Auto auto 320d e46 (267 page) (28830)

nebevarykit ant antru golfu, liux masinos 3 metus atvazinejau, bedu nebudavo taip daznai, kaip kazkas galvoja, nes ten is esmes nelabai yra kam byret, nera jokiu srauto matuokliu (bent jau ant mano 1, 8mono nebuvo :P ) ir panasiu dalyku, kurie daznai genda ir vasara nekaisdavo motoras net kamsciuose, kai kiti vargsai stovedavo salikelese su pakeltais kapotais, nei man ziema neuzsivezdavo, dar ir daug naujesnem auto prikurkes duodavau nei ten dezes linksta (su savo atvazinejau 3 metus ir pries pat pardavima sugalvojau patikrint tepala dezej, tai supyliau dar beveik 2 litrus, tai reik manyt, kad ten nebuvo jo labai daug, bet automatai zinau nelaikydavo, nes mano buvo perdarytas is automato, kai nusipirkau), taigi ninada lia lia, kad golfas bloga masina, kaip tik, kai nevaziuoja kitos, vaziuoja GOLFAS

Netikek tokiom pasakom nei apie sanaudas nei apie kokybę. trilitris 108kw su turba mieste(didmiestyje)vos į 16l telpa o jei 80 kw 3, 0D tai bukas grabas isviso i 19 vos tilpsi na dar buna 100kw "plyta" 24v bet jis nuo 93 iki 96 gamintas(truputį taupesnis), dar buna 2, 5 be turbos apsirijelis su turba-kitas įsibegejimas, lengviau varikliui kaip ir betkokio dyzelio.Suprantama, savo laiku buvo labai gražiai pagaminti auto, geras ir paprastas agregatu pasiekimas, kokybiškos medžiagos ir t.t.Nusileisk ant zemes, jam 20 metų rida realiai ne maziau 05, limono.Gali but ir vožtuvai užspausti ir kt.niuansų šiaip juos nustojo pirkti(išviso)pries kokius 5 metus ir kaip kažkas jau sakė tai miręs modelis, o iš sentimentų kad kadaise buvo geras ir daug kam patiko po 20 metu tik pišas liko.Nesiginčiju, tik esu realistas

Idealiai kuresi kai uz lango buvo silta, dbr irgi negaliu sakyt kad blogai, tik uzkurtas truputi pasipurto(manau zvakes, nes jau pora metu jom). Butinai jas pakeisiu. Sakai katalizatorius gali kliudyt kazkuo? o nebus blagiau jei ji ispjausiu? EGR atjungtas nuo vakumo, tik nzn ar tai vadinama uzglusinimu, tiesiog paprastai atjungtas nuo vakumo konverterio ir tiek. Pats EGR nestriginejo niekad, svarus. Turbokompresorius taip pat pries pusmeti isvalytas. Ysiurbimo ir ismetimo kolektoriai beveik kaip naujo auto - isplauti, svarus, be tepelu ir suodziu misinio. Dar viena mintis - turba nera kintamos geometrijos, reguliuojasi pati save is savo sukuriamo vakumo kaip suprantu. Iki dugno nuspaudus gezoli turetu pertekliu ismest atsidares turbos voztuvas, bet gal mano neprityrus akis nepastebi to ar kas, nzn, bet neatrodo kad ta kojele vaiksciotu(BMW 2.4TD atsimenu vaiksciodavo kaip reikiant, reaguodavo)...

zodziu , tema buvau sukures kur e34 sudege babina ir kompas , kompa pakeitem , kol saltas variklis dirba idealei , pradeda silti , rodykle temperaturos vos islipa is melinos padalos iskart apsukos nukrenta , pradeda drebet variklis apsuku nebepriema , pradeda saudyt i oro filtra , lyg kaip butu ankstyvas degimas, degima perstatem isnaujo , idealei , vistiek taspats , pakeitem temperaturiunius daviklius , ausinimo , ir ta kur i isiurbimo kolektoriu statos (auto jej ka 2.0 plyta 92m.) vistiek taspats, o kol saltas viskas tvarkoj , tiek siltas tiek saltas kuriasi is puso abaroto , tik kad saltas dirba idealei , o kai pradeda silti ir prasideda nesamones .. ar gali buti toks dalykas kad idejus kita kompa reikia vezti statyt ant diagnostikos kad nunulinti klaidas ? kompa statem zinoma pagal tapati koda ... ar cia reikia kazkur kitur ieskot problemos ? aciu jej kas padesit .

Vilniuje tai žinau 100% kad visi iki vieno garažai iškeldinami nes žemė išnuomojama ar parduodama statyboms, žiauriausia, kad valstybė parduoda/išnuomoja ir visas mokamų saugojimimo aikštelių sklypus.Neseniai buvom atvažiavę sostinėn su reikalais, tai šakės, kol radom kur dvi dideles auto pastatyti visą dieną sugaišau.Daugelyje buvusių kuris žinojau aikštelių jau stovi biurų kompleksai arba "dangoraižiai, arba jau prdėtos statybos.Realiai liko vos 2-3 saug.aikštutės kur nepaklausios statyboms vietos ir aerouoste, kur kaina kosminė.O garažai laikosi nejudinami(kolkas)tik ten, kur neišeina greitai įsukti statybų, tokia vieta Vilniuje viena vienintelė, pats ten turėjau krūvą garažų.Tai Antakalnio viršuj, Sapieginės regioniniame parke nuo seno yra garažai.Ir tuos matyt tikisi "nuverst"neužilgo, jau geriau pasiimti mūrinį, yra tokių vietelių Vilniuje.Bet kainos vos ne butą kainuoja, pusč buto tai tikrai kai kurie

Kam kurti fantastinius apsakymus jei pats nieko nesigaudai? Veleneliai 2, 5TDI 110kw sudyla tik besmegeniams , nemokantiems deramai eksploatuoti auto. 1.Reikia pilti tik brangia sintetine, o ne pigiausia mineraline alyva irm ja laiku keisti 2.Negalima salto variklio perkrauti, negalima iskart vaziuoti ir duoti iki redline ar esant saltam gazuoti KADANGI DAUGELIUI PROVINCIJOS JURGIU TAI NEPASIEKAMA IR NESUVOKIAMA JU PROTU, todel veleneliai sudyla greiai ir kitos bedos prasideda. 110kw yra pernelyg silpnokas tepalo slegis. Veliau, kituose V6 TDI motoruose tepimo sistema patobulinta. Deja, pirmuose velesniuose grandininiuose V6 pridirbta daugybe broko. Todel paemus tvarkinga, ne is kokio abliaus, galima gerai vazinetis bet reikia tinkamai priziureti. Kur tu matei kad runkelis sildytu ziema pries vaziuodamas i darba masina 20 minuciu? Stai todel ir keikiasi, kad blogi varikliai, kad ju protu nesuvokiamos masinos savybes.

Nera jokiu pliusu ir minusu kai perki tokio senumo masina, visos jos kazkada ismestos i lauzyna, nurasytos pries begale metu kazkokio italo ar vokiecio, o uzdejus visiskai naujas kokybiskas (brangesnes) padangas ir nesulankstytus ratlankius masinos verte pakyla 50% - tai apie ka galima kalbeti? pirk nesukes galva uz masina uz max 1000 euru, o likusius pinigus paskirk sekanciu 2-4 metu remontams nes garantuotai auto reikes remontuoti kiekviena menesi, tai po 50, tai po 200 euru isleisi - abi ges ir abi taisysi vienodai.

Nera jokio skirtumo ar masina kainuoja 1000 euru ar 3000 euru - tai ismestinis slamstas is vakaru. Kaip maistas is konteinerio. Kaip baldai palikti prie savartyno. Tau didelis skirtumas ar merga miegojo su 30 ar 90 bachuru? manau ne. Tai koks skirtumas ar nusipirksi nusmaukyta 10 metu senumo ar visiskai nusmaukyta 13 metu senumo?

L7E tai transporto priemonė, kurią galima valdyt su B1 kategorija arba kitaip Keturratis – keturratė motorinė transporto priemonė, išskyrus lengvuosius keturračius, kurios didžiausiasis projektinis greitis didesnis kaip 45 km/h ir (arba) variklio darbinis tūris didesnis kaip 50 cm3, masė be krovinio ne didesnė kaip 400 kg, o kroviniams vežti skirtos šios keturratės motorinės transporto priemonės masė ne didesnė kaip 550 kg (be akumuliatorių baterijų, jeigu tai elektros varikliu varoma transporto priemonė) ir kurios didžiausioji naudingoji galia ne didesnė kaip 15 kW.
AM kategorija – (nuo 15 metų) mopedai ir lengvieji keturračiai, kurių variklio cilindro darbinis tūris ne didesnis kaip 50 cm3 ir maksimalus konstrukcinis greitis ne didesnis kaip 45 km/h.
L6E gali valdyt su AM (auto 4KW)
Kaip pvz. AIXAM turi kelis modelius AM'ui ir B1'am https://smallcarsclub.com/catalog/aixam/aixam-crossline-2010-2013/

nu o tai ko tu nori? srebalai tie mazi benzininiai varikliai irgi. negalvok kad jei mazesnis variklis tai maziau jema. jy daugiau grezt reikia kad ysibegetum ir panasiai. draugelis turi e46 323ci tai iki 10 litru mieste graziai vaziuojant. palyginimui sefes toyota avensis 03 metu dvilitrinis keturiu kausu kiek pasiziuriu netoli dvylikos srebia. aisku cia skirtingos masinos ir skirtingi varikliai plius vairavimo stiliai gal dar skiriasi, bet cia tik pamastymui kad keturcilindry benzininy varikly isvis nelb verta pirkti, nes sanaudos panasios o tai ir mazesnes sesiakausio, trauka tolygesne, sukimo momento daugiau ir t.t. neveletui dedasi daug kas dujas, nes uzpisa pilti y tuos srebabalus, nesvarbu ar 1.6 ar 1.8. sesiakausiai srebia bet jau ir valina normaliai.

Sveiki, kadangi nelabai nusimanau mašinose, jų varikliuose ir kitose detalėse prašau jūsų pagalbos, patarimo. Ką būtų galima nusipirkti iki 2000e Privalumai būtų tokie, dyzelis, ketūrdurė, mechaninė pavarų dėžė ekonomiška jaunimo mašina. Kol buvau kariuomenėj vis svarstydavau apie BMW e46 2.0l dyzeliuka, bet kai grįžau į civilizacija pas ką paklausiu tas sako, kad blogas variklis ir genda labai, žodžiu atkalbėjo.. Golfa 4 visi draugai turi, tai kažkaip nesinori tokios pačios ir man pirkt.. Šiaip visa gyvenima svajodavau apie AUDI bet, kad kainos kosminės ar man tik taip pasirodė? Nu manau mintį supratot, ko iš jūsų noriu, laukiu jūsų pasiūlymų ir patarimų, jūs vistiek daugiau išmanot! ir tiriausiai jau milijonas tokių temų yra kaip mano, bet vistiek savo yra fainiau turėt.

kiek as zinau tai jai pasidraudei tai nors ir 10 avariju padarai vistiek draudimas uz tave apmokes jai tu kaltas nera apribojimu o antra tai kaip pas mane pvz as irgi uzreginau masina ant motinos ir padariau draudima ant jos tik su punktu kad ten nevairuos zmogus neturintis 2 metu stazo arba kaip dbr nevairuos neturintis 3 metu stazo ir cia kiekvienais metais skirtingi apribojimai buna anksciau buvo tiesiog prierasas seimos masina tai as neturedamas stazo galejau dauzti masina ir draudimas apmoketu arba yra variantas isvis tik nat tevo drausti masina ir vazinetis enturint patirties vistiek draudimas apmokes bet poto is taves pareikalaus puse sumos arba dar ko nors arba variantas yra jai nestipriai stuktelejai be policijos pildai protokola tai uzrasai kad tevas padare avarija o ne tu nes ant jo draudimas primalai tam nukentejusiam kad va rasyk ant tevo tada draudimas 100% ismokes BET tavo atveju tu vienas seimoj turi teises tai as daryciau taip parduodi sita auto perki nauja registruoji ant tevo ar motinos ir darai draudima seiminini jis bus apie 300-500 lt ir vazineji ramus ir kaip cia sako nereikia imti draudima iskart 1 vietoj tevas tai puse men iesko draudimo pas visokius brokerius ir poto randa pigiausia varianta su visom tenkinanciom salygom vat pvz pas mane nera 5 metu stazo tad draudimas tipo tas pagal max tai tevas draudzia ant saves ir priraso kad vazines zmones kurie turi bent 3 metu staza tai ir draudimas isejna 400lt +- 50 litu nuo masinos dar priklauso nu bet aisku pas mus tfu tfu tfu auto ivykiu nebuvo tai tau butu jauciu brangiau bet vistiek dvigubai pigiau nei ant saves drausti

Žinai maumas kas man juokinga, kai žmonės nori būti vienodi ir jie beveik niekuo nesidomi, tai ką kalbėt apie exclusive?Vienam auto reikia kuo taupesnės mažesnės į darbą ir atgal, kitam pasipuikiuoti išsiskirti, trečiam (pvz man)auto reikalingas nusivežti valčiai, burlentei , nardymo įrangai prie ežero arba kalnų slidėms susidėti, tolimoms kelionėms, ir darbo reikalais man tinka panaudoti kai reik ką pavežti.Į Akropolį gyvenant sostinėje šiuolaikiškiausia t.p. nebūtinai koks universalas ar minivenas.Paprasčiausiai ši Corvette atgyvenusi emisijos prasme, tokias vietas kaip Akropolis galima pasiekti su malonumu, ir ekologiškai.Pvz kaip foto-gera investicija ir kūnui ir sielai ir planetai saugoti.30 pavarų transmisija, diskiniai stabdžiai, titaniniai ratlankiai, registracija , Falc security apsauga, draudimas... kaip sykis prie Akropolio Oze geri offroadai.Iš bėdos ir krepšys prekėms prisitvirtina priekyje ar bagažinė gaalima užsidėti, beto, jau galima įsigyti krovinę priekabą tvirtinamą prie galinės ašies.Patys vairuotojai konservatyvūs, iki akropolio tarkim atstumas 1-2 ar kokie 3, 5km, tai butinai reikia uzvest savo tratkį, pabirtint kaimynams į langus, ir tuos kelis km nuvezt į runkelių rojų Akropolį parsirodyt koks "aš neBudulis, aš irgi tratkį turiu".Todėl maximiniams , norfiniams nereikia nei išskirtinių, nei ekologiškų t.priemonių, kad jų pasaulėžiūra specifinė-laidies vežimas ir sočiai pavalgyti-nors tikrai ne visi vienodi, marga ten publika renkasi, būna prie Akropolio sportinių cupe į valias. Beje, jei kas norit ginčytis, su manim ginčytis nebūtina, man dzin ar pritaria kasnors ar ne.Scott originali kaina kaip kalnų dviračio nedidelė tik 11.000sek arba 4200LTL bet pataikiau į praeito sezono modelių išpardavimą už 7000SEK arba 2650LTL.Pataikiau, nes "akcija"vyko 1 diena o modeli buvau nusiziurejes jau senokai.Reziume, nors savo mašinon galiu įsidėti burlentę, į Akropolį ar Panoramą važiuoju SCOTT~U

"Banner"?.. Ar bent nusimanai kažką? Ar rėkauji tą patį šūdą kaip ir kiti? Tarkim apie Bosch ar Varta akumuliatorius, kad jie tipo geri ir pan. Apie originalius nieko nesakau, nes kažin ar juos kas perka iš paprastų žmonių. Na, bet Banner akumuliatoriai yra vieni iš prasčiausiai laikančių ir kiek žinau, tai viską pasako kilmės šalis (Lenkija). Panaši situacija kaip su Kinija, tik tiek, kad lenkai jau ir tuos lenkia savo nevalyva produkcija. Skiedžiu? Išbandykite. Pradedant Tornado šalmais, baigiant kad ir tais akumliatoriais. Be to, palyginkite kainas, o pakunsultuoti gali parduotuvės savininkas ar konsultantas/darbuotojas, žinoma ne Senukų, o normalios auto dalių parduotuvės. Ir žiūrėk 74 Ah su kuo didesniu amperų skaičiumi, tai abu akumuliatorius įsigysi už 500 litų su centais. Dar garantija gausi. Žinoma, pagal įstaigą...

overboosted as gerbiu tave uz tavo supratinguma, uz tavo zinias..sakau nuosirdziai, LT tokiu dar reik paieskot kaip tu gerai...nu VEIKSMAUTOJAS KAZKAS TOKIO...bet overi...nu nenusileisk iki tokio lygio a?? yra klausimas?? konkretus?? yra atsakymas konkretus...nu nepradek filosofuot..a??nusileisi iki pigaus "xaltursciko lygio" su tokiais bajeriais...tipo berniokas trokstas demesio lenda bile kur , VA MANE GERBKIT..AS KIETAS...nu tu buk zmogus..islaikyk ta savo solidzia reputacia, kuria esi susikures cia forume auto gido...aisku ne man tave mokyt...bet manau busi protingas, esme suprasi...bet opatikek, kai zmogus klausia vieno o tu isvartai i bile ka tai patikek...IS ANKSTO ATSIPRASAU FORUMO DALYVIU...GALBUT "PERSUDZIAU" as tik issakiau savo nuomone...BET IS SONO ZIURINT VISA TAI, TOKIA NUOMONE IR SUSIDARO...SEKMES JUMS DISKUSIJOCE

grandine siaip pas mersa nebent tu cia apie kondiskes ir genero dirza.o jai teks tai keist teks viska , kad daugiau nebelyst .niekad ir nekisdavau siam forume bet dabar pabandziau eksperementuoju koks puolimas bus .nes kai nestandartinis auto puolimo buna daug.o del meistru as pas juos nevaziuoju pats tvarkau .o kai teks varikli iskelinet tai nuvaziuosiu.man tik nervina tokie patarejai to nepirk tas blogas ta pirk tas geras o tu nusiperki atvirksciai ir vazineji ir vargo nematai.cia tas pats kaip giminaitis turi a3 ir safrane .saffrane kiek metu vazineja ir kazkodel islaidos mazesnes uz a3 (tik siek tiek vaziukle tvarke), bet a3 vistiek skaitos geresne, nes skaitos geresne, pasake liaudis kad gerene tai reiskia geresne.o srotai trina delnus audi ir bmw tik spek stumdyt detales ir pabrangiai o ne papigiai

Paimti gyva bmw e36 uz tokia suma yra labai didelis zygdarbis, ir sudetingas variantas, kadangi uz tokia kaina Lietuvoje paprastai dauguma auto tokiu buna visiskai nuvaryti ir vos pusgyviai lavonai, aisku, ieskoti gal ir tektu labai ilgai, norint paimti kaip sakai gyva modeli, bet cia jau laimes dalykas, ypac jei dar lietuvoje vazinetas yra, tai bedos jau su vaziuokle prasides ir galesi ruostis bent jau remontui, kuris kainuoja apie 1000lt, jei viskas yra nudrozta kiaurai, o jei imsi lt neeksploatuota modeli, pinigu tavo turima suma yra per maza..., tai tiek kol kas tu ziniu, apie variklio pasirinkima, tai geriausias variantas siuo atveju butu 318, kadangi turi pakannkamai galios ir neblogai traukia su 4 cilindrais, tuo tarpu 320 su 6 cilindrais traukia beveik taip pat, tik kuro naudoja kur kas daugiau, cia kalbu apie benzininius variklius

nu apie 156 rudyjima tai tikrai papezeta turejau beveik 4 metus Lietuvoje (vazineta ziema vasara, laikyta lauke), tai oksidavosi (atsilupinejo) veidrodeliu tvirtinimo trikampiai, daugiau nieko, juos perdaziau (kainavo 150lt). 156 eina visa cinkuota + dugnas kazkuom padengta. Norint pigesnes eksploatacijos (kas liecia guolius, itempejus ir pan.) rekomenduociau 1.9 jtd, ten kur kas paprasciau nei 2.4jtd, mazesnes apkrovos ir pan, tai ir tarnauja ilgiau. Twin spark (benzu) nepatariu, labai daug elektronikos prie variklio, daug davikliu visokiu, jau geriau tada 2.5 V6 benzas. Apie vaziuokle irgi daug prirasyta, bet geriau apsimoka restauruot kur gerai daro arba det originalias dalis, kurios laiko, bet siaip tokios masinos prastakeliais drozt neverta (visgi daugiasvirte pakaba), tai perkant reikia atreipt demesi ir i tai kokiais keliais bus naudojama, o siaip geras auto savo klaseje (pagal metus ir pan.) lenkiantis dauguma konkurentu

labai simpatizuoju mersedesam, metai man nerodiklis, dar unikaliau, kad jis senas ir islaikytas, o dėl radiatoriaus ir dangtelio tai geras pastebėjimas, bet visumoje bent jau is foto tai man jis blizgutis, nei vienas neatrodo taip gerai kaip sitas. Na gal cia tik mano akim. Imciau jai ten keleta rudeliu turi ir salonas itin gerai islaikytas, bei patikra servise butina nes kiek ieskojau auto tai uz tokia suma dar gali a6 c4 benzina 2.8 dujinta paimt, geram stovi. Tokios kaip a6 c5 geros nepagriebsi, o ir nesizaviu as tuo modeliu aisku labai zavi volvo s60 arba v70, bet dar tiek pat pridejus gali ieskot tokio modelio, tai si masinele lyg ir geriausia ka radau ka dar iki 10000LT galit pasiulyt, vidutines klases, patikima automobili, ganetinai erdvu is vokisku arba skandinavisku

Na aš asmeniškai nečiupinėjęs citroen c4, nors netolimoj ateity ko gero bus vienas iš variantų Ką galiu pasakyti - jei patinka pirk ir nesuk galvos, nes jei patinka tai ir pinigų į jį šiek tiek įkišti nepagailėsi. Visos auto turi trūkumų - atsiras ko gero pradėsiančių siūlyt kokį V golfą, a3 ar kokį bmw, kurie būna daug prastesnės būklės nei tokių pat metų citroenai ir kai pradėsi sau tvarkytis pastebėsi, kad išlaidos tam citroenui yra net mažesnės nei "tautos" automobiliams - aišku, tik susidursi su "egz'pertų" kritika, kad pasirinkai kažkokį š.., o ne vokišką, dar citroeną ir t.t. Patarimas: jei labai patinka - pirk ir nesuk galvos, čia gi ne koks vienetinis ir labai retas modelis (nors kol kas LT turbūt dar retas svečias), kad nebūtų detalių ar meistrų sugebančių pataisyti bėdas. Išsirink geriausią

1. Kad civiliniuose keliuose megsti "paspausti" tai nemanau, kad tai yra gerai, as susitupejau jau po 2 metu vairavimo stazo (dbr 5), tau ziuriu ir 7 neuztenka. Linkiu i straipsni nepapult . 2. Siaip masinos sukurtos normaliam manau vaziavimui, o ne lakstymui, o ypac civiliniai keliai 3. Abejoju ar vairuotojas vaziuos i trasa isbandinet ant kiek jo auto manevringa 4. priekis kaip ir galas turi savo + ir -. Su galu labai nesunkiai galima tuos tavo 1-2 metrus pamesti ir apsisukti kelis kartus. cia jau nuo to ant sniego/ledo praktiskai nera niekam vaistu. 5. Smagiai labai vaziuoja ir be blokiruociu tos quattro. MAn asmeniskai ir be blokiruociu (su blokiruote nebandziau) yra nerealu. Ziemai jei yra galimybe - tik quattro. nepalyginsi nei su fwd, nei su awd. Tik aisku sanaudos kuro soks i virsu.

Tikrai klysti del savo 98 metu visu masinu su diuraliumunio lydinio sarnyrais... Galiu pasakyt tik tai, kad kazkur 1 is 4 masinu yra su varinamais aliumininiais sarnyrais. Tikrai daug masinu modeliu yra su normaliom (daug pigiau remontuojamom vaziuoklem) Aisku nesakau, aliuninio vaziuokles deka ir atsirado as posakis, kad nebildi, o tiesiog plauki... Beto jau sito tipo diuraliuminio atsisakyta. Pvz kur eina audi prieki su barzdele, tai ten jau gryzta prie senojo tipo, tik, kad patobulinta pakaba.. Ir tikrai daug priklauso nuo senojo seimininko auto, nes mano kaimynas pirko audi a6 c5 kebulu, tai nusipirkes prasuko apie 60000km visokiais keliais ir tepakeite viena sarnyra aliumunini, o kitas draugelis kisa ir kisa pinigus vos ne kas puse metu. Cia jau tikrai kaip kam pasiseka nusipirkt, bet taipat daug kas priklauso ir nuo tarpines tarp vairo ir sedynes...

Tavo patirtis subjektyvus dalykas, bet ne desnis.Betkokiam silpnesniam varikliui reikia daugiau energijos daugiau sukiu pasiekt optimaliam NM+WHP deriniui arba daugiau kuro skirtumas dideja diddejant greiciui ir didinat masinos ekipazo, krovinio mase.Tai yra automechanikos ir fizikos desnis.26AG ir 80NM skirtumas tokiems kibirams yra labai didelis, siaip TDI 80 kg yra savaime sunkesnis uz SDI bet letai tolygiai vaziuojant neima daugiau, SDI isivaziuoja 5s leciau nes jam sunkiau o pasisodinus i du nemenkus draugus vaziuoja dar leciau, as taip pat pries 10 metu vazinejau tokiais auto bet nesiremiu jokiais matavimais yra eksploatacijos zinynai, nereikia ziureti i rusiskus katalogus.Siaip slykscia yda turi VW-Adudi, BMW, meluoja juodai, visad pamazintos sanaudos nes kitaip ju trantu nieks nepirktu.Vokieciai nuo seniausiu laiku buvo kirsintojai, melagiai, konfliktu kurstytojai.Beje, siemt fokiskus das`sus pardavimuose gerokaimlenkia Dacia

Tik nesibarkit geriauvon nei mokinu gyvent nei stukos litu butinai reikia geram dviračiui kaip sakom sharedas .Tereikia parasiausio elementaraus noro nes yra visai neblogi dviračių takai ir tų šumacherių vienas kitas, nieko blogo tas šumacheriszmas, kita bėda yra kad pasišakoti be pagrindo mėgėjų daug.Su tokiais nors ir tanką vairuojant neitų susikalbėti, apmėtytų molotovo kokteliais apie agresyvius psichus kalbu.......O del vairu kulturos tai velgi atskiri niuansai su pirmaja gilera pirda važiuojant manes pacio vos nenuskyne kas manot toks , sumacheristas?Ne, uzsizioplines diedas su skybele, mate niekselis kad turejau sokti per bordiura kad isvengti susidurimo kaktomusa gerai kad tik plastmases nureziau, o jis ne nestabtelejo mol nemate....o bendrai tai dar klaustukas ar Vilniuje , Kaune piko laiku ne greiciau nuvyktum geru dviraciu nei auto...o algi pats nesiusk jei negali tiesos iskesti nieks kits cia nekalts

uz beske daug negausi, nes kas pavaziuos iskart kaina mes vien del to kad negerai, as asmeniskai bandyciau pasikonsultuoti dar su kokiu specialistu, ir del visa ko pasiziureti gal kas ardo tokia masina, nes su tokiu defektu tai gauti gali taip kiek i srota atiduotum, as bent tiek duociau. Asmeniskai jei masina man patiktu ir dar noreciau ja vairuoti, tai keisciausi tepalus, stebuklu nera pats gali pasikeist viska ten, keite esam mes a6, bet keitem profilaktiskai, as keiciu visuose auto nesvarbu kokie jie ir kokiom dezem, nes tepalas tai sensta. Esme kad jei pilsi kur pas garazinius, nepilciau as tu papildomu ten priedu, dazniausiai jie priveda prie pabaigos deze. Tepalus vistiek siulyciau paziureti kokie ten prasukus varsta pamatysi gal drozles jau ten, tada bus galima spresti kas per gedimas ar tik tepalu keitimo pakaktu.

Sveiki, taigi tokia gan nestandartiska tema. Einu prie esmes, turiu Citroen saxo vts( 1.6 66 kw, kaip tokiam kibirikiui greicio pakanka) na ir esme, sukaliau as ja, keleivio visas sonas sulankstytas, na zodziu ne cia esme, dabar esu anglijoje ir uzmaciau skelbimuose saxus naujesnius, su wtr varikliais uz labai maza kaina pardavineja, na aisku zinau jog parvezimas kainuoja nemazai, na ir klausimas toks, kiek perdarymas galima kainuoti? kaip zinoma turiu antra toki pati automobili, visos paneles sveikos, sulankstytas tik sonas, cia itakos tam neturi, kitas klausimas iregistravimas lietuvoje kai perdarytas vairas, gali kilti kokiu sunkumu, problemu ? Dekingas uz atsakymus ir, gal atsiras zinanciu kiek kainuoja is Uk i lietuva pargabenti auto? ar nereikia automobiliui tech. registraciju, keliu mokesciu ir panasiai? omeny turiu pargabenima tralu ne saxo xodu. Dekingas uz atsakymus.

Siek tiek apie auto istorija 2007.11.09 Pirminė TA Dideli trūkumai Dideli trūkumai: 101 - Tipas, markė, modelis, identifikavimo numeriai ir dokumentai 102 - Valstybinio numerio ženklai 202 - Artimųjų šviesų žibintai 207 - Posūkių rodikliai 212 - Valstybinio numerio ženklo apšvietimo žibintas 305 - Vairo stiprintuvas 707 - Maitinimo sistema Panevėžio TAC 2007.11.10 Pirminė TA Dideli trūkumai Dideli trūkumai: 202 - Artimųjų šviesų žibintai 203 - Tolimųjų šviesų žibintai 503 - Padangų naudojimas Panevėžio TAC 2007.11.12 2009.11.12 Pakartotinė TA Be trūkumų Panevėžio TAC 2009.12.02 2011.12.02 Pirminė TA 204582 Be trūkumų Panevėžio TAC 2011.12.02 2013.12.02 Pirminė TA 201691 Nedideli trūkumai Nedideli trūkumai: 705.2 - Degalų, alyvos ir kitų eksploatacinių skysčių prasisunkimas. Pastebimas alyvos ar kitų eksploatacinių skysčių prasisunkimas.. Neturi būti alyvos ar kitų eksploatacinių skysčių didesnio prasisunkimo. Šilutės TAS Idomus faktas kad yra Pagaminimo metai 1993-06-16 o skelbime 1993/03m.

Turiu Alhambra, tikrai nebloga, aišku kaip ir visos truputi genda, bet nedaug. Apdaila ir išvaizda tikrai geresnė už Galaxy ir Sharaną, salono apšvietimas raudonas, o G ir Sh žalia, kaip pas Golfą. Silpniausia vieta visų šių auto yra atraminiai guoliai, manau kad beveik visi yra su ją susidurę. Pas mane iš gedimų buvo, kaip minėjau atraminiai guoliai (jų kaina po 25lt/kompl+po 60lt/darbas), bet keisti dažniausiai pririreikia su amortikais (po 120lt/vnt), taip pat keičiau vandens pompą (60lt+60lt/darbas), rankinio trosas (apie 20lt), variklio pagalvė (nauja brangi, suremontavo seną - 70lt) - per metus laiko daugiau nieko. Tiesa - 2, 0 variklis, 85kW, benzinas-dujos, sanaudos mieste 14-16 (per kamsčius), trasa 10-12. Pas mane kompas stovi ne po sėdynę, o už prietaisų skydelio, todėl bėdu su juo nėra. Tai tiek.

jeigu imti audi tai geriausia imti audi a4 1, 9 85kw. kokiu 2002m.ir ekonomiska ir smagei traukia. pats vazineju su a6 2, 5tdi 110kw.traukia smagei masinyte visom 6pavarom...bet jau savo tai pasiima... jei vaziuoti nedraskant auto tai 7-7, 5 viduriukas iseina(trasoj ir mieste) man paciam asmeniskai patinka ta seske...bet jau tikrai nera labai pigus islaikymas...pasirode ziema biski vargstu su uzvedimu...telsiuose nera meistru kas nustato gedimo...statem ir ant kompo...ir seip ziurejo...niekas nieko nepadaro.daba planuoju varyti statysiu surbli patikrinimui...vienas gedimas 100 galimu gedimu dar kentesiu kol laikys motoras o paskui isvis i 2, 5dyzeli net nebeziuresiu tad jei perki audi a6 pirk 1, 9tdi 81kw tikrai smagi trauka ir ekonomiska geriau daugiau pamoketi.o kad 2, 5 pigei nuperki ja remontuodamas gana greitai pasieki ta 1, 9 kaina

Sveiki. Turiu problema. Kad sunku ir servisui paaiškinti ar parodyti nes tą problema pasirodo kad pati uzsinori. . Problema tokia : prasideda nuo to kad atsiranda duslus garsas iš duslintuvo. Tarsi būtų Tiuningas nežymus. Po to jau lenda problema. Važiuojant žemomis apsukomis kai iki2 nėra traukos ir pradeda auto Kratytis iki tol kol pasiekia bent 2.6 apsukos. . Kaip dažnai kartojasi. ? Pastebėjau kad kai darau trumpus važinėjimus kartojasi per dieną ir du kartus o pradedu važinėti ilgas distancijas nuo kokių 30 be sustojimo gali problema pasirodyti ir per savaitę 2 kartus ir rečiau. .kaip ilgai ji būna ? Ogi įvairiai nuo 15iki35min. Stengsiuosi laikyti aukštas pavaras . O jei jau tenka sustoti. Ant laisvo labai nepastovus darbas variklio. Būna kad sustojus ir uzgesta. . Diagnostika ką aš isskyriau. Klaida tai P16D0 Engine Speed Reduced - Dual Mass Flywheel

kiek bandes tds visi skirtingai vaziuoja, labai daug jau sudroztu, daznai ir nebetraukia taip kaip turetu. del patvarumo tds geresnis motoras.

kregzde (e36) geriau uz golfa tai ce faktas, daliu kregzdem yra tiekpat kaip golfam tai brangus islaikymas nebus, pigus ir palyginus/ekonomiskas yra 318i as su 316i vazinejau pora metu, dar pries tai zmogus vazinejo kelis metus ir su paprasta duju iranga, ir jokiu bedu nebuvo. 318is yra gerai, bet ir prieziuros labiau reikalauja, asmeniskai patarciau paprasta pirkti, tuos is prisiperka jaunimas ir paskui parduoda lavonus, is 6 cilindriu tai sliulyciau 2.8, geras galingumas ir ekonomiskas, perkant reiktu ziureti i reduktoriu ir kad variklis jokiu garsu neleistu (traskejimu, pulsavimu), po daznu dragu reduktoriai pas juos isplysta, tiek 2.5 tiek 2.8 ir reikia halturinti (virinti) vaziuokle irgi nera labai stipri (e30 stipresne) coupe su geru varikliu ir gyva isvis sunku rasti arba kainuos daug (vos ne kaip e46)

Prie tos pacios temos pasiklausiu ir as nuomuoniu apie automobilius tarp kuriu renkuosi kuris butu labiau vertas pinigu o gal patarsit koki kita modeli taigi automobili renkuosi uz 12tukst butinai dizelis mechanine sedanas. Taigi zvalgausi i tokius modeliu 1. volvo s60 2.5 D5 2. Passat b5+ 1.9tdi 96kw butinai 4motion 3. audi a4 b6 1.9tdi 96kw butinai quattro 4. Jaguar x-type 2.0 96kw berots 5. saab 9-3 1.9 110kw 6. skoda superB 1.9tdi 96kw. 7. GAL BUT bmw e46 2.0 110kw Pries tai vairavau audi a4 b5 taigi mitu pasakot nereik kad vaziuokeles aliumines kad nelaiko nes laiko jos puikiai per du metus prasukau 50tukst km su R17/225/45 ratais plius stipriai zeminta ir kaune. Pakeiciau tik stabilizatorius. Kuris automobilis labiau vertas pinigu?

na perkant ne Lietuvoj vazineta gali nusipirkti kazka normalaus.. vaziuokle neturetu buti subelsta varikliai laiko gerai sunku uzpjauti juos.. nera tokios masinos kad nebutu rimtu trukumu tik tokia isvada gaunasi..

Dėl šalto gazavimo, tai čia tas galioja visiems dyzeliams ir net benzinams. O dėl to, kad garsiai dirba variklis, tai žiūrint po ko į jį atsisėdi, nes po vaginų ir audzynkų tai kaip tik tyliai, o varikliai sakyčiau, kad geresni už TDS vien dėl ekonomiškumo ir traukos skirtumo...

E46 M3 visu beveik max apsukos ties 7900, tuo jos ir Mkes.. Buvo dar lenktynine M3 su daug daugiau kw, bet as tiksliai nzn prie kiek rpm. Variklis mechaniskai turi buti paruostas tokiems sukiams. Perprogramuodamas gali nebent rpm limita pakelti, bet kas is to jei pakilus apsukom pasibuciuos voztuvai su stumokliu del per skystu voztuvu spyruokliu, arba issitaskys machavykas ar neatlaikys svaistikliai. Reikia rimto paruosimo aukstiems sukiams. Del dyzelio Nm lyginimo su aukstasukio benzino yra kvailyste.. Kam tie 400Nm prie 1500 apsuku jei jie isgaruoja labai greitai prie aukstesniu sukiu. Cia tas pats kas lyginti kamaza su formule 1.. Formulei apsuku reikia, kad ji rimtai judetu, del to jos ir zviegia, o kamazui reikia daug Nm prie zemu sukiu, kad galetu pajudeti su dideliu kroviniu

Puikiai dirba su BMW modeliais nuo apytiksliai 1998m. iki 2010m. senesniems automobiliams reikalingi perėjimai. Funkcijos: • Klaidų skaitymas bei trynimas; • Serviso intervalų atnaujinimas; • automobilio darbiniai parametrai realiu laiku. • Atskirų blokų kodavimas bei programavimas; • Funkcijų aktyvavimas ir begalė kitų funkcijų. Palaikomi protokolai: • K-line; • K-CAN (100 kbit/s); • D-CAN and PT-CAN (500 kbit/s). Palaikomi BMW modeliai: • 1-serija (E81, E87); • 3-serija (E36(nuo 1996m.) E46, E90, E91, E92, E93); • 5-serija (E39, E60, E61); • 7-serija (E38, E65, E66); • X3 (E83); • X5 (E53, E70) ; • Z4 (E85); • R56 (naujas MINI). Komplekte programinė įranga bei diagnostikos kabelis. Veikia ir su Windows 7. Kaina 119LT įskaitant siuntimo mokestį. Tel. 370 69238555 E-mail. [email protected]

Depresija varot, teks i Anglija varyt ja. Cia siulo 10.000lt uz ja, taciau parvezimas kazkiek kainuos..Tai jau geriau uz 8500-9000lt parduot, nei Lietuvoje uz 6.000lt .

O siaip sakau, net dugnas ziauriai gerai atrodo, mes patys pasikele servise nustebom. Aisku is Vokieciu masina atvaryta, bet dar nemaciau tokio dugno. Variklis irgi netepaluotas, salonas siurblio prasosi, bet ne apiplyses, nerukytas. O ji parduot galimybe tik skelbimuose ar ir turguje imtu? Nes kiek girdejes, tai turguje tik atvaryti stovi daugiausiai..be to, kai pats pirkau, tai tik trys e46 modeliai buvo visam turguje ir visi skirtingi..sedanas, universalas ir coupe. Apie coupe patyliu - 26.000lt, tai liko tik sedanas ir universalas. Dabar gal kas turguje bunat pvz Kauno - daug troikiu rudija ten?

normaliai tas zarachas raso ko cia jus kabinates

turbo daugiau nzn ziek i turbina pirkdamas

Na patarkit

Dėl kitko patylėsiu, bet, atsiprašau, netraukia?.. Ką tu tada vairuoji? 15 kW ir 5.0 l fūrą?..

isvis tu geriau zarahai neberasyk nahui nieka cia bled y tava blevyzgas tokias turiu akis gadinti skaitydamas.visi zmones raso normalei tu kazkokias nesamones-geriau eik dirbti visuomenes labui

Turejau omeny visus variklius, o kai pasakiau isplauke kad tik apie sita kalbu o kad uz TDS geriau, tai pritariu nors pastebejau kad peikia tds tie kurie ju neturi, o tie kurie juos turi giria

NA laguna 2 tikrai nebus patikimesne uz volvo, volvo buvo kartu su carisma kurtas olandijoje naudojant renault matora, tik paskui gavo nuo 2002 metu pirlna ipurskima, dalys tinka volvo dauguma nuo carismos, ko pasekoje kazkodel carismos dalys pigesnes negu volvo, gesti asmeniskai nelabai yra kam pas ta volvo, nebent pilnas visko prifarsiruotas, renault matorai patikimi zinoma atlikti viska reikia laiku kalbu apie serviza. Kas del lagunos, vaziuoja tai jinai neprastai, bet kiek mane protino svogeris kuris dirbo renault servize tai, tikrai neverta pirkti renault laguna 2 del begales priezasciu ( turbinu, pastoviai su kortele problemos, vaiuokle gan paparasta tai cia nlb kas blogo, ir zinoma elektronika kas pas ja yra prikista visko, o kas per daug tas nesveika, streikuoja praktiskai viskas kas tik gali). Uz tavo pinigus ziurejau tikrai kitoki modeli, nori patikimumo imi sena toyota aensis su paprastu dyzeliniu matoru t.y. ne d4d ir vargo neturesi, isbandyta, uosviui nupirkom tai niekaip nesudrozia, apart kad stirnas kelias buvo nutrenkes. Siaip tikrai manau kad neverta, iureti i laguna. Visi zino kad reanault smagiai vaziuoja, bet dazniausiai jos stovi, del gedimu. Jau tikrai nelinkeciau to paties paciam. Yra tikrai begale pasirinkimo is automobiliu kurie patikimesni, gal ne ant tiek minksti, bet na sita laguna tikrai mano manymu nevykusi. Kas ja turi tai turi del to kad kai vaizuoja tai tikrai sauni auto, bet va su tuo vaziavimu ir kyla bedu. Turejau reanault, negriuvo, svogeriui daviau viskas pradejo bireti... Turejau carisma ta pati volvo, nieka nekisau jau du metus ir db atidaviau tevukui kad drostu, nes patikimas gan auto, mano atveju (zinoma turejau niuansu visokiu, bet tikrai pinigine nedrasko), asmeniskai pats volvo ziuresiuosi po 2002 v40 universala, o jei bus litu gal ir v50 pirksiu. Tai tiek pasvarstyk ar verta nuo patikimesnes sokti ant ne tiek patikimos, nors zinoma stebuklu kartais bu

Svei iki kolegos.Gal kas esate susidūrę jei ne tai bent solidariai prašau patarimų.Tai ne pirmas atvejis kai mercedesai po 1998m iki dabartinių mano rato bachūrams ir man pačiam iškrečia panašias kiaulystes.Pasakysiu tai, ką tiksliai žinau. Koknkretus auto R350 4MATIC 2010m na jis gaminamas ML bazėje, todėl rašau prie ML nes R kl čia nėra.Pastovėjus pora parų/dienų visisškai iškrauna akumą.Užsiknisau laužtis į savo nuosavą auto, kaimynaijau ruošėsi kveisti pareigūnus, nes ten esu naujas gyventojas. Kaip daroma tokių fokusių diagnistika-žinau, tačiau iš jos menka nauda. "Migdomi" visi mašinoje esantys el.valdymo blokai.procesoriai, kompai ir skanuojami specialiu galimgu testeriu neva tik taip galima užpelenguoti kuris iš jų duoda IŠKROVĄ. Tai ilgas procesas, trunka 1- 2 darbo dienas. Kadangi tikėtinas rezultatas -OKSIDACIJA KAŽKURIOJE KOMPO PLATOJE, tai nesinori sumokėti porą šimtų euro(minimum)už darbą ir sužinoti kad reikia keisti naują elektros valdymo procesorių, kuris laužyne kainuoja dar panašią sumą.Žodžiu neitin smagi perspaktyva. pagelbėkit kad galite, laikina išsprendžiau padarydamas masės išjungėją kaip senais gerais laikais, bet lieka problema kaip įeiti į automobilį.Negi paliksi jį neužrakintą.Ir dar velniava prisidėjo-+MECHANINIS PAGALBINIS RAKTAS NERAKINA VAIRUOTOJO DURELIŲ, o rakina tik bardačioką.Antro rakto mechaninio pagalbinio prie mašinos, deja nėra.... Tai va kolegos, kyla klausimas ką daryti? NEJAUG NEGALI KAŽKUR ŠIAIP TRUMPIMNTI IR IŠKRAUDINĖTI AKUMO? Pavyzdžiui R, ML.G kla yra toks dalykas -vairiuotojo durelių elektrinis atidarymas-uždarymas. kažkada teko aptikti 2003m E klassėje kad iškraudinėjo daviklis galinių durų spunutės srityje. O šiame modeliuke man labai įtartinas tas galinių durelių elektrinis variklis, net parašytas perspėjimas ka negalima jo daryti mechaniškai o tik elektroniškai(knopke ir pam). Ar negali būti kad tas varikliukas knisa protą ir iškraudinėja akumą? Prašau visų kas susidūrėt su iškrovinėjimo problema patarimų.Man panašios siutuacijos jau buvo yač žiemą jau ne su vienu mersu, nors amumas tiek šiame katik pakeistas naujutėlių, tiek anuose buvo geri

kad jau perskaitei viska kaip sakai tai galejai ir atkreipti demesi i tai kad bus intensyviai eksploatuojam, todel benzinas atkrenta, nes ner normalaus ir ekonomisko per visas auto kiek zinau. Mazda tai padek dieve, tu ieskai trecios? as vairavau taip girema 626 2004m prie du metus tai tik pliusai kad minksta ir erdvi daugiau vien minusai apie garzo izoliacija patyliu ir gal pakaks ne apie ja kalba. Dar reikejo atkreipti demesi kad masina perkama ne 2m tai kiek nuverteja geriau paskaiciuok tos tavo isvardintos markes o ne kad geri metai ir pigu-nesamone. del pezo su hdi gal ir nieko variantas merginai bet ka pazystu tai remontuoja ir remontuoja, nieko deja isamesnio sykart nepasakysiu apie ji, bet vien del to kad siulome gra patikima vokiska masina tai nereskia kad tu cia atsirades dievo apastalas apsviesi mergina pasiulydamas kokia gavno atsiprasant! tai tiek

Ir šiaip Zarachai čia jau ir pats turėtum pastebėt, jog tau jau visi sako, kad bandai primest viską žinanti, bet tik nelabai gaunasi. Čia tik toks mano pastebėjimas. Jei nori, galiu ir pagrįsti tai " Tiesiog kai kurie žmonės nepastebi, kad trūksta, kad ir tos gumytės ant stabdžių suporto arba apdailos ant varžto, o aš tokius niuansus pastebiu ir žinau, kad juos "sutvarkyti" reikia pinigų, tik tada eina filtrai, diržai, važiuoklė, išmetimas... " Tai kaip suprast šį tavo pasakymą? Aš suprantu jei pirktum naują auto arba už gan didesnę sumą... Bet tai kiek suprantu, tai tu pirmiau dėmesį skiri apdailos varžtukams ar gumytėms, nei tech stoviui? Suprantu jei pirktum už nemažą sumą... Tai tada taip, nes tu moki pinigus už tai, kad viskas būtų savo vietoje. Bet kai pats numetei to BMW linką už 2000lt... Tai nemanau ar ten viskas taip ir bus tvarkoje.

valdymo skydelio reik su rele..ir prisitvirtinti kur po kede ar kur nors..o su slapia ta kur sistema ausinimo sildo, jau but daugiau vargo..pajungt prie ausinimo sistemos, prikonstruot kad per ventiliautoriaus angas i salona jau pustu ora, dar kazkaip sukonstruot kad ventiliatorius isijungtu savaime salono.jau nuo isilusio oro tam tikros temperaturos..kad pusti ora i salona..o sausa ji jau iskaro pucia ora..ji stovi salone jau.jokiu ausinimo sistemu ji nesildo..nuo saves ji pati kaista ir pucia ora..viduje jos ventiliatorius imontuotas yra..ta prasme paprastesne sistema yra sausos webastos..o pasieskoti? tai sunkvezimiu srotuose gali..kur sen us autovezius griauna dalimis ar furas..ten gali rasti tu webastu pirkti...kainu nezinau..nelabai isivaizduoju..gal koks 300 lt sausos butu..sausa pats galetum isimontuot savo auto..as taip manau..sudetingumo nieko nera..per daug...

turejau dvi is ruso pirktas masinas.nu rusai buvo seimininkai paskutiniai..ragas...i lauzyna klausk ar primtu.. ant tiek viskas perpista kad nu...emiau vokiecio seimininko masina..net bagazineje kabo "eglute" kvepalas..viduje tvarkinga, ir tt nu matos kad zmogus priziurejas masina..zodziu kiek pastebejas labai skirias prieziura tu vokieciu ir ruseliu..kaip tu rusu auto, duslintuvas gal 100 kartu lopintas, nutrukes galutinai, tik tada pardave..matyt dakniso jau krustis ji emiau is vokiecio masina, duslintuvas visas pilnai pakeistas, net cekis i servizo knyga isegtas kaip irodymas VA AS PRIZIUREJAU SAVO MASINA... aisku kai perki internetu nematai kas seimininkas buves.bet tik masina gryzta, ziuri i brifa..RUSAS?? ragai bus...perpista iki rankeneliu..vokietis? super..nu cia mano patirtis tokia yra..sitam reikale nuo 1999m sukuosi..kiti gal sakys pasakos ir tt NESIGINCYSIU..bet man taip papuole daugumoj..

Kuo pagristi tokie argumentai:"girdeti atsiliepimai", "tevas turi", "kiek zinau" ir panasios fantazijos?Ogi niekuo, tik asmeninemis prieliadomis ir daugeliu atveju tik nuogirdomis.142kw 3.0 BMW dyzelis ne musu salygom, jau vien tik palijus subine nesioja, galas slidineja net su automatine p.d.Ziema nepavaziuosi isviso, net is kiemu isvaziuotbe kaimynu pagalbos neimanoma, jau nekalbant apie sanaudas.O ir Audi 160kw 3, 0 tdi Q ne taupiam vazinejimui skirta, ryja mieste panasiai kaip 2, 5tdi 132kw-ziauriai-nes quattro ir 6 kausai + kausu turis savo paima ir taip turi buti.Taciau jei nesvarbios sanaudos, ziema , rudeni ar lyjant, siaip kur prastesnis sukibimas-vairuoti vienas malonumas.O pirkdamas neprasauk ziuredamas i kompo sanaudu rodmenis, ypac mieste i momentines ar isvesta vidurki-kompu paklaida gali siekti net iki 30-40%, t.y.realiai mazina parodymus.Pasiemus toki ar panasu auto 3-4l diesel tikrai teks pagalvoti apie kita, ekonomiska automobiloiuka skirta miestui.