Rekomenduoju tik turinčiam atliekamų pinigų ir entuziastui. Šis automobilis reikalauja labai daug pinigų jo išlaikymui. Nusipirkti jį yra pigioji dalis. Be to variklis senovinis, skirtas 91 benzinui, nėra knock sensorių, tai jis neskirtas dirbti su aukštesnio oktaninio skaičiaus benzinu. Su dujomis ypač nedraugauja. Dėl vėlyvo degimo kampo dujos dirba neefektyviai, jos užsidega vėlai ir kaitina vožtuvus bei variklį. Be to sąnaudos didesnės nei benzinu apie 6 l mieste, kelyje apie 3 l. Čia kalba eina apie tiesiogines dujas, apie paprastas net kalbos nėra. Dėjau uždegimo kampo paankstinimo kompiuterį, kad veiktu efektyviau su dujomis, Tai padėjo, pagerėjo trauka, ekonomija ir sumažėjo variklio kaitimas. Kad būtų dar efektyviau jau reikėtų čipuoti.
Kuro ryja daug, Vilniuje jei be kamščių užtekdavo apie 20 l, su kamščiais ir 24 l neužtenka. Tai auto tik savaitgaliams arba varžyboms, priklausomai nuo poreikių. Nereikia tikėti skelbimais, kad ryja apie 15 l, ir durnam aišku, kad meluoja, kad tik parduotų. Juk variklis senovinis, jokių inovatyvių kuro taupymo sistemų ten nėra.
Kėbulas rūdyja labai stipriai. Apskritai E34 kėbulas yra siplnoji dalis. Galinė dalis aplink buferį 90% egzempliorių būna išpuvusi. Iš išorės nesimato, bet jei pradedama lįsti giliau, tai dieve padėk kaip ten viskas pradeda byrėti vos palietus. Donkratų vietos ir slenksčiai jau yra legenda tapusi pūvimo vieta :) Ten tokios geros konstrukcinės skylės paliktos, kad viskas kaupiasi kėbuvo viduje ir pūdo iš vidaus.
Variklio paskirstymo velenas dyla ties 1 ir 2 cilindru. Cia jų liga, nes pastoviai atsileidžia tepimo kanalas virš jų ir netepa paskirstymo veleno. To pasekoje pirmas ir antras cilidrai nepilnai užsipildo oru ir tuščia eiga variklis gofruoja truputį. Aišku ir galia dėl to kenčia.
Ir aišku pakaba brangesnė nei silpnesnių modelių, nes ten viskas labiau pastiprinta. Galima pritaikyti nuo silpnesnių modelių, bet jau kenčia patikimumas. Jei nėra už ką pirkti daliu pagal kubatūrą, tai gal iš viso nereikia pirkti 535.
Reziumė: brangus automobilis, kurį dar brangiau išlaikyti. Gerų jų jau nebėra, o jei ir yra, tai kainuos labai daug. Už 4000 lt tai jau ganėtinai nusibaigęs bus arba su rimtais defektais. Jei netikit manimi, nusipirkit ir suprasit.

pirkau 2004 mechanine neuzjodyta, vienus metus vazineta buvo LT, pries tai Vokietija, auto ne su M paketu, tik vairas m, na gal dar sedynes odines recaro elektr. su atmintim ir dar sildomos, didziausias ziemos privalumas, visa kita stock, net xenon nera, tad nelabai ka yra nulupineti naktiniams darbuotojams..
Po metu eksplotacijos pries technikine apziura tereikejo pasikeisti stabdziu slangeles. Per metus prasukau apie 20k, 90% Kaune, tad galit spresti apie vaziuokles patvaruma. Variklis necipuotas, neissikalineta, niekas nedaryta, tad problemu taip pat jokiu. Is eksplotaceines puses - brangus yra visi filtrai, tepalo pilasi taip pat nekukliai, visi 3 litrai, kaina dviguba lyginant vw, taciau didziausias privalumas - grandine, kuri beveik yra amzina, borto kompas visada rodo vidutines 7.1 l kuro sanaudas - nesamone, taciau vis vien mieste kuro sanaudos tikrai dziugina, 8.2-8.5, uzmiesty vaziuojant dviese su neperkrauta masina ir pagal taisykles galima tilpti i 6. Didziausias izvelgiamas minusas vazinejant mieste, mazesnis manevringumas ir labai didelis svoris, uzmiestyje tai yra privalumas, nes net ties 200 lekiant stovi kaip ibesta ant kelio. Garso izoliacija labai gera, ties 200 galima susikalbeti be problemu, auto didele, greitis visiskai nesijaucia, nevargina ilgesneje kelioneje. Jei jau ieskant tokio auto, rekomenduociau ieskoti su dideliu ekranu, nes mazasis visai nieko vertas, taip pat juoda. Ju kaina didesne, taciau esant reikalui greiciau nupirks ir taip pat brangiau, na aisq, skonio reikalas, taciau bmw yra bmw, zalia jai tikrai netinka. Siulyciau rinktis mechanine greiciu deze, liks minimum 15l vienam simtui km, jei visig tik automato ieskote, pasitaupykite ir imkite nuo 2007 dzoistikine. Svarbiausias dalykas pries perkant, isitikinkite ar busimas pirkinys nesudetas is 3 ar daugiau donoru, esu turejes toki, tik pinigu kisimas, mokejau 70% realios vertes, taciau per 3 metus sukisau likusius 30% su geru kaupu, o auto vis vien neatrode ir nevaziavo normaliai. Nebijoti dideles ridos, geriau 350k tikra rida, nei kad iki 250k atsukta nuo 500k, pries perkant ziurekite butinai visa elektra, elektros remontas itin brangus, siame bmw yra labai daug elektra reguliuojanciu kompu, davikliu, o jie brangus, nepirkti jokiu budu cipuoto, nes neaisq i kuria puse buvo daryta upgrade, jei i lakstymo puse - turbina nepigus malonumas, visi agregatai veikia didesnemis apkrovomis, atkrausto sveikatos, byranti tokia masina labai didelis galvos skausmas ir pinigines plesymas. Galiu pamineti, kad vaziuokles dalys tikrai nera brangios, kaip kad dauguma isivaizduoja, o ir jas nedaznai reikia keisti.
Per metus laiko nuvertejimas iki 5-10%, t.y. tikrai nedaug. Pacio auto kaina yra gan ispusta, visgi, 10 metu, o kaina neuzvarinetos vis dar siekia 23-25k litu, tai yra tikrai daug. Labai brangus kasko draudimas.

Galiu sakyti dideli TAIP, automobilis tikrai vykes, rekomenduoju!

Kaip 20 metų automobilis ir puikiai atrodo, ir maloniai važiuoja. Apie kuro siurblį blogo nieko negaliu pasakyti, beveik metus veikia be problemų, o jei ir suges, galima jį sutvarkyti, automobilis ne iš salono juk. Perkant būtina atkreipti dėmesį į slenksčius, dugną, aušinimo sistemą. Variklis turi dirbti minkštai, tolygiai, nepulsuoti ir nesipurtyti. Nusipirkus būtina pasikeisti tepalus, patartina ir termostatą su aušinimo skysčiu, tai padės išvengti brangaus remonto. Taip pat patarčiau paruošti antikoroziškai kėbulą. Aišku, idealiausias variantas būtų 525i ir mechaninė pavarų dėžė.

Sedanas pakankamai talpus ir labai patogus varuoti. Variklis geras, galingas, sanaudų vidurkis apie 9-10litrų. Pakaba sutvarkius geromis dalimis, ilgai nebeteks jos remontuot jei važiuoji su protu.

ka galiu pasakyti tiesiog puikus auto salono apdaila labai gera ir turi saunu dizaina. galingas auto trauka nuostabi siulau pirkti buten si modeli taciau norint tikrai gero reikia panoketi daugiau nes kiek pats ieskojausi galvojau pigesni nupirkti bet dauguma toki pavarge gyvenimo daug mate. trukumai kuro sanaudos 8-10 bet pagal auto ir sanaudos. brangokos detales vien tepalu filtru keitimas mkiek atima o visa kita patenkintas labai tai vienas is geriausiu patikimiausiu ir traukiantis aki auto.

Turiu šį automobilį jau 1,5 metų, esu patenkintas belenkaip, komfortas, kuro sanaudos, salono apdaila, patvarumas viskas idealu. Vaziuokles remontas kainuoja, bet komfortas tai atperka su kaupu.Kėbulas atsparus rudims bei korozijai. Pas mane 2.5 125kw galios per akis. Tik patarimas kai perkate pirkite kuo pilnesnes komplektacijos, pas mane oda, sildamos sedynes, klima, cd changer, abs, bordas, ESP, CD. Jei viskas keiciama laiku viskas laikis ilgai, tik perkant reikia ziuret kad nekaistu motoras.

Automobilis labai geras, Greičių dėžė valdoma Džoistiku. Aišku smagu kai yra daug elektronikos PVZ: Automatinis trumpųjų šviesų perjungimas iš ilgųjų ir atgal. Lyjant trumpųjų šviesų įjungimas. Proekcija ant stiklo greičio, navigacijos autopiloto. Šoninės sėdynių pripučiamos pagalvės važiuojant greitai(stabilizuoja kūną). Elektronikos gedimų nebuvo. Variklis be priekaištų. Labai mnevringas automatinė greičių dėžė veikia lanksčiai iš sankryžos jei spustelsi staigiai akceleratorių važiuosi kaip sport režime. Elektronika kartais sugalvoja, kad auto kažkas vagia, jei įkiši ištrauki raktelį, ar stumdai kėdes, užblokuoja ir tenka pasivaikščioti >10 min. Po to viskas ok. Manevringas geras apsisukimo spindulys net universalui. Ekonomiškas važiuojant vidutiniškai ~7 l.
Didelis analoginių dalių pasirinkimas. Daug patikimų remonto dirbtuvių.

naudojuos jau 10ti metai sy auto,priblokstas jo istverme ir kantrumu,nuo sviesoforo beveik visad pirmas sustartuodavau,dar jau yra galingesniu auto kurius nereike tiek vairavimo pranasumo.degalu degina nedaug kaip kas vairuoja...pvz.y palanga po 7 ltr-100km.vidurkis.ir palenktyniaujant ir pagazuojant160km/h.aisku daugiau mieste.vaziukle priekine visad retauravau,tepalu per 15000km.dapildavau 1ltr.nors visada sportiny rezima megau...pravazevau virs 100000km.su dabartineis e 39 kazin ar tiek pagyrimu galima sulaukti...

Turiu naujesnio modelio facelift modeli 525d 120kw apie metus. Kol kas esu labai patenkintas siuo automobiliu. Kuro sanaudos mieste normaliai vazinejant nevirsija 7l o trasoje 130km/h 5.4l trauka taip pat labai gera. deda a6 132kw nors lygininant kw turetu buti atvirksciai. Su motoru jokiu problemu neteko tureti. vaziuokle remontavau is kart nusipirkes tai iki siol neteko daugiau nieko daryti. pats islaikymas nera labai pigus taciau palyginus vaziavimo komforta, trauka patarciau tikrai rinktis si modeli.

Nuomone tik gera. Neretai tenka pasiremontuoti vaziuokle, bet siais laikais neaisku kokias detales ikisa autoservisai. Vairuoti toki automobili vienas malonumas. Gera trauka. Garso izoliacija puiki, o ir kelyje puikiai plaukia keliu. Su varikliu jokiu didesniu nemalonumu neturejau. Degalu sanaudos 10l. Maziau ir nera ko tiketis. Automobilis nelengvas. O klases irgi nesulyginsi pvz. su tokiu metu pasatais ir panasiais automobiliais.

Bmw jau turiu 4 metai, pakeiciau ju tris. Tik su vienu buvo rimtesniu bedu, e46 sedanas 100kw. To varianto greit atsikraciau. Todel db pats vairuoju 3.0 d ir nematau bedu, islaikymas nera brangus, kuro ryja 10 mieste, bet vaziuokles ner ka lygint su kokia a6 aliumine, draugas per metus pora kartu tvarke vaziuokle po 1000lt, o cia uzteko vos 240lt ir po siai dienai riedu nesukdamas galvos. Elektronika buna uzgrybauja kai kada, bet ir tai dazniau bent man pasitaikydavo kai masina buvo is Italijos.

Turiu si automobili jau metai laiko. Tech paruosimas nusipirkus kainuoja ~ 500 Lt tepalai, oro filtras, tepalo filtras, kuro filtras, salono filtras, turbinos filtras (seperatorius). Gyvenu kaune tai i vaziuokle sudejau per metus laiko apie 250 lt, vaziuokles elementai tikrai patvarus ir mano nuomone siam modeliui geriau restauruoti sena negu pirkti nauja ir pigu.
Pries perkant svarbu patikrinti: pakabinama guoli, variklio pagalves, kardano mova, oro pagalves tai vienos is brangesniu sio automobilio einamu detaliu. Variklis 2,5 d 120 kw. Kam reikia patogaus ir konfortisko vaziavimo tikrai pakanka, reikia tik nebijot greicio pedala paspausti :) O kas sneka kad sie varikliai sudas, tegu ispradziu pabando o po to sneka.

Piukus automobilis, turiu touringa 2001 3l 142kw automata + turbina deta is e60. Ne masina o raketa daug gali ka pastatyt y vieta yskaitant ir gerokai naujesnius varzovus. Uzdejus kelias grazesnes kebulo detales ir ratus lb aky traukiantis auto. vazineju jau metus su varikliu bedu neturiu, tik vaziuokle tvarkyta pries gera pusmety ir vel kazkas bilda bet ko noret kai tokie keliai...

nupirkes sita automobili ispudi paliko gan nebloga,vienas minusas su automatu rija kuro,trasoj paligynus taupus,nusipirkes pakeiciau du priekinius amortikus,ir kuro siurbli auksto slegio kuris imantuotas i varykli,nes prateka,pravaziavus 4000 km kol kas problemu neatsirado

Automobilis įsigytas, kai jų vertė buvo kur kas didesnė. Tai - juodas 2003-ųjų BMW 530d Touring su visais galimais "žaislais" (oda, telikas, šildomos sėdynės, m paketas, lietaus, šviesos daviklis ir t.t). Automobilis atrodo pakankamai agresyviai ir galingai, o juk jam - per 12 metų! Variklis net ir šiandien itin galingas, su juo labai lengva aplenkti ir manevruoti, todėl net nepastebi kaip tampi "kelių ereliu" su šeimyniniu universalu, nors ir to nenorėdamas. Važiuodamas su kokiu Avensiu ar VW net nerizikuotum taip manevruoti, o su 530d tai tampa itin paprasta, kadangi paspaudus akseleratoriaus pedalą pagreičio daugiau negu pakanka net važiuojant 120+ km/h greičiu (persėdus iš ~100-120 AG turinčio automobilio tai itin jaučiasi - paspaudus akseleratorių kitos mašinos tiesiog sustyngsta vietoje). Jeigu mersai sukonstruoja malonią važiuoklę, Audi - itin gerą 4x4, tai BMW stiprioji pusė neabejotinai yra variklis. Galingas, patikimas, malonus "vadelioti". Savaime suprantama kurą jis tikrai mėgsta - 10-11 litrų jam toli gražu ne riba, tačiau užmiestyje pakanka ir 6 litrų. Bet juk už gerą daiktą reikia susimokėti, tiesa? Salono dizainas galbūt šiek tiek senstelėjęs, bet vis tiek nepalyginamai malonesnis už kur kas naujesnių automobilių salonus. Ne veltui - tai vienas geriausių BMW 5-ukų istorijoje, kuriuos gaminant buvo investuojama tikrai daug pinigų, naudojamos aukštos kokybės medžiagos. Rezultatas - jokių girgždesių ar kokių bjaurių garsų važiuojant, viską liesti itin malonu, todėl visiškai suprantama, kad išleidus naująjį BMW E60 daug žmonių jį itin kritikavo, toliau pirko E39. Tobulai sukurtam daiktui prilygti sunku (tas pats galioja ir E38). Tiesa turi jis ir šiokių tokių trūkumų - išorėje automobilis ganėtinai ilgas, platus (kas kiek komplikuoja jo parkavimą), tačiau salonas tikrai nėra pats erdviausias (Passat turi kur kas erdvesnį), tas pats galioja ir bagažinei, kuri kaip universalui yra ganėtinai maža. Taip yra dėl to, kad didelis motoras užima daugiau negu trečdalį automobilio kėbulo. Bet juk ne plytoms ir spintoms vežti BMW skirti... Kalbant apie kainą, pažiūrėjus į skelbimus galima rasti tokį BMW net už 6-7 tūkstančius (pigiau už 4 golfą)! Skamba viliojančiai? Deja, realybė kiek kitokia. Tikrai geras, su švaria praeitimi, gera komplektacija 530d kainuoja maždaug 15-17 tūkstančių litų (Vokietijoje - nesunkiai ir per 20 tūkstančių). Ir tai toli gražu nėra pabaiga, nes jo eksploatacija nėra iš pigiausių, nes:
1) Mažiausi originalūs ratlankiai - R16 su plačiomis padangomis, todėl jas perkant išleidžiama kur kas daugiau pinigų negu ant paprastų (plačios padangos būtinos dėl stabilumo). Prie viso to dėl pakankamai nemažos automobilio masės jas reikia keisti pakankamai dažnai. Nemažas motoro svoris trumpina priekinių padangų gyvavimą, galiniai varomi - gale sumontuotų padangų.
2) Važiuoklė tikrai ne pati paprasčiausia. Su daug visokių šūdeliukų, kurių keitimo kainos pakankamai nemenkos.
3) Motoras nors ir nėra problematiškas, tačiau jam reikalinga nemažai tepalo, ne itin mėgsta blogą kurą, o jo, kaip ir minėjau, jis mėgsta nemažai.

BMW E39 2001 m Touring facelift 142kw, automatas, galiu pasakyti tik vieną- už tokią kainą tikrai geresnio, dinamiškesnio, komfortiškesnio automobilio nerasit. Kuro sąnaudos Vilniaus mieste vasara 10-11 l/100km, žiemą 12 l/100 km. trasoj ypatingai mažai - 6 L /100km, kaip 3 litrų automatui, išties įspūdinga. Su automatu vienas malonumas važinėti. Pakaba tikrai patvari, jei nedėsit kinietiškų dalių ir nevažinėsit kaip su tanku šunkeliais. Dabar detalės pigios, taigi išlaikymo kaštai nedideli, kaip anksčiau.

BMW E39 2001 m Touring facelift 142kw, automatas, galiu pasakyti tik vieną- už tokią kainą tikrai geresnio, dinamiškesnio, komfortiškesnio automobilio nerasit. Kuro sąnaudos Vilniaus mieste vasara 10-11 l/100km, žiemą 12 l/100 km. trasoj ypatingai mažai - 6 L /100km, kaip 3 litrų automatui, išties įspūdinga. Su automatu vienas malonumas važinėti. Pakaba tikrai patvari, jei nedėsit kinietiškų dalių ir nevažinėsit kaip su tanku šunkeliais. Dabar detalės pigios, taigi išlaikymo kaštai nedideli, kaip anksčiau.

2000.08 530d mechanine. Ekonomija su galia puikiai suderinta. Elektronika esu nepatenkintas,keiciau klimos valdymo bloka,pastoviai perdegineja galiniai zibintai, gabaritai, tai veikia tai neveikia galinio lango apiplovimas su valytuvu. Salono medziagos kokybiskos, iskyrus traskancius klimos valdymo mygtukus. Galas gan kietai vaziuoja su R17 225/45 padangom.

E39 2.8i vairuoju jau beveik 2 metus. Smagus automobilis. Eksplotaciniai kaztai nemazi, jei remontuosit tik gerom detalem tai tarnaus ilgai masiniukas. Galios tikrai pakanka, ant sauso asfalto velia ratus kaip priklauso. Salonas pagamintas is itin aukstos kokybes medziagu, jei lyginti su E60 ar E65 (abu teko vairuoti nemaza laiko tarpa) Tai salono medziagu kokybe 4 kartus geresne. Turi nemazai privalumu, labai malonus vairuoti, ne ka skiriasi nuo 7klases bmw. Kuro sanaudos Mieste nuo 16 litru dudju, Trasoj su autopilotu (130km/h) 9.6 litrai duju. Tikrai rekomenduociau ieskantiems kazko prabangaus ir galingo.

turejau trys tokius automobilius ir nei vienu nebuvau patenkintas,mazai vietos,rudys lenda-pabreziu kad buvo pirkti is vokietijos,kuro sanaudos pakenciamos,labai silpna pakaba tiek galine tiek priekine + kazkastai gale pastoviai cypi,siaip tai prabangu vaziuot ir dinamika puiki kol neprasideda problemos,BMW niekada negenda bet ja visalaik reikia taisyti,dabar turiu bmw 7 klases atvares is belgu tai labiau tenkina negu 5klases