Atidarius dangteli eina garas (89 стр.) (5890)

nu as irgi cia nematau jokios problemos... kaip gyvenau lietuvoj ir vaziuodavau i slalomus tai be problemu ir 130siekdavo nors buvo ir tepalo ausintuvas istatytas(tarpkitko turejo alyvos termostata kuris atsidarydavo tik prie 100laipsniu, kitu atveju alyva eina trumpu ratu). alyva normali temp. apie 100laipsniu. problemos gali but del mazo alyvos lygio, del karbono susikaupusio variklio viduje bei karteryje, del uzsinesusio katoliko, del maisytuvo kuris vienodina temperatura vandens/alyvos ir pan...

tai va sakiau matuokle bus parejus nes pas mmane lygiai tokia pat beda buvo butu dujininkai is taves neblogai nulupe kai pvirgis85 rase gali nuo 350 paimti tai ne bus originaklus bosch nuo tiek eina ri kinietiski arba ir vokiski bet ne bosch firmos ju kaina nuo 700lt prasideda pigiau nemanau ar gausi dabent pats is vokieciu parsiisusi ar is kokio ebay tik neaisku ar neapipis

coltas kaip mazyte masinyte su 1.3 gal neblogai eina, bet KAIP su 1.3 su ja galiu padaryt tik didesnes masinas kaip a6 kai ner galingo motoro, arba dyzelius, daugiau nieko, seip nedraguoju niekad nes zinau kad gausiu. tai ir ieskau galingos masinos. seip atrodo draugas turi kad ir negalinga 1.9tdi 81kw + chip audi a3 bet kiek dragavo visus padaro. net audine ta naujesne 8p. bet noriu dar galingesnes kad buciau uztikrintas

neina sukurti naujos temos tad parasysiu cia turiu bėda šiokiaa tokia audi a6 c4 2, 5 TDI 103kw chipuota yra problema diagnostikoi meta klaida su siurblio el dalimi masina vedasi viskas ok tik bėda tame kad vaziuojant keliu kartais pradeda netraukti visiškai atleidus ir vėl padavus gaza mašina vėl eina gerai ir tas traukos dingimas toks nemalonus... tikriausiai bus el dalis siurblio? kazin ar reikia kitos ar eitu ja sutvarkyti kaip nors?

O siaip pas quatres tai nuo 88m ikimkokiu 2005m isorines visu vienodos tinka aleksote gariunuose pirk pigiausias po 40-50 ir gali vokiskas nuo 350 litu isorines.Bet su vidinem kvatruskiu kitaip.Jos gauna didesnes apkrovas ir kuo galingesnis variklis tuo vidines kaina kyla.A8 4, 2TDI apie 2000 litu.Phaetono W12, Pasato W8 panasiai.Bet pavyzdziui isorines a4 kvatrinems ir pasatams b3, b4, b5 eina 1:1 nuo senos bulkos iki kokiu 2005m.

Taigi kad dar ir pd purškalų paskirtytojas silpnoji grandis ir tenka pirkt neretai, vien jo kaina 160 euro, purskalai eina jei pigesni nuo ~170 euro uz 1-na o padoresni po ~190 euro.1, 9PD tdi 110kw mazumele pigesni, bet... http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-VW-Passat-Skoda-Seat-PD-Diesel-Injector-2-0-TDI-16V-03G130073S-03G130073D-/201315006748?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2edf4f391c neturit ka karktelt tai bent patyletumet

Tikrai nereikia tam vaikui kokio gargaro jei apvirstu tai kad ir pats atsikelti galetu ir ant kojeles pastatyti, na mano poziuriu tai visai nieko yra malaguti f 10, lengvas yra, lengvai su juo yra manevruoti ir eina normaliai ir atkreipiau demesi kad ir kaina jo nesikandzioja ir jaunimas si modeli yra pameges, teko vazinetis kai jaunesnis buvau tai ir kuro sanaudos mazos, buvau isspaudes 98 km/h pavejui

gera nsr, visi mazdaug panasus, aisku rinkis is 4T, o kokia marke modelis tai pasiemi savo miesto skelbimus ir rauni per skelbimus pasivazineji su vienu su kitu ir pamatysi kuris smagiausiai eina, o del patikimumo visi 2T panasiai patvarus, 4T patvaresnis bet tik ne 50cc, nes jis nelabai trauks nuo 250cc jau galima ziureti 4T o iki tai tik 2T aisku brangesnis eksplotavimas nei 4T bet bentjau siek tiek zys.

nezinau tikrai...viena iseitis nuimti visa panele..nukelti..tada priejimas butu..nes per taskyle kur prietaisu skydelis dedasi neikisi jokio pjuklo ar grazto...o nenuspaudus to fiksatoriaus tu spynos neistrauksi niekaip..nezinau mastyk ka nors..i serviza nuvarysi tai usireks kaina maza nepasirodys...bent as taip manau..panele nueme isgres skyle ir okis...arba ziurek gal eina kaip nors vairo kolonele visa isimti..kaip nors..tada priejimas butu normalus...

pasakyk kodel lancia kappa 1999m 2.4jtd eina paimt uz 2500-3500lt , kas su jom negerai kad tokiu metu tokios kainos , juk tu italu gerbejas tj pasakyk , stumi ant audiniu gal ir pelnytai , bet pirma ziurek kas su tavo auto daros , po metu ta lybra kur db kainuoja 10k tj kainuos 7k , tj kam tokios investicijos , jai po metu sedi backoi , tik nepradek purkstaut , zmoniskai kalbek - be pykciu

Del AT kompo nezinau nelendu i elektronika taip giliai dar tik pirmuosius zingsnelius ten zengiu. Seip I deze eina variklinis tepalas kazkada pyliau 5w40 bet labai per salnykus bego tad pakeiciau i dyzelinio motoro tepala ir apsiramino 15w40. Be to pries perkant deze reikejo pasiziuret ar nera klibejimo diferenciale nes megsta isdilt , o jai jau isdilo tai galimos dvi sprendimo sakos viena naujas diferencialas, kita LSD ;D

Truputi snd vazinejau aplink namus, tu patikek koks jis bukas... Apsukas vaziuojant eina uzkelt tik iki ~4.3k, o traukia mazdaug 2kart prasciau nei 1.1 fiesta. Tokiu buku daigtu dar nevaziaves, tiesa, kai apsyla, dar labiau atbunka Del viso pikto pasikeiciau oro srauto matuokle ir droselines davikli, bet pokyciu kaip ir neatsirado.... Nunulinau kompa, ir atjungiau lembda, ismete klaida, bet vaziavimas nepakito.... Nelabai sugalvoju ka dar keist, ka tikrint

Jeigu bus tvarkingas tai ziauri kaina bus, nes ta kaina bus didesne nei kad pas mus kainuoja, o siaip su defektu tai eina paimt, dauzta arba su dezes defektu daznai buna, nes jiems dezes byra, tada defekt ir iskart kaina krenta, kadangi jiems taisyt brangu, tai buvo kolega cia nupirkes 98 metu uz 1900 euru lyg ir, ir lietuvoj uz 2900 pardave, nu bet ir toks vaziaves daug ir ne stebuklai..

O žiedai kurie? kompresijiniai ar tepaliniai pimpagalviniai ar vestuviniai?Siaip jau neturi buti tokiu putimu jei ir is matuokles ir tepalo dangtelio gal su ventiliacija kazkokia problemele.Jei tingi matuot kompresija tai ziurek kiek trasoje eina maximum, šis teorinių 75AG varikliukas turi eiti su manual gr.d ~170km/h isibegeti per 14, 5s automatas 163km/h manau 5 minuciu reikalas ismeginti toliau nuo fotiku.Jei neina tiek kiek turi tai iskokis kito variklio

Tie el pakelejai golfui lyga didziause krc... keleivio puses originalus dar tai px weike o jau wairuotojo tai nu n*, nespeju keist krc wa tik pries 2 saw is turgaus uz 75 lt nusipirkau wakar wel nebekele isiaurdau ziuriu troselis susisukes wel nauja pakelika pirkt tai eina **, irkla isidesiu man atrodo ir bus rami galva tai siuliciau tau net newargt nes uz 50 lt nusipirkes porai sav max...

Na, man egzotika = japonai, ispanai, italai ir visa kita, kas ne vokiška Galiu iš naujo pasakyt, kad pirma eina egzotika, t. y. auto su vaizdu, o ne koks nors Pikaso nupieštas škicas Paskui patvarumas ir tik tada ekonomija. Ir labai aukšto lygio egzotika nedomina - nesiruošiu laikyti savo kieme kokio nors retro ar pusiau retro auto iš 1980 m. ir anksčiau. Ačiū už pasiūlytą avensį, bet nesižiūri jis man

yra ryga kuri viskas labai graziai kuriasi dirba, bet tik ijungi bėgi ji uzgesta, ten yra rankiniai bėgiai ir hui nieko neina suprast vos jungi tarsi trenktu su kuju per varikli kaskas ir uzgesta, bet jaigu uzkeli daug apsuku ir ijungi begi tada eina, bet cia tik pastatyta ant kojelės o taip tai vapche kai nori vaziuot uzsistumi praded kaskiek vaziuot ir trukcioja ir tuoj pat uzgesta, KAS GALI BUT??

beda tame kad nusipirkau as jy ir parsivariau pavazinejau kokia diena ir pradejo nesivest nes tik starteriu kuriu kojeles dantraciu nera, tai va pradejo jis man vis nesikurt isvaliau karbika, isvis nesikure uzpili bisky benzo ant ploksteles kur is karbiko eina uzsikurdavo db jau ten ypilu isvis sunkei kures bet dar vos ne vos uzsikuri, tai jei zinot ka daryt tai smulkiau paaiskinkit nes as zalias sitam reikalia.

Ne tik buna, o ir yra.Mersai jau kokius tris-keturis metus eina nuo konvejerio MB E NATURAL GAS ir MB B NATURAL GAS. Nezinau kas jiems ar jie patys daro ar tik gamykloje montuoja CNG iranga bt 100% tokie gaminami ir buna dazniausiai taxai su oiginaliu mercedes modelio pavadinimu MB NATURAL GAS E KLASSE ir analogiskas gamyklinis metalinem raidem uzrasas tiksai gale (na kaip buna CDI tik NATURAS GAS)ir t.t.

as tau dar karta sakau, viska daro ne kw, o sukimo momentas NM, kaip pvz.bmw 320 110kw 190nm, ir audi b4 2.6 110kw ir 210nm, kw tie patis, bet audi litrazas didesni automatiskai ir sukimo momentas didesnis ir trasoj ji eina geriau, kad ir dyzelius kai cipuoja, didziausia demesi skiria sukimo momentui, kad jy didesni isgaut, o ne didesnius kw, ir atmosferinis variklis visai kitas reikalas nei turbininis, nelogiska juos lyginti

tai kaip kitaip. Ka ten taisyt? privaryta gamykliniu broku, tai negi servise tuos brokus taisyt? konstrukcija padaryta kai vienkartinis daiktas, sugedo ismesk, o jei eina ka patvarkyt tai kad ir senas lupena bet detaliu nera arba lb brangios ir saskaitos remonto ateina kaip pacios masinos bei dar daug priezasciu kodel ju nemegsta nei vairuotojai nei servisai. Dazniausiai tokius perka ir vairuoja moteriskos kur epie technika nibum bum arba vyrai liaules

tai labai tagal nereik ziuret kad ir pas pasata b3 b4 bent jau po buferiu balkis eina galima pizdint ten va sendien palikau uzvesta viana is pasatu labai menkoi nuokalnej rankinio netraukiau nes bijojau kad prikips dar nuo salcio tai pydaras nuriedejo ir i plitas sukrautas kaip rurino blet tai buferiui nieko tik ten griovys tai kaimynas su legasi atleke ir istrauke nesunkiai tik va plytas reikejo rinkt atgal uzpisa

idomus klausimas.siap dabar traktoriaus teisiu nebereikia, jas astoja B kategorija lengvos masinos teises jeigu jas turi tas kas vazinet su traktorium nori.skirsto pagal kategorijas.B bielarusai visokie eina, C stambesni ir tt. .aisku galima ir askirai jas tureti, nuo senu laiku kaip sakant isilaikius.kainu nezinau, manau reiktu i kursus eiti kokius profesinio rengimo.liaudyje PROFKES kaip buna, zemes ukio mokyklos.tai ten kursus turetu organizuot manau. nuo 18 metu viskas vyksta as taip galvoju.

na va sendi buvau pas dujininka viska sutvarke is pradziu jis suregulevo viska, buvo perdaug duju atsukta, bet vistiek trukcioja viska patikrino laidus, zvakes, skriejika, paskirstymo dangtely, babyna viskas buvo gerai pats dujininkas sako nebeturiu prie ko prikipti ir paskui sugalvojo pasirodo visa beda buvo ziaurei uzsikimses filtriukaspakeite nauju ir viskas eina kaip bite.filtriukas dedasi detales apacioje nezinau kaip ji vadinasistai foto

pagal "taisykles" jei keiti tik grandine tai nebutina isimti variklio, tik reikia tureti specialius irankius jai keisti - vienas irankis skirtas isardyti sena grandine, antras surinkti nauja... nes nauja gali gauti arba uzdara arba isardyta - priklausomai kaip nori ja keisti. bet jei variklis senas tai geriau pasikeisti ir plastmasinius "begius" kuriais ta grandine eina.. tam, pagal "taisykles" reikia isimti varikli, bet manau galima butu ir neisemus pasikeisti, tik butu labai nepatogu.

sveiki turiu 97 metu vectra kuriai reikia keist varikli. nusipirkau kita is 98 metu vectros ir netinka vienas varztas tvirtinimo prie greiciu dezes, dar galvos dangtelis skiriasi. zodziu reikia patarimo ar galima ta varikli idet i 97m vecta? girdejau galima varzta pragrezt, galva galeciau savo senaja det. kas dar netikt gali? kuo tie varikliai skiriasi cia kaip suprantu tas naujesnis nuo 99 kur eina.

jo zinok as esu tokia ne vienas realiai mates ir pamaciau kaip jos eina tai ten liko mano mintyse ir dabar tie vaizdai atvaziuoja salia ferare ten naujesnio modelio as pamenu net demesio y ta ferare nekreipiau gal jus vadinsit mane ligoniu ir pan bet man pofik.....sakau yspudis tai sakis metyt todel kad negavau jos pavairuoti tai todel ir noriu tad ir siai dienai kaupiu po truputi info apie ja

tai tu galvoji klp nera eismo dabar?dar didesnis nei kaune eismas nuo pat treciadienio kai atsirado toks intensyvumas.o y palanga dar reikia ir palaukti apie 2 val kai yvaziuoti y ja.jei kondiusas masinoj valio bet jei jo nera tai tada....sakau as kai cia sukinejuos man atrodo kitaip manes ten niekas nepriverstu ilsetis bet tiek gerai kad per tuos karscius uzdirbti eina labai o daugiau nieko gero as cia neyzvelgiu

gal galetu kas patarti ar pasakyti kaip reikia su ABS stadzius nuorinti?nes nuo galo pradedam orinti ir niekam neina, pirmas pedalo mynimas eina beveik iki galo numinti ir truputi tik tesdabdo o antras pedalo mynimas jau truputi numynus stabdo gerai ir iki galo nebeina numinti kaip pirma karta.stabziu vamzdeliai nauji pakeisti, cilindriukas naujas pakeistas stabdziu prie vakumo kur stovi.skystis niekur nedingsta.ar tai turi ytakos kokios kai stovi abs blokas?

Sitie visi dalykai pratikrinti N kartu . Cilindriukai ir pats ratas, kai pakelta masina reguoja, kai ipusejus spaust stabdzio pedala. Pas mane orinasi Galinis desnys ratas su kairiuoju priekiniu ir poto galinis kairys su desniuojiu priekiniu. tiek kart praorinta, kad 1.5L skyscio prapumpuota. Slangute uzjunges matau kada burbuliukai eina. stabdziu cilindras neaiskios bukles kuris labiausiai uzkliuna. Gal ten gumos mirusios yra. Istrauke toki gerai pastovejusi su paketejusiom gumom garantutoai+ dar amzius..

Panasi sitema yra ir manojoj audi 2.0 66kw.Jei nusiimtum oro filtro deze, tai pamatytum stai ka.Ant asies vienam gale kabinasi gazo trosas, kitam gale stovi padeties daviklis.Jo principas, kaip rezistorius-sepeteliai braukia per varinius takelius, kurie yra ant dangtelio.Kai sudyla tie takeliai, ECU pradeda nematyti kiek gazas pravertas.Savo vienoje masinoje ardem keitem kita dangteli, nors gamintojas kategoriskai draudzia ten listi, labai jau pedantiskai ten padaryta-kaip laikrodzio mechanizmas.Nezinau kodel, bet grybaudavo ir benzu ir dujomis, iki 3k uzkildavo apsukos, kartais visai gerai buvo.Gali buti, kad ir tuscios eigos motoriukas grybauja, jis greta stovi, toks kaip pirsciukas islenda ir gazo lekstute truputi pradaro.Jis kainuoja naujas apie 300lt.Del to padeties daviklio, tai liudniau-parduodama tik visas mazgas-shrote apie 100lt jei rasi, vagenu netinka, o naujas tai nesveikai, kaip dvi tokios audi.Nusiimk ir pasiurek kaip ten viskas veikia, nesunku suprast...

pradziai pasiziurek krovimo itampa ant silto ir salto variklio (turi but ~13.8-14.6 ribose) , toliau pasiziurek zvakiu laidus ir paskirstymo dangteli ar svarus ar nepazeisti , issisuk zvakes - gal jau jos atitarnavo ar net ne tokios sukistos kokios turi but. Del to galetu but reikalinga didesne itampa zvakei iskelt kibirksti esant didesnei varzai , todel gali kaist babina ir greiciau sudegt. Arba kalta prastos kokybes babina (tarkim jai pigi kiniska kokia). Dar gali ir pacios dujos itakot, nes palyginus zvakiu darba varikliui dirbant dujom ir benzinu - dirbant ant duju, zvakei reikalingesne didesne itampa , kad iziebt.Tai ypac dazna beda pastebima naujesniuose automobiliuose su duju iranga, varikliams su babinom skirtom kiekvienam cilindrui atskirai. Buna kazkokios special zvakes varikliams su duju iranga - man rodos ten tik tarpas tarp elektrodu mazesnis , bet gal kazkuom ir daugiau skirias. Mano nuomone tokia, o gal kas ir kitu minciu turi..

Dabar tai ką parašysiu labai svarbu. Atsakyti galėsi ir kitą dieną, nes forumą kasdien peržiūriu.

1. sistemoje kai variklis užkaitęs iki 90 laipsnių slėgis turi būti ir šlangos turi būti šiek tiek kietokos, bet ryte šaltam varikliui jos turi būti visiškai minkštos. Karštam varikliui atsukus bakelio probkę skystis negali nei pakilt nei sumažėt daugiau kaip kokius 5mm na max 1 cm. Jei sant karštam varikliui sistemoje atsukus probkę nėra visiškai jokio slėgio - keisk probkę. Jei karštam varikliui slėgis yra, tai jo visiškai neturi būt ryte probke atsūkant. Jei ryte probkę atsukus išgirsi, kad slėgis išeina - galvos kėlimas neišvengiamas. Jei karštam varikliui atsukus probkę skysčio lygis ženkliai pakils - galvos kėlimas neišvengiamas
2. Po greito važiavimo atidarius kapotą ar nėra šlapias išsiplėtimo bakelis aplink probkę?
3. Kokios spalvos pas tave antifrizas? Jei raudonas, tai nusiardyk visas plastmases aplink variklį ir žiūrėk ar nėra ružavos spalvos kaip miltelių aplink aušinimo sistemos sujungimus. Kitų spalvų antifrizas tokių dalykų nepalieka, bet visvien pabandyk paieškoti pašlapiavimų.
4. Ar užkūrus ryte šaltą motorą jis iš karto dirba tolygiai? Ar nėra darbo patrukčiojimų ir balto dūmo išmetimų?

Gerb. tinklapio savininkai, nereikia vaikyti madų, ir žiūrėti, jog kiti naujinasi, o jūs stovite vietoje. Tas stovėjimas vietoje ir padarė gidą geriausiu tinklapiu, o kai Autoplius.lt pasikeitė, jūs tapote DAR POPULIARESNI dėl paprastumo. Taigi, ar jums reikėjo tokių drastiškų naujinimų? Labai norėčiau, kad į šią žinutę sulaukčiau administracijos atsakymo, iš pagarbos visiems lankytojams, pasisakiusiems viršuje. 1. Milžiniškos reklamos dešinėje, ir taip krentančios į akis. Juk jūsų reklamos skaitliukas - laikas už parodymą, o ne už paspaudimus, tad jums kokia nauda iš tokių milžiniškų reklamų? Ir parodykite man NORS VIENĄ rimtą tinklapį su tokio dydžio reklamomis?! Ta prasme ne viena tokia, o 5!!!! 2. Didelių reklamų ir mažų nuotraukų dėka pasidarė neįmanoma naršyti tinklapio. 3. atidarius skelbimą, ir vėl visa navigacija? Kas per???? Kam to reikia žmogui? Jūs ką galvojat, kad žmogus per čia pradės naršyti kažką, kai šitie langai atsidaro be naršyklės mygtukų? Visi išjungia ir toliau naršo per pagrindinį... 4. Kodėl tokie maži šriftai, bent jau mašinos pavadinimo (paieškoje)? Taigi, ar ir toliau tylėsite ar pasakysite, ar taisysite tinklapį? AČIŪ P.S. Manau daugelis man pritaria, tiesiog trumpiau formulavo savo atsakymus

Sveikas, pats turejau legacy 2.2 benza, bet ne AWD o WD, su paletintoju, na ju ligos tai rudija galines arkos, bet pas man buvo 1995, pilna elektra, gedimu per pusantru metu nulis, eina kaip zveriukas, nepamirsk to, kad kaip ten bebutu, audi dalys aisku pigesnes, bet keisi dazniau, subaru brangios, bet pakeitei ir pamirsai. Dar del tu rudziu, ju pasalinimas man atsiejo 200lt, poto kiek vazinejau niekur dar nieks neislindo, as jau nekalbu apie apie elektra, simtinej tikrai tiek nebus. Ziema eina kaip isprotejus, su uzklimpimais bedu nulis, na ir del kuro kas ten susvaigo 17 litru nezinau, as kalbu apie legacy 2.2 benza, trasoj iki 110 apie 9 degindavau, mieste velgi nuo vaziavimo, bet max 12 litru, krastutiniu atveju paziurek su dujom, nes kas jau kas, bet bent jau subaru su dujom sugynena labai neblogai, draugas impreza turi 1993m su paprastom dujom, treti metai jokiu suviu nieko, sekmes besirenkant, dar pridesiu kai pravaziuosi 200 km neislipes su audi ir su subaru, islipes velgi pajusi dideli skirtuma

linkes tau priestaraut taip ju kebulai linke rudyt nepriziurimi bet manau kad jai nepriziuresi betkas tau surudis, siap priziurint dar puse velnio turejau toki tai tikrai priziurint nebuvo taip problemu su rudijimu nes priziuretas buvo siap variklia ju nemirtingi ir traukos pagal kubatura normaliai gal net daugoka jai variklis nenuvaikitas na senesniu tipu varikliai ekonomija nepasizimejo bet kiek spaudi tiek eina kaip su dujom draugauja nzn as kategoriskai pries jas na nebent darbinem vokieti.

prisijungsiu prie to pacio ir as paprasciausia senojoje magnetoloje buvo laidai perjungti toj dali kur nuo magnetolos iki masinines euro dalies eina o sitoj gamiklsikai nera tai bur ta tai paprasciausia reikia paciam tai padaryti, bet nepatarciau nes bent prie 3 metus ciupinetas cde 114re turejo savibe isjungtas vistiek sodint akumus palengva jai tiesiogiai pajungtas nei per rakteli, gal jau ir istaisita sita klaida nzn senai jau teke rankose sitos klases magus laikyti.

Sian islupom deze, priezastis aiski, sankabos diskas pusgyvis, jei galima taip pavadint, o diskatorius i tris dalis subyrejes, teks draugui truputi investuot, sita visa norejau paklaust, o del ko gali trukt, juk storas metalas, jis jos tikrai nedrozia, nors kai isardem matosi, kad vienoj vietoj jau senokai buvo itrukes..., bet kol isemem tai eina na nesikeikiant... ir dar prasymeli turiu, gal kas gali patart kur galima pigiau nusipirkt siuos dalykus ir kokios firmos, aciu

sveiki vyrai man panasi beda.. pradesiu nuo pradziu , irgi nesilo , temperatura laikesi 50-60, pakeiciau termostata , bet sistemoj buvo oro , kad temperatura pakildavo iki 105 akimirksniu, kol nuorinau sistema , viduj pizdiec buvo karsta , ziauriai.. o dbr temperetura susitwarke tvarkingai laikosi kaip priklauso , bet viduj silumos nekazka , su striuke turi vaziuot , ir tai tik, ir dar is radiatoriaus kur iseina slanga apacioj , ji vos drungna.. kalba eina apie audi c4, 2.0, 92m. dekuj.

galas fiksatoriaus baigias lygiai su rakto grioveliu...bet jeigu tarkim ius kaires puses fiksatorius baigesi jo krastas yra tai i desine puse gali ir y sona nugrybauti grezdamas...o y kaire puse lygiai su grioveliu rakto..antraip prasausi pro sali jau...juoda plasmase yra 1 cm..tada iskart uz jos eina ta plokstele.. 5milimetru..tas fiksatorius..o kur tu imetes foto kur pazymeta kad grezti manau ten ir tiktu ta skyle...jei astumas sutampa..

kai slapia tai nekaip. neimanoma greitai vazineti. kai sausa noaliai visai.. nes pas mane automatas.. negriebia taip. be to, is vietos nlb kaip ir eina - prelude su mechanine deze is vietos sove greiciau nei as, ir maxima is vietos sove, bet abu juos padariau nesunkiai - mano geriausiai traukia ant greitkelio. ir padangos labai jauciasi kai geresnes. uzsidejau Yokohamas AVS ES100 (ultra high performance summer) tai nepalyginamas skirtumas, ant sauso asfalto sunku prasukti ratus, nebent nori..

tai apie tai kalba ir eina asmeniškai pas mane net boso nėra, o su rezonansu karas jau seniausiai pradėtas Tobulo garsas automobilyje yra neįmanomas, dėl to ir smagus kaip sportas Nėra to tokio atidirbto idealaus varianto, kiekvienas atvejis ir sprendimas unikalus be to, kad ir kaip arti tobulybės grotų muzika stovinčiame automobilyje, 99% laiko muzika klausoma važiuojant Apie bagažinės dangtį ar numerius net nekalbu, nes muzikos klausant normaliu garsu, toks garso lygis nebūna pasiekiamas

Sveiki, turiu Honda prelude 2l motoras 94metu. Taigi jau senokai kazkoks garsas man neduoda ramybes. Vaziuojant kai duodi gaza kazkoks cirskimas atsiranda bet tik vaziuojant jis atsiranda tam kartui biski pavaziuoji ir vel dingsta taip kol pasyla masina poto jau beveik nesigirdi. Kai stovi ir siaip gazuoji jo nera. Duslintuvas viskas tvarkoj. Ir neina isvis suprast net is kur tas nemalonus cirskimas eina. Gal kas zinot kame beda gali but? Tikiuos gerai paaiskinau

Baltarusiskas benzas yra neka blogesnis uz musu degaliniu benza. Jis praranda kokybe tik del to kad nukeliauja kelia is kanistro i kanistra ir gali uzsitersti, to pasekoje kencia purkstukai. Dar vienas dalykas kad mazai kas pardavineja 95, dazniausiai eina 92 benzas. Del Sito dalyko gali, tik gali atsirasti detonacija(retai taip buna). Aisku dar buna tas skiedimas pasitaiko. Taciau jei perki is pazystamo ir esi uztikrintas del jo benzo svarumo ir octano gali laisvai piltis.

Kad 160 eina tai nereiskia , kad geras variklis.Labai senai turejau golfa 1.8 eju 190 su mirusiu varikliu kompresija buvo 6 7 8 ir 12 cilindruose..Kaip sakant kam tas greitis tau toks reikalingas ka zadi but cia lakunas bandytojas..Vazinet reik su protu o auto ne greitis svarbiausia o isibegejimas iki tam tikro greicio kaip saknat visokie lavonai gali pasiekti nemaza greiti bet kas is to jei turi nuvaziuot 20km kad pasiektum ta 160.

Su Bnv turesi tik geresne isvaizda, o visi kiti pliusai tik omegai, net nekalbu apie vaziuokle, kur e39 prieki stovi 8 sarnyrai.... Omega vaziuoja minksciau, labai pigiau islaikyt nei e39, realiai varikliai praktiskai identiski, tik omegai programiskai sumazinti kilovatai, seip tds jau moraliskai ir techniskai pasenes variklis, siulyciau pasidairyt i m57d25 varikli, tai yra 2.5d omegai ejo su 110kw, bmw e39 su 120kw, realiai omega eina lygiai taip pat kaip tas 120kw, isbandyta n kartu.

Bet ar tos plonos slangutes kur eina i kolektoriu ir egr gali tureti tokia itaka tokiai zenkliai traukai ir kompo sanaudom ? Nes trauka akivaizdziai padidejo ir sanaudos krito tiek kompe tiek ir spidometro parodymose ? Ar turi tokia didele itaka tiems dalykams nes butent del tu dalyku kaip ir nutiko tai . Skaiciau forume kad turi zenklia kazkokia itaka tiek sanaudoms tiek traukai kiek tiesos tame yra ? Gal kur slangute kiaura ar uzsikimsusi kad trauka buvo dingusi ?

Ka touareg turi tik vienas normalus variklis juose yra 4.2 o kiti visi iki vieno yra didele meslo kruva ikoki bepaziuresi, tiek tas 2.5 kur eina i transporterius, caraveles, tiek 3 gavno tiek tas 5 tiek 3.2 o paprastas atsakimas ko nedaug tera su 4.2 motorais masinu, jos buvo naujos daug brangesnes nei tie kibirai su 3.2 varikliu delto zmones pirko su 3.2 o kol nauja masina visos neblogai laiko tam tikra laika

Sveki. Renkuosi tarp dvieju auto kurios eina labai panasiomis kainomis: Volvo s80 2.4d 2007-2008m (automatas ir mechanine) arba Honda Accord 2009m 2.2d (mechanine) Honda pagal isvaizda tikrai patraukli, bet ne viska pagal grozi reikia rinktis Naudota automobili norisi pirkti atsakingai ir ziurint i prieki. Del to idomu, kurie varikliai ilgaamziskesni(nors abieju atsiliepimai geri). Kaip su eksploatacijos kastas, dalimiu kainomis ir paieskomis, remonto daznumu? Bus idomu isgirsti visus +- ir nuomones. ACiu

del to ir domiuosi 528 nes sake daug geriau nei 525 o del grozio tai man mano patinka ir viskas tinka tik noris didesnio auto taip pat pazistamas sake kad nuo 99'm 525 jau geri varikliai eina su dviem vanosais kuro sanaudos apie 10 ramiu vaziavimu, ne is oro paimti skaiciai zmogus turi vazineja sake tokias sanaudas, o uzmiesty apie 7-8 tik jei reik taisyt tai tie vanos gana brangus...