Kuo skiriasi lemputes h7 (102 page) (6695)

Tikrai neimk i gava.Net visiskai naujuose auto pasitaiko spidometru broko, kitokiu trukumu kurios keicia garantine tvarka, o tarp senuku paklaida gan daznas dalykas.Teko aptureti audine su panasia problemele, tai issiaiskinom paprastai, vaziuoja salia 2 automobiliai sulygini, poto su dar kitu gali palyginti jei nori uzsiimt tokiais zaidimais.Maniske prie 150-170 Rpm rodykle krupcioja vos pastebimai kaip senoje volgoje virpa o maximalus greitis skiriasi nuo oficialaus 7-8km/h nors rida 47t km viso.Iki tiek uzknisau zmones salono servise kad pratrukes sefas man zinai ka pasake?Surinkimas ir kai kuriu detaliu kokybe tragiska.Jei tureciau noro keisti viska is eiles tai sugaisciau puse metu kol uzsakinetu nauja speeda, trosa ir jei prireiktu net nauja pavaru deze tik kam man to reikia

opel astra su 1.6l varikliu blogas pasirinkimas, 1.8ecotc variklis ekonomiskesnis, 1.7l dyzeliai laiko normaliai teke pasivazinet zmogus turi 4metus nesiskundzia, siaip 2l dyzeliu siurbliai megsta retkarciais sustreikuoti siip varikliai lyg ir neblogi

butu idomu isgirst nuomone tu kurie tokias turejo ar turi, konkreciai domina 2.2t varikliai su mexanine deze

yra skirtumas, kad automata siulai Neisizeisk, bet teko vaziuot su mistubishi pajero automatu, ne ne ne sakau automatui, traukos belekiek, stabdy svelniai spaudi ir tai kerta, ziema garantuotai griovi slidziam kelyje

Visu pirma as Taves klausiau ar tu nenori keistis rimtom masinom, o ne teorijas isvdineti kas kiek kur kainuoja.Man neapsimoka vazineti nors sprog.Truputi apsirikau, dyzelis skiriasi tik keliais centais nuo benzino, dujos truputi daugiau skiriasi.Man nuo namu arba viesbucio uzsipilti i abu galus gunasi 35km iki kolonkes kur yra LPG.Tai rezultate tas pats ar benzu vazineti ar dujom.Vokietijoje kiekvienoj ZEMEJE(cia admin.vienetas)kainos skiriasi, beto Saiures Vokietijoje mazai degaliniu su LPG.Kai kuriose Vokietijos žemėse gali būti kad tiek kainavo kazkada, bet šiaurinėse ya kitaip.Ten skirtumas nuo benzo litais iseina mazaug 1.30-1.50ct LPG siandien kanuoja 4.24ct o benzas 5, 74ct uz litra.Jei but perpus pigiau butu ok.Tai ar apsimoka vazineti kai duju ima daugiau uz benza?Beto aš sakiau Švedijoje ir Vokietijoje, apibendrindamas.Noinštate beveik nėra degalinių su LPG, kaip ir Stockholme, tik miesto pakrastyje 1 ir tai ne visad buna.Ten gamtinėmis pagrindinai važinėja.Stockholme dujos LPG dujos kainuoja.Isvis koks tau skirtumas, nei tu ten vazineji nei aktualu, tai man aktualu, nes as nuolat vykstu keltu arba skrendu is Svedijos i Vokietija ir man neapsimoka, o LPG kainas gal kokiam Kaselyje pagoglinai kur jos tiek pries 5 metus kainavo.Antras dalykas, Vokieciai sako "mobilegas"turedami galvoje nebutinai LPG o dazniausiai CNG(naturgas, naturalios gamtines autodujos)Svedai taip pat.CNG naturalios (gamtines )aytodujos matuojamos realiu keikio vienetu kubiniame metre, tiek kainuoja CNG kubas kiek benzas, bent sveduose ir vokieciuose.Bet ta iranga visiskai kitokia.As apie viena o tu vel ta pati.Keistis nenori auto?

Aišku kad nelegalu.

Tai palauk, jei zmogus turi 7000lt, tai ka jam pirkt?Benzinu vazinet ir pinigus per kamina ismest?Dyzeli su 500.000km rida pirkt?Kiekvienas sprendzia tokius klausimus kaip jam tinkama.Kas prieina prie pigesnio dyz.kuro, tam atrodo dyzeline masina geriau.O taip pabandzius is koloneles pilt, ka?O jei nusipirkus dyz. masina uzleksim ant purkstuku keitimo, kas visai pamanomas dalykas po nezinia kiek km ridos...Nera tikslaus matematinio modelio kas pigiau, kas geriau, bent jau del to, kad masina masinai nelygu, nevienodai jos buna nuvazinetos, ir zmoniu poreikiai skiriasi, galu gale isitikinimai.Juk yra ir tokiu keistuoliu, kurie pila i savo masinas benzina kibirais, keikia valdzia ir tuo paciu nemontuoja duju irangos-tipo nesaugu...Nu "nesaugu", tai nesaugu...

Na kiek paGOGLINUS, tai si bei ta issiaiskinau;
PLIUSAI ;kuro sanaudos tikrai 3/100KM litrai rialios, nerudyja ir yra gan lengva nes aliumine, kazkada brangiai kainavusi (55-75k)todel kokybiskai pagaminta lyginant su kitais panasios klases modeliais, vietos vidui tikrai daugiau nei atrodo (siandien jau isbandziau), traukos pakankamai (bandziau 1.4TDI 55KW)
MINUSAI kurie ir neduoda ramybes ; 1, 2 retas variklis (bet ne brangus ir nesudetingas) nelabai patvari ir labai brangi robotizuota pavaru deze (kaina srote apie 3500), specifines ir brangokos (nes retos )padangos, 1, 2 IR 1.4(1, 6) varikliu varomi modeliai turi daug skirtingu mazgu, nes 1, 2 yra specialiai islengvinta, tai ir dalys tokios kaip priekiniai amortizatoriai kainos skiriasi net kelis kartus.

as suprantu ka tu nori pasakyti, tik mano akim ziurint tas neonas yra tiesiog kasdienine masina.. as nesiginciju su tavim, ir nesakau, kad jinai leta.. pagreitejimas jos geras.. bet turetum isbandyti ka nors tikrai ispudingo, kad suprastum apie ka as kalbu.. nesu as vairaves nei ferrari nei lamborghini, bet teko tikrai galingu pavairuoti ir palyginus su tokiais kaip neonas, arba, kad ir mano Saabas, tai skiriasi kaip diena ir naktis, nes su jais pagreitejant yra visai kitas jausmas.. pvz 2009 Impreza STI teko pavairuoti tai pagreitejimas tikrai visai kitoks nei su prastesnem masinom.. ir jausmas kitoks.. as nzn kaip nupasakoti, reikia paciam isbandyti. tiesiog kai uzmini tapke tiesiog tave pati atrodo nupucia )) nu vienu zodziu, sunku nupasakoti.

Nepasakysiu tiksliai kainos, nes visur skiriasi kazkiek, juolab kad kaina iskart kils jei truks spilkos ir teks grezti, sriegti, keisti spilkas, o kad jos truks sansu dhj.. Kazkodel kiek esu emes ta kolika visalaik nusipisa pacios pirmos 1cil spilka arba nutruksta- daryk ka nori, tiesa yra pasiseke, bet retai. Yra buve ir atvejis kai butent tokiam motorui teko galva keisti, nes keiciant ismetimo trukusi kolika truko spilka, ir remontuojant pragreze per giliai, iki ausinimo kanalo.. Bet cia baisiausi atvejai, gal tau pasiseks, siaip zinok dazniausiai ne per tarpine plerpia, o todel kad kolektorius itruksta, nusiemes ta "blizguti" virs koliko randi skyle- itrukima.. O jei tarpine 100%, tada nepamirsk pries verzdamas su nauja tarpine deti tik nuslifuota kolektoriu (~30lt slifavimas)

hecbekas Tai keleivinis automobilis su sėdynėmis dviejose eilėse. Nuo sedanų skiriasi tuo, kad automobilio galinis stiklas atsidaro kartu su bagažine ir kad automobilio stogas tolygiai žemėja link bagažinės pabaigos arba netoli jos. universalas Pavadinimas nusako šio tipo pagrindinę ypatybę. Neretai universalo kėbulas vadinamas pikapu, nors su tikru pikapu jis neturi nieko bendro. Universalų bagažinė yra labai talpi, bet sulanksčius galinę sėdynę. Tai padarius kroviniams galima sukurti įspūdingų matmenų erdvę. Tačiau didesnio salono jame sunkiau palaikyti mikroklimatą. Be to, salone girdėti papildomas triukšmas. Universalai yra sunkesni už analogiškus sedanus, o tai neigiamai veikia automobilio dinamika ir ekonomiškumą. Be to, daugumos universalų galinis langas, panašiai kaip hečbekų, linkęs kaupti dulkes ir purvą. vienaturis amerikoje wadinamas minivan

Bezina 2.5 arba 2.8 imciau tiktais.Sanaudos misrios 8-13l benzos.Is dzeliu tik 110kw imciau 7-9l arba 3l dyzeli sanaudos panasios bet trauka skiriasi net labai..Bedu turesi su visom vis del to auto jau sena dalys ir pagrindiniai mazgai jau i pabaiga tad nereikia tiketis , kad nereiks kisti pinigu.Jie remontuosi vaziuokle ne kinietiskom dalimis dziaugsies ilgiau ir maziau reiks i servisa vaziuoti kainuos daugiau bet verta.Del traukos zinoma gerai traukia 2.8 varikliukas jei litu yra imciau 3l 170kw vaziuoja smagiai Viskas remesi i finansus gali nusipirkti gera bet tektu sumoketi beveik dvigubai bet vaziuotum o jei papigiai imsi poigiausia tada ruoskis kapitaliniam remontui nes jau tokie jau buna damusti tai tiek ziniu

Sveiki visiems .galvoju imt opeli astra sau nuo 1998metu darbui.manau dyzeliukas geriau nei benzinas paprasciausiai ekonomiskesnis.daug kur skaitau kad ISUZU varikliai stovi astrose ir genda gana neblogaiar tiesa?ir kaip atskirti ?mane domintu 2.0litru dyzelis.kaimynas turi sake i 5-is litrus mieste telpa.ir kaip su galingumu....trumpai tariant domina viskas apie astras dyzelius ir apie 1, 6 benzinine.o kaip del rudziu?

Nu is kur cia tokios nesamones. Perskaiciau, tai nu negaliu neatsakyt. Kokia dar galine vaziuokle??? 3 metai kaip vazineju su E46, apie du metus su 318i, dabar apie metai su 320d 100kw. Jei priziurint, kad butu ideali vaziuokle reikia apie 500lt per metus, pasikeist salenblokus ir pan... Galinej vazliuoklej visiskai nematau jokiu problemu, amortikai ~200lt/vnt, guoliai ~80lt/vnt, spyruokles 60lt/vnt. Per 3 metus tik viena karta teko pasikeist sias dalis kurias ivardinau su kainom. Prieki siek tiek liudniau, bet ir nieko baisaus, sarnyrai presuojasi tai iseina su pakeitimu iki 100lt, salenblokai kazkas apie 100lt, ir kas blogiausia gali nutikt tai priekiniai amortikai 2 amortikai su pakeitimu iseina apie 1000lt. Kas del sanaudu, kadangi sportiskai vazineju, man miesto rezinu su 318i iseidavo apie 11 l/100km trasoj 5, 5-6 l/100km, su 320d apie 8 l/100km mieste ir nespaudziant t.y. 80-90km/h 4, 5 l/100km. Pastaruoju metu tenka pavazinet su golf 4 1, 9 TDI, po BMW svelniai tariant tragedija. Ant tiesaus smagu minksta vaziuot, bet sportiskiau vaziuojant atrodo apsivers, stabilumo nerasta (kas sakysit, kad reikia pirma vaziuokle susitvarkyt, tai technikinej nei zodzio del vaziuokles, servise taip pat nerado prie ko prisikabint). Su golfo remontu, kolkas daug neteko susidurt, bet net perdegusios lemputes pakeitimas golfe jau problema, taip sudinai padaryta, kad neina net pirstu uzkist. Trumpu lempute su daug rusisku keiksmu siaip taip pasikeiciau, su gabaritais isvis tragedija, po daug keiksmu palikau perdeguses lemputes... Kai reikejo uzdet kabli taip pat buvo iskeiktas golpas, kad nuimt buferi reikia isimt galines faras, o jos kaip atrodo viskas sioj masinoj montuojamos labai "protingai" tik tiek, kad gale bent priejimas padorus. Golfo sanaudos mieste iseina kazkas apie 6, gal 6, 5 l/100km normaliu rezimu.

Jei aš galiu leisti auto nusipirkti už 20.000 Lt tai aš ir perku, kam man pirkti seną automobilį, jei galiu naujesnį ir geresnį. Ir dar, tavo mastymu kuo mašina brangesnė tuo žmogus turi skirti daugiau pinigų kurui ? Nesąmonė. Kiti žmonės perką mašiną išsimokėtinai naują, kurios sąnaudos 2 kartus mažesnės tik norėdami sutaupyti degalams. Degalus turi pilt ir pilt, o už mašiną sumoki tik vieną kartą, nematau nieko blogo tame jog noriu gan ekonomiškos mašinos. Ir taip, jei auto man tinkančios nebus iki 20.000 Lt, teks imti paskolą ir praplėsti skiriamą sumą max iki 40.000 Lt. Kas tau ir čia kliudo ? Manau daugelis su manim sutiktu, jog kuo ekonomiškesnė mašina, tuo geriau. Aš nesakau, kad man reikia baisiai galingos ir baisiai taupios mašinos. Aš manau 8 litrai dyzelio - 100 km nėra nei daug, nei mažai. Nu ir kas, kad skirtingos ? Būtinai turi būti vien tokios pačios ? Man nėra svarbu kokia mašina, liukso klasės ar vidutinės, universalas ar sedanas, 1999 metų ar 2005 metų, svarbu nebūtų mažai vietos gale, būtų geras pravažumas ir galima būtų įsidėti į bagažinę bent 4 pirkinių maišus ir tilptu žemų dažnių kolonėlė. Nu nepyk, bet darosi toks vaizdas, kad pavydi. Nenoriu su niekuom pyktis, bet jei rašote į temą, tai duokite patarimą, o ne prisiknisinėkit prie kiekvieno nepatikusio dalyko. Peace

Sveiki užsiimu Di-Tech/purejet ipurškimo sistemų tvarkymu. *Purkštukų plovimas, valymas, atnaujinimas. *ECU kompiuterių reprogramavimas (darau ne aš pats) *Oro/bendzino kompresorių/siurblių atnaujinimas, kompresijos tikrinimas. *Pilnas variklio restauravimas (Nuo A iki Z) (T.y. ipurškimo sistemos plovimas, atnaujinimas, sinchronizavimas) *TIK DI-TECH naujų dėvėtų dalių užsakymas. Naujos dalys iki 50lt pigiau nei kitur kur lietuvoje (bent kiek žinau) *Ir įvairių kitų problemų sprendimas.(Pvz. Injection check lemputės ištiso degimo problemos nustatymas, nedirbimo laisva eiga tvarkymas ir begalė kitų) *Kainos sutarinės, priklausomai nuo darbo. Gyvenu nuo Kauno 53km į Jurbarko pusę Nuo Jurbarko 54km i Kauno puse. Galimas motorolerių atvežimas ir sutaisymas pas mane namuose. Į namus nevažinėju. Kitas mažas dalis (Pvz.purkštukai grupės oro kompresoriai ir t.t.) priimu paštu. Kontaktai Tel.863657076 Skambinti tik dieną, vakarais dažnai neturiu galimybių atsiliepti. Skype karolis8627 (Prisijungiu beveik kasdien) Galima ir el. paštu [email protected]

Tai aišku. Rask tu kažką geresnio už tokią kainą - nieko nėra. Pagal savo metus ir rinkos kainą + sudėjus dizainą, esamus navarotus, trauką ir visa kita gaunamas nesveikas variantas, kuris tikrai vertas savo kainos ir tokių pinigų. Žiūrint su kuo lyginsi. Šiaip tai truputį silpnokas variklis tokiam kėbului, bet kuro tikrai ims ne daugiau kaip 10 l/100 km, nors dar žiūrint kaip važiuosi. Čia turėjau omeny pensininko rėžimu ir kai pasiimi normalų variantą, o ne nuodrožą. Geresnis tuo, kad yra galingesnis ir kad naujesnis, daugiau ten nieko per daug ypatingo nėra, tik keli esminiai niuansai ir brangesnis išlaikymas...

is dalies tu teisus, kas ka nori tas ta perka. Cia tik durnas lietuvio nusistatymas yra kad vokiska technika geriausia ir nors jam su pagaliu dauzyk jis ta pati sakis. Varguoliai lietuvaiciai perka vokiska technika susitaupe per visa gyvenima is vargano minimumo brangu sena daigta ir tiki kad sutaupis nes nebyres. Yra skirtingi poziuriai , vieniem gera masina ta kuri nebyra, kitiem gera ta kuri traukia, dar kitiem gera ta kuri maloni vairuoti. Paprastas paaiskinimas, kai mes lietuvoj neuzdirbam tai galvojam kad kuo pigiau ir maziau tvarkyt butu, o wisoj europoj ir pasaulyje tas patikimumas zemiau vidurio rupi nes pinigu zmones turi ir nesureiksmina.

kuo sunkus? bent karta BMW astunkei emei dangtelius? vanusa kelei? velenus kelei? grandine statei? pats pakeitimas gumyciu yra lengviausia dalis - galvos imti nereikia, bet prieiti iki ju uztrunka labai ilgai. dangteliai nesideda paprastai, jie uzspausti ir prisukti.. taip juos ir reikia atgal deti. jau nekalbu apie velenu valdymo mechanizmus (vanus) ir visas kitas smulkmenas, kurios eda laika.. jei nekarto nekeitei - nekalbek.. musu pagrindinis variklistas su daug metu patirties su BMW keicia 2 nepilnas darbo dienas.. ne, visi buvo prabege apie 100k myliu, metai apie 2006. buvo jau keturi semiorai (745) ir vienas X5 metu begyje. visi su tuo paciu 4.4L varikliu..

Ir kuo tu gi remiesi teigdamas ką kitas yra ar nėra vairavęs ir kodėl įsitikinęs kad pačio patirtis su skirtingais automobiliais ir MPD/APD didesnė? O man kvailą kai tamsta (na čia tokia auto savininkų kategorija), aukština, dievina ir gina tai, ką tuo metu vairuoja (dažniausiai iki kol parduoda arba jei tai D5 pakeičia purkštukus, smagratį). BMW savininkai ir iki nukritimo aiškina kad 530d 7ltr valgo. Trumpai tariant esi iš tų, kurie sugeba su dešimties metu automobiliu pasiekti sanaudas mažesnes nei nurodo gamintojas naujam automobiliui idealiomis sąlygomis (gamintojas kiek pamenu D5 deklruoja 8.8-9ltr mieste), sveikinu. P.S. D5 yra ekonomiškesnis už 2.5TDI.

Pirmiausia priklausytu nuo irangos sarangos(sudeties)ir jos elementu gamintoju.Siap kainuoja tiek pat kiek betkuriam kitam 4 cilindru varikliui, nors turetu buti pigiau, kadangi labai paprasta pasiekti kolektoriu purstukams susukti.Siap netgi purkstuku skirtingu firmu kaina gali skirtis 2-3 kartus, kuo brangesnis-tuo ilgiau tarnaus , visa kita irgi.Dedi ale BRC iranga(nors puse jos gali sukisti taiwanio gmb)moki tarkim ~2500Lt, montuosi Tartarini -mokesi 2, 5 karto brangiau.Taciau turi pats ziureti, kad nebutu kopijos o originalas, jei ruosiesi vaziuoti ilgai, reikia deti papildoma voztuvu tepima+~400 litu.Siaip ar taip apturesi loterija, priklausys rezut nuo to, kaip ir kokia aparatura susidesi

tokiems kaip wagen visa ima tiek, kiek jie noti, o ne tiek6, 0 A8 ima santykinai maziau negu 4, 2 nes kvatruskems kuo galingesnis variklis tuo geriau.kuo silpnesnis tuo dazniau dirba ribiniu rezimu.Gali nebesvaik as kelis simtus tokiu auto 4, 2 pats parvairavau pardavimui i turgu dar tada kai jos kainavo kaip butas ir buvo tik tik pasirode.Man nei silta nei salta kad tu fantazuoji autogido vaikams , tokia reklama daraisi kad lengviau butu prduoti ateity, atseit va, kiek nedaug valgo, kaip 6 cilingru kvatrine.Tegu tiki vaikai tokiom wagen fantazijom, bet mane tai nuo ju pykina.

Beje ką manote apie šiuos variantus -

http://www.autogidas.lt/bmw-525-e34-tds-sedanas-1995-0125724427.html,

http://www.autogidas.lt/bmw-525-e34-tds-sedanas-1994-0125708110.html,

http://www.autogidas.lt/bmw-525-e34-tds-sedanas-1994-0125705083.html.

Pažiūrėjus rinkos kainą E34 prasideda nuo 1-1, 5 K Lt, o max siekia 5, 5-6 k Lt. Ar už tokią kainą galima tikėtis pakankamai tvarkingos prižiūrėtos auto be milžiniškų išlaidų nusipirkus (žinant, kad išlaikytą seną BMW rasti daug sunkiau nei kitų markių auto). Atsakymus +- įsivaizduoju, tiesiog įdomu kitų nuomonės ir patirtis, nes prieš darydamas spendimą norėčiau susirinkti kuo daugiau info.

Sveiki Taigi toke ir bedele gal kas galite pasakyti kur turi jungtis dar viena vakuminė šlangutė www.part.lt/img/7.jpg Nusipirkau auto ir nebuvo prijungta vakumas prie sklendes buvo nulūžę (foto žemiau) pažimeta slangutė kuri turi jungtis tačiau ji buvo palikta niekur nepajungta todel man labai sunkei begėdavos toks jausmas kad per daug oro gauna, pakeičiau ta dalį iš 1 pav pradejo iš vis nuo 100km/h nebetraukt nes jaucesi kad per mažai oro www.part.lt/img/5ae2516.jpg idomu kur trukstama slangutė turi jungtis. ar ta dalis reikalinga nes be jos nuo 80 km/h traukdavo kuo puikiausei

ne tame esme..gi jie skiriasi vizualiai..jeigu meisteriui tam kur TA tikrina kils itarimas, kad variklis stovi ne toks kaip yra dokumentuose, tada prisiknis prie taves..as dabar nepamenu tiksliai kaip ten buna, ar mazesnio nei yra pagal; dokumentus, ar galingesnio registruot nereik.bent jau taip anksciau budavo..nes zinai jie irgi ne durni yra..raso dokumentuos 1, 6 variklis yra, atidaro kapota o ten...zveris pakavotas..nu kaip pavyzdi pasakiau tau..nes reik ziuret ar isvaizda tu varikliu nesiskiria..bendrai paemus..su oro filtru dezemis ir tt..nes bent menkiausias pakeitimas butu, ten filtro deze ne tokia ar dar kas, nu matos is karto kai dirbi toki darba, kur koks variklis, kils itarimas, pravys lauk ir bus taskas tada..

Teko kuri laika vazineti su Opel Vectra B '98m 2.0DTI (74kW) aparatu. Tai tikrai geras aparatas, tiek kaina tiek kokybe. Yra dvieju tipu 2l dyzeliai, tai 2.0DI (60kW) ir 2.0DTI (74kW) kuro sanaudos vienodos (mieste iki 8l/100km o trasoi apie 5-6l), skiriasi tik trauka ir pacio automobilio kaina (su 74kW bus kiek brangesnis), zinoma kartais tas 74kW jeigu jis yra uzdroztas gali prasciau traukt nei 60kW, tad vien tuo neapsiribociau ziuredamas auto. Vaziuokle Opelio neuzmusama, bedu neturetu kilt, elektonikos bedu irgy nepasitaiko. Vienintele problema - Rudys, ziurek kad nebutu uzdazyta - aros, slenksciai, bagazine, po kilimukais. Komforto perdaug nesitikek (aisku vaziuos maloniau nei Vw golf Mk4 ar audi a3) tai tiek. Vazinet i darba puikus auto

Sveikas, As tau is karto paskysiu du dalykus: Pirma pasikeisk abratkes slangas nuo purkstuku ir pagrindine, Opel inzinieriai tiesiai ikiso abratke i siurblio isiurbima ir uztenka mikroskyles, kurios tu nematai ir siurblys uzsiorina ir nors verk. Man specai butu puse masinos isrinke, kol as angliskam forume nepasedejau ir nesuradau kas ir kaip. jeigu netiki pas paziurek kur grizta pagrindine abratkes slanga ir suprasi kas ir kaip kas link lemputes prie 110 km/h tai pas tave greiciausiai degimo kampas biski ne toks koks turetu buti, arba tu pats arba auksarankiai jau prie jo lindo. Ta nesunkiai pasakys diagnostika, bet cia reikia rimto speco, nes paprastas diegnozuotojas pasakys kuro siurblys. Net ir kiekvienas zioplys zino, kad tas kuro siurblys opelio achilo kulnas, bet ne visada ji reikia ardyti, o pries ardant 3 meistu paklausti nuomones ir jau tada tvarkyti

nes daugiau nei puse yra supuvusios nudrostos iki rankeneliu ir t.t. del opelio turiu vectra B ne fl o senesne keista bet ji cinkuota tik cinkas isplaktas ir po juo rudyja matoras 74kw traukos gal ir pakanka bet kuro paima ir savo, ziema su pasildymais gal net ir 8l tikslei neskaiciavau aisku turiu itarima kad jau purkstukai myza tai gal tame ir beda. kitos bedos kad prie 300k~ pareina elektrien siurblio dalis remontas apie 350lt~ kas nepatiko tai kad dachuja elektronikos davikliu visokiu ir kad daug ka valdo vakumas. kolkas turejau tik siurblio gedima kiaurus amortikus priekinus uzsikisusy katalizatoriu pabege pikseliai borto kompo beabejo rudys ir kelios perdegusios lemputes salone aj dar kondiskes radiatorius kiauras. na tokios sumos neskirciau vectrai seip problematiska esu patenkintas ja bet kitam nerekomenduociau. geriau imk 406. galantas puna gerai apie jo sanaudas tik esu girdejas kad srebia normaliai.

Žmogau mažiau klausyk fantaziju.Standartinis lengvas auto su silpnoku varikliu jaucia skirtuma vienaip, iki tiek kad vos pavaziuot gali, bet tikrai ne tokie visureigiai ir dar su tokiu varikliu.Jie ne tik nevairuoja ir nevairavo tokios technikos tačiau nežino ir kitų dalykų.Toks variklis ir tokia transmisija nepajus beveik jokio skirtumo.Visureigių kitokie perdavimai ir redukcija, kitokios pavarų dėžės.Gali uždėti net dvigubai platesnes ir aukštesnes, visviena tokia mašina važiuos ir tikrai daugiau neris, tik maximalus greitis pasikeis ir anksčiau galėsi jungti aukštenes pavaras.Bet kalbant apie kinkretų atvejį tie KELI CM išviso neturi reikšm ės.Gali drčsiai montuoti ir nekreip dėmesio apie visokias beškes ir pan.išmanančių nuomones.Nes visų tikrų visureigių transmisija skiriasi, populiariai trumpai tariant jėgos mašinos nelsulyginamos su lengvois paprastomis.Ir dar šitie Peugeot-Citroen 2, 7 supervalikliai turbodyzeliai turi geras savybes ne tik VARIKLYJE TURIMUS TIKRUS 510Nm 162KW(apriboti iki 140kw del ekologijos) o ir teisingai apskaiciuotus perdavimais RATUOSE WHP.Sitas skirtumas yra salyginis, lieka tiek eztremaliom salygom, reali galia yra 162kw nors dokuose duodama 140kw.Pagrindas tokios technikos kad transmisija priešingai nei daugelį lengvų mašinų leidžia tiksliau perduoti optimalius arklius į ratus prie diesnių apkrovų.Šis dydis vadinamas ----WHP---wheels hourse pover, jis lengvose paprastose mašinoe skiriasi nuo variklio realios galios labiau nei specifinių 4x4 automobiliu, netgi ne visi lengvas vairuojantys (ir ne sport klases)žino, kad esantys techpase KW nevisada ir ne visiskai atitinka tu KW KURIE YRA RATUOSE. todel mauk drasiai ir vazinekis i sveikata.Bus geresnis pravazumas.

Koks tikslas detis senas ir dar parastas dujas jei naudotu ipurskiminiu kaina skiriasi keliais simtais litu, o nauju gal 300 max 400 litu.Kita vertus pagalvok kad netektu su "juoda"iranga masinos puse metu pardavineti arba tu duju pries parduodant isluptineti, daugelis pirkdami tikrina ar tikrai kuro rusis techpasyje benzas-dujos nes su"lieva"iranga nei normaliai priregistruot negali nei masinos technines apziuros praeiti, kadangi reikia autoduju sertifikato, o jo jokia montavimo firma neisrasys tokiai aparaturai, niekas neketina del smulkaus atlygio rizikuoti israsinedami garazinems dujoms popierius.Neseniai girdejau pagrista snekta, kad, galbut ateityje registruojant auto butinai tures buti ir sviezia duju irangos t/a.Trecias dalykas, ne visiems varikliams taip paprasta tvarkingai ideti senos rusies dujas.Manau, tik veltui sugaisi laika

Jei imtume pačią blogiausią versiją tai 103 ir 100kw varikliai turi skirtingus kompus ir programas.103kw ėjo kaip eksperimentinis į vos ketvertą mėnesių gamintą 156 Edizione Esclusiva, jų tiek nedaug kad ant pirštų galima suskaičiuoti, jos buvo sportiškesnės išvaizdos, su spoileriais, gamykloje komplektuojamos su rimtesniu Momo vairu ir t.t.vėlaiu ėjo jau ir vėl kitoks 150Hp variklis.Blaiviai mąstant kompas neturėtų matyti ne vien purkštukų, gal mato neteisingą variklį.Gautum tokiu atveju keisti kompą arba mašiną.Nors mechaniškai skiriasi tik truputį mažesni Rpm kai pasiekiamas optimalūs Nm ir tie 3kw.Savotiškai "ankstesni"Nm.Cm3 1:1.Tačiau gali būti kitokie purkštukai, bent jų valdymas, degimas, kompas etc...Manu net jeigu užkursi , tai nedirbs taip, kaip turėtų.Manau reiktų overio klausti ką daryti tokiu atveju

Kaip manot, kas te tokio toj gumos sudėtyje skiriasi? Silikoniniai būna , tai suprantu, jie išvis daug atsperesni visais aspektais, bet kad iki tiek skirtūsi guminės žarnelės...Pagalvojus, juk ir kuro žarnelės magistralė eina per karštasias zonas, netoli variklio...Kas ten konkrečiai tokį atsparumą sukuria?Gal keli "kordo"sluoksniai? Pavyko rast viename dylerių autohause, bet ir jie "at home" neturi, o užsakytų net iš DE sandėlių, tai tektų lukterti, na ir kaina truputį didoka, dabar taupau kiekvieną centą vasaros ekspedicijoms ir patalpoms kai grįšiu į LT.Užsiprašė 50.40 euro.Ir dar klausimas, ar verta pirkti firminius gamyklinius gnybtus(tokie vienkartiniai vosi orig vamzdžiai tokiais priveržti) ar uztenka paprastu sąvaržų iš Senukų, Autoaibės?Kokie jų pranašumas, trukumai?

Normali kaina, Vokietijoje gautum moketi ~ 1200 euru, jei su viskuo varikois garantija ir faktura, gal is zmogaus su "garantijos" parodija gautum ir perpus pigiau.Skiriasi ne tik tvirtinimo "kronšteinų"kiekis ir forma, kryptis bei jų skylių vieta ir pagalvės(kaip jau rašiau), juk dar daug dalyku kitoie, pvz tvirtinimas prie pavaru dezes.Fronteroje gali dar ir kompas, programa, purkštukai skirtis, kilovatai skiriasi bent pagal ka talogą kuriame žiūrėjau, dėl kw neesu įsitikinčs ar neveiktų). Esme, kodel brangesnis variklis, o reikalas tas, kad jis visiskai kitoks, todėl ir kaina yra normali, kadangi visų visureigių dalys brangesnės. O ar tinka patys viduriai, klausk tik Opelio dyleriu, gausi tikslu atsakyma simtu proc, ir neklausyk bukagalviu patarimu, nes skirsis kokia smulkmena, ir veltui ismesi pinigus.

kainos jau nebekosmines ir juos restoruoja, tikrina ir pan. aisku kainos didesnes nei paprastu. ir ne purkstukai ten greit susidevi o velenelis su kompensatoriais. ir nepirk 85 kw pirk bent jau 96kw bus daug patikimesnis motoras. tie 85kw, 74 kw kazkokie nevyke gal del to, kad pirmi ejo tai su neissprestom klaidom, o gal del to kad labiau daugelis perka situos silpnesnius nes galvoja, kad silpnesnis tai ir kuro maziau ryja bet realai visi mazdaug vienodai gal ant keliu gramu skiriasi, o trauka tai kaip diena nuo nakties palyginus 74kw ir 96kw ar 110kw ir kuro sanaudos ant trasos bus vienodos gal mieste gali skirtis jai drosi nes su galingesnia dazniausia sunkiau vaziuot ramiai.

Iš dalies, tai automobilį gali turėti, važinėti su juo ir pan., bet gali nieko apie jį nei žinoti, nei išmanyti. Na, nebent jeigu tau jis gęsta arba tvarkai/keiti kažką, tai susipažįsti su priėjimu, detalių kainomis, jų populiarumu ir t.t. Šiaip kas liečia variklį, tai bent jau dyzeliai - nevykę, o taip tai visi minivenai gali pasiskųsti sunku priėjimu, nes daug ardymo, o kuo naujesnis, tai tuo daugiau ardymo ir sunkiau prieiti, nes ten jau dedasi daug apsaugų, tiek iš viršaus, tiek iš apačios ir šiaip juk būna daugiau navarotų, tai dar pro juos prieti gaunasi sunkiau...

Keleta menesiu maciau tokius skelbimus, taciau siandien nusprendziau pabandyti. Kaip ir buvo nurodyta i kiekviena saskaita pervedziau po 2 Lt, viso 12 Lt. Siandien pirma diena, o mano saskaitoje jau 22 Lt., tikiu kad tai veikia, nes mano investuoti pinigai jau sugrizo. Tad pabandykite ir Jus! 1.LT4797094105192746 2. 806 3.LT477300010102615219 4.0810615039 5.69 6.17 I sias saskaitas perveskite po 2 Lt, tada pirma saskaita is virsaus isbraukite. Likusias saskaitas perkelkite i virsu, o i likusia laisva vieta ties nr. 6 irasykite savo saskaitos nr. Ir patalpinkite kuo daugiau tokiu skelbimu. Tad telieka buti saziningiems ir aktyviems. Sekmes!

tai tu isiskaityk. tu vien ziuri i maksimalu sukimo momenta - paziurek geriau i tai prie kiek apsuku jis buna. ir pamastyk logiskai, nes man nusibodo ta pati per ta pati rasyti. daug Nm prie zemu sukiu nieko neduoda dinamiskumui. o kW yra isvestinis dydis kuris priklauso nuo to kiek Nm variklis turi prie aukstesniu apsuku. tu nejauti kW, tu jauti tik Nm. kuo ilgiau jie issilaiko, tuo geriau jauciasi trauka kylant apsukoms. visiems puikiai pazistamas jausmas kai apsukos kyla, bet nebera to lipinimo prie sedynes.. is tavo rasymo atrodo, kad kW yra visiskai atskiras dydis nuo Nm.. bet taip toli grazu nera.

Jaunystei man irgi reikejo tu bumsu ir padariau pati pigiausia sprendima. Maga turejau sena JVC, uztenka tu senu magu per akis, tik ziurek, kad butu isejimai is mago. Nusipirkau 2zemu dazniu koloneles (i palange) uz 60Lt, toliau labai svarbu laidai, pirkau kuo storesnius is senuku, tai kazkur 20lt gal keliais lt ir brangiau buvo, nepamenu. Nusipirk vienagysli laida izeminimui, 5metrai = 15lt. Ir galutinis dalykas, saugikliu deze nuo akumo, mokejau apie 20lt. Pasireguliavau maga, kad isgaut max zemu is galo ir vsio, o visa kita buvo "stock". Ir likau patenkintas daugiau fantazijos pasitelk ir nereikes tau tu 800Lt

O kur konkreciai dedamos tos ploksteles, po kuo?Teko tik istisinius tiltus rimciau vartyti visureigius iskeliant, o su lengva auto neteko zaisti.Siaip w8 visiskai kitoks, daug zemesnis negu kiti zemi, pastebejau kad dyzeliai aukstesni negu pvz 3, 2 ar 1, 8T benzai pasatai.W8 tik kelios smulkmenos tinka nuo kitu pasatu.Spyruokles su amortais ryskiom spalvom originaliai dazyti kaip Audi RS ir stabdziai tokie pat konkreciai kaip rs.Ka manai jei deciau tik aukstesnes spyruokles turbut reiktu ir amortus ilgesnius ar nebutinai?GRANATOS VIENOS IS NEDAUGELIO DALYKŲ TINKA NUO VISU KITU PAPRASTU AUDI-VW TAI NETURETU UŽSILAUŽTI PERDAUG?
http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/299195-10460.jpg

Is prancuzu man asmeniskai renault maziausiai patinka. Pirmoje vietoje citro, antroje peugeot'as . Neatmetu galimybes kada nors tureti XM'a, man jis patinka, kaip darbini arkliuka mielai vairuociau Xsantia, Xsara. Audi ir kitos fokIshkos kokIbes fanams siulau praplesti akirati ir tiesiog suprasti, kad ne vien Audi gamina automobilius ir beje gamina labai neblogai. Kiekvieno reikalas su kuo vaziuoti, bet nereikia kisti i eteri savo pilkos nuomones, kad Audi geriausia. Apie prancuzu "nelaikymus" ir dideles daliu kainas siulau is viso nerasineti ir nejuokinti zmoniu Nusipirk fokIshka lavonu kisi pinigus (didelius) ir nusipirk prancuziska lavona, lygiai taip pat kisi pinigus.

a cia jau tau sprest su kuo vaziuosi. varikliai tikrai geri, galima sakyt kad ir galingi, aisku kaip kas gale supranta . kuro sanaudos dyzelio apie8, lygem kely gal maziau. 2.3 sanaudos nuo 12 duju. ir geras variklis tik dujos tur but statytos pas gera meistra, o ne pas bet ka, nes paskui snekos kad sie varikliai nedirba ant duju . jei vaziuosi kaip priklauso dujom, tai reik varikliui uzsildyt benzino, o tik paskui dujas perjungt, tai galima sakyt kad abu 100km suvartos tuos pacius litus. patikimumai gerai, tik laiku reik kaip ir visiem keist tepalus , filtrus , dirzus ir vaziuosi sau ramiai

lupo 3l bus ekonomiska, kibiras bet ekonomiska ir gest nera kam jei tik nerobotizuota deze perki. siaip variantas pigus gan patikimas vw polo 3 kartos regis 1.9 sdi neuzmusami matorai, kuro nedaug, o po miesta ir pakanka tokios, jei biudzetas nedidelis vadinasi tai pirmas auto, cia svarbu kuo maziau elektronikos, mechanika geriausia plika jei neismanai apie auto nieko. o taip tai nusipirkti gera LT sunku, dauguma lavonai, parvaryti arba paslepti defektai pigesni kur arba kaina iskart kita cia kaip pvz apie kokia kalbu, cia nlb eriau atrodancios neradau http://www.autogidas.lt/volkswagen-polo-iii-hecbekas-2001-0127785464.html

esme ta kad ten auto kainuoja brangiau nei lt jei rasi gera nedausta tai ir kaina bus gerule o tie kas veza i lietuva perka dauzta deguse skenduse ar dar su kaskuo kad nupirkti kuo pigiau pvz kur dirbu dbr duodu pavizdi mb ackarikas tas w210 vokieciuse kainuoja nuo 1600e pats paprasciauses 2benzas bet su istorija ir panesei paziuri skelbimus tik parvestas tipo toks nesiekia 1000euru tai cia matai exporta isveza paskutini suda o cia prikelia iki tinkamo parduoti bet aisku buna isjimciu visur bet cia kaip pavisdi pasakiau bet isvada geriau pirkti jau vazineta lietuvoj auto visais atvejais iseisi i pliusa...

Pristatome elektroninę parduotuvę automobilių mėgėjams. Pas mus rasite pačių įvairiausių 12v. aksesuarų ir priedų Jūsų automobiliui, pačių įvairiausių oro gaiviklių ir autochemijos. Netrukus asortimentą papildysime pačiomis reikalingiausiomis automobilių priežiūros prekėmis. Taip pat aumolis.lt siūlo kokybiškas automobilių detales pagal užklausą. Mes pasiryžę Jums pasiūlyti itin gerą kainą ir greitą pristatymą, bei garantiją, siūlome automobilių dalis visiems automobiliams. Pristatymas iki dviejų darbo dienų, atvežimas iki pat namų! Aumolis.lt laukia iš Jūsų pasiūlymų ir atsiliepimų į paštą [email protected] Pastoviai ieškome partnerių bendradarbiavimui. Ieškome žmonių į komandą, rašykite kuo galite būti naudingas mūsų veiklai ir kokios yra Jūsų sąlygos. Visada maloniai Jūsų laukiame, www.aumolis.lt

Vaziuojant is darbo pastebejau kaip apsusku rodykle pradejo sokinet visos prietaisu skydelio lemputes uzsidege ir automobilis uzgeso. Bandziau kurti, starteris suka, bet niekas nevyksta...dar pabande karta kabinti, bet nieko. Kuriant pradeda mirkseti zavkiu pakaitinimo indikatorius. Itariu gedima kuro sistemoj. Jau pries tai yra buve kad uzkurus atrodo kad nedirbtu vienas cilindras, variklis labai negraziai dirbo, tai uzgesinus ir vel uzkurus viskas pasitvarkydavo. Be to saltai gasuojant nuo 800 iki 1000 Rpm tarpe labai purdidavosi variklis, bet tik saltai. Dar vienas dalykas budavo toks kad labiau palakscius ar taip uzspaudus laisvos apsukos sukrizdavo kiek ir budavo gana zemos. Tai vat tokie simptomai ir gal kas kokiu ideju ? gal kam yra taip buve ? Aciu is anksto Beje prietaiso skydelio kompas meta sias klaidas 9359 (B1359) Ignition run/accessory circuit failure 9202 (B1202) Fuel pump and sender unit/fuel level sensor open circuit R0302 DTC 9218

tokioje šalyje, kaip Airija tai net pagiria, kad turi susidejes normalias šviesas, o ne bažnyčios žvakes.

O koke suma pinigu isleisti nori? Mechanines dezes nori ar automatines? Jei dairaisi i 530d tai geriausia imti 142kw ir mechanine deze vien del kuro sanaudu, sis variantas bus ekonomiskiausias. Automatines dezes 530d varikliu tikrai nepasizymi ekonomija ir sanaudos nemazai skiriasi nuo mechaniniu Del vaziuokles tai tiek TDS tiek 3.0D ziurek kad nebutu orine, nes tada prasikeiksi kai pamatysi kainas jos Bent ivertinimais geresnis variklis tikrai 3.0D. Pats BMW sake kad TDS yra vienas is prasciausiu ju varikliu, o 3.0D gaves nemazai apdovanojimu. Gali dar paziuret ir 2.5D tas varikliukas irgi geras, bet ju jau zymiai maziau skelbimuose yra. Jei priziureta pasiimsi ir pats priziuresi ir mylesi masina, abidvi tarnaus ir dziaugsies. Sekmes renkantis

Tai as tau ir sakau kad neapsimoka sau daryti nes normaliai perdaryti neimanoma, is esmes mitas, pasaka nesusidurusiems tie perdarymai.Ne del to kad blogai padaro o kad NEIMANOMA gerai padaryt.Visi tie"rimti servisasi"aferistai mulkinantys zmones 100%.Aiskinu dar karta:angliskame salonas ir gridys keleivio puseje skiriasi, jos nepritaikytos pedalams, keleivio puseje grindys siauros ir taisyklingo lygiasones staciakampes ~5cm siauresnes ir pati vieta keleivio siauresne, o vairuotojo puseje gridys ilgesnes, platesnes ir visiskai kitokios formos, "kabina"ten platesne.Tokia viso kebulo forma skirtinga is gamyklos.Nebent supjaustysi kelbula ir pervsirinsi is naujo.Beto, rikia ilgesniu kabeliu nes neuztenka kai kuriu ilgio pvz dureliu elektros valdymo ir kai kuriu kitu nes kabeliai keiciasi pusemis, kitaip tariant"verciasi"

e38 730d ir e39 530d Svoris praktiskai taspats .. gal 100kg skiriasi.. pas mane irgi automatas mieste 10-11.. kadangi naudoju toki webasto.. kad isedu ryte pries uzkuriant jau siltas variklis.. sutaupo apie 1Lkuro galiu pasakyti.. labai pasijaute.. o uzmiesti 7.. varikli 142kw.. pacipuotas. tai apie 160.. eina tikrai gerai dar neatsibodo trauka.. tai gal ir valgo 12mieste.. ipatingai Vilniuje.. bet pvz del variklio remonto.. tai viskas pakeista kas galejo susideveti per 10metu manau kokius 200k km del tu daliu esu ramus. Kuro siurbliai restauruojasi ir kur kas pigiau .. purkstukai dabar irgi kainos kritusios be problemu gali rast nuo 150-300lt.. o ju keist nereik kasdiena ar kasmet.. aisku ka pili.. kai bruda pili tai nkas nepades..

Tu lauki to, ko tau niekas naatsklesi niekad, nes tada betkas paims ir prades urmu is ten vezti su dideliu pelnu.Pasbusk.Kodas pvz Lucas ER00046...Kam rimtai reikia -patys susiranda, o kas tingi-pisasi arba moka tarpininkams.Specialiai uzklausiau Dabartiniu metu yra bent 6 tiksliai tokie Lukas siurbliai MB 2, 2 dyzeliui kainos nuo 80 iki 120 euro visi su garantija.Atveztas i LT butu per pora valandu, patciam galima nuvaziuot pasiimt per 3val.maximum 1 diena.Galima ir patiems atsivezti, jei yra noro.Yra automatui, mechanui.Durna ir baznycioj musa va tep maumai.Yra davelnia firmu kurios restauruoja, t.y, sudeda nauja remkomplekta i sena korpusa tereik nuvezti sena arba issiusti, arba galima uzsakyti nauja.Renovuotas nuo naujo nedaug skiriasi, nes modelis susenes ir niekam nereikalaingas.Suprat?