Sites all modules civicrm packages openflashchart importers and manufacturers in turkey @hotmail.comamp;num100amp;crcountryltamp;gws_rdsslamp;hlltamp;amp;ctclnk electrical companies in turkey@hotmail (10 стр.) (626)

Sveiki, turiu tokią problemą, prie buvusiu stipirių šalčių negalėjau ryte užkurti auto, dyzelis E61.starteris suko kuo puikiausiai, bet paskui nusėdo akumas.maniau gal užšalo dyzelis ar kita priežastis žvakės ar rėlė. kadangi negalėjau to patikrinti teko visgi auto ant tralo ir į garažą, šiaip netaip sugebėjau pries užtempiant auto ant tralo permesti į neutralią įjungus degimą. atsidurus jai garaze norejau isimti rakta bet jo nedave (turbut del N padeties) istraukiau per jega.akuma išėmiau taipogi krovimui tai pakrovęs mėginau kurti bet automobilis nepriiemė rakto ir metė klaidą remote control is not in ignition, its possible that engine can not be restarted, so do not swiff off. tai dabar nezinau nuo kur pradėti ieškoti problemos, gal galite ką patarti, iš anksto dėkoju

o ka tu zinai? wv ir bmv ale prestizas, prancuzas gavno, o tarkim volvo ir japonas, aisku aukstesnes klases neipirksim, kas belieka ?turint mazai litu ir norint naujesnes? OPEL !!! nu jei svarbu kaimynas ka pasakys a tada audzi and bmw

Suprantu, 4 Vienodi laidai ateina, 2 reikalingi, juos i atskirus saugiklius sujungiau nes kitaip neveikia sviesos visai, juos idejus sviesos isijungia ijungus degima. Tai gal truputi kazka sako. idejus 2 saugiklius(and skydelio nupiesta jog tai galo lempos) uzsidega ir priekis ir galas ir neissijungia

Nu pvz bmw e38, 2.9d motoras - kainos be jokiu nuolaidu eiliniam vartotojui: EGR termostatas - 250lt, pagrindinis termostatas - 200lt, dirzeliai du - 90lt, 4 itempimo guoliai - apie 500lt. Buvo itempeju ir pigesniu, bet nepatare nei pardavejas daliu nei meistriukas. O dar kur darbas? Tepalai pvz pas mane 1l - 38lt BMW long life berods, reduktoriaus tepalas - 1l - 95lt, o kiek dezei pakeisti tepala ar kuris zinot? Nedaug - apie 600-800lt. Zenkliukas originalus - 80lt, padangos nokian - 1700lt, vasariniai originalus ratlankiai R16 - 450lt, o ar zinot kie kainuoja rimti filtrai, o ne kokie made in kauno rajonas? oro, seperatoriaus, kuro ir tepalo filtrai - apie 350lt, o dar angliniai salono filtrai apie 400lt uz 2 vnt. Aisku man kainos asmeniskai mazesnes, bet vistiek skaiciuokite, o jei dar pakabos detales?

Europoje, 80 buvo standartinis modelis, o po 1984 reorganizavimas Audi 90 buvo pradėtas kaip didesnių variklių versija 80; su daugiau galimybių, ir žemę nuo 70 AG (51 kW ; 69 AG ), keturi cilindrų 1.6l turbodyzeliniu varikliu (TD) variklį, kuris buvo taip pat prieinamas 80, du penkių cilindrų in-line benzininiai varikliai - 2, 0 su 115 AG (85 kW ; 113 AG ) ir 136 su 2, 2 AG (100 kW ; 134 AG ), kuris vėliau buvo pakeistas į 2.3. 2, 2 buvo galima gauti iš katalizinio konverterio ir galia reitingai 115 AG (85 kW ; 113 AG ) už visą pavara ir 120 AG (88 kW ; 118 AG ) už quattro modelius. Europos modelių turėjo du žibinto korpuso, tuo tarpu Šiaurės Amerikos modeliai paprastai turėjo keturių žibintų.krc pasaka be galo

Grandinės ratams didelis pasirinkimas. Pigiau
Sniego grandinės 12mm. Aukštos kokybės sniego grandinės - patikima kokybė, pagamintos iš grūdinto plieno užtikrina saugų ir tvirtą sukibimą snieguotu ir apledėjusiu keliu. Grūdintos 12mm grandinės su rūdžių atsparia danga, padidina tvirtumą ir ilgaamžiškumą, gaminio tarnavimo laiką.

All Ride, DUNLOP
Lengviesiems ir visureigiams
12mm ir 16mm

Kainos nuo: 95lt
http://www.gera-kaina.lt/ziemines-prekes/22-grandines-ratams/

manau prie galinio bamperio taip prie tavo auto. priristi ir sukalibruoti, You're right about needing to get the exact same numbered pump, not to mention that sometimes the pump is also coded to the ECU (because of the immobiliser?) and a replacement pump will sometimes need to be coded to suit. jau aisku?

perskaiciau visa tema ir zvengiau is balibejaus. Taip tu teisus kad pagal sveiko proto teisykles ziema vazinejama su zieminem o vasara su vasarinem, BET pagal KET yra taip vasara vazinek su betkokiom apart sipuotom ir nemaziau 1, 6mm o ziema turi buti padangos su snaige arba all season all weather arba 4season pazymetom ir VISKAS. Tu dar kalbejai apie universalias tai tu bent matei kainas tu universaliu padangu? tos universalio kainuoja kaip vasarines plius ziemines komplektai. Aj tu gi galvoji kad jai yra M+S tai jos jau universalios? KLYSTI. M+S zenklas parodo padidinta pravazuma padangos ir toks zenklas buna dazniausiai ant zieminiu padangu o ant pasariniu ne nes vasarines dazniausia kuriamos asfaltui. Su zieminem NEDYGLIUOTOM padangom NEdraudziama vazineti vasara o tai kad sukibimas lievesnis cia jau vairuotojas pats sprendzia ar jam to sukibimo uztenka. Draudimo bendroves ziuri i padangas bet jie negali priversti savo klijentus vasara vazinetis su vasarinem nes KET leidzia vazineti ir su ZIEMINEM tik be dygliu.

"JDM Style Tuning (JDMST) is a community of like minded individuals who share a passion for driving and tuning Japanese cars."

ok, supratau, tai yra japonisku masinu tiuninimo bendruomene. taip, kad bmw JDM "stilium" tiuninti negali, nes ji ne japoniska.

gali ji uztiuninti EDM stilium

JDM neturi nieko bendro su kazkokiu stilium, tai yra tik japonisku automobiliu stailingas

laurius jai tu nieko neismanai tai nereiskia kad as nieko parasiai tam kad tik parasyti antra as daug maz zinau kur jinai jungiasi bet noriu issitikinti and duros nedirbu , antra 1 forsunke sujunkta su kuro surbliu o sesta kur nueina idomu man , daug maz zinau bet noriu buti tikras!!!!

http://padangos123.lt/e/padangu-zymejimas/

14 punkte aiskiai parasyta - cituoju "Tai reiškia, jog padanga yra padidinto pravažumo ir jokiu būdų nepažymi, jog tai visiems metų laikams tinkanti padanga"

TAIGI ji nera universali.

Cituoju-

"Universalios padangos turi žymėjimą AW (Any Weather – bet koks oras), arba AS (All Seasons – visi sezonai). Vietoj simbolių dar gali būti paveiksliukai: saulė – vasarinė padanga, skėtis – vasarinė lietaus padanga, snaigė – žieminė padanga".

Jeigu bus išlietas (įspaustas) VW arba/ir Audi logotipas, tai originalūs. Jeigu parašyta tarkim "Made in Germany ar Italy", nu ar kažkas pan. (visų valstybių gi nevardinsiu), tai padielkos. Į centrinius dangtelius nekreipk dėmesio, taip pat nekreipk dėmesio kas rašoma skelbimuose, nes pagal tuos visus puspročius, tai Jeigu pagaminti lietnykai ne Kinijoje, tai jau originalus, ypač toleruojami Vokietijos lieti ratai arba Italijos. Rečiau pasitaiko Japonija, Austrija ir pan. valstybių gaminti tekiniai. Be to, jeigu apsilupę ratlankiai, tai mažai tikėtina, kad jie bus originalūs, aišku kiti ir naujus persidažo, tada jau kitas atvejis. Tvarkymas gali kainuoti įvairiai, nuo įmonės ar kaip nori tvarkyti, tarkim chromuoti, poliruoti, dažyti ar pan. + kokiais dažais, kokiomis sąlygomis, smėliuojant ar ne ir dar begalė savybių. Ant originalių lietnykų nerašo tarpų tarp tvirtinimo taškų (LK), kaina niekada neatspindi originalumo ar kokybės...

Nagi SAAB zinovai, nusvieskite zmogui keliaGrazi masinyte, bent jau issiskirianti is mases, tik va kuri modeli rinktis ir kodel?Tikslas-pazintis su SAAB, na ir gal isigijimas ateityje, kaip trecias automobilis, o patikus ir pasiteisinus, tai kaip ir pirmas, bet tada turetu draugaut su dujomisO gal su opeliniu TD?Kaip detaliu kainos ir atsparumas Lietuvos vieskeliams?Prasom, all opinions welcome!Ar teisingai parasiau?

na gal felsifikatas koks .bet as tokiais kitaickais kaip prekiauju tai zmogus vienas atvare po 4.5 metu aisku nemano parduoti buvo bet lygiai tie patys ir ratai dar kaip nauji nei muše, nei dazams kas buvo nutike bet ant ju tiesiai sviesiai made in china.bet kokybe visai pochui .o yra teke matyt labai minkstu ir labai geru fyrmu .syki garsios firmos zender ant bajaerio bandziau tiesint trys smugiai su kuvalda ir atsistate is kiausinio i ratlanki.kaikurie net meistrai sako tos geros firmos buna minkstesnes uz kitajus, netgi kitajai privaro daugiau to magnio , jie tampa kietesni tik kad luzus.beto kitas variantas kaip garsios firmos uzsako ratlakius pas kitajus nes ten darbo jega pigesne sakykim 100 000 vnt o baigusis sutarciai kitajai dar tebe stampuoja nelegaliai su tuo paciu aparatu buna ir tokiu prikolu

Pats nusipezi konkreciai.Giriesi pazystamais o situacijos nebezinai.Net kainu vokieciuose nebezinai tad nepurkstauk.Taxam imones ir privatininkai visose zemese skiria daugiau demesio prieziurai paprasciausiai todel kad atsakomybe didesne daugelio taxi firmu LT ir remontas geriau finansuojamas, tai vienas momentas.O in Sverige yra istaymu nustatyti didesni reikalavimai.Antras dalykasats pastoviai sedziu esene, hanoveryje ir ne tik paieska domiuosi.Tokiu rudai gelsvu taxu kainos eina nuo 5500euru beje ir desinvairiai vokieciuse nuo 5000k e prasideda.Normalios spalvos mnet ne taxu kainos jei daugmaz geras nuo 6000k jeim ledas iki 9000euru.Taip kad gali nepudrint zmogui smegenu savo gasdinimais.Kokia kaina toks ir auto.Prabus ir paziurekm i parduodamos eskes cdi kainaNet su mirusiu varikliu uz tiek parduos bet pavidoliau putojasi iki apsisikimo kad tik zmogus nebepirktu.=Ne visi kaip tu nori 1000eur uzsimest nieko nedare om sau perka.

sutinku bumeris nors filmas ir geras jaunimui suzalojo smegenis :S issude kad bmw tai kazkas tokio tai ir prisiperki slamsto ir paskui pilna temu ir straipsniu apie juos... nestumiu ant zmoniu kurie nesureiksmina filmu su realybe, ar fast and furious megeju su bulkom papintom ar kregzdem su prakiurusiais glusais ir iskritusioms grindim.

Kaip hapugos pila betkokius tepalus, arba keicia neaisku kada tai ir nusproksta greit matorai, bet tokiu kainu neber daliu kokios kaskada buvo dabar pilna srotuose tu masinu and daliu paberta su dalim bedu nebera.O tepalus i dizeliukus reik pilt CASTROL 5W-30 kad butu kitoja puseja parasyta specifikacijos ACEA C3 VW 504.00/507.00

Sveiki..yra tokia beda..vazinejau diena su masina viskas ciki buvo kaip ir visada po 4h stovejimo ir nebeuzsikuria....starteris suka bet negriebia nei ant benzo nei and duju...masina volvo s80 2.8 200kw..ismete klaida kad priblemos su imobilaizeriu...ka daryti ir kur kreitis kaune??? Ir kiek malonumas gali kainuoti..aciu

IN & OUT CLEANER with NEXGEN™ technology –tai naujas revoliucinis dyzelinis priedas. Tai naujos kartos dvejopo poveikio profesionalus priedas: 1. Xenum Nexgen™ technologija — kompleksiškai valys išmetamąją sistemą: retųjų metalų nano dalelės kartu su kuru patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra išmetamosios sistemos valymo procesų katalizatorius. Išvalomas dyzelino kietųjų dalelių DPF/FAP filtras, turbinos sparnuotes, turbinos geometrija, ir atsinaujina variklio galia. 2. Inžektorinės sistemos aktyvaus valymo nepalyginamas efektyvumas pasiekiamas plovimo agentais, įeinančiais į priedo sudėtį. Šie plovimo agentai išvalo, sutepta, pašalina nuosėdas ir drėgmę visoje kuro sistemoje: kuro bake ir kuro siurblyje, aukšto slėgio siurblyje ir vožtuviniame kuro slėgio reguliatoriuje, „common rail“ ir purkštukuose. www.xenum.lt Kaip jis veikia galit paziuret paspaudus nuoroda. http://www.youtube.com/watch?v=2d4qScFORsw&feature=bf_next&list=UUaX50WDerxchLEobD2pAUKQ

SRT isvis kiek zinau yra chryslerio street and race technologija. pvz Dodge Neon eina su SRT4 varikliu turbiniu - 4, nes 4 katilai, Dodge Charger eina su SRT8 gerai tiunintu 8 katilu varikliu.. bet pats SRT nenusako modelio.. modelis gali buti nors ir Jeep Grand Cherokee SRT8.. bet jis neeilinis Cherokee.. jis daug galingesnis uz paprastus.

DPF/FAP sodžiu filtru – katalizatoriu, VNT – turbinos kintamos geometrijos, įpurškimo sistemos valiklis . IN & OUT CLEANER with NEXGEN™ technology –tai naujas revoliucinis dyzelinis priedas. Tai naujos kartos dvejopo poveikio profesionalus priedas: 1. Xenum Nexgen™ technologija — kompleksiškai valys išmetamąją sistemą: retųjų metalų nano dalelės kartu su kuru patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra išmetamosios sistemos valymo procesų katalizatorius. Išvalomas dyzelino kietųjų dalelių DPF/FAP filtras, turbinos sparnuotes, turbinos geometrija, ir atsinaujina variklio galia. 2. Inžektorinės sistemos aktyvaus valymo nepalyginamas efektyvumas pasiekiamas plovimo agentais, įeinančiais į priedo sudėtį. Šie plovimo agentai išvalo, sutepta, pašalina nuosėdas ir drėgmę visoje kuro sistemoje: kuro bake ir kuro siurblyje, aukšto slėgio siurblyje ir vožtuviniame kuro slėgio reguliatoriuje, „common rail“ ir purkštukuose. Kaip jis veikia galit paziuret paspaudus nuoroda. http://www.youtube.com/watch?v=2d4qScFORsw&feature=bf_next&list=UUaX50WDerxchLEobD2pAUKQ

to julia, del dirzu tai cia tikra nesamonepats turiu a4 1.9tdi, detales kajna 360lt(termostatas, dirzas pagr, itempejaj ir kondiskes itempejas)darbas kajnavo 400lt.1.8benzuj darbas kajnuotu tike pat, nes tiek ant dyzelio tiek ant benzo reikia visa prieki nuimt kad pakeist dirzus, tik ant 1.8 benzo gal siek tiek pigiau butu, nes man atrodo ten tik 1 itempejas ejna, tai detales kajnuotu 260lt ir darbas 400lttoliau apie vaziuokle:turiu as saviske jau puse metu, nk su vaziuokle daryt nereikejo ir dar nereikia nors mato blogus vilniaus kelius ir savajtgaliais paraliuojama ant zvirkelioo jaj jau susideves tj galima atrestauruot, bus daug pigiau ir lajkys gerai, o kad visi cia werkia jog bira vaziuokles tai verkia tie kurie a4 net neturi arba nusipirko auto su jau made in china vaziuokle, kuri beabejo bires kaip ir bet kokios kitos auto.

Nissan Quest siaip gal ir neblogas, taciau paciu amerikieciu ziauriai sukritikuostas (bent jau usa forumuose)vienaturis(minivenas).Nieko blogo nenoriu pasakyti apie faina 3, 5V6 Nissano varikli, taciau kyla elementariu klausimu perkant toki.NES:Pirmiausia tai Quest nera grynaveislis Nissan.Tik nuo 2003m pradetas gaminti su Nissan varikliu.Iki 2003m buvo gaminamas Ford Mercury padalinyje ir buvo elementarus Mercury Villager su Nissan ženkliuku.Naujesnysis(since 2003)daug kritikos susilaukes modelis, amerkiečiai tokį paturėję forumuose "nuraše"iš esmės, esą lūžta ir byra viskas(kalbant ape 2003-2007m).Dabar del tu sanaudu, tai pritrinti megsta tiek savininkai tiek gamintojai, Nissan Prairie ima 15l minimum miesto rezhimu(2, 0l)tad is Quest tiek galima tiketis nebent in Joniškis ar pan.Problema ir klausimas kyla toks, ar tie naujesnieji Questai irgi turi Mercury vazoiuokles agregatus , jei ne tai kieno jie yra konkreciai?Kiek teko rast kataloge, tai pavaru dežė(APD)- amerikietisška

Xenum autochemija, aukščiausios kokybės alyvos, kuro priedai, keraminiai priedai esterio pagrindu pažengusiems auto mėgėjams ir didelių greičių mėgėjams, profesionalūs produktai autoservisams bei privatiems vartotojams, aparatinis praplovimas, kuris skirtas oro sistemos, purkštukų, degimo kameros, EGR vožtuvo, turbinos rotoriaus sparnuotės ir kintamos geometrijos, DPF/FAP suodžių filtro, katalizatoriaus ir visos išmetimo sistemos praplovimui. DPF/FAP filtru valymas: http://salditurbo.lt/xenum/in-out-cleane...#more-1222 pasiziurekit video kaip tai veikia http://www.youtube.com/watch?v=2d4qScFORsw&feature=BFa&list=UUaX50WDerxchLEobD2pAUKQ ir dar vinas variantas kai jau DPF/Fapas pilnai uzsikimses: http://www.youtube.com/watch?feature=ded&v=t5J3B9OTiaY EGR voztuvu, kuro sistemos, ipurskiamojo kolektoriaus, degimo kameros, turbinos geometrijos, DPF/FAP valymas aparatu XENUM: http://www.youtube.com/watch?v=WnBEiXP-iKc&list=PL23ABC47195FA7525&feature=plcp http://www.youtube.com/watch?v=hcIo0WmDHRY&feature=BFa&list=PL23ABC47195FA7525 http://www.xenum.lt

Zejau ta puslapi kur parasiai, is pirmo zvilgsnio atrodo toks kuris pilnas virusu tik "click and get me" Tik nesupratau ten kaina ne eurais ane? Kad zenkliukas tai ne toks Jei zaliais tai nedaug atrodytu uz tokia preke, bet tai jauciu dar visokios pristatymo islaidos dachuja kainuoja. Kokia reali kaina butu ji is taves pasiemant?

O, iš krūvos subinių priperstų budų išlindo būrys šarikovų von mldc and company.Tuoj prisijungs turginis baryga assas ir kiti stukalintojai su zapadlistų tatuiruotėm pauodegiuose.Avinų bandos forumo skalytojai kaip visad pikti, pachmielkos negavę padaryt, nes nespėjo iš pripersto pratrinto triperio išlupt mago nuimt ratų nupilt kuro ir nunešti į tašką pakeist į kaukuolinį.

zygi pats nepainiok styling and tuning 2 skirtingi dalykai.Nematei dar tu tikro lietuvisko stailingo.Mane draugai anksciau traukdavo per danti, sakydavo "ka siandien betonuosi?".Nes fiat chroma`i pries kokius 20 metu kiaurus slenkscius uzbetonavau.Ir idomiausias bajeris, kad pats vazinejau puse metu kol nepasikeiciau i sportine Supra 4wd.Taigi siuo atveju tepliojimas yra runkelstailingo dalis kurios jau neimanoma isbraukt`i is istorijos

Hi, idomus toks dalykas, kad identifikavimo("kebulo"nr)pirmoji raidė yra šalies gamintojos pirmoji raidė.Negaliu teigti kad visu 100% ir nezinau nuo kuriu metu bet kiek tenka susidurti su geresniu metu aparatais tai butent taip.Arba pasitaiko kad gamintojo ar surinkejo valstybe buna net ant saugos dirzu(pvz Suzuki 2011m made in India ant dirzu o kebulo nr prasideda raide I , Nissan X-Trail buna pirma raide J (Japan) arba T(Taiwanis), Land Cruiser HDJ 60-80-100-120 visu pirmoji raide J-japonija.Nissan Qashqai priklausomai nuo to, ar Anglijoje ar Japonijoje darytas irgi skiriasi 1-moji raide.Tai stai, neesu tikras del amerikietisku bet ne cia idomiausia.Ar kas zinote daugiau niuansu kaip kuriuose modliuiose atskirti kur jis surinktas/pagamintas, klausiu nes turiu galvosuki niekaip nepavyksta issifruot kur pagamintas automobilis 2010m.Jo gamyklos issibarsciusios vos ne visoje Europoje.Gal turit kokiu minciu?

man atrodo, kad tokios pacios.tiesiog taip yra pigiau gamint

Kiek žmonių, tiek nuomonių... Lietuvių fokusistų forume dauguma stovi už tdci, o britai atvirkščiai - už senesnį tddi. Britai peikia tdci variklius už tai, kad jie žiauriai nepatikimi "and I'll never buy focus again!" Ar verta šiek tiek pasitaupyti porą tūkstančių geram fokusui su tdci, ar imti senesnį tddi ir džiaugtis juo? Ech, turėčiau pakankamai lėšų, tai investuočiau į SVT...

toks jausmas, kad su automatu nesi vaziaves...ar labai bijai i dugna akseleratoriu spaust...vaziuojant su automatu i dugna paspaudus net negalvodamas meta zemesne pavara..galiu klysti, siaip su a8 vazineju, noredamas skersai pastatyt labai ir stengtis nereikia, ar i mechanini rezima perjunginet, kuo puikiausiai and "D" rezimo paiso..100 vaziuojant, i dugna paspaudus nuo 5 i 2 begi meta, net nieko negalvoja

nu pas mane zmogau 350cc variklis 1 cilindro keturtaktis ir oru ausinamas ir patikek jau ji uzkaitint tai yra uzsipisimas per 1.5 metu nei kart nebuvo jau tiek uzkaites kad negaleciau vaziuot, o vaziuoju daug ir ilgai, ir varzybose esu dalyvaves ir jokiu zenklu kad tam varikliui karsta ir jei vandens gaun and virsaus tik atvesta ir viskas

Sveiki, kolegos, nenorejau kurt naujos temos (nes ju ir taip daug), tai nusprendziau cia isiterpti. Taigi pasidariau savo lanceriukui klaidu nuskaityma su diodu ir radau tokias klaidas: 11. O2 sensor malfunction (Car usually runs weak when this code appears) (If a V6 this relates to the O2 sensor on the drivers side In a 4x4 Or the one at the back of the engine on a Galant) 13. Intake air temperature sensor (Comes on if you have chucked the sensor away to fit some big fancy K&N induction kit!) 41. Injectors circuit malfunction taigi 11. man aisku, kad nuejus lambda, bet neaisku del 13 klaidos, kas ten per senosorius ar cia srauto matuokle skaitosi? (bet srauto matuokles klaida yra kitas numeris) be to nesu tikras del 41 klaidos, suprantu, kad su purkstukais kazkas ne taip, bet nzn nuo kur pradet ieskot saknu. Gal kas pades? Dekingas

MaxiScan MS509 OBD 2/EOBD skeneris palaiko visus devynis OBD II bandymo režimus OBD II atitinkančių transporto priemonių, leidžiančių technikai tiksliai diagnozuoti sudėtingas problemas. Tai ergonomiškas skenavimo priemonė, tačiau sudėtingas dar paprasta naudoti, todėl jūsų automobilis svetainė patirtis daug maloniau! - Darbai ant visų 1996 ir vėliau OBD2 atitiktis JAV, Europos ir Azijos transporto priemonės - Lengvai lemia "Check Engine Light" priežastį - Nuskaito bendrinis (P0, P2, P3, ir U0) ir specialius gamintojo (P1, P3, ir U1) kodai - Rodo gyventi O2 daviklis bandymų duomenis - Atmintis / baterija atsargine off-transporto priemonės duomenų apžvalga ir analizė - Nuskaito transporto priemonėse esančių informacijos (TPIN, CID ir KPN) - Palaiko CAN (Controller Area Network) ir visas kitas einamąsias OBD2 protokolus - Built-in OBD2 DTC peržvalgos bibliotekoje - Programinė įranga naujovinami internetu - Spausdina duomenis per kompiuterį - Specialiai sukurtas DIYers ir automobilių savininkų - Paketas apima: - 1 * MS590 kodų skaitytuvas - 1 * OBD II kabelis - 1 * USB kabelis - 1 * cd - 1 * Vartotojo vadovas - 1 * Krepšys

Tikėtina jog daugelis automobilių savininkų pagalvoja kaip galima būtų patobulinti gamyklinę auto magnetolą, kad ji grotų MP3 failus, kadangi geriausiu atveju ji groja tik CD diskus. Taigi, šis MP3 failų keitiklis (DMC - Digital Media Changer) gali padėti išspręsti šią problemą. DMC kaupiklis DMC-9088A yra prijungiamas naudojant gamyklinės automagnetolos galinėje panelėje esančią CD diskų keitiklio prijungimo jungtį. Toliau į DMC yra prijungiama USB laikmena, išorinis USB standaus duomenų kaupiklis, Secure Digital (SD) laikmena arba prie įdiegtos AUX IN jungties prijungiamas kitas išorinis šaltinis. DMC adapteris palaiko iki 9800 (99 x 99 failų atkūrimą, tačiau viskas priklauso nuo magnetolos pajėgumu, kiek diskų keitiklį ji palaiko, dažniausiai 6, taigi 6 x 99 =594 failai) vienoje laikmenoje esančių МР3 failų atpažinimą (iki 8 giga baitų). Malonu yra tai, kad jo kaina tik 249 Lt. (ATPIGO!) Daugiau informacijos ir aprašymą rasite čia: http://www.eastmedia.lt/lt/car_media_adapters/

Gali tikėt, gali ne, bet manau yra kažkas tokio, dėl ko pas vienus automobilis važiuoja kaip uoga, pas kitus byra kas mėnesį dėl nepaaiškinamų priežasčių . Kalbant konkrečiai apie šį variklį, tai jis mėgsta gerus ir labai gerus tepalus. ELF mano nuomone nėra geras gamintojas, bet Renault rekomenduoja būtent juos. Taigi ant tepalų ir filtrų taupyti nereiktų ir iš mamos maximos akcijinių jų geriau nepirkti . Kad byra jau trečia turba, tai čia tamstos tėvų bėda. Jūsų atveju šalinamos pasekmės, nežinant kokios yra priežastys. Išsiaiškinkit kodėl jos byra ? Ar dėl tų pačių prastų tepalų, ar dėl turbos tepimo problemų, ar dar dėl kažko. Kai bus aišku priežastis, tai nebebus ir pasekmių. Ypač senesnės kartos žmonės nemato skirtumo tarp filtro Bosch ir made in Kauno garažai, jiems tai tiesiog filtras, taigi kam mokėti brangiai, jei yra va pigiau. Paskui tas pigumas išlenda visu gražumu kitoje vietoje. Gali būti, kad tamstos atvejis panašus !?

1991-06, 320i (be duju), mechanine, 110kw. Priekyj naujas m-tech buferis (is ABS plastiko), 17" toora ratlankiai (made in italy), sport vairas, salonas nenutrintas, yra smagi aparatura. Masina pastoviai priziurima, svari, tvarkinga. Saulutes mato nebent ziema aikstelei, taip tai vasara ir pan vazinejama labai tvarkingai, traukia kaip 110kw tai tikrai ispudingai, vaziuokle irgi nepasakyciau kad perdaug genda kazkas. Per pora naudojimo metu tai pasikeiciau stabilizatoriu traukutes, ir dabar nesenai sarnyrus priekyj, nors sake dar geri buvo. Masina pries pora metu pirkau is dieduko (~1940m gimimo kazkur), buvo isvis paprasta nei lietnyku nieko. Sumasciau atsikelt, va ir atsikeliau.Beto pats dirbu automobiliu kosmetikos serviziuke, kur ruosiam masinas dazymui, dazom, virinam ir pan., tai savo rankom paruosiau dazymui, ir automobilis perdazytas. Nei vienos rudeles nera. Nu zodziu e36 atkeltas naujam gyvenimui. Su ratais ir pan ji man isvis stovi ant kazkur ~6500lt, bet kad 4k atgaut tai laimingas buciau

Sveiki, gal galite parasyti kokias padangas pasirinkote? ar ziemines ar visgi universalias? kadangi dideliuose dydziuose visasezonines padangas yra pakankamai naujas produktas ir nera daug atsiliepimu, tai butu idomi Jusu patirtis. kaip sekesi vaziuoti kai temperatura krito zemiau -5 ir kai pridejo sniego ? ar naudojote masina ? ar buvote patenkintas ju savybemis ant ledo ir ant sniego ? Esminis dalykas, kad yra labai mazai tetu su all season tipo padangomis ir sunku pasakyti dar po kol kas kurios jos yra geriausios. Rataibatai.lt komanda

sorry uz angliskus pavadinimus, tiesiog mano kraste kazkaip iprasta dauguma auto daliu vadint ang.kalba.(ipac imantrsniu detaliu) Reikia del jo paskirties o jei rimtai, mastau apie auto perdaryma "pasilakstymam" o toks dalykas kaip tepalo radiatorius, tikrai nepakenks. Aisku, ieskosime to Bar and Plate, dekui uz pavyzdi. as mastau irgi nuo kazkokios auto idet tepalo spaudimo ir temperaturos daviklius, manau tam puikiai pasitarnautu aidi coupe davikliai..

Tai tik tavo negenda, nes mokėjai daugiau nei rinkos kaina + jaučiu neskaičiuoji keistų diržų, filtrų ir kitų dalykų, nes aš skaičiuoju... O dėl padorumo apsirikai ir labai žiauriai, bet realaus įrodymo, deja, neturiu... Nu jeigu jam pigios dalys, tai ką žinau. Aišku ten kokie filtrai dar px, nu stabdžių kaladės pyzdu, bet tarkim jau kas eina į variklio skyrių, tai baisoka. Pavyzdžiui generatoriaus diržo įtempėjas - 110 litų lyg plojau, bet čia skaitosi dar pigiai, nors ten tik spyruoklė ant varžto atrodo. Salono filtrų kainos nemažos, bet čia visų automobilių šiaip. Nusiperki tepalo filtrą už 9 litus ir tarkim salono filtrą už 45 litus, tai jaučiasi skirtumas. Aišku čia aš ne apie savo Audi, nes čia po to daug kas pagalvos iš kur tokios kainos... Tepalo filtras buvo pirktas BMW 320 d automobiliui, salono filtras iš karbono ir kadangi 2 in 1, tai dėl to 45 litai. Paaiškinau, nes po to svaigimai prasidės...

na kas del duju nezinau, pats turiu 156SW 2.0 ltr 2000 metu pirkau uz pakankamai normalia suma ledini aparata kuris nuvaziavo 50 000km, nemanau, kad toki vokieti aplamai gali rasti, del to ir ieskojau italo, pavazineti dar norejau o ne remontuoti istisai :-) kas liecia kuro sanaudos tai nezinau kas ir is kur istrauke, kad galima tilpti po miesta su 10 ltr na nebent po kokius Trakus ar Elektrenus vazinejant :-) Vlt 11 ltr kaip minimum, bandziau dirbti su ja bet paprasciau koki golfa paimt ir nudrozk kol nenumirs, pigiau bus :-) trasa 7.5 ltr, bet dar turiu pastebeti LT kuras prastesnis uz vakarietiska ispanijoje 6.8 ltr REPSOLinio ir tai ne atsitikimas, gyvenau ten metus. Kas liecia patikimuma Vilnius - Malaga 4000 km, Malaga - London - Malaga 5000 km, Malaga - Vilnius 4000 km, o kur dar vietoje :-) tik tepala ir filtrus keiciau. Na su "made in Germani" vargu ar rizciausi tokiai avantiurai nebent toks pats sveikas butu, bet toki rast jauciu tik salone galima

MaxiScan MS509 OBD 2/EOBD skeneris palaiko visus devynis OBD II bandymo režimus OBD II atitinkančių transporto priemonių, leidžiančių technikai tiksliai diagnozuoti sudėtingas problemas. Tai ergonomiškas skenavimo priemonė, tačiau sudėtingas dar paprasta naudoti, todėl jūsų automobilis svetainė patirtis daug maloniau! - Darbai ant visų 1996 ir vėliau OBD2 atitiktis JAV, Europos ir Azijos transporto priemonės - Lengvai lemia "Check Engine Light" priežastį - Nuskaito bendrinis (P0, P2, P3, ir U0) ir specialius gamintojo (P1, P3, ir U1) kodai - Rodo gyventi O2 daviklis bandymų duomenis - Atmintis / baterija atsargine off-transporto priemonės duomenų apžvalga ir analizė - Nuskaito transporto priemonėse esančių informacijos (TPIN, CID ir KPN) - Palaiko CAN (Controller Area Network) ir visas kitas einamąsias OBD2 protokolus - Built-in OBD2 DTC peržvalgos bibliotekoje - Programinė įranga naujovinami internetu - Spausdina duomenis per kompiuterį - Specialiai sukurtas DIYers ir automobilių savininkų - Paketas apima: - 1 * MS590 kodų skaitytuvas - 1 * OBD II kabelis - 1 * USB kabelis - 1 * cd - 1 * Vartotojo vadovas - 1 * Krepšys

He he...as katik Hamburge mokejau 67 litus uz 1l.Man filtras atsiejo 90lt.Tai idomu, kas ir koki "LUBRO"Moly ir kokios kokybes uz tiek lietuviams siulo , gal nebent pusiau sint.praskiestas arba koki falsifikata made in china ar dar geriau-vietnam-russia.Maciau intershope Lietuvoje toki "bajeri", tai Vokietijoje net tokiu bakeliu neteko matyti, o intershopuose Lietuvoje raso, kad pagaminta "DE".Manau, ten kainos nurodomos be PVM ir urmines, jei tik tiek.Bet dar vienas keistumas, kad viskas, kas gaminama DE, turi tik vokieciu kalba užrašus, o tie, kur lietuviškose intenet pardese-viskas surasyta anglu kalba(bent jau rekl.foto).Manau, kad kinietiskas skiedalas Lubro Moly.Netikiu, kad originalas tiek gali kainuoti, arba jis totaliai pasenes, arba siaip kasnors trinama, kadangi ziurejau keletoje parduotuviu vokieciuose "gyvai", tokiu bakeliu kaip siulo intershopuose LT net nera , neteko matyti Vokietijoj. .... Jei ir permokejau, uzsiroviau ant brangininku, dzin, nes atsiimu pvm. ... O kiek kainavo Castrol 5W-30 ?

as asmeniskai, ieskausi tik kad butu bent jau vokietijoj gaminti.buna is vidines puses uzrasas ikaltas MANE IN GERMANY.teke susidurti su tais kitaiskais kur lt dauguma prekiautoju naujais ratlankiais stumdo juos, is akies atrodo super!o uzmeta ant stendo..ragatke..sumetyti visi.isbalansuot sunkiai gaunas.naujus perki? aisku kol nauji tai gerai viskas.bet pavazinek kuri laika, dar blogesniais keliais ir ragai bus.man asmeniskai taip buvo.is patirties sakau.nauji ratlankiai.varem su reikalais i ukraina.keliai ten ne superiniai.gryzinejom.nu vairo pagaut neina nors tu ka.iki 90 dar nieko.nuo 90 viskas.dreba vairas.uzmete ant stendo kai i lt gryzom.susimete ratlankiai.is 4 ratu 3 "gatavi" buvo.tai paguoda tiek kad buvo 5 ratlankiai pirkti.nauji.tai zapaske ir tas 1 sveikas ratas, i prieki metem.kad bent vairuot nemaisytu.va tokia ta patirtis su kitaiskais ratlankiais.dabar turiu vokiskus, parsivares masina is vokieciu, ir buvo uzmesti tie ratlankiai, BARBET, uzmete ant stendo, kaip styga pats 2 metus su jais vazineju, o dar vokietys nezinia kiek metu juos droze.imetu foto tu ratlankiu.R17 jie.

sveiki kolegos, yra problema, nusipirkau auto, negaliu db jo prisiregistruot , todel kad : dabartinis jo savininkas pirko jy nesenai is paneveziecio , ir db isvaziaves y france, auto man pardave jo brolis , gavau sutarty kurioj yra visi paneveziecio duomenys ir palikta tuscia vieta pirkejui, uzsipildziau savo duomenis , kad ale as perku ta auto tiesiai is paneveziecio to , nuvarau y regitra sako negali persirasyt nes tipo auto yra isregistruota ir tas panevezietis parases kazkoky tai popieriu kad perleidzia auto to baxuro broliui kuris db in france , skambinau tam is kurio pirkau sakau duok to paneveziecio nr, sako neturiu, turi turet brolis kuris grys is france po savaites, tai db nezinau ka daryt ka patarsit? regitroj sake yra 2 varijantai kaip supratau : 1 kad panevezietis atsauktu ta perleidima jam ir perleistu man arba 2 varijantas kad reikt turet visa grandine, tai yra sutartis , panevezietis-france, france-as , cia isvis pieva, taidb nzn ka daryt ar laukt to is france ar varyt y regitra geriau dar isiaiskint

Jei nemaisau del maf, tai jungia kazkoki apexi air flow converter'i. Manau pradziai pabandyti didinant galia be dideliu islaidu, butu neblogai, nes nesu garantuotas, kad mano variklis "made in myself" ilgai islaikys, todel kolkas, tik bandymai, suprasti, pazinti, patirti o va jei uzlinktu, tada padaryciau rimta kapitalke, tuomet eitume prie extremalesnio performance Jei variklis atlaikytu mano vaziavimo stiliu, tada taipat pereitume prie rimtesniu pakeitimu. O dabar man idomu, kaip bent kazkiek pakelti galia, su kuo minimalesnem islaidom, daug kas daro "kazka" bet visi vis kaipnors kitaip, tai man ir neaisku, koks budas butu pats tinkamiausias. Del variklio, baisu nera labai baisu, radau kita, uz 70lt, pagyvenusi, bet manau ji pradesiu po trupuciuka susirinkinet ir pasiekt idealia bukle.. Todel man svarbiausia tavo, kaip profesionalo nuomone, kaip galima pakelt galia, be extrem islaidu (mintis ne vien galios troskime, bet ir isbandyti kazka prieinamesnio, siuo metu esanciai mano finansiniai padeciai ) O klausyt ka sneka kiti, nelabai norisi, kadangi jie labiau issradejai, nei tiuneriai

4.2 fsi 257 kW / 345 hp / 350 PS ( ECE ) / 6800 and 440 Nm / 324 lb-ft / 3500 of torque accelerations 0- 60 mph 6 s, 0- 100 km/h 6.3 s (declared by factory), 1/4 mile drag time (402 m) 14.2 s (a-c simulation) 4.2tdi tiptronic 240 kW / 322 hp / 326 PS ( ECE ) / 3750 and 650 Nm / 479 lb-ft / 1600 of torque accelerations 0- 60 mph 5.8 s, 0- 100 km/h 6.1 s (declared by factory), 1/4 mile drag time (402 m) 14.7 s (a-c simulation) iki simto tai tdi greiciau begejasi bet ketvirti mylios ima benzas antra tai verta pastebeti kad benzinine turi 17 kw daugiau ir benzinine 70 kg lengvesne tai prie to didesnio greicio tie 70 kg turi reiksmes ir 17 kw todel ir yra skirtumas per 0.5sec

Sveiki, gal netyčia kas nors esat susidūrę su tokia problema. Iš lempos užsideginėja ABS lemputė, dažniausiai kai kuri užsidega ir lieka, po kiek laiko užgesta. pakeistas jau ir kabelis ir daviklis nebežinom ka bemeginti, o servisai isvis net uzsiimt nenori , jie tik wisa bloka keist gali, o paprasto gedimo neieško. Prijungus prie kompo ištyrus ABS meta 2 klaidas, viena ka gedimas prieki ir kairei o kitas 01312 Powertrain bus, gal kas numanot kas gali būt ir kur dar mėginti ziureti jei nesinori keist wiso bloko dar. apačioj įmetu klaidos aprašymą - Powertrain Data Bus 01312 - Powertrain Data Bus: Faulty Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Immobilizer Communication blocked / Engine Start blocked Possible Causes Databus Wiring and/or Connector(s) faulty Control Module(s) faulty Possible Solutions Check Databus Wiring and/or Connector(s) Check Control Module(s)

subaru yra nemazai 4 katilu turbiniu visu varomu (Impreza, Legacy, Forester ir t.t.) nors ten ne eilej cilindrai, bet 4, mitsubishi lancer evo, mitsubishi eclipse yra visu varomu, Starion man atrodo buvo visu varomu ariantas, mazdaspeed6, audi A4 quattro naujesni su 2.0L turbiniu tiesioginio ipurskimo benzu. passatai irgi su tuo vatikliu. yra passatai su 1.8 turbo visais varomais.. kaip ir A4 man atrodo. yra net jeep wrangler 4 katilu (2.4L), bet jis neturbinis. Celica senesne yra 4 varomu su turba - GT-Four arba All-Trac submodelis. Previa yra 4 varomu su kompresorium.

na kaip cia pasakius kad yra masina atsiras ir ant benzo kai reikia i savaite po 1000 km pravaziuot tai patikek tada jau nebenori to benzo o nori kuo pigiau, jei tu praleki per savaite tik 100 km tai jo tada gali sukrapstyt ir and benzo del prasukimo ratu pries mergas o kai darbui nekeisciau i benza jau 2 turejau benzus dabar vaziuoju dyzeliu ir ateity bus dyzelis