Opel pavara (69 page) (10381)

Sveiki, Passat b3 '91 1.8 mono 66kW benzas/dujos: salta uzvedus benzinu labai uzkyla apsukos ir pradeda "pulsuojanciai" gazuotis, uzvedus salta ant duju apsukos taip pat labai aukstos pasidaro bet tolygiai - nepulsuojanciai. Kiek pasilus apsukos nukrenta iki normos o kartais ir gerokai zemiau nei turetu buti, jauciasi toks variklio lyg purtymasis (tiek ant benzo tiek ant duju). Veliau vaziuojant (ismynus sankaba arba laisva eiga) apsukos vel smarkokai sukyla, bet nevisada, ir sumazint eina tik stabdant varikliu su ijungta pavara.. Vairavimas pasidare labai nemalonus. +nerodo vandens temp.skydelyje(nzn, gal cia visai ne prie ko). P.s.naujos zvakes, zvaklaidziai, skriejikas ir paskirstymo dangtelis sioj situacijoj nepadejo. Koki sprendimo budai? Kur cia suo pakastas? svarbios visu nuomones.

Sveiki, Passat b3 '91 1.8 mono 66kW benzas/dujos: salta uzvedus benzinu labai uzkyla apsukos ir pradeda "pulsuojanciai" gazuotis, uzvedus salta ant duju apsukos taip pat labai aukstos pasidaro bet tolygiai - nepulsuojanciai. Kiek pasilus apsukos nukrenta iki normos o kartais ir gerokai zemiau nei turetu buti, jauciasi toks variklio lyg purtymasis (tiek ant benzo tiek ant duju). Veliau vaziuojant (ismynus sankaba arba laisva eiga) apsukos vel smarkokai sukyla, bet nevisada, ir sumazint eina tik stabdant varikliu su ijungta pavara.. Vairavimas pasidare labai nemalonus. +nerodo vandens temp.skydelyje(nzn, gal cia visai ne prie ko). P.s.naujos zvakes, zvaklaidziai, skriejikas ir paskirstymo dangtelis sioj situacijoj nepadejo. Koki sprendimo budai? Kur cia suo pakastas? svarbios visu nuomones.

NEPIRKITE IŠ ŠIO ŽMOGAUS http://keturiratai.autogidas.lt/ Taigi buvo pirktas opel astra 2005.01 74kw NEDAUŽTA!!!! Skelbimas jau išimtas, bet matosi visa info - http://www.autogidas.lt/opel-astra-ii-super-stovio74kw-hecbekas-2005-0127462685.html Tekstas, kuris buvo automobilio aprašyme pakeistas. Visu pirma tai buvo net ne 74kw opelis o 59kw, tai nustatė regitroje. Visu antra Metai 2004/10, o ne 2005.01 Viskas ką jis rašo yra praktiškai melas , nežinau kas gali pirkti iš jo automobilius. Pasimoviau, nes pirmą kartą pirkau automobįlį. Po pirkimo pavažinėjus mėnesį išlindo visos automobilio bėdos , pradėjo leisti tepalus, pasirodo visa vairo kolonėle surudyjusi, "SUPER STOVIO" vadinasi. Airbagai iššauti keleivio pusėje , pastoviai dega airbag lemputė (Nustatė altas darbuotojai, kad daužta mašina nėra airbagu). Bagažinėje elektronika 100 kartu su izoliacija apsukta. Parašyta 137000 rida , o tikra jo rida 250000+ , nu nežinau rašo skelbime, kad tik rašyt, o pardave tikrą šūdą. Buvo dar rašinėjamasi su juo, kodėl neatitinka ant popieriaus kas parašyta skelbime , atsakymas buvo toks "Duok į teismą, žiesim kas daugiau pinigų turi" ATSARGIAI , NEPIRKITE IŠ JO MAŠINOS, NES GAILĖSITES!!!!!!!!!

Superkme sugedusias visų markių ir modelių vairo kolonėles. Lengvųjų automobilių ir mikroautobusų nuo 2000 metų tel. 8616-13371 Reikalingos vairo kolonėlės su defektais, bet nepažeistu korpusu: 1) Audi A3 2003-2012 2) Audi A4 2000-2004 3) Audi A4 2004-2008 06 4) Audi A6 1997-2005 5) Audi A6 2005-2011 6) Audi A8 2003-2010 7) Audi TT 1998-2006 8) BMW 1er E81/E87 2003-2012 9) BMW 3er E46/E90/E91 1998-2005/2005-2011 10) BMW 5er E39/E60/E61 1996-2003 11) BMW 7er E65/E66 2001-2009 12) BMW X3 E83 2004- 13) BMW X5 E53 2005- 14) Citroen Berlingo 1999- 15) Citroen C3 2002- 16) Citroen C4 2004- 17) Citroen C5 2004- 18) Citroen Jumper 2006- 19) Fiat Doblo 2003- 20) Fiat Ducato 2006- 21) Ford Focus 2004- 22) Ford Mondeo 2001-2007 23) Ford Focus 2002-2006 24) Mazda 3 2003-2009 25) Mazda 6 2002-2007 26) MB C W203 2000-2007 27) MB E W211 2002-2008 28) MB ML W163 1999-2005 29) MB S W221 2005-2010 30) MB Sprinter 1998-2006 31) MB Sprinter 2006- 32) opel Astra H 2004- 33) opel Insignia 2007- 34) opel Vectra C 2002- 35) opel Zafira B2005- 36) Peugeot 206 2002- 37) Peugeot 307 2002- 38) Peugeot 407/SW 2004- 39) Peugeot 607 2001- 40) Peugeot Boxer 2006- 41) Renault Espace IV 2002- 42) Renault Kangoo 2003- 43) Renault Laguna II 2004- 44) Renault Laguna III 2007- hydro tik 45) Renault Master II 46) Renault Traffic II 2002- 47) Saab 9-3 2004- 48) Škoda Fabia 2001-2007/ 2006- 49) Škoda Octavia 2004- be elektrinės dalies mazgo 50) Škoda Superb 2001-2008 51) Subaru Legacy 2003- 52) Volvo S60 2002- 53) Volvo V70II 2000- 54) Volvo S80 I 1999- 55) Volvo XC70 2002- 56) VW Caddy 2004- hydro versijos 57) VW Crafter 2006- 58) VW Golf IV 2000-2005 59) VW Golf V 2003- 60) VW LT 28-35 1996-2006 61) VW Lupo 1999-2005 62) VW Multivan/Transporter 2003-2009 visos versijos 63) VW Passat 2000-2005 64) VW Passat 2005- 65) VW Polo 2001-2008 66) VW Sharan 1995-2010 67) VW Toureg 2002-2010 servo ir ne servo

Man asmeniškai gražesnė yra opel. Toyotoje (kaip ir kiekvienoje) dauk triukšmo. opel yra atvikrščiai, bet kiek žinau jo plasmasės žemos kokybės: Girgžda ir t.t. Kas dėl variklių, turėjau Toyota Avensis Verso su tokiu varikliu. Jokių problemų neturėjau. Vieni sako kad netraukia, dauk ryja kaip tokiam varikliui, bet mano atveju automobilis naudojo apie 7l/100km mišriai. Vienintelis minusas D4D variklių yra plaukiojantis smagratis, bet tik pirkęs pakeičiau į paprastą ir jokių problemų neturėjau (eksplotavau beveik 2 metus). Apie opelio varyklį nieko nežinau. Toyota Avensis pigiai eksplotojamas (aišku ne kaip golfas). Pažistamas turi jau apie metus (bet pas ji automatas) Jokių problemu neturėjo. Pakaba patvari tikrai, nes kiekvieną dieną važiuoja per žvirkelius į darba, iš darbo, beje ir jo vairavimas gan agresyvus ir iki šiol nei traškiesio nei nieko. Abu automobiliai cinkuoti, tad jeigu su kėbulu nieko nedaryta jokių rudžių tikrai nepamatysi. Perkant aišku kaip ir kiekviena automobilį reikia apžiūrėti viską. Perkant Toyota atkrepti dėmesi į smagratį ar jokių pašalinių garsų neskleidžia ir t.t. Beje, šius automobilius dažnai atvaro iš anglų ir perdaro į europinę versiją. Tad tai irgi kažkaip reikia patikrinti.

NEPIRKITE IŠ ŠIO ŽMOGAUS http://keturiratai.autogidas.lt/
Taigi buvo pirktas opel astra 2005.01 74kw NEDAUŽTA!!!!

Skelbimas jau išimtas, bet matosi visa info -

http://www.autogidas.lt/opel-astra-ii-super-stovio74kw-hecbekas-2005-0127462685.html

Tekstas, kuris buvo automobilio aprašyme pakeistas.

Visu pirma tai buvo net ne 74kw opelis o 59kw, tai nustatė regitroje.
Visu antra Metai 2004/10, o ne 2005.01

Viskas ką jis rašo yra praktiškai melas , nežinau kas gali pirkti iš jo automobilius. Pasimoviau, nes pirmą kartą pirkau automobįlį.

Po pirkimo pavažinėjus mėnesį išlindo visos automobilio bėdos , pradėjo leisti tepalus, pasirodo visa vairo kolonėle surudyjusi, "SUPER STOVIO" vadinasi. Airbagai iššauti keleivio pusėje , pastoviai dega airbag lemputė (Nustatė altas darbuotojai, kad daužta mašina nėra airbagu).
Bagažinėje elektronika 100 kartu su izoliacija apsukta. Parašyta 137000 rida , o tikra jo rida 250000+ , nu nežinau rašo skelbime, kad tik rašyt, o pardave tikrą šūdą.

Buvo dar rašinėjamasi su juo, kodėl neatitinka ant popieriaus kas parašyta skelbime , atsakymas buvo toks "Duok į teismą, žiesim kas daugiau pinigų turi"

ATSARGIAI , NEPIRKITE IŠ JO MAŠINOS, NES GAILĖSITES!!!!!!!!!

sveiki, turiu beda, nusipirkau 1998m opel vectra 2.0 TDI, ekonomiska bet yra beda trauka tikroji atsiranda tik pasiekus 2500 apsuku ir tai neilgam, vakuminis veike gerai, oro srauto matuokle veike, vakumo slangutes geros, bet netrauke ir tiek, ojei ir pagauna trauka tai bevaziuojant pajunti truktelejima ir neber traukos tada turi uzgazuoti arba vaziuojant siekti menetu apsuku, nzn kas yra atsirado mananciu kad turbina yra perdaryta i nepastove ar taip gali but? kompas rodo CHECK kazkoki ir nuvesusi viena zvake, patarkit..

Na matau teks pasidalinti patarimu, nes pilstot iš tuščio į kiaurą. Tau dėl lietuviško dyzelio kemšasi purkštukai, todėl ir trauka sumažėjusi. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Čia labai standartinė šių opel 74kw variklių bėda, per savaitę bent keliems klientams atliekame šią procedūrą, dar nebuvo nė vieno varianto, kad problema nedingtų.Sėkmės

Nežinau iš kur Jūs ištraukiat tas 5-6-7l/100km benzo mieste. Tai visiška nesąmonė! Praktika rodo: Pats vairuoju škoda hečbeką 98metų, 1.6MPi benzas 55kW, variklis tvarkingas, neryja nei antifryzo nei tepalų, prižiūrimas idealiai. Mašinos būklė puiki(katik praėjau techą). Mieste 9-10litrų benzo!!! Važiuoju kaip visiškas pensininkas, neesu spaudęs variklio. Pavara perjungiama nuo 1.8k apsukų. Neįsivaizudoju kur dar galima ieškot kažko. Lamda zondas keistas, kompai jungti-tikrinta. Tiesa, apie svorį, realiai šiuo metu jos svoris 812kg. Svėrėm tiksliai. Taigi-minimum 9litrai benzo. Ir čia nestovint pastoviai kamščiuose. Taigi, jeigu manot, kad kuo mažesnės kubatūros variklis ir lengvesnė mašina ekvivalentu mažom kuro sąnaudom-klystat. Draugelio nissan micra(realus svoris ~850kg) 1.0l benzas variklis-9litrai benzo mieste. Išvadas susidarykit patys

tai kad suprantat pati masina gera ir man gaila ja parduot, beto kas ja pirktu tokia, kad su ja vaziuot reik daug praktikos nes kitaip vien gliukai, reik palengva lb stabdyt kad begis nenusoktu, ant posukiu pristabdyt kad svelniai ivaziuot ypac i zieda ir t.t. tai kas pirks tokia o uz centus neparduosiu.Tepalai keisti ne viena karta jau, iskart pakeitus biski pagereja kuri laika, ne taip ismetineja, bet du trys men. ir vel tas pats, ypac kai deze dar salta.As galvoj kad gali ten but ir kompo problema nes kartais be ismetimo i laisva dar sumaiso raides ku N vaziuoja o kur D laisva pavara ir panasiai )) zodziu reiks keist i mechanke... aciu uz patarimus

Pastebejau toki fakta siandien vaziuodamas.Vaziuojant netgi lygiu, vienodu greiciu autostrada , vibracija atsiranda sakykime ikalneje, o perjungus pavara i kita pranyksta.Arba priesingai, vaziuojant nuo kalno staoga pradeds vibruoti , tik isvaziuoji i lygia vieta-nustoja.Aiskunkad susije su variklio apkrova ir pavaru permetimnejimu autmate.Tikiuosi kad (duok Dieve)bus tik vidine granata arba blog.atveju kardanas).Beje, ML-ui 2008m kardana teko keisti anksciau tai jo kaina(naudoto)srote buvo apie 2500 litu.Jis ten labai gudras, is keletos daliu.Bet nisane nemanau kad toks sudetingas.Taip ir pasake is nisano autocentro zmogus, kad greiciausiai kardanas arba vidines granatos.Bet neatmete galimybes, kad atsei gali but hiodrokompresorius "sukepes".Man tai nebejuokinga nes didelius atsumus vazineju todel ir klausineju.Manau gali mane suprast.

Sveiki, Mano senas auto turi problemyčių taigi norėčiau sulaukti patarimų kaip išspresti. Audi a3 1997, 1.6 senutė. Problemos prasidėjo dėl apsukų nelaikymo, įmeti laisvą pavarą ir gesta (kai karštas variklis). Atlikti tokie darbai: išvalyta droseline sklende, pakeistos zvakes, zvaklaidziai, liambda zondas, naujas kuro filtras, dar kazka tvarke nes vakumo nebuvo. Dabar padarius diagnostika rodo klaidą ties uždegimo rite (babina vadina kazkas). Sito nekeiciau dar nes paprase servise 120 euriuku tai sakau gal as i lauzyna ta masina ir fsio...supykau ir isvaziavau .. rezultatas: dabar užvedus masiną apsukos laikosi ties 1600-2000 ir niekada nekrenta, masina netrukcioja, trauka gera. Norisi susitvarkyt nors ir senute nes kebulas grazuas, salonas nenutrintas ir t.t. Ar tikrai uzdegimo rites problema???

Sveiki, turiu tokia problemėle, Audi A6 C6 2.4 benzas Mechaninė pavaru dėžė, važiuojant jaučiasi drebėjimas, ijungus neutralia pavara, pvž sustojus kur prie šviesoforo mašina pradeda baisiai purtytis dreba žiauriai stipriai gal kam teko susidurti su tuo? šiaip prieš pora dienu buvau nulekes pas meistrus buvo uzsideges man check, kazka kiek minejo padare su oro srautu, susitvarke, po poros dienu vel taspats, tik dabar jau dar stipriau, sian nuvariau pas servizista, pravaziavom pora kartu, sako panasu kad balansyrui sakiu rajonas, ir dar garsas kazkoks pasalinis truputi girdimas momentais, tai net nebezinau nuo kurio galo pradet tvarkyt ja, pavaros irgi kazkaip sunkiai jungiasi, bet cia sake del drebejimo, itakos turi, tai gal kas kokiu nuomoniu turit?

Kalbant apie opel toluma iki Wv, tai kaip cia pasakius. Imant varikliu patvaruma, tai nemanau, kad opelis dyzeliukai nusileidzia Wv.Skirtumas nebent tas, kad WV visada turi keliais kw daugiau nei opel tokio pat litrazo ir yra siek tiek ekonomiskesni. O bet kokiu atveju tas galios pranasumas atsiliepia eksploatavimo trukmej, greiciau viskas susidrozia ir dasibaigia, tad kiekvienam asmeniskai sprest ka rinktis. O del to, kas geriau 1, 7 TD ar 2, 0DI, tai galiu pasakyt, kad 1, 7TD yra kazkiek ekonomiskesnis, maziau isrankus salerkai, gan patvarus, bet sugedus, uz remonta plosit prabangiai, nes japonas. O 2, 0DI ilgaamziskesnis, isrankesnis dyzeliui ir is visokiu perekupu nepatartina isvis dyzelio pilt i toki. Nusipirkus tvarkinga nematysit vargo, nei ziema, nei vasara. Tiesa, siurbliui gali tekt tvarkyt elektronine dali prabegus apie 300k, bet sumokesit 500 ir vazinesit i sveikata. Buna kartais, kad sugenda ir mechanine siurblio dalis, kurios remontas gali apie 1000 atsieit( srote visas siurblys apie 500 kainuoja), bet jei nepilsit belenkokio dyzelio ir nevazinesit bako iki dugno, problemu del mechanines dalies gali nebut ir 500k prabegus.

kaip cia pasakius...Pvz ecotec opel varikliai megdavo ir taip priekt tepaliniai ziedai.Ko pasekoje sdrozdavo cilindra.Cia kaip kam.Apskritai, tai priklauso nuo poziurio i masina ir jos amzius cia ne prie ko.Dauguma lietuviu varo iki mirties, del to vazinetos LT masinos beveik visos yra suvarge ir uzmustos neprieziura.Betgi yra kas ir priziuri.Mano senoji audi 80 b4 kai pirkau buvo apleista, bet po truputi sutvarkaiu vaziuokle, pakeiciau gumytes, kai kurias ausinimo zarnas, peciuka.Gera masina buvo, netgi matau kartais TauragejPradejo metai ja pjaut, rudys...

Ruosiuos atvest, ipatingai Japan galiu, bet kokiu, ir DE-MB, BMW, AUDI, opel, PASSAT.ir kadangi itariu kaina nelabai tiks priduoti, nes cia perka uz centus Lietuviskus, tai pardavinesiu pats, arba gal atsiras koks koperatorius ant konkreciu modeliuku, kokiu daliu trukumas , nelabai zinau, dekui WTREN. LEGENDU yra super stovio ir mustu, , tik idomu cia kainos daliu, gal net neatsimoka, o gal atsirastu norinciu su perkeltu vairu, arba paciam permest jei idomu, tarkim 00-01m Legend su rida nuo 50t.km.jei ka galiu foto atsiust.

Visas bedas gali issiskaityt opel forume, ten as esu net uzklausa pries kazkiek laiko uzdaves, 1.8ar2.0 tai visi uz 1.8 . 1.8 resursas yra 2x didesnis nei 2.0 ta teigia gamintojas, ir seip pas belekuri meistra gali paklaust kuris geriau 1.8 ar 2.0 tai duodu 99% nei vienas nepasakys 2.0 . Nors as neturejas dvilitrio tai pats negaliu galvos guldyt, bet pasiklausius zmoniu kurie turi ar tureja ja tai nuomone susidaro aiski. o gincytis ar tas ar tas, manau neverta, pats zinai jog pralaimesi

Sveikučiai, aš čia naujokė labai reikia Na, kad aš pati nepaišau apie auto nieko, tai nedyvas, bet va mano vaikinukas irgi ne specas. Abiems reikia apsipirkti žiemai su akumuliatoriais. Būkit rimti žmuogai, padalinkit naudingų patarimų mums? Mano mašinytis Golf4 1998 m. variklis 1.9, 50 kW. O berniuko opel Zafira 2000m. varilis 2L, 60kW. Dėkoju iš anksto tiems, kurie iš dūšios gelbėsit, kad nereiktų šaltais žiemos rytais lakstyti su laidais aplink mašiną, ne labai jau maloni procedūra tiesa?

Sveiki, pas mane yra opel OMEGA 2003 m. ir joje yra orginalus magas, jis veikia viskas gera, tačiau yra toks dalykas, kaip įdedu savo įrašytą diską muzikos man jo neužkrauną ir meta ERROR CD, bandžiau visus variantus ir AUDIO CD formatu įrašiau ir t.t tačiau vistiek man jį meta. Diskus pas mane CR-R nesubraižyti nieko, švarus nauji įrašyti, bet vistiek meta tą. Gal galit padėt kame čia šaknis kaip reikia įrašyti ar ką daryti, kad grotu CD diskai įrašytos dainos.

Kaip visad zarachas skiedžia nusipirko už kapeikas lavoną, užlinko siurblys. tai visiem dabar jei tik kas su opeliu dyzeliu negerai tai iškart rėkia siurblys. Nebejuokink su ta savo nesąmone. Sočiai priežasčių dėl ko gali check užsidegt, jei meta egr tai reikia žiurėt ar įsiurbimo kolektoriuje nėra mauro priaugę. tikrint vakumus. Jei kolektorius svarus ir vakumai nekiauri tada matuok vakumą. šeip ne šitam forume tu klausk patarimu, eik į opel klubo forumą ten tikrai rasi diskusijas su panašiom problemom.

Remontuojame ir kitų markių automobilius Didžiajai daliai jų (opel, Toyota, Renault, Peugeot, Alfa Romeo ir kitoms) galime atlikti smulkius darbus, tokius kaip: -Pakeisti paskirstymo/trapecinius/juostinius dirželius ir jų komponentus (tik dirželius, grandinių nekeičiame); -Sutvarkyti važiuoklės gedimus; -Sutvarkyti stabdžių sistemą; -Pakeisti sankabos sistemos agregatus; -Atlikti pilną kompiuterinę diagnostiką (gyvų parametrų nuskaitymą); -Pakeisti eksploatacinius skysčius ir filtrus; -Sutvarkyti išmetimo sistemą; -Atlikti kitus smulkius variklio darbus; -Paruošti automobilį privalomajai techninei apžiūrai; -Patikrinti automobilį prieš pirkimą; -Sutvarkyti elektros instaliacijos gedimus. Maloniai prašome kreiptis

vazineju su ford. bet uz 7000lt jo jam nesiulau nes galima ir geriau nusipirkt.. ford focus pvz neturi garso izoliacijos.. ir komforto ner.. tas mane uzk.. turejau bmw. focus nusipirkau nes taupau ant 530d ir beto nusipirkau labai pigiai. beto focus paliksiu zmonai.. tad. uz 7000lt opel apie 2000metus 74kw tdi varikliu. ir traukia patikek labai gerai nes vazinejau su draugo astra, ir komfortas gan geras ir garso izoliacija gera... o golfu tai vien del ispustu kainu ir kad tautos masina neperku..

As kaip zinovas-ekspertas tureciau rekomenduoti BMW nes visi rimtai kentai zino kad visas sios senos masinos bedas atperka audi ir opel vairuotu (varguoliu - ubagu - centu skaiciuotoju) pavydas. Butinai pirk su juodu odiniu salonu kuri lengva restauruoti naudojant batu tepala, tik nepirk veliorinio nes pizdiec jau tokiam salonui - mesk laukant ir pirk nauja is ebay. Jei pirkdamas masina galvoji apie pigesni remonta tai tu lopas, eik geriau paieskok pigiausio maisto ir pigiausios mergos kuri duotu (uzuomina: abieju ieskok prie konteinerio Silainiuose ar Eiguoliuose)

Sveiki, turiu opel corsa 2009m (beveik 2010m) 1.3 66kW. Neseniai pirkta padėvėta. Buvo daug problemų su kompiuteriu, bet viskas sutvarkyta. Visi filtrai ir tepalai pakeisti į naujus. Iki šiol vėjelis veikė, pūtė tiek šiltą, tiek šaltą, bet būdavo įjungus 2 greitį pūtimo, keistas bildėjimas pasigirsdavo. Nereagavau, nes ir taip tuo momentu daug laiko praleido pas mechanikus/elektrikus. Dabar staiga pradėjo išvis nepūsti oro, tik įjungus 4 greitį pradeda pūsti ir visos funkcijos veikia. Nežinau ką daryti ir neįsivaizduoju koks gedimas galėtų būti. Padėkite

Kiti svarbus dalykai perkant auto butu tai, kad reiktu idemiai ivertinti kebulo bukle, vaziuokles, stabdziu sistemos. Reikia idemiai apziureti kebula ar nera korozijos zidiniu, jeigu slenksciai, posparniai, dugnas stipriai supuve, geriau tokio auto nepirkti, nebent labai nori, bet tada reikia deretis del kainos. geriausia butu paziuret is apacios ir ziureti ar nesulankstytos pakabos svitys, vairo traukes, ar nesuplyse sarnyru gumos, ar neleidzia stabdziu cilindrai. Jei mechanine deze, tai sankabos bukle lengvai galima ivertinti pavaziavus pirma pavara, jei sankaba pradeda imti kai pedalas aukstai, vadinasi sankabos diskas jau i pabaiga eina. Vairo laisvuma patikrinti galima vaziuojant staigiai pasukinejant vaira i sonus. Jeigu vaziuojant nuo pavaru dezes eina uzesys, greiciausiai dezes guoliui ateina paskutines dienos.

sveiki bmw E39 2.5tds turiu tokia beda ir itariu kad ji po kapotu ir kad kuro siurblys (elektrine dalis) vienu zodziu taip .uzeina kurias gerai uzeina nesikuria gerai sukti reikia kartais ilgiau kartais maziau kartais is puses sukimo. meta sia klaida 01 delivery-controller control deviation , uzeina pradeda vaziuojant trukciot , uzeina is sankryzos imetus antra pavara uzgesta arba pridusta nebeima gazo , uzkuri ir vel vaziuoji , kartais zjbs vaziuoja , kas pries tai turejo bbz vokietis kazkox todel beda islindo antra tik diena . p.s siurbliukas bake naujas lenkiskas bet lig ir sukasi filtras naujas . gal kam tai buvo ? kiek googlinau lyg ir elektrine dalis grybauja , kiek tai man kainuos ir gal kas klaipedoj zino kur tai daro normaliai.

Šiuo metu, nuspaudus sankabos pedalą, vibracija automobilyje dingsta. Esant ant laisvų apsukų, pavyzdžiui, stovint vietoje, automobilis dreba. Kartais sunkiau įsijungia 1 pavara, bet ne visada. Važiuojant taip pat jaučiasi tokia kaip ir vibracija, teko domėtis, kad čia grynai smagračio problema. Mechaninė pavarų dėžė. Taip pat nuspaudus apie 3-4cm sankabos pedalą, jaučiasi kaip mušimasis į kojos pėdą (išminamasis guolis pareina?) Kokios gali būti tolimesnės problemos, ar čia jau požymiai, kad būtina keisti smagratį su sankabą? Galbūt dar galima nuvažiuoti nemažą atstumą? Teko girdėti, jog galima nuvažiuoti papildomus 200 tūkst. km, tačiau kartais gandai lieka gandais, norėtųsi pasitikslinti. Visgi šios išlaidos sudarytų nemažą sumą, tai norėtųsi sužinoti kiek įmanoma daugiau informacijos. Galbūt reikėtų rinktis naudota komplektą, o ne pirkti naują?

Sveiki, turiu tokia problemėle, Audi 2.4 benzas Mechaninė pavaru dėžė, važiuojant jaučiasi drebėjimas, ijungus neutralia pavara, pvž sustojus kur prie šviesoforo mašina pradeda baisiai purtytis dreba žiauriai stipriai gal kam teko susidurti su tuo? šiaip prieš pora dienu buvau nulekes pas meistrus buvo uzsideges man check, kazka kiek minejo padare su oro srautu, susitvarke, po poros dienu vel taspats, tik dabar jau dar stipriau, sian nuvariau pas servizista, pravaziavom pora kartu, sako panasu kad balansyrui sakiu rajonas, ir dar garsas kazkoks pasalinis truputi girdimas momentais, tai net nebezinau nuo kurio galo pradet tvarkyt ja, pavaros irgi kazkaip sunkiai jungiasi, bet cia sake del drebejimo, itakos turi, tai gal kas kokiu nuomoniu turit?

Ir iš viso, jeigu jau diskutuojate apie kažką, tai diskutuokite į temą. Jeigu norite varyti kažką ne į temą arba šiaip apie kažką kito, tai rašykite kitose temose, nes tarkim šioje temoje yra aktualu tarkim, kad ir viskas apie e30, kitur kažkas kito, tai nx čia opel Astra? Nu čia tik pavyzdys, kad nebūtų vien bjaurūs skaitiniai, kuriuose riejamasi ir dažniausiai ant Zaracho, kuris pasakė savo nuomonę ir tyli, bet ne, dar reikia prisikabinti. Arba išmokite skaityti, arba suaukite. Vsio...

kalbat cia visi vejus , pats dirbu autoservise, turejau masinu nuosavu gal 10 nuo opel, bmw, fiat, ford, mb ir t.t jei buvo benzas tai mieste visos ne maziau 10ltr valge, pasaulis isleidzia naujus modelius ir skelbia kad 4.5ltr valgo jusu seni krepsai ziuriu visi valgo nuo 5-7ltr.cia turbut geriau miegasi, kai save iteigi kad tokios kuro sanaudos, dabar pats turiu 2tonu svorio auto ir dyzeli tai is leto vaziuojant 8-9ltr nekalbu apie gazo paspaudima taigi neskieskit apie nesamones su sanaudom

Sveiki. Reikia Jusu patarimo, paciam sunku apsispresti. Noriu isigyti s60 2.4 ar signum 2.2, svarstau ar dyzeli imt ar benz/dujos. Turejau dyzeli 1.9 tdi, na neturejau ziema problemu, bet uzsimasciau del ekologijos kuri dabar reikalaujama pvz: tech abziura.... Nezinau kokia geriau, del kokybes gerus atsilepimus girdėjau apie volva, tik aptarnavimas brangokas, patogi vaziuojant. Del opel signum, yra kiek zinau cinkuotas, su varikliam kaip pasitaiko buna problemos su siurblio el. schema, aptarnavimas pigesnis, prabangesne. Noreciau isgirsti Jusu nuomone apie tos masinos + ir -. Aciu.

Turiu opel Vectra C 2.2 92kw jau nupirkau su tokiu defektų, norėčiau tai pataisyti, ir nežinau nuo ko pradėti, spidometras gyvas būna apie 4-8min po to išsijungia ridos skaičiavimas, greitis, apsukos, karstis, degalai, tačiau lemputės veikia. Prie issijungdamas jis tą laiką tarpais šokinėja su greičiu ir apsukom, nukrenta iki 0 ir vėl grysta galiau po to laiko nebeisijungia. Keiciau akumuliatoriaus Klemas, bet nieko nepakeitė. Tai pat kompiuteryje visi rodiklei rodo "F" kai issijungia. Taigi kame problema ir ką turėčiau taisyti?

Visur tu Audi pilna, kaimuose yra tikrai nemazai bent jau mano ir aplinkiniuose, tikriausiai ukininkams panasus vairavimas kaip traktoriaus todel ir perka mano manymu kaip koks zmogus isitikines, mano tevas turejo po moskviciaus bmw ir man dabar bmw lb gera masina turiu e39 tds ir man gerai, nors dar noreciau isbandyti MB, ira zmoniu kurie turejo opel pripranta ir veliau nieko neperka.man audi nepatinka bet nieko blogo ir nesakau, o ypac prancuzai(bet ira kas mano kitaip ir nesiginciojiu) kiekvienam savo...

Opel astra I yra tikrai liuks - 18 metu dralinu miskais, keliais, sunkeliais - dar klausimas kas geriau ar astra, ar delfinas. As imciau Astra IMHO. Ypac su ISUZU varikliu - labai dinamiskas, net jei ir 1.7 (tik sita varikli pries perkant biski daugiau tikrink - ne lavona susirask). Is duobiu traukiau ne viena net Traffic lygio, tampiau namelius didesnio svorio nei ji pati, priekabas su kruva akmenu, malkas - visi pagrindiniai agregatai laiko nors tu ka, o jau 18ti metai eina... nupirkau apie 9 buvo...

jeigu nori i darba vazineti ir tik laikina, tai tikrai geriau ziurek koki vokieti opeli koki golfa ar kazka panasaus, draugas neseniai pirko laguna uz 2500lt su tiesioginem dujom atrode kad nieko masina o kai pradejo bireti ir duju nuo 15ltr/100km imti tai jis susimaste kad geriau butu kokia venta paiimes. tikrai jeigu sau galvociau kazka i darba vazineti ir is pigios masinos tai rinkciausi golfa audi 100 ar 80, opel astra vectra ar netgi corsa, visgi pigiau remontuojasi negu laguna

Sveiki turiu opel astra H 2004m. 1.7 cdti , restauravau vairo kolonėlę meistras įdėjo viskas tvarkoje , pradejau važiuoti , suku vairą ir prasidėjo kažkoks keistas garsas kaip ūžtu, toks garsas kaip langų apipirškimo siurbliuko, kai suku vairą į abidvi puses atsiranda toks garsas , kai važiuoju tiesiai nėra jokio garso. Man meistras sako, jog gal pateko oro į sistema ir reikia pravažinėt praeis , bet jau 100km pravariau ir tas pats , gal kas susidūrėte su tokia problema ir žinote kaip galima būtų ją ištaisyti ?

siaip matau, gerbiamieji, kad apie Nivas jusu zinios gan kuklios, tai jum leidus biski papasakosiu. Pasirodymo metu (apie 1975), tai buvo tikrai revoliucinis automobilis - nepriklausoma priekine pakaba, pastovi 4 ratu pavara, demultiplikatorius, ir tiems laikams padorus komfortas. Toki sarasa privalumu galejo pasiulyt tik Range Rover (kelabu apie kokybe). Jeigu kalbet apie pravazuma tai ir iki musu laiku mazai kas gali konkuruot - Niva yra lengva, trumpa baze, turi tarpasinio diferencialo blokatoriu, visas pazemintas pavaras (ir atbuline), vienintelis rimtas trukumas - siauros padangos, del kuriu nepatartina listi i gylu sniega arba smeli. Pakeitus padangas platesnemis, jai ribu beveik nera (aisku jei vairuotojas draugauja su protu). Kalbu ne siaip sau - 4 metus vazinejau su Nivkom, Krymo stepiu ir smelynu salygom.

žinau ką nori pasakyti, nes neseniai teko būti Lucas sankabų gamintojų seminare, kur buvo pristatytos nebe dviejų, o trijų masių sankabos su 120 spyruoklių viduje.

O dėl perdirbimo iš dvimasio į paprastą skirtumas šiek tiek yra tik pradedant važiuoti būdingu lengvu padrebėjimu ir tai juntamas daugiau važiuojant atbuline pavara lyginant tą patį automobilį su tvarkinga dvimase ir tokį pat auto su perdirbta sankaba.

Man asmeniškai dzin - jei klijentas paprašys, tai ir iš fanieros sankabą padarysiu. Svarbu už tai sumokėtų pinigus ir jam būtų ramu, kad gavo ko prašė.

Taip - pas mane sujungti trys garažai, dirba pas mane du žmonės (be manęs)ir įmonės veiklos rūšis "variklinių transporto priemonių aptarnavimas, remontas ir priežiūra"

Japoniskai technikai suslegimo nereikia kad uzvestum ir viena jis sako vos pastumus uzveda argi nekeista jei antra pavara tai perdavimas turetu buti pagrindine pasipriesinimo jega ir jeigu nebera suslegimo tai lenvai tu rata prasuksi, o viena tvarkykis moto o neklausinek kas kaip jei net nezinai ar viskas veikia kaip tu gali sakyti kad jis neuzsiveda tiesiog nes matos kad neismanai ka darai, tu tiesiog bandai butu meistru kokiu tikrai nebusi, ir dar viena ta litrine britva neuzpjausi kaip tu sakei yamaha ir ass tai gerai zinau bet jis gi neperase su kuom vaziuoja taigi nera cia duomenu, o be reikiamos informacijos sitie parasymai tik laiko svaistymas

Labas, turiu tokia problema : perjungiant pirma, antra, trecia pavara trukcioja golfas, kai perjungiu ketvirta ir penkta begi viskas gerai, kaip turetu buti. Pats trukciojimas buna apie 1, 5 tuks apsuku, kai duodi gazo tada issilygina. O jei vaziuoju pastovei tom pavarom ties 1, 5 tukst apsuku ''sokineja'' golfas. Dariau diagnostika, tai ismete klaida oro srauto matuokles, bet ja pakeiciau is kitos masinos, bet del trukciojimo nieko nepasikeite. Dabar galvoju pas ka rimtesne nuvaryt pasidaryt diagnostika, bet gal kam teko girdet apie tokia problema ar paciam su ja susitikit? Komentuokit, patarkit. + yra kita problema, kai variklis dirba ant laisvu, kartais dirba negraziai, pradeda kratytis ir meta balta duma, bet duodi per gaza ir issilygina. Gal kas su smagraciu?

Nusipirkau SU GEDIMu VW GOLF 2002m TDI 3 RED 110KW. Sitas golfas siltas sunkiai vedasi , o saltas gerai.Beto buna uzgesta variklis kai vaziuoji ijunges pavara ir isjungi i laisva ir uzgesta, bet jei pries jungdamas i laisva pries tai atleidi ekseleratoriaus pedala ir tik tada ismeti laisva tai dazniausiai neuzgesta.Buvau nuvaziaves i diagnostika ir nustate tik viena gedima, kad oro srauto matuoklis blogai veikia ir paduoda oro per mazai ar ten kazkas panasaus.Paduoti turi geras 800, o mano paduoda 480.Mechanikas tas kuris diagnostika dare sake, kad del variklio uzgesimo ismetant i laisva ir del vedimosi, kad ne del oro matuoklio cia turetu buti . Tai kas galetu buti ? Ar cia del blogos oro srauto matuokles gali prastai kurtis ir vestis silta?

Pritariu. Islaikiau is trecio karto visai neseniai. Pirma karta ivaziavau i kuoleli-pati ziopla. Antra karta kai vaziavau, mane vis nuolatos skubino, greiciau, greiciau, o as vaziavau 50km/val, taip kad nepasakyciau, jog labai jau letai. Kai prie staigaus posukio suletinau greiti kad perjungciau i antra pavara, manes paklause: o kodel jus stabdote? Atsakiau, jog tokiu greiciu posukio neisimsiu. Man buvo atsauta: galima ir kitokiais budais greiti sumazinti! O kai paprase sustoti kelkrastyje, pareiske: jums reikia keisti vairavimo stiliu!!! Ar cia ne pasityciojimas? Zinau, kad gerai vairavau, man net vairavimo instruktorius su kuriuo mokiausi visa vasara pasake, jog viskas cia del pinigu ir jog mane specialiai sukirto. Trecia karta Regitra matyt nusprende, kad jau savo duokle is manes atsieme...

34 per 3 metus???? nu normaliai tik man idomu, kaip??? galvoju apie 2 dalykus... 1. Vazineji per bordiurus ir bortus, nekeiti tepalu, su pirma pavara visalaik vazineji, arba dirzeliu niekad nekeiti.... 2. tavo darbas gal perki-parduodi..... Kas liecia AR ir Audi, vat brolis turi a6 (zinau kad cia apie a4 kalbama bet turiu tai pasakyti) 2001m 2.8 benzas, automatas, quattro 200ag ten oda ir t.t. , tai zinot ka?slamstas o ne masina, o pirko tikrai neuzdrozta, kai pradejo luz tas bulviu vezimas tai duok dieve padek, gedimas ant gedimo, ak pamirsau draugas ir a4 buvo turejes 98m tai lygiai tas pats, dabar nusipirkes laguna 2001 ir laimingas. taigi mano siulimas butu AR 156, nes mano manymu Audi a4 pirkti nuo atnaujinimo.

Imk 103 kw, papildomi kw niekad nepamaisys. Jei perki geriau ziurek kad butu su paprastu peciuku o ne klimatroniku. Jei bus klimatronikas ziurek kad veiktu visos oro putimo padetis nes norint prie motoriuku prieit paneles puse isardyti reikia. Jei pats gaudaisi kazkiek tai vargo nebus, tik nemazai zaidimo. Pacius motoriukus gali atgaivint, juos issiardai, kolektoriaus zieduka su svitriniu nusveiti, angliukus taip pat, su kontaktu valikliu supurski ir jie vel veikia. Ziurek taip pat priekinius amortikus, nes jie daznai pareina del to jog priekyje svoris lb didelis yra. Taip pat ziurek 6 pavara, ar neuzia niekas vaziuojant, nes guoliu ten taip paprastai betkur negausi. Beje kam tau toks senas triperis, ju kainos belekaip uzkeltos yra, o is tikro ten nieko stebuklingo nera.

-------------------------------------------------------------------------------- 2.0 16V – 136 AG, degalų įpuršk. sistema Kėbulas, svoris: sedanas, 4 durų, 5 vietų, parengto automobilio svoris 1350 kg, maks. 1890 kg. Universalas: 5 durų, 5 vietų, parengto automobilio svoris 1420 kg, maks. 2050 kg. Variklis: (ECE), 4 eile išdėstyti cil. (85x88 mm), 1997 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.8:1; 100 kW (136 AG) esant 6000 aps./min; 50.1 kW/l (68.1 AG/l); 190 Nm (18.3 kgm) esant 4100 aps./min, benzinas 95. Variklio konstrukcija: pažymėjimas EW 10 J4; 4 vožtuvai, išdėstyti V forma; 2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas), lengvo lydinio variklio blokas ir galvutė; alkūninis velenas su 5 atramomis; tepalas 4.3 l, elektron. degalų įpuršk. sistema Sagem S 2000. Baterija 300 A, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris – 7.8 l. Transmisija: (priek. pavara). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.46; II. 1.87; III. 1.36; IV. 1.05; V. 0.8; atbulinė eiga 3.33; pagr. pavara 4.16. 4 laipsnių automat. pavarų dėžė: I. 2.72; II. 1.5; III. 1; IV. 0.71; atbulinė eiga 2.46; pagr. pavara 3.17. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniais ir galiniais porėmiais; priekyje – “McPherson” tipo pakaba; gale – daugiasvirtė pakaba su skers., išilg. ir įstrižomis svirtimis, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), priekinių diskų skersmuo 26 cm, užpakalinių – 29 cm, ABS Bosch, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 195/65 R 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 270 cm, vėžė 150/148 cm, prošvaisa 13 cm, posūkio skersmuo 12 m, bagažinė 430 kub.dm, ilgis 460 cm, plotis 176.5 cm, aukštis 140 cm. Universalas: bagažinė 525/1740 kub.dm, ilgis 473.5 cm, aukštis 150 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 208 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 35 km/h; 0-100 km/h 10.8 s; 1 km iš vietos 32 s; specifinis svoris 13.6 kg/kW (10 kg/AG); sąnaudos EU 6.5/8.3/11.5 l/100 km. Automat. pavarų dėžė: Vmax 201 km/h; 0-100 km/h 12.4 s; sąnaudos EU 6.5/8.6/12.3 l/100 km. Universalas: Vmax 203 km/h; 0-100 km/h 10.9 s; 1 km iš vietos 32.2 s; sąnaudos EU 6/8.4/11.5 l/100 km. Universalas, automat. pavarų dėžė: Vmax 194 km/h; 0-100 km/h 13 s; sąnaudos EU 6.6/8.7/13.3 l/100 km.

mano tevuko laguna 2.0 100km jama 6.7 ltr ir pohui galit ka sakyti bet as zinau is tiesu kaip yra trasoj.o vilniuje ar kaune per kamscius paims 10-11.daug kas priklauso nuo tuo kur vazineji ir kada.galima gyvent uzmestyje ir pas tave vidurkis bus vienas, o galima is kamsciu neislipinet ir bus visaiskai kitas.pvz pas man yr trasoj buvo kad scoda octavia 1.9 tdi 4.0 imdavo.tuscia, 80-85 5 pavara lygus kelias.rekordas 3.9l o normaliai vaziuojant 5l.mieste 6.kamsciuose 7l.vos ne dviguba skirtuma galima pasiekt.gyvenant mieste nera benz auto kuris realiai valgo 6l.Aha, pas man bmw 3.5 V8 nakti kai sviesaforai nedirba, masinu nera, irgi valgo 9-10l.galiu visiem pasakot kad toks vidurkis daug niuansu simai tai kad nerek kad tu zinai daugiau negu visi kiti

is nuogirdu: kiek teko teirautis zmoniu (subrendusiu) visi nelabai gerais zodziais palydi ja. Daug problemu kelia elektronikos gedimai, kaip pas visus pzh pas sita ypac. Dabar mano nuomone: automobilis yra ganetinai sunkus, todel jam tinka tik dyzelinis motoras.2.0HDI butu geras, bet turbinos laukti reikia pusmeti kol isisuks, jei status kalnas tai teks gazuotis zemesne pavara. Valdymas automobilio tikrai geras ir gana komfortiskas. Viduje mygtuku festivalis neina susigaudyt kas ka daro. Varikliai HDI puikus, ekonomiski ir galingi. TDI mano manymu juos lenkia tik ekonomija daugiau niekuo kitu. Prancuzu ir galingesni, ir elastingesni, tylesni, maziau virbacijos keliantys. Na o resursas maanu TDI bus didesnis, bet per akis ir HDI. mano nuomone as jos nepirkciau. Nebent coupe 407 su 2.7 biturbo HDI

Taigi eksplotuoju automatą omegą...Mieste patogumas, bet ir kaime nieko blogo jie nedaro... Kas del to mygtuko su snaige - labai geras dalykas. Jokio degimo jis ten nevėlina....tiesiog jungia iškart trečią pavarą...Ratus prasukt varikliui sunkoka ir jis ištempia be prabuksavimų iš , atrodytų beviltiškos padėties...Ir tai automatui yra visiškai normalus režimas, galima taip važiuot kiek nori ilgai. Tik pasiekus 60 km/val tas režimas išsijungia. Iš principo, galima trečiu startuoti ir su mechanine - pabandykit taip papjaut sankabą..... Dėl kuro sanaudų - gramų negaudau, bet draugas turi tokią pat omegą mechaninę ir pilam daugmaž vienodai.... Apsukos važiuojant automatu ketvirtu bėgiu yra 3000 rpm prie 130 km/val - lygiai tas pats kaip su mechanine penktu bėgiu. Kad buksyru neužvesi -čia minusas....bet per 6 metus man to neprireikė.

t0mas tokiu nerimtu pirkeju kaip mates "nnn" galiu garantuoti kad dar ilgai neapsispresi kol "geras" kaimynas nepatars kokia tau nusipirkti masina, juk aisku jis su ja vazines ne tu... man juokinga darosi ziureti i tokius pirkejus, jei tu perki tai pirk del saves kuri tau grazesne, praktiskesne o ne klausinek kitu nuomones ir issirink ta kuria tau kazkas patars, ar atitiks daugelio siulymus.. P.S asmeniskai man opel vectra ir peugeot 407 du nesulyginami dalykai, vectroje jokio dizaino, fuj negrazi masina, o peugeot dailus

Sveiki , iskilo siokia tokia problemele , nusipirkau opel Omega 2.0 sedaniuka is seno zmogaus , seniau sake vaziavo , dabar gryzus idejus akumuliatoriu pasukus rakteli nesuka starterio, net neklanksi, nieko nevyksta . Ispirmo galvojau kad imobilaizeris koks rakto nepriima , bet patikrinus tokio dalyko ten nebuvo .. Dar kazka jis buvo minejas apie slapuka , bet kadangi to dieduko nebuvo kai pirkau tai ir likau nesuzinojes kur jis yra.. prisegsiu foto dar apacioj kur man neduoda ramybes viena knopkike , gal kas paaiskintumet kokia funkcija ji atlieka ?