Kompresija i isiurbimo kolektoriu (2 page) (41165)

su slanga numauta zinoma jis tau nevaziuos.. nes negauna pakankamai oro.. jis bukas visiskai bus.. turbina pucia ora i isiurbimo kolektoriu pro interkuleri.. interkuleris atlieka oro shaldymo funkcija.. jaigu slanga nusimovus nuo interkulerio.. tai variklio isiurbimo kolektoriuje nesusidaro slegis.. ir variklis negauna oro slegio koks yra uzprogromuotas.. uztai ir netraukia.. kaip dar paaiskinti nezn..

Jei nėra traukos pasitikrink įsiurbimo kolektorių. Gali būti, kad jis užsikimšęs ir nepriima gazo. Čia šitų Lagūnų liga. Arba dar gali būt, kad ekologinis vožtuvas kvailioja.

Pakankamai vykes variklis, tik sklendes isiurbimo kolektoriuj silpna vieta. jei nusipirkes masina ju neissioperuosi, arba nepasikeisi kolektoriaus, tai labai tiketinas variantas kad laikui begant jas isiurbs i varikli. net pats bmw isiurbimo kolektoriu keisti nauju rekomenduoja kas 150k.km berots. naujas, bent jau pas mus airijoj kainuoja beveik 500eu tiesiai is bmw dilerio

o vat ir ne cia jau nuo motoro sandaros priklauso vieni iskart uzgesta nes atidarius probke i isiurbimo kolektoriu papuola per dauk paildomo oro . kitu varikliu sandara kitokia ir motoras gali tik prigesti arba dirbti kaip dirbes cia kiekvienam verikliui skirtingai

is ismetimo i isiurbimo kolektoriu atsek vamzdeli kur eina ir atsukes idek tarpine kokia nors ir prisuk atgal. Siulyciau nuimti MAF ir paziureti kaip tada trauks, jei bus tas pats vadinasi srauto matuokle mirusi, pakeisi bus traukos kaip naujoje.

Reikėtu, kad purskalas nepatektu i isiurbimo kolektoriu tad rekomenduociau išimti o darbo tai padaryti tikra nedaug.Jei nenori pats prisim atsakomybės duok šita darba atlikti kitam jis bus atsakingas.Siaip nieko ten nesugadinsi bus arba geriau arba tas pats.

Na Vakar pakeičiau įsiurbimo kolektorių, pakeičiau smūginį daviklį, oro isiurbimo žarną, peržiūrėjau visus laidus, žvaklaidžius. Variklio darbas lyg ir pagerėjo. Bet liko vienas niunsas. Blogai kuriasi. Dega check engine. Ar gali tas įtakoti užvedant auto? Ar galima kaip nors numušti klaidą be diagnostikos?

pries kurian ant salto pasiuziurek kaip dirba egr voztuvas nes buna apsinesa, buda apsinesses dazniauseei isiurbimo kolektorius aiskua jai masina pravazavus apie 250 tuk tai bus isiurbimo kolektorius ten nevaiksto zaslonkes uztad taip daros ir uzsidega cekas zaslonkes nevaiksto ir trauka dinksta kai nujimsi isiurbimo kolektoriu ten bus sodziu apagusios zaslonkes jos valit geriausiai sausai nekom nemirkit geriausei minusiniu atsuktuveliu bet kai jau bus i pabaiga tada galima liaudiskai su skuduriuku ir benzinu

ne apie ta alsuokli gal kalbi, nes yra 2 - vienas eina per voztuva i kolektoriu, kitas i isiurbimo vamzdi be jokiu voztuvu. jei uzsikemsa pirmas (PCV voztuvas) tada pucia, nes jis ten tam, kad degimo dujas pasalintu is variklio vidaus - kai kolketoriuje yra tam tikras vakuumas jis issiurbia dujas is variklio vidaus ir tuo paciu is isiurbimo vamzdzio pritraukia i varikli sviezio oro, kad variklio vidinis slegis nepasikeistu - t.y. pakeicia degimo dujas svieziu oru.

o sukelti kw bet kokiu atveju kad butu juntamas rezultatas pigiai nepasiseks. dėk m50b28 uzdek m50b25 isiurbimo kolektoriu, lengvinta m 20 smagrati gali reduktoriu palikti 2.0 ir cip'a turėsi apie 200 ag

sveiki gal kas zinot ar galima pakeist astros varikli is 1.6y 1.8, paliekant isiurbimo kolektoriu , ir kaip butu del greiciu dezes ar ir ja tektu keisti su vissais pusasiais

variklis kitas su kita ispurskimo sistema. vienas M40 variklis, kitas M43. nors kW skiriasi nedaug, M43 turi apie 10Nm daugiau, vietoj dirzo naudoja grandine, kitoki isiurbimo kolektoriu ir t.t.

pirkom pries 5metus pasata is aiksteles tai nuvarem i servisa ten vietini tai tas mestriukas visaip suda male musek perikupo draugelis buvo pajunge ant kompo viskas normaliai, sakau pamatuok kompresija nors vieno cilindro jis pridejo ranka prie isiurbimo kolektoriaus ir sako nebloga cia kompresija nx ant tiek pradejom zvengt su draugeliu

geriau isvis necipin taip opeli siurbliai menki, tai isvis greiciau links, nors jau du mataj turiu vectrike tai jokiu problemu neturiu, geriau isiurbimo kolektoriu prasivalyk tada ir geriau eis ir maziau valgys salerkos

normali zvake sitai masinai kainuoja apie 60lt, na gal kazkiek pigiau rastum, plius reikia isiurbimo kolektoriu nuiminet, tam tikslui reikes tikriausiai dvieju tarpiniu, nes senas issaugot kazin ar pavyks.Na ir darbas.Viso to rezultatas 400-500lt i "ora" arba neTai gal nuo diagnozes pradet?

prieina duju i kolektoriu, per ilga laika, tarkim per nekti,

Pravažiavus apie 20 km (normaliai apšilus varikliui) meta servisą, avarinį rėžimą. Prisijungus prie kompiuterio rodo oro srauto sklendę. Pakeitus sklende tas pats kartojasi. Meistrai nustatė, kad netvarkingas įsiurbimo kolektorius, pro svirteles bėgo skystis. Pakeitus įsiurbimo kolektorių problema laikinai pasitaisė, bet šiuo metu vėl kartojasi problema. Patarkite, kur ieškoti ligos.

Kaip jums paaiskinti kitaip kad tepalus paduoda specialus tepalu siurbliukas kuris is bakelio pumpuoja juos ir paduoda i variklio isiurbimo kolektoriu ar kitur i cilindra, viskas ten reguliojama, jeigu tvarkingas ims tiek pat kiek maisant i benzina 50litru benzo imtu 1-2litrus tepalo, priklauso nuo variklio bukles, o jeigu daug tepalu ryja ir dumyja tai blogai sureguliuotas padavimas.

Zinau, kad ne itema, bet man buvo, kad daviklio(ar reguliatoriaus), kur pareina i isiurbimo kolektoriu fyskute nuluzus, tai saltos neuzvedziua, tempem gal 2km, vos ne vos.. Pasilus nieko. Tada palindau po apacia ir gedimas aiskus na, gal kazka pagelbejau... Idomu, ar tik neuzsleptas defektas pas tave?

apie 1.8bar. ateityje reikes didesnes turbos, bet ten jau didesnis projektas.. reikes ismetimo kolektoriu virintis ir downpipe kita, taip pat isiurbimo vamzdyna. ir siaip as abejoju ar verta, nes su FWD be LSD nelabai isnaudosiu ta galia.

koks kitoks kvapas? kompresija galima pamatuoti pries keiciant ziedus, bet nelabai panasu i kompresija.

jei pas tau golf4 tai dvieju varztu atsukt turbina tikrai neuzteks reik nuiminet isiurbimo kolektoriu nes neistrauksi turbos, po to turbos tepimai apacioj ir virsuj, tada turbinos atrama ir kolektoriaus varztai 8vnt lygiai pripyli i turbinos vidu saliarkos ir palieki parai po to pramakstini ir kaip nauja

pas mane skoda oktavija mk1 bet koks skirtumas, juk varikliai identiski isiurbimo kolektoriu tai nuemiau, atsukau ir vamzdelius, tai pat atsukau ir duslintuva. bet nesuprantu, ka reikia turbina nukelinet kartu su ismetimo kolektorium???

egr funkcija yra grynai ekologine ir jokio kuro jis netaupo, jis tik varo suodzius i isiurbimo kolektoriu ir tai visa jo funkcija. Pats tuejau 93m b4 su naujesniu siurbliu ir t.t. apie osm as pirma kart girdziu, kad ja is klausos tikrina, gal tavo klauso kazkokia ipatinga...

Kibirkštis yra. LENDAZONDAS, AR KAIP TEN JĮ VADINA KUR Į IŠMETIMO KOLEKTORIŲ SUKASI

arba varikliui kaput.. pucia kompresija i varikli.. pvz atsuk Tepalo uzpilimo propke.. jaigu propke nupucia tai variklis kompresija pucia i karteri..

Man patikrino ir pasake kad su siurbliu bėda ir ipurškus i kolektoriu užsiveda ir užgesta.

Darnta labai rimtai kainuotu +- 10 tokiu hondu.Galima pradeti nuo tiesioginio ismetimo, bet ji reikia daryti sukurini, tada sport.variklio ismetimo kolektoriu, isiurbimo kol.ir oro filtra, velaiu butina keisti paprastus pukstukus i sportinius, kosmosa kainuos sportinis kuro siurblys tuomet keistum variklionvelenelius i sportinius ir bus efektas bomba.Jei dar bus maza galima pacipuoti , vien tik tik pats cipavimas butu kvailystekvailyste

Pasidalinsiu informacija....servise atrado kame problema kadangi tai buvo ne is elektronines puses tai teko ieskoti mechaninio gedimo ir gedimas buvo isiurbimo kolektoriuje jis buvo visiskai uzsiterses tad teko pravalyti ir trauka dabar kur kas geresne be to sake per ta uzsitersusi kolektoriu gaude ora todel sunkiau vesdavosi masina o uzsimetus mesdavo balta duma tad jaigu kazkam panasios problemos pasitikrinkit ta kolektoriu

svarbus tas dacikas kuris yra ant kolektoriuas jei jis nepajungtas tau trauka sumazeja kaip ir turbo charger ar kaip nepamenu autodatoj raso kur prie stakano yra ten tokia dezute su fyskia ir slangute kuri eina i isiurbimo kolektoriu jei ji nepajungta ar neveikia tau gali masina visiskai netraukti

jo galesi. nusijimsi kolektoriu ir ant siurblio galo pamatisi i ji laidas eina

o kur pas ji intercooleris jei is turbos slanga eina i kolektoriu?

manau kad ziedai i pabaiga kompresija matuok

dazniausiai vienas galas statosi i isiurbimo vamzdi tarp droselio ir turbinos, o kitas galas buna vamzdziu prijungtas prie turbinos isiurbimo vamzdzio (tarp oro filtro ir turbinos isiurbimo) ir prie mazo "nipelio" ant recirkuliacinio voztuvo korpuso jungiasi shlangute nuo variklio isiurbimo kolektoriaus BOV atveju nera vamzdzio nuo voztuvo link turbinos isiurbimo.. ta dalis buna atvira foto pasigooglink

isivaliau intercooler slangyna visa su viskuo. su egr purskalu isiurbimo kolektoriu isvaliau buvo tepalu visur siek tiek..turbina nekleba nei skersai nei isilgai.o tepalo fitre papuole nuo alsuoklio.yra toks kaip puodelis plastmasinis alsuoklis nuo turbinos i ji slanga ateina o nuo alsuoklio i oro filtra.nu ziuresime kaip kas manau kad kazkur tepalo garai kondensatas visas nenuseda

nu cia toks daiktas kuris kisasi i oro isiurbimo zarna

aš tai metus su lempute pravazinėjau. mažomis apsukomis važiuojant užsidegdavo, o prie didesnių užgesdavo, kai užsidegdavo tai dingdavo trauka. vieną savaitgalį neapsikentęs išsiardžiau įsiurbimo kolektorių, jį išploviau su benzinu, taip pat nuvaliau EGR ir vsio, opeliukas kaip naujas.

o tarpine negali but? pucia kompresija i bakeli.

tu cia isvis kazka jau ne i tema rasai, tipo kaip nuimi kolektoriu ir duodi gazo svilpia ane? tai jai nuemes kolektoriu turbina isvis nedirba nes ji tvirtinasi and kolektoriaus

melyna duma gali mest tik del tepalo deginimo gali but turba parejus ir tepalo pavara i ismetima ir svyla arba jau varo i isiurbimo kolektoriu ir degina tepaliuka siaip nemanau kad per 8k turba pareitu dbanet droziai nesveikiai tada taip galejo pareiti o jei forsiunka neveiktu tau nedirbtu vienas cilindras arba dirbtu bet netinkai ir zinoma dumas buna tik baltas

Kompresija maža, kuras nusėsta, akumuliatorius-starteris į pabaigą.

tai ir virs, jei kompresiją varo į sistemą

tai, kad turi T5 droselio padeties davikli.. jis sotvi kitoj pusej droselio nei kabelis. bet ECU juo remiasi mazai.. daugiausiai pagreitejant - ijungia pagreitejimo pariebinima jei sklende atsidaro greitai - matuojama V/s. ir taip pat naudojama avarinio rezimo metu tada kai praranda isiurbimo koektoriaus slegio daviklio parodymus. pagrindinis daviklis, kuriuo T5 remiasi kuro/degimo kampo skaiciavimuose yra isiurbimo kolektoriaus absoliutaus slegio daviklis (MAP) - jis, jei gerai pamenu, prikabintas ant firewall ir nuo jo eina vakuumine zarnele link isiurbimo kolektoriaus. T7 irgi turi ta davikli (isuktas i isiurbimo kolektoriu), bet T7 jis yra daugiau kaip pagalbinis. O T5 APC yra paprastas boosto valdymo solenoidas, kuris neturi jokiu davikliu

Kokios klaidos, gal užsisikes isiurbimo kolektorius ir oras beveik i cilindra neeina?

Bukim teisingi.Audi savo 2.8 variklyje, kuri dejo i c4, b4, panaudojo kintamo ilgio isiurbimo kolektoriu, Honda sugalvojo VVTi, Mitsubishi GDI.Patobulintas GDI variantas yra vw sistema FSI...SAAB kazkada turejo sistema, kur pliusini zvakes elektroda atstojo kaip ir iskilimas stumoklyjeTik nezinau, ar masinej gamyboj tai buvo panaudota.Beje , tas pats saab labai istobulino turbininius variklius....

jai plaukioje jis dar kazkiek veikia nes butent per ji oras is oro filto apeidamas oro sklende patenka i isiurbimo kolektoriu. jai jis uzstringa uzsidares variklis negauna oro ir paprasciausiai uzdusta. jai nera sugalvota kokia kita gudrybe pvz kaip del susidariusio vakumo gali atidaryti oro sklende ir tokiu budu variklis gautu oro. a dar kas nors tada apsuko plaukiotu.

kaip supras ar viskas tinka? As sau dejau ant vamzdzio kuris eina i isiurbimo kolektoriu, pjoviau, virinau atsaka ir idejau. vakuma pajungiau ir vsiosnypscia tai gerai ir gan garsiai o kam nepatiktu galima nusukt antgali tada tyliau snypstu. jei ka sudomintu galiu video atsiust kaip pas mane dirba. O kaina 180lt butu. As 350 mokejau.

Neturi, nes alsuoklis tiesiai is bloko i kolektoriu eina.Bloke yra padarytas atskirimas kad tepala sulaikytu.

geriausia nuimt vamzdi po desne i kolektoriu ir ten papursk paneliu valiklio pabandyk turetu kurtis.

sveiki meistrai gal kas esat susidure su gedimu audi tdi 66kw saltai pakelus apsukas iki 3000 dingsta kompresija ir variklis uzgesta dingsta kompresija palaukus kokia minute vel kuriasi ir dyrba gerai pakol nepagazuoji jai numauni nuo isiurbimo kolektoriaus turbinos slanga gazuok kiek nori variklis negesta, pakeista nauja kompensatoriai tepalai filtrai isplautas isiurbimo kolektorius, negi cia problema su tepalo siurbliu? kas jam nutinka nes taip jau nevienai masinai vyksta arira meistru kurie jau ira pasaline si gedima? patarkit