Auto traukia i sona (1167 page) (62146)

Asmeniskai imciau arba volvo arba skoda nu gal dar saaba isbandyciau su tuo 110kw , nes volvo patogios sedynes , galingas variklis (pakankamai) smagiai vairuojasi ir graziai atrodo. Skoda imciau nes didele , daug vietos neblogai atrodo , komfortiska tik kad variklis 96kw truputi per mazas ir centrine konsole galetu buti idomesne . Saaba imciau nes variklis idomus 110kw is isores labai gerai atrodo stabilus kelyje idomi centrine console ( daug migtuku kaip lektuve) bet sako standi pakaba ir garsiai dirbanti . Kodel neimciau passato ar audi nes asmeniskai man jos visiskai neidomios banalus automobiliai , sedau karta i draugo b6 audi pavazinejau tai lyg ir viskas gerai neblogai vaziuoja visa kita bet antra karta nenoreciau ten sest netraukia isvis kaip ir passatai. O kas del jaguaro tai irgi idomus automobilis nes mazai tokiu yra gatvese idomu butu su tokiu pavazinet. cia isakiau tik nuosavus prioritetus , apie techninius trukumus negalvodamas nors realiai visos sios isvardintos masinos tarnauja panasiai sekmingai , ju eksploatacija ir remontai yra panasus

Gal zinot kaip turi stoveti siurblio zvaigzdine tinkamo degimo kampo. Ieskojau mietkiu ant grandines neradau tai emiau ir nuemiau ja pasiziuret gal buvo imata ir atvirksciai ideta nes variklis yr surinktas is keliu. Pasirodo buvo viskas gerai per skubejima nepamaciau kad kai kurie nariukai yra iskirtiniai rudi.O beda ta kad grandine uzdejau ir tiek nedejau taip kaip buvo o pries tai buvau jau siurblio zvaigzdine nusukes y kita puse tad dbar statan palei mietkes neatitiks grandines mietkes tad dbar nebezinau kaip nustatyti siurbli. Bandziau atspeti siurblio degima bet dabar nepriima gazo ir nedyrba ant laisvu. Siaip ta masina stovi nereikalinga ant kiemo tai karts nuo karto pasikrapstau tad noriu sutvarkyti kad vaziuotu. Tad man reikia pagalbos visa degima atsatyti i originales vezes tad jei yra zinanciu kaip cia turetu butu pasidalinkit info. Pridedu ft apskritimas siublio zvaigzdine o linijos kuria grandine nuemiau. O gal yra kas galetu man nustatyti degima del kainos sutartumem tada.Viska turiu ko reik degimui statyti.

Viskas imanoma Tau tereikia uzkaisiuoti smagrati, labai gerai tika atsuktuvas storas, po to nuimti virsutini dangteli, susirasti daugiabriaune galvute lyg 11 po to varatoka ir 27 rakta ties viduriu veleneliu yra briaunos priminacios varzta tai kaip tik raktas 27 tinka . Su tuo raktu palaiko kas nors veleneli o tu atsuki zvaigzdine ir nuemi grandine.Po to nusiemi karamyslus susidedi eiles tvarkas, nuemi veleneli ir sau keiti kompencatorius. Pries keiciant pasitikrink kompencatorius ar jie geri galima patikrinti paspaudinejus juos kai jie neisimti jei sunkiai nusispaudzia ir atmeta tada geras jei laisvai nuspaudi tada gatavas. Kai zvaigzde desi ant velenelio daryk taip uzdek grandine ant zvaigzdes perkisk varsta per ji ir dek ant velenelio tad nedaug truksta kad butu savo vietoje tada pasiimi kanors ir bandai uzkises pakelt ji tada uzsideda labai greitas darbas atliktas greit zinoma cia tas variantas kai velenelis prisuktas kitu atveju paprastai. Ir pries dedant nepamirsk kaip velenelis stovejo pirmi turi eiti i virsu

tu logiskai pagalvok, masina kainuoja rinkos kainom 7k, ir zinodamas kad masina uzsilenks po 10k km pardavinesi uz 5k? ne pardavinesi tik biski pigiau kad greiciau parduot uz pvz 6.5k. bet kadangi masina yra is lauko subraizyta ir ilenkta, salonas subraizytas, skurdi komplektacija GALBUT TODEL?!?!?! nes jei rinkos kaina 7k tai as tokios subraizytos nutrintos uz 6k nepirkciau, todel kaina ir buvo 5k, nes i ja daug investuot reiktu kad ji vel atrodytu graiziai, kaip tau nedaeina? kad masina nubraizyta nutrinta visa del to taip pigiai!!!!!!!! niekas nenuleidineja kainu del dalyku kuriu nesimato pirkimo metu. jei parudijusi arba jau matomas defektas nuleidzia kaina, o cia tik isvaizda xujova, nes uz 7k ledines grazios, o cia uz 5k bet nutrinta, nu kaip tau dar paaiskint isvaizda prekine xujova del to maza kaina, nejaugi taip sunku suprast tau toki dalyka? gi ne vienas buferis ilenktas kad uz simta ar du simtus padazyt galetum, o visi keturi, ir sonas ilenktas, salonas (vidus) nutrintas subraizytas, kaip dar paaiskint?

tu tik nejuokink.
1. Škyvas keičiamas ~ kas 70k km, jei nenori nenumatytų bėdų, jį naują galima nupirkti už ~ 250lt + perkant reikia žiūrėti ir žinoti susidėvėjusio škyvo požymius, abi pirkau su geru škyvu ir dar neteko keisti
2. pagrindinis diržas, siurblio diržas 3 įtempėjai + vandens pompa = 420Lt, čia tau brangu? Juo lab ne kiekvieną dieną tuos diržus keist reikia.
3. dėl išmanymo tai matau, kaip pat išmanai, jeigu trauki tokias kainas tai tavo išmanymas yra toks, kad varai tvarkyti į servisą, tie kurie išmano kažką tvarkosi patys, tad mažiau čia skleisk erezijų su 2.5tdi mieste daugiau nei 8l nelabai ir sudeginsi, nebent ant kiekvieno šviesaforo gazas dugnas, tada gal ir daugiau, jei tau ryjo daug, tai gal buvo laikas daryt degsnostiką ir patikrint degimo kampą?
4. apie apšilimą irgi gali nebenusišnekėt. šiuo metu tokiais orais iki darbinės temp užšyla per 7 km, žiema net radiatoriaus nedengiau (pirmą kartą, visom kitom dengdavau)

Taip, kad aiškiai šneki nesąmonęs

Ikeliu nuotrauka kurioje apibraugta klaida..Gedidas pas mane Motorelektronik kazkas panasaus i motora ir viduje zaibas Kas tai per klaida kur jos ieskot ka daryt ir pan.. Zinantys atsiliepkite..Uzsiveda ji gerai kai pastovi keleta dienu is pirmo karto, kai dazniau su masina vazineju reikia pasukt starteriu gan ilgai buna kad benzinu pasmirsta is duslintuvo ismeta duma nesudegusio benzino o buna kad dirba dirba uzgesta suki suki starteriu neuzsiveda palauki kokias 5min kaip niekur nieko uzsiveda sita lempute uzsidega kai degima ijungi tada dinksta o pradeda degt kaip apsukas pasieke virs dvieju kai gerai gazo spustelni as jau keiciau zvakes laidus paskirstymo dezute skriejika lemdo zonda.. O tai kokie ten davikliai gali neveikt.?? gaila kad masina sena butu kompas viskas paprasciau butu kompas klaidas ismestu ir zinotum kur ka daryt pats nelabai ka ismanau o garazistai neapsima jie taip issireiske as visa diena aplink masina sokinesiu tavo ir nieko neuzdirbsiu o butu kompas tai zinociau kur nagus kist http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_364079/image.jpg

Jawistas, gal tu ir slapstaisi, tai tavo reikalas, ne mano.As ne mosado agentas.Jei tu verki del sanaudu ir tavo draugeliai verkia, tai nemanyk kad visi tokie zyzliai.nebijokim pasakyt visos teisybes, mes nenorime pripažinti kad yra sėkmingesnių ir gabesnių(ne apie aferistus kalbu o apie normalius žmones)ir todėl susireikšmina , taip save pateisinna sergantys taupymo manija.Daug kam nusispjaut į kubatūrą ir labiau rūpi automobilio galia, visos kitos galimybės negu ten kažkokie +-5 litrai.Nereikia taip susireikšminti, su tais 97/3%, manau, grei2iau atvirkčiai.Kitas dalykas, daug kas mano, kad mažesnė kubatūra ir dažniausiai galios mažiau, tai ir ris mažiau.Vėlgi, meluojama sau patiems.Bet čia jau nuo modelio priklauso.Tik keli pavyzdžiai.Pažystamas parsibežė "dovanų"iš NO VW transporterį syncro , su originaliai kelta važiuokle, papildomim tiltu blokuotem, lankai, šarvai, slenksciai odo šmoda ir t.t.tik kad papuvęs.Variklis 1, 6TD berods 50kw.Bandem važinėtis tai savininkas is pradziu nukraupo:bekelėje sąnaudos 15-16l mieste apie 13 gavos.Poto apsiramino zmogus, kai atrado "bardacioke"eksploatuotojo vadova(knygute).Pasirodo naujas sis modelis mieste turi ryti 12!.

Kiek zinau tai paprasta ganetai sistema, net ne sistema, o paprastas sildytuvas(engine block arba engine oil heater), tiesiog isisuka i bloko tosioliio isleidimo skyle toks tarsi arbatai uzvirt budavo spiraliukas ir laidas.Tik kaip ji pajungti, ar prie masinos akumo imanoma?Teko matyti kad pvz svcedai saabus siuldo is buitinio tinklo.Dar buna zinok kur tik tepala sildo, prisiklijuoja spec kjlijais prie karterio toks sildytuvas tarsi lapas irgi su laidu.Viskas daug parasciau nei webasta. Esme, kad ne tik salciams tai reikalinga. Daug sveikiau varikliui, ta prasme gali iskart vaziuoti, nes jei sildai kieme uzjkures nefektas toks pats tik kuro isdega daug, o jei vaziuoji su saltu motoru, tai isvis trigubai ryja kuro. Sdvedai ir suomiai tikrai naudoja pats savo akimis maciau kai temperatura buna zemesne nei +5 silumos ir zemesnes bei per salcius.Naudojama ne tam kad neuzsiveda nuduses dyzelis, ten daugiau benzu vazineja, bet tausodami varikli ir del ekonomijos bei ekologijos.SUSILES MAZIAUN RYJA!!!

Jau prisirpo reikalas plačiau šnektelėti apie erdvias transporto priemones, busus, kelionių SUV`us, minivenus, vienatūrius, kemperius, Travel Trailer`ius, USA`van, EURO`van, kelioninius visureigius ir kt..Ir aišku apie įvairias galymybes modifikuoti, tobulinti tokias transporto priemones. --------- Gal kas iš žino, kas ir kur aukština mikroautobusų, visureigių, minivenų stogus?Googlėje nėra, bing irgi LT neduoda nieko.Pvz aš norėčiau paaukštinti stogą Multivanui, Sprinteriui arba Viano.Na kad atsistojus arba tik truputį palenkus galvą kelionėse būtų galima judėti viduje.Kadais Esu matęs kaip mikroautobusų kėbulus tobulindavo PL lenkų meistriukai, ten išvis daug auksarankių.Gal kas matėt Lietuvoje? Atkreipkite dėmesį i foto esantį "Wesfalia"tipo pakeliamą stogą. Kaip manote, ar vietoje dabar esamų 3 stoglangių pavyzdžiui VW Multivan`e arba Viano būtų galima sumontuoti tokį pakeliamą stogą? autoparke šiuo metu-keletas apatratų iš šios serijos, vieno salonas jau baigiamas modifikuoti, kitas kolkas standartas, bet kas žino. Taigi, kokių dar yra varijantų dėl kėb/stogo.modifikcijos?

Sveikas.Jei rasi tikrai gyvą tai vienas malonumas, remontai minimalūs abiem atvejais.Tačiau visos mašinos prieina tą ribą kai prasideda neišvengiamas nemalonus etapas, ir pradeda byrėti nuo senatvės.Tai trumpai , skirtumas tarp Subaru Outback tokiu atveju yra toks, kad Volvo byrės beveik viskas, o Subaru nebent rudys kėbulas, gal kokį amortiką pasikeisi.O volvo gali tekti pasikankinti su ypač su transmisija, automatu ir traoiausia sritis AWD Haldex mova labai brangi restautuoti neapsimoka, na XC90 išvis brangi mašina(paklausk tų, kas tokias remontuoja )priekyje variklis laikosi ant rėmo kuriame tuzinas sailenblokų ir pagalvių, tos gumos siaubingai brangios.Bent viena susidėvi variklis vibruoja.Tačiau jei rasi nedaug važinėtą, tarkim kokį benzininį XC tai gali tekt apsiriboti smukmenojm, kaip ir Subaru Outback`e.Jei važinėsi dujomis tai dažniau reguliuosi Subaru vožtuvus, dirželių keitimas šiek tiek sudėtingesnis.Benzininių Kuro sąnaudos didėlėsdyzelio Subaru net nesvajok.Siūlyčiau labiau atkreipti dėmesį į tai, kokia reali rida ir bendra būklė, nes kuris už kurį geresnis ar blogesnis passakos vaikučiams.Perki kuris geriau išsilaikęs ir tiek.

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi.Bet kaip suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius išvalyti ar tik keitimas?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo paknkamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, gal veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?Ir kitas klausimas, ar 100% nėra "plaukiojan2io , kt smagračio kai automatas?

Ar nekonfyškuos mano fordmondžiaus universalo 98m?`beto ir stažo nelabai turiu tik va medalius parsivežt sutrukdė dunduliai... Susitarem kad parvešiu iš slalomo čempoionato trijų šveicarių fifų slides ir t.t.ir vieną snieglentę nes maniškis universalas o viena fifa laimėjo kaip prizą snowboardą tai jos tingėjo imt su savim sako man tu parveši ir mus pasitiksi Vilniuje aeorouoste, užbukino viešbutį ir savaitei Druskininkų+Liepkalnio slidinėjimo trasas. Aš pats ne vilenskas, nelabai ten gaudausi, bet viskas kai sutarėm, nuvariau iš Berno Vilniun, atvarau sutartu laiku pasitikti panikių į orouostą, o ten priėjo kažkoks fimfalas su lazdele, sako parodyk ką ten turi bagažnike? Sakau ne tavo reikalas ką turiu, čiuožk taboran tvarkos daryt čia nesiskkeryčiojęs, tai jis tik kyšt rankenas ant naujų šveicariškų slidžių norėdamas pagriebt, apkaustai tik čiaukšt ir prirakino slides prie agurko, tas staugdamas laksto po oruostą rėkia kad komfiskuos ford mondeo su visom slidėm. Tai kas dabar bus, ar nekomfiskuos mano mondeo o jei ir bandys tai kur atsiiminėt reikės?

Vienu zodziu galiu pasakyt kas blogai zmones ateity zinos nes vqrem 2 saranus i servisa su ta beda pirmam vale turbina pramankstino kojike ja atreguliavo ir viskas ok pries tai liga virs 3k qpsuku ir avqrinis rezims arba 100 km /h o po remonto viskad ok tik va 170km atsijunge db xD tai jam bus arba kojike neatreguliuota arba vaakumas kur cia zemiau foto kazkas imetes yra ir visa beda o antram shwranui irgi senesnis modelis 1.9 l 81 kw buvo kompo klaidw rode bet ne kompe esme krc ir turbina valiau kojike prwmankstino ir nemacija daugiau keita kompa irgi nemacija pakeite vaakuma ir vsio beda isspresta tai jei nori pigiai vaakumas kazkur 25 e pasikeisi ir macys o variklio kompa ir su remontu max 70 e qrba ta pati gal sutwarkys ir vsio daugiau stebukla nera man uz pravwluma kompo keitima ir vaakuma apie 180 atsistos ryt tik masins tepasiemu xD

http://imknuolaida.lt/images/Magnetola.jpg
Galėsite klausytis muzikos ar žiūrėti vaizdo klipus iš USB atmintuko ar SD kortelės.
Grotuve įmontuotas LCD ekranas leis peržiūrėti nuotraukas, video klipus, filmus.

Siūlome automobilinį vaizdo ir garso grotuvą už 189Lt/54, 74€!
Šis grotuvas palaiko populiariausius vaizdo ir garso formatus, tokius kaip MP3, MP4, WMA, JPEG, FLV, 3GP, WMV, Divx, XVID ir kitus. Galėsite klausytis muzikos ar žiūrėti vaizdo klipus iš USB atmintuko ar SD kortelės.
Grotuve įmontuotas LCD ekranas leis peržiūrėti nuotraukas, video klipus, filmus. Žinoma galėsite klausytis ir mėgstamos radijo stoties. Yra pultelis, kuriuo galėsite junginėti dainas ar radijo stotis, reguliuoti garsą. Pasinaudokite gera proga ir įsigykite šį grotuvą!

Grotuvo ypatybės:
*3" Inch 16:9 Wide Screen TFT/LCD Display
*Flip-Down & Full Detachable Front Panel
*Res. 440x240 resolution Pixels/ Brightness: 400nits
*Treble/Bass/Balance/Fader/Encoder Volume Control
*Picture Control: Brightness/Contrast/Chroma/Hue
*Electronic Screen Angle/Position Memory
*USB/SD-MMC Card Reader MP4-JPEG/MP3 WMA-Playback
*Repeat/Program/Random/Intro Play
*FM-MPX Stereo Radio
*Clock Function
*ESP Function Anti-Vibration/Shock Protection
*auto Memory Store/Preset/Scan
*Supports RMVB/RM/FLV/3GP/WMV/Divx/XVID/DAT/VOB/AVI video file format Parking Video Output Supports MP3 /WMA/WMV/OGG/APE/ACC/FLAC audio file format
*Parking Video Output
*DSP Equalizer Control-Rock-Classic-Pop
*4 Channel RCA Preamp Output
*Subwoofer Output
*Full Function Wireless Remote Control
*NTSC PAL Compatible
*200 Watts Total Output (4 X 50 Watts)
*Dimensions 7.09''W 1.97''H 6.02''D

Nusipirkti galite čia:
http://imknuolaida.lt/component/enmasse/deal/view/166/automobilinis_vaizdo_ir_garso_grotuvas_tik_189lt5474?Itemid=
Tel: 8-622 90042

Pradzioj pasiklausk del ko dumijo ir kodel dabar netraukia. Galbut blogai surinko, arba kazko nepajunge. Reikia konkrecius faktus zinoti ka kodel netraukia ir tada jau galesi teikti skunda. Papasakosiu kaip man pries 3 men panasiai buvo. Keite dyzeliui siurbli ir pasiemes masina nuvaziavau tik apie 1 km ir vienas cilindras nustojo dirbti, dar pavaziavus masina uzgeso. Atsidarius kapota pamaciau kad iki galo neprisuko vieno kuro vamzdelio ir jis atsisuko ir visas kuras ant variklio apibego, taip istustino visa kuro filtra ir variklis uzgeso. Susukus viska atgal masina dirbo bet uzsidege chekas ir dingo trauka. Grizau pas juos sakau blogai susukot vamzdelius del to kuras ant viso variklio isbego ir uzgesau, o po to ir chekas uzsidege. As jiem sakau turbina neisijungia ir meta turbinos valdymo elekktromagnetinio solenoido klaida. Jis nesudirba ir turbina neveikia. Tie sako mes ne prie ko cia sutapimas kad sugedo. Pasijunge kompa, pamate patys klaida kuria as ir pats jau zinojau. Sakau jei jis blogas sukeiskime vietomis su EGR solenoidu. Sukeite sako ir jis blogas. Ir taip jie nuo saves visa atsakomybe stume. Pamates kad nieko neiseis su jais gincytis, pats manuale el.schema susiradau ir pradejau ziureti laidus. O problema buvo ta, kad jie kai dejo siurbli (tai buvo 2, 2 Opel variklis, pas ji kompiuteris ant siurblio virsaus), jungdami fiske prie kompiuterio uzlenke viena kontakta, kuriuo eina signalas butent i turbinos valdymo elektromagnetini solenoida, del to kontaktas tik truputi lietesi su fiskes kontaktu. Kai man bevaziuojant atsisuko tas vamzdelis visas kuras kaip tik ant siurblio ir kompiuterio apibego. Fiske visa dyz. kure paskendo ir gavosi taip kad fiskeje tarp tu kontaktu pateko dyz kuras , kuris yra dialektrikas. automatiskai signalas is siurblio neateidavo iki turbinos. Kontaktus atlenkus ir isvalius fiske, masinoj is karo visos klaidos dingo i ratsigavo kaip nauja. Tai va, siulau ir tau pradzioj issiaiskink aks pas tave yr anegerai ir tada jau turesi argumentu skundui. Is patirties zinau kad su servsiais sunku pakovot.

Sveikas Pats vazineju su b4 1992 metu 2l, mono ipurskimas, 66kW, benzas/dujos. Negaliu skustis, man taip pat kilovatai nevaidina dideles reiksmes, man reik vaziuot, o ne draguot tai nieko blogo negaliu pasakyt, dalys nebrangios, ju pilna, o juo labiau kai jei reik perku per pazystamus, tai ir naujos lyginant vos ne centus kainuoja. Kas del kuro sanaudu trasoj graziai vaziuojant telpu i 8 litrus duju, mieste iki 10 drasiai, rudziu nulis, su dujom paprastom mano mono draugauja kuo puikiausiai, siaip as tai asmeniskai labai patenkintas tik aisku jei pirksi tik apziurek gerai, nes viso velnio visur pilna as pvz ir pats sita 4 audine, kol pagaliau nusipirkau be jokiu problemu, variklis ne tepaliuko nepamatysi, na aisku ir sumokejau atitinkamai, ale jau geriau viena kart sumoket daugiau, nei poto kist ir kist ir galo nematyt, sekmes tau besirenkant kas del dyzelio, as asmeniskai ju bijau, nes pazystu ne viena, kuris nusiperka ale leda, o poto prasideda vargai vargeliai, na bet tau rinktis

opelcool, ne nuo išvaizdos viskas priklauso, o nuo to iš ko jis sudėtas ir kokio storio yra variklio sienelės. Be to, nežinau kaip reikia važinėti, kad važiuoklė nelaikytu po kelių dienų ar savaičių, bet net ir žiauriai drožiant laisvai atlaiko sezoną, ypač kai yra nupirktas naujas, o va jeigu jau naudotas, tai tada gal ir tiek, kiek tu sakai... Ir jeigu ką, tai pats turėjau 7 keturračius motociklus, nu tiksliau mūsų namuose tiek buvo ir galėjau važinėtis su savo benzinu ir kad ir kaip važinėjomės, sorry, bet rėmas net nebuvo įskilęs, gal todėl, kad nesidaužiau į stulpus ir medžius kaip koks JACKASS berniukas?.. Na, viskas pas juos gerai, tik perkant naują iš karto galite pirkti naują akumuliatorių ir po sezono žvaigždes, grandinę, važiuoklę tvarkyti ir būtinai reguliariai keisti tepalą. Visa kita pas juos normaliai. Aj, dar padangas galimėtų, žiūrint ar drožtos, ar ne buvo, nes šiaip tai ir tos laiko net ir ne su ypatingu likučiu...

6, nu mano nick bent jau ne markė ir modelis... idealus, tai ir juokis, bet panašiai ir buvo. Nori tikėk, nori ne... Be to, matau, kad prisiskaitęs visokiausių mandresnių sąvokų, o pusės net neišmanai, tai juokiesi ir pan. Tai jeigu tau nesiseka su čipavimais ir modinimais, tai manai, kad ir kiti tokie šūdarankiai kaip tamsta? Ar čia tipo, kad kitas turi šūstresnę mašinukę, tai jau jis grybas, o tu Dievas? Suprantu, kad kilmės šalis - Lietuva, bet tas kW neprideda, tad mažiau girkis ir nusipirk tikrą automobilį, o ne modeliukų krūvą. O dėl prisikabinėjimo, tai man atrodo, kad nerealu, kad toks kibiras kaip Opel Astra G (1998 m., 2, 0 l TD, 60 kW ir truputį modinta, be to, su R-17 lietais ratais ir ne LT salerka) tilpo į 5 l/100 km. Pasaka, ane? Tai NESIKABINĖK, ASILE BLET... overboosted, tu parašei "jei" neskaičiuotumėm, bet tai krč. Nesigilink, nes matau, kad esi grynakraujis lietuvis, o tokių aš nepernešu...

Tu skaitai ką aš rašau ar tai pasakoju? Neatrodo. Aš sakiau, kad bent jau man, tai BEVEIK (ŠIEK TIEK, TRUPUTĮ, BIŠKĮ, jei neaišku) nesijaučia to skirtumo dėl tų tavo 20 nM, taip kad jei tau jaučiasi, tai ir tylėk, nekūrės nesąmonių. Man neįdomu, kad ten tas tavo Ferrari dėl tų 20 nM plėšia nuo vairo ir persiverti per sėdynę ir po visko supranti, kad tu jau bagažinėje. MAN PX... fend936, mano buvęs mokytojas man kai ką pasakė. Jis krč pirko parvarytą VW Passat B5 už 8000 litų. Buvus daužta, sutvarkyta, viskas OK. Tipo sako, kodėl viskas taip pačiai (ant kito tokio pačio šalmo) ir mokami beveik dvigubi pinigai, o čia tokia pigi. Tas jam ir atsako, kad į Lietuvą reta varoma nedaužta, nes jos ir ten brangios, nuo jų mažai nukrenta ir tokias mažai kas perka, o su šitom daužtom ir sutvarkytom eina pinigai ir visa kita, žmonės perka ir visiems gerai...

Ne tavo smegenims jį suprasti... Padangos man dzin, svarbu ne kiauros. Žiemą truputį jau galėtų būti ir mėsos, bet irgi buvę visko... Nu ne iš šiūkšlyno + tau yra skirtumas su kokiomis padangomis aš važinėju? Gi ne tu važinėji, ne tu perki ir t.t. Žmonių nežudau, nesitepu rankų + būna ir žiauresnių atvejų (matęs ne vieną), kad ir dėl tų padangų. Kartais tokias gaunu, kad eina nafik... Tai pinigų nėra geresnei, o aš vis tiek automobilį naudoju tik į darbą važinėti ir jeigu kur labai reikia važiuoti, šiaip nevažinėju, kad ir pilnas bakas kuro būna, JEI KĄ... Tai ir aš neturėjau, tai ką? Arba sugedo, tai likau be jos, bet nenumiriau... Nu man niekieno niekas neįdomu, bet jums viskas apie mane įdomu, tik niekaip nesuprantu kodėl, gi draugų neieškau, pirkti nieko nežadate, keisti taipogi, tai nafik čia rašinėti kiekvienoje temoje tą patį šlamštą? Niekaip nedaeina, kad ir koks degradavęs būčiau...

galiu paneigti, pats turiu efke 1992m. pirma masina mano, tai vat vienu zodziu , pasiemiau gerai priziureta ir problemu neturiu.mano ugis 193 ir vietos tikrai pakanka, daugiau nei kokioj bulkoj ar golfe.... varikliai geri neuzmusami , problemu neturejau . dirba grazei , per salciu kuriasi drasei -29 kuresi is pirmo karto, nu gal del akumo 66ah, daug investiciju nereikalauja.per tuos du metus tvarkiau tik stabdziu provodke (metalinius vamzdelius) supuvo.daugiau keiciau granatos gumas visas prieki , ir dabar granata reiktu pakeisti. daugiau jos minusai yra rankinis, silpnas ju .kazkas sake kad kompikai puliuoja, galiu paneigti, viska tvarkoje su jais. nebent termostatas dar viena silnoji efkes vieta, o seip nesiskundziu , tik ryja daug bent jau mano 1.6 valgo 10 litriuku . o seip per du metus investaves i ja kokius tik 200 ant detaliu. aisku be tepalu ir pns .nes kiekvenai masinai reikia juos keisti.kalbu is patirties , ir tai ne nuogirdos.galit gincytis su manimi , bet masina nors ir sena , bet visai nebloga, geriau nei bulka kokia...

Gal geriau butu pataupyti iki Audi A8 D2 3.3 tdi? Siaip zinok, kad auksciau bambos neissoksi nusipirkes, kadangi kas perka tokias masinas, tas tikrai kiseneje turi daugiau negu 13tukstanciu ir dar gera stuka euru galimiems smulkiems gedimams. Ir apskritai sitos masinos geros iki tol kol vaziuoja, kai tik kas nors suges, tai paskutines kelnes numaus Jeigu manai, kad finansai leidzia, tai tarp tavo variantu, as issirinkciau audi, nors ir jei pasitaikytu geras BMW 7 tai tikrai imciau ir ji. Man asmeniskai audi a8 prabangesnis atrodo, kadangi tu bmw kiekvienam kampe po kelis, ir + dar ziema bedos nezinosi su priekiniais varomais ar quattro, kas isties suteikia komforta pravaziavumo poziuriu. As asmeniskai sudariau nuomone, kad su BMW isvis niekur i uzmiesti neisvaziuosi ziema jeigu esi vienas ir nebus kam pastumti Galas lengvas, visur buksuosi, sanaudos dideja ir t.t. Is patirties galiu pasakyti, kad BMW ASC sistema (bent jau e39 kuzave) yra gera vaziuojant, t.y. gala uzmesti yra sunkiau, bet ziema ji nepadeda tiek, kiek noretusi.

buvo uzpilta dalis nedidele, kur papludimiai daugiau - t.y. turciu namus - plaukiojo maserati, porschai, mersai ir laborghini. grazus ir man tie naujesni saabai kabrikai - zjbs prikolas, kad gali stoga nuimti su pulteliu tik varikliai ju prastoki tiuningo atzvilgiu. visokiu cia zmoniu yra - labai ivairus miestas tas NY, cia yra zmoniu is viso pasaulio, bet jo, yra nemazai robotu. atsalo oras, tai jo, db stabiliai pucia, turetu buti panasiai kaip ir kai sukau paskutini karta dyno, bet pradejo perpusdineti, reikia tweakinti faila, tik nenoriu persistengti. ir apskritai sustojo darbai del variklio biski. sulipdziau charge pipe beveik, reikia tik privirinti pora nipeliu, bet dabar varikliu daugiau uzsiemu. be to, sventes arteja, tai reikia dovanu lialem. broliui dar gal ka i LT nusiusiu. tai kolkas nenoriu per daug islaidauti. ir egzaminai arteja, tai reikia padeti mokytis, nes Calculus II mane baigia ispisti, perkeltine prasme. ir laptopas nuduso mano, tai reikia nauja imti, nes be jo kaip be ranku.

"kaip nesuprantat kad internete vien kliedesiai sumesti"-NEKOLCHOZO NEKLIEDESIAI-VIENA BOBA SAKE
TELEFONUPASAKE
:
shocking:
autoMATAS VALGO KAIP SKRUZDELIUKAS
MAŽIAU UŽ
MECHANĄ
:lol
:

ZIURI Į KNYGĄ MATAI ŠPYGĄ:
lol::lol
:REIK ŽIŪRĖT
EKSPLOATACIJOS KNYGUTĖJE
KURIĄ VOKIETIS PALIEKA
BARDAČIOKE O NE INTIKE
RAUSTIS :shocking
::
shocking:
:shocking
:MECHANAS
UNIVERSALAS MIESTE 8L

:lol
:O autoMATAS sedanad
2, 0 100kw 8-9L-100KM
VASARA, KAI NAUJA MASINA O
SENAI, KAI KRITUS KOMPRESIJA
IR VISI 10L GALI SUEITI PER KASCIUS:lol
::thumbdown
::
lol:

PAMATUOK DAR SU LINIUOTE
PER SKYULUTE

:beer
:

saunuolis interactiv geras zmogus akivaizdziai nemeluoja

Neesme kas ka sake.PUsiau juokais pusiau rimtai visur cia taip sako.As laikau tikru visureigiu dzipa su istisiniais tiltais, ne parketnika.G klasse yra kariska nekomfortiska masina nes joje labai nepatogu ir anksta.Viskas siaip joje okey, patvarumas, buvo kadaise ir neuzmusami varikliai, pakaba.Bet vazineti itin nemalonu nes anksta.Man asmeniskai amerietiski visureigiai zymiai maloniau vaziuoja ir juose erdviau, pakaktu palyginti kad ir MB G klasse 3, 0D ir Chevrolet Blaser 6, 2D.Pavazinek ir ivertink is pradziu vienu savaite o poto kitu.Blazeryje prieki sedyneje laisvai telpa 3 zmines ir vaikas o merse dviese sedi ir alkunem remiesi, aukstesniam vairuotojui ner kur koju deti issiskest tenka, keliai remiasi i kampus.Va ir viskas.Arba paremontuok G klasse pakaba ir Blaserio jei nezinai tai pasidomek, gerokai pigesne Blaser......keik tikru dzipu su istisiniais tiltais prigamita JAV ir DE?Taip, kaip ir Volvo DE pagamaino dar kelis sunkiuosius visureigius, karines technikos, tankeciu, viksriniu motu ir BMW prigamino.Bet tikru CIVILNIAMS SKIRTU RIMTU DZIPU NEGAMINA siuo metu isviso nes konteinervagenas nutrauktas.aTa.

Aš ramus kaip belgas Kai visokios aitės ir čiutės savo apvalumus demonstruoja viešai, tai aš suprantu populiarumo vaikymasį. O čia suaugę vyrai....labai labai keistai atrodo. Galėčiau parinkti pono temų, kur dvelkte dvelkia noru pasipuikuoti ir pasirodyti, bet tiek to, kam įdomu susiras ir taip. Na va atsirado žmogus kuriam įdomi tema. Man pripažinsiu kemperiai ne svetimi, bet temos postai visiškai neįdomūs, nes kalba apie orą ir "kokius kemperius aš mačiau". Lietuvoje masiškai uždraudžiama stoti su kemperiais ? Teisingai daro, pasižiūrėk kaip atrodo poilsiavietės. Šiukšlynai, savartynai, girti rėkaliojantys buduliai. Teko matyti tokių vaizdų NO ar SE ? Man taip pat neteko, nes mentalitetas kitas, žmonės ilsisi vieni kitiems netrukdydami. O kaip mūsiškiai ilsisi aš matęs ne vieną ir ne du kartus )). Koks arklys toks ir pakinktas, nemoki normaliai ilsėtis, tai iš viso uždraus. Čia "prasmingos diskusijos" verda temose "kodėl neveikia antro golfo valytuvai", "kokį tepalą geriausia pilti į A6" ar "ką geriau pirkti už 2keur" P.S. normaliu forumu čia net nekvepia, nes kaip minėjau mentalitetas ne tas

dyzelis yra neblogai vasara ir po miesta malantis bet ziema tai daugoka ima ypac mieste man su 1.9 iki 9 litru iseidavo tai ir pasildimai ir prasisukimai ir pns pvz turejau savaite audi a6 c5 2.5 tdi ziema tai ryte uzkurus tai rode 12 litru /h poto pasilus iki darbines rodydavo 0.8 l/h o dbr kai turiu benzinine tai pastebejau kad benzinine zymei greiciau isila dar plius kai buna sniego tai isvis gerai ateini uzkuri kol nuvalai snieka sutvarkai masina sedi ir jau persijungus ant duju ir pasilus ir ramiai vaziuoju nu ant dyzelio tas pats gi reikia pasildyt kokias 2-3 min nes jai iskart i vaziuosi tai ir nesveika ir dyzelio labai daug ims o jaigu lygint trasoj tai irgi yra skirtingu varikliu jai tu sakai tau uztenka 6 litru dyzelio tai pvz saabu koks 2.3t prie 110km/h ima 8 litrus duju tai vat cia ir ant duju pigiau bet yra skirtingu varikliu ir skirtingu vairuotoju

Turejau guoli, irgi bedos su sankaba, panasios i tavo. Mano atveju buvo parejes isminamas guolis, subyrejo, keliu skeveldru atplaisu taip ir nepavyko rast, ismale dulkem. Patarimas, nemusk begiu per prievarta, o ir vazinet nelabai patartina jau, kai tokios problemos, nebent pergazuojant ( pats rasiai ta atveji, kai permeta begi). Asmeninis patarimas: nepirk jokiu daliu, kol nenuimta deze, tegul nuema deze ivertina kas negerai ir tada jeskok daliu. Man buvo taip kad pakeite isminama ir diskatoriaus antdeklus. Po kurio laiko naudojimo senos bedos vel lyst lauk pradejo, sunkiai junginetis begiai, kartais su garsais. Jei norejau vazinet be rupesciu reikejo keist viska naujai, nes ant sankabos antdeklu buvo like isminamojo guolio mikro dulkiu del ko praslysdavo. Ziurek kad tau nebut toks atvejis. Rask meistriuka gera ir tegul jis ziuris, ko reik. Uz benzinini diskatoriu deveta mokejau 50lt, o uz diskatoriu, isminama guoli ir 3 kartus nuimta ir istatyta deze (na toks buvo atvejis daug pasakot) paklojau bendrai apie 400lt. Laimingai

Ikeliu nuotrauka kurioje apibraugta klaida..Gedidas pas mane Motorelektronik kazkas panasaus i motora ir viduje zaibas Kas tai per klaida kur jos ieskot ka daryt ir pan.. Zinantys atsiliepkite..Uzsiveda ji gerai kai pastovi keleta dienu is pirmo karto, kai dazniau su masina vazineju reikia pasukt starteriu gan ilgai buna kad benzinu pasmirsta is duslintuvo ismeta duma nesudegusio benzino o buna kad dirba dirba uzgesta suki suki starteriu neuzsiveda palauki kokias 5min kaip niekur nieko uzsiveda sita lempute uzsidega kai degima ijungi tada dinksta o pradeda degt kaip apsukas pasieke virs dvieju kai gerai gazo spustelni as jau keiciau zvakes laidus paskirstymo dezute skriejika lemdo zonda.. O tai kokie ten davikliai gali neveikt.?? gaila kad masina sena butu kompas viskas paprasciau butu kompas klaidas ismestu ir zinotum kur ka daryt pats nelabai ka ismanau o garazistai neapsima jie taip issireiske as visa diena aplink masina sokinesiu tavo ir nieko neuzdirbsiu o butu kompas tai zinociau kur nagus kist

Blokuok nes turi but atvirksciai(gal ne visu tipu vozt.), blogiau neatsitiks, o efektas garantuotas betkuriuo atveju. Jei zmogui pleistru uklijuotum burnair nosi uzkistum vata, ar toli tiks zmogus nubegtu?Jis udustu ir pompa gautu, taiir seni katalizai, rezonatoriai tikrai trukdo Typac T varikliams. turetu inervalais atsidarineti egr`is kuo daugiau ismetimo duju, tuo daugiau momentais jis turi atsidarineti kad jos degtu atra karta, jas sugrazina i misini. tas uzdarymas ir katalizopjovimas zinoma krastutine, brutali priemone tersimas aplinkos ir zmoniu nuodijimas, bet...Pabandyt uzdaryti labai lengva, pakankakad jis vos vos neteisingai varzstosi ir pakanka srautu apsunkinimui ir eCU suklaidinti.Jei nieks nepasikseis gali isimti skardele is vamzdzio. Zvakess issuk ir paziurek ar gerai kaista, turi paraudonuoti net iki"pabalimo"smarkiai ir ryskiai ju antgaliai, ir viskas bus aisku, jei geros tai variliui ragas arba beiekapurkstukaineidomu ir beprasmiska spelioti nes gal isties jau misios porai cilindru geriau pradetum kanors daryti

Kiek teko skaityti spaudoje, mūsiškiai nuprotęję biurokratai, korumpuoti funkcionieriai su gobšiais vietiniais"verslininkais"nori uždrausti betkokius autoturizmus paežerėse , bent jau kai kuriuose nacionaliniuose parkuose, ovz aušktaitijoje.Kokiu pagrindu?O gi jie tikisi, kad priėmus tokią tvarką, todėl kad vairuotojai neva teršia gamtą ir šiukšlina autoturistai, visi sulėks švogerių krašte tame užkampyje nakvoti į jų giminių ir draugelių kaimo turizmo sodybas.Nors pagal kosntituciją visos vandens telkinių pakrantės yra bendra piliečių nuosavybė net privačiose valdose privaloma palikti berods 20m atstumą žmnėms su vaikais ar šiaip pasimaudyti, pasibūti prie vandens.Prieš kokius metus teko skaityti, kad ruošiasi iš keletos pakrų Aukštaitijoje išvaryti visus autoturistus.Absurdo teatras, negalėsi net mašinos asistatyti , turėtume statytis ir nuomotis kambarius skruzdėlynuos -namukuose ir vilose.Bent man tokios idėjos žiauriai nepatiko.Niekad šiukšlių , juolabiau šukių nepaliekame, o per tokius "paršus"kurie palieka, dabar gali ukentėti visi padorūs žmonės. Anoje foti buvo kaip galima pasigaminti sudedamą gutą "Vito"nuo 2006.II-a antra jo foto viduje.

Tai pirmiausiai įsikalk į galvą ir užsirašyk ant kaktos-vienodų problemų nebūna.Būna apleistos ir tvarkingos maišinos, ir žiopliai kurie nemato ką perka.Nereik manyt kad modelis būtinai vienodas problemas turi.Kiek vairuotojų tiek skirtingų problemų, o sulūžti gali nenuspėjamai betkuri mechaninė dalis ar el.grandis nusprogdi, betkuris hidromechaninis agregatas pavargti.Manai kad čia ateis burtininkas ir tau išburs pirkti ar nepirkti, myli nemyli, įsiklausyk pirkmiausiai ką sakau.Išsirinksi tvarkingą, nedaug važiavusį ir neturėsi problemų, nesvarbu oplelis ar maseratis, citroenas ar audi.Žmonės remidamiesi siaura patirtim buria, opasakoja kas jam buvo sugedę, bet kitam ir trečiam tai nebūtinai atsitiks, kaip ir tau.Mestreliai irgi nusipeza, jiems vaidenasi, kad yra įdingi gedimai.Tai kliedesiai, visoms mašinoms gali sugest betkas ir anlsčiau ar vėliau sulūžta betkoks mechanizmas todėl telieka jį restauruoti. Jei esi bailys, nepirk nieko , o smaukykis moterų tuoalete prasigręžęs skylutę, bus daugiau naudos kad neprasitčs verksnių generacija kas perka tai ir nusiperka, o ne virkauja ui o kas jam genda kas kam negenda

Taigi "puikuokimės"toliau Man labai trūksta ir debilų, ir įžvalgių forumo dalyvių dėmesio Dar ypač trūksta provioncialo asso kuris visą gyvenimą kaip užsikirtusi plokštelė kartoja tą pačią frazę lodamas kad geriau už kitus žino ką jie turi daryti ir kaip bendrauti.Jis bendrai viską pasaulyje žino geriausiai. Problemos esmė, kodėl buksuojame kol kas dar neapsisrenžiame Kaip šite širšinai skirstomi, rūšiuojami- kuriems reikia vairuotojo pažįmėjimo, o kuriems ne? Na su benzininiais varikliais viskas lyg ir aišku-kub.cm ir max greitis.Ar aš neteisus? Bet kaip su elektriniais? Tarkime iš rimtesnių tai prasideda nuo 3000W arba nuo 3kw, būna ir 5kw ir net 8, 10kw, kurių max greitis kaip tarkim benz.streetbike ar čiopoerio, yra tokių kurie viena įkrova gali nuvažiuoti tik 25-30km, o yra "long range"varijantai brangesni, kurie nulekia apie 100-130km įkrovus. Gal juos klasifikuoja ne pagal kubatūrą pagal max.greitį ir kw? Juk kubikų šitie aparatai išvis neturi. Jei kas turite ką rimto papasakoti į temą, klokit. Labai rūpi nes niekad neturėjau teisių, nei jokio vairuotojo pažįmėjimo

Ir aš paspėliosiu.Turbūt nepakankamai įkrauna generatorius.Nebūtinai jau turi degti skydelyje krovimo lemputė, jei truputį silpnokai įkraudinėja, tai lemputė gali ir nedegti.Pamatuoki pirmiausiai ant laisvų krovimą.Manau nebus niorma, bus kokie 9 ar ą0 irm todėl tau nusėda daug paima žvakės, startas, o kur dar pečiukas, žibintai kurie privalomi(debillempės).Čia palyginimui pateiksiu pavyzdį iš profesionalų operatorių ir fotografų kasdeinybės, Iki šiol neišsprčsta kasdienė problema net aukščiausioje klasėje, pvz fotokameros kurių kaina eina nuo 2500 iki 5000 euru turi akumus.Jeigu vienu metu fotografuodamas naudoji auutofokusa ir LCD ekranely, ne per aukute ziuri , taimblogai, netiksliai kartais suveikia autofokusas.Jam nepakanka maitinimo.Nors paties akumo uztenka iki 2000 kadru padaryti.Tai cia toks palyginimas is gyvenimo, juk masinoje vienu metu vos ne 10 dalyku reikia uzmaitint.Ir krovimas tui buti idealus, jei nejklystu 13, 8-14, 5v jei generas tepaveza tarkime 10v tai gaunasi kad pas tave e l e m e n t a r u s E L E K T R O S S T Y G I U S

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi(tai butina darant priekines pakabos ir transmisijos testa, vienas is bukesniu "tikrinimo varijantu", ne mano sugalvotas).Bet kaip tada suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius ja isplauti, išvalyti ar tik restauruoti belieka ir keist nauja?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo pakankamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, gal veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi(tai butina darant priekines pakabos ir transmisijos testa, vienas is bukesniu "tikrinimo varijantu", ne mano sugalvotas).Bet kaip tada suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius ja isplauti, išvalyti ar tik restauruoti belieka ir keist nauja?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo pakankamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, gal veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?

Klysti. Perlaikant jų nereikia išvis. Visais atvejais reikia pabaigti (Papildomus vairuotojo mokymus) jie vyksta vairavimo mokyklose, dabar jau beveik kiekviena tuo užsiima. Greitai ten praeini pusdienis laiko, išklausai paskaita su psihologu, naujienas apie KET taisyklių pasikeitimus ir akademinę valandą prasivažiuoji su instruktoriumi, bei gauni pažymėjimą. Jei teisės atimtos už girtumą, prie šio pažymėjimo dar reikės (Alkoholio ir narkotinių medžiagų poveikis ir žala organizmui) berods taip vadinasi tie kursai, taip pat trunka keletą valandų, tuo užsiima privačios įstaigos, internete galima susirasti info. Perlaikinėti regitroje šių pažymėjimų nereikalauja, tačiau išlaikius egzaminus regitroje gavus patvirtinantį dokumentą, kreipiesi į kelių policiją dėl teisių gražinimo, o va ten ir reikia pateikti visą šitą šūsnį popierių apie kuriuos rašiau. Bet kaip supratau čia žmogus klausia to, kad vairuotojo pažymėjimas išduotas laikinas dvejiems metams, ir būdamas " klevinis " gavo baudą, o pasibaigus teisių galiojimui dėl tos nuobaudos kiek žinau reikės pabaigti tuos pačius papildomus vairuotojo mokymus, apie kuriuos jau rašiau. Bet neesu garantuotas, kaip dabar su tais klevo lapais regitra elgiasi, sėkmės

Kai paskaitai ka cia rasot net juokas neima svaigalai kur be paskaitysi vien del pakabos jos zymei tvirtesnes ner ka lygint su kokiu x5 ar volvos. lietuvoja turguose trilitrinei beveik visi spyruokline pakaba yra ne orine, penkelitrinei beveik visi orine yra.jai galvojat pirk touaerg reik pirkti nuo 2005m nes je buvo padobulinti didieji ju trukumai gedimu pasalinti kaip orine pakaba, mehanines greciu dezes, ar blokiruotes rasdatke. 3.0 TDI pradeti gaminti ne nuo 2006m. o nuo 2005m. o 4.2 benzu yra delto maziau kad je buvo brangesni uz 3.2 ir ju maziau zmones pirko 4.2 yra audi variklei is A8 je patvarus neuzmusami save uzsigarantave yra taip sneka. i badazine zapaskes vieta telpa tik 42l. balionas, tam bedu nera sitais laikais kaip yra duju koloneliu ant betkokio kampo, kam kisti giganta baliona ir sugadinti bagaznika. draugas turi 3l. dyzeli 05m. salerkos sudegina vidurkis iki 11 lit miestas lygus, turiu pats 05m. 4.2 benza su balionu 42l nuvaziuoju 200km. lygem keli duju suvalgo ziema 15-16lit

Nerūpestingas ir karštas vasaros dienas keičia rudens laikotarpis. Rūpinatės darbu, šeima, buitimi, tačiau ar nepamiršote pasirūpinti savo automobiliu? Jeigu dar ne – pats metas suskubti tai atlikti! Vienas iš šaltojo sezono iššūkių – sudetingesnės vairavimo sąlygos ir blogesnis matomumas. Kelionėje užklupus lietui nuo kelio dangos ant mašinos priekinio stiklo kaupiasi purvas. Vairuotojas būna priverstas papildomai sutelkti dėmesį į kelią. To pasekoje mažėja važiavimo komfortabilumas, išnaudojama daugiau energijos. Norėtum apsaugoti transporto priemonę nuo lietaus ir padidinti kelionės saugumą? Vairuotojau – yra išeitis! Tai – naujiena automobilių rinkoje – nano dangos. NANOWIPER suteikiami privalumai: • Ženkliai geresnis matomumas; • Lietaus metu, stiklo valytuvai tampa nebereikalingi važiuojant 60 km/h ir daugiau; • Iki 34% geresnis matomumas (25% greitesnė reakcija) lietaus metu; • Stiklas iki 70% atsparesnis purvui, dulkėms ir nešvarumams; • Kur kas lengviau valomas stiklo paviršius žiemą;; • Langų plovimo skysčio naudojimas sumažėja iki 60%; • Lengvai valomas paviršius; • Ženkliai sumažinamas valytuvų dėvėjimasis; • Užtikrinamas stiklo ilgaamžiškumas. http://www.geroskainos.lt/out/pictures/1/nanodanga_automobilio_priekiniam_stiklui_30_ml_p1.jpg Jeigu turite klausimų kreipkitės mob. tel. +370 616 33335 arba el. paštu [email protected].

Vienu zodziu galiu pasakyt kas blogai zmones ateity zinos nes vqrem 2 saranus i servisa su ta beda pirmam vale turbina pramankstino kojike ja atreguliavo ir viskas ok pries tai liga virs 3k qpsuku ir avqrinis rezims arba 100 km /h o po remonto viskad ok tik va 170km atsijunge db xD tai jam bus arba kojike neatreguliuota arba vaakumas kur cia zemiau foto kazkas imetes yra ir visa beda o antram shwranui irgi senesnis modelis 1.9 l 81 kw buvo kompo klaidw rode bet ne kompe esme krc ir turbina valiau kojike prwmankstino ir nemacija daugiau keita kompa irgi nemacija pakeite vaakuma ir vsio beda isspresta tai jei nori pigiai vaakumas kazkur 25 e pasikeisi ir macys o variklio kompa ir su remontu max 70 e qrba ta pati gal sutwarkys ir vsio daugiau stebukla nera man uz pravwluma kompo keitima ir vaakuma apie 180 atsistos ryt tik masins tepasiemu xD

Vienu zodziu galiu pasakyt kas blogai zmones ateity zinos nes vqrem 2 saranus i servisa su ta beda pirmam vale turbina pramankstino kojike ja atreguliavo ir viskas ok pries tai liga virs 3k qpsuku ir avqrinis rezims arba 100 km /h o po remonto viskad ok tik va 170km atsijunge db xD tai jam bus arba kojike neatreguliuota arba vaakumas kur cia zemiau foto kazkas imetes yra ir visa beda o antram shwranui irgi senesnis modelis 1.9 l 81 kw buvo kompo klaidw rode bet ne kompe esme krc ir turbina valiau kojike prwmankstino ir nemacija daugiau keita kompa irgi nemacija pakeite vaakuma ir vsio beda isspresta tai jei nori pigiai vaakumas kazkur 25 e pasikeisi ir macys o variklio kompa ir su remontu max 70 e qrba ta pati gal sutwarkys ir vsio daugiau stebukla nera man uz pravwluma kompo keitima ir vaakuma apie 180 atsistos ryt tik masins tepasiemu xD

vakar nuvazevau i kaima nes ten buvau je palikes stovet masina nes per tokius orus ji nevazevo visiskai tai stovejo apie pora savaiciu tai va nuvares usikuriau neregavo jau iskarto y gaza visiskai nu tai nusiardziau ta kompo deze kad butu galima prieiti prie tu visu fyskiu pravaliau ten viska supurskiau su vd nors tik ta deze atsidarius kompo ten viskas buvo labai slapia net vandens daug ganetinai buvo tai isemiau ta visa deze isvaliau ir kaip bebutu keista ji atsigavo kaip ir rase meistras kad turetu dinkt problema gal tame ir buvo beda nes visa diena vakar pravazinejau ir viskas gerai netgi nuploviau nes kaime buvau palikes kol isvazevau biski ispurvinau, ttai beda tame ir buvo matyt tai chebra ziaurei dekui us pagalba bet man su ta deze kompo vistiek reikia kazka daryt ji nesandari ten to vandens prisikaups ir vel gali gal pasikartot tas pats ar uztrumpins dar kas nors

Sveiki, Turiu beda, automobilis Audi A6 3.0TDI 165kw mechanine pavaru deze, 2005metu. Kai variklis saltas, vaziuoja ir traukia puikiai, kai pasyla daugiau nei 75 laipsniai pakelus apsukas daugiau nei 3400rpm pradeda mirkseti pakaitinimo zvakiu lempute, ir kairtais uzsidega check engine, dingsta trauka, uzgesinus uzkurus vel gerai kol nepasiekia mazdaug 3400rpm. Kuro ir oro filtrai pakeisti nauji. Isiurbimo kolektorius, EGR voztuvas ir sklendes isplautos. Kuriasi lengvai tiek siltas, tiek saltas. Diagnostika padaryta. Klaidos: VCDS Version: Release 805.0 Address 01: Engine Control Module Part Number: 4F0 910 402 L Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000SG 0010 Software Coding: 0011312 Work Shop Code: WSC 50541 5 Faults Found: 005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12): Open Circuit P161C - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13): Open Circuit P161D - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15): Open Circuit P161F - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached P1063 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 6 Mileage: 220024 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:21:57 Freeze Frame: RPM: 3339 /min Torque: 522.6 Nm Speed: 76.2 km/h Duty Cycle: 83.7 % Voltage: 13.76 V Pressure: 1320.6 bar Duty Cycle: 53.7 % 005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller P1653 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220034 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 21:23:10 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 50.4 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 12.16 V Bin. Bits: 00101100 Torque: 132.6 Nm Readiness: 0 1 0 0 0 Aciu uz pagalba.

Na pvz tarp modeliu 20-25 metu skirtumas.Labai aiskiai matosi T pranasumas.Bet tai nera universalus palyginimas.Senolis BMW 528 VS Fiat Coups 2, 0T su intercooleriu. Tai buten gerai kad profesnionalai raso i sia tema, uzkniso smulkus peštukai kurių tikslas tik su visais aiškintis jų santykius kas kietesnis ir kuris už kurį bukesnis ar kas su kuo važinėja.Tam ir pasiūliau tokią temą kad paaiškintum žmonėm.zygi, gal tu neitin pameni tad įsivaizduoji kad prieš kokkius dvimpenkis metelius Lietuvoje darant turbo projektą galėjai tik pasvajoti apie kaltinius stūmoklius ir aklkūninius, remapus ir pan.Faktas kad sumest kolikus su turba, nepakanka, bet metelius-kitus atardavo mėgėjiškai paturbinti coradai, cupai.Negali visi visko žinoti ir ne kiekvienas dirba šioje srityje tad ir negali viso laiko skirt profesionaliems proketams.Esme ta, kad mane domina rezultatas kaip galutinis efektas ir kas man is to, jeigi specifikacijos bus beveik lygios tai koks skirtumas ar galingesnis(zymiai)atmosferikas ar T?.....Jei įdomu tai iš sertifukuoto BMW originalkaus portalo įmesiu senolio atmosferiko 528i parametrus, beje, auto gamintas prieš ~35 metus 2, 8i "jetronika"teturintis tik 240Nm ir galios 135, kw mase 1410kg be vairuotojo(pilna 1870kg) Acceleration(įsibėgėjimas): 0-30 km/h (s):1.9 0-40 km/h (s):2.4 0-50 km/h (s):3 0-60 km/h (s):4 0-70 km/h (s):4.9 0-80 km/h (s):5.8 0-90 km/h (s):6.8 0-100 km/h (s):8.4 0-110 km/h (s)10.1 0-120 km/h (s):11.9 0-130 km/h (s):13.8 0-140 km/h (s):16 0-150 km/h (s):18.4 0-160 km/h (s):23 0-170 km/h (s):28.2 0-180 km/h (s):34.8 0-190 km/h (s): 44.3 0-200 km/h (s): 62.6 Dabar kaip pvz Tavo turbinto 2, 0 20VT Fiatuko sedevro stocck 310nm 162kw jojo mase 1300kg(neaisku kiek dabar taviskis po modifikavimo turi smarves), stock parametrai/įsibėgėjimas 0-30 km/h (s):1.7 0-40 km/h (s):2.2 0-50 km/h (s):2.7 0-60 km/h (s):3.5 0-70 km/h (s):4.1 0-80 km/h (s):4.9 0-90 km/h (s):5.6 0-100 km/h (s):6.5 0-110 km/h (s)7.8 0-120 km/h (s):9.1 0-130 km/h (s):10.4 0-140 km/h (s):11.8 0-150 km/h (s):13.7 0-160 km/h (s):15.7 0-170 km/h (s):18 0-180 km/h (s):20.6 0-190 km/h (s):23.6 0-200 km/h (s):28.4 0-210 km/h (s):34.1 0-220 km/h (s):41.7 0-230 km/h (s):53.6 0-240 km/h (s):82.1

Tai jeigu benziną remontuoji garaže arba pats, tai ir gaunasi apie 250 litų, o jeigu dyzelį VW centre remontuoji, tai tada ir būna tokios kainos, kai perki originalų naują kuro siurblį ir t.t. Šiaip kuro siurblys dyzeliui 100-150 litų + pakeitimas, tai 50-100 litų, pagal pakeitėją. Dėl benzino nežinau, nepripažįstu, tai ir nesidomiu, bet irgi ne kažką. Koks skirtumas kokia ta kuro kokybė, aš apie apie automobilius, o tu apie degalines, ką žinau. Tipo su dyzeliu ne laisvai važiuosi? Nejuokauk. Dyzelis neužsives? Nesvaiguliauk. Nu dėl važiavimo ir įsibėgėjimo, tai pagal variklius, nes jeigu lygini 4, 0 l benziną ir 0, 6 l dyzelį, tai tu visiškai teisus. Dėl pagundos, tai skonio reikalas, nes vieni pila, kiti ne. Dėl remonto iš dalies sutikčiau, nes girdėjau, kad pigiau tvarko, bet čia daugiau kas liečia variklį ir važiuoklę. Čia kaip ir tas pats punktas tik kitaip suformuluotas. Nu dar neteko tokio serviso sutikti, kurie nedirba su dyzeliais, bet ten tada toks ir servisas, jeigu bijo. Tiksliau teko dėl kuro siurblio pakeitimo, bet jie neužsiėmė vapšie tuo nei benzinui, nei dyzeliui, taip kad nesiskaito. Tai Subaru, kurių beveik niekas nevertina (arba dar nesutikau tokių). Dėl tylumo sutinku, bet tarkim man, tai kuo garsiau dirba - tuo geriau, nes turiu girdėti, kad važiuoju, o ne spaudžiant gazą galvoti, gal jau užgesau. Apie dujas net neminėk, nes ten vapšie bezdalai, smirda, daug ryja ir t.t. Dėl pigumo pritariu. Tai čia skonio reikalas. Vis tiek su dyzeliu pigiau važiuoti, o kad kažkada brangs, tai čia dar tik mitas. Tai tegul dievina, dyzeliui irgi nekenkia, nebent lavonas, kai per TA varikliai šaibom eina... Dėl to dyzelinių automobilių pigumo, tai taip, jų paklausa mažėja ir t.t., bet pažiūrėk į procentus, į diagramas, kur 75 %, o kur 15%, tai dar jiems toli iki benzinu varomų automobilių. Nu man iš esmės tai dapyzdi, kas tau, ar kas kitiems geriau, tiesiog aš už dyzelį, nes dar nemačiau tokio benzino, kuris negestų, netrukčiotų ir pan. dalykų nedarytų, aišku, iš senesnių modelių, jau nekalbu apie dujas...

Tai su argumentais arba įrodymais, nes labai retai forumuose šūdą malu, nes taip būna tik tada, kai tema dišova arba jau prasideda vaikų darželis, o šiaip dažniausiai stengiuosi žmonėms padėti ir protingai patarti, o ne svaigti ar kabinėtis čia prie tokių urodų kaip tamsta, kuriems nuolat trūksta dėmesio... Nuo kada šalmas RWD? Atsibusk, vaikyti. Čia tau ne GTA SA... Tai pričiom čia tas "jau"? Įgyvendinau vieną savo svajonę (E46), tai dabar metas eiti tolyn ir žvelgti į priekį, o to pasekoje užsimaniau Peugeot 607, tai ką? Negalima? Nors realu ir neviršija mano nustatytos ribos automobiliui (iki 10 tūkst. litų).. Nu aš bent jau kažką siūlau, ne taip kaip tu, tik terši tokias temas, taip kad nereikia lia-lia ir prieš varydamas ant kitų, į save pasižiūrėk, ką pats vairuoji ir visa kita, nes vagina tikrai nėra labai geras variantas ir komforto nulis, taip kad ne tau tokioje temoje dar kažką čiulbėti, vaikinas... Nu aš nekliedžiu + perskaityk nuo pradžios iki galo temą, nes kiek suprantu, tai vėl kuri neskaitęs, kadangi parašęs žmogus, kad mažai važinės, reiškiasi jam px, kad bus brangus remontas ar dar kas nors ir šiaip dar yra tokie automobiliai kaip Audi A8, bet ten nelabai to komforto rasi + nevykę varikliai, o E38 nors turi vaizdą, nesvarbu, kad ten tas ar anas nepavyko vokiečiui. Visi automobiliai turi savo minusų, tik vienų pigiau, o kitų brangiau jie tvarkomi. Tu to nesuprasi aišku, nes vagina the best, ane?.. Mano nuomonė, tarp kitko, yra visuomet ta pati, tas pats ir su nusistatymu, tiesiog žmonių norai skirtingi, tai skirtingai ir stengiuosi padėti, vis šiokia tokia veikla kol nėra ką veikti... juoduxx, siūliau? Tai kam kuri? Blemba kiek čia daug kūrėjų. Neturi ką pasakyti, tai fantazuoja... Ne kažką... aash arba ne mulki, tai "galima" ir "piešiasi" yra du skirtingi dalykai. Gal tarkim neatsijungia ASC ir norėčiau pažiūrėti, kaip tu skersas eini posūkyje su šauktuku ant spidometro. LOL...

Audi 90 buvo penkių cilindrų tik automobilį, ir atėjo su keturiais skirtingais varikliais: 2.0E - 115 AG (85 kW), penkių cilindrų benzininis variklis 2.2E/2.3E - 136 AG (100 kW), penkių cilindrų benzininis variklis 2.3E 20V - 170 AG (130 kW), 20-vožtuvų, penkių cilindrų benzininis variklis (su katalizatoriumi) Su 1988 metų modelis, naujas, 2-durų kupė buvo įvestas Europoje, iš esmės B3 sedanas su sutrumpinta ratų bazė ir modifikuotų galo. Jis atėjo su 115 AG (85 kW), 2.0E, taip pat du 2.3E varikliai. Jis vėliau tarnavo kaip B4 Coupe ir Cabriolet pagrindas. Šie modeliai nukrito "80" apendiksas ir buvo tiesiog vadinamas "Audi Coupe ir Audi Cabriolet. Dėl sunkiųjų perprojektuoti dalyvauja kabrioletas versija, šis modelis buvo iš esmės vykdoma iki 2000 metų, ilgai po kitos B3 modeliai buvo pakeistos B4 versijos. 1989 m. už 1990 metų modelis, Šiaurės Amerikoje gavo kupė quattro ir 90 quattro modelių, kad visi buvo varomi detuned 164 AG (122 kW) 20V 2.3 L 5 cilindrų varikliu. Šie automobiliai buvo laikoma, kad "Grand Tourismo" stiliaus jaukus prabangių automobilių su sporto tendencijas, o ne skirta lengvų sportinių automobilių. Svėrimo tarp £ 3042 (1990 sedanas modelis) iki £ 3308 (1991 kupė modelis), šių automobilių nebuvo lengvas, ypač atsižvelgiant į 164 AG (122 kW) variklį. Šie modeliai gali būti atskiriamos pagal jų skiriamuosius ratlankiai (kupė quattros turėjo 15 "5-star" Speedline "ratai, sedanas quattros turėjo 14" BBS Mesh ratų arba 15 "Speedlines). Jie skiriasi nuo įprastųjų 80/90 modelių keliais būdais. Žymūs skirtumai yra jų standartinės odos interjeru su Zebrano medžio apdaila, papildomas VDO matuokliai sumontuoti apačioje centrinėje konsolėje , anglies pluošto centras varančiojo veleno ir mygtukinis fiksavimo galinio diferencialo. kupė Quattro vizualiai yra panašus į Europos tik B4 bodystyle S2 modelio, tačiau neturi tokio S2's benzininis variklis su turbokompresoriumi. Galutinis B3 80s ir 90s, buvo parduodamas kaip 1992 modelių Šiaurės Amerikoje; Europoje, visų B3s buvo nutrauktos 1991 m. modelio metų pabaigos užleisti kelią B4 serijos; kelias "Audi 90 Sport quattro su 2.3 L 20V varikliu Vis dėlto žinoma, kad pleiskanoti surinkimo linijos taip vėlai, kaip anksti 1992 metais.

TEMA:Speedfight ar aerox ? kuri geriau pirkt ? , tema gera bet kam klaust kitu jei pats nezinai ko nori juk kiti uz tave tavo gyvenimo nenugyvens (cia tau temos autoriau biski apgalvot), visi visada klausia kas gali but kad motociklo sviesoso nedega ir prie to paties priraso ar gali but beda jei akumas isikroves arba senas tai nax jie tokiu klausimu klausineja, gal jiems proto ides uz 2 centus, kad isaiskintu kad jis pats teisus, tai kam jis dar klausia naujo klausimo i ta pati gerai zinoma tasakyma...Cia manau yra beda tame kad per daug kiti tikisi is kitu ..pataisysiu jei neklystu cia labai panasu i musu seima visi tikim ju pasakom o po to keikiam tai kam tiket , kam paskui ju vilktis???, kodel argi jau nebera visai proto jums????ka???gal visiskai nupuse esat kaip mazi vaikai duok saldaini as uz tave balsuosiu, esate ziaurus zmones todel tu zarachas manu nieko nesupranti apie tai kas dedasi ir ko reikia klausyt ko nereikia ir kartais per daug nereikalingu atsakymu tai kaip jus beissirinksit jeigu ne jus patys uz save gyvenat tai gal kas kitas uz jus gyvens jusu darbus nudirbs ir nauja pasauli sukurs eina nx....gal atsikvosekit su savo motoroleriais nera cia ko komentuot ...::vaziuoja--!!!!vaziuoja tai imk ir pirk o negalvok kitu galva, Juk nenoretum kad kitas vazinetu uz tave tavo motoroleriu , juk taip tai ko tada klausinejat lyg ir kitiems bedas uzkraudami su savo tusciais beprasmiais klausimais, matyt jums per mazai koses galvoje kad kazka dakirstumet , NES VIENA PASAKYSIU JEIGU NEMOKI NEBANDYK ISM OKTI IMDAMAS GERA DAIKTA IMK KUO PRASTESNI KAD DARBAS BUTU KUO AISKESNIS IR NEREIKIA SUDIO MALTI KAD BELENKA NUSIPIRKUS EINA IOR EINA BE SUSTOJImo IR remonto jusu masina , motoroleris , dviratis ...jums taip atrodo kad viskas yra gerai kol nesugedo: todel geriau eikite pieskom nes ir taip kvaili budami numirsite

Variklis nevykes? pirmiausia ar turejai toki su normaliu varikliu cia klausimas. Visi zino kad dyzeliai neskirti drakymui. Kas del galvu tj jei tvarkingai priziuri varikli ir kartais paziuri i prietaisu skdeli tj niekas ten netrukineja. nebent su saltu varikliu saules paisai, ar dragan eini tj tada visko gali buti. Arba suluzta plasmasine vandens pompa, cia kazkaip nepaalvota ir ideta orinaliai plasmasine kuri nuo senatves ir nuo karscio subyra. Su siurbliais tj kaip ir ant visu dyzeliu pas kurios yra turbina ir interkooleris. jei filtru nekeiti ir visoki baltarusiska dyzeli pili tj ner paskui ko stebetis kad pareina siurblys. del prieziuros tj nieko cia brangaus nera isvis. na dalys ne po kelis litus kaip golf bet tikrai ne simtais ar tukstanciais kainuoja. variklis aisq ne is taupiausiu bet palyginus kitus dyzelius tokio galinumo tj nebent nuo 96 audi a6 103kw tdi(raudona) al siek tiek ekonomiskesne, 110kw audi v6 motoras tj isvis praktiskai toks pat tik kad remontas branesnis o sanaudos panasios.

Radote vietą, kur paklausti, siūlyčiau nuvažiuoti ir apžiūrėti "gyvai", nes Lybra itin sunku nufotografuoti taip, kad suprastum, su kuo tai valgoma. Toliau - stiliaus klausimas, čia jau asmeniškumai, ji patiks, arba ne, skonio reikalas. Golpspagenų mėgėjai žinoma gyvenime prie tokios vairo nesės. toliau siūlau PASIVAŽINĖTI. Kaip reikiant. Tik tada galima suprasti, kas tai per daiktas. Jei neveikia bent menkiausias elektroninis "šūdeliukas" - siūlau geriau nepirkti, nes priešingu atveju visam gyvenimui tapsi itališkų mašinų "nemėgėju". Tada įsitikinti, kaip techninė pusė - ar nesitepaluoja variklis, ar nedūmija, ar netriukšmauja. Ir tik pavažiavus bent keletą kilometrų jau galima susidaryti kokį nors vaizdą. Iš techninės pusės - C4 visiška seniena (sąlyginai, nesakau, kad tai bloga mašina), bet atsilieka nuo Lybra. Abi mašinos turi savų privalumų, ir savų trūkumų. Dar Lybra, kaip ir visos itališkos mašinos, reikalauja kruopščios priežiūros - privalomai laiku keisti tepalus, dirželius, visas privalomas smulkmenas. Ir nuolat atkreipti dėmesį į pakabos būklę. O varikliai - panašiai kaip ir Alfa Romeo. Bet ne viskas identiška. Sėkmės.