Tai gali reiksti sankabos degekta t.y. buksuoja sankaba (1738 page) (94376)

ir kam to reikia?ismest bereikalingai tuos 3k litu ir nieko gero negaut, tik uzkalta varikli?tikrai tu nieko gero nepadary, o juolab pirma kart darytu, jai detu turbina y koki m30b35 tai dar suprantu, jie daug geriau atlaiko, nekeiciant viduriu, su ta dyzeline turbina neaisku kiek ten gales ji uzmaitint tu arkliu, vamzdynas turbo tepimui ausinimui 400lt, ismetimo kolektorius (aisku cia pats jo nedarysi)800lt, slangynas su visais silikoniniais sujungimais 700lt, interkuleris su visais pritaikymais 800 lt, siurblys 200lt, cia tik pagrindinei dalykai ko reikia, o kur dar programuojamas kompas, be kurio sunkiai ka isgausi, purkstukai, o dar visokie tekinimai, pritaikimai ir t.t cia kainos paimtos is zmoniu kurie yra tai dare, + dar visokiausi niuansai, taip, kad uz tuos 3k litu nieko nepadarai

jau galiu papasakot apie korola verso 2.2 100kwEisiu paziuret, kaip ten sekasi srebt kazkieno uzvirta koseParasysiu...Vienok, tokia korola verta grieko, liudniau, kad negali ilist i vidu perkant, kompai tokiu dalyku nerodo...Del audi, tai audi forume kazko ipatingo del b7 neiskaiciau.Na, skundu yra, bet kur ju nera?Kaune dvi tokias b7 paziurejom.Vienos ryskiai vienas purkstukas nedirbo gerai, kita tokia patrinta gerokai, o asilas aiskino, kad rida tik 148tkm.Juokinga pasidare, net neuzvedem...Maciau Kaune ir previa.Kaina nezema, bet po galiniu ratu slenkstis jau ruosiasi rudyt is esmes, priekis sulypdytas.Dar viena buvo uz 5.5 keur, bet neziurejau, nes finansu tiek nebuvo su savim.Del to meto benz.toyotos, tai kaip pavyzdys-1.8 variklis, kuris irgi nebuvo pavyzdingas-srebe tepala atsiloses.2.7 ir 3.0 nedomina, per ziauru butu.

Vat jei pagal lietuvos kainu politika butu pigiau vaziuoti benzu tada dauguma kitaip sneketu... Ne kaina pasako kas geriau o poreikiai. Jei del pinigu tai geriausia 1991 passat diesel, dalys pigios, nebyra, rusiska prarija. Pvz as gal pra*isu ant kuro, uztat sutaupau ant masinos, pvz turiu 30m masina atejo nauji metai ir jai jau 31, ir ka? dziaugiuosi - kaina jos tik kyla. Arba dar visai nieko 25m senumo tada kainai jau nera kur krist. O kad tos senos masinos blogos tai cia dradiku ipirsta nuomone. O nusiperki 5-10m senumo masina ir atvazinejes kelis metus pra*isi 5-7 tukstancius litu del rinkos vertes kritimo, kad ir masina dyzeline vis tiek pinigai ismetami. O kur dar eksploatacija? Parejo purkstukas - 400lt...

Opelis geras auto, kazkas rase, kad tepalus reik ziuret, taigaliu pasakyt, kad pyliau visoki bruda, ir su degancia tepalo lempute vazinejau, po to beveik norma tepalo suvariau ir nieko ir ziema kurdavosi kaip bite. O del rudziu, tai persivirinus sparnus reik gerai paruost, ir atgailet 200 lt antikorosiniam padengimui is vidaus, reik ir pries ziema spec. vasku nupust (yra skaidraus, beveik nesimato) is lauko puses. Vasarai galima nusiplaut, o pries ziema vel nupust, balionelis kainuoja apie 20lt. o vidu kas 3m. perpust naujai. Man po 3m. pora smulkiu puslyciu ant vidaus arku iskele, ir tai nuo akmenu nusidauze. bet varikliui ir vaziuoklei nereikejo beveik nieko isleist. Buvo darbine, kas netingejo tas vaziavo. O nuo 95m. Vektros aplamai cinkuotos ejo. dingo ir rudziu beda.

sveikas, turiu 3litru 152kw, tai plente ryja nuo 7.5ltr\100km, ziurint kokiu greiciu vaziuoji. greicio visiskai nesijaucia. stovi ant kelio kaip kuolas, nesvarbu kad nedidele masina. siaip viskas veikia puikiai, nzn, kas ten galetu gesti. aisku vazineju benzinu. Lb graziai dirba variklis, kai isvazineji is aiksteles ir uzmini gaza visi ziuri issizioje. toks garsas kaip su ferari sesi cilindrai daro savo, nors dirba lb tyliai, reikia isjungti muzika, kad girdeti varikli. Ir kaip nebutu keista gamykline aparatura groja tikrai garsiai ir ceindzeris skaito nuo zemes surinktus kompaktus, ko kitose mano turetose masinose nebuvo Gaila, kad benzas kainuoja 5.20. galvoju detis geras dujas arba pasikeisti ji i koki ekonomiska auto nes su juo nevaziuoti neiseina Dar kai draudziau siule apdraust kasko, tai jos rinkos verte 9500lt :OO

Del alfos dirzu idomu kur tokios kainos 300lt uz itempejus ir dirzelius? kad pakeicia uz 200lt tai gal, jei imi kokybiskas dalis tai vien vienas generatoriaus itempejas 400lt dirzeliai du apie 120lt, likusieji trys itempejai po 100lt (o gal keturi nepamenu jau). Dirzu pakeitimas firminiams servise alfai 1500lt, audinei 2.5 TDI V6 2000-2500lt, garazuose alfai apie 1000lt, audinei apie 1200lt va ir visa matematika, Twin Spark motorams alfu faktiskai tas pats, truputi gal pigiau, kaip audinem benzinui nz, bet kaip jau visa lietuva zino - 2.5 V6 TDI - nieko gero, veleneliai lenkiasi, siurbliai. Del pakabos - jei perkant originaliomis dalis tiek alfa tiek audi aliumine pakaba - bankrotas, restauruoti, audi ir alfa laiko beveik vienodai gerai, tik alfai apatiniai sarnyrai laiko prasciau.

Zinai i savo betkuria alfa galedavau sokti bet kada ir lekti betkur, ka yra teke daryti nekarta ir dabar viena paskutiniuju mano alfu vaziuoja ir labai daug ir ne tik lietuvoje bet ir po uzsienio salis, nors tai yra pati tvirciausia is visu alfa romeo modeliu, todel manes tai nestebina ir zmogus per puse metu pasikeite tik tepalus o idomu kd tu toks uztikrintas senos masinos patikimumu? pas tave gal koks amzinas variklis ir kiti agregatai kurie nedyla? nu pasakiai kas pas tave garaze - vienas lieviausiu Chrysler'iu kuris pripazintas labai prastu visur (tiek spaudoje tiek servisuose), negeda stumti ant alfu vairuojant toki? Jau patikek jei siulytu kraisleri ta arba alfa nedvejodamas imciau alfa, tas bent jau liaudis kazkiek perka lietuvoje

as irgi kazkada taip snekejau, kad niekada nepirksiu dujines masinos, niekada nedesiu duju ir vazinesiu tik su bendzu arba dyzeliu, nu bet isigijau masina su dujom ir dabar mano nuomone stipriai pasikeite apie masina su dujomis... apie ta nesikurima, tai cia labai stipriai perdeta ir greiciau manau, kad viena rytai taip greiciau nutiks su dyzeliu, negu su bendzinine masina, taip, kad siulau keisti savo principini nusistatyma pries ir pabandyti ir kitas auto... cia panasiai, kaip tvirtinti, kad visos kitos auto yra sudai, jeigu tik su bmw yra teke vazinet... tai po galais, is kur tau geriau zinot, jeigu tu kitoj auto net sedejes nesi ir tik tvirtini savo nuomone del isankstinio nusistatymo... cia as kalbu bendrai, nenoredamas nieko izeisti ar panasiai

yra keli budai.. paprasciausias - smarkiai pavelinti degima kai atleidi gaza.. tada atsidarius ismetimo voztuvui is variklio i ismetimo kolektoriu sauna dar degantis misinys ir labai efektyviai (ir garsiai) isuka turba. kiek modernesnis budas yra ileisti oro is isiurbimo kolektoriaus i ismetimo kolektoriu (specialiu vamzdeliu su voztuvu panasiu i EGR), uzriebinti kuro misini ir vel pavelinti degima.. tada buna antrinis degimas ismetimo kolektoriuje ir jis suka turbina. siaip reaktyviniai varikliai taip veikia - kompresorius paduoda ora i degimo kemera (siuo atveju tai yra ismetimo kolektorius), is variklio ateina kuras ir degimas, visa tai dega ir suka turbina, kuri suka kompresoriu. nuo starto sako pradeda vaziuoti su 10psi boosto. bet labai kenkia sitas procesas turbinai, kolektoriui ir ismetimo voztuvam.. bet garsas ispudingas, ir vaizdas.. kai saudo is duslintuvo kaip automato.

Pz kaip zmonem sekasi..... is pavydo net nervai ima As siaip rasyt truputi moku, skaityt truputi moku, biski angliskai dar moku, bet man pilies tai nieks neduoda kazkodel Reiks pasimatuot, kazkur cia velenelis metesi kambarij Kompresijos lb dideles nesitikiu, nes cia 3in1. Is triju motoru surinktas vienas, bet gal bent atitarnaus kaip bandomasis triusis Tiesa, jau prisisveiciau voztuvus-galu gale. Pasipisau tai nrml. Pagal teorija, jau reiktu keisti voztuvu seat, nes pradege buvo nesveikai, bet px, eksperimentinis modelis cia... Va kaip buna, kai i turbava masina ikisi atmosferini varikli.... Reiks uzmaut voztuvu gumytes naujas dar... O kokia nauda atmosferiniui is overlap ? Neikertu as.... Saab nieko naujo neprikonstravai ? Visdar tapati galia ? Beja, kaip einasi su greiciu deze? Gal jau manual ?

Sveiki, turiu tokią problema, vairuoju peugeot 406 TD variklis 2, 1 turbo dyzelinas pagaminimo metai 1997m kol buvo silta vedėsi labai gerai, bet uzvedus variklis stipriai vibruoja, apsukos dirba netolygiai net masina trukcioja sėdint, dumija labai is pradziu melsvais vėliau apsilus varikliui tamseis dumais ir nustoja isvis duminti, dabar kai salciau pradejo isvis nesivesti kaitinu zvakes bet uzvedu is kokio 3 karto viskas darosi tas pats kaip ir buvo, bet kas keisciausia, kad kai jau uzvedu ir pavazineju uzgesinu veliau vel ateinu vedasi kuo puikiausei nei trukcioja nei ka, dumu nemeta, tik ateina rytas vaziuot į darbą ir vėl viskas iš pradziu, prasau patarti protingu ir nusimananciu zmoniu, nes jeigu manau tai butu kuro siurblys tai ji ir silta taippat elgtusi...

Mano manymu ir dyzelis ir dujos gerai.Nežiūrint į remontą dyzelio ir grėsmę kad anksčiau ar vėliau įves taršos mokestį dyzelinėms mašinoms.Dar tikėtina, kad kainos susilygins kaip Skandinavijoje, ten(čia)skiriasi tik keletu centų.Turbūt neverta abejoti, kad Skandinavijos ekonomika turi įtaką mūsiškei.....tik jus man pasakykite o kodel tik šitie kurai?tai jau atgyvenusios, ta prasme pasenusios rūšys.Yra ne tik LPG o ir CNG (natural gas).Tik jos kažkodėl LT dvigubai brangesnės nei Skandinavijoje.Gal dėl to, kad Skand.vietinis brendas...........kodėl gi ne etanolis?Paprasta ir efektyvu.O mokant teisingai modifikuoti kuro tiejimo sistemą subliukšta kliedesiai apie prastą važiavimo kokybę, blogą trauką"kosnines"sąnaudas, teisingai padarius modifikatorių trauka nereali.Todėl aš rinkčiausi E85 arba E98 ir/arba dujas, nes LPG tai gamybos atlieka o/ir etanpolis panašiai, beto jis neteršia aplinkos.

ir aplamai paskutinį komentarą kurį noriu pasakyt tai tiek, kad ta bulka niekada niekeno nebuvo girta, nei dėl važiuoklės, nei dėl greičio, nei dėl dar kažko, tai yra ekonomiška mašina ir vienas jos modelis norintiems važiuot greičiau, šimtas metų, kaip visose žiedinėse dominavo iš vokiečių chuliganai ir kregždės, bulka yra outsaideris, kaip ir a6 niekad neprilygs 5 serijai, a3 3 serijai. Niekada nepamiršiu MB vieno iš direktorių žodžių, po audi RS8 išleidimo, kad pagaliau atsirado konkurentas iš Audi koncerno BMW ir MB automobiliams. Jeigu dar neaišku, paimkit BMW M6 G-Power Hurricane RR ir bet kokią greičiausią audinę kuri yra parduodama kaip serijinė mašina ir kaip dievą myliu užtilsit amžiams. O jei ir toliau bandysit kažką sapnuot, tiesiog grįžkit į savo pasakas, žiedų valdovai mat atsirado

kaip parasiai apie 2007metu masina tau taip ir atrasiau.sakai nenori naujos masinos?kazkaip nelogiskai kalbi nes kiekvienas zmogus nori kuo naujesnios masinos nes kuo naujesni masina ji tuo maziau bus nuvaziuota o jei mazai nuvaziuota tai ji ilgai laikys ir nereikes po servisus lankytis(cia aisku buna isimciu taxai ir firmu masinos nujotos apie tokias nekalbu)kalbu apie gyvas naujesniu metu po garantiniu pasibaigusiu kur su visa istorija yra.tiesiog manau kas iesko naujos masinos tas neziuri y golfus 4 tai cia beprasmiska kalbeti ir sita tu neturi savo nuomones jei kitu klausi kokia masina tau pirkti-nes tu vaziuosi tu ir spresk kokia tau rinktis dalys vokieciu uz japono zymei pigesnes yra bet japono ilgiau laiko jei rasi originalia daly.manau tokios temos bevertes.

koks trunpas mastymas kai kuriu zmoniu ir dar vadina save meistrais net bleka juokas ima truputi paskaicius kai kuriu postus ir nebelieka poto noro beskaityti.vienas durnelis iesko uz 1400eur lauzo nors nori nupirkti kaip uz 20 000eur vertes-pizdec bled protas nerelus pas toky.tik tiek cia kai kuriems meistrams vadinamiems pasakysiu tiek ir ydomu ka jus atsakysite yra firmos kur y uzsieni veza zmones uk ispanija ir kitos salys pvz trafic nors ir ne vienas prancuzas veza y uzsieni emigrantus bet pvz ne vienas trafic veze ir y menesi pravaziuoja sezono metu apie 40 000-50 000km pabreziu per menesi ju varikliai negesta beveik istisa menesi tai ka jus y tai atsakysite kaip tada laiko tos auto ir nuvaziuoja ir parvaziuoja viskas gerai buna?!

Visokiu yra, ir visokiu reikia vectra už golfa pranašesne tik tuo kad daugiau vietos visa kita pas golf geriau, del stovejimo ant kelio tai bent jau aš likau nustebes kai pats pabandžiau tikrai stabili mašina nors sveria tikrai nedaug, beto tikrai butu idomu pabandyt golfa su 1, 9tdi 110kw ir 4motion vectros pats nevairavau tik priekije už keleivi buvau tai man tirkai ne toki dideli ispudi padare kaip golfas, o po to mano draugas jos greit atsikrate ir sake i opelius daugiau nebežiures beto jo buvo 2001m ir buvo pora vietu kur rudys pareina, o pas golfus rudžiu net su žiburiu nesrasi nebent daušta bus, ir blogai atitaisyta vectra perka tokie kuriem neužtenka pinigu ant normalaus sedano ar universalo

vektros 2 litru dizeliukas per bukas, bent jau man, geriau 2.2 imk, jauciasi tikrai. tuolabiau kad tas 2.0 ekonomija nepasizymes. nebent jau ledinis. o tu jei jau nori pirmaruses auto tai kodel nepagalvoji apie mb 220 CDI? galima su tvarkingu gera ekonomija ir galia pasidaryt. Aisku tokios ekonomijos kokia islauzt is audi arba pasatu 81kw varikliu nepavyks, bet vistiek..
siulyciau apie avensis labai rimtai pagalvoti jos netokios damustos kaip pasatai ir audines a4 bus. volga irgi geras variantas, galima gyva lietuvoj surast, nes volvo nevairuoja pacaniukai o vw bora? negalvojai? nes kai ieskai masinos naudotos tai ieskok nekonkretaus modelio, o ieskok geros kainos/kokybes santykio, ka rasi ta ir imk.. cia sugalvot kokia masina patinka ir tokia pirkt galima tik tada kai is salono perki

as turiu audi a2 ir nematau jokiu problemu per metus nuvaziuoju 50000km ka pakeiciau tik priekini guoli bet buvo mano kalte nes kliudziau bandiura netycia ir viskas labai mazai gedimu turi si masina ir ekonomiska gal kam nepatinka dizainas bet ir cia is vidaus labai erdvu ir lengva 925kg, tik plius oro pasipriesinimas yra vienas maziausiu is audi 0.28 turejau gal kokias 9 masinas nuo 1994-2004. tai sita maziausiaieikvojanti pinygu masina gal remontas ir nera pigus bet kas liecia del gedimu tikrai mazai genda o apie mersus isvisu nekalbu a klases tai ten ka reikia pakeisti reikia praktiskai varikli nusiimti o audi sukurta jaunu indzinieriu ir taip padaryta kas prieitum visur galima liginti su bekokia kita masina kai ir audi kitokia ir pamatysi skirtumus

Taigi situacija tokia yra touring 94 tds, el dalys keista surblys bake keistas purkstukai visi keisti, galva slifuota, virinta ir tarpine keista ( katalizatoriaus nera ). Po galvos pakeitimo reguliavo degima ( el siurbly ) pres tai krueis lb gerai is puse abaroto, dabar tenka 5-6 kartus prasukti kaip kada bet uztat nors truputi pagerejo trauka ( nes buvo isvis kaip troleibusas), dacikas tas turbinos slegio kaip ir neveikia vienas meistras ziurejo bet ten ne iki galo jisei isiaiskino. Masina ant laisvu truputi dreba apsukos greitai nenukrenta buna uztringa apie 1200 ir tas venintelis el purkstukas buvo laidus prispaude ( meistrai ) tai ten su sujungimais, vaziuojant buna toks garsas kaip ir venas cilindras nedirbtu, pinigu lb lb daug sukista i masina bet rezultato nera. Gal vilniuje kas gerai nusimano galėtu paziureti ? Aciu

Taigi situacija tokia yra touring 94 tds, el dalys keista surblys bake keistas purkstukai visi keisti, galva slifuota, virinta ir tarpine keista ( katalizatoriaus nera ). Po galvos pakeitimo reguliavo degima ( el siurbly ) pres tai krueis lb gerai is puse abaroto, dabar tenka 5-6 kartus prasukti kaip kada bet uztat nors truputi pagerejo trauka ( nes buvo isvis kaip troleibusas), dacikas tas turbinos slegio kaip ir neveikia vienas meistras ziurejo bet ten ne iki galo jisei isiaiskino. Masina ant laisvu truputi dreba apsukos greitai nenukrenta buna uztringa apie 1200 ir tas venintelis el purkstukas buvo laidus prispaude ( meistrai ) tai ten su sujungimais, vaziuojant buna toks garsas kaip ir venas cilindras nedirbtu, pinigu lb lb daug sukista i masina bet rezultato nera. Gal vilniuje kas gerai nusimano galėtu paziureti ? Aciu

jei esi pats avinas dar tempiantis pluga ant kitu nevaryk.pas man dokuose M 1 parasyta .zinai ka tai reiskia ?nezinai tai pasilenk paaiskinsiu kas Tavo tetis ir tu pats....molis .ka tau rupi kas ka perka tai dar pasirupink ka kubilius daro su kokia merga.moka durneliai kurie palaiko lieva politika.skelbimas stovejo visa diena auto.plius.lt ir nieko 1200perziura.nieks neskambina nu ir dzin.atiduodu ryt i kauno gera srota kur toks teisuolis kaip tu nupirks varikli uz 1000lt ar daugiau.azs uzdirbau ir man pch nch ir padet ant tokiu kaip tu kur paskambina po pardavimo ir ojojoi pardavei masinele buciau paemes buciau pagiedojes.esme ta kad gidas pasidare levakas uz skelbima antra 5lt nesvarbu dalys , akumas , padangos ar kas 5lt.nesiruosiu moket.geriau atiduodu kas ardo pigiau bet zmogus jei turi ratus ir nora masina parduot gaunasi chuinia teisuoli.o uz asmianska mielai ipisciau i tavo durna galvele is kojeles, nes jei cia gyveni ant kompo ir stebi ka kas parduoda esi lopu lopas...atvykes is kaimo .. : ) nepyk uz teisybe imeciauu tau ir tavo brolio foto teisuoli...gero krepsinio bet juk tu jo nematai ...tvarte gyveni LT kaime ir mekeni .

Apie pacia masina negaliu pasakyt nieko, nes nevaziaves. O kas del dyzeliu, tai pas jas stovi 2, 0DI(60kw);2, 0DTI(74kw), 2, 2DTI(92kw)Visi 3 varikliai yra konstrukciniu principu idealiai tokie pat, tik pastarajam truputi padidintas turis. Taciau, del didesnes galios buna problemu del svaistikliu ar veleno luzinejimo, nes jie palikti tokie pat kaip ir pas 2, 0DI(60kw)taip pat pasitaiko problemu dar ir del siurblio gedimu, kurios pasalintos berods nuo 2002 ar 2003metu. Kalbant apie pirmus du variklius, tai jie, kaip sakiau irgi identiski, tik skiriasi tuom, kad pas DTI yra auksto slegio turbina, o pas DI zemo slegio, bei DTI turi interkuleri, del ko galia sio varikliuko 74KW. Abu varikliai patvarus ir ilgaamziai, tik pagrindine problema ju siurblio elektronines dalies gedimas prabegus apie 300k. Remontas kainuoja apie 500lt, nors galima rast ir pigiau. Del galios jau cia kiekvieno asmeninis reikalas, reikia pabandyt pavaziuot ir matosi uztenka ar ne tarkim tu 60kw pirmuoju atveju. Pas mane pati 99m Vectra su 2, 0DI(60kw), tai vaziuoja tikrai neblogai nepaisant to, kad tik 60kw. Nors Zafira gal sunkesne ir didesne kazkiek. Sakau, reikia kiekvienam asmeniskai pravaziuot ir su viena ir su kita, ir matysis uztenka pagal poreikius ar ne.

Jei kalbame tik lygindami 81kw tdi ir 80kw hdi tai netgi šiuo atveju citras aštresnis ir staigesnis, nors ir sunkesnis beveik 100kg(na ~suauges keleivis ir vaikas pakrauti.Ir nors isties teturi 79 tikslius kw 2, 0HDI 8v om pasatas 81kw HDI turi truputi geresni sukimo momenta ir svarbus dalykas kad platesnis salonas o imant universalus tai Citroen`o ir truputi ilgesnis kebulas.Siaip jau France sitie citronai modifikuojami i "greituškes"ir ritualinėms paslaugoms retesniais atvejais panašiai kaip hansų MB aukštinant stogą.Nes ilgis tinkamas.O jeigu imsim aerodinamika ir mašinų išmanumą tai neverta net lyginti, čia tas pats kaip opelį lygint su mersu.Didejant greiciui citras spaudžiasi prie kelio dangos panašiai kaip A8 ar Allroad`ai su pneumopakaba taip gerindami ekonomija, mazeja pasiprioesinimas ir t.t. Tiksliai nepamenu berods nuo 110km/h A8 nuo 2003m uzima zemiausia padete o suletejus kyla i aukstene.taip ir citrai tik ten truputi kitoks laipsniskumas ir sistema skiriasi.Beto kaimo vietovese ar gamtoje gerai, ypac ziema.Issikelti galima i auskciausia ar aukstene padeti ir beveik dzipas, teko per klampu dregna kokiu 50cm sniega apie 2km vaziuoti iki sodybos.Aisku, ne 4x4 bet prastumdant pusnis priekiu nesunkiai galima iveikti ziemiskas kliutis ar koki bordiura perlipt kai uzstato kaimynas

Sveiki. Turiu Renault Scenic 97m 2.0 84kw masiniuka. 1. Nesvarbu masina salta ar silta reikia dar gal 3-4s gazuoti kol uzsikuria, uzsikurus jei atleidziu gaza iskarto uzgesta, jei uzgazuoju mazdaug iki 3k apsuku ir po leta atleidineju gaza tuomet kai jau atsargiai pilnai atleidziu gaza apsukos krenta gal iki 200 ( is akies ) visa purtosi vos ne gesta taip gal 2-3 sekundes ir nieko nedarant apsukos pacios sukyla kaip ir normaliai gal virs 700 ir taip kekviena karta, o jau kai isvaziuoji i miesta pvz prie sviesaforo isimeti laisva irgi viskas gerai graziai nukrenta iki ~900. 2. Su galinemis lempomis kazkas ne taip. Pazystamas is galo vaziuodamas pastebejo, kad ten visiskus grybus rodo tai posukis kaip per migla uzsidega tai stopai dega, dar ten kazkas. Pats dar pastebejau, kad ijungiu posuki i desine ir paspaudziu stabdi nebeveikia posukis, buna jei pamaigau stabdi kartais atsigauna posukis pradeda veikt. I kaire viskas gerai, tik i desine taip buna. Sake gal mases negauna pasitikrint laidus, tikrinau galines ta desine puse tai laidai kaip ir normaliai tik atjungus fiskei pastebejau, kad vienas kontaktas pasviles, gal delto kasnors.

Iš Audi gausi geresnį salono surinkimą ir garso izoliaciją, kiek geresnę vidaus įrangą, bet tai atmetus, iš techninės pusės siūlyčiau Volvo. Automobilis patogus, nėra itin brangus išlaikymas, varikliai tarnauja gerai, tik nereikia dalims bei skysčiams taupyti ir laiku keistis, neužleisti. Automatai, jei su mechaniniu perjungimu, tai iki 2003-2004 metų turi gamyklinį defektą. Vėlesniuose modeliuose sutvarkytas reikalas. Mechaninės dėžės eina su plaukiojančiais smagračiais, bet nėra ko labai sukti galvos, jei jis dar nebarška, nepurto mašinos pradedant važiuot, dar ilgai ir ramiai tarnaus. Minusiukas gal patarškantis plastikas viduje ir blogas automobilio pasukamumas ( visų tos kartos Volvo bėda ). Odiniai salonai labai minkšti ir komfortiški. Audi variklius 2.5 V6 reikėtų žiūrėti 132 arba geriau 120kw. Sutvarkytos problemos, tačiau pačių variklių aptarnavimas ir dalys brangios., tačiau važiuoja labai smagiai. Automato imti nesiūlyčiau. Kuro sąnaudos bus tikrai didesnės nei Volvo, bet miesto rėžimu Volvo ir smagiau važiuos, jai galia anksčiau pareina nei Audi ar tarkim BMW varikliams. Aišku Audi turės pliusą, jei norėsi stabilesnio važiavimo ir quattro sistemos. Bei Audi turės daugiau vietos važiuojantiems gale, jei tai aktualu būtų. Audi šiak tiek dažniau susiduria su elektronikos problemomis. Tad sekmės renkantis ir nepatingėk gerai prapurtyti prieš perkant abu

Sveiki, Situacija tokia, kad vasaros pradžioj ieškojau mašinos, šalia turėjau žmogų, kuris nusimano apie mašinas, radom BMW su parėjusiu siurbliu, kaina buvo gan gera, tai man patarė tą mašiną pirkt ir pažadėjo padėt sutaisyt, nes taip gautųsi žymiai pigiau nei pirkt visiškai sveika. Visa esmė tame, kad nupirkus mašina, paaiškėjo, kad mašina yra po areštu, ir kad pardavė ją visai net ne savininkas, o kažkoks kitas žmogus. Jau suprantu pats kad mano kaltė, kad nepažiūrėjau dokumentų ir nepatikrinau visko kai buvo galimybė. Bet esmė tame, kad po to asmuo kuris pardavė nenorėjo kalbėtis išvis ir taip ta mašina man ir liko. Ėjau į policiją, bet man paprasčiausiai pasakė, kad nieko negali padaryt, nes aš pats kaltas kad nesusitikrinau visų dokumentų. Nu žodžiu, situacija tokia kad dabar garaže turiu mašina, kuri nevažiuoja, jos negaliu užregistruot savo vardu, o žmogus kuris pažadėjo padėt su taisymu irgi dingo. tai tikiuosi gal atsiras koks žmogus kuris patars kaip elgtis, pats apie mašinas žinau tikrai nedaug ir kažko tvarkytis pats ar taisyti negaliu. tai klausimas ar ja tiesiog stumti lauk, pamirsti pinigus ir gyventi toliau. Ar galima kazka padaryt?

nereikia noret, auto gi nenaujas ir neaisku kaip pries tai buvo eksplotuojamas, nieko ten baisaus nera, su pacia elektronika viskas gerai pas tave, tik gazas grybauja, pakeiti ta dacika, ar kaip jy pavadint ir vaziuoji toliau, o kartais antipraslidimo nera pas tave?ir jai yra, ar jis veikia, seip daugumai tas el.gazas pareina per laika, nedidele cia beda

tu gal apsiuostes cia rasineji? va tavo zodziai zaraza "dėl tos traukos ir viso kito, nes tau gal ir jaučiasi, man tarkim nežymiai (praktiškai nesijaučia)"- o dabar rasai, kad nevazinejai su 530d tai kaip cia yra?nevazeves nei su 135kw nei su 142kw ir aiskini, jog trauka nesiskiria, eilini kart susimovei, tuoj prades vartytis,

Zinau kad bent pries pora metu tai dar buvo sanciuose, nepasakysiu kur tiksliau, gal kas patikslins, gal pats atsiminsi. Buvo tokie garazai ir ju teritorijoj vairavimo mokinimosi aikstele, ten ir estakada buvo nebloga visai. Uz molo tenais leidiesi tokiu dideliu kalnu zemyn. Kita mintis, nenori ilysti i duobe ir paprasyti kokio draugo kad masina ivarytu i garaza?

ziurek i 81 kw o ne i 66 td ir trauka bus gera . o jai dar truks pacipuosi . benzina irgi tik 1.8 turbo imt . bet labiau apsimoka dizeli pirkt varikliai neuzmusami ir kuro sanaudos juokingos . seip kiek susidures tai buvo vazuokle prieki parejus ir dugnas visas nupuves vet cia vienetai jauciu taip buna kad dugnas supuva

Variklis ten turetu buti zetec, tikrai geri motorai, tevas turejo universala su 1, 6 motoru, mieste buvo bukokas biski, bet normaliai vaziuoti uztenka, labai taupus beje, dabar turi 1, 8 zetec, pakeiti tepalus ir pamirsti viska, labai puikus varikliai, tikrai jei tau reikia vaziuoti is tasko a i taska z ir daugiau nieko, tai manau tikrai puiki masina.

daxuje kainuos, jei jie noretu moket mokescius tai taip ir darytu, o situ razvotkiu esme, ta, kad per siena pravaryt masina ir pakabint, ja ant savininko. Seniau baltarusijoj, tas mokestis skaiciuodavosi nuo kubaturos, bet ten kosmines kainos, pas bulbasus supuvusios bulkos kainuoja po 3k doleriu. Turek omeni, kad pravarysi karta, max du ir daugiau i ta sali neivaziuosi

Kazkur skyrelije apie nuosavus automobilius. Paziurek net sienos tokios pat, kaip ir ikele ta kita foto veikejas Man is kart buvo keista, kad nuotraukos neinformatyvios labai, juolab, kad tik viena. Duok dieve, kad klystam. Pagal ideja, jis turetu nebesilankyt cia. Tik, idomu, jei, kaip sake veikejas, kad visos foto jo, tai is kur usdm gavo... Et, gaila.

ai kad zinok litriuku gal pus antro daugiau ir terijo nu seip del to kad pas ji grazesne avangardas o pas mani classicas buvo bet universalas kaip tik jam reikejo i italija vaziuot sako reikia didesnes o as buvau jau biski ir vaziuokle pasitvarke ir tepaliukus pasikeites tai sako gal keiciam ka nebutu abydna skolinti

o ka jam patart? teks praeit visa ta oficialu procesa.turbut kw mazesni dyzelio nei buwusio benzino(bent nenurode, bet taip manau) tai problemu neturetu but.tik mane subalamutino del matoro isigijimo dokumentu vienas postas...suprantu, kad itikinta butu, jog matoras nevogtas ir pan.kur gauti is ebay pirkto automobilio?Autoriui reiktu daugiau info duoti, o ne abstrakciai klausti.

pasidaryk geriausiai diagnostika, juk ne tukstanti kainuoja , ir nereikes spelioti.. man a6 buvo , kad vapse masinos neuzkuriau , tai "ale" meistrai sako , kad is bako nuosedu pritrauke uzsikiso , ir visi dauguma taip , atvaziavo draugelis i namus , ant kompo pasijunge , ir buvo siurblio elektrine dalis parejus , susimokejau 300lt ir vaziuoju toliau , anksciau irgi per forumus eidavau teisybes ieskodavau ir panaisiai

tai arba pardavineji, arba nusiblizgini ir vazinejiMan asmeniskai, labiau patinka su "nublizginta", tvarkinga auto vazineti, be to, tvarkingas automobilis kazka sako apie seimininko poziuri i ji...Del fiestos 1.1...Gal ir neblogai, bet labai nejudri, uztat variklis labai lengvas, mazas, netaip vaziuokle kencia, ko nepasakysi apie dyzeli 1.8, plius tokio dyzelio vandens pompa pakeist-tikras galvos skausmas

nezinau kaip bmw sugyvena su dujomis, bet merso varikliai 2.3 ir 3.0 tai nelabai.Ir ne del saudymo, cia dar kaip ne kaip galima aptvarkytiBeda yra galvos lydinyje-neatlaiko duju degimo temp., ypac 2.3 variklis, ko pasekoje isdega voztuvu lizdai.Procesa pagreitina seimininkas-suvalkietis vazinedamas liesu misiniu, cia tipo "pats psireguliuoju dujas"Abi masinos geros, tik klases kaip ir kitos

neaisku kokia tacka ten pas tave, bet pas senas audi, tai po "bardacioku" prie vent varikliuko stovi rezistoriu dezute.Ten yra sumontuotos kelios varzos.Priklausomai, kuria padeti ijungi salone, per ta varza teka srove i varikliuka, atitinkamai-sukiai.Laikui begant, visos tos varzos perdega, lieka tik tiesiogine ir greiciausia padetis...Manau, kad ne tik audzi toki principa naudojo...Sekmes ieskant

matai, kad sena, tai matom, o kaip ji vaziuoja?Gal ten tikrai vaziuokle sutvarkyta?Ar geriau butu, kad po 3-4men. senos gumos vaziuokleje pasileistu?Nepaciupinejus-sunku ka pasakyt.Duju iranga su popieriais pastatyt kainuos apie 800lt, galima, aisku, kokia sena ikist, bet kaip su popieriais?Manai, kad uz koki 100lt dujininkai parasys?Nemanau...Veidrodziai ant irklu, langai paprasti...

gyvenimo patirtis kuzda, kad kartais net tepalo slegio davikli yra geriau islupt is kitos masinos originalu, nei nauja pirkt.Pas mane abu buvo nauji ideti, tai kazkur po dvieju metu vienas daviklis pradejo smagiai tepala leist toj vietoj, kur susisiekia metalas su plastmase.Ir leido taip smagiai, kad griztant is Vilniaus i Zemaitija vos variklio neuzdroziauIdejau sena, laiko kolkas...

fwd sugalvotas, kad gamintojui butu pigiau-nera kardano, paprasciau su kebulo geometrija, ir kad visi galetu be didesniu bedu vairuot.Logiskai-visi varomi kaip pas subaru butu idealu saugumo poziuriu...Jei gera ziema, RWD yra "polnyj p...c"Ir visgi, tie RWD taip viliojaBet uz tai juos ziema vairuojant galima skaudziai suklyst.Cia kaip tam tikro "kirpimo" Moteris

sveikinu su artejanciu "batonu"Aisku, kad daugiausiai ispudziu atnestu krosas.Velenos skonis burnoje, luze raktikauliai, kur jau cia ne padoriai.Taciau nepamirsk, kad krosas vaziuoja-girdi visi 2km spinduliu.Ir ne visi kurti, kaip ir mentai.Nemanyk, kad pabegsi lenvai.Ir del bako dydzio ir del igudziu stokos.Apie tech puse, tai net nekalbu.Bet sveikinu, kad nesedi prie bambalio, o kazkuo domiesi.Selmes

Galas ar priekis ... tokius klausimus uzdavinejat ...cia tas pats automatas ar mechanine ir t.t... cia kaip kam patinka kiek zmoniu tiek ir nuomoniu. Vieniems patinka galu varomos kitiems priekiu o kitiems 4x4... Galu varomas auto perka tie kam labiau patinka ekstremalesnis vairavimas. Savaime aisku jei nesi priprates vazinet su galu varomu auto, geriau ziema jo nepirkt... tai tiek

Pusė iš jūsų net nesėdėję ant to keturračio motociklo ir jau patarinėjat? Ar giriatės? Nuo 180 cc jau pats tas ir šiaip tai kaip tik jų rėmai nelaiko, o ne kiti dalykai. Aj, o jų pagrindinė bėda - akumuliatoriai ir važiuoklės, visgi dažnai užgęsta ir yra darkaliojimasi su jais, bet vienu žodžiu jaučiu čia jau vyksta susirašinėjimas po laiko...

Įsiskaityk, ką rašau. 110 cc ir nesakiau, kad turėjau, bet esu tokį matęs, lietęs ir pan. O dėl perekupo, tai kažkada uždirbau su dviem apynaujais keturračiais motociklais (pirkau naujus, o padaręs apkatkes - pardaviau už daugiau, nei kainuoja nauji + dar liko nuo jų visokių smulkmenų), taip kad šį tą sugebu. Su kitais minusas, nes ilgiau užturėjau...

R-18: http://images115.fotki.com/v607/photos/3/1521083/9914359/FordGalaxy31-vi.jpg

R-19: http://images17.fotki.com/v372/photos/3/1521083/9914359/FordGalaxy47-vi.jpg

Dar galiu parodyti Renault Espace III versijos su R-18 lietnykais, ir dar daug kitų su R-17, bet R-17 mažiukai, tai tikiuosi nereikės įrodymų, kad užsimauna net ir ant 1986 m. automobilių...

Ne pas mane, o žmonėms. Kitiems privalumas ir pakeisti tepalai, NE MAN, O KITIEMS, jasna? Nes matau, kad tuoj bus balaganas, kai nenuskaityti pradedi... Nu tai pirkau E46 už 8600 litų, į tą sumaitinau apie gabalą, tada mainiau į Opel Astra, į kurią pusantro gabalo sumečiau, nu ir šitas pusė gabalo išsireikalavo. Čia grubiai...

Nu gal desimta karta skaitau "lietuvisku ziemu nemates tai nesupuves" tokis teiginius galit rasyti apie auto gryzusia is italu ar ispanu ...pragyvenau vokietijoj 10 metuku (bavarijoj) Ziemos ten tokios pat sniegingos , gal menesiu trumpesnes, o druskos ant keliu beria ten negailedami... tikrai ne trupucio nemaziau nei pas mus greiciau dar daugiau...ten saugumui niekas netaupo...

Iš dalies pritariu, bet esmė ta, kad turėjau vieną italą ir septyniolika vokiečių... 81 kW varikliais taip pat nusivyliau, nes visi gyrė, bet dabar nebent 66 kW žiūrėčiau, bet truputį silpnas atrodo ir šiaip jau atgyvenę atrodo. Galvoju bandyti AR 166, bet 2, 4 l variklis gąsdina, tai jaučiu sekantis bus Ford, Renault arba Peugeot...