Ne rastamozhit�’�â€s��œ�€��â€s��â€z� (1339 page) (67479)

Jau nereik sekt pasakų.Tai ne variklio modas ir pilnas upgrade`inimas, remapas."čipavimas"čia turima omenyje toks, kurį daro visokios vimotos galingi ir pan.mėgėjai.Tai paprasčiausiai būsimam ateičiai numatytam modeliui skirto resurso išlaisvinimas, nes ankstesniuose modeliose būna ribojamas.Todėl nebespankime su byrančiom turbom ir sankabom.Štai Peugeot ir Toyota labai retam modeliui galima tai padaryt nes to resurso nebūna kiekvienam modelį.Bet pvz BMW beveik visi turi paliktą "rezervą".Todėl vyručiai sakau kaip žinantis-nieko ypatingo jūs nepričipuosit net mano gerų metų BMW 4, 0D tėra įmanoma užkelt vos kelesdešimt AG.Geriausiu atveju galima tikėtis 5-8 na iškirtiniais atvejais apie 15% prc.jei tai išanksto numatyta gamyklos.Jei norisi rimto kw sukėlimo-reikia modifikacijų.Pasiskaitykit "galingame"kiek yra tekę išoperuoti atgal pežams čipų ir pasidomėkit keik sugadintų kompų pasitaiko.

Man įdomu iš principo, kodėl staiga po 2 metų nežinomybės pasikeitus valdžiai, staiga nutarta priimti naujas įstatymų pataisas?Ar nebus esmėm tokia, kad paprasčiausiai siekiama sukontroliuoti beisvažinėjančius su dešiniavairiais?Ir vėl klausimas kysai Juk GB išstoja iš ES, ar ne??? Tai kai išstos realiai, JAU neBEBUS GALIMA VAŽINĖTIS SU DEŠINIAVAIRIAIS išviso, ir ar neprasidės ant kiekieno kampo DOMUMENTŲ PATIKRINIMAI IR BAIUDOS???Dabar važinėja kas nori ir kiek nori...nes galima važinėtis visoje ES su kitoje ES šalyje registruotu auto, o su JAV ar Islandijoje registruotu auto-neGALIMAsčlyginai kiek nori važinėtius.Taigi, išstoja britai iš ES ir visi dešiniavairiai pradedami greižtai konntroliuoti AR neMANOT KAD BŪTENT TAM ŠIOS PATAISOS?JUK ISI ŽINOME IŠ KOKIO DARBO ATĖJO KAI KURIE IŠRINKTIEJI?

galiu pasakyt as apie savo pabaisaJuk kazkada ji buvo visai miela masiyteVidutiniskai 10-11ltr bezdalu.Pagrinde vazinejama A12 keliu ir kazkiek Taurage, Pagegiai...Imanoma pasiekt 9ltr/100km duju, bet reikia ramaus nuobodaus vaziavimo(9 duju=7.5 benzo).Gamintojas ka raso, tai panasiai kaip ir pardavejaiEsu skelbimuose skaites kazkada, kad tokia kaip mano valgo 7 duju simtuiGamintojo nuomone-vidutiniskai 8.8 benzo, tai duju +20% butu 10.56ltr.Mano rezimais, tai kaip ir atitinka viskas, bet kam reikia vazinet kokiam Vilniuj, tai sanaudos butu tikrai kokiu 20-30% didesnes, nu galZodziu, po barabanu man ten ka raso, nors kazkada turetas golpas 1.6td tiko su knygeles rasymais 1:1.Oponentams-dabartine masina yra tvarkinga, nes as ne lopinys, masina man yra daugiau nei transporto priemone

detales007, tai kad dar nėra už ką. Šiaip tai turėtų grįžti, nors pas kitus negrįžta, bet to pasekoje ima daugiau kuro. Nusiimk žarnelę, gal jinai užsikišusi. Jeigu ne, tai iš pačios įpurškimo sistemos gali būti užsikišusi, reiktų pabandyti prapūsti arba geriausia su burna patraukti, tai čia pats geriausias metodas. Nu ir dar iš pačio bako gali būti užkišta, tai ir nėra jam kur dėtis, todėl užpila žvakę, nedirba normaliai, nes neturi kur išmesti benzino, kai jo būna per daug. Aišku čia tik vienas iš variantų. Dėl dūminimo, tai 100 % purkštukas, čia kaip ir automobiliui - šaltas dūmina baltai/melsvai, o po to viskas susinormalizuoja. Dėl to kompiuterio atjungimo tai pieva, gali pasibandyti, bet tikrai nieko nebus. Kažkas bandė pamėgdžioti automobilį turbūt... bmw320i, kurioje temoje atsiprašinėjau?..

Su dyzeliu ariam zeme kasam griovius ir darom panasius juodus darbus kam ir yra sukurti sitie triperni karksintys dyzeliniai varikliai. Su benzu skrendam, lekiam, vaziuojam draguose, slalomuose... O su dujom darom valgyt arba ekologiskai be juodu dumu sleifo vaziuojam kai neturim pinigu ant benzo. O kas sakys kad ubagai su dujom vaziuoja tai tie kurie vaziuoja dyzelium vistik dar didesni ubagai O dyzelius ant tiek triperis kad net malku su juo neina pjaut, o ir ka ten pripjausi jei 50cc dyzelis nei grandines an sinos neprasuks, o ir svers kaip penki benzinai... Ponas oliver gal su savo volvu limona vaziuosit? Jei taip tai jums svarbu vaziavimo kiekybe, o ne kokybe Ir seip reik labai nemegt vairuot kad rinktis dyzeli ir dar koki automata...

kudel priesininkas , daznai su draugo legasiu gaunu pasidraskyt , tad 4x4 ziema tikrai smagu , o del quattro pravazumo , jos tikrai tuo nepasizymi , tenka ir pastumt ir patemt , tad jai su AWD nepervaziuoji per pusni , tj ir su quattro nepervaziuosi , , , , vazineju tais uzpustytais keliais ir nesiskundziu , nezinau kur tu gyveni ir po kokius kelius vazineji , kad taip jau tas quattro tau patinka , aisku pravazumas geresnis , cia faktas , bet ne subariks ... , o del kuro sanaudu , jos tikrai jauciasi , ar pats turi 2.8 quattro ? , tada ydomei pas tave , o gal nesi vazinejas su tokia pat tik AWD , na ant 2.5tdi tikrai jaucias , cia vienu tarpu pas mus ju buvo kelio , siuo metu trys c5 su 1.9tdi ir viena 2.5tdi quattro , bet ja parduoda , nepatiko kazkudel

Pirk drasiai opel vectra dalys nera brangios pakaba tikrai patikima o del rudziu na opelis yra opelis mamai jau antra vectra nupirkau ir ziauriai patenkinta jei dyzelis tai 1, 7 yra dvieju rusiu motoriukai vienas isuzu gamyklos kitas opelio kiek is patirties zinau zymiai guvesnis ir geresnis yra opelinis motoriukas plius patikimumas. del kebulu pusiau cinkuotos pradejo eiti nuo 93 metu siek tiek gale arkos parudija bet ne pirma masina kuri megsta rudyti ziema visu opeliu liga ta kad prastokai sildo neswarbu ar jis bus 1990 metu ar 2009 visos iki vieno ilgai syla ir nepasizymi geru sildymu jei del kuro siurbliu tai daugelio dyzeliniu auto ta pati liga kadangi dyzeliukas dvigubai daugiau buna nuvaziaves o kadangi nenauja auto tai ir tenka remontuoti

deja klysti ir del grandines ir del neuzmusamumo. varikliai labai lepus. esu ne viena uzkalusi mates.. tepimo sistema problematiska, net pats gamintojas ta pripazino. grandine irgi nera pati stipriausia.. aisku ji laiko ilgiau nei dirzas, bet nepakankamai ilgai, kad butu neuzmusama.. patartina keisti kas 250 - 300k km jei gerai pamenu.. be to.. keisti ja nera paprasta. jei turi tinkamus irankius (kurie yra reti ir brangus ir tinka tik 2.0 ir 2.3 varikliam) tada gali pasikeisti neisemes variklio, jei neturi - turi isimti varikli. o siaip niekada nepamirsk keisti tepalo laiku, naudok padoru tepala, susidek variklio ventiliacijos sistemos atnaujinima ir turetu laikyti variklis. pasitikrink ar veikia recirkuliacinis boosto voztuvas, nes jie megsta pareiti.. o jei ilgiau vazinesi su neveikianciu tai sugadinsi turba.

patikimas tas evo. mano draugas turi 8 evo, jokiu bedu, tik priziureti reikia, nes masina neeiline. o kiekvienai dienai sti irgi nlb tinka.. paprastas wrx gal ir taip, bet sti tai kaip ir evo.. o apsisukimo laipsnis tai yra smulkmena, kurios nepajusi normaliai vazinedamas.. del evo nepatikimumo yra grynos nesamones.. subaru varikliai aisku yra tvirtesni kazkiek, bet labai nezymiai.. ir jei nezadi uzsiimti variklio tiuningu tai abu laikys vienodai gerai.. nes nepamirsk, kad evo tai ne paprastas lanceris.. jo variklis gerai isdirbtas. bet kaip ir sakiau - abi masinos yra daug maz vienodos. suabru turi gal daugiau pliusu del to, kad svorio centras kazkiek zemiau del H formos variklio.. bet velgi.. cia smulkmena. imk ta kuri tau labiau patinka. ir abi laikys normaliom salygom gerai.

tai jo, cia NY tiuningu unikaliu auto daug kas uzsiema.. pvz ciuvas Queense suzuki samurai dzipuka uzpute nesveikai.. jis sti ir evo daro be vargo su tuo mazu triperiuku tai va, kad pilnas geras variklio paruosimas kainuoja daugiau nei pati masina del to as dar nieko ir nepradedu, nes nenoriu, kad butu pusetinai viskas padaryta.. ieskau kur kas ka daro ir uz kiek.. pvz varklio balansavimas kainuoja nedaug palyginus.. $220, bet tam, kad balansuoti reikia ne tik alkuninio paruosto su paruostais, subalansuotais svaistikliais ir atitinkamais stumokliais, bet ir machavyko su diskatorium ir crank pulley.. kitaip sakant reikia dakuja visko supirkti ir paruosti net pries balansuojant. ir saabas dar turi balansavimo velenus bloke, tai nzn net kaip su jais.. jauciu reikes eliminuoti..

Nereikia bijoti to dyzelio - kas sako, kad dyzelio eksploatacija brangesnė matyt "vertina" tik iš nuogirdų ar patys turėję "nubaigtą" dyzelį, kurių būna tikrai daug - nes dyzeliai tam ir skirti - daug važiuoti. Dyzelį sutvarkysi vieną kartą ir pamirši, kad jį reikia remontuoti. Pamatuosi kompresiją, jei reiks siurblį ar turbiną patvarkysi ir visos bėdos... o benzui tai žvaklaidžiai, tai babina, tai aplamai kibirkšties nėra - ir viską sudėjus remontas kainuoja tiek pat - tik dyzeliui sumokėjai iš karto, o su benzininiu vargsti per keletą kartų. Dėl galios - visų pirma įvertink prie kokių sūkių tau reikia galios - jei imsi c4 kėbulu 2.5 (103kw) tai galios turėsi ne ką mažiau nei 2.8, o ekonomiją jau net nereikia šnekėti. Privalai pats spręsti ko tau iš tikro reikia.

tai jeigu tau taip gerai viska paruose liuks, o kad idet V8 issipjaustes lonzeronus, prisitaikes, susivirines, vel turesi gryzt pas paruosejus, krc pisliava ziauri. o 2, 2turbo 5cil eilej turi ieiti kaip uoga neraizant lonzeronu, tik "televizoriu" pasikoreguot kad atsirastu vietos penktam cilindrui. Kur tau uzcipuos kompa susirasi tikrai, bet ne nuo to reikia pradet, cipavimas bus pagal tai koki upgrade tam 2.2 motorui padarysi ji issiskleides ir susirinkes pagal save, o galimybes be ribu praktiskai, jei nepagailesi litu tai siulyciau parsivezti kur nors radus is c4 (s4) motora ir ji pasiskleisti iki bloko, ten bus pats idomumas, galesi susipirkti kaltinius svaistiklius ir stumoklius, nzn ar ipirksi alkunini velena nauja cia ziauriai brangus modai, bet kad 2.2 turi zymiai didesni potenciala cia faktas

Bl durnelis net nesupranta kas yra savoka 'atpirkimo ozys' nu blemba kas per tamsybe tu rimto perekupo grybe nemates kuris maximuma nuo masinos nulupa, islupa viska kas vertinga ir katalizatorius ispjauna bei stumdo normaliem zmonem grabus sugedusius uz gera.. As dalbajobe tu visu pirma prie nieko niekada nesikabinu forume kaip tu, o antra masinas parduodu taip pigiai kad net kiti nupirke sugeba dvigubai brangiau perparduot ir neislupu pries parduodant masinu visko kaip kad pas tave priimtina, tu pirmiau asile susipazink su realybe, apsidairyk, gal pamatysi, kokie yra tikrieji naglieji perekupai. Man nei silta nei salta kad prisipisineji, bet bl as ne tos pakraipos kaip tau atrodo tau neatsiduosiu, tad biski noreciau privatumo o tai jau lipte limpi prie manes.

Aš rinkčiausi Peugeot, nes: 1. Išvaizdos nepalyginsi su Škoda; 2. Detalės tikrai nėra brangios ir ne brangiau už Škodą. Škodai eina pagrinde VW pakaba kiek pamenu, tai ju privežta visokių dalių noname ir panašiai, žinoma su tokiomis dalimis bus remontuoti pigiau, bet...; 3. Varikliai peugeot patvarūs, tyliai dirba, labai ekonomiški. Galų gale jei lenksis, tai šrote variklis max 400lt (esu radęs už 250Lt rimtai ). Kiek kainuos 1, 9tdi variklis ? Spėju minimum 2x brangiau ; 4. Privežta visokių anglų, su kėbulo dalim 406 tikrai nebus bėdos, o su Škoda kaip čia pasakius; 5. nelabai svarbi detalė, bet už tuos pačius dolerius Peugeot bus naujesnis. Ir man asmeniškai su Škoda kaip su taburete važiuot, su 406 nėr ką lyginti Aš už 406

na kaip uz 6000lt perki tai nesitikek sveiko kebulo.. pats ieskojau sveiko kebulo ir variklio .. tai radau vos ne vos viena uz 8000lt o pravazinejau 10imtis.. ir uz 13 ir uz 14.. visur rudys lenda.. tai maziausiai parudijusi pasemiau.. keli taskai tik nuo ekmenuku.. tai vis geriau.. o varikli taidamust sita neiisivaizduoju kaip.. na arkliai pabega del purkstuku turibnu ir kiauru slangu... salonai papigiai.. vaziuokle restauracija visada pigiau ir patvariau.. e39 kalbu.. pas mane asmeiskai idealu viskas visos dalys naujos org.. dar visokie nuotoliniai webasto valdymai.. laisvu ranku yranga.. langai tamsinti.. salonas juodos lubos.. na stovi dabar apie 11 000 bet uz tat vaziuoju su puikia masina ir dar neatsibodo.. ir vis dar traukia.. nors dazniausia po metu man visada KW pradedavo trukt

Sveikas. Dariau ir as taip karta. Siaip yra nemazai dazu parduotuviu kur gali isigyti dazu baliuoneliuose pagal kataloga - t.y. parenka dazus pagal masinoje esanti spalvos koda - originalia spalva pagal kebula. nepamirsk tokio fakto, kad masina yra nenauja, tad spalva bus isblukus ir geriausia yra rinktis dazus pagal palete. Man kai parinko ir kai nudaziau, spalva skyresi labai minimaliai ir tai tik prie ryskios sviesos, buvau labai patenkintas nes tikejausi, kad skirsis kaip diena ir naktis. Bet dazant balioneliu, tau greiciausiai teks laka mest ne su kuo kitu kaip su pulivizatorium, nes parduodamas lakas balioneliuose visiskas slamstas. O siaip jei galimybes leidzia tai zinoma viska geriau dazyt pulivizatorium geriau pasidengia dazai, o ir dazai bus jau parinkti su tavo kebulo spalva.

nu norgej pilna fotiku keliuose nieko cia nuostabaus pats per dvi paras 12 kart buvau nufotkintas kad pervelai laiskas atejo teisybes net neieskok nerasi butum zinojes butum bet kurioj kolonkej susimokejes o db kiek zinau visus keliu mokescius siuncia y anglus ten bent budavo pagrindine firma o is ten taiu siuncia , keista siaip kad ne anglu kalba matyt kazkas pasikeite nes pernai gavau viska angl , siaip as susimokejau del sventos ramybes nes buvo po keliolika lt db tiksliai nepamenu po kiek o viena tipo pavelavau sumoket tai ir atejo didesne nors laiska gavau pirmusyk apie kainas tu teisus ten kosmosas o ir patys norvegai urodai paskutiniai jie y akis tik sypsosi o uz akiu ziuri kaip isdurt, nu bet visvien ten grazu ir brangu

Am. Pats turiu ir pardavineju bmw 320D e46 100kw. Jokiu problemu neturejau per metus, is vokieciu parvarytas. Vaziuoti - malonumas, galios irgi uztenka, nebent sedejai prie galingesnes masinos pries tai, tai jausis (normalu, visur taip). Eksplotacija nera brangi tikrai. Mes perkant ziurejom, kad nebutu 'ispyderastinta', stockine ir nepoliruota, kad matytusi trukumai - juk 1998 metu masina ir butu nenormalu, kad visa blizgetu. Labai nenorejau BMW, nes visi sake, kad uzdroztos masinos ir tt, bet nusipirkes - pakeiciau nuomone ir dabar kazko kito nenoriu. Jei nepagailesi perkant pinigu, tai nereikes po to puses masinos per naujo rinkti. Visi ekspertai sako, kad ledine uz 7000lt eina nusipirkt - pamirst reiketu tokias kainas norint, kad butu ledas - po kapotu, o ne saldainiukas is isores. Tiek galiu tepasakyt apie situos grozius

Pasikeitus naujus purkštukus betkurime, ir 80kw HDI variklyje ir kitką susitvarkius ir bus toks aštrumas kad 5 jokius kitus nesinorės lipti.Jei kažkam pasitaikė pusgyvis variklis be normalios trtaukos, tai nieko neįrodo.Atminkite, kad Lietuvoje dyzelino kokybė toli gražu nėra normali, ypač pilantis nedidelėse degalinėse pasitaiko dažniausiai brudo , juodo kuro ir net kontros.Tai ne mano nuomonė o faktas.80kw jei viskas gerai su kuro sistema katalizatoriumi ir egr`u turi važiuoti kaip pasiutęs.Katalizatoriai ir FAP`ai nėra ilgaamžiai bet nesunkiai sutvarkoma, egr irgi nėra kantrūs, o apskritai lyginti citroeną su vw nėra prasmės, cotronus galima lyginti nebent su Phaetonu, kalbant apie važiavimo komfotą, tik išlaikymas phaetonų N kart brangesnis.Kai kurie žmonės ravažinėja su netvarkytais katalizais ir/ar išmaniaisiais filtrais ilgą laiką ir net nepajaučia ką gali šios mašinos.

Nu žinok optimistiškai šiek tiek žiūri. Išvaizda-grynai skonio reikalas. Ir atvirai pasakius, už tą kainą rinkis vieną iš dviejų arba išvaizdą ir galbūt iškilsiančias problemas bei neblogą ekonomiją (šiuo atveju turiu galvoje tai, kad gali rasti neblogai atrodančių Peugeot, Renault, Alfa Romeo, Citroen), arba patikimumą, bet tada jau pamiršk tokius dalykus kaip 5-6 litai šimtui ir panašiai. Iš to, kaip nusakai kas tau reikalinga (tik neįsižeisk, tikrai ne iš blogos pusės sakau, tiesiog mano nuomonė) verta galbūt tikrai būtų tiesiog apsistoti prie kad ir to paties Golfo IV. Tiesa, gali ir Audi A3 pasidairyti kaip varijantą. Automobilis mėgstamas liaudies, su dalim problemų nėra, tvarkys kiekvienas servisas. Šiuo metu panašu, jog realiai net pats gerai neįisivaizduoji ko tau reikėtų Būna...ir neretai.

Sveiki, Susidūriau su tokia bėda, kad karts nuo karto neatšoka sankabos pedalas. Prieš gerą mėnesį keičiau rem. komplektą pagrindiniam cilindrui (po pedalu) nes šiek tiek leido skystį, tačiau sankaba veikė puikiai. Pasikeitus viskas buvo tvarkoj iki šiandien, kai aikštelėj parkuojantis ir ilgiau išmynus sankabą pedalas neatšoko. Atkėlus pedalą su koja ir paminkius vėl viskas buvo tvarkoj. Stabdžių skysčio lygis geras. Klausimas: kuris cilindras turi įtakos dėl neatšokančio pedalo? Pagrindinis (po pedalu) ar darbinis (prie dėžės)? Keista būtų, jei pagrindinis cilindras po remonto būtų sukvailiojęs. Ryt reikės pasižiūrėti ar neleidžia vėl, nes kitu atveju lieka darbinis cilindras. Variantą dėl nuorinimo atmetu, nes manau tai būtų anksčiau pasireiškę, o ne po gero mėnesio. Jei kas buvot susidūrę su panašia situacija, pasidalinkit patirtim, nuo ko geriausia būtų pradėti ieškoti bėdos.

varikliai gal ir nera tokie prasti jei priziureti, lt vazinetu tokiu lb mazai. bet sanaudos tikrai nemazos tu 2.5tdi. panasios kaip bmw 2.5tds. tik audi dar gal kokius puslitriu daugiau ima. v6 visi megsta daugiau kuro. bet variklis dirba graziai, vaziauoja gerai 1-2k rpm diapazone. turejau a6 2.5tdi 5m+ pakeiciau dirzelius ir siurbli viena kart teko keist nes buvo uzsilenkes, bet siurblys tada kainavo tik 500 ar panasiai. vaziuokle irgi neblogai laike nes buvo suzeminta. tai per tiek laiko tik kelias traukes reikejo restauruot. tai jei paimt naujesni 120kw arba 132kw problemu dar maziau butu. jei priziureta paimti is uzsienio su pilnu servisu. ir pats pili normalu tepala o ne koki sh is maximos, ir viska keiti laiku aisq.

mano tevuko laguna 2.0 100km jama 6.7 ltr ir pohui galit ka sakyti bet as zinau is tiesu kaip yra trasoj.o vilniuje ar kaune per kamscius paims 10-11.daug kas priklauso nuo tuo kur vazineji ir kada.galima gyvent uzmestyje ir pas tave vidurkis bus vienas, o galima is kamsciu neislipinet ir bus visaiskai kitas.pvz pas man yr trasoj buvo kad scoda octavia 1.9 tdi 4.0 imdavo.tuscia, 80-85 5 pavara lygus kelias.rekordas 3.9l o normaliai vaziuojant 5l.mieste 6.kamsciuose 7l.vos ne dviguba skirtuma galima pasiekt.gyvenant mieste nera benz auto kuris realiai valgo 6l.Aha, pas man bmw 3.5 V8 nakti kai sviesaforai nedirba, masinu nera, irgi valgo 9-10l.galiu visiem pasakot kad toks vidurkis daug niuansu simai tai kad nerek kad tu zinai daugiau negu visi kiti

gal kam ateityje bus idomu, gal kam pasikartos panasi sitaucija.Variklis nelabai graziai dirbo tuscia eiga, kol viena diena isvis atsitiko taip, kad staiga dingo trauka gerokai nuspaudus pedala.Tusciomis dirbo smarkiai pulsuodama, dujomis-uzsigazuodavo iki tokio lygio, kad atrode variklis issoks laukUzgesini, uzvedi, kuri laika kaip ir gerai.Pakeista:benzo siurblys(pamatavus paaiskejo, kad mazokai pute, gamintojas-VEMO, tarnavo gal penkis metus, tik uzvedimui, beveik benzu nevazinetas), tramplioriaus dangtelis, begunokas, tuscios eigos motoriukas.Masina pagyvejo, trauka pagerejo, pulsavimas ir gazavimasis nedingo.Po konsultaciju "su protingesniais", pasiryzta keisti ipurskimo kopiuteriuka.Pasirodo ne taip parasta ji rast, naujas apie 190-200eur, ebay-120eurCia tik siaip, informacija, nebuvo minciu pirktRastas, 50lt kaina.Pasirodo, jiems kartais tuscios eigos valdymas kartais sutrinka...Tai gi, b4 prikelta antram gyvenimuiSuzinojau naujesniu masinu kompu ir pririsimo kainas, sena gelda nepavede

na jeigu raso PRIVAT kad parduoda tai dar patikeciau..bet jei turko aikstele, ta prasme dileris pardavineja, tai nieko gero..as bent 3 draugus turiu vokietijoj..lietuvius, kurie is lt vazineja pas vokieti dirbti va topkiose pardavimo aikstelese..padare yra adirbtuves, ten tas masinas nuspakliuoja nudazo ir tt padaro prekine isvaizda..o tada atvaziuoja pirkti klientas, tas vokietys durniu ijungia NIEKAS AUTO neDARYTA YRA...aisku ne visur lietuviai dirba, bet nebutinai lietuvis, , yra ir lenku ir tt kur taip uzdarbiauja ar tai pas vokieti ar pas turka..kazakstano ruseliu ten irgi pilna..atsidare savo aiksteles..todel kazko tiketis kosmono ar super auto neverta is aiksteliu..is privatininko kita kalba yra..bet ten jei normali auto tai ir kaina kosmosas buna...

td turejau nieko ipatingo.buvo naujas dirzas persokes per danti kai kurie teigia kad ner galios ribojimo sukimo momentui.aisku tai motoro nesugadino o tipo tdi taip nenutiktu.nu siaip nzn bet drysiu patart kad tdi geriau pirkt.siaip pats motoras su siurbliu negedo bet aplink varikli gedimuku buvo vairo stiprintuvas, termostatas kuris sunkiai pasikeicia, plastmasiniai stuceriai ant kuriu pagrindine ausinimo slanga izsimauna ir sukasi prie galvos , jie yra plastmasiniai ir per salcius geriau nelyst sukinet jai varvetu nes luzta, per didziuosius salcius kuresi ne kaip , reik pasildyt zvakes ko nereik pas tdi, bet kurui nelabai lepus piliau silumveziu dizelina lietuviskas poch , bet teko pilt is belarusijos silumveziu juoda ten kai vagia kad skaitliukai nedurniutu ipila atrabotkesbet mb w124 86 metu ir golf td valge be vargo ir juoda

ka tu cia patarineji jonizz" tavo tie vertinimai yra susu sudas.tavo pateiktam sarase turetu masinu vien audi bulkos ir masinu masina a6 .tai ka tu cia gali patart apie peugeota 2.1 td ??? o gi nieko .gera tavo ta audine 103 kw neblogai kaip senam trantuj tik blogai tas kad tavo tos audines remonto kastai kosminiai butu gedimo atveju.plius vagia tokias , vagia juodai ir brangiai kainuoja , didele masina be komforto valdomumas kaip mikro autobuso ir tt . nesakau ka jos negalima turet , gera masina istikro nerudyja ir tt saugant tarnaus ne vienus metus bet nekiskit tu savo audziu smaudziu per visus galus.as nustebes , kad bemwu taip nekisa sitam forume , bet vw ir audi kisa per visus galus pati geriausia pasauli masina pasigydigit viena karta

yra kazkur co metetro schema pas lietuvius puslapi susilituoji prietaisiuka ir reguliuoji jai bent apytiksliai reikia. seip pabandyk zvakes issukt ir paziurek tarpeli tarp centrinio elektrodo ir zemes elektrodo seip dazniausiai buna 0, 7mm geras tarpas jai daugiau gali lietuviskai plaktuku sumazint bet reikia kad butu ir ne mazesnis kaip o, 7 mm kitaip irgi sudas gausis na is bedos gali buti iki 1 mm tarpas. gal kazkiek pageres nors jai masina neciaudo tai gali zvakiu ir neliest mazai tiketina kad jos kaltos bus. ant benzo taisusirandi varzta karbe kuris riebuma mazina ir prisuki truputuka is akies koki apsisukima ar puse pavazineji jai taspats vel puse apsisukimo kol sureguluoji. o ant duju tai ten irgi kazkokie varztai sukiojasi bet nelabai gerai zinau kas ir kaip todel nepatarinesiu

Sveiki pasakysiu savo nuomonę iš patirties apie e46. Turėjau du e46 vienas 2.0d 100kw 2000m, kitas 2.0d 110kw 2003m. Apie komfortą didelį nėra ką kalbėti , auto važiuoklė kieta, audio aparatūra labai prasta , šiaip manevringas , sankaba labai jautri .Abu varikiai 8l mieste imdavo tikrai, čia ne didmiestyje , vasara su AC ir 9.2 vidurkis miesto salygomis būdavo. Mano patarimas būtų , geriau pagalvoti apie e39 ar kitą modelį , gausite už tą pačią kainą daugiau komforto ir privalumų. Problemų šiaip didelių neturėjau prieš parduodant 110kw turbina pareidinėjo. Jeigu sugalvosit pirkti būtinai pasitikrinti turbina , nes viena iš didesnių bėdų, be purkštukų. nežinau ar čia mano toks buvo ar visi jau nuo 2002-2003 , bet rūdelės jau pradeda po truputį lysti. Šiaip kainos dalių tai tikrai juokingos .

Kiek girdejau, hyundai jy nupirko, kad palakstytu. Nu reklama ar pan. Realiai is jo imanoma ispaust dakuja, nes yra bachuru kurie jau 1300hp garaze padare. Ant keliu katilu nezinau, is garso sprendziant, tai itartinai skamba, turba kazkokia veluojanti, plius kazkoks nepastovus slegis, bbzn kodel, driftinant nesijaucia gal, bet kai jis fasttrack'a vare, kazkaip nesuderinamai turba su varikliu skambejo, uzpucia velai ir kazkaip nestabiliai, lyg "dejuodama". bbzn... kodel. Siaip jis nera blogas variantas, jam po kapotu labai daug ir nekiso palyginus, tarpkitko, reklama padare nebloga.. O tai ar ne jam varikly keicia? Kazkokiam abliui, su genesis, deda naujai projektuota varikli is hyundai, dark deamon ar kazkoki byby ten. Nu mintis variklio "stabilumas".... Gal as cia su kinais maisau kazka, zodziu spec jam projektuotas variklis

Pardavimui turejau senai 2.4i 124 ar kiek ten kw. benzina berods 2003 metu buvo v70. Labai puiki masina pasirode. Juoda spalva, geri ratlankiai, nupoliruota, tai nlb ir pastebejau ten, kad katafalkas, priesingai kad patiko negu kaikuriems. Labai grazus salonas, ypac vakare vaziuojant toks labai malonus apsvietimas. Dar juodas buvo odinis, sedynos labai patogios. Reta masina, kurioje man nugaros neskauda po ilgesnes keliones. O labiausiai kas suzavejo tai variklio garsas. Trauka nepasirode kazkas ispudingo, gal del to, kad masina ne is lengvuju, bet garsas tai ka tu Be muzikos vazinejau, labai malonu buvo spaust gazo pedala, toks specifinis tas 5 cilindru. Tik del eksplotacijos negaliu pasakyt kaip ten kas. Jauciu panasiai kaip ir visos. Tik kazkuri volvo D5 varikli labai giria zmones.

ką gi padariau išvadas, kad ta audė krūva kakučių, važiuoji kaip vežime, salonas nuo bulkos nesiskiria, tik vairą pakeitė. Variklis, tai nesiskundžiu labai, bet bendra važiavimo kokybė tikrai nublanksta prieš lybrą. Dar su keliais pakalbėjau , kurie turi lybras dėl tvarkymo, tai net iš dalies nustebino, kad pigiau eksplotuot lybrą nei audę. Taip yra mazgų kurie kainuoja brangiau, bet juos pakeitęs gali pamiršt. variklio diržų keitimas iki 500 su darbu, priekinė važiuoklė restauruojasi, o jei sudedi normalios firmos detales, tai bent metus ramiai važinėsi. ne taip kaip su kokiu pasatu, kur per metus kelis kart tenka perrinkinėt važiuoklę, aišku detalės kainuoja pigiai, bet jei paskaičiuoji, tai gaunas brangiau. Galinė važiuoklė tai genda retai, kažkas gazdino dėl tų įvorių, tai kartą normaliai sutvarkęs gali ir pora metų važinėt ramiai.

man irgi biski beda su kurimusi, 3 golfas 1.9 Tdi, siandien prie -22 kazkur uzsikuriau is koki 25 kartu, pas mane zvakiu pakaitinimas padarytas rankiniu budu knopke laikyt reikia, degima ijungus rodo gal kad apie 10 sec skydeli jog kaitinasi, tada jau su knopke pradedu kaitint, koki 30-40sec kaitinu tada bandau kurt ir kaip jau pradeda griebt kazkaip labai sunkiai griebia, atrodo lyg saliarkos vos litras koks butu, yra bake kazkur 35 litrai, uzsipyliau uzvakar is lukoilo ar statoilo, nemanau kad galetu salt saliarka, juk degalinese tai ziemine buna, ne siaip kokia ruskava.. cia del to is tiek daug kartu snd uzsikuriau nes bendiksas dar knisa prota, sukant kai jis buna nebegali sukt daugiau is naujo reikia, beje zvakes pakaitinimo visos geros

Sveiki, rudeni nusipirkau auto su Blaupunkt mp58 grotuvu, prie kurio pajungtas stiprintuvas kartu su galinemis kolonelemis. Iki gruodzio vidurio vazinejau sau ramus, kol staiga dingo garsas galinese kolonelese ir radijas pradejo cirksti. Po kiek laiko praejo nieko netvarkant, taip nuo gruodzio menesio ir kartojasi. Jei greitai keistusi padetis galeciau manyti kad laidai nekontaktuoja, bet buna kad groja kelias dienas, poto kelias ne. Tikrinau laidus, stiprintuva, ka pavyko issiaiskinti, kad kai padetis normali - viskas groja, nuemus fyska ir patikrinus remote kontakta iseinanti is grotuvo ten yra ~12V, kuomet gale negroja ir radijas cirska - grotuvo kontakte skiram remote laidi yra tik ~1 V. Gal kas esat susidure su tokia padetim, nes jokios informacijos tiek lt tiek uzsienio forumuose rasti nesiseka. Busiu labai dekingas

nepresk viska pagal save kad tu negali ir niekas negali tikrai pas tave sizofrenijos liga.o kad sedziu visa diena cia parodyk man faktus ymesk nuorodas kur cia sedziu?uzeinu vakarais paskutiniu metu del taves neaiskios kilmes padare nes pakeli nuotaika.nors cia buvo ne tau rasyta o tiem zmonems kurie supranta technika bet tu kaip ir zarahas visur pilna taves sude nors tas zaraza kazkiek padeda zmones o tu nieko isvis.suprantu su ligotais zmonemis kaip tu nenori niekas bendrauti bet cia ir tau nepades zmones manau.kita savaite pareina kitas geras aparatas tai atvyk iki klaipedos parsidaves ta tariama savo allroad kur niekas nemate tai uz tuos pinigus leisiu apziureti ta masina kuri parvyksta y lt ir tuo paciu pabusiu tavo draugas trunpam ar nenori?

joks tau teismas nepades cia gali nevargti del teisesaugos buvo ne viena 10 zmoniu zinau kuriem net nepradejo negarineti to skundo teismas o buvo nutraukta nes nemato jokiu yrodymu pagrystumo kad del pardavejo kaltes sugedo, suluzo nors tie zmones ir po 10 000eur bei daugiau sumokeje buvo uz tuos automobilius.jei nori paduoti y teisma su deveta transporta priemone kuria nusipirkai per dvi savaites turi pasirasyti atskira sutarti kiek laiko ar kiek km pardavejas tau suteikia ir garentuoja kad vaziuosi su ja be problemu ka garentavo pardavejas.jei tos sutarties neturi gali net tokiu minciu netureti tik prarasi pinigu nes advokatas turi paruosti popierius y teisma. dabar tik sutavarkyti ir parduoti kitam tokiu pat budu kaip tau pardave nors vargu ar pasiseks taip paprastai ja istumti

Sveiki visi. Turiu škoda octavia. Foto matote kaip atrodo... Turiu problemą su kėbulu. Lakas lupasi nuo stogo, bagažinės, mažumėle kapoto... Tai galvoju visas šias 3 detales klijuoti karbonine plėvele o visa kitą palikti tokia spalva kokia dabar yra - tamsiai mėlyna. Norėčiau pasidomėti ar ji nereikalauja kokios nors papildomos priežiūros... Ir gal kokį kitą sprendimo būdą rekomenduotumėt, patartumėt ar išreikštumėt nuomonę dėl išvaizdos po permainų. Ar tai gražu tarkim ar ne ir pan. : D Arba gal kas gerai mokate dirbti PhotoShop? Numesčiau foto, padarytumėt man eskizą... Kita problema ta kad norėčiau užsitamsinti priekinius ir galinius žibintus. Kokie yra reikalavimai kad mentai nepristotų ir TA praeičiau. Kokiu stiprumu turi šviesti ir gal dar kas turėtų būti? Reikalavimai kokie?

Sveiki. Turiu tokį eilinį klausimėlį kokį auto rinkits. Esu studentas, tai reik kažko biški ekonomiškesnio ir kad nebūtų problemų maišas didelis. Planuoju išleist apie 7.500 Lt. Ieškau dyzelio, sedano arba universalo. Labiausiai domintų : Opel Vectra B FL 2.0 DTI 74 kw, 2.2 DTI 92 kw ; Peugeot 406 FL 2.0 HDI 81 kw, 2.2 HDI 100 kw ; Mitsubishi Galant 2.0 TD 66 kw. Domintų +/- šių automobilių, jų kuro sąnaudos. Girdėjau, kad Galant'as rija palyginus daug dyzelio :/, ar tai tiesa ? Taip pat siūlykite savo variantus. Norėtusi vairuot mašiną, ne barškančią taburetę, tad Golf'ų ir "kregždžių" nesiūlykit Galvoju dar šiek tiek apie Audi A6 2.5 TDI nuo '97 metų ir BMW 525 TDS e39, bet tikriausiai už tokią sumą nelabai paimsiu tvarkingesnių, o ir išlaikymas nebūtų iš pačių pigiausių.

Pirmasis mano auto buvo Opel Astra G 2.0 DTI 74kW, tai rudeles nesimate niekur, pakabos remontas irgy buvo vienas is pigiausiu, kuro rijo daugiau nei dabartinis golfukas, mieste malantis ziema imdavo 9l/100km, trasoi apie 6l/100km, o vasara mieste imdavo 7l/100km, trasoi 5l/100km. Aisku trauka buvo siek tiek geresnenei 66kW, isvaizda - skonio reikalas bet man asmeniskai golfukas geriau atrodo ir komforto kiek daugiau nei astroi (golfuke malonesnis vaziavimas, geresne garso izoliacija), astros motoras turi privaluma - grandine. Pasikartosiu, kad pakaba tiek astros tiek golfo yra viena is pigiausiu ir labiausiai tinkanciu daznai ir daug vaziuoti zvirkeliais. Cia tau ne Golf mk3 ar Opel Astra F kad reiktu trintuka tarp dantu kistis zvirkeliu vaziuojant, cia normaliai viskas. Tai tiek.

W GOLF EXKLUSIVE - Pagaminimo data: 2003-11 Rida, km: 154000 km Variklis: 1900 cm³, 100 AG (74kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Mechaninė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Juoda Daužta tr. priemonė: nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R15 Sėdimų vietų skaičius: 5 AR Volkswagen Golf IV Tdi, 2001/01m. Darbinis tūris l.: 1.9 Kuro tipas: Dyzelinas Pavarų dėžė: Mechaninė Durų skaičius: 4/5 Kėbulo tipas: Hečbekas Vairo padėtis: Kairėje Kaina еksportui: 1500 Lt Rida, km: 239000 Spalva: Mėlyna Galia kW: 81 Cilindrų skaičius: 4 Pavarų skaičius: 5 Varomieji ratai: Priekiniai varantys ratai Sėdimų vietų skaičius: 5 Ratlankiai: R18 Daužta tr. priemonė: ne ir patarkit kuris maziau kuro vartoja seip ar 74kw ar 81 kw

Sveiki dar sykį. Toliau žiūrinėjuosi automobilius, viskas daug aiškiau, tačiau dar kyla klausimų.

Įdomu kaip skirtųsi kuro kaina 100km Skodos fabios 1.3 benzino nuo kokio vw golf 1.9tdi. Golfo įsivaizduoju būtų 6l greitkelyje kas yra 4*6= 24lt

Tai va, galvoju apie

skoda fabia 99m 1.3 benzinas, rida 80k
vw golf 98m 1.9 tdi '98m, rida 150k
opel astra 99m, dyzelis(nežinau ar turbo), rida 90k

Ir dar matau kelias apie kurias ne tiek daug žinau, bet galbūt verta pagalvoti apie ford focus 99m, renault clio 2003m ir fiat bravo, kuri kelia daug įtarimų, nes yra 2008m 130k rida ir kainuoja mažiau nei 4700. Visos 3 dyzeliai.

Tai va, norėčiau jūsų minčių apie automobilius, ką girdėjote, ką patys pirktumėte, ko nepirktumėte. Ačiū

Sveiki turiu bedele su senu motoru budavo trauka bet degdavo slange nuo 140km/h pakeiciau motora nes senas prigere vandens ir dabar man nebetraukia ji nu kaip apsyla kazkiek traukos yra bet ne tiek kiek budavo galvojau turbina kalta pakeiciau nors dar gera ji buvo vistiek neatsirado trauka bet as su ja galiu kad ir 220km/h pasiekt bet begejasi kaip vezlys nezinau ka bedaryt cia kiek zmones sake tai tipo elektroninis gazas kaltas tipo reikia reguliuoti siurbli su gazu bet kazkokia nesamone tai zodziu motoras isimtas is vauxhal vectros geras tepalu needa nieko , tik vat su situo motoru 3 paras masina pastovi neuzkurta nebeuzkuriu as jos tik ant tempimo sake kad gal pakaitinimo zvakes kaltos ar net siurblys Vectra 2.0l 74kw 2000m B klase

dabar ziema stebuklu metas, nesukciau perdaug galvos, gal pasalo koks guoliukas, ar prie pabaigos ir uzeina cypti-jai kita diena praejo

Jus cia visi klounai su savo motorkem baigiat uzdust

Juk sako iki 2200lt.

pageidautina quattro rasyti [email protected]

Reikia Yamaha Aerox 1998 metu vaziuoja 100km/h pagal spedometra nera akumo visos plasmases yra , kuriasi vaziuoja , viskas gerai sportine duda , sp variatorius, nauja zvake valina kaip turi buti. Jonava +37064864832 jeigu nori parasyk Uzregistruotas , draudimas yra

koks variklis pas tave?

akmens amziaus dizelis gali but ekonomiskas ? ka tu rinktumeis komforta ar buksejima ir drebejima ? 2.0Di ir 60kw dirba kaip benzinas ir naujas variklis sanaudos 5-6.5 litro universalo budavo

iki kiek perki?