Auto darbine temperatura (2 page) (27143)

Variklis ir turėtų būti karštas. Darbinė temperatūra apie 90 laipsniu ( beveik kaip verdantis vanduo), taip kad nusidegint ir su nekaistančiu tikrai galima. Kai nesikuria reikia tikrinti kibirkštį, žvakę. Gal kuro mišinys blogas( tada kaltas kuro padavimas).

pasitikrink slangas: ta kur ieina ir iseina is radiatoriaus, varikliui pasiekus darbine temperatura, jos turi but mazdaug vienodai karstos, jei ne termostas uzsikirtes, dar gali but uzsikimses radiatorius, ten ir ranka gali pajuost ar jis tolygiai kaista

tai jeigu tik virš 90 rodo ir daugiau nekyla ir antifrizas neužverda tai nieko blogo, davikliai gi elektriniai gal varža kur pakito ar kas, o variklio darbinė temperatūra yra 95 laipsniai, vairuotojo egzaminų bilietuose yra toks klausimas

Sveiki, Norėčiau patarimo, kokią darbinę auto tik universalą ir tik dyzelį patartumėte pirkti (gali būti ir minivenas)? Neriu tikro darbinio arkliuko, nes ne darbinę turiu apynaują auto, tad reikalinga, pilna žodžio prasme, darbinė ir gero patvarumo kad ir seno modelio. Svarbūs kriterijai yra - kuro sanaudos, eksploatacijos kaštai ir svarbiausia patvarumas. Ką galėtumėte patarti? Būtų malonu, kad atsilieptų tikrai žinantys forumiečiai, gal kas net turi ką gero pasiūlyti? Ačiū.

Sveiki. Iskilo toks klausimelis, kokia yra darbine variklio alyvos temperatura? Bandziau google'inti, bet nieko konkretaus ir tikslaus neradau, knisausi po forumus, ten irgi nuo a iki z atsakymai. Taigi, gal galite atsakyti, kas tikrai zinote? O jei tiksliai nezinote, kiek pas jus automobilyje rodo variklio alyvos temperatura? Dekui, uz protingus atsakymus. P.S. automobilis SEAT TOLEDO 95m TDI. 66kw

ji gi darbine masina.

matai neaisku kiek ji nustatyta..virs melynos zymos pakyla koks milimetras dar..tai bus apie 40 tikriausiai...o jeigu darbine temperatura 90laipsniu rodo tai termostatas geras?nes vidui mazoka silumos...turejau 320coupe tai vidui tikrai silciau buvo

Bet jei blogai būtu sureguliuotas degimas tai visa laiką sunkiai kurtusi... dabar sunkiai kuriasi tik šaltu motoru, pastovėjus per naktį... O dėl temperatūros, kad sunkiai kyla tai termostatas kaltas? Ar čia žiema nereik norėt, kad dyzelis pasiektu darbinę temperatūrą?

per viduri darbine temp

Dar vw caddy gali paziuret siaip nebloga darbinė auto plius i buda gali prisikrauti nemazai visko.Remontas pigus variklis 1.9sdi valgo apie 5-6l

Sveiki passatas 1.9 96, pasiekus darbine temperatura, issipletimo bakelyje antifrizas saltas, salone peciukas pucia silta, buvo salta apatine slanga, pakeiciau termostata, bet visvien issipletimo bakelyje antrifizas saltas, gal kas gali paaiskint kur ieskot galu? Ar cia taip turi but?

gaunas kaip paletinta darbine pavara

ne, neturi. jie tai daro kitaip - yra integruota speciali funkcija kompo, kuri pariebina misini uzvedinejant ir tol kol variklis pasiekia darbine temperatura.. papildomas purkstukas nereikalingas, nes pariebinimas vyksta "darbiniu" purkstuku pagalba prailginant ju atsidarymo laika priklausomai nuo variklio temperaturos.

tai darbine, jauciu pramynus gerokai

Sveiki, pastebėjau, kad nešyla salonas. Variklis jau pasiekęs darbinę temperatūrą, tačiau pečius pučia šaltą orą. Pergazavus 3000< RPM pradeda pūsti šiltą orą bet tik kuriam laikui, kai apsukos nukrenta vėl šaltą. Termostatą keičiau prieš gerus metus , gal vėl sugedo? Ačiū

Kiek esu girdejas tai priklousomai nuo pacio webasto: kai kurios jo versijos isijungia su variklio paleidimu kad jisai greiciau pasiektu darbine temperatura. kaikurie webasto ijungiami per maga su pilnu borto kompu, youtube yra vaizdo medziagos maciau https://www.youtube.com/watch?v=R8shi2hSuMI&feature=youtu.be

TDI variklio darbine tempertura yra 89C

Normali dyzelio darbine temp yra 85C...

visi saugikliai geri ekraniukyja kaip paspaudziu auto uzsidega temperatura bet nepucia vejalis ir nereguoja y knopkes pakeiciau ta visa bloka is veikencio auto vistiek taspats

Tiesiog vazinejau po miesta, sustojau salikelej drauges palaukti ir staiga temperatura uzkilo iki 120 laipsniu ir uzsidege raudona lempute. Siandien ryte vel sedau vaziuoti, tai tik uzkurus auto temperatura rode iskart 90 laipsniu.

pirma mana auto buva audi a4 1.6 benzas 1998m. rijo benzo daxuja, bet ir ejo kaip iskastruota, dabar turiu darbine

Tai tada kokia gera darbine masina pasiulisit ?????????

Sveiki, varikliui pasiekus darbine temperatura laisvos apsukos nukrenta iki kokiu 300-400, bet variklis nepulsuoja, negesta, trauka isliko gera, toliau apsukos vaziuojant normaliai laikos tik va ant laisvu kazko mazai. Kame cia bajeris ar cia net nieko blogo nera? AUDI B4 2.0e benz/dujos (tiesiogines)

o vat maniske dar gyva, kol vaziuoja ir problemu nera- as ir toliau teigsiu kad labai gera darbine auto, kai prades gest gal nuomone pasikeis, laikas parodys

auto ne mano, bet nieko neužsiminė, kad kažkas būtų blogai su temperatūra. Taip su 60l dyzelio nuvažiavo kažkur 600km

iki 0 atleidi gaza darbine kyla

toyota matosi darbine gal kartais miske dirbi?

kliedi.. mano 1.3L corolla susildavo taip pat greitai kaip ir saabas.. nu gerai, saabas greiciau jei spaudi. del radiatoriaus nesamones kalbi.. kai variklis saltas ausinimo skystis cirkluiuoja tik variklyje.. tam ir reikalingas termostatas.. kad leistu ausinimo skysti i radijatoriu kai variklis pasiekia darbine temperatura.. variklio darbinis turis neturi itakos silumos kilimui.. nes ausinimo sistema bus adekvati variklio dydziui, o degimo temperatura yra daug maz vienoda.

Sveiki , taigi iškilo tokia problema , kad į Passat'ą B4 1.8 66kw į saloną pučia tik drungną orą , temperatūra laikosi darbinė , bet pučia vistiek drungną orą. Iš pečiuko dvi šlangos yra karštos , apatinė šalta , bei radiatorius yra šaltas. Kame gali būti problema ? Pečiukas buvo keistas.

Mazdaug 95-97.. Darbine 85-90..

nauja stumokli be ziedu i cilindra bandei ideti ir prastumti ji jo darbine vieta? ar lengvei jis praejo per darbine savo vieta?

sparnuote turi ausinti radijatoriu.. nuorinti varikli reikia keleta kartu.. kai uzpili ir kai pasiekia darbine temperatura.. nes termostatas nepraleidzia ant salto variklio.. tai visko nenuorinai.. dar koki litra kita tikrai dapilsi antifrizo ir ziurek ar neleidzia niekur antifrizo.. ventiliatorius turi uzti garsiai..viskas gerai

deje klysti vaike, oj klysti .cia mano darbine masina, ir tikrai nuvaziuoju su ja daug ir problemu neturiu, tad geriau patylek, nes tokiu metu auto kokybe yra lbj gera

Komfortiskumo atveju manau, kad opelis tikrai geriau, ziurint dar apie kokiu metu auto kalba eina, po to golfas bus tikras barskalas is tikruju, darbine masina ir tiek

Darbdavys mato kur vaziuoju ir panasiai su darbine auto..Kaip isiaiskinti kaip jis tai daro: ar auto yra imontuota GPS iranga kazkokia ar per telefona darbini tai daromo. Kur dazniausiai montuoja GPS sekimo irangas, nes nerandu as kazko panasaus

ir kokia darbine masina nebrangiai pirktumet kiekvienos dienos drozimui?

teisingai, jei pečius būt užkalkėjęs, tai išvis šilto oro nebūtų. O dabar jei šildymas dingsta tik varikliui pasiekus darbinę temperatūrą, tai tik viena mintis peršasi, kad greičiausiai trūkusi tarpinė po galvą ir patenka kompresija į aušinimo sistemą, o tada sutrinka cirkuliacija ko pasekoje gavus oro pirmiausia nebešildo pečius

o neitu padaryti kad termomova pradetu suktis kai variklis pasiekia darbine temperatura? nes ji ilgai uzsyla nes termomova sukas istisai, ir nezinau ar pas visus yra kai duodi gazo taip greitai sukas kad net pirstai kruvini buna ir nesvarbu vasara ar ziema ir bebejo termostatas pakeistas.

ne ruzavas o raudonas. siaip raudonas yra kruciausias antifryzas. o uzsalimo temperatura gali servise pamatuoti, arba auto daliu parduotuvej buna spec testeriu

O su darbine galima dazniau vaziuoti? ar kas 8 dienas?

passata imk tikra darbine masina ir dalys nebrangios

darbine siap brangesne budavo padaryti..nei tranzitine viza

• Žematemperatūres savybes apibūdina tokie rodikliai, kaip drumstimosi temperatūra, ribinė filtruojamumo temperatūra ir stingimo temperatūra. Atrodytų, kad vasariniams dyzeliniams degalams šie parametrai nėra tokie svarbūs, nes pagal specifikacijas jų stingimo temperatūra yra ne aukštesnė kaip minus 10 °C, o drumstimosi temperatūra – minus 5 °C.

Sveiki, yra beda tokia pavaziuoju koki 2km ir man jau darbine temperatura rodo. atsidarau kapota palieciu galva o ji vesa dar nespejus susilti. Zodziu dacikas pjauna gryba. Noriu paklausti kur tas dacikas stovi variklyje o gal ne jo kalte zodzu zinancius pasidalinkit savo ziniomis su manimi is anksto aciu

pasirodo tu visiskas debilas:thumbdown, aukstesne degimo temperatura lemia greitesni isilima, tai pats konktecius pvz auto su tikslu sildimo laiku, nes tik tu nesutinki

• Žematemperatūres savybes apibūdina tokie rodikliai, kaip drumstimosi temperatūra, ribinė filtruojamumo temperatūra ir stingimo temperatūra. Atrodytų, kad vasariniams dyzeliniams degalams šie parametrai nėra tokie svarbūs, nes pagal specifikacijas jų stingimo temperatūra yra ne aukštesnė kaip minus 10 °C, o drumstimosi temperatūra – minus 5 °C.

klausimas tau toks: kaip ir kur eksploatuosi? darbine ar seimos masina?

sveiki nesildo salono, temperatura stovi per viduri, pradejus vaziuoti pradeda sildyti, o ant laisvu vel salta pucia, beje auto bmw 730 benzinas/dujos 95m.dekui

Kaip darbinė gera ir patvari auto. O šiaip... rūdys, sunku gaut tvarkinga, nes niekas į tokias auto daug neinvestuoja. Ekonomiška, geri varikliai, 81kW sunkiai gausi, bet 66kW pilnai pakanka. Turi problemų su el. langais, geriau irklai. Turi problemų su klima, geriau be jos.

Sveiki, aš čia su tokiu klausimu. E53 ramiai važinėjant ne iš šio ne iš to užkaito iki raudonumo ir pradėjo burbuliuoti antifryzas. Atvesinus, užpylus antifryzo mieste važinejant kaip ir viskas tvarkoje, šiltą orą pučia, variklio temperatūra darbine, bet išvažiavus už miesto ir šiektiek spustelėjus sustojus atidarius kapota šlangos šiektiek kietokos, ir antifrizas bakelyje burbuliuoja, variklio temperatūra nekyla virš darbines. Gal kas esat susidūre su tokia bėda ir galit patart kur pradėd galų ieškot? Variklis 4.4 210kw su dujom