Ford fiesta starteris suka bet neuzsiveda (1127 page) (56902)

Bereikalo pergyveni, mat daugelis isivaizduoja kad kuo mazesne kubatura tai ir sanaudos mazesnes, taciau iki tam tikros mases ir jegos santykio ribos, 6gen cvekas pakankamai sunkus, butu galingesnis variklis daugiau kw tai gal imtu 0, 5l maziau arba tiek pat.Kaip tu besistengtum dideliame mietse net 1, 0 variklis konkreciai dar mazesniu lengvesniu masiniuku panasiai benzino suvartoja.Net naujas auto.Dyzelis 1, 4 apynaujis maziukas Pezas arba analogas mazyte T.Aygo mieste vois telpa i 8L kai dugnais vaziuojaMieste matavimas bergzdzias reikalas, kasdiena gaunasi kitokios sanaudos, manau nesuk sau galvos.Pats vazinejau su 3, 2L W220 S klasse MB dabar vazineju S500 kubatura gerokai didene, bet varikliui nereikia tiek daug apsuku, galios daugiau turi apie 100AG ir sanaudos mieste skiriasi ~1L.Taciau vaziavimo neimanoma sulyginti, kaip traktorius ir bolidas .Galetum pasikeist i civika su daugiau kw nors 1, 6(juk n=buna apie 90kw varikliukai) ar 1, 8L jei tokie buna.Tai nors nebutu gaila tu 10L kai vaziuotu smagiau.Nera tokios dideles tos sanaudos, maziau tikek pasakomis apie jas.

Visos geros kurios užlaikytos, prikeltos, nesurūdijusios. Būna net kad 17 metų automobilis lankėsi tik gamintojo servise ir turi pilna tvarkinga knygute. Būna dar nesenai atvykę iš užsienio ir nespėti sudrožti. Nors jūs ko gero sakytumėt koks idiotas gabens automobilius kurio kaina 1500 euro. Kai kurie automobiliai turi keistų ir brangių techninių sprendimų, kurių dėvėjimas yra gan greitas, arba/ir remontas brangus. Kažkam tai degimo kasete, kažkam torsioninė pakaba, kažkam dar kažkas. Tokie automobiliai, savaime suprantama, nebetinka kasdieniniam ėdimui, nes daleiskim vienam torsionine pakaba tvarkytis kas 50.000km yra pakenčiama, nes tai bus kas 3 metus. Kitam tai bus kas puse metų. Audinė, kai ir kiti tautovežiai yra gerai. Tvarkinga rasti lengviau, remontuoti lengviau vien todėl kad jų daug. Bet tai nėra daug pigiau, kadangi kokybiškos detalės, mano manimu, nenusileidžia kitų automobilių gamintojų kokybiškoms detalėms. audi turi savo paskirti. Tai ištvermingas automobilis kasdieniniam naudojimui. Važinėjant kultūringai ir nedaug, kad ir kokius 20.000km, tas pranašumas tampa netoks aktualus.

ka cia nusisnekat? greiciausiai pirikupai ir raso cia nesamones kad kainas laikyt didelias. buvo audi c4 94 berots 2.3 benzas be duju lieti 17" koza el paketas klima visa kita rudziu nebuvo svedijoj is pirmo karto tech praejo nebuvo tik vieno moldingo ir uz 1600lt ja cia stume. sau turejau mazda 626 2.0 dyzeli 89 uz 800 lt buvo pirkta isvazineta 5 metai kol nesupuvo. db vectra 97 dyzeline su defeku tvarkimu ji man kolkas stovi ties 1300 lt gal dar kokius 200 lt reik iki ledines. golfa 3 benza gali pasimt uz kokius 1000 lt kuris vaziuos. nenusisnekekit jus kaip kad nusisnekat apie c4 uz 7000 lt. kainas susikelet ir triedziat kad normalios yra kad tik nenukristu. aisku masinos po iki 2000 lt nesimeto bet paieskojas per menesi gali rast. juk zmones senu auto atsikrato nusiperka naujas mieste gyvena nera kur kist nenaudojamos srote neiko negausi tai stumia jas papigiaja. kas iesko tas randa.

nieko tas atkelimas nepakeis. ir iskart sakau man tas 21 nera aktualu. jei zmogus neatsakingai ziuri nesvarbu jam ar 18 ar 21 ar 30. su pencininkais jau kita beda jiem sveikata nebeleidzia normaliai elgtis kely. cia puse raso taip kad patiem subine nedegtu ka nors priemus. apribosi kubatura? apribosi kilovatus? kas nors nuo to pasikeis? visuomene keist reik cia. nuo ribojimu kultura nepasikeis. o gal daryt kaip rusijoj? kerti istisine teises padedi? per metus laiko 10% jei ne daugiau masinu miestuose sumazetu. reik pradet nuo saves. ir ant 30km/h jei noresi uzmusi zmogu. del to perlaikymo jei neprofesionalas tai apsurdas. tipo jei nenori kas 10m persilaikynet reiks dabar eit kategoriju prisilaikyt kuriu man net nereik? galvokit su galva pries rasydami vejus. o del kaskokio tai sekimo jaunu vairuotoju gal ir nieko butu. ziuret teises duot normaliais ne po 2 metu o pvz po 20 000km ar daugiau. tuos du metus gali tas teises laikyt ir stalciui bet tai nereiskia kad jau nesi zalias.

Seat toledo toli grazu ne skorbonke.. pats turejau e46 328i automata sporta, ir ka galiu pasakyt kad toledo zymiai minkstesne ir po cipo 200km/h pasiima zymiai greiciau. neskaitant kuro sanaudu kurios pas e46 dvigubai didesnes, nusipirks zmogus ta bimsa ir gailesis nes jei tik gaza paspaus 10litru vienu kasniu pyst ir nera. jei perki bmw nedaryk is jo dujines virykles, jei neturi ant kuro pirk dyzeli. as perejau prie seat ne todel kad brangu su bendzu vazinet o todel kad tas 328i nixuja netraukia, 1.9 cipintas dyzelis valina geriau nei 2.8 bendzas o sanaudos glosto pinigine... bent nebijosi kojos ant pedalo padet.. mano pasiulymas autoriui nepirk bendzo ir dar bmw, optimalus variantas dyzelis tarkim 330d arba 530d tik mech. automatai nelaiko ir sanaudos ziaurios.. nesu nusiteikias pries bmw pats turiu ir e46 330cd su chipu, valina axujienai.. bet jei bmw bendzina tai tik 544 arba minimum 540.. blogiausiu atveju 330i ir jokiu duju...

Pirk entuziasto sutvarkyta seniena su kuo maziau elektronikos, pirmas VW Golfas apie 1983 metu kainuoja panasiai ir siaip ziurek visas senienas iki 1990 ar pan. nesvarbu kokios markes ir modelio. Logika tokia - tokiu metu masina siaip kainuotu 500-1000 Lt bet idealiu variantu kazkas is neturejimo ka veikti prikiso nauju daliu uz 4000-10000 Lt ir neskaiciavo savo laiko viska pats tvarkydamas (todel dar gauni nemokamu serviso darbu uz 10 000 Lt), realiai turi sena paprasta perrinkta automobili. Jei nori naujesnio uz 5000 Lt, tu pats logiskai pagalvok kas juos siaip perka ir ar tu tikrai nori pirkti is ju. Tokius auto perka tie kas realiai neturi pinigu masinai ir juo labiau neturi jo remontui. Vienintele ju investicija i automobili i benzinas, TA jie praeina tikrintojui pakise 100 Lt, o dalis keicia tik tada kai jas pameta vaziuodami autostrada, tepalu nekeicia kol neuzkala variklio. Rezultate tu nusiperki pribezdeta solona, dar nepamestu daliu ir atrabotkes kratini ant kreivu ratlankiu ir nuvazinetu pigiu padangu.

na turbinos skiresi tikrai. pas tau garret, o 2l tdi KKK. skiresi varikliai tai tikrai, kur 1.6l ir 2.0l. skirsis blokai, skirsis greiciu dezes, tai skirsis ir sankaba. o del cipavimo ar apsimoka tai nuo taves pacio priklauso ir laikis taip kaip suprogramuos, ir kaip spausi gazo pedala. priklauso nuo pragramuotojo kokian diapazone bus pilnas sukimo momentas kuo zemesniuos sukiuos tuo blogiau sankabai ir ypac smagraciui. aisku buna linksma kai nuo zemu uzmigi ir eina, bet sankabai tai nekazka. ypac kai daug kas megsta pvz vaziuoje ijunge 4 begi 1500 sukiu ir staiga nori pagreitet ir miga gaza dugnan, o smagraciui tai didelis peilis pasirdziuos reikia pirma jungt i zemesni begi siuo atveju 3 ir tada greitet. tada ir po cipavimo nebus nesamoningu problemu. ir siaip jai kokia firma programuoja tai bus standartiai pakoregavimai neben kazko nori savo noru, ir nieks nevirsis saugiu turbos ar ten purkstuku parametru ir vaziuosi ir nesuksi gavos.

Tame ir esmė kad mašinoj niekas nepasikeičia nors ir po 10 m, jei ji TVARKINGA, nebent pagal tave gal koks balastas po kiek laiko užsideda svorio, ar kas. Gal padidėjo max 0.5 nuo TVARKINGOS mašinos. nuo netvarkingos tikiu kad gali daug pakilt tai aš taip ir matuoju, kitaip ir nematuoju, nes kitaip tikrai niekaip nesuskaičiuosi kiek ištikro suryjo nežinau vien mieste prasuku 850, likus mažai kuro ipilu. Tiki netiki man nuo to nei šilta nei šalta, rašau realias sąnaudas, ir nieko aš čia apgaudinėt nenoriu. O kad su 2.9 litro važiavo tai čia nesamone paskutinė. Per kompą gal ir rodo tiek važiuojant ant 80, bet realiai užmiestį važiuojant 90-110 5.0, 5.5 REALIOS sąnaudos. Netiki tuo kuo aš sakau, tai nueik į autovikingai, ir galėsi pasižiūrėt kaip žmonės nusimanantys sako apie tą d5, kad jis tiek ir ryja kiek sakau. Ir aš jokiu būdu nesakau kad tai pats geriausias pasirinkimas koks tik galėtų būti, kiekvieno skonis skirtingas.

UAB Saldi Turbo yra oficialus atstovas XENUM Lietuvoje, mes siūlome autoservisams ir privatiems asmenims įsigyti belgų kompanijos XENUM profesionalias naujas autochemijos technologijas. Tai aparatai-autochemijos priedai, skirti oro sistemos, purkštukų, degimo kameros, EGR vožtuvo, turbinos rotoriaus sparnuotės ir geometrijos, DPF/FAP katalizatoriaus suodžių filtro, ir visos išmetimo sistemos praplovimui. XENUM- tai naujos kartos aukščiausios kokybės alyvos, kuro priedai, keraminiai priedai esterio pagrindu pažengusiems auto mėgėjams ir didelių greičių mėgėjams, profesionalūs produktai autoservisams bei privatiems vartotojams. Saldi Turbo ieško didmeninės prekybos partnerių Lietuvos, Latvijos, Estijos ir Baltarusijos teritorijose. Mūsų specialistai padės Jums parinkti būtiną Jūsų automobiliui profilaktinį cheminių medžiagų derinį ir paaiškins naudojimo tvarką.Rusijos regionuose ir Maskvoje bendrovė mūsų klientams atlieka reguliarius aptarnavimus kompanijos XENUM preparatais ir pasiruošusi pasidalinti savo patirtimi su Pabaltijos automėgėjais. XENUM padės Jūsų automobiliui susigrąžinti ir pratęsti savo dinamines savybes mažiausiais finansiniais nuostoliais. Papildomą informaciją Jūs galite rasti bet kurioje naršyklėje, surinkę pavadinimą XENUM. Džiaugsimės galėdami Jums padėti. „Saldi Turbo“ komanda. www.xenum.lt www.salditurbo.lt www.dpfservice.lt

Nederetu lyginti varikliu, kurie kitos klases, absoliuciai kitos sanaudos ir jas vairuojanciu gyvenimai, poreikiai kitokie(kai jos buvo 3-5 metu amziaus tikrai skirtingi "kontingentai"vazinedavo) ir kitoks vairavimas, vaziavimas, kitos emocijos ir nesulyginama pati kokybe.2, 5 del blogos prieziuros pradedavo byreti po kokiu 600-700k km o 1, 9 mylek nemylejes 300k km nevisad atlaikydavo.Kalbu butuoju laiku nes man tai gili gudi praeitis.As suprantu kad zmones pikti, ne visi dantis susidet isgali, tai burnoja is piktumo nes pries kokius 5-8 metus ne kiekvenam ikandamos kainos buvo kosmines.Dabar 1, 9tdi isvis centus kainuoja, o tie gerokai brangesni, tai ir suokia tik meistrai nesugebantys ju aptarnaujti nemokantys tvarkyt ir tie, kurie negali ju nusipirkti ar islaikyti.Reikejo lyginti kai sitos masinos buvo apynaujes, o ne tada, kai betkokia masina priesmirtinese konvulsijose bet dar kazkiek vaziuoja.Na taip, teisingai, 1, 9tdiske skirta maltis mieste dazniausiai, beveik visad maziau budavo nuvaziavusi uz 2, 5 kurie pritaikyti dideliams atsumams iveiktsi su malonumu, komfortiskai.

Nieks nedumyja kuro sanaudos taspats tik ryta kai salta reikia sukti 2 vertimus jai geras variklis. o seip dazniausiai skiedziu 60% aliejuas ir 50 gazolio. Va tarkim db lauke ryta bus kaskur 9 silumos pas mane 60proc aliejaus ir 40 dizelio tai kursiasi gan normaliai, biski is pradziu kokias 3 sec pulsuoja ir nustoja . ant atrabotkes vaizuoju irgi tik is benzininiu varikliu svariu nes dirbu servise tai i kaniukus piluosi, bet retai gaunu svariu nes lietuviai dyzelius megsta , nebent gali pilt atidirbta 5w30 kur nenuvazuota virs 20k , taspats kaip aliejus nieks nedumyja trauka tapati tik ryta lengviau kuriasi nzn kodel tik skiest reikia daug didesnem dozem 30 atrabotkes ir 70 dyzelio kokio zalio poxuj man, tartik turiu 10l saliaros bake tai 5l drasiai verciu atrabotkes. ira kas ant grynos vaziuoja poxuj ir rieda tik variklis chujom eina greitai. O seio aliejus geriausias varjantas nes niekas nedyla jokio salutinio poveikio nieks nepridega nera suodziu kai sudega jis. Tik uzpisa kad smirda blynai ir keptom bulwytem is dusliarkos.

kažkaip tikrų mirtininku kasdiena pilni keliai, bet dažniausiai nė vieno su varu dešinėje tarp tų kilereių nėbūna.Jie nemoka važiuti (neturi patirties i menkiausio talento)o tą bukumą kompensuoja klijuodami niaukdami žibintus, sukraudami į savo triperius draudžiamuosius xenonus ir daugyvę kitokių kalėdų eglutės žaisliukų.Kai priešpriešiai atvyksas tamsiu paros metu ir jei dar lyjant toks kamikadzė, geriau stot iškarto į kelkraštį, tik ne visada padeda, nes šlapiai dangaim esant tam blidgučuų didžėjui jaua veikia mirorefect ta visa gaidelio kalėdų eglutįs šviesos musika kala jam pačiau(vairuotojui)nuo šlapios dangos tokiu atspindžiu, kuris jį patį gali betkada apakinti.Atra tikrų mirties tiuningistų grupelė-"žemintojai", neturintys suuvokimo apie rimta tuiuna tiesiog nuppjastytom spyruoklkės važinėja apie galimas tokių dalykų pasekmes, nepasidiomi.Mašina praranda stabilumą viskas tuo pasakyta.Panašių kamikadzkų pilnos mūsų kaimelių gatvės, važiuoja su tradicine nestabiliausia slidziuose keliuose trejuške, užzsidejes plačiausius gale basus ratus, visus langus uzsitamsinąs, subuferis bumsi kad net niaukti langai barska, faros akina kitus, aplinkiniu jie isviso nemato negali ir neori stebeti keliuose.

Sveiki, naujas kolkas sitam forume, nemazai teko skaityt apie traukos dinginejima pagrindas turbina ar oro srauto matuokle bet pasirodo nei tas nei anas.... Nes turbina restauruota o matuokle nesenai tikrinta... Honda butu 2005 ctdi 2, 2 dyzelis 103kw , problema ta kad vaziuojant masina didesnem apsukom nei 2000 isijungia avarinis rezimas pradeda mirkset spirale, ir traukia tik 110-120 daugiausia 5 pavara.... nesenai buvo perprogramuotas egr voztuvas bei sklendes su tais dalykais nera problema, klaida meta p1065 zemas kuro slegis. kame problema cia galetu but nes nuveziau masina i servisa tai patys nezino tiksliai ka su ja daryt pralekiau bent 3 klp servisus vieni turbina restauravo kiti egr voztuvus perprogramavo vistiek ta pati problema, niekur nedingsta, kuro filtras pakeistas , bei oro filtras. ar gali but problema su reivu ? magistraliniu vamzdeliu ? Nes ji ryt megins keist. Laukiu atsakymu ir iskart didelis dekui. Gal aplamai esat kas susidure su panasia problema ir zinot kaip ja issprest ? masina i betkuri miesta galeciau atvezt ne problema.

Sveikas, geriausia laikyti abi kategorijas iš karto, taip tikrai bus gerokai pigiau, nei laikyti atskirai. Dauguma mokyklų duos nuolaidą laikant abi kategorijas iš karto, taip pat tik vieną kartą reikės laikyti teorijos egzaminą, vienos medicininės pažymos ir t.t. Laikant atskirai, motociklo teisės kainuos daugiau. Nepamiršk, kad laikant A kategoriją, greičiausiai reikės papildomų pamokų, egzaminui reikės nusipirkti arba nuomotis aprangą ir motociklą. Kalbant apie kurią transporto priemonę pigiau išlaikyti, tai kuro sąnaudos ir draudimas bus gerokai mažesni, nei automobilio. Detalės ir remontas kainuos tiek pat arba daugiau. Taip pat nepamiršk, kad motociklo negalėsi ekplotuoti visus metus ir jį reikės kažkur laikyti. Dar reikės aprangos, ji irgi yra brangi(jei kokybiška). Bendrai imant, jei su mocu viskas gerai, jau turi viską susipirkęs ir nereikės remontuoti - išlaikymas pigesnis, nei automobilio, bet nesiųlau pirkti motociklo vien dėl to, kad bus pigiau išlaikyti. Jei tai tavo pirma transporto priemone, motociklas tikrai nebus pigiau už automobilį Motociklas turi kitų savo privalumų ir trūkumų prieš automobilį. Geriausia tiesiog nusiteiktu turėt abi transporto priemones

pats turiu Opel vectra 99m. 2.0 dti 16v 74kw. Pas mane siurblys keistas nauju. Daryta variklio diagnoze. Galiu pasakyti kad ji kuro uz miesto valgo apie 5 ir daugiau litru, nu neissivaizduoju kaip gali buti maziau, kaip kiti raso 4.4 litro - su buriom gal pas juos. Mieste vasara apie 6.2-6.7 litro, cia net nepasakyciau kad grynai miete, kazkiek ir uzmiesti pravaziuota. Matuoju pilant pilna baka vis. Pacioje masinoje kompas rodo vidurki vis didesni 0.25-0.6 litro/100km. vectros vaziuokle nebrangi ir pakankamai patikima. Opeliu siurbliai 2.0 litru varikliu laiko iki 250 000 km. paskui reikia keisti arba restauruoti. Kiek zinau restauravimas imanomas viena karta. Del rudziu ka zinau pas mane opelis kazkoks ruostas papildomai - sudetos posparnes plasmasines, kurios apsaugo ir arku uzlenkimus. Tat pas mane ten rudziu nera. Buvo tik ant galinio dangcio prie purkstuko. Siaip as saviski opeli visa beveik buvau issiardes (durys, sparnai... isskyrus slenkscius, nes daugiau darbo) isvaliau kur kokiu zemiu ar ko buvo ispurskiau geru riebalu su kauciuku ir k.t priedais. Beveik esu tikras kad rudziu nebus kokius 5 metus. Kiek turiu pazystamu, artimuju ir pats turejau viena prancuziska - galiu pasakyti gerai kol vaziuoja, kai sugenda tai tikrai kainuos gerai. sumokejus gerai tai nereiskia kad laikys. Siaip masinas pats pagrinde tvarkausi. Su prancuziskom yra toks dalykas pas jas tu paciu metu, to pacio menesio, to pacio variklio ir t.t gali buti ne du, o daugiau variantu renkantis dalis. PVZ kad ir to pacio variklio pagrindio veleno salnikas priekinis, nors pagalvojus kaip taip gali buti. Pasiklausk kiek kainuos dirzas, guoliai su itempejais, jei neklystu apie 1600 lt dar neatsimenu ar cia su darbu bet ytariu kad be darbo. Kitas dalykas kuro sanaudos uzmiesti virs 6 litru, o mieste 10 litru. vidutiniskai 8.5 litro. As manau jei perki masina ilgesniam laikui ir ruosies daug kilometru isukti, vietoj to kad keisti dirza prancuzui kelis kartus, tai opeliui nauja siurbly paimsi ir drasiai vaziuosi. Kiek zinau opeliu nuo 2000 metu siurbliai kazkiek patobulinti, bet didelio skirtumo negirdejau. Klausk kas siurbliu remontu uzsiima tai jie gal pasakys.

Siūlome šias paslaugas Jūsų automobiliui: • Įlenkimų lyginimas be dažymo PDR*; • Kėbulo poliravimas; • Langų impregnavimas**; • Ilgalaikė dažų apsauga***; • Paruošimas ekspozicijai; • Mobilus servisas (Atvykimas Vilniaus mieste nemokamas); *Įlenkimų lyginimas be dažymo PDR (Paintless Dent Removal) naudojamas įvairaus dydžio, bet kurioje automobilio kėbulo vietoje esantiems įlenkimams lyginti. Ši technologija leidžia lengvai, greitai, bei itin kokybiškai pašalinti krušos, auto įvykio, transportavimo ar kitus įlenkimus ant Jūsų automobilio išvengiant ardymo, įprasto glaistymo ar dažymo. Rinkdamiesi mūsų siūlomą paslaugą sutaupysite ne tik laiko ir pinigų, bet taip pat automobilis nepateks i dažytųjų kategoriją, o vertė išliks ta pati. **Langų impregnavimas pastebimai pagerina matomumą lyjant – esant didesniam greičiui vanduo nuo langų nubėga pats, todėl nereikia naudoti valytuvų; naktį, lijant lietui, sumažina kitų žibintų spindėjimo stiprumą; žiemos metu palengvina sniego ar ledo nugramdymą; lengviau nusivalo purvas, vabzdžiai bei kiti nešvarumai. Gerindama matomumą nepalankiomis oro sąlygomis, priemonė užtikrina saugesnį vairavimą. Nuolatos naudojamiems automobiliams medžiagos išlieka veiksnios nuo 1 iki 3 mėnesių. ***Ilgalaikė dažų apsauga atstumia drėgmę; apsaugo dažus nuo galimo aplinkos taršos poveikio, suodžių, ultravioletinių spindulių, paukščių išmatų; atgyvina spalvą, suteikia blizgesio, paslepia smulkius įbrėžimus, apsaugo dažus nuo blukimo. Naudojant šią dažų apsaugą, Jūsų automobilis švarus išliks ilgiau nei įprastai, o jo plovimas bus gerokai paprastesnis. Yra pasirinkimas iš dviejų apsaugos rūšių: natūrali ir sinetinė. Nuolatos naudojamiems automobiliams medžiagos išlieka veiksnios nuo 3 iki 6 mėnesių. Kainos: Lyginimas: 1-5cm 30-75LT 5-10cm 75-125LT 10-15cm 125-175LT 15cm< 175LT

Na tiems kas turi uz ka pilti kura ir tt tai gal ir neverta parduot, bet yra zmoniu pas ka seimoj 2 auto tai kam jie ? O ir seip pagalvojus gerai nieko ten ipatingo nera tame automobilyje tarkime ir B4 92metu, o nori uz ji virs 5tuks. ar cia normalu ? Nesamone, masinai jau 20 metu o dar tokia kaina... Tai manau ne tik del krizes turetu kainos kristi, ta krize tik suregulios tai ka senai reikejo padaryt. Taigi visiems nepaslaptis kad parduoti benza virs 1.8ltr tikrai nera lengva jei jis virs 3k kainuoja ir nera labai jau geras. Tai gal vis del to atsiras kas jau turguose buvo, idomu kaip keisis situacija, ar pardavejai lauks dabar kol lietuviai kaip durniai ims uz kosmines kainas ir lietuvoj vazines ? Nes kazachui tai dzin budavo kiek kainavo, jiem visad beveik apsimokejo pirkti, o dbr tures kristi kainos, nebus durniu Vnz idomu suzinot ispudzius is turgaus

Galiu parduoti sankabos komplektus: 1. LUKAS 623312409 -570 LT (be išminamo guolio) 1.8 TDCI 74/85kw, 2.0 DI/TDDI/TDCI 66kw 1".VALEO VAL826491- 600 LT (be išminamo guolio) 1.8 TDCI 74/85kw, 2.0 DI/TDDI/TDCI 66kw 1"". SACHS 3000951796 -560 LT (be išminamo guolio) 1.8 TDCI 74/85kw, 2.0 DI/TDDI/TDCI 66kw 2. LUKAS 624313609 - 680 LT (be išm. guolio) 2.0 DI/TDDI/TDCI 66kw/85kw/96kw/92kw 3. LUKAS 624313633 - 880 LT (su išminamu. guoliu) 2.0 DI/TDDI/TDCI 66kw/85kw/96kw 4. VALEO VAL835020 - 1400 LT (su plaukiojančiu smagračiu, bet be išminamo guolio) 2.0 DI/TDDI/TDCI 66kw/85kw/96kw Sankabos guolis/cilindras gali būti perkamas atskirai. PARENKANT TIKSLIAI PAGAL JUSU AUTOMOBILI SANKABĄ (AR JOS DALIS) REIKETU PATIKRINTI PAGAL DETALES NUMERI ARBA VIN KODA (KEBULO NR.) KAINOS PATEIKTOS SU PVM. GALIU GAUTI IR KITOKIU fordINIU DETALIU. MINDAUGAS 865310130 [email protected] KLAIPEDA

Taigi sakau kad zinau zmogu kuris turi ta suzuki, siulyk kaina ir as tada klausiu zmogaus ar jam tinka (jokio intereso uzdirbt neturiu) jei ka rasyk i mano maila [email protected] parasai ka galetum duot uz ta rema ir savo telefona, paklausiu to zmogaus ar jam tinka ir jei taip tai duodu tau jo nr ir derinates O del golfo tai pagal nuotrauka reik susukt vaira i kaire pirma begi ir dugnais kol stogo nesimatys o tada atsidaryt autogida ir pasiimt vw scirocco mk2 juokauju i ezera gal nereikia bet scirocco detales ta pati kainuoja (daug kas ir pigiau), masina sportiskesne, grazesne (jei tvarkinga), ir labiau ekskliuzyvas nei iprastas nuobodu karksintis golf dyzel... Po scirocco golfas kaip autobusiukas, o po golfo sirokas kaip porsche Baikit vyrai su tais golfais, visokiais civikais ir kitom rutinom, vietoj to geriau swift, ar charade ar dar kazka o jei jau golf tai GTI the best, kad ir su dujom bent kaip parsas nekriuksi

sveikas turiu audi 100 masinas jau 11 metu ir i visas dejau dujas, nuostabi masina vaziuokle gerai laiko varikliai ir geri. pirma buvo 84 m. 1.8 variklis karburatorius(ja vazineja mama jau 11 metu mano pirmas auto )11 metu su dujom is puse abaroto kuriasi neitiketina. veliau nusipirkau audi 100 avant 89m. 2.3 ipurskimas dejau dujas tai tas man saudydavo, ipuskimas nemegsta duju, nebent tiesiogini duju ipuskima deti vazinejau 2 metus bet saudydavo veliau nusipirkau audi 100 c4 2.0 variklis mono ipuskimas, dejau dujas gerai priima jau 5 metai. tai jei pirksi su dujom tai karburatoriu arba mono ipurskima vaziuosi be vargo masina minksta talpi 5 pats tas kuro sanaudos audi 100 1.8 84m. dabar ziema ima 12 litru duju audi 100 2.3 89m.imdavo 13 litru duju visada paimdavo audi 100 c4 2.0 4 cilindru 11-12 litru duju tikrai puikus auto aisku priklauso kaip seimininkas elgesi su juo ir nuo auto stovio DETALES PIGIOS ko noreti daugiau

vasara namu salygom tamsinaus langus pas toki zmogeli kuris tuo uzsiima, tai jis uztamsino gan gerai.. esme: galiniam langui tai is widaus su lempa aplink krastus svieti ir is isores pridejes plevele kitas zmogus atpjausto reikalinga forma, po to svariai langa nuplauni (tinka paprasciausiais langu ploviklis), atplesi plevele ja iskart purskiant vandeniu ir dedi ant lango, forma tinkama padaryta, tad telieka tik pridet graziai plevele, stumdant ta vandeni puslelese tai suvare i viena vieta ir prapjove ties lango sildymo juostele ta, tad suleidimo neiziuresi net soniniam kaip kazkas rase kad isemus taj gal uzsitamsins ir gerai, bet abejoju ar begales langus atidaryti? reikia palikt tarpeli neuztamsinus per koki puse cm nuo lango virsaus (langa uzdariuss jo nesimato), o tai padaryt velgi tiesiog is vidaus su lempa svieciant krastus ir deti plevele nuo virsaus paliekant per puse cm tarpeli (zinoma atsiardyt dureliu plasmases, kad galetu plevele kuo zemiau stiklo uztamsinti) ir tada bus galima atidarinet langus

Nu cia tai "specas" kak nada brosiuru prisiskaitei? Turejai bent viena alfa kad komentuoji tokius dalykus? As tai girdejau jei alfai pradeda sviesos dingineti tai po kazkiek laiko ji isvis susinaikina pati paskaiciuok kiek reliu turi koks mercedes, bmw ar audi su common rail sistema, kuri yra sukurta Fiat'o ir montuojama i visas pasaulyje esancias dyzelines masinas tokiu urodisku parasymu retai skaitau. koks dar atminties akumuliatorius? pirma karta apie toki alfose girdziu o rimti specai alfose susigaudo kaip priklauso ir nebandyk gincytis - turejau 5 alfa romeo ir su alfomis pravazinejau beveik 6 metus, vienu metu buvo pas mane 2 arba 3 alfos, tarp ju ir TS 8v ir TS 16v ir TD ir JTD ir NET "IE" ir t.t. kurias remontuotavau pats be jokiu servisu pagalbu. Tokie komentatori kai paraso tai nuotaika pakelia visai dienai - raso nesvarbu ka svarbu raso neatskiria karbiuratoriaus nuo ipurskimo, bet jauciasi specais

benzininiame variklyje oras yra spaudziamas kartu su kuru. jei misinys yra liesas jis gali uzsidegti savaime nuo karscio - anksciau nei zvake ji uzdega. arba detonuoti - degti netolygiai ir su daug didesne temperatura ir slegiu. net ir nedetonavus degimas bus daug karstesnis nei riebaus misinio, nes nesudeges kuras riebiame misinyje mazina degimo temperatura. kuro kokybe tiesa irgi svarbu, nes didesnis oktanas mazina detonacijos tikimybe, nes aukstesnio oktano kuras dega stabiliau. dyzeliniame spaudziamas tik oras todel baimes, kad misinys uzsidegs savaime, ne tada kada reikia, arba detonuos nera. kuras ipurskiamas tada kada jis turi uzsidegti. svarbesnis yra ipurskimo kampas liesesniam misiniui - jis turetu buti ipurskiamas kiek veliau nei riebus, nes jam reikia maziau laiko sureaguoti pilnai su oru. todel is gamyklos isriedejusios dyzelines masinos yra ekonomiskos ir saugios - misinys liesas, ipurskimo kampas velyvas.. bet tai labai "kerta" per galia.. todel net ir paprastas variklio kompo perprogramavimas duoda labai neblogu rezultatu. tai nereiskia, kad tiuneris padare kazka labai ispudingo, tiesiog variklis buvo uzsmaugtas is gamyklos..

Nelabai yra ką, dar tik 10d. pas mane, pravažiuota ~1000km. Salone vietos daug, sėdėsena - specifinė. Priekinis langas - nepatogiai mažas. Panelė kaip ir pas visus amerikietiškus - skonio reikalas, neperkrauta. Kaip tokiam svoriui dar bent 50kw nepamaišytu, bet čia vėl, kaip kieno važiavimo stilius. Iš pradžių nervino, kad su juo posukio ar žiedo greitai nepraskrisi, linguoja kaip autobusas. Iš esmės neblogas automobilis, ypatingai turint galvoje kainą. Už tokią kainą jokio visureigio, apart supuvusios Suzuki Vitara ar kokio Terrano nenupirksi. Tiesa, kaina irgi svyruoja nemenkai. Nesenai vienas toks pat, tik šiek tiek gražesnis (su lankais, slenksčiais), išėjo už 2500eur. Kuo tolyn, tuo labiau pradeda patikti. Sukasi mintis gal net neparduoti, vasara perdažyti, padaryti lift'ą, uždėti aitinkamus ratus. Detalių kiek dairiausi ne problema, tiek naudotų šrotuose netrūksta, tiek naujų žinoma ne deficitas. Šitam didžiausias šiuo metu trūkumas - stabdžių diskas susiraitęs (stabdant purto vairą). Kėbulas šiek tiek turi rūdžių, tačiau ne daugiau nei 2005m mersas. Sanaudos pakankamai nedidelės, ~19ltr.

priekis 500? duok dieve 1000 lt. apie 3-ju juostu net neisivaizduoju kaip i 1000 tilpt. nori kad graziau grotu, daraisi duryse podiumus, issibitumuoji duris, pustos gumos prikisi, perki jautrius popierinius priesbosius (jeigu geri priesbosiai ir jautrus, nereikia axuelno stiprio ir brangaus kad juos judintu, o pasidarius normaliai neaisku ar to boso dar reikes bagazinej, nebent silpno fonui). viduriukus ir aukstus i stoikes, statai filtrus daznius susikarpai kaip pridera, padoresni maga (pioneer tai gaidziu gaidziai, bumcikams nbnt ar kokiems dubstepams). geriau paieskojus, galima atrasti gerio tarp senu namu kino sistemu kolonkiu, nebutina viska grusti masininiu, tik zinoma, reik omus stebet ir t.t. kokybe.
pasiknisus tarp naudotu skelbimu tikrai galima stebuklu susirasti, bet dar pradeciau pries ka nors darant tai normaliai garso izolacija pasidaryt, arba jei kaimo jurgiai tai pioner maga, pioner bosa ten kur 1kw uz 150 ar kiek, laidai px, tiks ten kur sienose vienagysliai arba kuo storesni, kad galia isnestu, u stipriu - svarbu kad butu ant jo uzrasyta min 1000W ir bridge

Visu pirma pries keisdamas atsimink viena pagrindini dalyka, viska turi daryti protingai:
1.reikia turet specialu rakta galvutes uzverzimui padaryti , nes jeigu jo neturi tada nieko nepradek daryti, nes tik sugadinsi savo masinos varikli
2.pries nuimdamas galva pasizymi degima ant paskirstymo velenelio skyvo ir apacioj ant apatinio alkuninio veleno skyvo, arba susirask metkes ant smagracio(bet paprasciau pasizymek, jeigu nesupranti kaip tad geriau pats to nedaryk nes per foruma keist galvos tu neismoksi, ir 16 voztuvu reikia moketi sureguliuot degima tuo atveju jeigu ji pamesi, nes kitaip bandydamas prasukti surinkta atgal varikli gali sugadinti galvute)
2.jeigu jau sugalvosi tai reikia turet gerus raktus galvutej atleisti ir atleidinejama ji bus nuo krastu einat link vidurio(uzverzimas padaromas is vidurio i krastus)
3.jeigu nori kad varikis smagiai trauktu pritrink voztuvus , tikrai pasakau nepasigailesi kainuos iki 70lt

------.ir jeigu nesupranti nieko apie variklius geriau jau nuvaryk meistrams sumokesi nuo 150-300lt(bent jau tiek as imu) ir pakeis, sutaupysi sau laiko ir nervu , -

Apsizenyti legva, o preiks atsikratyti kai atsibos ir pardavinesi puse metu.Sedana greit parduotum, su universalais zymiai sunkiau.Universalu pirkejams nereikalingos masinos galiniais varanciais ratais.Kiti niuansai, Commonrailiniai purkstukai gali buti sisideveja o dar turint omeny koki dyzelina pila provincijoj tai 1 naujas purstukas 500 litu, keitimas nelengvas kaip ir 2, 7 CDI MB arba Audi A8 3, 3TDI.Tokios masinos per pirmuosius exploatacijos metus simtus tukts.prisuka, pazistamas vokietis pries parduodamas savo autohause dar svieziai ir kokybiskai perdazo, keicia begiu svirti, vairuotojo sedyne, vaira ir neretai priekini stikla kad nesimatytu vaytuvo "takelio".Kam isvis nepopuliari , neekonomiska ir prasto pravazumo masina pries ziemos sezona?Todel ir parduoda zmogus kad is kiemo neisvaziuoja.As geriau pasiimciau kad ir koki Renault Velsati pasikeisciau purkstukus oro srauta ir vazineciau kaip ponas.Auksta prosvaisa, priekis sunkus ir pr.varantieji ratai, salone vietos kaip minivene ir kainuotu perpus pigiau uz 5-tuka, kuro maziau imtu.Universalas dyzelis darbininkas kuriam ne 2 ne 5 o greit bus 11 metu.Na ir kas kad traktoriniu dyzeliu padangos istepliotos, bet ratai tai suvirte

Tai taip ir iseina tik kad kyla klausimas kas geriau.TIKIUOSI RASTI NUO AUTO originala.Visos auto RIEGER tuning kainuotų nuo kazkur 6000 litu o vien gero snapelio pilnas padarymas su klijais, dazymu išeina jau kokie beveik 700 litu.Viso komplekto man nereikia ne šiame projekte auto bus aukstinamas tad visa apačia atkrenta nes nereikalinga pagal masinos paskirti.Ir dar tas dalykas, kad gamyklinis butu is plastiko o site ale turginiai gal net ir ronika.lt yra islieti is epoksidkes ir atlieku arba geriausiu atveju is stiklo pluosto.Originalai turi buti tusciaviduris plastikas, jie itin lengvi.Jei kas turite ar matete pardavime nuo masinos buciau dekingas.Sneku ne apie kainas, o apie kokybe, kainos man dzin.Paprasciausiainera pasirinkimo kaip kazkas sake kazkokio suduko negali nusipirk uz 60 litu.Suduka galima Gariunuose nusipirkti arba Aleksote uz 100-120 bet ten ir yra kazkuria prasme suduks., .Pvz domintu CARBONINIS ar bent jau nuo masinos ardomos tiketina kad is stiklo pluosto bus ir teisingai padarytas.TIK NEBUTINA PACHMIELIGU ISTERIJU RASINETI o jeim kas turit profesionaliu rimtu ideju nuomoniu laukiu.

Tai štai kad kalbant apie tvarkingumą, atsiranda toks dalykas "jei pasiseks". Loterija noriu mažinti iki minimumo. O turiu tik daug "internetinės patirties"... Tik vis tiek ar nebus juokinga tokį seną automobilį varyti tikrinti į servisą kur (variklis, važiuoklė). Aišku, būtu šaunu ką nors turėti šalia labiau nusimanantį žmogų, bet... Kitoje srityje pats tokiu būnu, todėl žinodamas situacija... Na nebent pasiimčiau žmogų kuris jau tikrai daug dalyvavo pirkimuose. Todėl maloniau atrodo daug nerizikuoti ilgomis santaupomis ir vėliau tiesiog ne žydiškai atriekti nuo atlyginimo padoriems remontams. maumai, o aš būtent taip ir manau. Todėl man keistai skamba, jei tik užsimenu apie dujas, daug kas pradeda kalbėti apie dyzelį ir primena, jog be reikalo nuo jų nusisuku. Tik gal sakau, kai kurie pavadinimai mažiau nuvažinėti būna, tipo ne tautovežis, ne lygis ir pan. Kas sab'as komfortiškas tai žinau. Plaukiau kartą į Vilnių... Sužinojau ir kiek tai kainuoja. Aš panašiai arklį pardaviau... Neiššėriau tiesiog jau... O geras buvo...

O ar aš sakau, kad tai bloga mašina ir ko taip įsižeisti? Kodėl tokia kaina tiesiog, man labai įdomu. Vienas nori 6 t. lt, o kitas - 15 t. Lt. Juk ji ne kokiam salone stovi nubėgus 100000km. Kainos kyla dėl to, kad lietuviai jas perka, o ne dėl to, kad Vokietijoj jų nėra. Tik noriu pasakyt, kad tokia kaina yra nenormalu mokėti už 16 metų mašiną. Mašina gal ir "ledas", bet jai jau 16 metų. Pagal savo privalumus (įrangą)ji nusileidžia daugeliui naujesnių mašinų. Manau tai tiesiog eilinis bandymas pasipinigauti. galima nusipirkt tokią ir už 6000 lt kaip minėjau ir tereiks tik padangas pakeist ir važiuot. neįmanoma objektyviai 16 metų mašinos stovį nustatyti!!! Galima kainą pakelt iš oro ir ir sakyt, kad kaina tokia, nes geras stovis. o kaip yra iš tiesų? p.s. aš Citroen logotipą turiu tik tarp kitko įsidėjęs, nes jis man gražus, nors vairuoju ir citroen, ir ne tik jį.

isvis ka jus cia veikiat sioje temoje su tais skaiciais ir isibegejimais, zmogus apie tai net neklausia, kaip visada pasake vienas ka nors tai visiem belenka kad tik parasyti, o temos autoriui pasakysiu, kad reik pravaziuoti su kiekviena paciam ir nuspresti kas arciau sirdies, nes manau pirkdamas tokia masina suprasti jau turetum, kad remontuoti nepigu nei viena is ju, cia tau ne 3 golfas, as tai dar ziureciau i volvo s80 v70 tikrai geri automobiliai jeigu gera nupirksi, kazkada pats galvojau kokia masina pirkti ir net nemasciau apie reno safrane 2kartos, bet kai pravaziavau supratau kad remonto kaina atsilygina vaziuojant kur nors toliau, nes komforto mano turimoje tikrai nemazai gale vietos daug o per 5 metus teko tik amortizatorius gale keisti ir priekyje traukes tai manau tikrai gerai nusipirkau, tad manau pirma pravaziuok su viena ir kita, o poto tik spresk kas geriau, problemos siu automobiliu yra daugelyje forumu jau aptartos tad netingek pasieskoti ypac klubu forumuose

Gal tada pasakysit kodel 2000-2005 metu prancuzai po 5000lt vaiksto? Kai vokieciai 95 metu tokias kainas laiko todel kad liaudis nenori net ziuret i tuos prancuzus, bo kai prades byret tai pats savam garaze nesusitvarkysi. Sutinku kad prancuzai malonios auto kai naujos, vaziuoja maloniai, salone viskas patogiai isdestyta, dizainas geras (del to prancuzai ypac patinka moterim) bet jau kai praeina kokie 5-10 metu vaziuoji ir atrodo kad pamesi dureles ir ratus.. prancuzai patys jas ismeta po 5 metu, kai garantija pasibaigia nes nebeapsimoka taisyt, geriau jau jie nauja nusipirks ir vazines dar 5 metus. tai va tokia koncepcija. man atrodo iki prancuzu dar nedaaugo lietuviai, dar teks kuri laika pavazinet su milijoniniais tautoveziais pasatais, mersais, didieji sportiningai bmw 3.0 ir t.. Nors ir apie naujus nekaip atsiliepia svainis pavazinejo su pezo 607, prasikeike, gryzo prie audi a6 b7 o zmonai nupirko toyota avensis, sako nu jau ne musu seima su prancizais nebevazines

tu nesupranti ka jis norejo pasakyt galvoji jai sako aukstos klases reiskias iskart ligiuojasi i tavo a8? jis turejo uomeni kad savo segmente yra aukstos klases pagal sauguma konforta surinkima garso izoliacija medziagu kokybe , nieks gi nesako kad geriau nei a8 a8 visai kita klase a8 ligiuojasi su bmw 7 ir mb s. O volvo s60 geriau nei kokia skoda ir pns markes , as net nedrisciau teigt kad geriau nei a4 ar bmw 3 manau vienam lygyje ir tiesiog bmw ir audi jau pabode kazkiesk pilna ju gatvese volvo idomesne , nors jau pastebejau kad per pastaruosius 2-3 metus vos ne kelis kart tu volvu padaugejo Isvada: noreta pasakyt kad volvo modeliai savo klasese yra aukstam lygyje ir niekuom nenusileidzia audi ar bmw P.S visi turbininiai benzai mazai ryja tas 1, 8t tikra trasoj gali ir 7 suryt bet ir tas pats saab 2, 3t irgi gali trasoj 7 suryt , o mieste dvigubai daugiau , cia turbininiai benzai gan ekonomiski ant savo galios.

1. D13B2, liaudiskai butu 1.3l - yra ekonominis civic variantas. Nors jei variklis ir pakaba yra tvarkingi, pradziai tikrai uztenka, nes nors ir toks mazas varikliukas, turi tikrai nebloga trauka lyginant su daugelio kitu gamintoju 1.3l varikliais.. 2. 1.5l varikliai turi daugiau modifikaciniu variantu, pvz: v-tehc, dohc ir t.t.. ir tokiu variantu tikrai pigiai nenusipirksi. Zinoma galima pirkt ir pati paprasciausia 1.5l taciau labai didelio skirtumo nebus tarp paprasto 1.3l ir paprasto 1.5l, trauka bus biski geresne, bet asmeniskai as jei pirkciau 1.5l ar 1.6l tai ziureciau VTI ar pan., td bent stipriai jausis skirtumas, o aukojant 2k~ lt tinkamiausias variantas butu 1.3l, mazos sanaudos ir pakankama trauka kaip tokiam varikliui. Beto uz tokia ar panasia suma gali rast tikrai ledini 1.3l varianta, nes perkant didesnio litrazo ir galios varikli (siuo atveju 1.5l paprasta) galima nusipirkt uzdrosta ar jau i pabaiga einanti varikli.. (cia kalba eina apie 2k~ lt suma, nebent tu ziurai nuo 2k~ litu sumos ir toliau.. ).

Pyzdukelis autorius totalus.Niekad nesimato kad esi parukes, nebent rukoma tuo metu kai pastabdo ir suranda zoles, tik tuo atveju konfiskuojamas autobet jokiu laikinu nebeduoda dabar tokiais atvejais, kad tu kita diena neuzmustum konors kita katafalka pasiemes.Beto kenkia vairavimui tuomet, jei sumaisai su alkoholiu, siaip nieko baisaus nebuna tik zvengas ima juodai, yra cia vienas bicas forume kuris vakarais apsireiskineja su laimes priepuoliais nuogus mergu uzpakalius ir kruvas savo prifotkintu perparduodamu triperiu ikelineja visose temose, isitikines kad parukes buna.Kitam irgi akibiazdziai marichuanos poveikis nes visur jam kvatriskis vaidenasi , kai pasiziuriu kartais kokiu nesamoniu, mindaugas424 ar kaip ten jis pasivadines prirasinejes, jam vaidenasi kad kas penktas forumo dalyvis tai tas pats kvatriskis-100% apsirukes rasineja.....Griztant prie autoriaus tai nerealu kad pastebetu siaip sau net ta pacia diena sustabde nepamatytu jog esi parukes, nebent prisidirbai kazka daugiau arba siaip rasineji nesamones krizendamas.Bje, daug parukanciu yra bet kaip nebutu keista tokiu bjaurybiu nekrecia vairuodami kaip alkoholikai.

Juokinat, koks cia masinos pirkimas per foruma , VBS agentura ne rinkimais gaunas , kas perka tai vaziuoja tikrina nepatinka ziuri antra trecia ketvirta ir tikrai issirenka.Pagalliau jei bijai ka tvarkytis tai tikrai nesunku palekti iki vokieciu ar imt brangiau tik atvaryta, su pilnu aptarnavimu ir serviso knygute, geru varijantu tarp tokiu didzioji dalis.Gaunas kad kazkam nepasiseke, antras apsileides nevyuklis, tai visa Audi serija del to nuraso, kad nemoka pagamint variklio.Vaiku spaliones, ne rimta.Psiskaityk ka meistras ir tiuneris zygis1992 sake apie siuos variklius ir ju bijancius paranojikus, as ta pati sakiau kai jie tik buvo pasirode buvo geriausi varikliai bet ne kreivarankiams ar bailiams.Kai skysto ssss pilnom kelnem nieko nei issirinksi nei vazinesi, blogam sokejui ir pautai maiso.Neseniai buvo analogiska tema, ten zygis smulkiai isdeste nuo a-z ka ir kaip ten reik ziuret ir tvarkyt jei ka, O siaip uz gera normalia kaina 100-tai tokiu masinu, jei rinksies 132kw isvis blogoa rasti suku butu.

Aš ne baltas žmogus, o augęs Kolumbijoje vėliau Prancūzijoje.Kažkiek Vėliau LT.O tarp auto Biškį gal skirtumą pajauskim.Jei vyrukai nenorite elementarios tiesos pripažinti, gaila, bet jei mąstote apie rimtą patikrą prieš pirkdami, klauskite tų, kas patyrę nebūtinai pardavėjų klauskit.Yra būdų visą istoriką pamatyti.Aš nė gramo nenorėjau įžeisti golfo savininko, o tik priminti, kas jis PATS apsimeta nes nėr čia jokios problemos, tereikia žinoti kaip pasižiūrėti.Tačiau jei žmogus ima auto už 20k ir nesuranda info...gal juokinga...vnz draugiska ironija be jokio pykcio ir patyciu.Beje, passat W8 buvo eilinis projektas, kuriuo, jums atvirai sakau, nusivyliau ne nieko ypatingo, apart maximalaus greičio maždaug 267 pagal GPS, nors WAG teigia neva Maksimalus greitis 250 (250) km/h 156 MPH Įsibėgėjimas iki 100 km/h 6.5 (7.8) s Degalų sąnaudos (miestas) 19.4 (19.4) l/100km Degalų sąnaudos (užmiestis) 9.5 (9.2) l/100km ir s2naudos ...patyliu... Jei kas žinote kai patikrinti realią auto buklę pasidalinkite info, mes turime info tik apie kai kurių saliu auto naujas tech.patikras dalyje Europos ir JAV.

Visaip būna. Šiuo atveju nurodytas būtent automobilio įmokos bylos numeris, t, y.REFERENS ir nesvarbu is kokios saskaitos apmokėsi.Jei nenurodytum bylos numerio tai tada kiltų nesusipratimų. Pervaedžiau, tik keletyą dienų pavėlavau nes jie opatys vėlokai atsiuntė.kol persiuntė perfaksavo tai va... Tik man žinai kas nepatinka, jų bendravimo tonas, kaip piemenys stūgauja, ir dar [ažiūrėk kur prisegu foto, grąsina nuo pat pirmų žingsnių, atseit jei turite daugiau "pazeidimu" arba "baudu"atsius kita menesi. O juodziausia man tai stai kas.Kitame lape raso kur mokestis uz kelius, kiek uz ka konkreciau, ir jau irasytra grafoje: "PAŽEIDIMAS"... Sakyčiau žiauriai neobjektyviai ir nekorektiškai bendrauja, čia jau net ne moralumo klausimą galėčiau kelti bet kitaip su jais pabendraut jei tik norėčiau užsiimti. Kalba su žmonėm kaip su vergais, ufonautai nelaimingi Koks velniop dar pažeidimas jei tai kelių mokestis, ką kolegos? Faktiškai apmokėdamas tokią sčskaitą, pasirtašai nuosprendį sau už nieką, kad tuų esi "ALE POTENCIALUS KAŽKOKIOS MISTIKOS PAŽEIDĖJAS" Vnz stuobriai totalūs. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_350437/image.jpg

Na šiaip jau, truputį komiškai skamba tokie nusiskundimai, kadangi kai viskas gerai ir nieko nepridirbta , DPF ir kitus filtrus visi commorlailiniai aparatai valo ir/arba prapūtinėja, netgi mirko ir plauna spec.sistemos skysciu savarankiškai. Nebent yra išimtis prancūziškame variklyje, arba knisa protą programiškai kasnors.Kai kuriu "prancuzu"jie automatiskai plaunami Bent naujesnių metų nuo Huyundai iki Mercedes periodiškai variklis pats prapučia filtrą, pavaro riebesnį mišinį tad nereikia išsigast kai pasipila dūmų debesis lyg nei iš šio nei iš to. Tai vyksta kokias 10min. Galbut filtras uzsikišes ar užkepęs, uždžiūvęs iki tiek, kad jau neprasipučia, ir neissiplauna, nes pvz Peugeot-Ciotroen jis mirkomas specialiu skysčiu kuris yra sistemoje.Gal nepapildė autorius laiku to skysčio, arba kompas neduoda komandos prapūst, todel ir dega įspejimas? Nzn konkreciai ar lygiai taip su Renault varikliu, esancius tame X-traile, bet turetu būti panasi sistema. Na jei jau tarkim visai numiro piltras, tai paėmiai ir pasikeitei i kitą, kame remples? Jei jau taip trukdo ta lemputė

Sienna kuri kaip previa tčsinys išvis nežmoniškas kains laiko, jei dar AWD išvis kosmosas.Vnž be 80k litu "pilnos" Siannos nerastum, o masinai jau 6 metai.Taigi nepergyvenk, toyotu kainos isvis neadekvacios visu, nematau prasmes i senus metus tiek investuoti, nors Previa dizainas savo laiku pralenke laikmeti stipriai.Bet bendrai, yra uz ka moketi tuos pinigus, jeigu negaila.Pazystamas turi 1996m Lexus GX 4, 5L benzas/dujos, (TLC HJ80 analogas)bet nepardavineja nes pats i medziokle varineja savaitgaliais ir sodyboje laiko kaip "amfibija", nors del rudziu ir prakirminusio dugno nepraeina T/A net per pazystamus, o ciurkos kai tik ideda skelbima del keitimo siulo daugiau negu parasyta kad tik parduotu.Bet jis tik keicia i naujesni 4x4.Buvau kelissyk pasiskolines niekas nebarska beilda eina kaip tankas iki puses dumble ir ne motais.Pirmos previos budavo ir AWD, gaila kad veliau tik amerikos rinkai Sienna pavadinimu liko AWD.Norejau butent tokios, labai talpi ir patvari masina.Gaila, taip ir neteko paturtet previos.

Tai perkuns, juokdariai, tingi kompresija pamatuoti, tingi issukt zvakes pabandymui isukt naujas ar apynaujes ir verkia forumuose.Pradėk andrzejka nuo jungčių patikrinimo(gal sumaišytos purkštuvo ir slėgio reguliatoriaus fiškės)ir nuo kompresijos matavimo, jei gera, tai taip, probelma gali buti paciame monobloke, nebutinai purkstuke, tas monoblokas kainuoja kosmosa, jei gausi kinietiska Weber su kitaisku purkstuku "Bosch"tai apie 350 euro(naudota per ebay gali uzsakyt uz +-150euro).Originalas Pierburg arba Weber su vokisku Bosch purkstuku naujas kainuoja apie 700-800 euro.Dar Gali buti trukusi ar perkaitusi monobloko jungė(padas)ir gaudo orą kol nesušyla, tai apie 16 euro kainoja, arba kartais truksta mebrana prie purkstuko.Bet kuriuo atveju, nemanau, kad gausi pirkti atskirai purkstuka, nieka ju atskirai nepardavineja o parduodamas visas "karbas".Nebent gali bandyti uzsakyti VW oficialiaioje parduotuveje, is atstovų...Negi niekas netikrina šitų monoblokų ir purkšukų?Ne vienas pažįstamas prakeikė šitą modelį kai jie buvo dar tik tik atsiradę LT, bet gal išmoko "auksarankeniai" remontuot per tiek laiko?

Sveiki, ruosiuosi pirkti automobili, taciau dar tik pirma karta tad iskilo siek tiek klausimu del dokumentu. Pirmiausia pardavimo-pirkimo sutartis, pildoma dviem egzemplioriais taip? Po to klausimas del perregistravimo, ko gero dazniausia automobilis dar nera isregistruotas is regitros. Tada pirmasis variantas, jei automobilis neisregistruotas tai kai nuperku kartu su pardaveju vaziuojam iki regitros ir tada perregistruojam mano vardu, taip? bet skaiciau jei nera draudimo priregistruoti neiseina, tai jei tam automobiliui jau pasibaiges draudimas tada jau man pries perrasant reikia ji apdrausti bent menesiui? Antras variantas, jei automobilis jau isregistruotas, tada galiu nupirkti ir iki regitros jau nebereikia kartu vaziuoti? galiu pats vienas? tada rizikuoju ir vaziuoju nepriregistruotu automobiliu, siaip sis variandas dar priimtinesnis nes tada nuvaziuociau i gimtaji miesta pas tevus ir priregistruociau tecio vardu, tada draudimas butu pigesnis. Na ir dar klausimas, tarkim prisiregistruociau savo vardu o po to ar galima perregistuoti tecio vardu? Daug prirasiau, buciau dekingas jei kas pasidalintu ziniomis

Aciu uz patarimus.Bet kokia informacija ir nuomones pagelbetu.Na siandien pasikelsiu ant keltuvo pas draugeli servise ir rizikuosim, nes pas mus tokiems didelems nelabai yra tinkamu pakeleju , gal nenusimainuos zemen.Perziuresiu visus pav.dezes ir motoro salenblokus, pagalves(jo kiek suprantu jei auto 2003m turbut hidraulines ar nebutinai?), kaip tikryt tas hidraulines pagalves, girdejau nelabai matos ar jos jau pavarge, kaip atskirt, ar istekejes tepalas turi matytis ar kaip kitaip?Su salenblokais issiaskinsiu nesunkiai, pries pora metu buvo vienas keistas nes buvo trukes kiek pamenu dezes, bet tokios vibracijos nesijaute, tik klibejims buvo.O del smagracio, tai ar gali buti automate jisai parejes?Ar ten tokis yra isviso, juk cia automatine greiciu deze?Beje, is lauko girdisi vibracija irgi, toks astrsnis garsas, is pradziu net pamanem kad gal koks vaakumas ar vandens pompa trata.Bet viduj tai net ant vairo rankas padejus jauti kaip padidejus vibracija.O negali buti atraminiu guoliu gumos?Pries tai varikliukas tyliai kai laikridis tiksejo, net nesigirdejo beveik kad dyzelis viduj.

Vienu zodziu galiu pasakyt kas blogai zmones ateity zinos nes vqrem 2 saranus i servisa su ta beda pirmam vale turbina pramankstino kojike ja atreguliavo ir viskas ok pries tai liga virs 3k qpsuku ir avqrinis rezims arba 100 km /h o po remonto viskad ok tik va 170km atsijunge db xD tai jam bus arba kojike neatreguliuota arba vaakumas kur cia zemiau foto kazkas imetes yra ir visa beda o antram shwranui irgi senesnis modelis 1.9 l 81 kw buvo kompo klaidw rode bet ne kompe esme krc ir turbina valiau kojike prwmankstino ir nemacija daugiau keita kompa irgi nemacija pakeite vaakuma ir vsio beda isspresta tai jei nori pigiai vaakumas kazkur 25 e pasikeisi ir macys o variklio kompa ir su remontu max 70 e qrba ta pati gal sutwarkys ir vsio daugiau stebukla nera man uz pravwluma kompo keitima ir vaakuma apie 180 atsistos ryt tik masins tepasiemu xD

Sveiki, turiu Rover 75 2001 metų 85kw BMW 2l variklis, Automatinė pavarų dėžė. Nepernelyg senai prieš ~2000km atsitiko tokia problema, jog važiuojant užgęso, jokios klaidos nemetė... užsikurė ir toliau nuvažiavau namo ir užgesinau - detonavo kokias 3 sekundes kol išsijungė. Paskiau ta problema vis rečiau pasireikšdavo, tad nuvariau į servisą ir išvalė kuro reguliatoriaus filtrą. Atvažinėjau 1000km ir nebuvo jokių problemų, o šiandien 10 km atvažiavęs vėl tas pats, grįžau namo tiek pat 10km ir užgęso man 6 kartus, o kai liko 400 metrai iki namų, nugesinėjo labai retai, bet užsikurdavo. Klaidos nemeta kompiuterio skydelyje. Galva neišneša kas jai galėtų būti, jei Kuro reguliatoriaus filtras yra švarus. Kuro siurblys negalėtų būti, nes užsikuria po kiekvieno negesimo. Automato dėžė veikia gerai. Nesinori parduoti, nes išvaizda tiek vidus ir išorė be priekaištų, daug turintis pliusų automobilis. Nes pardavęs žinau kad reiks sukišti daug pinigų nusipirktai mašinai. Tai norėčiau sužinoti iš tų žmonių susidūrę su šia problema, arba ja girdėję. Ačiū

Paslaugų variantai: 1. Jūsų išsirinto automobilio patikra be jūsų dalyvavimo; 2. Automobilio patikra Jums dalyvaujant (galimi keli variantai dienos bėgyje); 3. Automobilio paieška pagal nurodytus jūsų pageidavimus. Mes atliekame: - Kėbulo geometrijos patiką (deformacijos, remonto/keitimo darbai); - Kėbulo patikra (perdažymas, remontas, detalių keitimas); - Variklio būsenos įvertinimas; - Pavarų dėžės įvertinimas; - Visų mazgų kompiuterinė diagnostika; Kodėl verta rinktis mūsų paslaugas: - Jūs nežinote, kaip patikrinti automobilį (galbūt buvo daužtas); - Jūs suradote automobilį, jis jus tenkina, bet nėra galimybės įvertinti jo būseną; - Jus neramina kažkoks automobilio trūkumas ar gedimas; - Jūsų draugas, nusimamantis apie automobilius, negali atvykti jo apžiūrėti; - Jūs jau turite patirtį perkant nepatikrintą automobilį ir nenorite vėl "nudegti"; - Jūs negalite atvažiuoti apžiūrėti automobilio dėl įvairių priežasčių; - Jūs tiesiog nenorite eikvoti savo brangaus laiko. Reikia pagalbos? Nurodykite savo pageidavimus ir atsiųskite į [email protected] 1. Automobilio markė 2. Išleidimo metai 3. Rida 4. Kėbulo tipas 5. Pavarų dėžės tipas 6. Variklio darbinis tūris 7. Komplektacija 8. Spalva (mažiausiai 3 spalvos) 9. Varomieji ratai 10. Maksimali kaina

1, 9 td 55 kw vw 1993 m.
1, vienodu ritmu/ciklu pulsuoja kuras ir temp. KUOMET ATSIČIUKINA, -- viskas ok rodo kaip ir norm. (sprendziu pagal kura kiek uzpilta. mazdaug taip ir buna) del kazkokio reguliatoriaus, ? del kontaktines grupes?
2, beda kai mazos apsukos (mieste) temperatura laikosi iki 90-89-87 rajone, uz miesto ispaudus gaza einant 90-*100 km h kyla stabiliai iki 95-100 laipsniu ir daugiau. kaista iš tiesu kaip zveris blokas net spirga...... pakeista abu salono ir didysis radiatoriai, kaista taip pat, jei ne daugiau. antifrizas naujas praplauta. viduj svaru. tai vat atlikta galvos testas, ---- PRAPUSTA TARPINE. PO TRUPUTI VARO DUJAS I ANTIFRIZA. SUSIDaro papildomas gana nedidelis slegis antifrize, prie truputi didesnio slegio termostatas atsidarineja nenoriai(termostatas naujas originalus oem, -- vw audi, kur deda gamykloj) plius susidaro duju burbulai slangose ir del to kvailioja ir termostatas (kogero) ir abu dacikai pagave duju(ty pulsuoja rodykle , - bet tik temperaturos), plius nepasileidza ventiliatorius.... pagal meistrus mano masina išmetimui....

dega ABS lempute, kartais dar uzsidega rankinio stabdzio lempute. Ratus perziurejau, kaladeles geros, davikliai nenutruke. Prasau patarti, kur galeciau ieskoti gedimo?

Matau daugiausia zinios jusu yra is nuogirdu ir speliones. Pabandysiu pasidalinti man zinoma info ir apsviesti ar kaikuriuos tik patikslinti Nemaisykite 1.9td su 1.9tdi tai du skirtingi, bei skirtingu veikimo principu veikiantis varikliai. Kas del 55kw ejusi i a4 tai ne tas motoras kur ejo i b4 ar golf3 ir t.t ten tas pats motoras kaip ir pas b4 ar a4 1.9tdi(66kw) kodel 55kw tada paklausite? todel kad ten sumazintas galingumas nuo 66 iki 55kw del to kad tai komercija, tuo metu zmogus pirko auto bet neturejo tiek kad nupirkti 66kw tad pardave jam sumazintu galingumu(programiskai) uz mazesne kaina jei pastebesite tai a4 su 55kw buna lb skurdzios komplektacijos, viskas kad auto butu pigesne. Tas pats buvo ir su bmw 2.5 dyzeliais 85-105kw tik ten skyresi netik programa bet dar ir interkulerio nebuvo pas td, o pas tds yra. Tds-td varikliai identiski, jie yra kameriniai varikliai(ne tiesioginio ipurskimo) tai yra purkstukas dyzeli purske ne tiesiai i cilindra kaip kad tdi. Wolkvagen-audi varikliai td(su ar be interkulerio) tokie pat kaip pas bmw tds. Nors 1.9td is paziuros ir labai panasus su 1.9tdi jie skiresi kaip diena ir naktis ir beje tdi naudai. Tdi daug patvaresnis, ekonomiskesnis, maziau bijo apsuku, lengvai kelesi ir toleruoja padidinta galia. Tdi ir td(i) pagrindiniai skirtumai: pas 81kw turbina su kintama geometrija, siektiek praleidesni purkstukai, naujesnis kompas 16bitu, turbina valdoma vakumu ne slegiu, naujesnis n75 daviklis. kas liecia 92m tdi variklio vidu ir tarkim 2001metu tdi(81kw) viduriai tokie patys(minimaliai skirtumu yra), todel i abu pilasi 10w40 tepalas ir nekitoks. Dar yra skirtumu tarp b4 1.9tdi iki 94metu ir po 94. Pas b4 po 94metu po kapotu valdymas variklio toks pats kaip pas golfa 3tdi ir naujesnes masinas su tokiais varikliai, o iki 94 skiresi siurblys, oro srauto matuokle, n75, b4 turi 182nm ir isibegeja 0-100km/h per 14.1s sedanas max 174km/h, o po 94m audi b4 turi 202nm 0-100km/h jau 13.6s max 177km/h (abeis atvejais, kai masina buvo nauja).

Neapsimoka dėl dviejų dalykų:atgyvenčs trantas, dabar jau gėda baltiems žmonėms su tokiais važinėti, o po metų priduot į metalą ar šrotą kam jis reikalingas?Nebent kaip atsarginis auto , jei šeimoje yra išeiginis, kasdienis ir atsarginis įvairiems atvejams.Tačiau tokiu atveju juolabiau į tokią senieną neverta montuoti LPG. Teoriškai, turėtų pigti Lietuvoje visas kuras, nes pigs NG dėl to kad Spalio 27d startuoja didžiausias Europoje gamtinių dujų tanklaivis-terminalas HHI(Hyundai Heavy Industries).Bet matot, kadangi tokia provincija esame, ir CNG(natūraliom gamtinėm)varomų auto galima ant pirštų suskaičiuoti, oriešingai nei kitose šalyse, tai kaži kaip tą pigimą pajusime, bet turėtų mažėti kainos ir kito kuro. Pagrindinis dalykas, dėl kurio nelabai apsimoka, tai kad sedane bagažinė ankštoka, o kai joje dar bus LPG balionas arba voliosis "zapaskė", tai iš bagažinės teliks pavadinimas. Rūpesčių kalnas, perdarinėt dokumentus, mokėti už tai, dar klausimas kokią pigiausią įrangą pavyks susidėti ir kiek ją reguliuosi jei bus lenkiški purkštukai ir pvz lietuviškas kompas EGS Jei tai būtų kokių 2008m auto, kitas reikalas Kadangi trasoje sis kibiras pakankamasi taupus(telpa i 6L jei vaziuosi 90km/h), tai patarciau savininkui nusipirkti taupia dyzeline masinyte is tvarkingu zmoniu, pvz koki maziuka Peugeot arba seat, nors ir citroen saxo , investuot tuos pinigelius i ekonomines klases mazyli, negu kist i duju iranga is kurios apciuopiamos naudos nedaug. Mieste sitie pasatai del silpno sukimo momento ir tokiu pat kaip 1, 8L redujktoriaus su bei analogisku su 1, 8varikliu pavaru dezes perdavimu yra tikri apsirijeliai, ir sunkiai telpa i 12-13L(info is volkswagen.de, ne as sugalvojau Neapskaiciuoti deramai perdavimai ir skysti Nm, tai yra sito modelio beda, o ne kilowatu trukumas.Yra N auto su 1, 6 varikliais su geresniais Nm ir smagiau vaziuojanciu, sitam reikia vos ne 4000RTpm kad suktusi normaliai, tai kur tu mieste tiek prispaudysi-ir pilasi upes benzo. Esme, kad idejus dujas i toki kaliosa, ju ris kibirais ir nebus efektyvu, nes variklis nuolat perkrautas.