Kaip isimti skelbima (914 page) (48478)

Nemanyk kad mechaniniai geresni uz commonrail`inius.Priesingai, paprasti nuo senumo gali puti pusgyviai, neaisku ka turi omeny sakydamas mechaniniai, kad su eletriniu kontaktu tau baisu ar kad commonrailas... Geriau imti Grand Scenik nuo 2006m jei uztenka franku, nes Scenik siaip yra trumpesnis 24cm ir 1, 5dci, o grande 2, 0dci daug smagesnis. O jei reik uz nedidele kaina su istvermiga vaziuokle gali paziureti Dacia Logan MCV 1, 5dci tas ats auto tik dizainas skiriasi ir sustiprinta, paaukstinta pakaba, specialiai pritaikyta prastiems keliams. Dagelis netyciuku to paprasciausiai nezino, o ir netureje. Sitie varikliai juk eina ir i dzipukus(krosoverius)Nissan Qashqai ir Dacia Duster... o siaip jei nenpasiseks ir nusipirksi kaip augelis tokiu dyzeliu su 700.000km rida, tai teks prikelinet naujam gyvenimui, bet jei rasi su kokiais 300-400k km tai laikyk kad nuskilo. Ant speedo visais atvejais bus 150-220 tuks.km, deje, realybe kitokia

Gal kas ir man gali padėti, galvoju pirkti pirma mašina. Bet nenusimanau apie jas. Kol kas nutariau kad bus dyzelis, manau apsiriboti iki 2, 0l varikliu ir nuo 2000 metų laidos mašina. Susikaupiau 10000lt masinai, galiu pataupyti dar siek tiek, bet net nežinau ar verta. Didžiausias klausimas butu ar verta pirkti rimta mašina ar geriau nusipirkti opel astra už 5-7 tuk. ir pasivažinėt su tokia ar net kokia pigesne iki 5000lt? Nusprendžiau kad mažos ir didėlės mašinos nenorių, bei universalo. Planuoju važinėti mieste retokai, bet kaip bus realiai nekas nežino Kiek supratau Pezo imti neapsimoka, Volvo gerai laiko bet atrodo senamadiškai. Norėčiau kažko padoriai gražaus ir taupaus. Gal kas kažką galit patarti ar nurodyti kryptį kuria vertėtų pagalvoti? Pats 22 metu ir nesmulkaus sudėjimo, gal padės kažką pasiūlyti. Atviras žmogus, jei kažką darau ne taip galit nurodyti atsižvelgsiu. Ačiū

Tie įbraukimai tai menkniekiai. Automobilis 10 metų ir jų turi būti. jei įbraukimai negilūs, tai galima nusipirkus dažų teptuką (Vilniuje 6 Eur buteliukas, kaip nagų lako su teptuku) galima gražiai uždažyti, po to su švitriniu nušveisti ir supoliruoti. Nereikia čia bijoti tų pabraižymų. Šie Opeliai gerai apsaugoti nuo rūdijimo. Dėl galo bildėjimo, tai gali būti (čia visų šių Vectrų, Signumų ir SAAB 9-3 liga) kad papraščiausiai stabilizatoriaus guma, išsibaladojo. Ir važiuojant nelygiu keliu girdisi dunksėjimas. Pati guma kainuoja iki 3 eur pasikeiti ir vsio. Arba kitas variantas jei stabilizatoriaus gumos geros, tai išplyšta galinės svirties "banano" sailenblokas. Teko ir man pačiam keisti svirtis, tai pačią pigiausią svirtį pigiausiosdalys.lt radau už 50 lt. Kitos geresnės kainavo apie 200 lt. Bet kai mašina pardavinejau tai dėjau pigiausią. Pasikeiti ir važiuoji toliau. jeihu tik tiek tai menkos bėdos jame. Sėdi į mašina važiuoji ir žiūri.

Visi tie kurie stumiat kad nupersti tie bmw po 20 metu ir panasiai, bukit malonus imeskit savo vairuojamas transporto priemones Taip itariu kad autobuso bileteli imesit ir tiek ziniu. O autoriui tai jeigu tik nori, tai ir pirk. Pats pirma masina turejau opeli, dabar neperseniausiai nusipirkau e39 su 2.8 varikliu, nuo opelio skirtumas labai didelis, ir jeigu bmw tai nereiskia kad butinai nudroztas, nerodo posukiu, ereliuoja ir t.t. Vazineju tvarkingai, ir parkuoju tiesiai per viena vieta. Na as pirkau ir neklausiau kaip man visi sake pirkti 4 golfa, pirkau ta ko pats norejau, taip ir tau, klausyt cia situ spangalu kai jie cia visa diena sedi ir vejus raso tai ka zinau, normalaus atsakymo cia nesulauksi. Del islaikymo tai ir durnam aisku kad ne visu taip megiamo golfo kainos, bet ir nera jau taip baisiai brangu, jeigu dirbi ir uzsidirbi tai nieko baisaus.

Sveiki, man cia tokia beda atstiko, galbut kas buvot susidure. Per 2 paras temiegojau 4 valandas, taip isejo, kad su draugu buvome degalineje, uzsipyleme duju ir kol draugas mokejo uz dujas, as apsiemiegojes atjungti pamirsau. Nuvaziavome kaip niekur nieko, nieko net nepasijaute, nuvaziavome i naktine alkoholio parduotuve/bara, ten siek tiek isgerem ir iseinant prisistate 2 pareigunai ir pareiske kad nutraukeme slanga, dave pusti, pripuciau 2.11. Jiems paaiskinau, kad tikrai nepastebejau, kad ta slanga nutraukiau, tikrai nebegau is eismo ivykio, jie su manimi sutiko, bet vistiek is manes buvo paimtas vairuotojo pazymejimas, del alkoholio vartojimo po eismo ivykio kol eismo ivykis dar neistirtas. Ar man yra dar kokiu vilciu neprarasti vairuotojo pazymejimo ar negauti didziules baudos? Gal galit kazka patarti? Visiskai pinigu nera, o bauda didziule gresia ir teisiu atemimas Labai dekingas uz bet kokia pagalba

Sveiki. Atsitiko tokia beda. Turiu Opel Vectra DTI 2.2 2004m. Kuris laikas vazinejat budavo, kad truksedavo kazkodel... Kartais ant skydelio ismesdavo "Rakta" kas reiskia kakoki gedima, o po kurio laiko jis issijungdavo ir lyg niekur nieko. Arba tiesiog uzgesini masina, vel uzkuri ir viskas lyg gerai. Bet viskas tuo nesibaige, nes vaziuojant su ja pradejo ji dar labiau trukset ir mazai reaguot gazas, galiausiai isvis uzsidege ant skyedelio raktas ir gazas visiskai dingo. Masina uzsikuria, dirba be problemu, bet gazas visiskai nereguoja, Nutempem i servisa ir paaiskejo, kad nuejes/suluzes eletroninis gazas. Kiek sake, tai sitose masino jis yra elektronis, tode buvo tas truksejimas ir t.t Kaina parduotuvej naujo 250-270e. Gal kas ardot tokios markes masina, tik ne ANGLISKA varianta ir ne benzina? Kiek orentacine kaina butu tokios dalies srotuose? kaip tas eletroninis gazas isvis atrodo? Any ideas?

Sveiki, turiu tokią problemą su savo Audi A4 (2005 m.). Kartais savaime įsijungia galiniai žibintai, kai automobilis išjungtas ir užrakintas. Tuomet iškrauna akumuliatorių ir negaliu užvesti (važinėju ne kasdien). Keista tai, jog kai prieinu prie automobilio, pulteliu jį atrakinu, tie žibintai išsijungia. Taip buvo ir atrakintai mašinai - atidariau dureles ir žibintai išsijungė. Vežiau į audi centrą, jie nieko nerado. Vežiau į Daugartį, jie irgi nieko negalėjo rasti, nes būtent ten stovinčiai mašinai tie žibintai neįsijungia. kaip reguliariai tai įvyksta, negaliu pasakyti, bet, pavyzdžiui, praeitą mėnesį tris kartus mirė akumas. Problema tęsiasi jau kokius 8 mėn., tik pastaruoju metu tai dažniau įvyksta. Šviesų tikrai nepalieku pati įjungtų, nes tokiu atveju lipant lauk, kaukia signalas. Kai užrakinu, nueidama pažiūriu - žibintai nebūna įsijungę. Tad jie įsijungia kažkada vėliau. Gal kas nors yra susidūrę su tokia problema arba galėtų rekomenduoti servizą, kuriame galėtų sutvarkyti šią problemą?

pasakyti norejau ta kad dyzelio ir benzo uzdegimas skiriasi ar tai naujas ar senas variklis liko viskas tas pat benza uzdega zvake ir ivyksta sprogimas o dyzeliui reikia suspaudimo detonuoja suspaustas misinys is to gaunme tai kad dyz reikia didesnes kompresijos ir gerokai didesnio kuro suspaudimo laipsnio ko pasekoje 1 purkstuku (forsunkiu) kurios devisi antra kuro siurblio anksciau plunzeriniai siurbliai nustipma plundzeriai suspaudimo nebera paduodamas kuras mazesniu slegiu variklis meta juoda duma kuro sanaudos padideja nes forsunkes kura paduoda vis labiau panasesi i skistima nei i ruka tas pat ir su auksto spaudimo siurbliais visur kur slegis didesnis viskas devisi greiciau yra senu neuzmusamu varikliu tokiu kaip minejai bet jie daryti nepaisant ekonomijos ir galios ten viskas paprasta bet ir dirba kaip traktoriai benz varikliai tarnauja ilgiau matomai nauja tsi sistema pas wagenus benzo varilkio tarnavimo laiko neprailgins nes benzas ten paduodamas ir dideliu slegiu bet uztat ekonomija yra didesne su dyzeliais kurie atvaziuoja pasmus 10 metu senumo ir senesni yra loterija koki nupirksi nes jie visi uzvaikyti jai ziedu kompresija dar +- tai kuro sitema ant ribos o pakeisti ja kartais brangiau nei ziedus tad beza paimti tarkim uz 8000 lt ir pakeisti zvakes zvaklaidzius plius dadeti yranga kurios kaina 2000 tikrai pigiau nei tu paciu metu toki pat modeli su dyz varikliu uz 10000 ir po to keisti sildymo zvakes, forsunkes, remontuoti siurbi ar turbina be to jai pili kura degalinej tai kolkas ant duju vazineti gaunasi pigiau aisku jai pasiseks gauti dyzeli po kap remonto o tokiu buna tada taip vaziuosi 100 000 o po to neisvengiamai teks kisti nagus prie kuro sistemos turbo ar pacio variklio dyzelis geras daiktas bet kai mes negalim sau leist norm auto tada geriau benz + dujos bet to 4 karta istobulejusi yra net reguliuoti jos nereikia daznai

Na šiaip tai forumai yra atviri ir naujiems žmonėms ir idėjoms.Dėl kitko tai labai Blogai.Nei aš nei mano rato žmonės nei draugai neesame gyvenime net nuorūkos išmetę per mašinos langą.kaip sakoma šaukštas deguto statinę medaus sugadina.Taip ir čia, dėl saujelės degradų šiukšiltojų visus autoturistus ir šiaip keliautojus biurokratai ir korupciniais ryšiais susiję su jais verslininkai ir net eiguliai dabar manipuliuodami įcvardija kaip GAMTOS PARAZITUS, KENKĖJUS.Bjauriai neteisinga.Teko matyti ir ne tik Švedijioje o ir Prancūzijoje tokių šiukšlintojų, bet ne laužytojų alkomutantų vodkinų.Be to visas įrengtas šiukšliadėžes, kurios nacion.parkuose, miestų parkuose ir stovyklavietėse išrausia sujaukia , išmėto žvėrys ir sparnuočiai, po savaitgllių ir šiaip švenčių pasitaiko tų šiukšlių visur.Tiesiog tobuliau organizuota priežiūra ir tvarkoma atidžiau.O dėl Švedijos , Norvegijuos tai žiauru, nemokamų minimalius patogumus turinčių kempingų labai nedaug tėra, tik vienas-kitas, kai bendras jų skaičius turbut kokie keli tūkstančiai jei neklystu.Srtovyklavietės nemokamos irgi retenybė, viskas privatizuota, nors rasti galima pasistengus.Laužų kurti išviso negalima, tačiau pastebėjome kad kartais to draudimo niekas nepaiso ir kuria laužus tiesiog papludimiuose prie jūros , įlankų pakrantėse ar ant uolų paežerėse.Mentalitetas ir lietuvių tikrai nevienodas, manau.Jei kuri laužą tai turi sutvarkyti ir neprišiukšlinti.Šiukšles išsivežti visiškai nesunku.Neseniai su draugais Trakuose atplaukėme į salą prie pilies salos pasimaudyti.Išlipome iš valties ir pakraupome.Vissa sala pridergta, priiuklšlinta, primėtyta tuščių buteių ir šukių.Kažkaip netikiu kad tai lietuvių ar kitų padorių, save ir aplinkinius gerbiančių žmonių darbas.Ir kažkaip pagalvojome, kodėl niekam nerūpi toks jovalas, juk yra alinkosauga, Parko direkcija...O gal patys ir prikiaulino brakonieriaudami lėbaudamiVnž žiauru , dėl saujelės tokių padugnių visi kenkia....Kitas niuansas, ar saugu Lietuvoje keliauti su nakvynėmis, manau, šiais laikais nesaugu nei su palapine nei su kemperiu ar mulvivanu keliauti.Nes kaip taisyklė pačiam gražume gali atsibastyti vietiniai padugnės arba perėjūnai urlagananai.

Sveiki, .Temą suskirsčiau į 2 dalis. 1-moji, tai man klausimas, ar verta montuoti dujų įrangą į 200kw 3, 5l 6 cilindrų variiklį turintį šeimyninį-kelioninį visureigį, jeigu važinėji juo labai nedaug ir dažniausiai(tuo auto) tarpmiestinėse kelionės kai sąnaudos mažiausios, o mieste tik retsykiais? Kuro sąnaudos mieste apie 17l benzo, trasoje 8-12 priklausomai nuo važiavimo. VILNIUJE PIGIAUSIAI GEROS KOKYBĖS LPG APATŪRA SU DARBU 900 EUR. Kitur-1100 eur.Taigi, ar verta, ką manote? 2. Gal kas žinote kur galima patrauklesne kaina įinstaliuoti dujų įrangą? Kažkaip nesitiki kad tiek verta mokėti, pats montavimas (mačiau ne kartą savo akimis) trunka apie 3-4 darbo valandas su reguliavimu, kartais gali ir darbo dieną užtrukti. Domina Vilniuje ir kitur, gali būti pvz.Kaune, Utenoje, Molėtuose, kaišiadoryse ir t.t. O gal tie įkainiai teisingi, net neįsivaizduoju. Kodėl benzas o ne dyzelis?nenoriu dyzelio, nes tokioms mašinoms šiais laikais visiškai neapsimoka ne vien dėl vienodų kuro kainų.Visureigių kuro sąnaudos mažai skiriasi, nes betkokiu atveju dyzelis turi mažiau KW, gerokai bukesnis, o aptarnavimas-kosminis. Ne vienas žmogus jau yra susimiontavęs į didelės kubat9ros dyzeliu LPG įrangą. Vienas bičiulis važinėje 2009m BMW 5 Xdrive universalu dyzeliu su dujom, kitas į caravelle susimontavo.Čia tik šiip, nedidelis nukrypimas. Štai neseniai turėjau MB eškę dyzelį 2004m iš nyderlandų.Kad padaryti jį nirmaliam važiavimui tinkamu sukišau į remontus 700 eurų, ir, kaip paaiškėjo, tai buvo tik pradžia."Reali"rida 320k km kažkaip nesitiki, kad nuo tiek mersas padvėstų ir iš jio liktų tik vidutinės būklės variklis ir pusėtinas kėbulas bei salonas....Vienžo labai gailiuosi kad pradėjau terliotis.Norėjau susitvarkyti"sau" o teko atsikratyti žiauriai nuostolingai, nes išlindo kad užkalti priekio šarnyrai, suplyšę kardabo gumos, tilto reduktotžriaus gumos, ragai kryžmei ir t.t. Tad kaip su ta dujų įranga, dėl jos kainų ir ar apsimoka?

budiz >> matai, ant benzo ji siaip lyg ir nesipurto, vaziuoja tolygiai, tik perjunginejant saibas kazkaip kruptelna ir jei staigiai duodi gazo, tada pridusta ir tik po keliu sekundziu ima vystyt apsukas. O ant duju, atvirksciai, apsukas vysto gerai, bet ant mazesniu apsuku (vaziuojant pensijiniu rezimu) ima trukciot. Jei nebutu sitos bedos ant duju, sakyciau kad kuro filtras, bet dabar.. Duju iranga apsoliuciai nauja, katik ideta, tai su ja tikrai viskas gerai. Meistrai sake, kad ant duju visada islenda visas sudas. Jei tik kazkas bent biski durniuoja, tai ant benzo dar vaziuos ir nejausi, o va ant duju iskart islenda visos bedos! Paskaicius tavo komentara, dabar dar pagalvojau apie babinas, negali buti pramusta kazkuri babina ir del to cia viskas taip ir darosi? Ir kaip tu supratai, kad ten pas tave komutatorius kaltas? Siaip sugalvojai pakeist, ar kazkas ta kazkaip nustate? Siaip variantas tavo netgi labai realus... mauuuzeris >> nzn kokia jie ten diagnostika dare, bet ytariu, kad tik klaidas pracekino ir nieko nerade nutaise protingus snukius, pasake, kad viskas gerai, o tu durneli toliau kaip nori! Siais laikais gi zmones tik pinigus lupt moka ir apipisinet vienas kita kuo graziau! Del oro srauto matuokles, tai manau, kad ji turetu but gera, nes jau tris pakeiciau ir tas pats viskas. Nu negi ten pas juos visos jos blogos? Kita vertus, niekaip nesuprantu, kodel atjungus ta fishke nuo oro srauto matuokles, viskas gerai buna? Del lambda zondo, tai bandem su testeriu jungtis, tai lyg ir gyvas dar, kazka rodo o del oro temperaturos matuoklio, tai net nezinau kur jis yra? Sakai gali but cia ir del jo viskas? O del kiauros zarnos tai irgi nelabai tikiu, cia gi ne dyzelis kur tie dalyjkai tikrai labai daug ka itakoja. O gal pats zinai koki tikrai gera meistriuka, kuri galetum parekomenduot? Buciau ZIAURIAI dekingas, nes jau tikrai uzknisa tas aferistu pasaulis...

Tu tik nori man iteigti, kad tau su desniaivairiu sudetingiai daryti lenkima yra kebliau negu kitiems?Kai kuriems kuriems tai netrukdo, pavazydziui man-jokio skirtumo, "tamsias"zonas kaip issireiskiai sukure koksnors rusu veteranas is nkvd gaziko persokes i autoinzinieriaus darbo vieta ir prikures tokiu briedu.Laikai keiciasi, technikos galimybes irgi, bet aciu uz argumentus, reikia pagalviti...turiu as savu argumentu irgi...Tu pvz niekada nesusismastei, kad yra dalyku, nesunkiai isugdomu zmoguje?Pakartosiou, nieko nenoriu cia irodyti, ar palenkti kurion tai pusesn.Man dzin.Tiesiog neamatau pakankamai logikos.Faktas toks, virs 30 meu Švedijosvalstybinis paštas naudoja dešiniavairius auto, nes tai saugiau eismui ir ypač patiems vairuotojams.Gal tamsta geriau išmanai eismo saughumo srityje už švedus?Jeigu nesugebi sklandžiai daryti lenkimo, tai tu ir su kairiavairiu deramai jo gyvenime nepadarysi.Ne visi turi tam talentą.Pavyzdžui man vairuojant didelį visureigį(afiegiennai didelį)mano matomo lauako diapozonas toksai, kad man pofig ar kairęj vairas ar dešinėi.Matau virš daugelio mašinų stogų į karč ar į dešinę, tikrai daugiau už tuos, kurie sėdi paprastose lengvose mašinose.Tau pritatiru, mkad labai svarbu "matymo laiko diapozonas".Deje, niekas niekada visu radiusu nesuteikia jokiam vairiotojui to visaverčio diapozono.Daugiausia žmonių, vairuodami neekstrimaliai, ne kiek neagresyviai BET PASIRODO PAVOJINNGAI!kaip bebūtų keista, sutraiško būtent lėtaiegės fūros važiodamos atbuline pavara.Va ča tai tikrai "juodoji-akloji zona".Kakada domėjausi, per metus keliasdešimt žmonių vien LT sutraiškyyta buvo.Ir ne betkur, o ligoninių, pensionatų kiemuose.Spec transportui vairas dešinėje pusėje tiesiogiai ir žymiai tampriau įtakoja eismo saugumą.Tau konkretus faktas ir pvz.Kai lenki lenguoju auto lengvaji nori nenori privalai visu kebulu "islysti"ir jei teisingai ti darai, nera skirtumo ku vairas.Labiau baime ie emocija, cia nera aklosiuos zonos ir buti negali.Aklai vazinineja buriai keliu gaideliu man neseniai bunant Vilniaus kaime keleta kartu taip uzkirto kad brac...gaila buvo laiko ir kitu eismo dalyviu, liktu blynas is visu kas prieky pasipainiuotu, o dar plikledis, mase 3t

Beveik pries du metus issilaikiau teises, dabar jau tureciau greitu laikiu jas pasikeisti.Bet situacija tokia, kad preitu 2014metu pavasari turejau pazeidima uz greicio virsijima ir menesui buvo atimtos tos mano laikinos teises.Pagal naujas taisykles turejau praeiti kursus, kad gauciau pazyma ir galeciau atsiimtis teises is policijos.Kursus turi issilaikyti per metus nuo pazeidimo datos, bet as juos issilaikiau iskarto, per menesi.Vairavimo mokykloje viskas kas priklauso isklausiau.Gavau pazyma, kuria pristaciau i policija ir atsiimiau teises.Ir vazinejau toliau sau laimingasDabar kai jau baiginejasi tas dvieju metu stazas.As nueinu i Regitra ju pasikeisti, man sako pas jus yra padarytas pazeidimas, bet jus nepraejote papildomu vairavimo kursu.jie savo duomenu bazeje tos pazymos nemato, nes vairavimo mokykla jos nepersiunte.As turejau ta pazyma su savimi kuria buvo isdavusi vairavimo mokykla, kuria as pateikiau policijoje, kai man grazino teises.Parodau ta pazyma, o jie sako kad ji jau negalioja, nes ja reikejo pristatyti per metus.Situacija dabar tokia, vairavimo mokykloje sako kad jie tuo metu nepravalejo persiusti i Regitros duomenu baze tos pazymos, kad kursai praeiti.Tik veliau keitesi istatymas gal ten nuo liepos 1d, kada dabar visos vairavimo mokyklos ta privalo padaryti elektroniniu budu.Man kai isave ta pazyma niekas manes neinformafo, kad as turiu ja pateikti i Regitra.Nes tikrai buciau ja pristates per tuos visus metus 100 kartu) Dabar ta vairavimo mokykla jau nebezino kaip issisukti is situacijos, tai pasake taip ta pazyma buvo skirta tik policijai, atsiimant teises.Sakau gal kas yra susidures su tokia situacija, ir galetu pasidalinti patirtimi, kaip man toliau elgtis.Nes as dabr turiu vel per naujo laikytis Regitroje, teorija ir vairavimo egzamina ir vel gauciau laikinas 2 metams.Juokas pro asaras.Juk kursai praeiti, pinigai sumoketi.Manau su teisininku pagalba, galeciau rasti teisybe, nes sitoje situacijoje tik molykla kalta, bet ji savo kaltes nepripazysta.

Nu is kur cia tokios nesamones. Perskaiciau, tai nu negaliu neatsakyt. Kokia dar galine vaziuokle??? 3 metai kaip vazineju su E46, apie du metus su 318i, dabar apie metai su 320d 100kw. Jei priziurint, kad butu ideali vaziuokle reikia apie 500lt per metus, pasikeist salenblokus ir pan... Galinej vazliuoklej visiskai nematau jokiu problemu, amortikai ~200lt/vnt, guoliai ~80lt/vnt, spyruokles 60lt/vnt. Per 3 metus tik viena karta teko pasikeist sias dalis kurias ivardinau su kainom. Prieki siek tiek liudniau, bet ir nieko baisaus, sarnyrai presuojasi tai iseina su pakeitimu iki 100lt, salenblokai kazkas apie 100lt, ir kas blogiausia gali nutikt tai priekiniai amortikai 2 amortikai su pakeitimu iseina apie 1000lt. Kas del sanaudu, kadangi sportiskai vazineju, man miesto rezinu su 318i iseidavo apie 11 l/100km trasoj 5, 5-6 l/100km, su 320d apie 8 l/100km mieste ir nespaudziant t.y. 80-90km/h 4, 5 l/100km. Pastaruoju metu tenka pavazinet su golf 4 1, 9 TDI, po BMW svelniai tariant tragedija. Ant tiesaus smagu minksta vaziuot, bet sportiskiau vaziuojant atrodo apsivers, stabilumo nerasta (kas sakysit, kad reikia pirma vaziuokle susitvarkyt, tai technikinej nei zodzio del vaziuokles, servise taip pat nerado prie ko prisikabint). Su golfo remontu, kolkas daug neteko susidurt, bet net perdegusios lemputes pakeitimas golfe jau problema, taip sudinai padaryta, kad neina net pirstu uzkist. Trumpu lempute su daug rusisku keiksmu siaip taip pasikeiciau, su gabaritais isvis tragedija, po daug keiksmu palikau perdeguses lemputes... Kai reikejo uzdet kabli taip pat buvo iskeiktas golpas, kad nuimt buferi reikia isimt galines faras, o jos kaip atrodo viskas sioj masinoj montuojamos labai "protingai" tik tiek, kad gale bent priejimas padorus. Golfo sanaudos mieste iseina kazkas apie 6, gal 6, 5 l/100km normaliu rezimu.

Vadink tikrais vardais be metaforu, sedi ant dyzelio-VAGIA arba perka vogta.Vokietijoje dyzelinas degalinese mazdaug 15 eurocentu pigesnis uz benza(taciau priklausomai nuo svenciu ir "zemes"/rajono skirtumai gali nykti arba keistis).Skandinavijoje per sventes , iseigines benzo ir dyzelio kainos apylyges, taciau pvz Svedijoje kuri itin didele ir ilga savaime apskrityse kaina skiritis gali 0, 40 kronos.O darbo dienomis, kai kuriose degalinese dyzelinas kartais buna ~0, 10 kronos brangesnis, Danijoje panasiai.Su dujomis didmiesciuose problemu nera, nebent gilioje provincijoje.Dujos(LPG)nezymiai pigesnes, jos Svedijoje skaiciuojamos 13, 10 kronos uz 1Nm3 (kubas esant iprastai temperaturai, jei neklystu).Kai benzas svyruoja nuo 13, 70kr iki 14, 23kr tai LPG kaina stabili.Taciau patraukliausia yra E85 bioetanolio kaina 10, 33-10, 43kr, galima teigti kad neretai E85 pigesnis net 3, 5 kronos.Todel as manau, kad laikas butu pagalvoti musu autoservisams apie bioetanolio adapteriu montavimo paslauga i benzininius variklius, beje, kai kurie naujesni modeliai is gamyklos jau tinkami E85 ir normaliam benzui.Beje, nete neseniai rase apie lietuviu firma, kuri isrado vandenilio ir gamtiniu duju misiniu varoma varikli, siuo metu statoma gamykla.Beto, dar yra hybrid benzas+elektra, o lietuvoj teko matyti net benzas-elektra-LPG auto tik 1, 5 metu senumo.Man pastaruoju metu siule i benzina-dujas keisti kaip serija visa kruva dyzeliniu masinu, dzipu, kazkaip nekyla rankos, daugelis skundziasi kad uzkniso ieskoti to pigesnio, tai turi tai ne, bet yra ir kitos priezastys.Faktas:dyzeliams variklio alys dyzla gal ir leciau, bet siurbliai genda dazniau, purkstukai kosmosas, smagraciai, sankabos, pavaru dezes ypac automatai laiko penkis kart trumpiau.Konkretus pvz naujieji subariukai dyzeliukai deze 15k litu, sankaba su smagr 8t.litu, variklio alkuninia 3500-6000 litu.Cia apsimoka ar kaip tiems kaurie su srutom skiestu vazineja?Taip, dyzelis apsimokes vagims, bomzams, na is normaliu zmoniu nebent ukininkams ir ju vaikams studentams.

tu dar karta paskaityk ka as rasau ir paziuresim, kas dalbajobaskartoju dar karta, buna butent tokie atvejai, kad trauka dingsta tik prie 120, nes tik prie tokio greicio, kompas gauna tam tikrus negerus signalus nuo kazkokio SALENOIDO ir todel dingsta ta trauka ir nieko cia neprigudrausi.cia rasau, butent apie sita atveji, yra ivairiu atveju(priklauso nuo to, kas butent sugenda) tai tuomet galima ir gudaut, kelt apsukas ivairiai, gali dingt trauka 5u begiu ties 90 ar pan.tas greitis yra kaip orientyras, juk nesakysim, kad dingo trauka ties tokiu tokiu mbar boostu ir tam tikrais osm parodymais, tam tikru kuro ipurskimo kiekiu ar tam tikros kokio n75 davyklio varzos parodymais ir pan, na nebent pastoviai pc pasijunge vazinesim.tarkim dazniausiai jai buna pastrigus turbos geometrija, tai trauka dingsta vos staigiau gaza paspaudus ir pradeda iskart netraukt, nesvarbu kox greitis...

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW(nuo 2002m), Mercedes benz(nuo 2001), SAAB(nuo 2000), Volvo(nuo 2000), Toyota(nuo 2002), Nissan(nuo 2000), Mazda(nuo 2003), Mitsubishi(nuo 2002), Subaru(nuo 2001), Peugeot(nuo 2002), Renault(nuo 2001), Citroen(nuo 2001), Ford(nuo 2002) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, purkštukų, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, analizavimą variklio darbo metu; Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų); Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam); Funkcijų aktyvavymas (tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų)(Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams); DPF regeneravimas (kietųjų dalelių filtrų); Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Kaina - 40 Lt Tel nr. 860779507

Tikrai nesiruosšiu čia užstoti nei Audi nei BMW. Bet jei kalbant apie tokių senučių lenktyniavimą tai didžiausia įtaka čia kuri nugalies tai tikrai bus motoro stovis. O jei jau kalbant apie tai kad pas jas tarkim stovietu nauji arba tokio pačio stovio motoriai. Tai kaip bebutu keista bulka su 2, 0 16v motoru padarytu BMW 3 kupe su 2, 0 6cil./24V motoru. Ir padarytu dar ne vos, vos a ant viso korpuso. Bet deja mes tokio vaizdo speju jau nepamtysim nes šitų egzempliorių jau vienetai gyvu belike. P.S. Tik nepradėkit rėkti kad nesamones šneku ir smarkiai keiktis. Tesiog paėmiau duomenys iš Interneto. Bulka iki 100 bėga per 9s. BMW per 9, 9. Ir dar beje su abiejom tokiom esu važiaves, nebuvo jos ten ledines, bet tikrai ne lavonai. Tai kažkokio didelio skirtumo ant traukos tikrai nejutai. Tik žinoma BMW daug smagesne už ta Bulka.

cia tokiu masinu vargu kas turi.Tiesiog per brangu dar.Is kitos puses, kam tas d2, jei yra didesnio turio, galingesnis, valgantis labai panasiai d4?Kokias gamintojas sanaudas raso yra nebutinai tiesa 100proc., jei tas d2 del ekonomijos patrauklesnis.Dar vienas toks momentas.Jei prie situ varikliu rankas pridejo ford, tai reiketu stipriai giliau pasidomet ka jie ten pridirbo.Nes jie megdavo tokiu gamintoju kaip delfi kuro aparaturos komponentus naudot.O jie nera nei ilgaamziai, nei pigus.Nepamirsk, kad tokiu metu masinu nera diagnostiniu programu, todel del bele kokiu smulkmenu tektu lankytis sostenoj.O volvo dar nuo kazkelintu metu pradejo taikyti isvis asilu melzimo sistema.T.y. visa diagnostika-tik "on line" rezimu.Kas reiskia, kad masina stovi sostenoj, o diagnostika atlieka dede sededamas kazkur gal stokholme.Kaininkas atitinkamas.Jei tikrai nori jos, teks labai stipriai dometis pries isleidziant pinigus.Ieskok eng ar ru forumuose ar pan.Siaip, masina grazi, o su d4 varikliu tikrai neuzmigsi sekmes

Na, realiai kalbant tai jie iš vienos pusės kaip ir teisūs, nes dauguma, ypač jaunimas, jama britvas ir dugnu laksto, nes pas britvas TIK greitis, pas čioperius - galia, garsas ir komfortas, bet čioperius renkasi daugiau pagyvenę žmonės arba tie, pas kuriuos yra smegenys, o ne britvos karbiuratorius. Enduro, krosinius bei keturračius motociklus eksploatuoja daugiau prie sporto linkę žmonės, kurie yra bebaimiai ir mėgsta kliūtis. Na, aš gal daugiau prie čioperistų, kadangi man jie gražesni ir mėgstu garsą. O va iš kitos pusės, tai tie žmonės neteisūs, nes visgi ne visi, kurie turi britvą (superbike, streetbike), laksto max. greičiais, kiloja vienetus ir bėgioja nuo policijos. Taip kad reikia pajausti moto galią. Automobilio nepajausi galios, kai jo variklis kažkur priekyje po dangčiu, o tu odiniame salone įsijungęs oro kondicionierių sėdi su maikute ir važiuodamas žiūri filmą per DVD grotuvą. Nu nesuprantu tokių žmonių, sorry...

Jeigu jau ant tiek, kad svaigsti be įrodymų, tai tada nuvažiuok apžiūrėti vienos ir kitos. Čia net nėra ką lyginti. Aš nesakau, kad BMW yra pati geriausia mašina, nes taip nėra. Nu bet jeigu kalbi apie VW Passat, VW Bora ar VW Golf, tai NET NĖRA APIE KĄ KALBĖTI. Aišku, jeigu ten kW bus daugiau nei pas BMW, tai GAL ir aplenks, bet kas iš to? Turbūt ne greičiui automobilį perki, o ekonomiškumu BMW tikrai nepasižymi. Nesvarbu, kad jis traukia gerai, bet VW Bora tikrai ekonomiškesnė. O kaip sakoma - neskubėk ir būsi pirmas... P.S. Pasivartyk http://public.fotki.com/Zarachas ir žinosi, ką turėjau, o ko ne, nes jeigu vardinčiau kas pas mus ant kiemo stovėjo, tai tikriausiai net nepatikėtum, bet kai eina kalba apie mano turtą, tai sėkmės. Ten gal septyni gabalai nuotraukų. Jeigu reikės - bus ir video...

atrado gera garaza, gal tau zemo slegio siurblis grybauja? o sumokesi uz auskto slegio siurblio remonta.man buvo tik e39 uzgeso ir uzgeso, pries tai kelias dienas pastebejau kad ora gaudo, vaziavau ir kaput, nusipirkau siurbliuka nauja uz 130lt ir vsio vaziuoja kaip reikalas.dar buvo varijantas sunkiai kuresi, apvaziavau savo miestielio garazus servizus nu ka vienas ir tas pats, siurbliui kaput. nuvaziavau i siurbliu remonta panevezyje kur dirba normaliai, atsisedo pasuke 5sekundes, sako pasikeisk starteri, pasikeiciau kita deveta uz 100lt liuks net nereikia sukt, o pries tai su senuoju tik saltas uzsikurdavo, arba siltas atjungus termp. davikli. dar nuvaziavau senai pasidaryti ratu suvedimo, oj viska reik keist, paskaiciavo ten keli tukst, kita diena nuvaziavau i apziuru centra ir pasake niekas nekliba, lempas sureguliavo ir volia. tai isvada tokia nuvarai i serviza, jie pamaino detales, paima pinigus ir volia uz sawaites vel vaziuoji.

Nu pamatysi. Jokie pravalymai ar pakeitimai tų visų nesąmonių nepadeda, filtrai taipogi ne pričiom. Esu susidūręs, žinau ką kalbu. Aišku tikėkis, kad po truputį lenksis tas kuro siurblys, tai jinai kursis ir važiuos, tik vieniems būna trauka dingsta, kitiems dūmina ir vos važiuoja, nu ir dar begalė variantų, nes tame variklyje tiek visokių nesąmonių prikišta, kad nevažiuotų atsijungus vienam laidukui krč. Tai EGR vožtuvą rasi pagal jo išvaizdą, jeigu truputį rauki, tai rasi, bet būtų geriausia diagnostiką pasidaryti, tai gal atsitokėsi ir nekiši nagų kur nereikia. Nu ne, kaip papuola. Dažniausiai pareina el. dalis, bet ne "tik". Ne vieną pažįstu ir pats turėjau bėdų su mechanine dalimi, t.y. pilnai su visu kuro siurbliu, taip kad ten yra ką veikti. O dėl neužmušamų, tai gerai tu sakai, nx čia dar skundiesi?.. Važiuok ir vargo nematysi, nes jie neužmušami...

jei kartais, tai dar tik pradzia, nedidelis itrukimas, tai jei kondensato buna, , dar ne visa laik kieteja. Reik keist pusle, apie 100 lt.galima ir pigiau gaut, ir darbas jei nereikia daug apsiardyt, kad prieit atsukt nuo 30 lt. Pusle pasitikrink pats, numauk zarnele kur nuo pusles ( stabdziu stiprintuvo) bet ta gala kur prie variklio ir pasiurbk oro, uzkisk liezuviu ir ziurek ar laiko prilipes, jei po keliu sekundziu atsoka, tai viskas, jei ilgokai siurbia liezuvi, tai dar geras, tada kitur vagia ora. Kas del duju valgymo, tai kaip rasiau kad skiriasi 15% kaloringumas, tai tiek daugiau ir valgys, dar kur duju isipilsi priklausys, nes propan-butano santykis nevienodas buna, geriausiu atveju 12%, taskinis duju ipurskimas geras tuo, kad neperdozuoja duju sugedus reduktoriui, kita iranga pradeda valgyt vietoj 10l 15litru. ir kompas perspeja jei ka, tai ir nuo irangos priklauso, koks valdymas.

pakomentuosiu is salies kelis metus vairavau mitsubishi, dabar turiu BMW ir Hyundai, BMW paleisiu tuoj i marcias ir daugiau i ta puse neziuresiu (gal dapista nusipirkau), nes pinigu sukisau dvigubai tiek kiek mokejau ir vistiek byra visi like mazgai. mitsubishi jautesi kad yra japonas ir turi kokybe, jokiu vargu nemaciau apart eksplotaciniu islaidu... apie hyundai sito nepasakyciau dabar pats dairausi normalios AR156 2.4JTD, kodel? vat todel kad draugas turejo AR146 5 metus, dziaugesi, niekas nebyrejo, pardave kitam drauguj, jis dar atvazinejo pora metu, taip pat viskas ok buvo, pardaves 146 nusipirko 156, dziaugesi jau ilgaj iki dabar. o kiti mano pazystami irgi vokieciu fanai laksto su B5, A4, A6. masinos kaip masinos, keturi ratai, vairas yra, nu bet vaziuokles tai dejau.... cia pasiskaiciau ir nusprendziau kad tikrai imsiu AR156, jai finansai leis 166, nes su tom vokiskom aliuminem vaziuoklem vienos bedos

Na matai del misinio kaip ir viskas tvarkoj tika sureguliavo. tik ilgai varikliui dirbant laisvom apsukom pvz kamsti uzsidega check engine. Klaida kuria meta yra lembda liesas misinys(isjudejus is kamscio varikliui dirbant 2-3k apsuku po kiek laiko klaida dingsta), tai teko pabut mazdaug taip jai vienas cilindras laiks nuo laiko nesudirbineja ir i duslintuva patenka daug nesudegusio deguonies tada lemda gaudo klaida nes rodo liesa misini ir bando riebinti ko pasekoje truputeli sokineje apsukos bet kadagi cilinrdas ar cilindrai nesudirbineje ne visa laika o tik protarpiais tai variklis uzssiklaiduoja kartais po 5 min stovejimo kamsti kartais po 35 min na bent cia mano nuomone apie problema aisku as remuosi prielada kad nesudirbineja cilindrai. aisku gali but kalti ir duju purkstukai kurie nesudirbineje arba pucia per liesa misini. na dar kompresija gali truputi spraustis pro ziedus bet sita patikrinsiu 1 adieni.

Be visa ko driftint i manoma ir ant lpg, tik cia jauų labaiu inzinieriaus megejo reikia norint si plana igivendint, yra purkstuku kurie geba aptarnauti iki 80kw vienam cilindrui bet suo atveju reikia ir reduktoriu rinktis kuris gebetu 400kw aptarnaut, plius ausinimo sitema reiketu perprojektuot kad reduktorius gautu pakankamai silto antifryzo ir gebetu tuos 3-4l duju per minute pasildyt nuo -80 iki +20 laipsniu celsijaus. be to ir pats balionas turi tureti apie 10-12mm skyle per kuria tokio paties diametro vamzdeliu dujos pribegtu iki reduktoriaus, arba turi tureti duju siurbliuka bake ir vistiek mazesniu kaip 8mm vamzdelio gali ir neuztekti, taigi ant vazmdelio gali tekti statyti slegini rezervuara. ir t.t. ir panasiai, buvo laikas kazkas lemane dujom vaziavo aisku ne del pimu vietu , pernai metais dakare latviai elektra vaziavo viska imanoma padaryt tereikia inzinerinio supratimo

As pats jau 6 metus drožiu su dujom 1, 8 matora ir negailėdamas rikra to žodžio prasme ir teko tarpine keisti pogalva nes nuo senatvės supuvo ėjo su pirštais ištraukti gabaliukus priveržtai galvai ir kai išardžiau nieko nesimatė ir toliau kankinu kėbulas baigia suputi o variklio neužlenkiu ir dar ka teko matyti savo kimis žmogus nusipirko traktoriuka žolei pjauti iš senuku tais laikais kainavo 5000lt ir iškart pakabino jam baliona buitini bet maža ir reduktoriu mašinini šildymo nepajungė nes nebuvo nuo ko ir nereikėjo nes ne skysti naudojo o garus kaip viryklė pajungė kad užgesinus uždarytu dujas berots nuo ritės ir dirbo kuo puikiausiai teritorija kuria reikėjo šienauti gal 1ha kad visai dienai darbo na ir kas savaite pjaugavo jau praėjo 6metaIi ir vis dar pjauna as manau jei jau tos dujos tokios blogos nebutu atlaikes nei 1metu

o koks motoras golfo? jeigu koks 1.3, tai nieko nuostabaus sakyciau. pats turejau 1, 8 II golfa, nu tai bene geriausiai ir greiciausiai sylanti masina turbut, man net ziema, variklis pradedavo jau silt po kokiu 5 min nuo uzvedimo, o vat pvz, dabar irgi mitsui jau praeita ziema galvojau kame reples, kad taip gan ilgai syla, tai irgi nieko nepasiekiau, nors ir termostata keiciau, paprasciausiai gal variklis mazo darbinio turio ir turi dideli ausinimo radiatoriu, (kaip yra pas mane) ir nieko cia nepakeisi. as tiesiog gudrauju: uzdengiu press-kartonu radiatoriu, ko pasekoje vaziuojant su saltu varikliu, saltas vejas jo neausina (kai uzdengtas) ir susyla masina greiciau. tik darant tokius bajerius reikia atsargiai zaist su tuo, nes gali susiles motoras pradet kaisti netgi, jeigu salone pasidaro per karsta ir atsuki vesesnio oro, nes motoras nebeturi kur atiduot silumos ir pradeda kaist. siulau neuzdengti visiskai aklinai

teisybe yra tik tada jei imi masina kuri turi per silpna varikli. galiu imti isbandyta pavyzdi. Dodge Charger esu isbandes su 3 varikliais, 2.7L, 3.5L ir 5.7L Hemi. 2.7L (190hp) ima - grubiia - panasiai kaip 3.5L (253hp), 5.7L (344hp) ima daug daugiau nei 3.5L. 2.7 yra per silpnas tokiai masei, del to 3.5L ne ka daugiau ima. 5.7L yra jau grynai smagumui, nes arkliu jau tikrai pakanka isjudinti tam metalo gabalui.. ir atitinkamai kuro ima daugiau. nes galia gaunama ne is kazkur, o is kure esancios energijos. jus biski pagalvokit pries kalbedami. jei mases/galios santykis yra blogas, tai aisku mazas variklis krusis labiau, ilgiau begesis - t.y. ilgiau bus apkrautas kol isibeges. galingesnis variklis pades isibegeti greiciau, o isibegejus apkrova buna visai nedidele.. bet tada tos galios jus nematysit. max galia yra tik prie tam tikru, ir beveik visada aukstu, apsuku.

trintis nelabai prie ko. trumpiau gyvuos neparuostas variklis.. t.y. su atmosferinio stumokliais, degimo kampu ir kuro sistema. kuro sistema vienaip ar kitaip galima gana pigiai "pataisyti" jei neketini pusti daugiau nei 0.5 bar. degimo kampo efektyviai nepakeisi neperprogramaves kompo. senuose varikliuose galima zaisti kazkiek su trampliorium, bet kreive vistiek uzsiankstina per daug prie aukstu sukiu. taip, kad pavelinus pati tramplioriu gali sudeginti voztuvus. stumokliai atmosferinio yra blogi, nes jie duoda auksta suspaudimo laipsni. turbiniam tai nera sveika - prasideda detonacija.. ja riboti reikia prideti papildomo kuro, pavelinti degima arba mazinti boosta. be to jie yra gana silpni ir gali skilti daug lengviau, esant detonacijai, nei kaltiniai. as kainu nepasakysiu lietuvoje, nes as gyvenu uzsienyje. nezinau kaip pas jus, bet pas mus bymeriu variklius tiuninti yra pakankamai brangu. pasipraktikavimui dauguma pradeda nuo civicu. jiems daliu yra labai daug ir jos nebrangios.

kaina kainuoja nuo to kas jai atsitiko. jei tik tepala leidzia, galima tik ziedelius pakeisti and asies galu ir guolius, zinoma, nes tai vadinamas minor repair kit. yra major repair kit, i kuri ieina daugiau daliu, pvz tokios saibos ant kuriu dedasi saltosios puses ziedelis, tepalo nekreipimo skardele ir panasiai. jei turba ne tik leidzia, bet ir turi per daug laisvumo - iki tokio lygio, kad sparnuote lieciasi i korpusa, tada jau reikia ir sparnuotes ieskoti - saltosios puses pigesne, nes keiciasi sparnuote, karstosios puses sparnuote keiciasi kartu su asele, del to ir brangiau. jei ismalta centrine dalis, turba neremontuojama. kaina remontiniu komplektu irgi priklauso nuo turbinos modelio. yra turbinu, kuriom remontiniu komplektu nera arba yra nekokybiski. be to, asele turetu buti subalansuota. jei ardai ir uzdedi atgal ja taip kaip buvo, tada gal ir nebutina, bet jei daraisi sau, patartina subalansuoti. ilgiau tarnaus.

Sveiki. Turiu tokią problemą, žiemą būdavo, kad važiuodamas 1-2pavara nespaudžiant gazo, pradeda trūkčioti mašina "kartais", dabar kai atšilo pradėjo užsideginėti kontrolinė lempute "lambda zondas" ar kaip ten ji vadinasi, dar vėliau, t.y užvakar važiuodamas pastebėjau, kad staiga nukrito apsukos ant 0 apsukų, variklis dirba pulsuojančiai, bei nebėra traukimo, kol pagazuodavai iki max apsukų padėdavo, o dabar nebe. Dabar kol variklis šaltas važiuoja, dirba gerai ir nedega lempute. Nuvariau į autoservisą, prijungė prie kompo, ten buvo klaidų, taip rodė kompiuteris.. Klaidos: veleno padeties klaida kažkokia, siurblio klaida, ir dar kažkoios kelios, jas ištrynė, liepė pralėkt kol vėl užsidegs. Antra karta prijungus, vėl tos pačios klaidos, sako: reikia valyt ar plauti siurbly, Panevėžyje niekur taip nedaro. Tai vat tokios bėdos, gal kas žinote kur kreiptis, ką daryti ir panašiai, gal Jums taip buvo nutikę ? Ačiū Pagarbiai, Ridas.

Is uzsienio tai jau nelavonai grista? Pirk ne is pacano jei dar imanoma, rasi gera. dyzelis ar benzas? skaiciuok savo finansus. nera taip kad is niekur atsiranda galia - reik litus moketi. Su benzu bus maziau tikimybes kad suges turbina, siurblys (turbo gi nera). Maziau remontas kainuos. Benzo 100km kainuos mazdaug 50litu, dyzelio beveik per pus pigiau. Dujos panasiai kaip ir dyzelis, bet yra su jomis didelis BET. Tiesiogines iskart neisijungia, variklis turi pasilt iki standartiniu 60-70 laipsniu. Ziema tenka pavaziuoti pora km ar net daugiau kol persijungia. ypac uzpsisa kai reikia trumpais atstumais vazinet iki 10km, o lauke maziau 0. variklis greit atsala, ir vel sildyt reik per nauja. tai vos ne dujas ir benza pili vienodai. Bet vistiek benza/dujas manau smagiau vairuot (bent jau man) kad ir be sportinio intereso. Tiesiog malonesnis vaziavimas.

Gal but laikas keisti variklio-galvutes tarpine(šitiem varikliam patartina keisti kas šimtą t.km.) arba yra mikrotrūkimas galvutėje.Keičiant tarpine specialiu stendu ir slėgiu patikrinamas ir galvutės "sandarumas".Gali buti trukimas tarp ausinimo ir ismetimo kanaliuko.Todel skystis patenka į išmetima bet gal papult ir į cilindrą.....Tačiau gali būti ir visiškai paprasta priežastis.Pasenęs antifrizas nugaruoja, nes jo sudėtis yra glikolio, vadens ir specialių antikorozinių, terminių priedų mixas.Vanduo atsiskiria ir virsta garais.Dar pasitaiko bajerių, kad pakilus slėgiui ar esant dideliai variklio apkrovai "myžčioja"vos pastebima srovele per sudūrimą ar įtrūkimą aušinimo sistemoje kurį rasti nedaug šansų.Pvz kartą radom, kaip plauko storumo srovele čiurkštelna iš išsiplėtimo balkelio apačios.Dar gali myžčioti per vandens pompos riebokšlį.Jei prakiurtų salono pečiukas, tai moment aprasotų iš vidaus langai kad nepavažiuotum, pribėgtų ant grindų.Vnz atrodo nieko rimto kai randi per kur, bet nežinant tai žiaurus galvosūkis.

Variklis 2.3 20v q. Problema yra tame, jog ant 4k pastringa kai variklis pakankamai įšilęs pvz +50, 60 ir t.t Ir kai sukeli virš 4k lieka mašina buka ( Labai sunkiai reaguoja į gazą) kol neužkuri per naujo arba gali važiuodamas išjungt ir įjugt degimą ir vėl trauka atsiranda kol nenumeti žemiau 4k ir vėl nesukeli iki 4k. Pakeisti detonacijos davikliai, holo davikliai, liamda zondas, oro srauto matuoklė, laisvos eigos vožtuvas, naujos ngk žvakės ir žvaklaidžiai, temperatūros daviklis kuris dedasi variklio nugaroj, bei skriejikas. Dar pora pastebėjimų 1. Kai atjungi pilkos spalvos fiškę (Detonacijos daviklio) mašina užgęsta, o kai juodą(irgi detonacijos daviklio) niekas nesikeičia. Taip pat bandėm sukeist vietom, mašina nesivedė 2. Ir kaip jau minėjau važiuojant kai sukeli virš 4k ir pastringa, išjungi ir įjungi variklį (Važiuodamas) tuo metu atsigauna trauka, kol vėl pavaros neperjungi arba nenukrenta žemiau 4k ir vėl neužkeli.

Nu cia ne vienas turintis auto su dujomis , jokiu minusu nepasakys apie jas, lietuviai gi. "Naudingas" gal ir teisus vien tik del tos sudinos kokybes ir iskylanciu problemu ekspoltacijos metu dujos nera tokios megstamos. Turejau kregzde e36 , galvoju idesiu dujas vaziuosiu pigiai, sudejo man zmogelis ta duju iranga paprasta uz 800LT nafik man ta ipurskimine galvoju dar ir kaina 1600 ar kiek ten, puse masinos. Ir ka , vaziavau labai pigiai viskas kaip ir gerai buvo, atejo ziema, atejo ir bedos, klapuskes saudo , sanaudos nesamoningos, traukos nera, tai zek kokia slanga praplyso ausinimo, reduktorius uzsalo . Tai nuo to laiko ir neprilipo tos dujos. O va pas sefa ideta BRC kiek suprant orginali gamykline iranga i honda akorda 97' ir vaziuoja zmogus , jokiu bedu. Dezute ten kazkokia eko stovi kiek suprantu taupanti dujas 11L/100Km 1.8 motoras 85kw. Tai kame bedos meistrai sudarankiai ?

tai ir sakiau bimbleidai, kad vaziavau apie 90 su autopilotu ir ligiu keliu tik tuomet taip ir gavosi tos sanaudos apie 5l, o siaip tai tikrai tau pritariu, kad su didele sunku buti ekonomisku ypac mieste, nes ir paciam juk kartais nori spustelti gaza ir parodyti visokiems piemenims kad dizeliai gali geriau vaziuoti negu ju sugriuve bmw o tau tikrai pritariu as kai dabar pavazinejau su senesne volvo tai dabar kitos noriu tik volvos xc90 jokia audi ar bmw neprilys jai(asmenine nuomone) bet tokios auto pakolkas neleidzia biudzetas. o i D5 motora nusipirkus reikia pilti tik tam varikliui tinkamus tepalus, tada biski reciau keisi ir graziau dirbs variklis, nes pazistamas uzsipyle paprastesniu kazkokiu tepalu tai po 6k km prasidejo garsai variklyje, pasikeite i kazkokius spec. tepalus tai kaip bitute dirba, o siaip motorai geri jeigu buvo priziureti

Nu o ka daryt kai karta partneryje bevaziuojant dingo pavaros o sankanos pedalas nukrito iki zemes tai buvo sankabos sakute, bei diskatorius ir ismynimo guoliukas parejas tai teko taip vaziuti namo ijungiant pavaras be sankabos. O tiesa yra tokia, niekas nekreipe kad guoliukas uzauja ir vazinejo ir tas guoliukas kai subyrejo tai ir diskatriu supizdin tai prie to pacio teko pasikeisti sakute, guliuka, diskatoriu, diska, viskas atsiejo su daru 650lt.. nes apvazinejau visa kauna niekur nebuvo tokio diskatoriaus kaip man reikia, nes turi viskas atitikti, visi dantukai kitaip neuzdesi, tai ismaliau visa Kauna niekur nerades Zerutyje uzsakiau nauja komplekta sankabos uz 400lt. Gerai, kad meistra radau cia Neries krantineje garazuose kur uz 250lt pakeite nes kitur tai 300-350lt.. Tapk kitko, labai pigus ir geras meistras neries krantines garazuse, jis ten ir sprtines masinas ruosia, o pats suzinojau prancuzu srotu nauju

pastebejau kad ce dauguma yra kazka is kazkur isgirde ir raso vejus kas ka bepaklaustu, patikrino variklio darba purkstukus EOLTE purkstukai dirba idealei, pasake tik tiek kad jei filtru nekeisi ir pilsi kura neaisku iskur gauta tai jo tada remontas garantuotas purkstuku, o taip jei priziuri vaziuoji be vargo beje pasake kad turbinos patvaresnes nei 81kw jos nera tokios pat kaip dauguma mano, pazystamas vaziuoja su audi 1.9tdi 85kw 6metus per ta laika pakeite dirzus, rolikus, tepalus, filtrus.kuresi puikei max sanaudos 7litrai jau drozent o taip 5, su varikliu problemu nebuvo manau delto nebuvo kad masina pirkta tiesei nuo tralo o ne nuo kokio sudarankio kuris taise taise ir prisitaise ir bando apgaut kita zmogu tokiu pilna tikrai, dazniausei daug kas pamato graze isore paruosta pardavimui o jau kas po kapotu tai pamirsta svarbu grazei atrodo

Tikiuosi Idalius nedingo iš šio forumo, nes kitu atveju šis forumas praras labai daug. Nors sunku šį anekdotų skyrių forumu vadint . Idaliau siūlau nesinervint ir žiūrėt paprasčiau, kaip tai senai padariau aš, kadangi forumas yra one.lt lygio ir š*** drabstymas vienas ant kito yra kasdienybė. Paskaičiau w8twinturbo postus. Ką galiu pasakyt, padarėt kriminalą lygioj vietoj . Kažkokie persekiojimai, tralai, pokalbiai apie bileką. Netgi jei Idalius ir būtų jungesis keliais nica'ais, tai nieko smerktino čia nematau. Visi paslapčių turim, visi ne šventi. O gal twinturbo tu kitoks ? Jei šiam forume kažkas norėtų padaryti tvarką, tai ir padarytų. Bet jei tvarkos nėra, vadinasi taip reikia, todėl rimtų diskusijų čia reikia gerai su žiburiu paieškoti ir tai kaži ar bus P.S. jei Idalius įrodys (kuo aš praktiškai neabejoju), jog jis yra tik 1 nic'o turėtojas, kas tada ? Ar pripažinsi savo klaidą ir atsiprašysi twin'ai ?

Sveiki, gal kas susidure arba ismanot kas gali but. masina pirkta pries metus ant benzo vaziavo nrml bet bake jei rodykle pakrenta iki pirmos padalos(net ne ant raudono) arba zemiau budavo kad trukcioja, susidejus dujas(4 kartos) ir palaikant benzo apie puse bako ir silant oram problemos kaip ir nebuvo, bet po puses metu ant benzo pradejo isvis netraukti ir duodant gazo trukciodavo iki 80km/h vos begedavosi, sunkiai kuriasi(benzinu) jei karsta, bet ant duju viskas tvarkoj trauka gera, dabar pries kokius 3 men prasidejes toks pokstavimas: kol salta (dirba benzinu) ant laisvu viskas tvarkoj duodi gazo nori pradet vaziuot tai arba vaziuosi arba pradesi gest ir kuo daugiau spaudi gali ir uzgesti, kai isijungia dujos viskas vel tvarkoj, benzinu problema tapati. Del trukciojimo benzinu ir nesikurimo gali but siurblys, gali but reduktorius ar kas cia per velnias?

lietuvoj taip nedaug. kokioj kitoj mazoj saky taip pat nedaug. mano buvo su serviso knygom tai aptarnavimas buvo iki 150k zimetas pagal datas ziurejau vidutininskai pramindavo per metus apie 25k~ ir cia svedijoj bet tai tu primesk kai is vokieciu pareina masina su maza rida. ten autobamai vienam mieste gyveni kitam dirbi per diena prasuku po 300 km ir daugiau ausktrija sale netoli ir ta pati italija vokieciai megsta savo tuos kampingus tampyt su auto ir atostogau vazineja ir t.t. o i lietuva pareina auto 10-15 metu senumo ir dar auto kurie yra darbiniai arkliai su 180-250tukst ridom nu ka zinau tiket tokia rida reik but buku tada ir prasideda italu prancuzu auto gaidys nes nelaiko milijoniniu ridu o varksas lietuvis gavoja kaip cia gali but kad subirejo juk ant spydiko tik 250 tukst

2013-01-17 20:54:55 manomoto rašė:vaziuokle nepatvari, triuksmingas, prastos salono apdailos medziagos, erdves trukumas viskas sugrusta lyginant su almera kietas

Nu nzn kaip ten tau ji nepatvari vaziuokle golfo, as tai 3 metus vazineju, absoliuciai nieko nekeiciau vaziuoklej, na pravaziavau ne tiek ir daug, 60 tkst, bet visvien, matydavo ir zvyrkeliu ir visko ir laiko. Triuksmingumas nepasakyciau kad golfo didelis lyginant su nisanu, nisanas tikrai garsiau dirba, ypac 2.2dt, nebent viduj izoliacija garso geresne. Erdves pakanka, svarbu pats telpu ir man uztenka, jei reikia vietos tam yra kita masina. Sugrusta? nieko nesugrusta, nes kadangi ten daug tos elektronikos ir nera. Beje kad nissanas blogas tai taip nesakau, nesu susidures, tiesiog nereikia peikti masina kurios net nesi turejas ir teigti kokia jin chujova ir t.t. Visos masinos yra geros jei jos yra mylimos ir priziurimos.

Kaip nera yra vienas elektrinis purkstukas kuris skaiciuoja kura ant audi a6 ir ant a4 variklaiia tokie patys 2.5 110kw dieseliai. Tad nepusk cia arabu jei nezinai gyvenime turbut nemates a6 ir neardes kad taip sakai.. O su tokiu atveju esu susidures diagnostika rode kad turbina pilnai neveikia per mazas slegis nedarineja valdymo zodziu kojeles tad isardziau perinkau sutvarkiau zieda kur darineja turbinos valdyma ir vistiek beda tapati max 2000 po to pramusa bet vel buna pizda. Tad ziurejom kuro padavima buvo taip kad purkstukas tik minimuma vare tad buvo aisku kad parejas jis.

Siulau diagnostika atlikti ir matysi ka pasakys.

Nuo kuro ir oro filtro nepriklauso apsukos..Jei kuro filtras uzsikises masina sunkiai kurtus gestu nuo didesnio gazo. O jei oro filras tai tada butu prastas oro ir kuro misinys tad valgytu daugiau ir netrauktu..........

man tai kitaip buna, visada kuriasi idealiai, tik kartais buna kad masinai davus vos vos gazo ji ima iskart dusti, tai zodziu kelis kart i metus buna kad uzkurus taip darosi, tai vaziuoji mieste su avariniu daugiau 30 netraukia, po kokiu 3km jau normaliai gali vaziuot tik dugno negali paspaust vel dusta, o po dar keliu km viskas normaliai, kartais buna su trukciojancia atvaziuoji uzgesini uzsikuri po kiek laiko vsio normaliai. viena karta buvo taip nusedo akumas, draugas uztrauke, padirbo kelias min, poto uzgesinau po kiek laiko vel kuriau starteri gerai sukasi beveik griebia purtosi variklis bet nesikuria, poto uztrauke vel mane normaliai uzsikure, tada su trukciojancia vos is vietos be gazo judi ir po kiek laiko vel normaliai. tai sako coltu beda zvaklaidziai. bet tau sakei keite. o tai ant benzo jei tik kaip tada?

Jeigu po tais skriemuliais nėra kokių nors įtempėjų, nes būna ir varijantų kad atrodo paprastas škyvelis o jame dar ir guolis viduje"paslėptas", tai tik diržiukas belieka.Taip važinėjant galima ir vidines vairo traukes greičiau sudrožti nes stiprintuvas nepilna jėga veikia, panašiai kaip be jo važinėji.Tikėkimės ne paties stiprintuvo bėda ir ne dėl jo išsitampė dirželis.Man buvo su viena iš mašinų katiktai "fokusas", irgi sunkiai striginėt pradėjo vairas, ant laisvų ir stovint jautėsi net drebėjimas, vibracija, cypčiojo, net kalenimas girdėjos bet ten bendras dirželis kartu V/S-kond.-vandens pompos-genero.Pažiūrėjau tai net pats dirželis šokinėjo visai ant kitoj pusėj esančio škyvo.Numėmiau diržiuką ir paaiškėjo kad kitoj pusėj toks gudrus įtempimo guolis šalia generatoriaus numiręs, dėl jo buvo problemos.Įdedu nuotrauką, variklis 2011m MB CDI, tik t1 guol5 ventiliatoriaus sparnas uzstoja, pazymetas rodykle

Sorry kad ne į temą.kaip kalbėjom dėl aušinimo sistemos žarnelių prie bakelio-alsuoklio, apie jų tinkamumą kuri geriau ar tinka kurui skirta ar būtinai aušinimo turi būt.kaip sakei kad gerisu aušinimo negu kurui skirtą dėt.Kas tokio jose konkrečiai skiriasi?kaip manot, kas te tokio toj gumos sudėtyje skiriasi? Silikoniniai būna , tai suprantu, jie išvis daug atsperesni visais aspektais, bet kad iki tiek skirtūsi guminės žarnelės...Pagalvojus, juk ir kuro žarnelės magistralė eina per karštasias zonas, netoli variklio...Kas ten konkrečiai tokį atsparumą sukuria?Gal keli "kordo"sluoksniai? Pavyko rast viename dylerių autohause, bet ir jie "at home" neturi, o užsakytų net iš DE sandėlių, tai tektų lukterti, na ir kaina truputį didoka.Užsiprašė 50.40 euro.Ir dar klausimas, ar verta pirkti firminius gamyklinius gnybtus(tokie vienkartiniai visose auto orig "vamzdžiai" tokiais priveržti) ar uztenka paprastų sąvaržų(chamutų) iš Senukų, Autoaibės?Kokie jų pranašumas, trūkumai?

Sitos volvos komplektacija kuria isvardinai tai beveik visos jos pilnos buna. Ir varikliu konstrukcija skyriasi, tie patys kw nereiskia kad lygiai tas pats is audines isimtas ir uzrasyta volvo volvu siektiek ir s, ir maziau kuro ima na dar galu gale jos ir saugesnes, dar ir del patogumo ju sedynes patogesnes. Bet audi irgi turi savo + kad 6 pavaros, kurios max gali sutaupyt iki puse litro. ir tai atitinkamu greiciu. jos ir akiai malonesnes, isore kai kam ir vidus. o del keturiu varomu, tai as nematau tolko ju pirkt, nes garantuoju koks 95 proc zmoniu kurie vairuoja keturiu varomu ratu sistemas, jas praktiskai panaudoja koki 1 is 100 atveju. o jos kuro savo taip pat pasiema. Tai vat tiek trumpai. Siaip abi masinos yra geros ir problemu neturi, nebent gali pradeti jau rudyt kaip tokiu metu

DPF/FAP sodžiu filtru – katalizatoriu, VNT – turbinos kintamos geometrijos, įpurškimo sistemos valiklis . IN & OUT CLEANER with NEXGEN™ technology –tai naujas revoliucinis dyzelinis priedas. Tai naujos kartos dvejopo poveikio profesionalus priedas: 1. Xenum Nexgen™ technologija — kompleksiškai valys išmetamąją sistemą: retųjų metalų nano dalelės kartu su kuru patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra išmetamosios sistemos valymo procesų katalizatorius. Išvalomas dyzelino kietųjų dalelių DPF/FAP filtras, turbinos sparnuotes, turbinos geometrija, ir atsinaujina variklio galia. 2. Inžektorinės sistemos aktyvaus valymo nepalyginamas efektyvumas pasiekiamas plovimo agentais, įeinančiais į priedo sudėtį. Šie plovimo agentai išvalo, sutepta, pašalina nuosėdas ir drėgmę visoje kuro sistemoje: kuro bake ir kuro siurblyje, aukšto slėgio siurblyje ir vožtuviniame kuro slėgio reguliatoriuje, „common rail“ ir purkštukuose. kaip jis veikia galit paziuret paspaudus nuoroda. http://www.youtube.com/watch?v=2d4qScFORsw&feature=bf_next&list=UUaX50WDerxchLEobD2pAUKQ