Be dazymo (192 page) (11588)

Nekniskit vieni kitiem proto Peugeotas-Citroenas ir Audi nuo seniausiu laiku ismeginti visose raliuose aparatai, net iki siol naujausi HDI-niai ir TDI-niai bolidai Lemane aiskinasi neissiaiskina santykiu, o kad audiniu detaliu taiwan-italy pristampave tonomis tai kitas klausimas, pezams lievu detaliu nerasi.Asmeniskai turejau visas Audi nuo 81m cupo Q iki 2005m 2, 5TDI, visu klasiu be isimciu.Jei pasitaike tvarkinga , islaikyta-pasidziaugsi, bet kai pradeda byret-taioks pat trantelis kaip ir visi kiti.Uzkniso remontuoti tiek, kad atsisakiau minties pasiimt su 2, 7TDI grandininiu varikliu A6-ta.Atsibodo(kas keite dirzus su rolikais TDI 2, 5 is esmes, tikrai man pritars)

Deje graudi relybe tokia, kad net nevykeliai prancuzai dazniau masinas geriau priziuri, nei tulais ir apie masinas nusimananciais lietuviais save laikantys tautieciai. Ka jau kalbet apie vokiecius is vokieciu parvaryta masina su maza rida daznai lietvoje vieno bent kiek padoresnio savininko rankose neretai vazuoja 5-10 metu be didesniu gedimu. o lietueje verta pirkti tik uzsienio firmos atstovybes lietuvoje eksplotuota masina kuri cia pat ir buvo pirkta tevukas su tokia per 5 metus neturejo rimtesnio remonto jo islaidos per 5 metus buvo 2500lt aisku pirko 6 metu senumo su realia 150 k km rida. ir pakankamai priziureta.

aciu. nes jau pavbargau dezes keisti.. naudotos ismaltos visos.. uzvakar granata vidine sprogo, istaske ta visa "puoduka" kaires puses.. itariu, kad ir dezei vel amen. dar nestaciau ant keltuvo, nes neturiu granatos naujos.. nauji pusasiai ateina be tos vidines granatos bl.. ebay naudota paemiau.. granata nuimsiu ir desiu su pilnai nauju pusasiu, bet turiu nuojauta, kad dezei irgi pzda vel. turbintas 2.3L variklis su F25 dezem nedraugauja bl. noreciau persidaryti kad F35 deze tiktu, bet bl nerandu stupicu su amortikais viggeno.... nes kiek zinau netelpa granatos F35 i paprasto 9-3 stupicas.. lyg ABS sensoriu laikikliai neatitinka...

sveiki.as pats turiu vw caravelle 2, 5 benzinas-dujo, labai dziaugiosi, duju sanaudos 13ltr/100km, su benzu traukia nerealei, kol kas juokiu problemu neturejau su varikliu, dujos nesaudo nes sudetos hlapuskes, duju bakas vieto zapaskes, talpa 70 ltr.jaigu ir uzlinktu variklis tai varikliu kaina apie 400 lt apie dizeli galiu pasakiti tai ka man pasakojo draugas kuris dirba auto lauzine kad labai daznai perka dizelinius variklius nes daznai genda ir kaina dzelinio variklio be 1500 nepaimsi.tai va mano nomone yra tokia kad benzininis geriau bent asmeniskai man, kiti turi savo nuomone.

forumas cia nuvilia ir butent del tokiu komentaru net nesusijusiu su niekuo ......... bet jai zmogus nori kaska suzinoti jis nieko negauna o prisiskaito nevykusiu juokeliu ir kaskokiu tai neaiskiu patarimu pvz as tikrai isitikines jok si tema buvo sukurta zmogaus kuris nori pirkt toki auto jam nereik audi ar belezino ko jis bijo kad nusipirks ta ko paskui negales eksploatuoti tai kas turi toki auto ar ji remontuoja tegu pasidalina mintimis gal atsoks fantazija o gal ims ir nupirks be to ju kaina vilioja neviena ir vaizdas kaip kam lb patinka tai jai galima reik faktu pateikt kokiu nors o ne briedu prirasyti......

forumas cia nuvilia ir butent del tokiu komentaru net nesusijusiu su niekuo ......... bet jai zmogus nori kaska suzinoti jis nieko negauna o prisiskaito nevykusiu juokeliu ir kaskokiu tai neaiskiu patarimu pvz as tikrai isitikines jok si tema buvo sukurta zmogaus kuris nori pirkt toki auto jam nereik audi ar belezino ko jis bijo kad nusipirks ta ko paskui negales eksploatuoti tai kas turi toki auto ar ji remontuoja tegu pasidalina mintimis gal atsoks fantazija o gal ims ir nupirks be to ju kaina vilioja neviena ir vaizdas kaip kam lb patinka tai jai galima reik faktu pateikt kokiu nors o ne briedu prirasyti......

bet kokiu atveju kai esi be vairavimo patirties ir neturi 25 metų, tai savo vardu registruojant bet kokį automobilį mokėsi labai brangiai draudimą. Jei registruosi tėvo tarkim vardu su teise eksploatuot žmogui iki 25 metų, draudimas jau bus pigesnis, bet vėlgi labai viskas priklausys nuo automobilio variklio kubatūros ir kilovatų. Kitas dalykas jei turi tarkim 10 000 tai tau mašinos reik ieškotis iki 8000, nes 2000 reikia pasilikti registracijai, TA, draudimui bei pasitvarkymui, nes tikrai nenupirksi, kad sėdi ir važiuoji. Dabar vokiški variantai yra VW, Audi, OPEL, FORD, BMW, MB tau tinka Dyzelis, sedanas, mechaninė pavarų dėžė renkamės toliau:

Gal dabar siurbliu kainos krite anksciau 4000 tukst litu pigiausias kol gerai tai gerai bet remkomplektu DENSO firma negamina, siurbliai nesiardo taip kaip kiti, daugelis komponentu ilieti i vena mase.Nirs Denso yra ir daugelyje Land Cruiseriu pvz 4, 2L TD 4, 0L.Tai su siurblio del cruiseri galima rast nors retai bet uz 70% rinkos kainos.matyt tie mazdoms skirti siurbliai trapesni ir neapskaiciuoti kosminems ridoms.Jik be 350 tukst.nerasi dyzeliuko su ziburiu nors speedmetris rodyz 150 ar 250 visvien realiai bus apie 350-450k/km....tai mano asmenine nuomone bet kam tas MPV?Dizainas patinka ar mitas apie japonu kosminius samurajiskus sugebejimus?Mitas visa tai.

Turbut taip ir yra, arba dar geriau-nurasytas isviso, na dar gal neuzdeklaravo kai keistesi.Man atsiuntte 3 fotom i emaila ir tenai matosi valst nr, sako fotom katik darytos, lapai geltoni ant medziu.Siulo keist su mano didele priemoka.Patikrinau.Techapziura rodo kad okey, praeita apziura be problemu pries 1, 5m ziuriu draudime viskas ciki, o vat regitrojei-NERA!.Gal ciuvas isregistravo per pazystamus tarkime isvezimui rusija arba su tranzitiniais dar galima isreginti visiskai?As pats taip dariau dar neseniai kai skyrybu procese teko pražilti nelauikydavau mašinų užregistruotų.Na va išsiunčiau emailą paklausiau kodėl, įdomu atsakys ar išvis dings tas siūlytojas.beje, jau nepirmas kartas taip pasitaiko.Jei gerai pamenu.

Štai mano nauja aparatūra motoroleryje Žiūrėkit HD!!! Su paprastu fotoaparatu neįmanoma pagauti to garso koks yra realybėje, stovint šalia neina susišnekėti, toliau paėjus atrodo lyg galinga mašinos aparatūra grotų Viskas kas sumontuota: Pioneer 300W 2-iejų išėjimų stiprintuvas perdarytas truputį, be korpuso. Žemų dažnių garsiakalbis "JAMO" 150W 8Ω visiškai naujas Akustinės "JVC" 6-ių dalių sistemos komponentinė elipsė 300W Taip vadinami "Cik cikai" šonuose taipogi JAMO po 12W ir 4 omus "Soundstream" kondensatorius

Be emotion tai Denso apskritai neardomi(Land Cruiser, Mazda, Nissan Patrol)anksciau tik vokietijoje restauruodavo, paskutiniu metu lenkai isigudrino ir LT auksarankiai uz kosmosa imasi "sutvarkyti".Isviso net is gamyklos remkomplektu nera tik vozuveliai keiciami .Greiciausiai pas kolega Lukas itariu, tai kaina ne mazesne nei varikkio kapitalkes (turiu minty visa siurbly naujom dalim).Nemaltu tai galetu i dieselservsa paskambint ir patikslintu.Kokia prasme gincytis kai zmogus tingi issukes pak.zvakes pamatuot kompresija ir parinasi del kosmoso.Ar uz keliasdesimt litu geriau pamatuot bar cilindruos ar geriau ieskot kosmoso, kai uzsiveda masina vos patraukus?

ziurekit vyrai planuoji ysigyti kateri plastikini.ilgis apie 6m-plotis apie 2.5m na toky iki 10asmenu.turiu tokiu klausimu kokios firmos keturtakti patikimiausi matora deti galvoju deti iki 200AG ar ka kita patarsite iki kiek AG ir pagryskite kodel?galvoju koks kateris be echalota, tab'ai kokios ir giroskopa geriausia firmos imti ir kodel pagryskite.beje kokie krancai tinka tokiai valciai?y kursus jau uzsirases tad greitu metu eisiu isklausyti ir islaikyti ta licenzija tad delto galit nesivarginti sakydami ka.kateris bus ne lt perkamas tad todel ir noriu info ka optimaliausiai iskarta pasirinkti kad nereiketu poto dvigubai moketi?laukiu ziniu.

Sveiki.Taigi turiu si forda(su kuzavu, dvigubi ratai, vienguba kabina), su juo viskas O.K, vaziuokle gera, varikliukas kaip bitute dirba, bet vat beda, kad visas remas supuves.Ieskau visur to reme, bet niekaip nerandu.Ir buvau aplankes visas tas "ardyklas" auto, bet jei ten yra, tai tik koks su dviguba kabina, ar viengubais ratais.Siaip jis labai pravercia kazka parsivesti kai reikia, bet kai remas pagyvenes jau gerokai, tai bijau kazka ir krauti.Tad, gal zinot kokiu geru skyliu, kur remus arba pacius tuos transus (1990m) pardavineja, gali but ir be variklio, svarbu, kad remas butu ir nesupuves Padekit, nieko nerandu gero

Sveiki. Problema tokia, kad paspaudus iki galo gazo pedalą, mašina ne šauna į priekį, bet rodos nutrūktų degalų tiekimas ar būtų jų trūkumas ir mašina vietoj greitėjimo pradeda dūsti, užsidega Check Engine lemputė ir nebebūna traukos visai (kaip suprantu įsijungia avarinis rėžimas). Tuomet reikia sustoti, užgesinti ir vėl užkurt, kad užgesinti lemputę. Ir regis padidėjusios kuro sąnaudos. Mieste 12-13 l vidurkis ramiai važiuojant, be staigių gazo paspaudimų, palengva. Užmiesty kur vasarą momentines rodydavo 4, 5-5 dabar rodo 6-6, 5 šiltu varikliu važiuojant tokiais pat greičiais tolimą maršrutą. Automobilis Toyota Avensis Verso 2.0 2002 metų D-4D 81 kw. Gal kažkas su purkštukais ?

Labas, neesu niekad turejes jokio modelio is USA, ir dabar atsirado neblogas sansas aptureti beveik nauja, ypatingai geromis salygomis ir uz juokinga kaina, ir bukle ideali. Pats auto ne amerieciu modelio, o svediskas, visi varomi ratai, 2013m ir t.t. Jau pusmetis LT ir T/A ir visa kita. Kuo is esmes skiriasi be priekiniu lempu , nes kiek zinau svediskos masinos galiu gabaritu prasme nesiskiria, bet esu girdejes, kad da kazkas gale gali skirtis, lygtai prisrukinis atbulinis turi buti? Jei kas zinote ar buna svediskose masinose amerikuonuose tie skirtumai galiniame apsvietime, ir kokie jie , parasykite. Aciu. Skubiai!

nemanau, kad bus daug problemu. draugas dejo vietoj 2.5 motoro 2.8 nieko nereikejo keiteliot daugiau. viska pajunge ir vaziavo net ir ecu nekeite. tavo atveju vanusas gali but problema jai 2.0 motore nera, o 2.8 yra tai tada gal net galva reiks 2.0l det arba laidus vanuso dasmest ir ecu nuo 2.8l. nebent tik velebelius 2.0l det i 2.8l galva, jai aisku tinka, o to as nzn cia jau reik ziuret derint viska. cia jai nori normaliai vaziuot be vanuso. vaziuotu aisku ir atjungtu vanusa, bet tada visiskai jokio tolko det 2.8 motora nes visiskai nivalit bus

Niekaip nebuvo imanoma prisijunkti padaryti diagnostika. Buvo daug laidu pripainiota...Prijungus ir patikrinus servise . del pakaitinimo zvakiu lemputes mirksejimo buvo kalta stabdziu sistemos varle...ja pakeitus viskas ok nebemirksi. o del traukos pasake, kad keista turbina ir jinai uzsikerta karts nuo karto. originalia turbina kur stovejo sugadino uzsikimses katalizatorius del to ji ispjove ir pakeite turbina...be restauracijos kas dar galetu padet ?Nes ramiai vaziojant trauka nedingsta...bet staigiau paspaudus ar pejungiant ant sport rezimo vel dingsta trauka kol neuzgesini , bet servis lemputes neuzsidega...Dar neuzsidaro bagazine nesirakina. visi saugikliai geri , kas galetu buti spina gera...Dirzai nepypsi neuzsisegus, nors turetu ?

Parduodamos dvi E30:
1.) E30 318i projektas darytas idet 3, 5i motora, nebaigtas.
Kebulas idealaus stovio.
Parduodu ir vien kebula.
Yra 1, 8i ir 3, 5i motorai su dezemis.
Daug detaliu.

2.) E30 325 pilnai tvarkingas, zeminta vaziuokle.
Kainos:
Kapotai, sparnai, spidometrai-sutartines kainos.
325i pilnai tvarkingas 2500lt
318 kebulas pilnai tvarkingas, be rudziu ir t.t. 2000lt
1, 9i pilnas-?lt
2, 5 krabas, su deze, kompu, pilnas-500lt
3, 5i motoras-?
OMP vairas su kelmu-?
Opel astra ecotec-1000lt reik keist tarpine
Motoroleris 250cc-1500lt

Jei kas domina rasykit i el.p [email protected]" Viska galima apziuret Kaune.

Kelios nuotraukos:
http://imgur.com/a/wtr4v#0

Zmones neapsigaukite, http://www.autogidas.lt/toyota-avensis-i-d-4d-terra-universalas-2001-0127939970.html Klaipedoje veikia perekupu grupele. Perka senus auto, is isores padaro saldainiuka, o technine bukle jiems nerupi. Neapsigaukite permokedami jiems. I google paieska isivedus tel numeri galima surasti ir daugiau skelbimu. Yra tas pats skelbimas ir skelbiu.lt, bet be galimybes pakomentuoti. Manau tokiais turetu susidomet ir mokesciu inspekcija.pardavejo tel numeris +37064792107. Ir atkreipkite demesi, kad labai jau saldziai aprasytas automobilis. tiesiog nera analogu. Visu automobiliu nuotraukos darytos toje pacioje Klaipedos vietoje. Dar siuo metu Peugeot 206 sita "saika"parduoda. Taip pat neapsigaukite parduodami tokiems asmenims...

Sveiki, vairuoju Audi A6 C6 2010 metų 2.7 140kw automatas, su kuria ir turiu problemą. Prieš kelis menesius nusipirkau būtent šį automobilį. Jau pirmomis dienomis pastėbejau, kad automobilis sunkiai kurėsi šaltas, buvo toks įspūdis, kad neužtenka akomuliatoriaus, kartais tiesiog pagriebdavo starterį, bet vidurį sustoja, bet pabandžius užvesti antrą kartą visuomet užsikurdavo. Kadangi mačiau, kad kartais truputį pastovėjus su žibintais rodo, kad akumas silpnai pakrautas ir kad mašina jį pakraus bevažiuojant, daug demėsio į tą dalyką nekreipiau, nes buvau įsitikinęs, kad visa tai būtent dėl akumo.
Prieš menesį ryte isėdau į mašiną, norėjau užvėsti, bet užgirdau tik vieną " Cyk " ir viskas, starterys net nebandė sukti. Žibintai, multimedija ir visą kitą veikė be priekaištų, jokios akumo klaidos nemėtė, vairas atsiblokavo. Pabandęs kelis kartus užvesti ir vis girdėdamas tą pati vieną "cyk" nusprendžiau palikti ją. Vakare dar kartą pabandžiau ją užkurti, bet nepavyko. Kita dieną ant tralo nuvežėme ją i servisą. Servise pasakė, kad jie tesiog pakrovė akumą ir jį užsikūrė be problemų, jokių varyklio klaidų nėra. Padarėme diagnostiką: buvo 3 klaidos, rakto pultelio baterija silpna, akumas nelaiko įtampos ir starterio klaidą ( kaip jie aiškino, kad kažkas mechaniškai stabdo starterį). Nusprendėme pirmą pakeisti akumą. Pirmas 3 dienas važinėjau be priekaištų, o ketvirtą dieną atėjau ir vėl neužsivėdė. Pakrovėme akumą ir tik gal iš 10-to karto užsivedė. Nuvežiau į servisą. Pasakė, kad siulo keisti starterį. Gerai, pakeitem. Savaitę vėl atvažinėjau be problemų, bet vieną dieną, vel neužsivėdė. Galvojau kitą diena pakrausiu akumą ir vėl važiuosiu i servisą, bet vakare netyčia pabandžiau užkurti ir ji užsivėdė. Taip truko kelias savaites, kartais neužsikurdavo, bet po valandos ar po gerų 10 bandymų užsikurdavo. Priminsiu, visais šiais atvejais kai mašiną neužsikuria, girdžiu vieną cyk ir viskas, daugiau nieko, starteris net nebando sukti. Priejau prie išvados, kad tai ne akume ir ne starteryje bėda, akumas visiškai naujas, starteris restauruotas ir prieš montuojant testuotas.
Taip pat pastėbejau, kad dažniausiai ( bet ne visuomet) tais atvėjais kai mašina neužsikuria, girdžiu kažkoki užesy iš po kapoto, negarsiai, bet kažkas lyg užia. Po kurio laiko, kartais kelių sekundžių, o kartais taip užia kelias minutės, tas garsas dingsta, ir kiek pastėbėjau po to normaliai užsivėda.
Mašinoj įrengta Webasto, nežinau gal naudingą info sprendžiant šią problemą. Taipogi mašinoj prieš tai stovėjo keli gps moduliai, prieš perkant jie visi išimti, bet pagalvojau, gal kokius saugiklius atgal ne taip pajungę, nes kiek mačiau buvo ir tokių modulių, kurie jungėsi tiesiogiai prie jų. Su varykliu jokių problemų nėra. Mašina neužsikuria tik ant šalto arba 2-4 h po važinėjimo. Prašau pasidalinkite mintimis, pastebėjimais, Ačiū už kiekvieną atsakymą !

Sveiki, turiu didelę problemą. Reikalas tame, kad prieš maždaug mėnesį laiko išvis dingo trauka mano E39 530D 135kw (mechanika), nuo 2k apsūkų atrodydavo, kad net pristabdydavo. Tada pasidariau diagnostika, aptikrino, kad turbinos slėgis geras, purkštukų geras, o dingsta kuro slėgis, kuo daugiau apsukų, tuo labiau. Taigi problema buvo kaip ir aukšto slėgio siurbly po vairuotojo sėdyne, atrestauravo man ta siurblį, ir atsigavo bmwas, traukia iki pat raudonų apsukų, bet... traukia ne taip kaip priklauso, atrodo kad koks 20-30proc galios dingo ir pėdalas pats atrodo sunkesnis spaudžiant. Galvojau gal man tik taip atrodo kad prasčiau traukia, bet pravažiavo tokio pat bmwo turėtojas ir patvirtino, kad dingus tikrai trauka. be to kartais pastebėjau, kad atsigauna ta trauka, pėdalas pasidaro lengvesnis ir vėl bet kokiom atsukom lipina prie sėdynės. Taigi šiandien buvau pas meistrus kur restauravo ta siurbli, pasakiau problema (be to atrestauravus ta siurbli jis pastebėjau kad garsiai zyzia, ko nebuvo pries restauravima)jie sako tuoj patikrinsim, patikrino, kad siurblys sukelia slegi kaip priklauso, bet kai apsukos dideles tas slegis pakrenta siek tiek žemiau ribos, todėl ir ta trauka nuslobsta, taip pat patikrino, kad grįžta kuras kaip priklauso į baką ir užgarantavo, kad tas siurbliukas geras, o problema kažkur kitur. Gal kam nors buvo tokia problema? p.s. keista kad vienu metu nutiko ne vienas gedimas..

Na isikisiu ir as i jusu "kosminius" komentaru, Alfas vairuoju jau 5 metu, siuo metu net tris jas turiu, isbandes tiek "tikraja" alfa dar galu varoma, be jokio fiat prisikisimo gaminta, tiek siolaikines 166 ir pan, pasakas apie brangias pakabas galetu pasilaikyti tik tokie kur sugeba nuvaziave patiketi bet kokio serviso pasakomis, patys tvarkom pakabas 10 metu, uz Alfos pakaba daug brangiau Audi, BMW, Mercedes ir t.t. Aisku mes vertinam viska subjektyviai, nera taip kad atvaziavo alfa ir kaina kosmine, o atvaziavo audi vos ne i minusa varom, viskas skaiciuojama realiai, tad pasakas pasakokit tam kas su tuo nesusidure, kaip cia kazkas papasakojo kad fiat'ui galima tik visa sake keisti, o salenbloku nera, matosi cia tikras automobiliu "asas" juokas man ima is tokiu. Kas liecia motorus senieji alfu benzininai motorai (8v) buvo labai geri, tie kur jau 16v tie problematiskesni gerokai, kas liecia dyzelius tai visais laikais italu dyzeliai buvo geri. elektrine dalis italu silpnoji vieta, iki kokiu 1996m alfu elektrine dalis buvo tikrai neblogai, bet nuo 156/166 modeliu kokybe paprastejo, bet naujausi modeliai ta beda jau issprende. Tai gi isvada viena turiu niekada gyvenime neklausau pasaku dieduku ir bobuciu ypac tokiu kur nieko gyvenime nemate be golf, bmw "zvirblio" ir dar ten panasiu "elitiniu" lietuvos masinu

пацаны, o elipses gale statyt? bagazine gaunas kaip deze? ar cia jau atgyvenes dalykas? buvau isimetes suba...tarska puse masinos, pergozia garsa... jo majo

ilgokai nete paiskojau, bet radau ta ka as aprasiau, o tu vistiek paneigiai

pasiziurek ir dabar pakomentuok

bandziau nei vienas neina zemyn o su tuo dratu irgi nieko nesigavo

Tik šį mėnesį Ypatingai palankiomis kainomis parduodame firmos „Autoboss“ auto diagnostikos prietaisus! Tai Ypatingai patrauklūs pasiūlymai norintiems pradėti arba išplėsti savo verslą! Jūs nesunkiai galite pradėti arba išplėsti savo verslą! Investuokite į pažangiausias technologijas automobilių remonto srityje! Konsultuojame, kaip dirbti su šiais prietaisais. Padedame įsisavinti darbo su šiuo prietaisu pradžiamokslį. Parengiame individualius pasiūlymus pagal Jūsų poreikius. Jūsų sprendimas šiandien, rytoj atneš Jums daug naudos. Jūsų naudojama įranga leis Jums turėti stabilias pajamas, bet kuriuo sezono metu. Plečiantis elektronikos technologijų amžiui, vis sudėtingesni tampa automobiliai. Vis sudėtingesnės ir naujesnės technologijos įdiegiamos į šiuolaikinius automobilius. Ypatingas dėmesys skiriamas automobilių elektronikos sistemoms, kurios faktiškai valdo visas automobilio sistemas. Dabar neįsivaizduojamas automobilio remontas be sudėtingų auto diagnostikos prietaisų. Neįsivaizduojamas automobilio remontas nematant, koks yra gedimo pobūdis. Šiuolaikinius automobilius neįmanoma suremontuoti be auto diagnostikos prietaisų. Tik šį mėnesį Ypatingai palankiomis kainomis parduodu firmos „Autoboss“ auto diagnostikos prietaisus! Oficiali, legali versija Europoje(Bosch Automotive Service Solutions produktas). Tai tobuliausi ir moderniausi auto diagnostikos prietaisai pasaulyje! Tai Originalus universalus auto diagnostikos prietaisas pritaikytas Europos rinkai! Detalesnė informacija galime suteikti telefonu(37065503513) arba elektroniniu paštu. Parašykite mums elektroniniu paštu([email protected]) ir Kiekvienam paruošime atskirą Komercinį pasiūlymą geriausiai atitinkantį Jūsų poreikius ir su geriausia kaina!

Netiesa.4matic jei su LSD ir X-drive 4wd(pvz nissane) naujausiose modeliuose iki dabar yra du ASC varijantai, kai sukasi kartu du arba trys ratai skirtinguose tiltuose.Pvz privaziuoji stora šaka atsiremus priekiniu tiltu del ESP suveikimo miliskundemis pasikeisdami sukasi ne vienas ratas o trys arba visi keturi-beveik tas pats kas butu sublokavus visus keturis ratus ir nesunkiai perlipi per ta kliuti.O paspaudus ASC mygtyka sukasi tik tie iš 4 varomi ratai, kurie tą milisekundės dalį reikalingiausi, pvz jei reks suksis du kairieji vienu metu arba simetrišai du vienu metu, jei reiks gali suktis trys.....Kieto sublokavimo net su LSD nėra, bet ir be jo AS atlieka panašų vaidmenį nes efektas ir rezultatas poanašus, o svorio mašinai elektronika tiek neprideda kiek kieto sublokavimo difai, kurie sunkūs ir , šiaip jau , nėra patvarūs nes dažnai naudojant lūžta spyruoklytįs ir užrūdyja stūmokliukai juose.....Naujo heavy differential lock kainos yra kosmines , ypač mums.Pvz Audi A5 quattro galinis blokuojamas difas naudotas kainuoja 350-400 euro.O nauji isviso nuo nuo 500 euro iki 2500 euro 1-ną(čia įvairiems modeliams ir be mokesčių!!!)Genda dažnai, o keisti neapsimoka, todėl vis rečiau diegiami ir kišama elektronika.Pvz Nissan X-Trail elektronika priverstinai padaro tą patį, ką LSD tilte.

Tada sustabdė prie Daugų sankryžos, tai būtų Alytaus r. Buvę sustabdę ir pamiškėje, Prienų r., bet neprisikabino prie nieko (buvo su motoroleriais). Nu ir šiaip. Aš kalbu bendrai, ne tik savo atveju. Sekasi tikrai daug kam, nes matau vos ne kas antrą nelegalą tiek dėl netinkamo šviesų aukščio, tiek dėl xenon'ų ir pan. Nu čia ginčytina tema iš tikrųjų. be to, dėl per aukštų šviesų ar panašių dalykų nesiskundžiu, nes ilgos šviesos taip kala, kad ne tik, kad persijungia į trumpas, bet ir pristabdo (jau nekalbu apie avarinio signalo įjungimą). Jeigu nemoka tinkamai elgtis su šviesomis - reikia pamokyti...

Del purkstuku kainos tikrai nesuklydau, tie patys eina 80 ir 66 kw varikliui (be to ir nuo daugelio citroen tinka), gali pasiziuret peugeotklubas.lt ten tikrai yra keletas skelbimu uz 4 vnt purkstuku 200 lt, ir ju niekam nereikia. Problematiski siurbliai Lucas buvo pas sena 2.1 varikli. Pas HDI siurblius is gedimu daznai pasitaiko kuro slegio reguliatorius. Ji arba valo ultragarsu, arba galit pirkt nauja ~ 250 lt. (atsuki 2 varztus ir pasikeiti (5-7 min darbas) Pakaba tai aisku nepanasi, tik norejau pasakyt kad abieju modeliu pakankamai gerai laiko. O kuri pakaba komfortiskesne tai manau ir taip aisku...

Tai kad keitimai į E34 1996 m., motorolerius, VW Scirocco ir BMW 316 Compact, tai nei juokis, nei verk. Tai tiek tik už variklį galiu gauti, tai kam man eiti į betą?.. von, skaityk kol dašus arba nekreipk dėmesio, nes jau atsibodo malti tą patį per tą patį. Jeigu nedaeina, tai ir nedaeis. Vsio... wagen, perekupams svarbu ir visiems kitiems be tavęs. Čia tu pirmas sutitkas čiuju, kuris ne į ridą ir ne į metus žiūri, bet čiuju vis tiek į kėbulą žiūri arba perki brangesnius variantus, nes jie tipo sutvarkyti ar geresni...

gal mudu nesusisnekejome...zodziu, anksciau, prasydavo praeiti ekspertyze deel sviesu...nu tipo ten gale ir prieki, posukiai geltoni, stabdys raudonas..jei tas viskas tinka tada duoda leidima gali reginti..o dabar damaste dar..be viso sito, sumaste ir kebulo giaumetrija tikrinti...visa ta nesamone gal 100 zaliu kaina..bet va usizalupino, tipo atvezkit tos giaumetrijos stendo duomenis ka rado pas jus...gal kokia subine masinos privirinta ar stogas keistas...nu jie taip sumaste toki papildoma reikalavima...kol nebus sertifikatu tipo giaumetrija ciki ir sviesos tinka, tol tos masinos LT nepriregistruosi...mes nesenai domejomes tuom, buvo reikalas tad kaip sakant nesenos zinios tai

Tu cia bairius skaldai ar ka 2.5 tdi 132kw mieste 8l ima jeigu 2.5 110kw mieste 10l ima .O 1.9tdi 10l neeme ir neims as pats esu savo kailiu isbandes jei automatas 7l mechanine 6 . Tu pazek kainu skirtuma 1.9 tdi daug patikimesnis ir ekonomiskesnis variklis, o apie 2.5 to pasakyti nelabai galima , jog yra ekonomiskesnis ar patvaresnis.Turejau ir ta pati e39 530d 130kw ir visi kalba , kad oj cia 7-8 l ima tai tos pacios pasakos ir su audi ziuriu be 10l mieste su ta pacia a6 2.5 ir e39 neprasisuksit nereikia zmoniu klaidinti.

sveiki parduodu peugeot 309 detales, zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių rinkinį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO NERA .Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

sveiki, gal galetumet ir man padet? Turiu audi b4 2.3E nesenai prasidejo bedos, saltas variklis kuriasi lengvai ir be problemu, tuomet praeina kokios 15-20min ir pradeda gesinet...sakytum cilindars vienas, paskui kitas atsisako kol uzgesta, tada bandai kurt- nesikuria...starteris suka lygtais viskas ore, bet nesikuria, buna uzgaudo, bet vel nuslobsta. veliau palieki kokiam pusvalandziui ramybej, gryzti, vel brukst ir yra, na tada jau vaziuoja normaliai, nebegesta, nebeciaudo, bet tas vat pirmas gesimas, sakau gal zvakes ar laidai, nes meginau lyst, tai gavau per nagus vien laidelius pajudines. ar taip gali but ar cia rimtesnes bedos?

galia parodo kaip greitai kaupiasi ir kaip gerai laikosi geras sukimo momentas kylant apsukom.. be sukimo momento nera galios. galia yra isvestinis dydis is sukimo momento ir apsuku. jei sukimo momentas yra geras, bet galia maza, reiskia, variklis nesugeba laikyti gero sukimo momento prie aukstesniu apsuku.. esme tame, kad tave prie sedynes lipina ne kilovatai, o niutonmetrai.. kilovatai tik rodo kaip ilgai tave niutonmetrai lipins prie sedynes. del to sakyti, kad dyzeliam svarbu sukimo momentas, bet nesvarbu galia, tai tas pats kas sakyti, kad dyzeliai yra gaidys, nes nelaiko gero sukimo momento pakankamai ilgai, kad galia butu "apciuopiama".

ikaliau ecu su atviru failu. viskas lyg ir veikia - uzsivede, programinasi is karto, be parkiu. bet. dirba keistai, vaziuojant uzgeso - riebumas sokineja, degimo kampas sokineja, rodo, kad 3 cilindrai misfirina. 2 isvis pagal parodymus nedirba - ceck engine mirgsi (nors variklis dirba kaip dirbo su visais) 1 ir 3 siek tiek irgi "missina". su senu failu 2 cilindras misfirina labai nezymiai, nors ilgiau pavaziavus 1, 2 ir 3 buna visi missine, bet vaziavimui tai itakos nedaro, misina speju del per riebaus misinio atleidus gaza - del to saudo is dusles.. man taip patinka. ryt issuksiu zvakes, paziuresiu kaip jos atrodo.. senokai keistos.

nzn.. as vairuoju jau 4 metus. minusas tik tas, kad reikejo sutvirtinima pirkti kebulo, nes agresyviai vaziuojant truko stabilumo.. visgi nera stogo, kuris masina sutvirtina. idejus nesijaucia skirtumo ar kabrikas ar ne. beje dauguma kabriku - kaip ir naujesni saabai - jau is gamyklos eina sutvirtinti. dar uzknisa, kad jei lyja kelias dienas is eiles - vanduo pradeda sunktis jei ilgiau pastovi ant stogo.. taip pat po plovyklos beveik visada prasisunkia.. bet net manuale parasyta, kad tai normalu. tiesa yra pirkti spec purskalas stogui, kuris padeda vandeniui nuteketi.. be to nera ko noreti.. masinai 13 metu.. medziaga nera amzina.

Twin scroll nera nieko stebuklingo, tiesiog tiesiog is variklio ateinantys ismetamuju duju pulsai atskirti iki pat turbinos sparnuotes. Kazka ne taip darei jei pas tave arba yra boostas arba jo nera... Blogiausiu atveju jei wastegate pajungta tiesiogiai nuo isiurbimo slangute be jokio valdymo papildomo tai duos bazini boosta kuri nustato spyruokle esanti wastegate.. Jo, boostas max leistina boosta pasieks leciau nes slegis kildamas prades atidarineti wastegate anksciau, bet tam yra voztuvai specialus. Geriausia aisku yra elekteoninis valdymas.. Ten galima gana stabiliai sureguliuoti viska. Nzn kaip tau bet man per greitas boosto kilimas yra problematiskas pirmais begiais.. Sukibimo buna maza..

2.4td elektroniniai nuo 88 prasidejo. bet forumo tema apie 2.5td. Devetas kainuoja 650-800 lt, priklausomai, kur ieskai. Stovi is karto reikia ziureti ant stendo, nes dazniausiai buna uzlinkusi plundzerine pora. Slegio nesukels ir siltas variklis labai sunkiai uzsikurs (pirmieji tokie simptomai, veliau ir saltas nesikurs). Jos remonto kaina apie 1800 lt (plundzerine pora 1500, - o darbas apie 300, -) Perkant toki siurbli reiktu ziureti dar ir i jo numeri, nes gali padideti kuro suvartojimas, jei neatitiks numeriai. Naujo tikrai nesiulau, kainuo apie 8000 lt jei tiesiai is vokieciu be tarpininku, ta '93 kregzdute pati tiek neverta.

o musu naujokelis liabai drasus matosi dujininkas da. As kai su ketvirtu cviaku vaziavau dingo trauka ir buvo BOOM na galvoju px namai netoli ir varau toliau vel BOOM nu ir ka? Sudraske oro filtra.. O mazdai efkei dujos taip pakartino gyvenima kad net ir be duju saude ir ta slanga kuri eidavo i oro srauto matuokle vis nunesdavo vaziuot praktiskai buvo neimanoma. Jai dujas tik tiesiogines. Pvz golf su karbais kai idedi dujas tik ant duju ir pradeda vaziuoti, sako tokie karbai golfu padaryti ir ka? Jai nori prasau imk dujas tik po to nesiskusk.

Zodziu vazineju puse metu viskas normaliai visada uzsikurdavo ispirmo karto viskas be problemu naujas generatorius idejau pries menesy laiko, puikiai krauna baterija, zodziu zvakes keiciau pries menesy taippat, zodziu va pries 1 sawaite waziawau kazkur kamstyje stowejau temp buwo maza, wariklis uzgeso, bandziau uzkurt neuzsikure tai masina nutempe iki namu, dabar stovi nezinom ka daryt, zodziu bandau kurt ir starteris sukasi kad ir 15 sec rakta laikai jis suka bet nekibirksciuoja kaip suprantu ir wariklis net nebando kurtis tik suka variklio velena toks garsas kad bandytu vest dzidzidzidzidzidzidzizdidzidzdzidzi ir nieko, kas cia galetu but? gal kas gali zinot?

Su terran'u netekę važinėti, bet gana nemažai laiko važinėjau su outback'u II ir III... Labai patvari mašina, jokių bėdų nei su dujų įranga nei su kitais tech.mazgais, tačiau tai vis dėlto ne džipukas, per tešlas ir visokius šlaitus lipa be jokių problemų, tačiau ant sniego pakibti labai paprasta, nes labai sunku prie tokio automobilio įvertinti jo galimybes - atrodo, kad jam viskas įmanoma, bet prošvaisa gi tik šiek tiek aukštesnė nei lengvosios tai ant sniego esu pasimokęs tikrai ne vieną kartą. bet su outback'u malonu važiuot ir miškeliu ir autostra. Šiaip II puola rudelės ir detalių paieška kartais varo į neviltį.

As turejau 1.6 huligana, draugelis toki pati (1, 6-1.8 tas pats, jei 1.8 ne IS), as nedejau duju nes zinojau kad bus bbs, jisai isidejo- 2-3men ir nebeatsirado zmoniu kas besuremontuotu, motorui buvo pas ji totali zopa visiem pgr mazgam, teko pakeist i 2.5 plyta (populiariausias variantas piridelkei), kadangi buvo likus kebule duju iranga, dar bande jungti, ciut ir to 2.5 nesuede, pardave priesmirtini varianta.. Mastyk ka darai su savo bmw, u jie duju netoleruoja.. Retai kam sekasi.. O kodel? Turi but ledinis buves mazai vaziuotas, ir idealios bukles motoras, tada kazkiek laiko ant duju be problemu pasivazinesi, paskui aleliuja..

Nu bet vyrai, būkit biedni, bet teisingi. Važinėje be draudimo. Čia tik paskutinis durnius gali taip daryti, kuris galvoja apie save per gerai (ta prasme, kad avarijos nepadarys). Tai dar džiaukitės, kad į lavonus atsiremiant ir t.t. (ir aš įsivaizduoju, eigu jau ant draudimo taupot tuos litus, tai vajej vajej skaičiuojat kito žmogaus nuostolius). Nors jeigu patiems kas atsitrenktų, tai manau 90% irgi pasipynigautumėte. Tai jau už visokius golfus sugeba virš 1000 surinkt, tai ką darytumėte, jeigu į kokį 2012-2013 metų auto pataikytumėte, kurio kaina nuo 200 tūkst. ir ne tai kad pataikytumėet o supistumėt. Mastykit galva prieš išvažiuodami į gatves

pritariu 100 procentų, kad vien tik diržo ir pagrindinio tempėjo keitimas tai kilpa sau ant kaklo. O kur parazitinis tempėjas?

O kai reiks keist pompą kainuos lygiai tiek pat kiek diržo keitimas. be to toks ir meistras jei keičia už 100 lt B5 diržą ir palieka viską likimo valiai.

Aš keičiant diržus jei klijentas atsisako keist tarkim pompą ar kokį tempėją, duodu pasirašyt lapą su jo automobilio duomenimis, kur garantija būna tik iki kol išvažiuoja pro mano duris ir tą lapą pasilieku pas save, kad ateityje nutrūkus diržui nekeltų man pretenzijų. Dažnas parašo net nebededa ir prašo keist viską kas priklauso

Neskraidau simtais , bet smagu su dyzeliu ka nors idomesnio nubaust , daznai varau pro vokietyja kur neribojamas greitis tai ir smagu paspausd nu ir tas 3, 0d cipintas valina pilna spidometra , bet vistiek sunkiai , o 4, 0d manau su cipu ir naujom geresnem turbinom eitu dar geriau prisiskriadysiu tai prisikraidysiu , kas nerizikuoja negeria sampano kaip sakoma be to niezti , lietuvoje laiko turiu tad noriu megstamu hobiu uzssimt lauzu variklius pakeiciu per diena vienas dirbdamas dabar atejo kazko rimtesnio tad ir iskilo klausimas su dilemom o jei noreciau pasneket ar papliuurpt paprasciausiai eiciau i geru draugu kompanija su buteliu alaus

Be konteksto, tiesiai sviesiai.Man paciam idomu, manau ir Tamstai ne dzin ir vienodai.Amzinai budavo skleidziamos kalbos apie prasta korejieciu technologiju kokybe ir pan.Tad ir klausiu kaip turincio 16 CRDi ar galetum surasti info(issiaiskinti) kame saknis?Konkreciai, nebuvo tokie jau blogi nei Carnival 2, 9 diesel nei Sorento neprasti motorai.Tokia smulkme tereikia juose patvarkyti, kad neuzlinktu, kad isviso zvengas ima paklausius kalbu apie tai, kokie blogi tie varikliai.Mano galva, normalus jie, tik reikia pasidaryt "namu darbus"norint ilgeliau ekspoatuoti.bet daugelis isitikine, kad "prasti"minetieji motorai.NE VELNIO jie ne prasti.As manau, kad ir 1, 6D pareina del eilin es, kaip ir daugelyje markiu varilkiiose, smulkmenos.Ka manai?

Jo, nepadeda ypac didelio turio varikliams jokie ikroveiklai ir prijungti kiti akumai.bet nebutinai starteris, o jei jis, tai visa kapital remontuosi(apie 400-500 litu)nes ir apvijoms ir inkarui chana.bet dar galli buti vienas dalykas, ELKTROS VALDYMO BLOKAS arba pak.zvakiu konktrolierius arba pati relyte blogai veikia.Pvz gal dar sudejai italiskas arba kinietiskas zvakes, tai jos kaitina prastai, tik kokiu 60% kaitros teduoda ir labai greit perdega.Jei gera kompresija cia verta diskutuoti, bet aisku tu jos net nematavai, pamatuok priejimas geras, nes zinok dar CR purkstukai panasiai durniuoja kai salti neatsidaro normaliai.
Tai kam kisti i viska pinigus jei variklis be kompresijos

VIska normaliai padarius vos vos ant nerealiu sukiu gali prideti del misinio pariebinimo.bet nereikia pamirsti kad butina kitus dalykus padaryti, be kuriu neimanomas normalus dyzelio remapinimas.Duminti gali del kruvos kitu priezasciu, kuriu nepabaige tvarkyti ciopuodami.Normaliai padarius neturi apsipilti juodais dumais.kai sutvarko iki galo tai beveik nepasikeicia ismetimas.Jei ten tik vos vos atsirado tai kitas dalykas.Na o jei vos paspaudus apsipila tai negerai.Kai Vimotoj sazinigai viska sutvarko, ko net nedaro galingas(bent nedarydavo del tingejimo) bent nepasteejau.Iek draugai dare Kaune keliose vietose tai pats vaziavau is paskos griztant, prie 200km/h jokio dumo nebuvo 3, 0CDI 160kw up 185kw

Sveiki, taigi atsitiko tokia beda kad jau antra karta truko slanga kur eina nuo variklio i vandens vostuva nr.5 zarna pirma karta truko isilgai 2cm iskart po hamuto kur prisiverzia zarna antra karta dejau paprasta zarna be siuliu ir vel truko isilgai 1cm po hamuto kur prisiverzia prie variklio tai kas galetu buti? Ziurejau vanduo cirkuliuoja atsukus antifrizo kamsti, slangos nekietos eina suspausti kur eina stora i radijatoriu variklio temperatura buna dazniausia per viduri bet kartais pakyla iki 2 https://www.bmwautodalys.lt/lt/katalogas/dalys/64_0994/bm84624/0/0/0/0/0/ausinimo-skyscio-siurblys-voztuvas-zarnos-640994