>>>>> BMW E39 3.0D karsta neuzsiveda!!!!

2012-03-02 15:33 wrote: O kur jis stovi? ar galesiu pasiekt garazo salygom? :)

2012-03-04 23:21 wrote: Taip, vazineju baltarusisku kuru. Tai problema siurblyje ant variklio arba jo daviklije? ar imanoma ta siurbli su davikliu nusiimti paciam kad jau poto kur vezt taisyti?

2012-03-05 11:59 wrote: pasikeisk davikly ir nereikia kist nagu prie jokio siurblio.pats jei manai, kad nepasikeisi nuvaryk pas dyzelistus ir pakeis nebrangiai

2012-03-05 17:13 wrote: automatas uz tai daugiau ima ir dar mieste.mano toks pat bet apie 10 mieste.gal ratai pas tave 17 ar 18

2012-03-05 17:53 wrote: R16 ratai.. maniau gal kas netvarkoj, nes bendradabis sake jam apie 10 ima..

2012-03-05 18:24 wrote: Pasakys lietuvis lietuviui teisybe:lol:cia brolyti tau ne Amerika, pirk dazniau masinas prisiklauses visokiu"specu"pasakojimu.Jei tikiesi kad mechanas daug maziau ims-beviltiska, nes benzininiu automatu ir paprastu deziu ryjimas labiau skiriasi, 3, 0D dyzeliui su tokiais Nm papildomu pastangu permest saibai beveik nereikia(kai nauji frikcionai ir oidealus hidrokompresorius APD), nereikia vystyti apskuku ir pilt kuro daugiau.Nepatinka sanaudos keiskis i kita dyzeli su varomu priekiu arba su mazesniu varikliu ir turesi maziau islaidu kurui.Yra toks dalykas kaip realus arkliai stumiantys visa auto mase jie skiriasi nuo teorines variklio galios del dalies pajegumo istaskymo transmisijos ir kituose mazguose.Kai sikna varoma tai variklio arkliai pakeliui i galinius ratus tarsi paklysta ir lieka taip vadinamieji Whell HoursPower(reali galia ratuose).Kai variklis priekyje atitinkamai priekinius ratus jam sukti lengviau, o kad issukti galinius reikia pradziai iveikti smagrati su sankaba arba kruva frikcionu prasukti automate+plius kryzmes, ilgas kardanas, reduktorius isvis neaisku kokio "gyvumo"laipsnio, seni guoliai ir t.t.Cia daug veiksniu yra, bet vienareiksmiskai sakau:masina sunki, sikna varo, ryja kazkiek daugiau ne todel kad automatas, o todel kad AUTOMATAS SENAS ir gesna galia kurios galiniuose ratuose tampa maziau nei paciame variklyje.Todel ant dyno stendo tiksliai pamatuoti automatine masina esama mazai vilties.O siap tokio senumo 3, 0D tikrai dar visai nedaug 12l mieste.Laaabai mazai

2012-03-05 18:27 wrote: Tik pasiteiravau. Kasdieniniam vazinejimui turiu sena pasata, tai man nebaisios tos sanaudos.

2012-03-06 09:49 wrote: mano tie patys r16 ir mieste iki 10l ima.o tu ka ten sneki apie kardanus frikcijonus ir panasiai tai maziau skaityk teoriju.jei nesupranti, kad automatas ima daugiau nei machanine tai ka kalbet.automatui reik visada sukelt apsukas iki 2000 kad perjunktu begi todel dideja galia nuotolis ir savaime degalu sanaudos aukstomis apsukomis.o mechanines tu junk kada nori ir kokia nori pavara be gazo o tada suprasi kada kaip gaunasi ekonomiskumas

2012-03-05 11:59 wrote: pasikeisk davikly ir nereikia kist nagu prie jokio siurblio.pats jei manai, kad nepasikeisi nuvaryk pas dyzelistus ir pakeis nebrangiai

2012-03-06 10:27 maumas wrote: Isikisiu, kolegos:smoke:Paaiskink man, kodel Mersas, net W124, sakykim E320, mieste ima automatas maziau, negu mechanine?Tik nesakyk, kad taip nera:lol:Saltinis mbforumas.lt...aisku, kad labai daug kas priklauso nuo variklio sukimo momento-kuo variklis galingesnis ir NM platesniame sukiu diapozone, tuo lengviau automatui, ir apskritai maloniau vaziuot...O kad galas varomas turi daugiau mechaniniu nuostoliu, tai cia yra faktas...