas purkstukai kaip issiema zinau net ziureti nereikia nieko tokius triperius as ardau dalimis tik anglus na nujauciu kad bibiene bus cia su ta masina..... blt butu variklis pakeiti uz 300e nupirkes ir vaziuoji toliau o cia bbz kur problemos ...

e34 tds 105kw, trauka dingus, daug ardyta, ieskota, bet nelabai kas rasta, bet beda dabar kitur. Vaziuojant uzgeso, ir daugiau nebenori uzsikurti, pradziai dar griebe bet duso, o dabar isvis tiesiog suka starteri ir nieko, bandem su trosu temti, kol buna pavara imesta atrodo kad varyklis dirba, bet gazo pedalas nereguoja, ismynus sankaba iskarto nudusta, kuro bake yra, keistas bake siurbliukas, gali buti problema siurblys?

pasakot nera ka, negailek pinigu ir nepirk pacios pirmos pigiausios pasitaikiusios, paziurek keleta kad pajustum skirtuma. seip jau prirasyta daug apie tai tingiu net kartotis. Vaziuokleje daugiau truputi gumu, bet nedaugiau nei kokioj a4. Jas restauravus pamirsi 1-2metams. Variklis .... cia jau nepapasakosi, reikia ziureti vietoje. Uzmustu nera daug seip, jei vaziuoja nekala tai ir vaziuos ilgai.daugiau demesio kreipt reiktu i smagrati ir sankaba.

as iatriau, kad dezes tvirtinima reikes keisti.. o galines pagalves irgi skirtingas numeris, nors jos identiskai atrodo.. gal zinai ar tinka 900tuko stabdzio pedalas i 9-3? dezes dar neturiu, paskutinej eilej deze imsiu, kai busiu pasirenges viska deti.. be to pati deze nera brangi.. aliuminis smagratis su padoria sankaba daugiau nei ji kainuos. o isminamasis guolis eina kartu su slave cylinder komplekte kiek zinau.

Nezinau, is kur pas ji tokia informacija apie remonto kainasAnksciau budavo apie 600lt siurblio tvarkymas, db aisku pigiau.Ir be to 60kw siurblys turetu laikyt ilgiau, nei 74kw, nes spaudimas mazesnis, o siurblys kaip ir toks pats vp44(bent jau mechanine puse).Nera intercoolerio, sankaba neplaukiojanti, taip kad pigiau islaikomas, nei 74kw.Bet bukas tai ziauriai, teko su vectra vaziuot, tai panasiai kaip audi b2 1, 6d be turbinos

Zodziu vaziavau su masina i pakalnele antru begiu biski uzpjoviau ir nuspaudus sankaba masina uzgeso uzsikure pora kart iskart uzgeso poto davaziavau link namu is ryto masina sunkiai uzsikure reikejo purksti dopinga pilasi balti dumai, poto pasikeicia i melsvus iki kol uzsila iki 85~90 tada jei apsukas iki 4k pakeli ismeta juoda duma o jei didesniu begiu vaziuoja ant mazu apsuku meta melina duma

projektuojant tiek masinas, tiek statyboj, ir siaip belekur, taikomas toks dalykas, kaip atsargos koeficientas.Kuriant varikli, atsizvelgiant i pageidaujama resursa, apkrovas, sankaba, greiciu deze, kazkiek yra ribojamas variklio galingumas, apsukos.Tai va, cipavimas yra butent to atsargos koeficiento "pamazinimas".Masinai, kuri nubegus ne viena simta tkst. kilometru, tai yra labai abejotinas veiksmas.Bet LT vieni daro, ima pinigus, kiti juos moka, vazineja, keicia sankabas, dezes, keikiasiSkonio reikalas

kai pakeiti viska is pagrindu, tai ir be "cipavimo" neapseisi. tai yra remapas, kaip jau sake. sukalibruoji kompa, kad visi agregatai butu isnaudoti. aisku labai nesunku ir persistengti. per daug boosto, per liesas misinys, ir ieskai naujo variklio.. aisku, net jei variklis ruostas tam, tai kitos bedos gali pradeti listi. variklio pagalves, sankaba ir pati deze. bet cia dar ir nuo vairavimo stiliaus priklauso

nera, dekui kad pasakei apie siurbli tai nezinojau dar buwo nesenai man taip atsistike, waziawau namo is serviso, su prabuksuojancia sankaba, tai pradejo trukciot masina, uzgesdavo, biskiuka palaukus wel uzwedziau wl pawaziawau kokius 5 km ir wel tas pats, taip kokius 4 kartus uzgesau kol parwaziawau, kas cia gali but? gal del sankabos, nes labai prabuksuoja, tai gal wariklis uzkaito ir kompas atjungdawo pailset????

sankaba tai ten neplaukioja sankabos diskas tai ten paprastas, tenais smagratis plaukiojantis kitaip tariant diveju masiu smagratis, Vibracija vaziuojant gali buti ir del vienos ar kitos puses pusasio. C-maxui klasiokas neseniai keitesi, nes vibracija buvo nemenka, pats gedimo nerado rado ford centre, pakeitus nuo anglo beda dingo. cia tarp kitko jei vaziuojant o stovint tai gali pagalves itakoti, smagratis, ar net prastas degimas

kepasa paklausyk sito zmogaus, gerai pataria. Bet man atrodo cia su varikliu problema o ne su sankaba, o butent su kompresija (nera kompresijos todel ir netraukia variklis). Duosiu aš tau protingą patarimą, kuris visada veikia. užkurk mašiną, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtrą pilk vandenį(geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk). Vanduo atlaisvins žiedus ir kompresija bus beveik kaip naujo variklio.

kokia cia trauka, cia dar lb normaliai. va kur traukia: http://www.youtube.com/watch?v=QzWMK5BqMkE originaliai 1.9tdi 66kw didesne turbina, purkstukai, plundziaris portinta galva, stiprinta sankaba, ir dar nemazai, kaip ismetimas ir pan. tik deze neliesta bet laiko! krc pirma pavara startas nuo 40, 2 saba 100 trecia 140km/h 4 saiba 220 vo jums ir dyzelis, dar ne bmw padeda jis o sportinius benzus neviena ir su turba

pas mane A3 2.0 tdi 04metu.Simptomai-blogai jungdavosi pirma, ypac po ilgo vaziavimo pastoviu greiciu ir sustojus pvz ant pervazos.Gal is kokio trecio ar penkto kartoAtbulinis jundavosi kaip ir gerai, bet isjungt oi kaip nelengvai.Isardzius radom drozles byrancias is smagracio.Pakeitem smagrati su visa sankaba ir isminimo guoliu.Kainavo LUK apie 400 su trupucui.SACHS butu tempes apie 500.Darbo ikainiai-atskirai.Pasakos, kad dar vaziuosi kazkokius mistinius 200tkm.Per ta baladojima, dar deze suesi.

sveiki, reikia pagalbos, nusipirkau lada 2106, atsirado tokia beda kad begei neisijunginejo, isardziau ziuriu cilindriukas subirejo, nupirkau nauja, sudejau nuorinau ir vel tas pats, itempiau daugiau, atsirado begei bet atbulinis neisijunge, itempiau kol atbulinis isijunge, tada ant 3 begio veda sankaba. nuemiau greiciu deze, ir idejau sankabos diska nauja, sudejau itempiau cilindriuka ir vistiek tas pats, dar blogiau kaip stovi ant ratu net begei neisijunge.. reikia jusu pagalbos

na irase ka girdziu ta sakau, toks pat garsas buvo brolio darbiniam opelyje, kai atsileido biski plastmase oro filtro, ir toks pat lygiai kalimas buvo, na nezinau kokios ten pagalves eina ant tos audines, bet jei jom sakes buna tai kai atleidineji sankaba variklis pasisuka ir trenkiasi, bildejimai girdisi, kaip kad ir man buvo, bet kol variklis stovi vietoj ant gumu guli tai nemanau kad bus tokie garsai

Parduodamos sios dalys. MB B class 2012m Pr. Bamperis MB GLK 2011m Pr.Bamperis BMW 5 f10 2012m Gal.Bamperis MAZDA 5 2010m Pr.Bamperis Audi a4 b6 Gal.Bamperis Audi a4 b5 posparniai. Audi a4 b5 Centrinio Vakumo pompa. Audi a4 b6 airbag Audi/VW Oro srauto matuokle 81kw Audi/VW 81kw Generatorius su sankaba Purkstukai 3Elektr/4Mechan. 190bar Audi, VW. Del kainu ir kitos informacijos i PM. Arba numeriu 867586778

Sveiki visi norėjau paklausti. Mano mašina nuėjo raznosan dėl turbinos ašelės lūžimo, maximaliom apsukom dirbo apie pusė minutės ir ant bėgio nepavyko užgesint, nusukė sankabą. Uždėjau turbiną restauruotą ir išploviau interkulerį visą šlangyną kaip priklauso, išleidau iš viriklio likusius tepalus pakeičiau filtrus viską. Mašina pradėjo sunkiau kurtis pradėjo degint tepalus, vėl pradėjo tepalas kauptis interkolerija, apsitepalavo alsuoklis tepalo. Ką daryt ko ieškot ką patartumėt?

Tiesioginės dujos, sunkiai užsikuria, kai užkuri laikai ant gazo apsukas tarp 1000 2000 apsisukimų kad tik neužgestu. Pašyla variklis tada pradeda dirbt. Važiavimo metu važiuojant 3, 4, 5 bėgiais pakėlus apsukas iki 3000 išspaudžiant sankaba kad perjungt bėgį apsukos pačios užsikelia iki 3, 5 4000 apsukų. Tas pats tiek ant benzo tiek su dujom. Pakeičiau žvakes, laidai žvakių originalas. Kur ieškot gedimo, kas čia galėtų būt? Ar gali dėl liamdos zondo tokie bajeriai būt?

Tai, kad ne kulisoje beda (greiciausiai). Kiek zinau kulisa yra tikrinama taip: jungi pirma pavara ir bandai pavaru svirti judint i sonus, jei pavaru svirties laisvumas nuo iprastos jos padeties ijungus pirma begi yra didesnis nei 1cm tai beda kulisoje - jos laisvumas. Bet is asmenines patirties speju, kad beda sankaboje - diskatoriuje ar isminimo guolyje. Mano atveju buvo isminimo guolis, subyrejo kreipiancioji ivore kuria juda isminimo guolis iki diskatoriaus, ir diskatorius bei sankabos diskai apsinese mikro "nuosedomis" del kuriu diskatorius buksavo. Na labai tiksliai paaiskinti negaliu, nes ne esu mechanikas, bet jei anksciau yra buve taip, kad perjungiant begius, juos sunku buvo ijungti ar persijungdavo su "dzerzgesiu" tai labai tiketina, kad bus problemos su sankaba. Tiesa prisiminiau, patarimas temos autoriui, ijung pirma begi, ismink sankaba ir kurk varikli, jei kuriant varikli masina ims judet is vietos, tai gedimas manau aiskus. Jei ka pataisykit, o siaip sekmes.

jeigu jau taip laikytis gamintojų rekomendacijų, tai negalima nei analogų dėt, nei perdirbimų daryt nei restauruot kažkokius mazgus ar detales. Sutinku, kad yra modelių kuriems nieko neperdirbsi pavyzdžiui su sankaba, bet senesniems modeliams grubiai tariant iki 2000 ar kokių 2005 tokie dalykai įmanomi. O perdirbinėjam ne todėl kad smagu keist mašinos konstrukciją, bet ne visi dėl mūsų šalies anekdotinės ekonomikos turi galimybę mokėt už sankabos komplektus po 2000 ir panašiai

Nuo 2008 vairuoju multipla. 1999m 1, 6 16v su 4 kartos duju yranga. Labai patogus automobilis. Praviaziavus 60k + km jau praktiskai pakeiciau visa vaziuoke, keiciau sankaba. ir daug visokiu einamu dalyku. Kainos tikrai nedideles daliu, gana minksta vaziuokle. Labai geras matomumas, valdymas. Ir ekonomiska dujom vezinejant (10 - 12ltr). Kas mazus vaikus turi tai labai nustebino tai, kad telpa standartinis vezimelis, labai graziai, sonu i bagazines skyriu. O kainos Lietuvoje juokingos, Vokietijoje brangesnes.

nekabintis o pasakyt tai, kad jei stovi toj pacioj vietoj alyvos lasai, tai dar nereiskia, kad ta pati beda-juolab, kad varikliai yra labai skirtingi ir labai skirtingai alyva nubegt gali. tarp kitko, skirtumas tarp smagracio yra pakankamai didelis, nes prie vieno "kabinama" plaukiojanti sankaba, pas kita paprasta. deze taip pat zenkliai skiriasi, nes pas ji kogero 6 bege, pas tave 5 bege, perdavimo skaicius irgi zenkliai skiriasi...

Sveiki, Turiu mazda 626 66kw 1999m ir atsitiko beda.Uzkurus masina ir bandant vaziuoti ji nejuda is vietos, apsukos kyla, variklis "rekia" bet nejuda, gal siktiek pameta i prieki bet stovi.Mastau apie sankabos gedima ? arba kazkas su deze, bet jeigu sankaba negali taip is oro atsijungti.. Masina prastovejo du menesius iki tol vaziavo graziai ir siandien tik uzkurus ir bandant vaziuot niekas nevyksta.Laukiu gal kas pastebejimu ir patarimu gali duoti, dekingas.

Sveiki, Turiu mazda 626 66kw 1999m ir atsitiko beda.Uzkurus masina ir bandant vaziuoti ji nejuda is vietos, apsukos kyla, variklis "rekia" bet nejuda, gal siktiek pameta i prieki bet stovi.Mastau apie sankabos gedima ? arba kazkas su deze, bet jeigu sankaba negali taip is oro atsijungti.. Masina prastovejo du menesius iki tol vaziavo graziai ir siandien tik uzkurus ir bandant vaziuot niekas nevyksta.Laukiu gal kas pastebejimu ir patarimu gali duoti, dekingas.

e 36 coupe , 1.8IS.pastringa apsukos!kas galetu buti?vaziuojant numini sankaba, o apsukos pasilieka, pagazuoji ir nukrenta..kartais stovi uzkurta dirba, dirba ir uzeina pradeda sokineti nuo 0.5tukst. iki 1tukst. apsuku..o kai gerai apsyla jokiu problemu nera..tik dabar kai saltis spaudzia...jokio skirtumo ar ant duju ar ant benzo..dujos tiesiogines..pagelbekit , jeigu nusimanot, ka reiktu keisti ir prie ko kibti..

lupo nebent tik kai pats turi kita auto zmonai i darba gali pirkt vazinet po miesta trintis o siaip tai nekazka robotas pavaras veluoja metit vaziuoji kaip su vezancia sankaba jei gazo paspaudi jei normaliai vaziuoji tai baikis speja sumetit, teko ir su Opel corsa ir su Citroen c3 tokia robotorizuota deze vazinet visom tas pats, bet vat a2 ar irgi paprasta deze su robotu stovi ar tikras automatas nezinau.

Sveiki, iskilo sokiu tokiu keblumusu 81kw varikliu, kai vaziuojant spusteleju gaza jauciasi kad masina dreba jai begejantis na nezinau kas tai yra bet manau kad tai gali buti smagratis ir noriu patarimo jeigu reikes keisti sankaba tai kokia deti ar 81kw ar deti 66kw? As labiau lieku prie 81kw, nes mano nuomone na kokia buvo tokia ir priklauso, bet daugelis sako kad reiketu deti 66kw del pigumo ir laikymo, kaip manote?

Sveiki, noriu paklaust, kas gali būti (AUDI Coupe) 2, 0-85kw varikliui.Užkūrus apsukos būna arba nukritusios mažiau negu 900 arba pakilusios virš 1200 apsukų.Kai pradedu važiuot ir noriu permušt bėgį, tai apsukos pradeda kilt iki maximumo.(7000)Stengiausi sumažint apsukas keisdamas bėgius ir jos sumažėdavo, Tačiau tuo metu, kol būna išminta sankaba, apsukos labai greitai kyla iki max ir pjauna variklį.Jei kas žinot, kas gali būt sugedę, prašau padėkit.

Aisku kad nesukirtinejimas. Viso marsruto neduoda tik tiems pravaziot kas padaro kritine nors viena klaida. O tas asmuo matyt, nerode posukiu, gal linijas kirto nevietoje. gal persirikiavo nelaiko ir nevietoje. greiti blogai valde ir atstumus. sankaba. Kitus prietaisus nenaudojo. Kai vaziavo nesizvalge i salis, veidrodzius (tai lb svarbu). Nu tai ir susirinko sau klaidu gausa o galima berots apie 6 klaidas padaryt pns kaip ir per teorija. gal db kitaip..