Automatine greciu deze (62 page) (4470)

kai slapia tai nekaip. neimanoma greitai vazineti. kai sausa noaliai visai.. nes pas mane automatas.. negriebia taip. be to, is vietos nlb kaip ir eina - prelude su mechanine deze is vietos sove greiciau nei as, ir maxima is vietos sove, bet abu juos padariau nesunkiai - mano geriausiai traukia ant greitkelio. ir padangos labai jauciasi kai geresnes. uzsidejau Yokohamas AVS ES100 (ultra high performance summer) tai nepalyginamas skirtumas, ant sauso asfalto sunku prasukti ratus, nebent nori..

jai renkiesi is siu dvieju imk saboksli nes volvo tai ten apgailetina gavosi vaziuokle miciuko tad laiko neblogai taciau kokybiskos dalys brangios kas liecia varikli tai jis targedija na ten patikimumo geriau neiskoti lb silpna ir greiciu deze bei sankabos pievos neretai nutinka su isminamu guoliu tad .... o is alternatyvu imk didesne volvo v70 neprasausi saugomo tai v40 irgi ... pernai patekau su tokia i avarija tai linko kur netingejo grai kad greitis neperdidziausias buvo

visiskai neapsimoka daryt tokios nesamones, nes: *kainuos variklio komplektas (variklis, siurbliai, radiatorius, kompas, pravodke, kuro bakas, greiciu deze, pusasiai, granatos ir t.t.) praktiskai reik pirkt dauzta ar siaip sujota visa b4 del daliu kiekio. * po sitiek knisiaus ir pinigu ismetimo i bala vistiek negalesi jos priregistruot kaip dyzelio, nes siais laikais negalima keist kuro rusies. Anksciau, daugkas tuo naudojosi... O db, sumerkes daug litu ir darbo, turesi masina max 2 metams, iki sekancios TA...

Kad visos masinos rudija. Juk jos jau senos, tai ka is ju noret.. Manau geriau kelios rudeles, nei suvaryta deze ar variklis , siurblys ar panasiai.. O del italu, tai as kalbejau apie realius modelius uz tokia kaina, kur matai busa apie 98-01. Siaip jei ant gero italo uzsoksi tai nebus vargo, aisku detales kiek brangesnes, elektrine dalis buna pakvailioja (konkaktai megsta oksiduotis, kadangi pas mus atsiaurios klimatines salygos), bet naujesniu masinu visu brangus islaikymas.

Gal vaziavai su su itin zemom padangom apautais aukstais diskais toel susidare toks ispudis ir nieko keisto pasitaike taip.Arba visu gplfu ir polo beda-skysti galiniai salenblokai , pavru kulise, priekine variklio ir dezes salenbliku konstrukcija grynai konvejerine o ne komfortui sukurta.Apcaioje salenblokai turi gamyklini laisvuma, idan amortizuotu varikli su deze, ir tos virsutines tepalines pagalves komforto neprideda, tik vibrancija salone mazene, bet ne malonesnis vaziavimas.Vienas sprendimu-DETI OPELINIUS SALENBLOKUS.Ismeginta ir lux rezultatai.Vaziuoja minkstai tarsi Cadilac

man teko i savo java pilt tais laikais benza kurio kaina buvo 1 litras kainavo 1 lita o alus 0.90 kainavo , geresnis alus ir po 1ita ejo tad budavo pasirinkimas ar savaitgali visa vazineji ar perki visa deze alaus tai budavo 20 vnt bonkiu ir geri visa savaitgali su draugais paskui priduodi tušcius 20 butelius ir vel išeidavo 2 bonkes alaus ar 2 litrai benzo , vat taip budavo gal kas irgi atsimena tuos laikus

aisu. jo pas man k24 turba viskas kol kas orginalu greiciu deze trumpais begiais, nes 5 begiu 100km/val 3000 rpm buna tai ant slapio asfvalto pirmais 3 begiais sunku ypac kai staigiai ka lenki tai reik saugotis. turba kazkur nuo 2800rpm turi pilnus orginalius 0.4 bar dar aiku ir r14 ratai prisideda. vasarai turiu r15 reik tik padazyt ir padangu ir tada matysiu kaip vaziavimas. plius zadu kelt slegi iki 0.8bar

Pritariu, kad pas mus žmonės savęs nemyli. Mašina turi tarnauti žmogui, o ne atvirkščiai. O kalbant apie golfus (nežinau kaip visi kiti, bet turbūt taip pat nes jie mažai patobulėję), bet teko turėti tik antruką labai senai.. Na sutinku, kad jo detalės nera brangiso, bet užknisdavo, kad nuolatos kažkas pareina, visokios smukmenos, taip ši mašina reikalavo nuolatinio remonto..(nesakau, dyzelinis variklis, siurblys ir greičių dėžė atlaikė be priekaištų, bet visa kita tikrai pigu ir užknisa..

Sveiki turiu beda, yra vibracija automobilije, deze automatas 5 begiai. Uzsiveda labai gerai salta ar silta. Vibracija juntama labiausiai ant parkingo rezime ir drive rezime kai sustoji, bet vaziuojant staigesniu vingiu i desine vibracijos nesijaucia, issitiesinus vel vibracija juntama. Buna kad kai pradedi kurt stuktelejimas yra viduri prie varyklio bet tik silta. Pagalves varyklio ir dezes? Reduktorius? Dezes problemos? Nezinau nuo ko pradet Ar varyt i servisa ir tegul krapstosi? Yra laisvumas desines puses pusasije.

Kieme stovėjo, pats asmeniškai neturėjau ir neturėsiu. Nu nebent nusipirksiu perdarymui, nes dyzeliniai automobiliai būna tik populiarūs, o kažkas šūstresnio jau tik benzinai (pvz. dauguma kupų, kabrioletų, visokie VW Corrado ir pan.), tad tik dėl to. Nu žinai, seimo nariai ir panašūs veikėjai važinėja irgi tik su benzinu ir dar renkasi automatinę pavarų dėžę, kad dar daugiau imtų to kuro, nes jiems px, jie žiūri į komfortą ir pan. dalykus, o ne į ekonomiją, kai aš pats gyvenu kaime, savo rankomis renkuosi tą pačią supistą traukę, dedu po ja tai žarnos, tai diržo kampą, kad tik ilgiau trauktų ir nereikėtų pirkti naujos. Sudedu atgal, sutepu, jeigu reikia, ir į trasą. Pavažiuoju kelis kilometrus ir vėl krapštausi, nes nesu turtingas, neturiu gero automobilio, tai ir neturiu tų pinigų tvarkymui servisuose ar piltis kurą iš degalinės. Čia jau prabanga, o jeigu užsidirbi, tai žinoma geriau benzinas/dujos. Juk dažniausiai jaunimas su tokiais ir važinėja, tik seniai ir pagyvenę žmonės renkasi dyzelius ir ne dėl to, kad jie netraukia, o dėl to, kad pagaliau ateina į protą, kad dyzeliai vis dėl to yra the best. Na, gera dujų įranga girdėjau irgi ne šmotą kainuoja, tai dar ją tinkamai įsidėti yra ką veikti + ten dar ta dujų TA, kažkokios ekspertizės, kitos nesąmonės, tai nx. Terliojimasis grynas. Čiuju net nemokėčiau aš jų užsipilti. Na, o dėl viso kito tebūnie, aš tesiog išsakiau savo nuomonę, JUK NE AŠ PIRKSIU IR VAŽINĖSIU...

tusciu sukiu reguliatorius arba droselio padeties daviklis.Pirmas kainuoja apie 300lt naujas, antras apie 600lt.Turiu audi su mono ipurskimu, tai ten panasi sistema ir kainos panasios.Nu, jei trosas nekliuna niekurNer ten kur jam kliut...Nusiemus oro deze, atjung ta reguliatoriatoriu, jo fishke, ir pagazuok, jei sukiai nukrenta normaliai, tai tada jis kaltas, jei ne, reguliatoriusCia tokia kolukietiska diagnostika, bet veiksminga, nes man paciam taip buvo, tai susigaudem kas cia darosi per 5 minutes

kai ismini sankaba, naturaliai turi buti kazkoks skirtumas.Bet jei uzimas yra ryskus, tai jau nieko gero.Siaip, tai jei imi deze lauk, tai butina gerai apziuret sankaba ir jei kyla itarimu, keist be kalbu.Kad nereiketu dezes kelimo proceduros kartoti po menesioKita kalba, jei masina vazineja uzmiesciais ar bus paduodama, vaziuojama iki "galo", o sankaba dar patenkinamos bukles...Didziausias isminimo guolio priesas-asilas(-iene), kuri(s) laiko sankaba numinta stovedamas prie sviesoforo.Moteriskiu "hobis", taip sakant

chrysler 300 yra europietis - variklis, deze, reduktorius, vaziuokle yra mersedeso. salonas tik jo gana pigus, vaziuokle nera patvari, reduktorius megsta tepala leisti. su varikliu nesusiduriau, nes amerikoje dyzeliniu 300 nera, del to nieko labai nepasakysiu.. nesakau, kad kiti geresni pasirinkimai, bet sitas butu tikrai prastas. sitame sarase jis netinka, nes yra ne tos klases. crysler 300 stovi ant E klases bazes. visi kiti sio saraso automobiliai turetu lygiuotis su S klase, o ne E

Kia Sportage šiaip pravažumu jos geros vieškeliu arba keliu be dangos geras aparatas nesijaičia smugiu važiuojant per duobetus kelius nes važiuokle yra sukonstruota ne prie kebulo todel virpesiai mažiau persiduoda. iš variklio puses 2.2 motoras verčia daug apsuku laikyti nes letaeige greičiu deže, manau 2.0 turbininiai geresni turetu buti. su dalim neteko susidurt nu bet manau kaina prilaikit turetu gera, silpnybe ju priekine važiuokle na tai tiek galiu pasakyti, jei kas dar domina kreipkis

Sveiki, taigi ieskau antro automobilio, pirma pardaviau nes rijo daug, dabar ieskau taupesnio na kad butu pigiau nei 10 ltr/100km benzo. Pagrinde ziuriu i bmw e46 dyzeli arba benzas/dujos, golfa arba 1.9tdi arba benzas/dujos, paskui mersa c klases benzas/dujos nu ir dar bmw e32 benzas/dujos su mechanine deze. Sitas aisku nlb taupus bet shustras uztad. Jei kas netingit patarkit kuris geriausias variantas. Man 19, suma iki 11 tuks. lt

Parduodu WV Venta 1.9td 55kw. TA su draudimu iki 13d.
Seip masina uz tokia kaina tai gera.Vizualiai atrodo tikrai dar neblogai, vaziuokle gera, variklis, deze taip pat, traukia gerai, nei aplamdyta nei ka, uzdeti R15 bbs lieti ratai, dvi tai tikrai neblogos padangos, kitos dvi su guzu, lempos neisdauzytos, salonas islaikytas puikiai.
Neslepsiu, kad praeitu tech, reik susitvarkyt dugna ir slenkscius ir taip pora mielaciu, daug inevestuoti tikrai nereikia.
KAUNAS
1100Lt
869191202

Sveiki, taigi turiu 8k lt. ir mastau apie bmw e39 530 arba mazda 6. reiksmes neturi visiskai kuro tipas bei pavarų dežė. svarbiau manau butu jog sedanas. Masinos reikia kasdieniniams poreikiams t.y. nuvaziuoti i darba, parduotuve ar savaitgaliais kur nors nulekti bei vasara daznai tenka pavaziuoti i kitas salis su savo auto. Tad reikia jusu nuomones ka patarsit? Gal dar koki auto pasiulysit? Bėje su paskutine metu diena ir ateinanciais naujais

Pirkčiau asmeniniam naudojimui tvarkingą automobilį nuo 2000m. 4/5 durų, 4/5 sėdimų vietų, su mechanine greičiu dėže, prioritetas sedanui arba hečbekui, gali būti ir universalas. Tik su TA, pageidautina bent iki metų galo. Prioritetas su žieminių / vasarinių padangų komplektais. Varikliai nuo 1300 iki 2200 kub.cm., rida iki 250000. Mokėsiu pardavėjui priimtina forma. Prioritetiniai gamintojai Peugeot, Toyota, Opel, Volvo, Ford, Volkswagen. el.p. [email protected], arba tel. 860564444 geriausia po 17 val. ar savaitgaliais.

Gamykla primygtinai reikalauja(kas netikite atsiverskite serviso zinyna, ekxploatuotojo vadoba DIDELEM RAUDONOM RAIDEM PARASYTA tepala keisti kas 90tuks.km.)Kitu gamintoju automatuose gali vaziuoti iki remonto.Iki 2005m Hyundai-KIA ir Ssang Yong korejeciu gamybos automatuose(dezes daromos pacioje P.K. nuo 2005m anksciau buvo pagal Mitsubo licenzija arba ZF-ai o veliau korejieciai patys isimandrino ir nusimandrino)filtras buvo kaip variklio tepalo keiciamas atsukus ji dezes isoreje tai palengvindavo tepalo keitima.Gali buti cia senesnio tipo geroji APD nes nuo 2004 galo visose pavaru dezese tepalo filtras yra viduje, norint ji pakeisti reikia ardyti visa pavaru deze, nes joje neisardzius liktu senas filtras ir dalis repalo.Beje, tepalo filtras visiskai kitoks nei ZF kurios sutinkamos Japoniskuose ir Europos surinkimo modeliuose.Naujesniu metu Hyundai su automatu isviso nepatarciau imti, ypac jei masina nuvaziavus virs 150t.km.Ilgiau frikcionai nelaiko, ar tu svelniai vazinesi ar tu draskysiesi kaip isprotejes.Gali buti rimtu problemu.Bet kadangi su situo modeliu yprastai labai dau ir toli vazinejama , tai tiketina kad bus ir deze neiti gyva(dezes klaidas parodytu diagnostika).

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

nekreipsiu i fantastiskus 270km\h... as snekejau apie vairo kolonele ir deze, ne apie varikli, nors variklis siuo atvejiu auksas su v6 tdi palyginus, o del duju tai dauguma zmoniu is seno nusistatyma turi, jog netraukia ar dar kazka... gerai sumontuota\sureguliuota iranga dirba puikiai, ir tu kazkokio del to diskonforto nepajusi. Autoriui>jei nori ramiai vazineti, ir negalvoti apie variklio gedimus ar sanaudas nuo 12ltr patarciau pasizvalgyti alternatyvu kazkokiu sitom audi a8 2.5 tdi

Pas drauga ira duobe, bet man joje nepatogu, matomumas kitoks, ir priejimas man nepatogus bus, ne mazas esu 190cm tai nera man ten vietos dirzeli kai keiciau tai gerai duobe buvo o del sito tai ant sono paversiu ir ardysiu.o sankaba neisireguliuos kai isimsiu paskui dedant nebus problemu, beje sunkei nusiima ten deze, kiek palindes buvau tai nemazai ten atsukineti reikia, beje trosas sankabos nuo kur atsikabina nuo sankabos kur ar nuo pedalo imti ?

nebijo meistrai tu kitu masinu teko matyt kaip vare vare an citroeno pazystamas klientui , o paskiau sast per 15-20 minuciu greiciu deze nueme su elektriniais irankiais svarbu atmaskes kad daugiau nulupt pinigo nu buna koks sudarankis ir nesigaudo viena kart teko mechanikui parodyt kaip sankabos trosas tvirtinasi nes tas valanda laiko negalejo sugalvot pasigavo mane pro sali einanti mane nu ir parodziau kaip atrodo surinktas.o siaip galva turint ir logiskai galima ismastyt

as kai perku auto visa laik pravaziuju .viena syk draugeliui rinkau auto pravaziavau visais begiais net atbulas pravaziavau bet buvom paskiau labai nustebinti kad atbulini begi meta paprasciausiai per mazai isbandem atbulom vazinet o tam snargliui pasiseke kur pardavebet esme ta kad negailet reik perkamos masinos gerai pravaziuot autostrada paklausyt kaip dirba guoliai kaip dirba greiciu deze ir reduktoriai , galima zmogui net 10 lt uz kura numest ir bus visi laimingi

velgi merginoms daznai rupi masinos isvaizda. nors velgi renkantis masina kurios amzius ~10 metu ne i sivazida ar marke reikia demesi kreipt, o i masinos bukle. norejau pasiulyti tojota aygo bet neradau kad ir dyzelis ir automatas butu. seip pazystama turi benziniuka su mech deze tai labai dziaugaisi aisku ji kai rinkosi buvo paildomu kriteriju tokiu kaip maza masine nes gyvena senamiesti o seip per metus ar pusantru kiek snekejau didesniu remontu nemate

tik jau nereikia cia pyst prota, pagal tech duomenys trasoj 9.8 su mechanine deze ir 10, 4 su automatu, tai kaip galima 6 isgaut?neseniai pusbrlis avensi paeme 2011 metu, kaip besistengtu maziausiai 6 isejo, o tu cia nori itikint kad LC 4, 2 kaip suprantu LC100 6 ima, tai jei prado su mazesniu 3, 0 motoru maziausiai 8-9 ima....toli ne visos lengvos masinos i 6 telpa, o cia daug sunkesne, su daug didesniu oro pasipriesinimu

c klases mersas bus tas pats vietos kaip ir a4 arba bmw 3 serijos....w211 surastum uz tokia suma, bet sakau sedines merso sudas, po 20 min nugara nerealiai skauda ir jokie reguliavimai nepadeda, per menesi vazinejimo nesuradau tinkamos sedines pozicijos....c5 2, 5 dyzelis valgo daug, 2, 8 su mechanine deze nebent, tai ju pardavime praktiskai nera, 1, 8t dar normaliai vaziuotu..realiai viskas priklauso nuo bukles......jei labiau traukia e39 tai ir ieskok e39

Is mano asmenines patirties galiu patarti tik audi a6 c4 kebule 2.5 tdi 5cilindru 103 kw su 6 begiu deze, jei rasi gyva tai poto dar buteli pastatysi man Seip teko dauk masinu varineti tai sita labiausiai patiko, o teko su daug kom vazineti patikiek.Aisku dabar visi prades varyti kad siulau tautovezi ir t.t bet man asmeniskai px jusu nuomone Su salyga jei nebus prabegusi 500000 km, kurios dazniausiai pas mus ir parsiduoda

Kaip ir kysa11 sake rele po vairu saugiklis po kapotu po valituvais dezute tokia stovi atsidaro ir yra dar vienas saugiklis po vairu atsidarius saugikliu deze ten atsigulus tik pamatysi yra 60A ar kiek ten saugiklis bet nebutinai tame problema gali but . Gali but kad temperaturos daviklis sugedas bent jau pas mane taip buvo . jeigu nerasi jo galesiu foto imest kur randasi Ji atjungus kompiuteris uzskaito minusine temperatura ir visada kaitina zvakes

Parduodu nebereikalingus daiktus:

Earthquake San Francisko 12" žemų dažnių garsiakalbis, galima pirkti su dėže, po 100 Lt
http://www.autogidas.lt/kita-earthquake-san-franc-15581407.html


Denver subas 12" 200W RMS, tik 150 Lt
http://www.autogidas.lt/kita-denver-csw-1200-15580240.html


Infinity reference 6902i plačiajuosčiai kiaušiniai 100W RMS, tik 100 Lt
http://www.autogidas.lt/infinity-reference-6902i-15581408.html


Nauja paprasta MP3/USB/SD/Radio magnetola, tik 100 Lt
http://www.autogidas.lt/kita-2000u-15580238.html

Pritariu, ir kuro sąnaudos skiriasi tik simboliškai, apie 1L/100km, bet kad ir isibegejimas skiriasi tik simboliskai, dalimi sekundes, nors Nm sukimom momentas didesnis 4, 0i taciau pavaru deze neapskaiciuota deramai, stabdo.O greiciau 250 ne viena neiina, nors galetu jei ne ribotuvas ir prastai apskaiciuoti perdavimai.Isvis, musu keliams nera skirtumo ar 520i ar 540i nes daugiau 130km/h nepavaziuosi.O deti i sedana dujas kai ir taip maza bagazine nesamone.Todel belieka 3, 0 dyzelis.

Sveiki! Turiu Renault Laguna II 1.9dCi su 6-ų pavarų dėže ir problemą - sunkiai įsijungia pirma ir antra pavaros. Antra įsijungia visada, bet reikia jėgos, trečią, ketvirtą, penktą, šeštą galima su vienu pirštu įmest. Pirma įsijungia ne visada, jeigu jungiant iš bet kokios pavaros, bet jeigu iš trečio į pirmą - visada. Neužkūrus variklio junginėjasi laisvai, bet šiokie tokie kliuvinėjimai jaučiasi. Ar čia jau greičių dėžei mišios, ar užtektų kulisą arba trosus pasireguliuot?

Pirkčiau asmeniniam naudojimui tvarkingą automobilį nuo 2000m. 4/5 durų, 4/5 sėdimų vietų, su mechanine greičiu dėže, prioritetas sedanui arba hečbekui, gali būti ir universalas. Tik su TA, pageidautina bent iki metų galo. Prioritetas su žieminių / vasarinių padangų komplektais. Varikliai nuo 1300 iki 2200 kub.cm., rida iki 250000. Mokėsiu pardavėjui priimtina forma. Prioritetiniai gamintojai Peugeot, Toyota, Opel, Volvo, Ford, Volkswagen. el.p. [email protected], arba tel. 860564444 po 17 val. ar savaitgaliais.

pirma tegul pasako konkreciai kokia ta jo audi a8 buvo...tada jau galima kazka sneketi...nes tarkim..a8. 2, 8 variklis mechanine pavaru deze...arba koks 4, 2 automatas...tai siap paemus gal biski skirtuma jauskit tarp masinos aptarnavimu...arba kad ir tas 2, 5 TDI...tegul konkreciai pasako kokia ta jo audi buvo, tada but aisku kur jis ten tiek pinigu sugebejo ikisti i remonta..nes tarkim, koks ten paprasciausias variantas butu, 2, 8 benzinas, mechanine deze...tai kur tarkim i toki aparata ikisti 14 tukstanciu?? kada ja sveika vaziuojancia nusiperki beros uz 8000 litu...tai kur cia suo pakastas???isvada viena, arba vaikis i tema kazka mystelt usimane, ai tipo pasakysiu sudo gabalas..kad ispudingiau atrodytu, numesiu tokia suma...o kas ten ka dare kam tai rupi...svarbu suma super...tame ir esme kad...tu A8 yra nuo 1995m laidos beros, taip kad tegul konkreciai pasako kokia ta masina metai ir tt..nes gal lygina zmogus kokia 2007m audi su 1995m..paprasciausios kompliaktacijos...trumpai sakant, MASINA MASINAI NELYGI....

taiva dabar galvoju kad butu tas davilis kur stovi prie konpo kaltas tai gerai bet supranti siandien pastebejau toky dalyka zodziu uzkuriu masina bet graziai svirti karta isleta pastumiau ir vaziuoju ziuriu viskas kaip ir gerai duodi gaza traukia meto nesijauncia kaip ir turetu buti islekiau y lietuviska autobama paspaudziau iki iki 16 viskas ok meto graziai apszidziaugiaugiau galvoju va atsigavo po pakeitima tepalu bet cia neiskarta nes kai pakeiciau ypyliau to priedo uzkaitinau deze buvo tas pats kaip ir pries tai bet va po apsidziaugimo zodziu parvarau nardydamas jau y klp ir prie ziedo kamstis na sustojau ymeciau parkinga ir kai reikejo pajudeti vaziuoja taip kaip antra ar trecia pavara 5k apsuku duodi greitis bled 70km panasiai bet atleidi gaza ir isletina vaziuojant staigiai paspaudus gaza ymeta kita pavara ir t.t..meginau vel isleta studyti ta svirti bet neatsigava ir uzgesinau kuriau bet spyga.na prisiprasiau cia viena normalu pavaru dezes kur tvarko ryt paziures ta konpa dacikus ten jei ne reiks deze ziureti parsigabenti

buna kitaiski sankabos diskai ten kur spranzinos eina isluzineja metalas, ir nuolauzos turbut i diskatoriu pakliuvo del to nenuspaudzia jo. geriausia prasuki deze siek tiek ir paziuri. jei diskatorius dar geras tj tik diska reik pasikeist ir nuolauzas isrinkt kad dar ko nors nesuvarytu vel. nauajs diskas apie 120-130, deveto nelabai kas nori atskirai parduot, arba praso 100lt tai geriau jau naujas. dar ir isminamaji guoli geriau nauja idet prie to pacio isardzius.

taj neturejau omenyje piktybisko drozimo, darai einamus aptarnavimus ir karts nuo karto palakstai ant apsuku, padraguoji kokiam drage, ar seip del malonumo egresyviai issibegeji, tai nesinoretu kad nelaikytu kokia deze ar atsisakytu pats variklis, o kodel taip vertinama vokiska kokybe? todel kad jie lb daug investuoja i tuos dalykus, tyrymus ir pan. del to kaina auksta masinu, nu bet ir kokybe atitinkama, pvz paimkim laguna, tai ten investuoja i sauguma daro bandymus ir pan.

2.3 VARIKLIS LABAI KAPRIZINGAS. DAUGUMA DAR SU PAPRASTOM DUJOM.JEGU JEJ NELAKSTAI TAI JAM UZTENKA NU JAI NORI PALAKSTIT TAI REIKTU 3.0 24V AR 3.2 JE GERAI WAZIOJA BET IR DUJU 18-20 TUREJAU KETURAKI 3.2 I TA JEI RAMIAI VAZIOJI MIESTE TAI 15BENZO JAI PALAKSTAI BUNA IR 25 O TRASOJ 9-10 BET GERIAU A8 4.2 TA TAI JAI RAMIAI 13 BET KITOKS WAIRAVIMAS JI NEBEGALVOJA O MERSO DEZE BISKI STABDO NETAIP GREIT MIETO BIEGIUS

na kiek girdejau i a8 daug kas dejo dujas ir puikiai eksplotuoja, zmogelio net tiesiogiai klausiau, sako kad apsimoka, kad net ir 20 litru duju sueda tai nieko blogo, geriau po 2lt pili dujas nei mieste minimum 12litru benzo stowint wietoj po 4.20lt. oremontas tai butu tik butinumo atzwilgiu, kad waziuotu, nesigilint i wisas ligas kiek yra. beto pirkdamas gi apziuresi, nepirksi kates maise, nuwarai patikrini co2, spaudima, greiciu deze kad tepalai nebegtu ir vsio.

vazineju su a6 c5 bendzas-dujos 1, 8turbo 110kw atsikratyt nenoriu nes kuro sanaudos labai liuks 100km 10-11duju pagrinde po miesta vazineju konforto daugiausiai is tavuju isvardintu skaiciavau islaidas detalems per 8metus apie 4000litu manoji rida netoli 400000tukstanciu pats pravaziavau virs 200000 variklis turbina deze dar nepavede, net su 1, 9tdi sunkiai pasieksi tokias sanaudas po miesta pagal kuro kaina duju litras 0, 43euro centu, dyzelis 1, 01euro siai dienai.Rekomenduociau toki modeli jeigu renkantis is senesniu patikimu

Pritariu , senais laikais , kaip dar ziguliukai vazinejo tevas turejo 735il pasaka ne masina buvo nuo 94 metu iki 2006 metu atvazinejo skaityk 12 metu ir tokiu rimtu bedu neturejo keite viena kart greiciu deze bet del broko , o seip masina pagal savo metus yra ispudingas bet rasti gyva lietuvoje be sansu manau , na nebent pirk uz savo 3000lt ir dar idek koki 10 - 15 tukst lt tada turesi kaip priklauso E32 Septintuka

corvettes nera kazkuo labai ispudingos ar unikalios (nekaitant naujesniu, kurios turi varikli priekyje, o deze gale.. ai dar faktas, kad corvettes pakaba yra su lingem), jos tiesiog grazios. norint gauti corvettes galia uz mazesnius pinigus galima paimti Z28 camaro ir patiuninti siek tiek.. varikliai is esmes tie patys.. skiriasi tiunas ir kai kurios dalys.. skirtumas, kad coamaro daug daugiau tiuno daliu yra. bet aisku daugumai yra "nelygis" vazineti su kazkokiu camaro

Sveiki visi, Dar nesenai nusipirkau VW Golf ll 1985 m. 1, 6l.(55kW; Benzinas/Dujos) su uždroštu varikliu. Kadangi namuose stovi dar vienas VW Golf ll 1984m. 1, 3l.(40kw; Benzinas/Dujos) su daug geriau traukiančiu ir mažiau vartojančiu varikliu, kilo klausimas ar būtų įmanoma apkeisti variklius su visa pavarų dėže? (Iš 1985m. 1, 6l.(55kW)5 pavaros į 1984m. 1, 3l.(40kW)4 pavaros)? Jei kilo kokių nors neaiškumų rašykite, atsakysiu. Ačiū, jums už pagalbą.

as ir turiu leon jau gal metai vazineju irgi ta pati problema kai smarkiai ir dauk lyja truputi vandens patenka vidun, o seip zajabys ir isvaizda, ir dalys pigios, ir nerudija bent jau kolkas. pas man tdi 150 modelis tai trauka nesiskundziu plius dar galima pacipuot. patarimas geriu pirkit 110 kw vietoj 96 kw nes motoro viduriai tvirtesni jai kas galvoja apie daugiau kw. silpna vieta 6bege greiciu deze tai geriau saugokit

Taip pat buvo apziureti VISI pasitaike Avensiai.Isvados-lauzaiAblomas...Vienas su oda ir kitokiais malonumais, akis kaip ir patrauke, kol nepakisau galvos po apacia...Korozija nera svetima jam, nors siaip gan gerai atrode.Visi skuduriniai salonai-sutrinti iki nemalonumo net akims...BMW 5 142kw 3.0d irgi buvo sarase-chrien, ne vieno sedano su mech. deze!Treciuko irgi!320 100kw ir 525 120kw dar buvo...Buvo vienas coupe trojke su 2.0 110kw, bet kaina kosmine....

2, 500 uz vaziuokle, po 4 men vaziavimo atsileido 2 purkstukai, isede gumeles, vel keiciau tepalus ir t.t., dar po men, isminamasis guolis, vel neriau deze salin, po 2 men pagalve isejo, ta kur lb sustrai sedi ten netoli sildymo peciuko su visomis pavaru valdymo svirtimis. jau lyg viskas ir norma, ne blet kazkoks piemuo kai piso i sona tai nuo priekinio rato iki galinio toki pasventinima dave..dar papildyti kanors?

cia kam kas labiau patinka. geras Nm prie zemu sukiu lipina prie sedynes, geras Nm prie aukstu sukiu yra gyvas vaziuojant greitai. su geru Nm prie zemu sukiu gerai einasi iseiti is posukiu, bet "krinta ant veido" tiesiojoj kai reikia didesni greiti isvystyti. be to, variklis dar neviskas.. pavaru deze dar turetu buti atitinkama. geriausia man atrodo kai Nm buna geras visam sukiu diapozone.. tai geriausiai iseina pasiekti gana egzotiskam setupui - kompresorius + turbokompresorius.

Jo, rankpinigai paduoti jau.. Minusai- pastriges rankinio mechanizmas barabanuose, nera abs daviklio p/d, deze bega per visus 3 galus, galines arkos atkaltos kad ratai tilptu ties kalimo vietom surudije (zeminta pakaba R17 volai), vairas, spoileris (zaisliukai), voztuvu dangtelio tarpine, sumesti st diskai pr, deformuotas 1 ratlankis, reiks pirkt padangas.. Pliusai- gyvas motoras, pucia po apie 10bar visuose cil, traukia normaliai, neisgaidintas pokapotinis skyrius, tikra rida 140000! Neprasmegusi galine pakaba i salona, geras ferraris

žmogus prieš pirkdamas mašiną pirmiausia turėtų žinoti ko nori: 1. Kebulas - sedanas, chečbekas, universalas ir pan. 2. Kūro rūšis - benzinas, dujos, dyzelinas ar šiaudais kūrenamas 3. Transmisija - varomas galas, priekis ar 4WD 4. Pavarų dėžė - automatas, mechaninė Toliau žinant ko nori pagal pirmus punktus galima rinktis automobilio gamintojo šalį ir kitus kriterijus, kurie automobiliai kurių metų laidos ir kokiais varikliais geriausiai užsirekomendavo. O prašymas pasiūlyti auto iki 10 000 Lt yra bevertis nežinant ko nori

kad patiketum, paziurek kokia alpina b3 ir palygink su m3, modifikuotas motoras, turintis net maziau AG gali kuo puikiausiai pasipriesint m3...ne visada galia lemia, be to reikia tobulai ja naudot, cia ne tik variklio galia, bet ir pavaru deze, reikia tinkamai pavara parinkt....o del to kad vaziuojant 3 begiu ir abudu paspaude ir vienas laimejo, tai cia dar nereiskia kad is vietos paimtu, gal po chipavimo sukimo momentas atsirado mazesniuose sukiuose