1.9 daug ryja (330 page) (18801)

Tamsta perdedi, pats pasaku prisiklauses.Priesingai nerudyja Svedijje masinos nes ten drusku nebarsto ir daug sausenis klimatas nei LT.Pilnos gatves 35 metu senumo volvo nei kart nedazytu ir senoviniu retro auto vazineja.Tamsta teisus tik del vieno dalyko, jei busvusi dauzta ir blogai sutvarjyta draudimo servise, tai parudijusi gali buti tiek pat kiek ir visur kitur.Jei matai vien tik delfinus pasatus tai jie visur vienodai rudyja nes prastas padengimas kebulo.kaip ir c klases mb 94-2000m.Yra ir kitas dalykas, kad daugybe auto toj pacioj svedijoj vazineja pries tai taisytos LT, nes yra verslas jau seniai kurio pats net nezinai , tai LT suklijuotu suvirintu is gabalu masinu vezimas i suomija, svedija bei danija.Jei pats gandais vadovaujiesi tai atvaziuok i Stokholma nuvesiu i autoturgus nerasi ne vienos sukirmijusios masinos, nebent 25 metu senumo mersa 124 ar panasu visur vienodai rudyjanti.Niekur kitur kaip LT automobiliai nerudyja, nes vien druskos su salietra keliuose zmiemos metu, naujos masinos is autosalonu po keletos metu pradeda rudyti.Konkreciai draugas dabar pardavineja i RU Land Cruiseri 120 2004m nauja pirkta LT nekart nedauztas, nedazytas o net stogas pradeda rudyti, remmas jau puna.Todel nevarykit propagandos nes visur visada yra isimciu

Sveikas. Kažkada buvau tikras Audi gerbėjas, bet dar pernai metais įsigijau Volvo V70 TDI, o po kurio laiko ir Volvo 850 T-5 2.3 turbo 166kW.su tiesioginėm dujom ir supratau, kad jei kada tektų parduoti jį, grįžčiau tik prie Volvo. Taigi, šį automobilį jau perpratau, žinau jo silpnasias vietas, daug literatūros apie jį perskaičiau.Taigi, iš esmės 2.0 ir 2.3 yra tas pats, tik turbina galingesnė, todėl ir kW daugiau. Silpnosios vietos tai būtų vairo kolonėlė, pečiuko radiatorius ir t.t. žoždiu gana patvari mašina, bet suprask, kad su jom į bažnyčią nebuvo važinėjama, o ir per tiek metų ne pas visas likę visi arkliai, pas daugumas jau išsilakstę. Su dujomis sugyvena labai gerai, pas mane asmeniškai ant jų dar geriau važiuoja nei ant benzo. Turbinos patvarios, jei laiku buvo keičiami tepalai ir buvo pilami tinkami tada dar turbina dirbs. Ant savo Volvo 850 esu pakeitęs tikrai nemažai dalių, žinau ją kaip nuluptą. Beje, tai yra T-5 pradininkė, dar 93m.pabaigoje Švedai įmontavo pirmajį T-5 variklį ir tai buvo Volvo 850. Savo auto nežadu parduot, bet noras atsinaujinti visada yra. Jei dar domina kokie klausimai - klausk.

nu pyzdec zinokit perskaiciau kelis postus cia ir vos ne 3L MB plaktuka pradejo lyginti su 3 golfu tdi kuro sanaudom .turbut cia tie kalba taip kurie nera mate is arti MB?!3L mersas senasis variklis ima mieste apie 13 salerkos kelyje apie 9 ir cia dar reikia moketi kad tokios sanaudos butu uz sita varikli senaji yra ekonomiskesnis 3.2 ir 2.9MB matorai.senasis tas 3l variklis geras tuo kad ten gali pilti dyzeli skiesta su atrabotke ar vandeniu jis kaip ejo taip ir eis.o dar cia kazkas sakys kad daug tai jusu ziniai banginis s500 nuo 96 dyzelis eda 18 litru kuro ir protingai vaziuojant nes toky esu pats turejes sau ir nieko jam nebuvo jo sanaudos realios!tad jum cia ne golfas koks kad 8 litrus uztektu...dalys kalbant apie 300mb kapotas apie 100euru priekinis buferis apie 200lt.varikliai sitie 3L virs 1000lt kainuoja pliki.o vaziuokle ziurint kokios firmos desi dalis tiek ir kainuos.beto tas kas sukure sia tema ieskai be turbo tai suprantu mazai skirsi tos masinos islaikymui litu tai ziurek y golf 3 ar polo SDI ir geriau nieka nerasi.

Sveiki, ieskojau temose, bet konkreciai to ko man reiktu as ir neradau, tai nutariau sukurti nauja tema. Maciau, kad gan daug pagalbos suteikiat, ir net nupaisot schemas tikiuos ir man padesite siuo atveju ir isvis pasakysite ar tai imanoma. SIuo atveju naudoju: 2x600w speakerius 1xstiprintuva 2400w ir suba 1200w. Na klausimas toks, ar imanoma viska sujungti nenaudojant pacios masinos magnetolos, o tiesiog issivedus kaip nors laida is stiprintuo berots 3, 5mm? Girdejas kad imanoma, bet kaip tai igivendint taip ir nesupratau todel tikiuos man ir padesite. Suprantu kad is masinos akumo + laidas ieina i stiprintuva ir ant saves turi saugikli, is stiprintuvo iseina laidas i masinos kebula - . Noreciau, kad paaiskintumete kaip pajungti pati stiprintuva, bei kaloneles prie stiprintuvo, bei kaip isgauti ta kabeli is stiprintuvo kurio galas butu 3, 5mm? Na ir jau tuo paciu, pas mane paciam sube stovi ledai, tai juos prie akumo pajunginejant itampa ju nesudegins?, bet cia tik seip klausimas, pagrinde domina apcios aparaturos pajungimas, lauksiu atsakymu.stai taip atrodo stiprintuvas is abieju galu: Pirmas antras tai va pasakykit kur ta auxa kist, ir kur suba su speakeriais prijungt? :? :???: Isanksto dekoju!

Sveiki, ieskojau temose, bet konkreciai to ko man reiktu as ir neradau, tai nutariau sukurti nauja tema. Maciau, kad gan daug pagalbos suteikiat, ir net nupaisot schemas tikiuos ir man padesite siuo atveju ir isvis pasakysite ar tai imanoma. SIuo atveju naudoju: 2x600w speakerius 1xstiprintuva 2400w ir suba 1200w. Na klausimas toks, ar imanoma viska sujungti nenaudojant pacios masinos magnetolos, o tiesiog issivedus kaip nors laida is stiprintuo berots 3, 5mm? Girdejas kad imanoma, bet kaip tai igivendint taip ir nesupratau todel tikiuos man ir padesite. Suprantu kad is masinos akumo + laidas ieina i stiprintuva ir ant saves turi saugikli, is stiprintuvo iseina laidas i masinos kebula - . Noreciau, kad paaiskintumete kaip pajungti pati stiprintuva, bei kaloneles prie stiprintuvo, bei kaip isgauti ta kabeli is stiprintuvo kurio galas butu 3, 5mm? Na ir jau tuo paciu, pas mane paciam sube stovi ledai, tai juos prie akumo pajunginejant itampa ju nesudegins?, bet cia tik seip klausimas, pagrinde domina apcios aparaturos pajungimas, lauksiu atsakymu.stai taip atrodo stiprintuvas is abieju galu: http://media.hifitower.eu/XL/se.jpg http://media.hifitower.eu/XL/se.jpg tai va pasakykit kur ta auxa kist, ir kur suba su speakeriais prijungt? :? :???: Isanksto dekoju!

Sveiki, ieskojau temose, bet konkreciai to ko man reiktu as ir neradau, tai nutariau sukurti nauja tema. Maciau, kad gan daug pagalbos suteikiat, ir net nupaisot schemas tikiuos ir man padesite siuo atveju ir isvis pasakysite ar tai imanoma. SIuo atveju naudoju: 2x600w speakerius 1xstiprintuva 2400w ir suba 1200w. Na klausimas toks, ar imanoma viska sujungti nenaudojant pacios masinos magnetolos, o tiesiog issivedus kaip nors laida is stiprintuo berots 3, 5mm? Girdejas kad imanoma, bet kaip tai igivendint taip ir nesupratau todel tikiuos man ir padesite. Suprantu kad is masinos akumo + laidas ieina i stiprintuva ir ant saves turi saugikli, is stiprintuvo iseina laidas i masinos kebula - . Noreciau, kad paaiskintumete kaip pajungti pati stiprintuva, bei kaloneles prie stiprintuvo, bei kaip isgauti ta kabeli is stiprintuvo kurio galas butu 3, 5mm? Na ir jau tuo paciu, pas mane paciam sube stovi ledai, tai juos prie akumo pajunginejant itampa ju nesudegins?, bet cia tik seip klausimas, pagrinde domina apcios aparaturos pajungimas, lauksiu atsakymu.stai taip atrodo stiprintuvas is abieju galu: http://media.hifitower.eu/XL/se.jpg tai va pasakykit kur ta auxa kist, ir kur suba su speakeriais prijungt? :? :???: Isanksto dekoju! http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/242140-7961.jpg

Rašau todėl kad šitie triperiai yra potencialus pavojus ir mirtininkai Lietuvos keliuose, ir manau visiems aktualu ši problema , manau niekas nenorėtų kad į jo mašiną trinkteltų ar šeimą sutraiškytų debilai vairuojantuys tokius trantus.Vairuoju beveik 30 metu, o dėl Subaru tai nei vieno kontrabandininko nepazinojau ir nenoriu, tik daug draugu vazineja.Jei nori rimto BMW geriau pirk XD treciuka ten vietos ne maziau nei senoje slyvoje.Cia kiekvieno asmeninis reikalas, bet net labai patyre šoperiai nesuvaldo senų bemkių galu varom, mano kaimynas patyręs vairas vidurį vasaros lygiame kelyje Antakalnyje pasigavo akmenuką poratu, sumėtė, mašina vertėsi, ko pasekoje jo kolga kuris rūkė ranką iškišęs per langą liko invalidu visam gyvenimui o tas žmogus nuolat moka jam kompensacijas.Yra rimtesnių aparatų, nebent taun pochi kad tavo vaiukus sutris koks žalialapis su BMW.Pats turėjau ir vairavau N BMW ir tokių kad LT ne kiekvienas turėjo.Pakanka pasigauti smėliuko ant asfalto ar lietaus.Pati BMW gamykla jau keičia strategiją nes RWD atgyveno.Jei idomu tai ta pati subaru ar mitsubas net per , lietu )net plikledzio nereikia)tampa pavojingenis, o npradedantiesiems galas varomas netinka nes tiek treciukai tiek penktukai praranda stabiluma nuo betkokios smulkmenos ant kelio dangos.

Duosiu tau paprasta patarima, kuriuo pats pasinaudojau- norejau pirkti vectra C dyzeli, turejau jau ir numates, bet vienas pažistamas pasiule atsisesti uz volvo v70 vairo, atsisedau, pravaziauvau ir supratau ka turiu pirkti..isigijau volvo. pabandyk ir tu, suprasi kuo volvo nuo kitu auto skiriasi..tad-nepaprastai patogios sedynes, palyginus taupus 2, 5l 103kw variklis, nelepus kurui, puiki trauka, stebinanti kokybe gamykline audio aparatura(super kaip tokiu metu masinai), tvirtas ir nerudijantis kebulas(jei nebuvo dauzta), ilgaamzis 2, 5 TDI variklis(net 400 000km nieko jam nereiskia), daug vietos priekyje sedintiems, patogi vairuotojui vieta, aiskiai ir suprantamai isdestyti prietaisiukai, jei kas sugedo, sutvarkysu uz truputi didesne kaina nei audivagenu, bet pakeista detale laikys, kad uzmirsi kada ja keitei, volvo d5 variklis tylesnis ir puikiai traukia, bet lepus kuro kokybei, o jei purkstukas pareis, tai labai brangiai mokes..tikra vyriska masina minusas-didelis apsisukimo kampas, mazoka gale keleiviams vietos, kai kas tvirtna , kad silpnokos vairo koloneles.. siaip labai puikus volvistai yra manovolvoklubas.l ir utovikingai.lt , na dar scs.lt tavo valia ka pirti ir kuo vazineti..beje, paziurekkas dabar darosi keliuose-kiek islenda volvo..-ar kad jau mes lietuvninkai galime juos ipirkti, ar kad tik dbr supratome kokios tai geros masinos...

Turiu B4 1996m. 1, 9 tdi 66kw universalą. Važinėju jau 2, 5 metu, nuvažiavau per ta laiką virš 60 000 km, bet jokių didesniu variklio defektu neturėjau. Pirkau su 320 000km rida, bet labai tikėtina kad rida atsukta(kai pirma kartą įsėdau, odometras rodė lygiai 32 000km). Kai įsigijau, pakeičiau pakaitinimo žvakes, paskirstymo diržą, variklio pagalves, sankabą, ir visa važiuklę (traukes, šarnyrus, amortizatorius, visus stabdžiu diskus ir t.t.) Per visa tą laiką, buvo sugedusi pagrindinė forsunkė (forsunkė, diagnostika ir remontas atsiejo 150lt.:thumbup ir alsuoklio tarpinė. Tepalus ir filtrus keičiu kas 10 000km. Kuro sąnaudos mieste ne daugiau 7 ltr.(dažnai spustelint akseleratorių iki dugno) trasoj apie 5 - 5, 5 ltr., o važiuojant apie 150 - 160 km/h kuro valgo apie 10 ltr. dyzelio. Važiuoklė labai kantri (jei dalys geros kokybės), išskyrus atraminių guolių gumas, kurias jau tris kartus teko keisti, nors meistrai sako, kad gumos neturėtu taip greitai sudilti. Kėbulas kaip tokių metų automobiliui pakankamai tvarkingas, keliose vietose teko virinti arkos, šią vasarą reikės keisti keleivio pusės slenkstis. Reziumė, automobilis tikrai nereikalaujantis daug investicijų, patikimas ir lengvai remontuojamas (beveik viska galima susitvarkyti arba pasikeisti pačiam)

Sveiki kolegos. Tokia situacija su mano Toyotele. 2002, 1.8l, benzinas. Didelis CO kiekis, kai paspaudzia ant gazo tai ir padumija gerai, baisus dvokas. Ant tusciu apsuku i norma is biedos telpa bet ant >2000 rpm virsija nejuokingai, jei gali buti tik 0.2 tai pas mane 4.6. O pakeista daug kas duslintuvas, katalizatorius, abu lambda zondai, oro filtras, alyva, zvakes. Meginau ir E85 pilti ir Neste 98, ne ka padejo. Oro mases davyklis gerai rodo apie 2 gr. Lambda irgi gyvi buvo bet nusprendziau i naujus iskeisti. Katalizatoriu isidejau Dieze (Vilniuje). Nezinau ka dar besugalvoti, kruva mechaniku apskambinau bet kai jie suzino, kad pas mane ne visu mylimas dyzelis, o kosminiu erdvielaiviu technologijomis veikiantis benzininis variklis - uzjaucia ir nieko negali padeti. Nebent alyvos ziedu keitimas padetu bet ir tai negarantas, o kapitalinis variklio remontas turbut kainuotu kaip pats auto. Tiesiog niekas nenori apsiimti. Pats variklis gan retas Lietuvoje, vienas sake, kad uz toki mokejo apie 500 eur. Gal kam buvo panasi situacija? Ant visu cilindru kompresija apie 11 bar, virs 150 psi. Valgo alyva, apie 700 ml/1000km. Vat kaip nutiko, kai norejau saziningai tech. pereiti.

apie Superb II (iki 2015-05). Turiu 1, 6 litro turbo dyzelį, 2015 m.pradžios. Maniau bus silpnokas nes tik 77 kw, bet apsirikau, Traukia trasoje realiai gerai, maksimaliu greičiu vasarą LT yra beveik be pašalinio garso variklio , šiek tiek padangos girdisi (R16 dabar), bet čia matyt galima ieškotis brangesniu su 66 db, jau yra tokių ne tik vasarinių. Salonas perfect , didelis, patogus. Ambition komplektacija, yra visi apšvietimai. Galėtų būti dar iš lauko durų rankenėlių. Ventiliacijos gale sėdintiems nėra er vidurį (porankyje), tik prie durelių. Tai minusas.
Transmisija gera, patogu persijungt iš automato į rankinį ir didesnėm apsukom pavažiuoti 3-4 bėgiu, kad regenracija dpf filtro prasidėtų. Ekonomiškas, apie 6 litrus 13, km h. Filtrą ir skysčius (du skirtingus) reikia keisti kas 50-60 000 km DSG dėžėje), pasitikrinkit ar jūsų 6 ar 7 greičių automatas, nes skirtingi filtrai skirti.
Yra smulkių elektronikos fokusų (pvz., start/stop veikia kada nori), bet šiaip tai netrukdo tai, nes daugiau laiko ne sankryžose leidžiam. Aptarnavimas: - kai ką galite patys pasikeisti, jeigu Jutube rasite pavyzdžius, dalių daug ir visokių gamintojų, Nėra brangu, kaip kas kai ka rašė, pavaros diržą galima naują su pompa tik uz 120-150 nusipirkti internetu is Vokietijos

Šiaip aš nei siūlau nei nesūlau pirkti SAAB, tik tau noriečiau pasakyti kad jei tarkim paimsi ta pati 900 su paprastu 2, 0l benzininių motoru. Tai jis tikrai laikys geriau nei ta tavo B4 su 1, 6 mono 66kW. Sabas ir trauks geriau, apie važiavimo komforto tai net nier ka ir lyginti. Dujus vidurkis su juo bus apie 10l. Plius jei nežinojote tai ten visa važiuoklė stovi vectros, ir ji tikrai laiko daug geriau negu B4. Plius už 2500-3000lt tu tos B4 normalios nenupirksi. Tai temos autoriui siūličiau net nesižvalgyti i šitus tautovežius nes ju kainos neatitinka jokių sveiko proto standartu. Kaip pvz galiu pateikti kaip šiandien pardavė svogeris bulka. Įdėjo skelbimą už 2500lt tai per dvi valandas nupirko (už 1800 lt atidavė). Bulka buvo 91m. 1, 6 TD 59kW. (gerai atrodė kaip bulka nesupuvos, šviesus veliuras, nu iš išorės gražiausia tikrai bulka autogide. Bet kas iš to greičių dėžei amen, motorui irgi amen. Ir tie kas pirko pamatė kokia jos būklė bet vistiek nupirko. Tai kol tokie visokė pirksi visiškus lavonus po pora tūkstančių lt. vien tik dėl to kad jis tautovežis ju kainos ir bus nenormalios.

Sveikas, lygiai lygiai tapati situacija ir man ieskau A3 dar ziuriu i civic nuo 98m. pasirenges moketi apie 2euro, isbedos ir truputi daugiau jei masinyte butu to verta. ieskau benzino nes man vaziuoti nereiks irgi daug, kai dyzelina turejau visus tik veziok, jug dizelinas "papigiai" ir "nieko" nevalgo.5L ar 6L.Geriau 8L benzino, bet ir pats riboji labiau save ir draugai artimieji labiau supranta kad kazkur nuvezti man tikrai kainuoja. o pigiau tai ne veltui. su benzinas/dujos stengiuosi neziureti, nes bijau su nudziuvusiu varikliu isigyti, geriau kad duju nemate. Esme ne vien kad kainos ispustos tu A3 bet ir pasiula tikrai menka, man Klaipedos apsk. nera is ko rinktis.... su civic tapati problema, vilniuje ju nemazai parduodama, o Klp nera is ko pirkt. astros man negrazios, dar ziuriu i nissan almera nuo 2000m.kuriu taip pat kad nusipirkt apziuret reiktu pjaut i koki Kauna ar Vilniu... golf 4 kaina neatitinka realybes, baisiai jau kainos ispustos, va uz 10k noretusi 5 modeli jau pirkti, o cia senutes 12-14m. tiek kainuoja. neisivaiduoju ka i kokias dar ziureti, tokios karves kaip A6 A8 ar BMW 5 7 visiskai nedomina.

2, 0DTI sukimo momentas tera 185/1800 n*м 60kw, įsibėgėjimas iki 100km/h 15 sekundžių(tikrų tikriausia bukybė), mieste sąnaudos beveik 8 litrai, tiesa, trasoje nesiekia ne 5 ramiai vaziuojant.Maximalus greitis 178km/h su mechaninka........1, 7 panasios charakteristikos, irgi 82AG(60kw) max greitis 175km/h isibegejimas 15, 5sek, sukimo momentas dar bukesnis: !--->168/2400 n*м, jėgos, būdingos rimtiems dyzeliams nė kvapo nė vienam nė kitam, važiuosi tarsi su priekabaO dėl to, kad nedielis sukimo momentas ir turėsi minti dugną mieste važinėdamas ir lenkimuose-purkštukai, kurie ir taip susenę-pils dar daugiau kuro.Pridėsi šviesoms , kamščiams, dar susidėvėjusiam varikliui ir gausis 8-9 litrai mieste.Palyginimui Peugeot 406 2, 1TDI 81KW 96m sedan sukimo momentas ----->!!!250/2000 n*м įsibėgejimas 12 sekundziu sanaudu vidurkis 6, 5l, max greitis 195km/h.Kas geriau?Vectra ar toks pežas?Arba vokiškas dyzelis VW/AUDI V6 132KW TDI max greitis jei ne kvatrine A8 230km/h, sukimo momentas 380nm.Mieste jei ne Quattro 10L.Isibegejimas 8 sekundes iki 100km/h.Bent jau as pagalvociau ar reikalinga dyzeline Vektra su benzininio variklio sukimo momentu.Kazkoks nesusipratimas, jau geriau pasiimt 1, 9dyzeli 47kw Peza 205 93 metu uz 500 litu ir turesi toki pati efekta, tik daug kartu pigiau.

scorpio04, tai žinau. Tai juokis, negi man gaila. Tai žinau, kad tik spoileris ir ką? Neparašyta, kad pilna OPC komplektacija. Tai ne tau vienam, juk ne tau ar kitiems pirkta, daryta viskas. O dėl tiurlingo, tai pamiršai pridėti "kaimiško". Dėkui už išsakytą nuomonę... rimsiokas, nu taip, nes buvo bandoma eiti prie pilno tiuningo. Jeigu išeis - tą kelionę pats užbaigsiu, tik kažin ar dėsiu "LAMBO DOORS", nes vien tos kainuoja daugiau nei tūkstantį pinigų. Nu manęs neprajuokino, tiesiog nustebau kai sekantį kartą reikėjo piltis degalų, nes visgi neišlengvinta yra, o kaip tik priešingai. Na, čia nesigilinkim. Ne jūs mažiau pilate, o aš... mauuuzeris arba kolega, kodėl turėčiau pykti? Kad pavydi? Ar dėl ko? Nesuprantu tavęs. Na, nuotraukos seniau darytos, dabar to tarpo nėra, bet šiaip buvo nukritus nuo dankrato, jeigu jau taip smalsu. Dėl bamperių, tai suklydai, nes stiklo audinys už plastmasę kaip tik yra lengvesnis, čia žiūrint kokiu kampu pakreipęs galvą žiūrėjai. Tai kad reikėtų dar labiau žeminti arba kažką lipdyti, jeigu prakalbom apie sniego stumdymą, nes taviškis automobilis daug žemesnis ir tinkamesnis sniego valymo darbams nei mano karikatūra... Lauksiu. Norėjau pats įdėti, bet kad neradau laiko nuotraukos ieškojimui...

Blemba specialistai. Viskuom geriau VW Golf IV, net ir SDI. Opel Astra G pigesnės, pagaminimo metai abiejų tokie patys, dėl rūdijimo irgi panašiai, ginčytinas klausimas būtų. Dėl greičių dėžės mitas, nesąmonė. Dar kas, tai Opel Astra G būtų čiut ekonomiškesnė, nieku gyvu nežiūrėk į 74 kW, geriau 60 kW, bet ir tai abiejų liga - kuro siurblys, kurį jeigu ir gausi Lietuvoje, tai bus kitame gale Lietuvos ir vos ne už naujo kainą ir neaišku, ar veikiantis ir t.t. Nu čia pavyzdys, būna ir išimčių. Kitka dar padoru, nors man ir panelė guolio gražesnė, šiaip jis geriau žiūrisi (nebent astrūnas nestandartinis), bet čia jau skonio reikalas. Patarimas imti nebent su 1, 7 l varikliu, nes jie taip sakant vykę arba 2, 2 l, bet ten kainos nerealios jų, tai irgi nebent radus optimalų variantą. Guolį jeigu imsi, tai siūlyčiau imti su PD varikliu, nes kaip suprantu ieškai automobilio virš 5000 litų, tai sakyčiau neapsimoka važinėti su damuštu 66 kW, kurių pilna. Aišku čia irgi jau skonio reikalas, nes daug kas remiasi ir į kėbulo tipą, spalvą, komplektaciją ir kt. smulkmenas. Mano patarimas - VW Golf IV ir be jokių išimčių...

vat apie mocus as galiu apsviest betkuri baikeri. uz italu kokybe nekalbu nes jiems spaudimo tiek neduoda kiek japonus gatvese drozia ir visais atvejais japonas cia laimi pries visus modelius ar cioperis ar britva ar endura.. o ducati yra prestizas kaip kad dutek ferari tarp auto.. ducati zmones nesimakaluoja kasdien nes ten elementarios kaladeles kainuoja minimum 2gubai nei japonu. o jei netycia paciuoziai su ducaciu sonu tai japonuo kainuos tarkim 1000lit o jam 3000lit.. aprilia liecia taippat. o kodel as vokiecio neturiu? tai kad vokietis neturi britvu as tau taip galiu pasakyti.. otos kurios bmwai ale britva tai jiem dar tolokai iki japonisko o kiti bmwo mocai sudas ir del manevravimo sunkumo gesti megstantys mocai. trumpa istorija vaziavom su mocais is anglijos i italija graikija ir atgal buvo nauji 4bmwai tokie kaip mentu tai visa kelia su jais problemos buvo triumphas irgi 3cilindru nieko gero beja triumphas nepatikesi bet irgi vokisko kraujo ir labai daug turi tik kad anglai gamina su vokieciu vadovavimu ir tipo inzinieriais vokieciais. otriuphas beja tas 955 berods esu vazinejas jis idomiai galingas mocas bet negreitais neastrus toks vaizdas kad sujuo gali priekaba temt

neuzmusamos? as savo 9-3 pirkau su numirusia-tepalais myzancia turbina su 160k km. ir nemeluok apie labai gera konstrukcija. Saab prisipazino, kad konstrukcija is dalies blogesne B205 nei B204. didziausia beda - varikio ventiiacija del kurios dazniausiai ir uzkala varikliai.. aisku ne vien ji kalta.. savininko neprieziura prie to irgi prisideda. bet labai didele itaka daro ir ventiliacija. yra juk nemazai ventiliacijos atnaujinimu, kuriuos isleido saabas ir yra nemazai saviniku padavusiu saaba i teisma kai nauji 9-3 ir 9-5 uzkaldavo po 20k km. as isidejes naujausia atnaujinima. buvau nuemes karteri ir neradau to ka turejau rasti jei ventiliacia butu bloga. o ji boga del "naujo" dizaino lengvesiu stumokliu ir ziedu (lyginant su B204) del kuriu per ziedus i karteri per daug degimo produktu prileidzia ir uztersia tepala. ir beje.. tu nesenai nusipirkai, taip, kad paziuresim ka snekesi po metu ar dvieju. jei pvz numirs kur uzmiestyje degimo kasete, arba be ispejimo subyres dirzo rolikas. as nesakau, kad saabas yra bloga masina, nes as pats saablige sergu, ir saaba iskeisciau turbut tik i saaba.. bet as niekam nerekomenduociau pirkti saabo jei nesiruosi juo uzsiimti.

o kas su spaudimu buvo galu gale? ai nieko, egzai baigesi, laukiu rezultatu - pas mus ilgokai ju reikia laukti. vis dar laukiu machavyko. apkatke padariau turbos - pjauna kaip reikalas ir cypimo nebeliko.. plius pasikeiciau dar oro srauto matuokle, nes ismete koda. boostas dabar daug stabilesnis, tiuninti lengviau. pasirodo perpusdavo butent del MAF. dar plius isjungiau overboosto funkcija ECU, nes nematau prasmes - kai greitai uzspaudi gaza riededamas duoda daugiau boosto trumpam, bet po to numusa daugiau nei normalus butu.. nesamone vienu zodziu. man geriau stabilus koks priklauso. vakar "netycia" boksavausi su savo manageriu radom kliento masinos bagazinej bokso pirstines, tai mes kai nestabdom tai surengem bokso maca malonus jausmas virsininkui snuki dauzyti jauciu pasinesiu ant bokso, per iseigines sake nori revanso virsininkas o pana pati nezino ko nori. tiesa jai vasaros semestras dar, ji magistra bando gauti. tai kai baigs gal suzinos ko nori. nori i puerto rica ji.. as labiau i meksika noriu. cancune buvau pries pusantru metu. patiko. cia biski off topic. isbandziau siandien sita aparata. nesu siaip audi gerbejas, bet maloniai tikrai skamba sitie 8 katilai. senesni 4.2L taip neskambejo.

virs 10 metu i beveik naujas masinas dedu dujas toje pacioje firmoje aisku turiu dideles nuolaidas bet neesme 50 ar 100 litu baliono patikra.Jei toje pacioje fimroje detos dujos tai ir ju t/a daug pigiau gaunasi.Tiktai siuo atveju isviso ne apie ta problema dejuoja zmogus isigijes auto.Juk kalba aie tai, kad nera jokiu doku.Senais laikais kai nebuvo kuro rusies benz-dujos techpasyje , tai duju technine apziura betkokiai irangai betkur padarydavo uz kapeikas.Bet dabar betkas betkokiai irangai nemanau kad padarys duju technine.Ir betkas kazi ar israsys kitos firmos irangai imontavimo sertifikata.Kur cia logika, jei BRC meistrai isvis neturi nei stucerio slegiui sistemoje pamatuoti nei programos, net kompo jungtis skiriasi nuo Tartarini ir Romano.Tu pats logiskai pagalvok, atvaziuotu pas tave i rimta firma(tarkim, jei butm jos dirikas)kasnors su 20 metu senumo lupena su isvis nezinia kokio amziaus ir kada gamintomis ir kur detomis dujomis(duodu (200%)kad kos jurgelis meistrelis pats savo garaze ikiso betkaip)ir sako:israsyk man sertifikata, padaryk technine , baliono patikra sumokesiu 150 litu.Bent jau kas is mano chebros turi servisus ir transporto firmas tai visus tokius kur neaisku kas priburta isvis pasiustu.Kam malonu kist nagus i svetima suda?

sveiki, su praejusiom ir ateinanciom sventem!! na o dabar apie beda, zinau kad yra tokiu kurie kaska is patirties pasakys ar patars, taigi siandien susitikau del pirkimo kaip ir minejau audi a4 tdi 96kw. Na zodziu auto lyg atrodo ir t.t ok bet gazdina pries kuriant ir vaziuojant ismetama geltona tepalo lempute su uzrasu sensor! taigi seimininko teigimu tai kaskoks dacikas kuris nuluzo , jis ji bande lituoti bet tipo nesigavo ir t.t visu antra na lyg trauka nieko 1, 2, 3, 4begiais bet kaskodel prie 90km/h imetus 5 begi auto sunkokai begejas, bet pakilus apsukom ir kiek suprantu pradedant veikt turbinai na ji traukia, trauka nera labai ispudinga, bet kiek is pasakojimu zinau kad sitie varikliai "lektuvas" na bet tokio ispudzio nesukele, mano 81 kw ibiza 1, 9 tikrai lupo geriau... na grystant prie tos traukos tai jis man sako kad cia tipo viskas ok, bet pamini kad ale jambudavo kad vaziuoja iki90ir vsio tada jis sita pas meistrus taise, tipo jo turbina per daug slekio sukeldavo ir masina nebevaziuodavo daugiau nei 100 dusdavo.. manau mintis ir visa kita isdesciau suprantamai, tad laukiu jusu patarimu, ar nuomoniu kas kaip. Dekoju!!

siulyciau nebesiraizyt. suprantu, nes is namu isejau vos budamas 16m nepatiko kai vadovauja man. bet ir pats atsikandau rugstaus gyvenimo, ir turiu broliu, pusbroliu, kurie butent del tokios pat priezasties padare daug klaidu, issipardave palikimais gautas "jetta's", prisipirko"civic'u" o paskui ilgai juos taise is mamu pinigu, nusizemine dar labiau.
Jei labai nori, tai daugiausia ka galiu pasiulyti tai tik "golf".
o seip tai siulyciau nuimt gazus, nes mamos blogo nenori, tiesiog mums atrodo jog jos nesupranta musu kartos.
Net jei taip ir yra, tai tau nusipirkus kledara kazkoki, tikrai niekas nepasikeis, o tik dar labiau lenksi galva pries savo motina, prasydamas pinigu ja sutaisyti, nes geru masinu niekas nepardavineja, ypac uz "dviracio kaina" kaip kazkas rases yra.
Pervirk, tada pagalvok dar karta.

p.s. o BMW nesiulyciau. nes kaip suprantu esi ne is turtinguju vaikezu. tu bent isivaizduoji skirtuma tarp BMW ir GOLF?
Man teko supirkti ir vienam ir kitam detales, tiesa, as pirkau 5er bmw sarnyrus, salenblokus ir kitas traukes stabilizatoriu, tai apytiksliai isejo 400lt, uz tiek as 96m GOLFui nupirkau visa GT delfino motora. tai dabar spresk pats. kiek gali sau leisti.

Benzas ar dyzelis remontuosi abu dyzeli apsimoka imti tik tuo atveju jei su juo vaziuoju daug o ne koki 10-15k per metus.Tada dyzelis atsiperka bet jei mazai vazinesi tai neverta pirkti nes islaikymo kastai didesni uz benzininio.Bet jei sugalvosi islekt uz miesto ribu kazkur pakeliauti tai dyzeline masina tau suteiks ekonomijos o benzinine truputuka kisene palengvins nes akivaizdu juk benzo suvartos daugiau negu dyzelis o ir kainu skirtumas net puse lito nuo litro. Ka dazniausiai reikia remontuoti dyzeliniuose motoruose:auksto slegio kuro siurbli, per didelis veleneliu susidevejimas, pukrstuku remontuori arba naujus det, turbina, egr ir kitokia el dalys.Viskas priklauso kokia kuro sistema kitos bedu tures dar daugiau kitos maziau nes pvz pd varikliuose nera kuro siurbliu Benzininiuose varikliuose dazniausiai pasitaikantys gedimai.Kuro siurbliukas.oro srauto matuokles, lemda zonda, visokie elektriniai dacikai ju nevardinsiu nes kiekviena masina turi savu ligu. Is mano puses rinkciaus auto kad varikli suktu grandine o ne dirzas jie ligiau tarnauja ir bedu maziau.Komplektu dalys kainuoja panasiai tiek kiek dirzas ar grandiniu komplektas su visais naujais itempejais.Tik darbo ikainis skiriasi. Del komforto reiktu neapsigauti jei maza masina tai nereiskia kad vietos mazai cia apgaulinga kartais didelej masinoj jauties kaip dezutej o mazoj kaip limuzine Sekmes renkantis auto.

Jau kelis metus paskaitau šitą forumą, geriau Analogas neklaidink žmonių apie tai kad regitroje nekompetetingai dirba rašė daug kartų, (anksčiau rašydavo forume toks qvatriškjis jis tai kritikavo kad regitroje atsainiai žiūri kad tik pinigus paimt o kitko jie nenori žinot) paskui apie šitą bajerį, kad regitra neprašo muito pažymos ir pvm pažymos rašė cementofkė.Muitas 10% ir PVM 21%.atskirai neateina.Nebent laiko klausimas.Tai tavo problema kad nesidomi ir neseki pasikeitimų ir kad pats pražiuoplinai iš kurios šalies pirkai mašiną.Iš Prancūzijos nėra nei muito nei PVM, yra tik iš Šveicrijos ir(arba)iš Norvegijos.Ir aš pats dar neseniai mačiau keltą mašinų skelbimuose išsu norvegiškais numeriais, bet įrartinai pigiai, skambinau, sako iš Suomijos .Kai buvo Lietuvoij ne palaida baka o tvarka, tai registruose viską tikrindavo, beje ir dabar NT Registrų Centre prašo visad daugiau negu reikia, užsiknisi tas pažymas rankoti.O automobili registruojant jiems viskas vienodai.Neprašo nei pažymos ar dujų įranga išmontuota legaliai(nors pagal teisės aktus tai gal gali daryt tik autoservisas, turi but tinkamai remodifikuotas variklis)neprašo nei pažymos iš muitinės, nei iš VMI.Todėl pats turi žiūrėti į dokumentus o ne klausyt ką eilinį kartą pudrina perpardavėjas.Nupirkai šveicarišką mašiną, o pasakoji kad prancūzišką.

Sveiki. Nusipirkau šį auto neseniai, prieš kokį mėnesį. Internete radau daug informacijos, kad su užvedimu įdomiai labai su tais 74kw dti varikliais. Kartais kaitina, kartais ne tas žvakes. Pas mane yra įkonstruota knopkė viduj žvakėm priverstinai pašildyt. Žvakes visas 4 tikrinau, kaista gerai ir greitai. Na bet esmė tame, kad dabar temperatūra lauke teigiama tebėra, o užvesti jau porą kartų nepavyko. Šįvakar įsėdau, žvakes su knopke pakaitinau (5-10s) ir starterį kelis kart prasuko, beveik užsivedė, bet ir nusėdo akumas. Vat tai tau. Pasikroviau akumuliatorių, kiek trumpiau pakaitinau žvakes, tai užvedžiau. Tai klausimai būtų tokie: 1. Kodėl vieną dieną užvedu gerai, kitą dieną akumuliatorius prasuka vos 3-5 kartus ir nusėsta. Galbūt kasnors nusodina jį? Ar reikia gal vis dėlto nusipirkt naują akumuliatorių? 2. Žvakių pakaitinimo lemputė užsidega nekaskart įjungus degimą. Vieną rytą užsidega, kitą ne. O jei ir užsidega, tai tik kokiom 3 sekundėm. 3. Ar per ilgas (5-10s) priverstinis žvakių pakaitinimas su ta knopke gali būti ta akumuliatoriaus nusodinimo priežastis? Galbūt pakanka tų 3-4 sekundžių ir vest iškart? Nesmerkite už kvailus klausimus. Tebesu klevalapis, tad dabar visko tik mokausi

Sveiki, Jau buvo nemažai temų apie automobilio salono šildymo problemas. Tačiau keik perskaičius, neradau, kuri pilnai atsakytų į mano problemą. Taigi, variklis pašyla iki 90C gana greitai. Nuvažiavus 5 - 7km. Tačiau pečiukas pučia nepakankmai šiltą orą. Kartais nustačius ant 18 - 19 pučiamas gan šiltas oras. Jei nustatai ant HI pradeda pūst šaltą orą. Nors kartais ir važiuojant kelyje 100km/h dingsta šiltas oras ir ima pūsti šaltą. Vienam servise rekomendavo prasiplaut pečiuką. Na daug nesitikėjau, kad galėtų padėti, bet praploviau. Kažkokio pagerėjimo nebuvo. Visgi nėra taip, kad tik šaltą orą pūstų. Jei būtų užsikišęs tai visad šaltą orą pūstų. Bendrai paėmus karštis mažas. Antifrizo lygis normalus. Ką pastebėjau, kad įeinanti šlanga į pečiuką karšta (nors galėtų gal dar karštesnė būti?), o išeinanti nešyla. Sakyčiau oro kamštis, bet praplovimo metu tai turėjo išleist antifrizą ir vėl užpildyt. Tai kažin ar kamštis? Buvo prie kompo pajungę pažįstamas tai lyg ir temperatūrinis daviklis grybauja kažką. Ar gali būti jis? Gal ir termostatas kažkaip ne taip dirba? P.S. Jei klimo kontrolėj ECO neįjungtas tai ir šaltam variklyje įsijungia radijatoriaus ventiliatoriai. Čia normalu? Jei ECO įjunngtas berods nesisuka. Jei įjungi, kad pūstų į langus vėl įsijungia. Dėkui

Ten pečius ir apipūtimas valdosi iš tokio reguliatoriaus, kaip nuotraukoje įdėjau, ir dešinėje salono pusėje yra tokios par formos tik mažiau mygtukų, juose net automatinio režimo nėra tik kondicionierius įsijungia/išsijungia.Žodžiu STUMDAI PER PADĖTIS PŪTIMĄ, O PEČIAUS TEMPERATŪRA REGULIUOJASI POTENCIOMETRU(SUKTUKU)MĖLYNA-RAUDONA.Tai čia turbūt pusiau"rankinis"Buvau išėmęs regulatorių, tai ten viduje krūva platų matosi , kontaktai švarutėliai.Kairėj salono usėj po plastmasėm kairiau nuo pedalų link "stoikės"radau keistą cilindrom formos palstmasinį OBJEKTĄ cilindro formos, kaip seuose japonuose būdavo variklio oro filtrai tokie tarsi vamždžio gabale apvaliam.Niekaip neįsivaiozduoju kas tai gali būti, į salomno radiatorių nepanašu(juk jis kampuotas), bet iš variklio skyriaus ateina vamzdelis į jį.Gal visgi toks pečiaus plastmasinis korpusas cilincdro formos?Labai daug krapšymosi norint jį išimti, papbandyčiau išsiimti ir prapūst jei būčiau įsitikinęs kad ten pečiukas, bet įtariu gali būt pvz.VAAKUMAS ar jo pompa iš salono pusės, nes po kapotu vietos tiek nedaug kad uodas snapo neįkištų.matos tik variklio viršus, diržai keičias tik atsukus pagalves ir nuleidus variklį, kuris įsprasutas tarp lonžeronų.GAL KAS ŽINOTE KUR TIKLIAI ESPACE-3 YRA SALONO FILTRAI IR PEČIUKAS(-kai), SKLENDĖS?Nerandu nei google nei yutubėje

Neįmanoma. Man į visus reikės investuoti, tik įvienus daugiau, o į kitus mažiau. Tiesiog kai kurie žmonės nepastebi, kad trūksta, kad ir tos gumytės ant stabdžių suporto arba apdailos ant varžto, o aš tokius niuansus pastebiu ir žinau, kad juos "sutvarkyti" reikia pinigų, tik tada eina filtrai, diržai, važiuoklė, išmetimas... Nu šiaip tai jo, jeigu visą perdažyti, restauruosi važiuoklę ir apskritai viską profilaktiškai perpurtysi, bet tokiam automobiliui neapsimoka, o jei ir daryt, tai tada jau nebus prieš ką lyginti, nes ir tiems kosmonautams daug ką reikia patvarkyti, tik jie dar to nežino, slepia arba laukia kol užsilenks. Kiek turėjau gražesnių ar tvarkingesnių automobilių, tiek vargau. Vieną kai parsivariau, tai net nustebau, nes buvo pati tvarkingiausia, kiek esu turėjęs net ir švaros požiūriu, bet vienintelė, kuri pavedė iš visų turėtųjų. Aišku čia kaip papuola dar, aš tik pvz. duodu. Nu tai kas? Lietuvoje su vokiška TA nepavažinėsi, be to, galiu garantuoti, kad be pažįstamų, iš pirmo karto Lietuvoje tos TA nepraeitų. Ir šiaip aš nesmerkiu būtent to BMW, nes yra dar kosmonautiškesnių, kalbu apskritai. Keitimui sutinku, kad kaina normali, bet parduoti - be šansų...

O tie mes tai kas?Visiskai nedomina kas koks zmogelis, juolabiau paprastumas ar sudetingumas kaip asmens visikai nedomina.Nestumkit vel stumiat ta pacia propaganda kuri jau uzkniso galutinai tam yra temų apie auto dujas kuriose galima pasigirti nepradekit dar dejuoti kokie mes tapom laimingi dujas įsideje ir smegenu gamta pridejo tuo paciu .Pigumas "išlys" nuvaziavus 30-40tukst.kai reiks keisti variklio galvute, voztuvus ir dar daug dalyku.KAS TURITE INFOS IR ŽINOTE REALIAI APIE DUJŲ POVEIKĮ BENZININIAMS VIDAUS DEGIMO VARIKLIAMS ar kas žinot esmę kas darosi pačiame variklyje dujų degimo metu, kokie skirtumai pvz temperatūriniai ir kiti.Man visškai neįdomūs kliedesiukai apie tai, kaip kažkas manė kad bus pigiau važinėt, pakanka nuolat matyti kaip į apynaujas mašinas susidėję dujas metus laiko laksto reguliuot kad mažiau naudotų, vėliau keičia purkštukus į geresnius poto keičia kompus kurie atskirai kainuoa pusę naujos įrangos kainos ir galų gale atvažiuoja keist variklio galvos.Jei kartą per mėnesnį pažvejot ar pas gimines pasisvečiot važinėji, tai labai lengva pasigirt kad 5 metus važinėju su dujom ir satisfaction iki apsvaigimo , negi lietuvos kada pripažins klydęs, apsigavęs ar pridaręs nesamionių, žymiai lengviau visiem pūsti arbaus, kaip pigiai bezdi ir važiuoju ir gamtą tausoju

Simai jūs nebent kompiuterinio žaidimo adminu galite būti, ne tokio puslapio. Visų pirma dėl to, kad: Tai turėtų būti išmanantis žmogus, o jūsų žinučių skaičius ko gero didesnis, nei bet kurio esančio šiame forume, o naudingų iš jų turbūt labai, labai mažai. Jūs "ale visur nusimanantis" Antra, tai turėtų būti subrendęs žmogus, ir turintis kažkokią rimtą veiklą, o ne akių varvinimą prie kompiuterio kiaurą dieną. Dėl ko? O todėl, kad jei turėsite tokią galimybę išmesti žmones, jūs taip ir padarysit, vien todėl, kad nesutaps nuomonės, ar bus kitoki įsitikinimai, nei jūsų, nesvarbu tas žmogus protingesnis ir teisybę sakantis, ar eilinis vaikigalis neturintis ką veikti. Na ir trečia: Tai turėtų būti bent jau raštingas žmogus, tegul ir nebaigęs mokslų. O, tai ieškodamas automobilio dažnai lankydavausi čia, ir šiek tiek sekiau forumo žinutes, nes ir pačiam aktualių klausimų buvo, tai vien jūsų simai blevyzgos kiekvienoje temoje. Na ir viso to reziume pritariu, kad forumui reikalingas adminas, gal mano reikalavimai kiek ir didoki, būkim biedni, bet teisingi.... Patys suprantat, kad ne bet koks vaikigalis daug žinučių prirašęs gali būti tokio forumo administratoriumi. Tai tiek... Ačiū už dėmesį.

hiundai scoupe gt 93-95m buvo "kepamas" su 1.5turbo 12v varikliu, perdarytu is mitsubishi 1.5 modifikacijos, tik 48% nasesniu, sis modelis buvo bandomas profesionalaus lenktyninko australijos trasoj, jis si, paprastiem zmonem skirta sportiskesni modeli ivertino labai gerai, del geros dinamikos, jam pavyko pasiekt 8.2s 100km/h . ir buvo isleistas scoupe LE (limited edition) 96 metu pradzioj , tai buvo pereinamas modelis i coupe, turintis jau ne 1.5 o 1.6l varikli su 12v ir turbo, tai labai retas modelis, buvo ju pagaminta vos kelios desimtys, butent tokio ir ieskojau, deja pavyko rast tik 3, lenkijoj, amerikoi ir azijoj. pavyko susisiekt su lenku, siuliau iki 6k lietuvisku, bet obuolys net i snekas nesileido. Kadangi maniski Scoupe visa laika kol jis LT vairavo pazystama mergina, teko daug susizinot apie jo istorija, todel ir iskojau scoupe LE, deja nesekmingai, tada ji pasiule nusipirkt is jos, nors ir ne LE taciau labai pigiai , o pati db turi tiburon'a, tai vat taip as isigijau sita auto men patinka tokie neeiliniai modeliai, musu rajone tokiu kaip mano ira tik dar du, non turbo. Vat, cia biski is istorijos, biski ne i tema, tiesiog paaiskinau, kad nekiltu klausimu, kodel butent hyundai

Grandine, bet kaip variklistas paaiskino, tai dar nieko nereiskia, nes grandines irgi sugeba nutrukt, aisku ju nereikia keist kas kazkiek laiko kaip dirzu. Is ko ta vaziuokle padaryta tai nzn, bet pagrinde susidevi salenblokai kainos dabar nepasakysiu, bet iki 100lt uz vieneta, galiniai atrodo pigiau, yra 2 prieki ir 2 gale. sarnyrai ipresuojami pas normalius meistrus, rimtam servise aisku niekas nepresuoja o keicia visas sakes, kurios jau kainuoja daug. Kai turejau benzinini E46 tai per metus iseidavau apie 500lt ant vaziuokles remonto, bet cia jau prilaikant tvarkinga. Kaip jau minejau labiausia reikia bijot priekiniu amortiku keitimo, kainos prasideda nuo 450lt uz vieneta jei neklystu. Lyginant 320d su 318i (1, 9) draguojant manau laimeciau su 318i, pagal aprasyma dyzelis turetu 0, 5s greiciau pasiekt 100km/h, bet kai benze daugiau apsuku tai visai kitas vaziavimas, dyzeliu labiau graziai vaziuojasi Del sanaudu 320d mieste iseina apie 8l kartais pasportuojant, trasoj taupiai apie 5l, 318i mieste apie 11l jei labai nori galima ir i kokius 9, 5l sutilpt, bet cia jau nespaudziant visai, trasoj maniskis valge 5, 5-6l. Taip kad jei gero ispildymo ir geros bukles turbut buciau labiau linkes prie benzino, visgi visai kitas konfortas, net nejauti ant laisvu kad dirba variklis, greitai susyla.

lutis(19) 2011-12-30 23:07:54 sveiki, su praejusiom ir ateinanciom sventem!! na o dabar apie beda, zinau kad yra tokiu kurie kaska is patirties pasakys ar patars, taigi siandien susitikau del pirkimo kaip ir minejau audi a4 tdi 96kw. Na zodziu auto lyg atrodo ir t.t ok bet gazdina pries kuriant ir vaziuojant ismetama geltona tepalo lempute su uzrasu sensor! taigi seimininko teigimu tai kaskoks dacikas kuris nuluzo , jis ji bande lituoti bet tipo nesigavo ir t.t visu antra na lyg trauka nieko 1, 2, 3, 4begiais bet kaskodel prie 90km/h imetus 5 begi auto sunkokai begejas, bet pakilus apsukom ir kiek suprantu pradedant veikt turbinai na ji traukia, trauka nera labai ispudinga, bet kiek is pasakojimu zinau kad sitie varikliai "lektuvas" na bet tokio ispudzio nesukele, mano 81 kw ibiza 1, 9 tikrai lupo geriau... na grystant prie tos traukos tai jis man sako kad cia tipo viskas ok, bet pamini kad ale jambudavo kad vaziuoja iki90ir vsio tada jis sita pas meistrus taise, tipo jo turbina per daug slekio sukeldavo ir masina nebevaziuodavo daugiau nei 100 dusdavo.. manau mintis ir visa kita isdesciau suprantamai, tad laukiu jusu patarimu, ar nuomoniu kas kaip. Dekoju!!

Prekiaujame automobiliu dalimis bei ju priedais. Domina pastovus klientai, su kuriais kaina dar derinama. Apacioje nurodytos dalys su kainomis, bet tikrai ne visos, del daugiau daliu kreiptis telefonu arba elektroniniu pastu. Bmw 5 serijai stabdziu diskai lemfiorder nauji nuo 96m iki 2003m - 1vnt 130lt Audi 2.5TDI 110KW karomislai 1vnt. 25lt (tinka VW Passat 2.5tdi, Audi 2.5TDI 132kw) Pakaitinimo zvakes Beru 1vnt. 28lt, taip pat tinka Audi 2.5TDI 132/110kw, VW Passat 2.5tdi, Audi A4 2.5TDI. Galvos tarpine Audi/VW 2.5TDI - 50lt Audi A6/A4 VW PASSAT priekines pakabos komplektas pigesnis variantas, bet kokybiskas 650lt, Lemfiorder 1300lt Audi 100c4, Audi A6 iki 97m ceskes kebule priekiniai amortizatoriai Sachs dujiniai 1vnt. 175lt BMW X5 3.0d vandens pompa Hep 255lt arba pigesne 150lt, termostatas Behr 92lt, tinka ir Bmw 5 serijos 3.0d BMW 5 E39 nuo 96m iki 2003m priekiniai amortizatoriai Sachs 1vnt. 285lt, kinietiski 160lt, galiniai amortizatoriai Sachs - 350, kinietiski - 130lt Bmw 3 E46 visa pakaba, 5bmw priekine visa pakaba pigesne ir brangesne serija.dometis del kainu numeriu +8 Taip pat turime daug kitu automobiliu ivairiu daliu, asortimentas tikrai didelis, todel paprasciau butu skambint mums, bei teirautis. Galime siusti dalis i kitus miestus. Karolis mob.nr +37063388742 el.pastas [email protected]

Na aš pasiūlyčiau Peugeot 406 FL su 2.0 HDI varikliu 1. Puikus kainos ir kokybės santykis, 2. Praktiškai neužvaikomas variklis, 3. Labai mažos kuro sąnaudos, 4. Komfortas tikrai didesnis nei A4, 5. Remontas nėra brangus (kalbu apie originalias detales), 6. Talpi mašina, 7. Negėda bus važiuot tiek tau, tiek tavo merginai, 8. Automobilis gan solidus ir tuo pačiu jaunatviškas. O dėl to Audi, tai mano nuomonė tokia: ateity paklosi nemenką sumą už pakabos tvarkymą, dažnai vien kažkokios vienos ar kelių dalių neužteks pakeist, nebent norėsi vis lankytis servise ir keitinėt, o visos pakabos tvarkymas tikrai brangus. Apskritai čia ta pati bulka, kurioje nebus daug vietos, kurioje nebus gera komplektacija lygintant su kokiais privalumais galėtum pasiimti P406, metai senesni ir maža to jų kainos be priežasties užlaužtos ... Kaip pavyzdį numetu keletą P406 skelbimų : http://www.autogidas.lt/peugeot-406-hdi-geras-pasiulymas-universalas-2001-0124890307.html http://www.autogidas.lt/peugeot-406-sedanas-2002-0124197465.html Žinoma yra ir žymiai pigesnių variantų ir taip pat tvarkingų Na o perkant siūlau nepagailėti apie 100 lt ir nuvaryti į Peugeot centrą, kad patikrintų Tau ten pasakys tikslią ridą, buvo daužta ar ne, net ir tokius dalykus kaip greičių dėžės būklė

Del automato manau, bereikalinga isankstine nuomone.Nelygink su zf-ais triptronikais zf-u nissan`iniu ir subariniu automatu(bent jau nissan`uose paskutiniuose naujuose modeliuose apd nerealiai sukasi o ir senuose subaru 2006m kiek pamenu irgi energingai dirba).veiksmautojau, klausiu _________ar daug sutikai su paletintoju universalu ieskodamas imprezu 2.0?_____NES subaru Outback nuo 2004m iki 2010m su pqletintoju - retenybe, teko matyti vos trejeta ir dabar stai yra skjelbimuose net keista , galvoju imti isvezimui is LT ar ne, as neklausiu kas Tau idomu ir neaiskinu kas man idomu, juolabiau netikiu pasakom kad 2, 5 variklis totaliai niekam tikes vien todel kad lengvai nesitiunana toks, Visiska nesamone, milijoinas 2, 5 ir 3, 0 varikliu vazineja su ir be turbos ir niekas tenai neluzta juose.Jei neketini autosportui ruost ir tiunint-jokio skirtumo.?Ir idomu kur tas foresteris metosi kuriame mieste?Idomus toks dalykas:su paletintoju transmisija kazkiek sunkesne nes "dv eiju eiliu"pavaru deze su kiek suprantu 2 velenais-turetu buti sunkesne.Matyt, WRX-ai niekad neturi transmisijos su paletintoju?Va toks kaip autopliuse grazuoliukas pvz gali buti ar ne su pal?Abejoju.CIA PRISEGU KAIP PVZ FOTO.Sekmes renkantis!Pagarbiai qvatriskis

Zodziu matau per daug kreipi demesi i ju visu, profesionalu, verslininku , ar kitu specialistu komentarus, kad masinos nuo 20000 ir t.t. Zinoma tu uz tokia suma idealios nerasi.As irgi skyriau iki 5000lt. Neieskojau su pribumbasais, svarbu man , kad vaziuotu, ir galeciau draugus patogiai pasodint .Nusipirkau Accorda uz 2500lt.Visi sako kad garso izoliacija baisi, kaip lauke.Man normaliai, svarbu girdziu muzika, ir ka keleiviai sako.Rudyja, na taip , bet yra antikoroziniai ir t.t. Prisimink , kad visos masinos genda, vienos reciau kitos dazniau , kaip priziuresi.Ir tai tavo pirmoji, nepisk proto , kad labai ramiai vaziuosi ir t.t. as irgi taip sakiau, deja , jaunyste kvailyste.I kitu zmoniu nuomones apie automobili net neziurek, man asmeniskai automobilis kaip moteris, kiekvienam savas skonis.Issirink ko tau reikia, o ne cia top komentatoriam su golf 1 ar kazkas tokio Nu mano nuomone jie klaunai.Tai va, patarimas tau, jei nori pirkti iki 5k, ziurek masina iki 3000-3500.Susidesi ka nors, paremontuosi ir viskas, idealiam stoviam, kaip studentui vistiek nebus. O apie markes, turiu grupe draugu visiskai skirtingas, vienas Audi 100 C4, kitas VW Passat B5, Peugeot 406, Opel Vectra, ir as su Honda nei vienas nesiskundziam , kad kazkas blogai ir t.t.Kas patinka ta vairuojam, musu skonis bei reikalas.

Štai matote sportinį oro filtrą dešinėje įmontuotą prie turbinos oro įsiurbimo angos. Taip naudojant oro filtrą galia padidės iki 8-10 AG. Dar vienas privalumas, sportinį oro filtrą galima montuoti įvairiose automobilio vietose, ko negalima pasakyti apie originalius oro filtrus, jie montuojami tik į jiems skirtas vietas ir dėtuves. Montuojant plaunamą filtrą, jungimo žarna neturi būti daug ilgesnė už originalią, nes paspaudus akceleratoriaus pedalą galia vėluos. Sportinio filtro minusai yra tokie, kad filtras net 3-5 kartus greičiau susitepa nei originalus, nes jie neturi specialių dėtuvių. Dar vienas trūkumas, filtras mažoms variklio apsukoms bus juntamas galios trūkumas, galia jaučiama bus beveik tik ties maksimaliais variklio sūkiais. Sportinio filtro plovimas: Filtrą plauti reikia panašiai kas pusę metų, bet važinėjant blogomis sąlygomis galima ir dažniau. Plovimas nėra sudėtingas. Suradę švarų indą įpilame benzino, pamerkiame filtrą ir palaikome 2 valandas. Praėjus dviems valandoms, filtrą praskalaujame švariu benzinu ir leidžiame jam gerai išdžiūti. Išdžiūvusį filtrą galima vėl naudoti arba galima apipurkšti specialiu tepalu, kuris padeda labiau sulaikyti dulkes. Tokių sportinių oro filtrų galima įsigyti tiuningo parduotuvėse ar net internėtinese parduotuvėse. Patys populiariausi lietuvoje filtrai vadinami “žalieji filtrai” angl. green filter.

jei perki masina su LT registracija, tai atkrenta daug klausimu.Tiesiog pasitikrini ka nori pirkt ir arba perki arba ne.Regitra viska sutvarko.Labai rekomenduojama pinigus po regitros duot.Butinai paziuret ar tas pats kas parduoda yra ir sutartyje irasytas.Pvz uzmest aki i pasa.Protingas zmoga tikrai parodys ir asmens kodo nesleps ir kitaip nevingiuos.Kita kalba, jei masina be reg LT.Turetu arba imone arba fizinis asmuo Lietuvos pilietis pardavinet.Jei yra tik tuscia pirkimo pardavimo sutartis ir FR DE ar dar kokia, rizikuojate patirt nuotykiu..Gerokai dazniau pardavines fizinis asmuo, o formins kaip LT imone.Visais atvejais kai nera LT registracijos, teks praeiti VIN numerio sutikrinima ir TA.Va cia ir buna OPAKai kada gali tekti ir masinai su LT registracija tikrinti VIN ".Taip pat galima uzlekt ir ant ekspertizes.Kai masina is USA, is ne EU, kai yra registruota kaip komercinis transportas(komerc transportui yra keliu metiniai mok ir TA kasmet.Pasidarius ekspertize imanoma pabegt nuo komerc transp kategorijos).Visais atvejais geriau, kai yra LT numeriai.Na, tas visas baletas kainuoja laiko ir pinigu.Todel nevisada pardavejas skuba kazka judeti.Pvz masinoms is USA ekspertize pardavejai gana noriai eina, nes tokie laikai, visi nori masina gaut su LT numeriais.Taip ant greito parasiau, gal kas ka pataisys ka nusnekejau

Tai čia tas pats ir su kitomis mažomis tačkėmis, dar daug kas priklauso ir nuo padangų, oro jose, važiuoklės stovio ir t.t., bet vienaip ar kitaip, tai visi maži automobiliukai yra barškučiai, o jeigu nebarška, tai bent jau laksto po kelią arba tipo dungsi. Šiaip ar taip žiūrėk pagal pasiūlą, kurie labiausiai patinka ir kurie yra įperkami, tada bandyk sužaisti, juk prieš perkant gali užsidėti, pažiūrėti kaip atrodo ir pan., niekas per galvą neduos, jei nepatiks ar ką, tiesiog čia gaunasi kaip koks žaidimas, bet juk viskas priklauso nuo tavęs, tu pirksi, tu dėsi - tu ir važinėsi. Ką mes tau galime patarti? Nuo R-15 (man atrodo, kad mažesnių jau neužmesi) iki R-19, nes R-20 turbūt tik pats ratlankis tilps, o padangai nebus kur dėtis. Be to, jeigu planuoji ilgiau užsiturėti, tai žemink, dėk raudonas spyruokles ir pan., tai tada gražiai žiūrėsis ir R-16 ar R-15, ypač jeigu būtų išnešimas iš už arkų arba kaip tik palenda po jomis, tai tikrai neblogai žiūrisi. Dar būtų įdomu sužinoti VW Polo spalvą, nes kol kas kažkaip įsivaizduoju tik baltą, nors žinau, kad jis mėlynas ar tai juodas, kažkas tokio?..

Nesapnuoju. Visose? Aš net trečdalyje nesu rašęs ir net neskaitęs tų temų, o tipo visur pilu, kad tie varikliai chujovi, tai truputį pasidomėk, o tada čia svajok, nes taip nėra ir nebus. Be to, aš ne tavo mados, kad varyčiau ne į temą... Argumentavau ir ne vienoje temoje, bet čia turbūt jau virš tų tavo visų į kažkokias pridėtines ar pagalbines atsakiau, taip kad nežadu kartotis, nes tokių temų kaip ši yra gyvas velnias... Nu ne tai, kad chujovi, bet nedadaryti, prikimšta visokių nesąmonių, nes gauna šiek tiek nešvarumų ar vandens ir kapuc, nevaikšto stūmokliukas arba vapšie pareina el. dalis ir svarbiausia, kad sunku rasti kitą, nes ne nuo visų tinka ir t.t. Nu jeigu tu žinai, tai gerai, bet nesvaik prie visų, nes aš apie tamstą irgi daug ką galiu parašyti, bet kad nieko į temą, taip kad susilaikysiu, o čia kad rašai apie lempas ir patronus, tai nuo to kietesnis neatrodai. Arba sumaišei adresatą. Nu jo, du skirtingi dalykai, bet kiek suprantu, tai jeigu nėra vieno ar kito ir jau baba, nevažiuoja? Ar čia gilinsiesi į tokias pievas, kad jų dydžiai ar veikimo principai skirtingi? Atsipalaiduok...

Pagrindine duju irangos beda yra tarpine tarp vairo ir kedynes nes supratus kad vazuoja pigiau labaiu drozia varikli. Taskines ir tiesiogines yra vienas ir tas pats jai neklystu. skitumas yra toks kad 1-2 karta veikia kaip karbiuratorius t.y misini maiso isiurbimo kolektorisu pradzioje visiems cilindram vienoda, o 3-4 karta arba tiesiogines dujos veikia kaip ipurskimo sistema ji teoriskai turi galet kiekvienam cilindrui sugeneruot skirtinga misini ir misinys yra sumaisomas prie pat cilindo isiurbimo kolektoriui na aisku priklausomai nuo to kaip pastatytos dujos. jai auto tiesiai is gamyklos su dujom buna tai dzniausiai naudojama 3 duju karta kuri yra pritaikyta tik tam automobiliui ir jokiam kitam auto netinka 4 karta tinka visiem automobiliam kurie turi ipuskimo sistema. Variklis buna vos gyvas kai arba odometras suktas atgal daug kart ir nesimato tikros ridos arba kai begalviai vazineja ties redlainu. o seip dujos gali net prailginti variklio tarnavimo laika jai gerai sureguluotos ir normalai su varikliu buvo elgemasi. jai jau taip bijai pirkt su dujom tai pirk be duju ir pats statykis bet jai nieko apie masinas nesupranti tai visteik nusipirksi pravazevuse 150k ir kokius tris kartus atgal suktu odometru ir bus lavonas.

nepatarciau. visu pirma jie siulo naudoti falshinimo iranga, kuri yra kinietiskos kopijos orginaliu irenginiu.. jie yra nepatikimi. daug esu girdejes apie ju gadinamus ECU. jie megsta uzluzti vidury rasymo ir tada vienintelis budas pataisyti ECU - islituoti pagrindini cipa ir perprogramuoti su specialia iranga. arba deti kita ECU. antra - tie failai yra nesamone. kiekvienam varikliui reikia specialaus tiuno. ir jei masina yra su imobilaizeriu tai irasius ta tiuna masina tiesiog neuzisves, nes naujas tiunas netures imobilaizerio kodo. kitas niuansas yra toks dalykas kaip checksum. kiekvienam ecu jis turi buti apskaiciuotas priklausomai nuo to kaip ir ka tu jame pakeites. jei jis neteisingai apskaicuotas - masinos neuzvesi. ir apskritai.. kvaila tiketis saugaus variklio darbo parsisiuntus nemokama tiuna is interneto. tu nustebtum suzinojes kiek laiko ir pinigu isleidzia rimti tiuneriai darydami rimta tiuna.. ieskodami lenteliu .bin faile, bandydami atsekti checksum algoritma ir t.t. jei turi atsargini ECU ir papildomus sensorius variklyje - tokius kaip ismetamuju duju temperaturos, oro/kuro misinio ir boosto - tada pirmyn - eksperimentuok. prie to pacio gali atsisiusti WinOLS nemokama programos versija ir palyginti savo stockini ir atsisiusta faila.. aisku pirma praleisi kelias bemieges savaites bandydamas suprasti i ka tu ziuri ir ko ieskai.

Parduodama techniskai tvarkinga Audi C4 Avant. 1992m. Universalas. Lietuvoje vienintelis savininkas 1946m zmogus kuris ja turejo net 11metu, deja, nupirktas naujesnis automobilis, tad, sis tapo nebereikalingas. Visada buvo priziuretas, laiku tvarkytas. Variklis labai gerame stovyje, jokiu pasaliniu garsu, vaziuokle tvarkinga, neseniai pilnai sutvarkyta, pavaru deze tvarkinga, langai neskile, rankinis veikia, salonas tvarkingas, neisdraskytas, nesulauzytas, niekada jame nebuvo rukoma, automobilis Lietuvoje niekada nebuvo patekes i autoivyki. Kebulas nelankstytas, nesurudijas, bet, turi kelias pavirsutines rudeles. Dugnas cinkuotas, papildomai smaluotas, nesurudijas. Buferiai, zibintai neskile. Nauji sintetiniai tepalai, filtrai, antifryzas, termostatas, akumuliatorius, amortizatoriai, atlikta variklio diagnostika. Kadangi seniau buvo pasikesinta i automobili irengta brangi bei patikima signalizacija su daug funkciju, slapuku bei centriniu uzraktu. Yra privalumu, tokiu, kaip vairo stiprintuvas, recaro salonas, medienos imitacija, isjungiamas ABS, stoglangis, elektros paketas, originali audio sistema, ragai, kablys, lengvojo lydinio ratlankiai R15 (su tokiu paciu lietu ratu atsarginis ratas), medines bagazines grindys. Visada saziningai praeidavo savo eiga technines apziuras, galioja iki 2013.10, taip pat apdraustas BTA draudimu metams, yra du komplektai rakteliu su pulteliais, keitimai nedomina, kaina manau, simboliskai dar galima paderinti. I SMS zinutes neatsakysiu.

porsche su varikliu gale sunku suvaldyti, visur apie tai rasoma, nebent esi geras vairuotojas tada sis auto yra isties labai efektyvus, apie cayman su varikliu vidury kita kalba, na nebent senesni kur 924 ar 928 kur matoras prieky deze gale ir galiniai ratai tai sukimba neblogai. Apie tai kad sakote galingumas ir pan, tai cia kiekvienam zmogui skirtingai galima vairuoti, vienam 35 metu stogas vaziuoja nuo kokio galingo bmw, o tarkime Ralistui Zalai nors metu pradzioje karjeros buvo nedaug bet valde auto tikrai gerai, tokiu daug yra, bet jie tai realizuoja trasose ar kokiuose uzdaruose teritorijose, o miestuose ar vat keliuose tokius bausciau, pats viena kart prisilakstes buvau, kad greicio magistraleje buvo padejau teises atgavau sunkiai bet atgavau, poto pradejau mastyti jei butu kas masinai nutike, nes pradzioj tikrai masina buvo pigi ir pavargus o noras lekti buvo didziulis. Vapse reiktu neizeidziant kitu vairuotoju daryti kai autonominiai auto zino kelia ir vaziuoja tik ten nustatytu greiciu, beje apie AWD impresa tai tenais Gykhama kaip Overboosted sako vairuojams Ken Block tenais ralistas nesveikas todel varo ir nesveikai, ir fiesta jam skersa eina ir mustandas 4 varomas

Pas šitą Šiaulių verslininką asmeniškai teko apžiūrėti mašiną, kai dar net nežinojau, kas tai per vienas fruktelis . Tai tiek foto, tiek telefonu buvo idealu, kol nepamačiau nuvykęs kas iš tos audinės tėra likę . Aš jam tada iš karto pasakiau, kad jei būčiau atvažiavęs tarkim iš toli ir pamatęs tokį vaizdą, tai būčiau išsimušęs pinigus už kurą kelionei sunaudotą Gudrutis vyniojo su ta savo tarka iš akių be jokių žodžių . O po to pastebėjus skelbimus pasimatė, kad šitas perekupas dar ir daugiau turi mašinų su gražiais aprašymais ir tai tęsiasi metai iš metų . Man tai irgi pohuj ką jis ten rašo galų gale, tiesiog pamačiau šitą temą ir dadūriau savo pastebėjimą. Nesąmonių nedarytų, nesislapstytų po 10 skirtingų numerių, nes galiu duoti į kišenę prišikti, kad iškišęs kokį lupatą jis tą telefono papildymo kortelę išmeta, kad su juo nebesusisiektų pardavėjas 99, 9 proc. pardavėjų nesąmonių apie parduodamą mašiną nerašo . Taip , yra daug tokių, bet ne ant tiek. Ypač ne mielkos, o normalūs žmonės, kuriem ne svarbu atsikratyti auto ir ikišti kitam bėdą, ne visi tokie tautieti, deje, yra ir normalių žmonių O jūs , ten tų lavonų traiškytojai, tai tirkai 99.9 proc.užsiimate būrimo salonu .

Man tai idomiausia padiskutoti, ne kiek kas kainuoja, kai jau pridirbta nesčmonių, bet kas tai nulemia, dėl ko variklis sugenda, o nulemia gedimus kaip taisyklė ne tas "gerietis-blogietis" o neteisingas tų variklių eksploatavimas, apsileidimas.103kw 2, 5tdi vairavau, kai dar jaunas buvau, šile ozius ganiau.Ir 2, 5TDI 110-132kw senokai, 120kw tik trumpai turejau neperseniausiai.Nei su 103 5cil. nei su V6TDI 110-132-120kw tdi niekad neturejau ne menkiausiu problemu, nors vazinejau labai daug, pvz slidineti i Alpes, Tatrus ir pan.Kadangi šiek tiek raukiu apie sandarą, tiksliai galiu pasakyt priežastis, konkrečius gedimus, o ne kuris blogas kuris geras.Pakalbam ne apie pasekmes, kai jau reika keist puse motoro arba visa, bet kas iki to priveda.O priveda vairuotojų apsileidimas, tikrai ne gamyklos bugai ar brokas;gamyklinis brokas , beje, yra tik 2, 7 TDI/3, 0TDI bei 4, 2TDI, nuo 2008m bugai bandyti taisyt, taciau pagrindines bedos isliko.Smulkus gamintojo bugas dar buvo 110kw TDI, bet jis velgi, islindo aštriausiai kažkodėl tik tiems, kad nuolat pildavo atrobotkę vietoje sintetikos, kurie šaltą žiemą droždavo nepašildę motorų iki redline. Jei idomu, galim pakalbet apie 2, 5V6 tdi, ir labai greit issiaiskinsim, kas ir kaip konkreciai kaltas, ir kodel kad tie varikliai ilgai netarnauja kreivarankiams.

jai priziurimas, neuzleistas , tai ekonomiskas, gan maloniai traukia, stabilus, grazus salonas, nebus surudijas ir siaip turetu but gerai issilaikes kebulas , daug navarotu, su elektra problemu neturetu but jai viskas tvarkinga. prie minusu tai dureliu plastikas pigiai atrodo , prasta garso izoliacija-pavaziuosi paziuresi nera ten kazkas baisaus. kad ir koks geras ir saziningas pardavejas bebutu paziurek viska kas susija su elektra visus langus lemputes , klimato kontrole butinai patikrink ar saldo sildo, ar gali nukreip ora i langus kojas i vidurinias angas , ar visomis kryptimis ijungus silta-salta ora pucia butent toki koki reikia, nes su amzium tie motoriukai kur valdo issdevi. jaigu yra city rezimas paziurek ar netraska ji ijungus. is tu visu navarotu tai jai yra kokia funkcija tai ir patikrink ar veikia varikli paziurek jai nori but ramus kokia rimtesne diagnostika pasidaryk. kieta pakaba - jai vazinesi zvyrkeliais tai butinai pralek per zvyrkeli ir paziurek ar tau gerai bus , nes pakaba kieta sokinesi saloneD bet siaip pati pakaba gan gera nera is pigiausiu, bet tvirta, jai tvarknga tai jokiu ten garsu nera ir panasiai is jos, laiko irgi neka blogiau negu kokiu populiariasniu markiu, mieste labai smagi masina.

Sveiki kolegos. Tokia situacija su mano Toyotele. 2002, 1.8l, benzinas. Didelis CO kiekis, kai paspaudzia ant gazo tai ir padumija gerai, baisus dvokas. Ant tusciu apsuku i norma is biedos telpa bet ant >2000 rpm virsija nejuokingai, jei gali buti tik 0.2 tai pas mane 4.6. O pakeista daug kas duslintuvas, katalizatorius, abu lambda zondai, oro filtras, alyva, zvakes. Meginau ir E85 pilti ir Neste 98, ne ka padejo. Oro mases davyklis gerai rodo apie 2 gr. Lambda irgi gyvi buvo bet nusprendziau i naujus iskeisti. Katalizatoriu isidejau Dieze (Vilniuje). Nezinau ka dar besugalvoti, kruva mechaniku apskambinau bet kai jie suzino, kad pas mane ne visu mylimas dyzelis, o kosminiu erdvielaiviu technologijomis veikiantis benzininis variklis - uzjaucia ir nieko negali padeti. Nebent alyvos ziedu keitimas padetu bet ir tai negarantas, o kapitalinis variklio remontas turbut kainuotu kaip pats auto. Tiesiog niekas nenori apsiimti. Pats variklis gan retas Lietuvoje, vienas sake, kad uz toki mokejo apie 500 eur. Gal kam buvo panasi situacija? Ant visu cilindru kompresija apie 11 bar, virs 150 psi. Valgo alyva, apie 700 ml/1000km. Vat kaip nutiko, kai norejau saziningai tech. pereiti.

Na kvailesnes temos jau turbut nesugalvotumet sukurti manau. Cia gal kazkas norejo igelti audi vairuotojams del kokiu tai priezasciu, nzn. Visu pirma firma "Audi" yra prestizine. Tikrai niekuo nenusileidzia japonui, tik vienais kriterijais pranasesnis vienas kitais kitas. Jos brangios ir gerai "laiko" kainas kaip manot kodel? Audi dizdiausias "minusas" kaina, juk jei audi ir analogiskos klases japonas prancuzas ar koks tai italas tu paciu metu kainuotu tiek pat manau daugialiui nekiltu tokiu minciu kuri rinktis, kuris geresnis ir pan argi netaip? o kaip kaina skiresi tada ir pradedama galvoti ar verta juk iseina naujesne masina uz ta pacia suma. Todel nereiktu vaikiskai myzciot ir rekti visa gerkle kad audi sudas ir pan. nes tai tik parodo menka supratima. Kodel Audi vadina ukininku masina?Ir kodel jas pamego tiek daug kaimieciu? Taip sako tikrai ne tiek kurie jas vairuoja tad sitaip teigti yra apsurdas tai tik izeidinejimas. Cia turima omenyje eiliniai zmogeliai kurie iperka tik 10-20m ir senesnes masinas ir nesvarbu kur gyvena kuo dirba, viskas jis kaimietis jis ukininkas - rekia kvailys koks... Kodel audi? gal todel kad vieninteles isliko padoraus stovio per tiek metu?? juk kitos supuvo, subirejo ir senai nuvarytos i lauzynus bei utelizuotos. Galima daryti isvada vien is sios temos pavadinimo kad senosios audi tikrai buvo pagarbos vertos masinos savo laiku p.s nieko pries neturiu pries kitu masinu markes ar ju vairuotojus, pats vairuoju siuo metu bmw ir nespjaunu nei i viena. Butu malonu kad visi vertintu objektyviai ir saziningai o ne tik girtu savo tacka su esamu logotipu.