Auto auto auto kaip atjungti automatine pavaru deze (1264 page) (71512)

Vnz runkeliams is dauniskiu kaimo nepatinka Lietuvele.Kokia bus atgaiva, kai visi bukagalviai issilakstys KapT-cap-jams laizyti batu ir ukUsonams sluostyti uzupakaliu.Butu mano valia, gaidzius isgerusius uz baronkos visus is eiles KAKTON plaktuku be teismo.Nezinau kaip dabar, bet anksciau USA keliose valstijoise kai sugaudavo ikalusi-prarasdavo ne ti teises, bet ir visus turimus draudimus, NEKISO CYPEN, bet subomzindavo.Todel amerikoje iki siol yra tradicija tokia:balavot vaziuojama tik turin BLAIVU vairuokli

Kriminalo tai nera, bet cia ne vazinejimui skirta o tik lauzynui tinkama gelda, kurios isviso negalima exploatuoti. Yra skirtumas kai tinkamas tik i lauzyna bet ji parduoda kaip tinkama exploatuoti ir kai su vienu kitu smulkiu trukumu uz ta pacia kaina siulo.Jei automobilis tinkamas tik i savartyna, tai tegu ir veza i srotus ar i metala, bet yra tokiu, kurie lavonus , netinkamus vazineti pardavineja.300 litu visa jo kaina.O pardavineja uz kokius 1700 litu.

Is tarnybinio tiesiogine prasme neskambinu nes draudziama, is asmeninio perbrangu 1 minute apie 3, 5 litai.ir siaip kolega, kulturingi pardavejai visad atsako i emailus.Labai nedaznnai atvaziuoju i LT maniau paklausiu e-pastu bet neatsako, jei neskaitytu laisku nedetu i skelbima isviso.....O matei kaip skiriasi perdazymas vienoj kebulo pusej ir kitoj, iskrt po langais sviesi spalva prasideda o kitoj pusej beveik per viduri link apacios spalva keiciasi...Ka manot del t/a nebutu problem?

O kam čia kažkieno nuomonės demonstravimas?Dar didesnis parodomasis storžieviškumas.Netgi girtis ir didžiuotis -visiškai žmogiška, gražus BMW.Poeto svajonė.Gaila kad nebūna jų su diferencialų blokatoriais, faktiškai tik vadinasi 4xdrive varo prieki ir gale po 1-na rata kiti tik sukasi.Stai pvz ML-ai labai retai bet buna su papildomais uzraktais priekiniame ir galiniame tilte(kaip land cruiseriuose arba pajeri, patrol).X5 bent jau man netekom matyti su tvirtai sublokuojamais visais 4 ratais.

kodel neimt tds'o? kiek vaziuota su tds'ais ir m57 motorais tame tarpe ir 2.5d ir 3.0d tai tik vienas vos geriau uz tds'a vaziavo taip kad tie 3.0ltr nevisada vaziuoja kaip tiek butu, daznas jau nuvaikytas. aisku ir tds'u daug pasitaiko jau nugreztu, bet rast galima. kura rija viska ka supilsi i baka tame tarpe ir atrabotke i m57 neipilsi kontrabandos. 4.0d iseis brangiau uz 744i vazinet, taip kad isvis nekoks variantas.

tikrai nera jau tokios byrancios b5 vaziuokles kaip kad daug kas sako, svarbu nelakstyt dideliais greiciais per gulincius mentus ir seip duobes. pries 2 metus nusipirko brolis b5 iskart reikejo pakeist 3 vadinamus , , kaulus, , pirko is turgaus pigius po 60 lt pan. siais metais pries varant t.a. vienas is ju aiskiai klibejo nuveziau atrestauravo uz 40 lt ir dar 50 000 km garantija dave kad jis nesubires ir daugiau jokiu bedu nebuvo

Prašom ponai pasižiūrėkit į techninius duomenis jeigu norit tiksliai zinot kas geresnis. Visų pirma tai pas mustanga stovi dvigubai mažiau vožtuvų ir ohv kumštinis velenas, o pas bmw dvigubai daugiau plius dohc. Kaip suprantu tai yra dėl to jog mustangu važiuojant suvartot mažiau kuro. Jei Ford'as būtų daręs 3, 8 v6 24 dohc tai be abejonės bmw uostytų dulkes prieš mustangą drage. http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Essex_V6_engine_%28Canadian%29 http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_%28E36%29

Sveiki visi, taigi norėčiau savo c4 pasidaryti lankstomą raktelį kurie būna ant naujensių audi, taigi ir kiek teko gridėti vieni sako, kad geležtė netinka, kiti sako, kad tinka, tai kaip yra iš tikrūjų? pvz paimu http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A2-A3-A4-A6-3-Button-Flip-Remote-Key-Fob-Case-Blank-Key-CR1620-Battery-/47?pt=sories_Safety_Security&hash=5f šį raktelį ir ar man jis tiks į c4? Ta prasme ar meistrai apsiims padaryti geležtę?

Gali , būt egr voštuvas išėjes yra man atrodo ten kur antifriza pilt reikia tokie du plasmasiniai tie voštuvai. O kaip tau su kuru daugiau neima? , nes jei šis išėjes , tai turi daugiau kuro imt. O dėl usikūrimo tai taip oro prigaudė ir sunkiai vedėsi, o jei blogai dar priveržiai ten ta dangteli , kai filtra keitei , tai kiekviena kart tada taip tau reiks dabar daryt , nes ora gaudo, ir kuras nuteka atgal į baka.

zinok pasitaiko, pries pora metu draugas per mobile.de surado a6 c4 2, 5 tdi su defektu, savininkas senukas, iki paskutiniu serviso irasai, tai tik 135tkm prabegus, klima, el langai priekis, buvo dirzas trukes, tai sutvarke ir vazineja iki siol...kas man patinka, kaip dirba variklis, net huj pasakysi kad dyzelis, tik kad ten jau eina kazkoks naujesnis siurblis, ir jis nepasizymi ekonomija, tai jam maziausiai buvo suede 6, 5, o taip vidurkis apie 8

1.jei pastrigus turbinos geometrija, paziurek kur turbina stovi ten yra kojele tokia , pajudink ja ji turi vaiksiot gan lengvai apie 3~5cm. 2.jei n75 voztuvas apkeisk su salia esansiu voztuvu jis atrodo taip pat. 3.vakumo slangutes turbut zinai kaip tikrint. 4.jei maf daviklis ar oro srauto daviklis juos atjungus turetu masina pradet geriau traukt jei jie yra blogi , jei dar blogiau traukt pradejo jie yra geri(aisku neatjunk abieju vienu kartu)

omg.. akuma nusiperki viena karta ir naudoji daug metu.. cia nera sanaudos.. sanaudos yra vaziuokles remontai greiciu deziu defektai varikliu defektai ir pan.. kebulo detales o patikek bmw dar kurkas pigesnes nei audiniu.. pvz bmw dureles.. 50-70lt.. kapotas ten galinis dangtis apie 200lt.. na kaip rasi.. lepos po 50-150lt .. na patikek savo bmwui ka ziurejau.. o pries tai draugeliui ieskojom audinei lempu buferio sparno... tai 2 kart brangiau nei bwo

jau nesvaik apie savo audines.. nei veleneliu nei nei galvuciu 3.0 niekas netvarko.. pasiema kita variklis ir varo toliau.. jai nusiperki lavona tai zinoma pats kaltas.. bet kad v6 1 is 100 gal gyvesnis.. o 3.0d praktiskai visi normalus.. ir ju varikliai niekam nereikalingi.. nes jie laiko tikrai.. tad nesvaik.. pasiziurek kam lengviau nupirkt varikli audinej ar bmwui.. varikliu uzmustu nepardavineja kaip geru tad.. nenusisvaik audi fanas esi ir tiek.. akys realybes nemato..

Na matau teks pasidalinti patarimu, nes pilstot su iš tuščio į kiaurą. Tiesiog užsinešę purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško dyzelio. Gali vežt restauruot ir mokėt apie 500-1000€, arba gali pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Sėkmės.

Jei krovininis tai Lietuvoje atsibos tvarkyti, nes ne visiems modeliams daro ekspertizes.Latvijoje priregistruos taip kaip buvo isleista masina is gamyklos, nesvarbu, kad masina perdaryta i krovinine. Dokumentai tinka svarbu.kad butu visos reikalingos dalys, kitaip daro uzklausima, tada reikes kokia savaite laukti kol is svedu ateis atsakymas.Numeriu sutikrinimas latviskas galioja menesi.Mes masinas susitikriname nusiveze ant tralo is karto gauname normalu latviska tech. pasa be numeriu.Tada Lietuvoje jau gali registruoti be problemu. Visa kita gali issiaiskinti pasiskambines.

Susiduriau su ta pacia problema, vectra2003m 2, 2dti.prastovejusi pusantros paros -18`c temperaturoje uzsikure be problemu, o vos silta reikia pasukti ilgiau.Darant diagnostika vienas "liaudies meistras" taip pat ivardino kaip tokia opeliu problema.Jis montuoja kazkokia schemute kurios pagalba uzkurimo metu kompas mato ant 20 laipsniu saltesni varikli nei jis is tiesu yra ir tuo paciu leidzia pkaitinti zvakes.Pats dar neisidejau kadanki nera kritinis reikalas, bet jei kam reikia galiu paieskoti kontaktus, kaina apie 70Lt, miestas Radviliskis.

Sveiki turiu tokia beda mano mašino duris nenori užsirakinti , ankščiau kaip ir užsirakindavo bet prieš pora dienu pastebejau kad kai paspaudžiu centrini užrankta užsirakina poto durys ir tik uzrakini, automatiskai atsirakina is karto, kame šaknis niekada tokiu nesamoniu nedaridavo ir viskas buvo ok kieme statidavau toij pačoij vietoij ir užsirankindavo pas mane nera parasto užrakto kad ikišus rakta i spinele usirakindavo ir visos duris uždaritos normaliai gal kas esat susidure su tokia beda.

Sveiki, A3 1, 6. Kaito variklis buvo uzstriges termostatas, pakeiciau termostata dabar jis atsidaro bet variklis vistik kaista gerai pamynus kyla temperatura ant akiu, o stovin vietoje krenta, galvojau blogai nuorinau, isleidau antifryza ir per naujo orinau vistiek tas pats ir pecius pucia salta ora. Pries tai buvo termostatas uzstriges atsidares ta kart pakeciau viskas buvo gerai, o dabar... Gal blogai orinu? kaip reikia teisingai nuorinti sistema? Ir kas dar gali buti?

Sveiki, kas galetu buti, kad mano golf 3 TDI 66kw mirkcioja pakaitinimo zvakiu lempute? Zvakes tikrinau geros, zvakiu saugiklis geras. Itariu kad gali neateiti i zvakes srove bet kaip patikrinti ? (kuriasi nepergeriausiai) Beje kazkur forumuose skaiciau kad gali mirkcioti del sugedusios "varlytes" po stabdziu pedalu, tai ja pasikeiciau bet vistiek mirkcioja, stopu lemputės visos geros, visas istraukinejau ir is naujo ikisau, kad tikrai geras kontaktas butu. Tai, kodel tad mirkcioja ta lempute pakaitinimo zvakiu ?

Pats ivardinai kokia priezastis jei kuro nepaduodu nu cia tai dienos anekdotas Rimtai jei kuro nepaduoda tai ka nori ant oro vaziuoti? Ar bent pameni kada filtra keitei, zvakes, korbika bent apsiziurejas buvai kaip ta guma ar oro per ten netraukia ir pati korbika ziurek nes jau ju liga cia daros seantve paveikia o ju jau po biski nyksta o ipac 1.3 jau sunkoka gauti jau nebera ant kiekvieno kampo

sveikas pas manes magas veikia tiek su degimo tiek be degimo, tik tuo atveju kai atjungus klema issitrina atmintis, pas manes laidai suvedzioti palei spalvas stovi euro2 fiske, pas tave manau panasi turetu kaip fotoi, + - atskirsi geltonas apsvietimas melynas linijinems o orandzinis net nezinau , susijiungi palei spalvas turi veikti gerai sios spalvos eina palei euro standartus kitokiu spalvu negali but nebent jau buvo kazkas daryta o kita fiske koloneles

Daugeliui aparatu reikia pasijungti prie kompo.Šiaip didmiesciuose betkuriam rimtesniam speedservise turi tas programas, is pradziu atsirenki tiksliai modeli varikli tada su delninuku berods per vag jungti nuresetini ir turi automatiskai isijungti km kiek iki kito oil service.Pvz viename variklyje jeigu keiciasi kas 23t km tai tiek ir uzsidega , o jei praleki keitima tai service overdvrive tarkim 150km. Maza paslaptis nebent ta, kad bemkiu borto kompai nuo senatves pameta proteli ir durniuoja kaip kaledu eglute

pirmoj eilej suziurek visus laidus, fikes, mases pertikrink-pravalyk, tada zvake, babina, aukstos itampos laidas. apvijos cia paskutinej vietoj, nebent isvanotais variklio guoliais vazinejai ar uztrumpines kazka tai. nes generatorius sukasi tepale ir nera kaip jam ten sugest nei kontaktu nieko. nu nebent atsisuko apvijos. nes buvo karta draugo endurkei sudeta kazkokio durniaus ant paprastu varsteliu is senuku, be vazinejant nurove juos, nes ten buna magneto apkrova ir visas apvijas i magneta sutrine..

labiausiai jos rudyja slenksciuose gale ten po plastmasem, prisirenka purvo drusku ir dregmes ten ir tada pagauna rudi dazniausiai kai jas pritvirtina netinkamai o masinai jau juk apie 14m kad jos buvo nuimtos beveik faktas, o universalu bagazines megsta kirmyt, aisku pasitaiko rudziu ir arkose duru apaciose.kaip jau minejo negali teikti kad labai rudyja tokiu pat metu viena gali buti supuvus kaip kadetas o kita nei rudeles neturet ir rudis dar netvarkytos.

bmw 1 didelis minusas tai pakaitinimo zvakes, gal kaip kam pasiseka pazystamas neuzkure ziema nuvare ant kompo pakaitinimo rele pakete ziema atvazinejo viskas ok praeita ziema vel tas pats nupirko brangiausia ka siulo ADbaltik siais metais pries ziema nuvare ant kompo vel rele rodo, tai jau keikisi, o daugiau genero dirzo tempeja pakeite pilnai su ivorem nes taupiai jau suvazineta buvo, o apie grandine net minciu nera tokiu, sakau vienetai su pakeistom.

na tai tą suprantu, šiais laikais būtina palaikyt gerą formą, bet aš sakau jei ten sveri kokį 130 tai tada ir pasatas bus per ankštas nebent jei būtum kokį 210 tada šiektiek daugiau problemų dėl ūgio o taip kaip man 188 normaliai, tik aišku pats nlb jau norėčiau golfo vėl. O šiaip tai man nepatinka bora šiektiek, nes ten gale aukštiems sėdintiems galvai vietos nelieka, tiesiai sėdint, o golfe vietos yra (išbandyta tas.)

jei čia ne kompensatoriai, o paprasti vadinami stakanai, ant jų viršaus ir dedasi tos šaibos skirtingo storio, kad atreguliuoti tarpą tarp vožtuvo ir paskirstymo veleno, jis turi būti 0, 2 - 0, 3 mm , matuojama plokštele, kad tas šaibas pakeist reikia nuimti, ar pripakelti paskirstymo veleną, jei pats neturi supratimo, kaip tai daroma, geriau kreipkis į meistrą, bet čia tavo nuotraukoje gerai nesimato, gal čia ir kompensatorius, jei jokių šaibų ant viršaus nebuvo tai ir nereikia

Daug kas kratosi kaip velnio renault lagunu, sako nelaiko nei varikliai nei elektra..esu vaziaves nisan primera su 1, 9 cdi, 88kw.varikliu renaulto..patiko labai, traukia gerai...ar tiesa, kad citroeno c5 kebulas sunkokas, tai tas 81kw variklis jam per silpnas? cia kazkur forume skaiciau..siaip labai naudinga ir idomu butu butu zmoniu, kurie nusimano apie dyzelius ir modelius nuomone..aciu manomotui uz patarima..ka patartu kiti??nesu dar dyzelio turejes, tik dujom vazinejau...aciu

Sveiki, norėčiau paklausti dėl A1 (iki 125cc) kategorijos teisių laikymo: Kiek skaičiau, tai teoriją reikės mokytis apie 6-7 savaites, bet ar galima ją mokytis nuo 15 metų, o kai sukaks 16 išlaikyti vairavimą? (T.y. kaip su B kategorija, teoriją ir kt. mokaisi nuo 17 metų, o vairavimą laikai nuo 18 metų). Iš anksto dėkui už pagalbą. P.S Jeigu galima, ar žiema vyksta tos teorijos pamokos? Nes gimtadienis Lapkritį, o vasarą jau norėčiau turėti teisęs.

turiu tokia , vazineju jau 3metus. pirkau is anglu cia suradau komplekta, viskas kaip ir nieko , bet teko ikist nemazai litu , negu buvo planuota. zodziu problemos atsirado iskart su peciuku , uzsidaro oro paemimo sklende kai tik uzvedi varikli , ir rasoja aisku langai. problema nenusprendziama tvarkingai, tai neimanoma pasirodo. atidarai sklende , istrauki kistuka ir viskas .daugiau prigimtu problemu nebus , jei gerai meistras viska tvarkingai sujungs ir neko nepamirs. bet dabar imciau europini , per daug nervu kainavo.

Istorija tokia, salta masina traukia ir reaguoja i gaza labai gerai, bet tik ikaitus masinai pilnai ir isijungus termomovai (pagal mane) trauka stipriai sumazeja masina beveik netraukia, plius ikaitus ir isijungus termomovos ventiliatoriui garsas lyg vairuociau reaktyvini lektuva. Taigi noreciau paklausti ar gali taip buti kad termo mova skleistu tokius garsus ir stabdytu varikli ? P.s

pafilmavau veiksma, ir kaip atrodo pati mova tik isjungus varikli ir zinoma garsa.

Viskas imanoma lol. o su 20b sudegtu manau. daug kainuoja o perrinkimas tai vaje. jei kokie sealai sudege tai px bet ir tai lol. kaip ir kazkas sake nx s2000? unikalus variklis. gal uzsinorim nsx motoro? jei tau neidomus rotorius o idomi pati masina dek kad ir koki bmw 2 l varikli ir viskas, vaziuosi. nori jegos ieskokis uz-fe, gaila automatai lol. seip jeigu tiek terupi modelis dek patinkamiausia tik zinoma rwd

P.S.senuose Nissan ir Toyota dyz.kuro siurbliuose bent jau Land Cruiser ir Patrol būdavo vidinis kuro filtriukas pačiuose kuro siurbliuose kaip papildoma apsauginė filtravimo priemonė.Bet jau nebe tie laikai, nors kas žino...Konkrečiai buvo toks atvejis pats susidūriau, joks servisas nerado -tekom paiam ieškoti ir radau visai netyčia tokį tin kliuko pavidalo filtriuką pačiam sirblyje, tai pačiam servise kur nerado priežasties per dvi darbo dienas visi buvo "apakę" ir apšalę, palaikė mane supermeistru

Forester tikrai neblogai skamba (geriau nei tiuninguota niva ) . Visados galvojau, kad jie labai sunkūs, bet sveria tik 1440 kg Tai turėtų valdytis visai neblogai. Kažin kaip kelionė kokia autostrada ? Nebus labai aukštos apsukos, kad išvestų iš proto variklio garsas ? Kažin galiniai stabdžiai būgniniai ar diskai ? . Kiek žiūrėjau iš detalių tai amortikai nepigūs ir važiuoklės detalės, bet jeigu laiko normaliai tai apsimokėtų. Galvojau seniau apie a4 b5/b6 quatro, bet aliuminė važiuoklė baisiai skamba.

Sveiki, užsidegiau pirkti automobilį, kuris yra mažas ir pigus shitboxas, tačiau praktiškai nerandamas Lietuvoje, Lenkijoje jų yra, parduoda vien privatūs asmenys, tai klausimas ir būtų, kokia to automobilio pirkimo ir registravimo tvarka, jei jis registruotas Lenkijoje ir turi ten galiojantį techą? Ar kaip pas mus, pasirašom sutartį, susimoku ir važiuoju namo, ir čia jau viską toliau mato regitra, ar teks lankytis lenkiškam regitros atitikmeny, registruot ant savęs Lenkijoj ir tada grįžus vėl perregistruot?

tai va, dabar zinok kas ten yra..jeigu ne vienas variantas tai gal kitas, o nuvarius ten draskyt akis irgi nesinori, yra gi tokiu meistru kur klaidu savo padarytu nepripazista tai meta beda kazkam kitam, pradedi taisyt pasirodo kad beda visai kitur tai zmones ir prameta pinigus i bala, nu tegul ziuri, gal uzteks vieno karto o gal neuzteks ir 10 to tai varai kol pradedi uzknist ir padaro normaliai taip kaip priklauso.

nereikia cia varyti. turejau omenyje kad kirtes finisa jo gretis gerokai skirsis nuo varzybu lenteleje pateiktos, o trasos reiktu daugiau nei 1km ten dideli greiti pasimt. Maciau kaip porsas, mersas automatas daro britvas ant 1km distancijos, o ju max gretis ir 300km nors lengvi ir suri kruva ag o cia kaimieciai su savo senoviniais bumeriais 280km pasima kai realiai jie iki 250 tepasyma ar nei tiek, todel nepatinka tokie svaiksciojimai nesiderinantis su logika

As siulyciau kaip pirma masina pirkti kuklia audi 80 1.6td o jei dar su interkuleriu(80ag) tai isvis geras ekonomiskas, salyginai greitas dyzeliukas, o ir masina pigiai tvarkos, nepuna, palauzyti negaila, arba jei noris lb prie masinos knistis ypac pavasari tai golf3. Uz 5500lt gali dyzelioka su 1.9tdi pasimt golf3, pasata, audi b4, c4, a4, bet eksploatacija bus tikrai kurkas brangesne uz pirma varianta nes i tai ieina ne tik kuro pilimas ...

tvarkinga masina gesta aisku.. bet neiskarto.VISADA ZINAI KAS GALI PAREITI.atsiranda garsai, dumai, ir t.t.viskas letai, pabiski islenda.ne taip kad viena diena ryte atejai ir neuzvedei.ta viska gali stebet ir taisyt tik pradejus gedimams-tai tikrai daug nekainuoja.pradejo dumint biski-issprendei kodel, o ne taip kad px man o po menesio dumai kaip nuo lauzo.300k-turejau omeny naujesnei masinai.is tikruju tai nera daug.siaip rida nieko dar nereiskia cia tik del pvz pasakiau.reikejo parasyt 500k

nu blemba mano numone , kad nori brangokai , as nupirkau uz 3800lt , 93met , nei wienos rudeles , nei palankstymu , grazi sidabrine splwa, autoplilotas, kondyske , wiskas elektra , borto kompas, wiskas kaip priklauso, siurblys nepulsuoja , siltas saltas kuriasi puikiai, rida 330tukst, nereguliuotas spidometras , is pagywenusio zmogaus , wieno seimininko lietuwoje , tada neziurek kas ka siulo , nesok ant pirmos pamatytos masinos , nes gali apsipirkt , kad graziai atrodo dar ne wiskas , geriau kad butu paprasta, orginali bet priziureta...sekmes

Visu pirma, 7 bmw daug daugiau sveria uz bmw 5, be to tikriausia turejai automata, mechaninis rytu maziau. Taigi bmw 7 sitas variklis tikrai silpnokas, ir kaip sakai, geriau imt koki 740, nes tokios klases masina, isibegejanti per 10 sekundziu (su 2.8 motoru), tikrai nelabai atitinka limuzino klases apibrezimo. O penktam bmw sitas variklis tikrai pakankamai galingas. 7, 5 sekundes iki 100, trauka tikrai gera, imti 535 arba 540 nelabai verta, nebent esi lenktynininkas.

Per daug keli bangasNevairavau gal tris metus, kai reikejo, sedau ir nuvaziavauSraute visai nesunku vaziuot ir kaire puse, o veliau pripranti.Kitas dalykas, jei ir LT vaziuodavai tik per sventes, t.y. igudziai ir refleksai yra viskas.Na, kaip dviraciu vaziuot-ismokai tai ir nepamirsi, kazkiek atbunka po kiek laiko, bet tikrai lieka...Pirma kelione Londone buvo is uzmiescio, neatsimenu is kokio kaimoper Croydon'a i Plaistow...Kas yra ten vazinejes, zino koks eismas yra pietu Londone...

lengviausias budas.Pirmas veiksmas-pakeiti issipletimo bakelio dangteli su voztuveliu i nauja.Antras veiksmas-patiesi popieriu po masinos variklio skyrium ir palieki varikli dirbt.Jei kur lasa, butinai pamatysi, dar geriau palikt taip per nakti, nes jei tik truputi leidzia, tai iskart gali isgaruot..Gali buti, kad variklis buvo perkaitintas, ir kai pamate, kad dingsta antifrizas, pardave, cia blogiausias variantas.Blogai, kad nepatikrino galvos, ne kazka kainuoja, bet apsaugo nuo velesniu hemoroju ieskant, kaip tavo atveju.

paprasti 2.2 72kw yra labai buki , o cdi kaip tik turi tevas, tai saziningai sakau labai gera trauka is tokio variklio 2, 2 92kw, pavaros gan ilgos, vaziuojant kely 5 pavara gan mazos apsukos prie 110 tik dabar nepamenu kokios. pas mus 99metu, labai minkstai vaziuoja...trasoj suvalgo 5, 5 120-130 vaziuojant, mieste apie 7 nu max iki 8 cia jau netaupiai vazinejant.cdi tikrai geri ir patvarus, nelepus motorai, todel toliau dedami ir i naujesnius mersus

Aš apie automobilius, tu apie traktorius. Tuo mūsų nuomonės ir skiriasi... Susikišimus paliksiu tų galų meistrui... Mano stilium? Čia ne mano stilius. Aš ir nenoriu sužinoti, nes akivaizdu, o ten markė ar tai modelis, tai jokio man skirtumo, juk aš ne toks, kad jei guolį vairuoji, tai jau tu gaidys. Ne ant to pataikei. Dėl manęs, nors ir kuilį vairuok, man px... Ne visi tokie turtingi kaip JŪS...

Tai tavo vectra dahuja geria sakyciau ziema i 6.5 pilnai imanoma tilp, o del cinkavimo, bent pas mane tai tik dugnas buvo cinkuotas, o visa kita ne, o kad kondicionieriaus radiatorius kiauras ir lemputes dega tao cia jau ne masinos kalte, o to kas ja eksplotuoja, o vakumu tai pas uztekinai, o davikliu reliu tikrai ne daugiau nei pezo, o galantui vasara 7 reik be kondicionieriau, o puva pagrinde arkos, kaip ir rover 600

tai taip, jie iskart pasake kad Toyota nedraugauja su dujom, todel Ir ne duoda, cia yra suprantoma istikruju, taip pat kaip ir zvakes keist dyzeliuj nulus ar ne.cia taip pat gali vel 130000km pravaziot, o gali ir savaite, bet teks dabar ant benzo vazinet, matai kiek turiu ji visus 8-10 metu vazineju ant duju, pora kartu tik ilgas keliones buvo su benzu, dar nzn koks dujos Trevenoj piliau, nu zodziu, sutvarkys bus matyt.

Skonio reikalas gi čia dėl to gaidinimo, kaip tau nedaeina. Tau šlykštu, kitas pavydi, trečiam nuostabu. Visiems neįtiksi. Tai aš juos pardavinėju, turiu gal virš 100 vnt., o be jų važinėjant tas pats, kas ir su jais, tik jaučiasi norint uždėti lietnyką tarkim 5x114, 3 ant 5x112, nu tada jau truputį kebloka sugaudyti normaliai varžtus, tai tada jau dedu centrofkes, bet šiaip tai jau ilgokai be jų važinėju ir vargo/bėdų nematau...

taisingai sakai jo tih honda iki drakos daeit uz vokieti gali... gera nuomone turi? bybi dejau as ar vokietys ar prancuzas-patikslinsiu man svarbu pigiai lekiu ir negenda isvaizda totaliai dzin. o va komentuoto zmogaus apie malaga ten kur rasi ar jo masina buvo ridos 50.000km? tai cia nauja masina su tokia rida o ar cia mintis kad jis cia 50.000km su ja TIK nuvaziavo? tada nedaug nuvaziavo kaip ir stebetis nera ko....

zinau su tata pikapu vazinejo vienas diedas angluose tai klausiau kas kaip.. sake kad naujas labai pigus ir firmai pirktas grazinasi ten kazkokia suma pinigu ir beveik iseina ta masina veltui delto jis sako kad po keleto metu vel imsnauja nes butent tada ji buvo apynauje bet atrode jau tragiskai po stroikes malta tai tokiam jos likimui tai suprantu kad gal ir negaila naudot nes saibu susigrazini ir beveik uz dyka lakstai