Auto sukimo momentas (9 page) (26376)

su turbina kaip pasiseka man asmeniskai kai pirkau golf3 td pasiseseke kiek vazinejau turbo veike puikiai.tik td turi minusa neriboja nieks staigaus sukimo momento net naujas dirzas karta buvo persokes per viena danti staigiai davus is vietos

is kur tu tuos duomenis imi? faktas tas kad AG pamatuot neimanoma jis apskaiciuojamas is formules kurioj figuruoja N*m net ant stendo matuoja sukimo momenta ir poto apskaiciuoja AG galingumas (AG) nusako variklio galingumo pika pagal rpm.

nuvarai į auto parduotuvę, auto centrą, sudiktuoji auto duomenis ir pasako kiek reikia ir kokio.

japonai visi beveik turi nebloga sukimo momenta, bet is ju varikliu jau buna ispausta beveik viskas ir didesniam bombinimui nelabai jau pasiduoda, ne taip kaip vw motorai gali kabint beleka ant jo ir laikys

o pasakyk, kokia orginalia auto daly, kuri ytakoja jo darba ir apsuku darba, kainuotu pigiai tvarkyt?o tauringo 325 nera, yra tik 323-125kw, ant kai kuriu dar buna uzrasyta 325, bet stovi 2.3 variklis su 125kw, aisku verciau paieskoti 2.8 jis galingesnis nei 2.5 ir eina geriau, nors kw panasus, bet sukimo momentas skiriasi, 2.5 lietuvoj gyva tikrai labai sunku rasti, aisku isedes y pirma karta tikrai nesuprasi, kad jis padroztas, trauka atrodis tikrai gera o 2.8 daugiau buna gyvi, nors ju daug maziau nei 2.5, bet jie buna geriau uzlaikyti, o apie 2.5 geras motoriukas, ligos kaip ir visu kregzduciu, pagrinde rudys, vaziuokle jai ne pigias desi laiko tikrai gerai, daliu daug yra, kuro sanaudos, nelabai tilpsi y 10 cia kalbu apie 2.5-141kw, nebent r15 ratai ir padangos 195 ir tai sunku butu, turetum taupyti pastoviai, jokiu lakstimu nieko, tai pasakytu kiekvienas jo turetojas, seip apie 12 mieste, trasoj imanoma y 8 tilpt, seip geras aparatas, jai tvarkingas

Bemvas dyzelis butu smagesnis mieste ir ekonmiskesnis gerokai nei Peugeot 406 coupe 3, 0 netgi 207Ag yra silpnokas kaip variklis ir nera taupus.Mieste maziau 15 niekaip, duju isivaizduok apie 17 miese.O su dyzeliu BMW gal tilptum i 12-13 jei pasikeisi pukstukus i visiskai naujus tai ir i 10-11 tilptum..BMW didesnis, isibegeja beveik taip pat(letesnis tik 0, 4s)nes jo sukimo momentas 110-cia Nm didesnis.Problema ta, kad jei islys ne duok dieve kokia variklio problema kaip daugeliui senu dyzeliu tai liudnai bus.Dar gali pasiziureti 2, 5D.O 528 zinok ~70% siu modeliu surinkti Rusijoje skirti ruskam benzui.Smagumas ir sanaudos =Peugeot 3, 0 207Ag.Gali pameginti dar dyzeli 2, 2HDI 406 kupa ir 525D 120kw vaziavimo skirtumo kaip zmogus net nejausi nuo 530D ir 520 simboliskai taupesnis.

http://ringlas.lt/auto-apsvietimas/auto-apsvietimas/bmw-e46-skaidrus-tp://ringlas.lt/auto-apsvietimas/auto-apsvietimas/bmw-e46-skaidrus-posukiai

sveiki, , reikai isminties, taigi pakeitus galva, nesikuria masina, degimas darytas neutralus, ankstyvas, velyvas, sukant starteriu nieko, jokiu garzum, kibirkstis yra, o tempiat uzsikurai, bet tik del ratu sukimo, nes sankba ir kaip mat uzgesta. ka manot? kompresija?

nu vieni ejo su sukimo momentu 182nm ir greitesni su 202nm, naujesniam svarbiausia skires siurblys ir kt elektronika. del to ir klausia taves. Senesniam i siurbli gryztamoji slangute eina is virsaus, foto senesnes versijos

ssakau kol nepavairuosi tol ne suprasi , jame ne paprastas chip boxas stovi kaip kaikurie gruda i guolius ir geriau valina sako.. rask uz tokia pats suma su tiek kw ir daugiau negu puses stukos sukimo nm uz 23k lt

e46 330cd nebuna 4 varomu. CD- coupe dyzelis, jeigu ka cia del kitu nuomoniu, tai placios sportines padangos kompencuoja keturis varomus ratus ant sauso atsfalto be to sukimo momentas isnaudojamas pilnai nuo pat pradziu visi ribotuvai panaikinami cipuojant. Ir as niekada nelyginau bmw su evo, tikiu kad jis mane lenktu nuo 230km/h bet draguojant iki 200 butu malonu pasivarzyti o video pilnas internetas tik gaila ne coupe, nes ne kekvienas sau leidzia keisti sankaba bei restauruoti deze kas metus :/ o sedanai/universalai iki 100 begejas per 5, 8-6s priklausomai ar gerai sustartuota. P.s galios demonai vimotoje stovi seatukas, apie 230 hp ir 700+ nm ir jis padetu tiek jusu evo su 280hp 4x4 tiek mano bmw, ogi tik du varomieji ratai, pakomentuokit dabar isminciai

Sveiki, noriu paklaust, kas galetu but zafyrai 2000 metu, 2, 0 66kw berods, salta sunkiai kuriasi, o uzsikurus apsidumija, po to gali isstovet ilgeliau, kuriasi is puse sukimo, bet jei per nakti pastovi + - 16 valandu viskas sunkiai vel... Is anksto dekoju

buvo kazkada mechanines benzino ipurskimo sistemos.Ir netgi gana ilgai.Pvz pas MB netgi iki kokiu 92m., pas audi irgi panasiai.Visu situ sistemu bendras trukumas-mechaniniai daliu rysiai.Ta prasme, kad nebuvo elektriniu davikliu arba ju nebuvo tiek kiek mums suprantama siandien.Be to, tokios sistemos nepasizymejo ilgaamziskumu ir tinkamumu remontui.Pvz Jetronic sistemos pas audi.Varikliai 2.3, 2.0 penkiu cilidru, labai labai seni 1.8, 2.1.Pasikeite eko reikalavimai, atsirado patobulinimu.Dyzeliai buvo apdovanoti CR sistemom gal nuo kokiu 2005m. toyotos, nuo 08 ar 09m.vagenai.Cia tai tikrai del eko normu.Padidejo galia, varikliu sukimo momentas ir atsirado borto kompai, kurie ne tik kuro sanaudas rodo, tas jau buvo dar pas golpa mk2 gti versijoj, pas gereniu ispyldymu pasatus....Niekas nestovi vietoje.Kai tik bus sukurtos tobulesnes baterijos, visa tai po truputi irgi eis i istorija.

sitas 1.9tdi orginaliai 90ag irgi traukia tiek kiek jam reikia. http://www.youtube.com/watch?v=QzWMK5BqMkE Esme tame kad kiek oro ir kuro paduosi tiek dyzelis ir trauks, jis kurkas patvaresnis galios kelimui uz eilini benza, o sanaudos kelent galia iki kazkur 1.5karto net sumazeja ar islieka panasios, sitas valgo taupant 6litrus draskant kad ir 15litru cia, toks reikalas su dyzeliais tad pasakymas kad nori traukos pirk benza yra sei dienai atgyvena, paziurekit i naujas masinas, ka originaliai gali dyzeliuikai, net kaikurie lenke benza kaip kad audi 2010 a8 4.2benzas FSI 400NM su virs o dyzelis 4.2TDI turi 800NM kuriuos dar galima sukelti gerokai o fsi ne. Kam neaisku NM sukimo momentas jis parodo trauka, nes ne ag o nm libdo prie sedynes

Liaudiskai kalbant mano mersas kuriasi prie tokios temperaturos , pagal garsa , keturis kart varikliui apsisukus , dvi sekundes truputi pasipurto ir toliau dirba graziai.iki 0 laipsniu viena kart varikli apvertus . ar tai normalu ar turetusi kaipsakant is puse sukimo kurtis???

uztenka ir 66 kw ant mazu apsuku tas pats sukimo momenta turi, tik ant aukstu pasikeicia reikalai siaip dyzelis kerta geriau tai ir moraliskai apgauna galia.anksciau 66 kw ir ant benzo buvo kruta o dabar jau ismandrejo visi.

kas kad aukstesnis oktavas bet dujas sausos o tad manau pats toliau supranti kad prarandi kakzokia daly sukimo momenta.ir kokioj cia saly lpg dujas naudoja kad daugeli europos saly nera valstybese beveik duju isvis jau nekalbu apie status?

ant 160 kw didesne turbo purkstukai pralaidesni. konstruo0jant e39 su m57b30 matoru tai nuo e60 variklio dedama turbo purkstukai o toliau programa. gali daug paspausti is tu dyzeliu bet jau ir sankabu rimtesniu reike nes sukimo momento nebeatlaiko.

o kaip manai kodel geju auto rinkimuose italiskos auto ?

nepasakyciau kad tiek pats ris , ris gal kokiu 1 litru maziau nes 100kg lengvesnis negu 530d , bet tai ne esme , esme ta kad tas 2.0d variklis yra lygiai toks pats kaip e46 1998-2001 2.0d (100kw) kitaip sakant ne-commonrailinis , pas ji bedu yra tikrai daugiau negu kaip pas e46 2002-2004 (110kw (commonrailini)) , taigi geriau nesidaryk i e39 520d... , pasiziurek 525d jie irgi ris gal maziau tarkim 8, 5 - 8l tuo tarpu tu beveik ta pati gali isvystit su 530d nes ten sukimo momentas yra didesnis ... ko pasekoje tu gali gauti ta pati.. apskritai jei galvoji imti ekonomiskesni , ziurek i tuos nuo 2002m e46 , ris tau kokius 7, 5 mieste vidurkiu mazdaug , bet tie 530d kaip sakiau ne ryja belenkiek , tai gali bandyt imti ta ... siektiek issipleciau bet tikiuosi pagelbejau

Kai pavazinesi kadanors su geru siuolaikiniu dyzeliu tai suprasi ka duoda tie 400-500Nm ant 1500.Niekur jie nedingsta, diapazonas kuriame optimalus sukimo momentas pas dabartinius dyzelius gan platus.Nereikia pasaku sekt.Tam ir yra tie Nm kad vaziuojant 200km/h variklis neperkrautas, o sukasi ramiai apie 2500-3000Rpm ir padarys tiek ant starto tiek uzmeistyje ta m-ke.Tu demagogija cia stumi autogido pubklikai kuri patiki tokiais tavo paistalais.Beto niekas is cia svaigstanciu niekad formules nevaioravo nevairuoja ir nevairuos ir negali ir negales skraidyti 7000-10000Rpm apsukom .Jokio skirtumo paprastais keliais vazinejant nera tarpmsportiniu bemvu mersu benzo ir dyzelio, nestumk utopiju nes pranasumai visi dyzelio pusen persveria, nes ta m3 atiliks tu nuo pvz mano 210kw 3, 0D ir kol isvystys dyzelio greiti as jau busiu atsiroves 3km atstyumu i prieki.

Gal galite kazka patarti? automobilis apie metus laiko stovejo nekurtas, iki tol buvo viskas tvarkoj. Po metu laiko uzsivede benzinu puikiai, variklis dirba graziai, vaziuoja gerai, taciau, kai ateina momentas persijungti dujoms, uzgesta. Iki tol su dujom problemu nebuvo. Dujos tiesiogines. Duju balionas apypilnis

tai minusas jai dirzas vienodas kodel kitose kubatura skires 200 gramu o dirzas zimiai platesnis gi vistiek galingesnis motoras turi didesni sukimo momenta ir kitokias apkrovascia kaip golfai galingesni 5 skyliu ratai silpnesni 4, suo kame tai pakastas

pilnai pritariu. nesulyginamas vaziavimas. o dezei nieko neatsitiks, ji is gamyklos paskaiciuota tam sukimo momentui.. kaip ir sankaba. yra ir galingesniu varikliu su mechaninem. teko isbandyti GTO su 6.0L varikliu su mechanine.. ir vaziavimas skiriasi kaip diena nuo nakties.

ypac Ford, ai TDCi, turi eco datcikus kurie priziuri kad butu kuo idealiau sudeginamas dyzelis, todel variklis neapkrautas kaip ji begazuotum nemeta absoliuciai jokio dumo, gali svelnu mest kai ant zemu apsuku apkrauni ir duodi angliu, be to sukimo momentu TDCi beveik galingiausi.

dar kalbant apie individualius tiunus, tai gero degimo kampo be dyno stendo ir be detonacijos detekcijos sistemos nenustatysi.. geriausias degimo kampas yra arciausiai detonacijos, bet dar iki jos nepriejus. geras degimo kmapas gali prideti nemazai sukimo momento ir galios nekeiciant oro/kuro misinio.

virintas reduktorius yra gerai tik jei tu su ta masina nevazinesi kasdiena, o naudosi tik dragui, nes padangas sues labai greitai ir posukiuose bus ganetinai nemalonu.

orginaliai pilnai bluokuotu nelabai buna. buna blokuojamu mygtuko pagalba. buna orginaliai su lsd - riboto praslydimo reduktoriai.

paprastas (atviras) reduktorius keicia perduodama sukimo momenta ratams priklausomai nuo apkrovos. t.y. jei vienas ratas yra apkrautas daugiau, tai kitas sukasi greiciau. tai padeda posukiuose, nes sukant pvz i desine kairys ratas turi suktis greiciau nei desinys, nes jis turi nuvaziuoti toliau. minusas paprasto reduktoriaus tas, kad jei vienas ratas neturi visiskai apkrovos - tarkim kaba ore (arba driftinant degina guma), tai kitas ratas negaus visiskai sukimo momento ir masina nejudes.

LSD sitoj situacijoj perduos kitam ratui kazkiek sukimo momento, bet ne 100%, ir priklausomai nuo laisvojo rato sukimosi greicio ir skirtumo tarp vieno ir kito ratu greicio. normaliomis salygomis LSD veikia beveik kaip atviras reduktorius.

virintas ar blokuotas reduktorius duoda pilna sukimo momenta abiem ratam visada.

pakelus masina ranka suk vienos puses rata ir laikyk kita, jei vienas ratas suksis, o kitas stoves ar bent suksis tik leciau - diferencialas nevirintas. jei jis virintas - sukant viena rata suksis ir kitas.

Taip pat galiu pasiulyti pigiau auto dalys, rašykite:
info@auto-detales.lt

jei butum bent kiek studijaves dyzelinio variklio galia jo sukiu diapozone ir zinotum apie ka eina kalba, o dabar anekdotus pasakoji tik tu. Dyzelis didziausia sukimo momenta turi prie 1500-2000rpm, ko pasekoje jei jis vaziavo 200kmh ten rode per 4000 greiciausiai, o per tiek sukimo momento beveik jau nebera, tai ir nebeuzkilo nes matai kuo greiciau vaziuoji tuo oras tarosi tankesnis ir daugiau galios reikia pro ji skverbtis. Benzininiai su tuo susidoroja kur kas geriau nes ju Nm yra pakankamai uzkstu apsuku diapozone. Eik pasimokyk fizikos truputi nes prancuzai matau tau nieko gero nedave.

auto supirkimas panv apskriti mokam iki 250 pagal auto ir defektus

Teko turėti MB 300CE-24 162kW sportline, išties smagus auto, malonu būdavo sukt iki 7000 apsukų ( tik tada redline'as prasideda), gerai traukė ir valdėsi. Blogai yra kad daug benzo ima ir net nežiūrėk į modelius su dujom, nes su jom nedraugauja. Bet yra tekę važinėt su E320 coupe 164kW, tai galiu pasakyt geriau traukia (del gerokai didesnio sukimo momento), mažiau benzo ima ir jau stovi elektoninis įpurškimas, o CE300-24 krabas. Todėl siūlyčiau geriau imt 320 MB nors gera ir 3l variklis.

nu as irgi kaip ir tu kazka galwoju pasimt, turiu gera alfute kuri eina geriau nei tie bmw, bet norisi galo waromo draskymui masinos. tai atkreipk demesi i ta 2.5, jis sukimo momenta dideli turi, tai sankaba graus stipriai, o jos pakeitimas tas pats kai tas tawo 525 kainuos. geriau imk 520 plyta arba jei negaila bus auto tai siera 2.0 dochine optimaliausia butu japonas, bet anie brangus sterwos. o seip lengwesne geriau bus, tai gal apie hule pamastyk 320 plyta.

Problemu gali buti keletas, sukimo momentu dingsta maitinimas, blogas signalo lygis is apsuku daviklio, problema su kuro slegiu jei Dci comon railas, jei Dti tai siurblio problema galbut.Yra tam diagnostika ir meistrai kas tvarko, spejimo budu nelabai kas gausis.

jei auto tvarkingas tai nera skirtumo i kokia auto dujas deti.

Normalus cipuotojai, nesportui auto pvz Vimota nei vienai auto neatkelia ribotuvo.

auto supirkimas panv apskriti mokam iki 250e pagal auto stovi 867327910

Neblogai auto atrodo tokiu priziuretu vienetai, dazniausiai dauguma auto buna apleistos

gilmorai nusipjauk koja auto padovanosime, priklauso auto stovis nuo negalios

auto supirkimas panv apskriti mokam iki 300 pagal auto stovi

http://ringlas.lt/auto-apsvietimas/auto-apsvietimas/bmw-e46-skaidrus-posukiai

auto supirkimas panv apskriti mokam iki250 pagal auto stovi 861168460

auto supirkimas panvz apskriti mokam iki250 pagal auto stovi 861168460

auto supirkimas panvz apskriti mokam iki250 pagal auto stovi 861168460

ko tu lygini su dyzeliu benzina, visi zino, kad pas dyzeli didesnis sukimo momenta, paimk 330 dyzeli bmw ir ta tavo alfa tik bmw galini zenkliuka pamatys, ir beto pagal kokybe nera ko lyginti alfos ir bmw varikliu, o ypac dyzeliu

Ir del to kad 323i 125kw sukimo momenta max pasiekia truput anksciau nei 325i 141kw ir pas 323i orginaliai perdavimas reduktoriaus zjb 2 krumpliu 110kmh , o 5 krumpliu 100 kmh tik 2100rpm taip kad greitas ir ekonomiskas tas bemwas

super karo nera nes murkia graziau benzas panasiai kaip boosteris sake kvepavimo daugiau. cia tas pats kaip britva benzinine neisivaizduociau dizelines.bet pvz tankai , laivai silumveziai neisivaizduojami benzininiai nes benzas tuom ir baigesi iki 10 ltrz turio paskiau sudas.pats nesenai plaukiau laivu kurio galia 32 000 arkliu.ir ten dyzeliniai motorai .ir tai dyzelis dar per mazai turi sukimo momento pvz silumveziuse dyz motoras gamina elktra tiktai o tiesiogiai ratus varo elektrinis motoras .va elktriniai motorai ir yra tobuliausi jie ir sukimo momentu turi gerus ir kilovatus gerai atiduoda.tik dar baterijos nesukurtos stebuklingos

As tai kalbu apie darbine auto , siaip vazinejumui kasdieniui auto tai tikrai nepirkciau , bet kai darbui reikia prekes vezti, tai tinkamas auto

Pigiai auto oro gaivikliai.
http://www.gera-kaina.lt/auto-kosmetika/31-oro-gaivikliai/

auto supirkimas panevezio apskiti mokam iki 200e pagal auto ir defektus 867327910

Toks jausmas kad as cia vienas i auto deciau kitos auto varikli