Noreciau paprasyt kad gyvai praveztu 190km/h ir kad kuro valgytu 8ltr .
tai yra didziausia nesamone , nes net gamintojas deklaruoja kitus skaicius idealiomis salygomis, be to , teko vairuot , tai jei vaziuoji iki 100k/h tai sanaudos grazios ir dziugina , bet jei uzmini 150 tai ,,,,ir manau patys suprantat kad nebelieka tu 8ltr skaiciu .
kas liecia garso izoliacija , tai kvieciu pasivazinet 200km/h su Landrover Diskavery 3 arba Range Rover L322, ir Landrover Frelander , dar galeciau palygint Fiat Croma 2008m , tai gal tada ivertinsit Bmw e60 garso izoliacija .
man labai patinka bmw bet,,,,,tai yra MASINA , , tikrai yra geresniu ir pagal kaina komfortiskesniu auto kurie negenda tiek daug .
kaip pavyzdi pridesiu ; Fiat Croma 2006m , 2,4jtdm 147kw stock , Automatas . per 8men nuvaziuota 60 000km , remonto islaidos tik priekiniai stabdziu diskai ir kaladeles , Viskas , zmones pirkdami si auto is manes vare i servisa ir TA , defektu nerado kitu apart stabdziu diskai. ko nepasakysi apie e60 per toki laika retas nuvaziuoja puse sito kilometrazo , beje , kilometrai sukosi LT ir Skandinavijoje , vidutines sanaudos 8ltr gavos

Turiu si automobili metus, o pries tai turejau kaip bebutu keista italiskus, Alfa, Lancia. Tai reikejo pamegint kazka naujo. Nes visi sake, "pamegink kazka kita, o ne vien italiskus". Pameginau ir nusivyliau, vien nusipirkes si automobili po keliu menesiu ir prasidejo visi gedimai is eiles kokie ir budingi siam auto. Bagazines laidai nusilankste, atsidarinedavo bagazines langas, to pasekoje meta klaidas kaip lempuciu numerio. Po to iskrovineja akuma, ir nesuprasi kodel, ar ibs sensoriu ar kas. Po to kompas persikrauna, tai isijungia, tai ne, tai groja muzika tai ne. Turbo vakumus reikejo keist, visas slangeles, uzdarynet ir isimt sklendes. Tvarkyti vaziuokle, kardano dalis, greiciu deze.
Ka galiu pasakyti, nusiperki, atrodo vaziuoja smagiai, kietai, biski pabarska, o praejo nedaug laiko ir viska reikia tvarkyti, o kainos tai kosmosas. Nereikia sakyti kad italu masinu kainos dideles, cia dar ziauriau. Tai dabar tiek sutvarkes, teliko paciam ja dabaigt, nes parduot ir tvarkyt vel kazkoki lavona nesinoretu. Galiu pasakyti tik viena, ieskokit kazko kitko, arba kaip rase, reikia pirkti nebent nauja, gal tada bus viskas ok. Ir netikekit kad vokiskos masinos neluzta, luzta dar labiau.
Nerekomenduoju.

BMW 525 F10 d xDrive Atsiliepimai

pirktas su maza rida.

Automobilis reikalaujantis nuolatinių investicijų. Elektronikos daug ir ji genda. Automatinės dėžės tiksinti bomba, nes surinkėjas (BMW) klaidina vartotojus dėl alyvos keitimo. Važiuoklė labai kieta, skaičiuoja visus kelio nelygumus. ,,Girlendos" įsižiebia netik per Kalėdas prietaisų skydelyje. Tokį automobilį galima pirkti tik naują arba su labai maža rida.

Turiu sita masina 1 metus laiko, negaliu iki siol atsidziaugti, su masina vaziuoju labai daug per metus prasukau 70k km tepalus keiciu laiku ir pilnai sintetinius, per metus nuejo vandens pompa, termostatas ir termonova daugiau nieko, prie vaziuokles lyst dar neteko, vaziuoja labai smagiai duju valgo 15L nesvarbu kur vaziuosi mieste ar uzmesti... duju bakas 45L = 300km = 16 euru, labai ekonomiskas auto, su elektra juokiu bedu nebuvo, kas nezino ar verta si pirkti bijo del sanaudu, tai is kart sakau, PIRKIT! patys geriausi varikliai (neskaitant 3L benzo) per metus man atsistojo 300Euru islaidu ant remonto.

Pasirinkau BMW E60 530i 170kw benzinas ir nesuklydau,
visu pirma pranasumas pries dyzelinius: labai patvarus dar senasis M54 variklis, kuriame nera jokiu problemu su sklendem, kolektoriais, turbinom, zvakem ir t.t. Aptarnavimas zymiai pigesnis.
Trauka labai gera, 2 vanosu sitema prie mazu apsuku traukia ispudingai, toks jausmas kad vaziuoji su pastoviai veikiancia turbina. Isigreitejimas iki 100kmh 6,7s, dyzelinio varianto su turbina 6,8, taip kad galia tikrai jauciasi,
Nors sanaudos kiek didesnes nei dyzelio, bet islaikymas automobilio ir problemu skaicius mazesnis, taigi paskaiciavus kad investuoti i dyzelio pastovias islaidas jeigu gali vazineti ir suaupyti su benzininiu variantu, o vaziavimas zymiai malonesnis nei su dyzeliu.
Jieskojau butent su 170KW M54 varikliu, kadangi daugiausia rinkoj buvo su 190KW N53, kuris lyginant su M54 turi labai daug problemu, jau vien del trukinejanciu grandiniu, del to ir buvo gamintas ±3 metus, 2008 gamyba nutraukta del nepasisekusio variklio.
M54 gamintas beveik desimtmeti ir iki siol laikomas vienas patikimiausiu BMW varikliu.
E60 Vaziuokle Lietuvos gan kantri, nepalyginsi su E39, kuri labai greit byra...
Vaziuojant jauciasi stabilumas, gerai valdosi, vaziuoja minkstai ir tuo paciu standziai. Su 7 klases palyginus gan kietoka, bet valdomumas E60 sportiskesnis.
Vienintelis vaziuokles minusas yra vairo kolonele, kuri atlaiko iki ±150 000 km, bet ja atrestoravus toliau vazinejama be problemu.
Kuro sanaudos trasoje apie 8L/100km, mieste kaip vaziuosi 13-14L/100km. Tuo labiau dabar kuro kainos yra zemos, benzino kaina arti dyzelino, tai benzininis variantas yra geresnis pasirinkimas.
Elektronika buvo problema neveike MENIU mygtukas, bet sutvarke nebrangiai.
Greiciu deze turi vieninteli minusa- buna kad leidzia karterio tarpine, bet ja pakeitus, ilgai pamirsti sia problema.
Komplektacja aisku geriau rinktis su xenon, odiniu salonu.
patarciau vengti active steering - aktyvus vairas, su juo kiek domejausi labai daznai problemos buna, pati kolonele problematiska ir davikliai neveikia.
Man pasiseke rasti be active steering, del to problemu ir nematau.
Reziume: siuo modeliu esu patenkintas, ir patarciau kitam, tik reikia ziureti kad nebutu suvazinetas - tai matosi pagal nutrintas sedynes, nutrina vaira , isklerusia pakaba ir t.t. nes jei toki nusipirksit pigiausia varianta, tai investuosit dar puse tiek kiek sumokejot, ir jeigu rinksites tarp 525i ir 530i vienareiksmiskai 530i - kuro sanaudu skirtumas 0,5 L/100 km! o skirtumas vaziavime labai jauciasi.

Turiu šį automobilį 1,5metų, pravažiavau nedaug, gal apie 15000km. Pirktau už 10000lt. Per tuos metus reikėjo pakeisti termostatus abudu apie 50~eur. Pasikeičiau termomovą 20eur, pasikeičiau visas 6pakaitinimo žvakes 65eur keičiau pats, tai darbas nekainavo. Paskui iš rimtesnių gedimų buvo tepalo aušintuvas trūko privarė tepalo į aušinimo sistemą, remontas nekainavo, nes pats tvarkiau o dalys aušintuvas kitas 20eur, tarpinės naujos 14eur, naujas aušinimo skystis 10eur. Buvo užstrigę suportai, reikėjo persirinkti suportus ir pasikeist cilindriukus, vienas cilindriukas 7eur su tarpinėm ir gumelėm. Dar iš rimtesnių gedimų buvo subyrėjęs reduktorius, tai kitas reduktorius su pakeitimu ir tepalais naujais 38eur. Dar buvo smulkmenos visokios kaip vakuminės šlangučių keitimas tai 1metras 1eur. Dabar laukia stabdžių renovacija reikia naujų stabdžių diskų, ir kaladelių, disko vientas 50~ eur, kaladėlių komplektas geresnių 30-50eur, ir galinės pakabos remontas, keisti didžiuosius sailenblokus ir keletą svirčių atremontuot už viską 110e. Dar per metus vienas šarnyras pradėjo klibėti tai atsirestauravau su nuėmimu už 18e.

Manau remontas nėra labai brangus automobilio, važiuoja minkštai maloniai, aplenkti kitus automobilius problemų nekyla. Dalių kainos didesnės yra nei įprasto golfo, bet važiavimas visai kitas, kuro sanaudos vidurkis apie 8l užmiestyje iki 6l važiuojant 90km/h, o malantis vien tik po miestą su pašildymais apie 10l

jeigu auto auto apleidžiamas nuo pat pradžių tada brangu davesti iki normalaus stovio- patarimas ieškoti tik tvarkingos.
rekomenduoju keisti separatoriaus filtra, keiciant jau zinomus filtrus;
negailėti gerų padangų bent jau žiemai, ir tik nemazesnius kaip r16, nors kai veikia ESP tikrai stabili auto!
auto nemegsta kreivarankiu, nes pastoviai jie nulauzti megsta, pvz kuro slangutes fyske (keiciant kuro filtra) , ar antrifrizo persipylimo slangos antgali, jei ne pats keiti, apsiziurekit vietoje. Man net buvo blogai pritvirtine i turba mova, ko pasekoje apipildavau visus juoda dūmų uždanga.. Tas pats liečia pakaitinimo žvakes, mėgsta kaip taisyklė žvake nulaušti, tarkim likusio siūlo išėmimas servise brangus malonumas;
iki pre svaigsta klimato salono daviklis, ir mygtukai megsta luzti, nes laikosi ant snargliniu tasku, po fl viskas ok;
dauguma senesniu priekiniai zibintai rasoja, per TA apsiverkia del rasos laselio;
yra dar tokie kaip airbag blokas neveikia; xenon blokeliai svaigsta ir t.t.
is juokingesniu trukumu: automatuose prikepa galinio papildomo stabdzio zibinto lempute prie lizdo..
detaliu kainos nesikandzioje, diagnostika turi atlikti nusimanantis zmogus!

M apdaila- yra daugiau juokingas dalykas, bet pasikabina dauguma ir viskas ok cia, jeigu saikingai, prasideda nuo dangcio m groteliu.. m spoileriuku.. bamperiu.. juokingesni terminai tai shadow line apdaila, juodos lubos, angel eyes butinai su led markeriu!.. tai isbrangina masina, pasirodo 50%,

šiuo metu nėra pagarbos BMW vairuotojams, tad pajausit priesiška nusistatyma, nors patys nustemba, kai praleidi, užleidi, ar leidi pralenkti..

bmw e39 - puikus auto, variklis 135KW neprobleminis, ekonomiškas trasoje ir mieste, jei spausi dugnais, taip jis rys kura- normalu;
galiniais varomas auto maloniau vairuojamas - faktas;
salone tyluma- jokiu traskejimu ar issorinio garso, pakaba sugere beveik viska- aktualu kai mazi vaikai..

Automobilis pagal metus tikrai labai geras.Variklio trauka superine, o ir variklis labai patikimas.Pirkau su rida skydelyje 370tukstančiu km ir tikrai galvojau, kad tikra rida, nes visos salono dalys atrodė puikiai, kebulas, dugnas nepaliestas korozijos, tačiau pajungus diagnostika rida buvo parodyta ir buvo virs 650tukstančiu km (suknisti perekupai :)))))).Bendrai paėmus automobilis patvarus, tačiau tikrai nėra pigiai išlaikomas ir turi daug islendančiu defektu tokiu kaip kad (kondicionieriaus ventiliatorius, radijo blokas, bagažinės mygtukas, webasta, pabege spidometro ekrano pixeliai, abs blokas).Automato kuro sanaudos mieste minimum 10, o kiek pasieksit, čia jau priklauso nuo kojos sunkumo, asmeniskai as tilpdavau visada i 10litru be dideliu kamsčiu.Automobili pardaviau draugui, tai jam mažiausiai valgo 15litru mieste, sako pasiekia ir 20litru...užmiesti galima tilpt ir i 6litrus.

N47 D20 motoras turi bedu su paskirstymo grandine ir itempejais,man ji buvo problema,taciau kai nesugebejo niekas nustatyt kas ten sutarska vaziavau 3 metus su tarskancia kartais uzvedant,kai krasta padare akcija,patikrino ir pakeite nemokamai ir viskas baigta. per 60t.km i vaziuoklej keiciau tik stabilizatoriaus gumas karta,tikrinu visada ir viskas idealu apacioj. Geras auto,psichologiskai nusibodo tik...

Patvarus, tvirtas, patogus automobilis kadieniniam naudojimui. Neblogas kainos ir kokybės santykis, išlaikymas paliko gana nebrangus, juolab, jog dalių pilni laužynai, o dėl didelio kiekio liko gana nedidelės kainos. Variklis naujos kartos, ne TDS, problemų nekeliantis ( bent jau aš nesusidūriau, didžiausias remontas buvo turbinos restauracija ). Dėl turbinos gedimo buvo išėjęs į savaiminę akceleraciją, tačiau puikiai atlaikė be jokių pažeidimų. Trauka nėra stebuklinga, nei 2.5d , nei 3.0d variklių, tačiau tikrai pakanka normaliam važinėjimui, tiek mieste tiek norint ką nors aplenkti užmiestyje. Maniškis žiemos metu mieste suvartoja ~10 litrų dyzelio su mechaine dėže kuro pernelyg netaupant, su visais pašildymais. Tačiau vasarą važinėjant stebuklo taip pat nėra, kažkur tarp 8-9 litrų. Užmiestyje važiuojant ekonomiškai galima sutilpti lengvai į 6-6.5 litro. Perkant derėtų atkreipti dėmesį į kėbulo būklę, kadangi korozijos jie tikrai prisibijo, ypač galinis dangtis bei durelių apačios bei slenksčiai gale. Taipogi dėl savo patogumo siūlyčiau rinktis odinį saloną, jei arčiau širdies medžiaginis, tuomet bent jau rekaro versiją, gerokai patogesnė už standartinę. Elektra didelių problemų nekelia, dažniausiai pabėgę pikseliai arba kartais pagrybaujantis navigacijos ekranas. Taip pat atidžiai pažiūrėti ar nepakyla varikliui temperaūra auksčiau normos. Jei tai pastebite, verta pagalvoti, jog gali tekti keisti variklį, 6 cilindrų eilėje varikliai neremontuojami, tačiau pačių variklių kainos nedidelės, svyruoja tarp 120 - 180 eurų. Dėl tvirtos techninės pusės į ridą nereikėtų kreipti labai daug dėmesio, kuo puikiausiai tarnauja automobiliai prariedėję po 350 000 - 450 000km. Norint rasti gerą, tvirta varijantą, reikėtų būti pasiruošus už automobilį palikti apie 2500 eurų. Sekmės ieškant, renkantis ir ekplotuojant.

Automobilis BMW E39 530d mechanika (sedanas). Tikrai labai kokybiška, patvari mašina. Pusmilijojinė rida tikrai nerodiklis šiam automobiliui, jeigu prieš tai buvo prižiūrėtas tai drąsiai važiuosit ir iki 700 kilo tūkst.km. Važiavimo komfortas ir valdomumas etaloninis. Kam nepatinka standžios važiuoklės ieškokit ne M-paketo važiuoklės, o be to BMW ir nehemorojininkams važinėt jie visi pakankamai standūs. Kas norit minkštos mašinos savo išblerbtom šiknom, pirkit MB. Labiausiai džiugina kuro sąnaudos, kaip 3 litrų varikliui visiškai juokingos užmiestyje iki 6 l.,o mieste iki 9 l. Su tiek galios ir tokiom sąnaudom 15 m. senumo mašina šluosto snarglį daugeliui naujų. Kas skelbia apie dideles kuro sąnaudas tegu pasidaro diagnostikas tame tarpe ir mašinos. Eksploatacija tikrai nėra pigi, bet čia ir ne II golfas. Prieš pirkdami BMW įsidėmėkit, kad gero BMW pigiai nebūna nebent gimėt su marškiniais. Automobilį rekomenduoju žmogui subrendusiam protu, negailinčiam pinigų eksploatacijai, nesivežiojančiam pusės namų ūkio reikmenų, šieno ir darbo įrankių.

Automobilis BMW E39 530d mechanika (sedanas). Tikrai labai kokybiška, patvari mašina. Pusmilijojinė rida tikrai nerodiklis šiam automobiliui, jeigu prieš tai buvo prižiūrėtas tai drąsiai važiuosit ir iki 700 kilo tūkst.km. Važiavimo komfortas ir valdomumas etaloninis. Kam nepatinka standžios važiuoklės ieškokit ne M-paketo važiuoklės, o be to BMW ir nehemorojininkams važinėt jie visi pakankamai standūs. Kas norit minkštos mašinos savo išblerbtom šiknom, pirkit MB. Labiausiai džiugina kuro sąnaudos, kaip 3 litrų varikliui visiškai juokingos užmiestyje iki 6 l.,o mieste iki 9 l. Su tiek galios ir tokiom sąnaudom 15 m. senumo mašina šluosto snarglį daugeliui naujų. Kas skelbia apie dideles kuro sąnaudas tegu pasidaro diagnostikas tame tarpe ir mašinos. Eksploatacija tikrai nėra pigi, bet čia ir ne II golfas. Prieš pirkdami BMW įsidėmėkit, kad gero BMW pigiai nebūna nebent gimėt su marškiniais. Automobilį rekomenduoju žmogui subrendusiam protu, negailinčiam pinigų eksploatacijai, nesivežiojančiam pusės namų ūkio reikmenų, šieno ir darbo įrankių.

Pati geriausia. Labai patogi valdyme, puikiai laiko kelia, salone komfortiska, greita, vienu zodziu pati paciausia. Nuo sviesoforo as pirmas, trasoje as pirmas, vien tas garsas ko vertas. O salone tyla, sedi patogiai ant odiniu sedyniu. Mano vaikystes svajone, geresnio automobilio dar nera. BMW gamino lektuvus ir is esmes nieko nepasikeite.

2004 m. 530 d. 160 kw su pdf automatas.Išimti katalizatoriai ir išprogramuotas pdf filtras. Nupirkęs pakeičiau termostatus, vandens pompą, išėmiau sklendes, supyliau naują antifrizą, tepalus (9 ltr) filtrus, patvarkiau šiek tiek važiuoklę. Kol kas techninių bėdų neturiu.

Svajojau apie bmw ir galu gale nusipikau. Pirmus 100 km nuvaziavau toks patenkintas, maniau, kad geresnio auto nusipirkt negalejau- dabar busiu geidziamiausias jaunikis. Bet taip nenutiko, nes ji pradejo gest. Per 3 vasaros menesius as i ja tiek pinigu sukisau, kad teko ja pastatyti i garaza ir imt tik per sventes, kol su skolom nesusitvarkiau. Vazinejau per savaite max 50km ir max 4 zmones viduje, bet visvien teko dar kist pinigu. Tada su zmona nusprendem, kad laikas atsikratyti kledaro. Pardaviau dar po keliu meneasiu, aisku pigiau nei pirkau. Nesuprantu kaip zmones perka tokias masinas. Gal nereikia kreipt demesio, kad vaziuokle bilda. Kad variklis perkaista prie 25 laipsniu... Giminaitis turi opeliuka ir be problemu vazineja, na o as pestute varau.

Automobilis tiesiog super! Bavarai saunuoliai, kad sugeba tokias masinas kurt. Labai galinga ir manevringa. Vaira galima nors ir vienu pirstu sukioti, stiprintuvas tobulas. Nelygumu keliuose net nepastebiu, su kitom masinom matyt iki lubu sokinetum per tokias duobes. Mano masina 1999 metu ir as tiesiog is proto einu, kai suzinau apie ja vis kazka naujo, valgyt negamina, neskabia, o visa kita...

Nusipikau dabar bmw 530, senai jau jos norejau. Masina pirkau idealiam stovy. Labai didele komplektacija. Pirma kas nudziugino, tai greitis, dinamika nepakartojama. Ryja 8,5 litro prie 170-190 greicio. Valdomumas nesulyginamas su jokia kita masina. Vienu zodziu bmw, tai bmw. Pinigu man butu uztele naujam hyundai, bet as pasitaupiau ir nusipikau tikra zveri. Labai tuo dziaugiuosi. Yra minusas salyginis- visai nesijaucia greicio. Varai trasa ir toks jausmas, kad visi stovi. Ziuri i spidometra, o jau 190. saunuoliai vokieciai, nemanau, kad kas kitas sugebetu tokia masina sukurt. Korejieciams, prancuzams dar toli iki vokieciu.

Nusipirkau masina pas savo drauga- jam reikejo pinigu, tai ir atidave nelabai brangiai. Rida buvo 32000. Siaip pirkti bmw neplanavau, girdejau zmones skundziasi, kad aptarnavimas brangus, bet kaina masinos padare savo. Iki sitos turejau daug auto ir labai ivairiu, vienintelis reikalavimas- galingas variklis, o visokios papildomos funkcijos manes labai nevilioja. BMW irgi nebuvo labai prikista visko, pagal komplektacija- tai ko reikia. Kai pasivazinejau supratau, pries tai as turejau geras transporto priemones, bet masina as tik dabar nusipirkau. Trilitrinis dyzelis- tobulas betkuriems keliams. Automatas veikia labai tiksliai ir svelniai, jokiu trukciojimu nesijaucia. Daugiau 8.6 litru vidutinio niekad nerode, kaip bevazinetum. Per 5 menesius prisukau 30000km ir galiu pasakyt, geresnes masinos dar neturejau. Nuo siol vairuosiu tik bmw. Geriau pirkt nors ir senesne, bet bmw (kaina dazniausiai tokia, kaip kitokio naujo auto.). Oficialiam servise prieziura tikrai labai brangi, bet galima rasti ir vietu kur viska daro zenkliai pigiau. Galima dar rinktis ar det originalias detales ar ne. Dar siaip neteko nieko remontuot, tik tepalus, filtrus ir kaladeles. Ir dar- visai nesijaucia greicio, vaziuoji atrodo 100-110, o pasiziuri jau beveik 200. Zodziu as tapau bmw fanu.

vazineju pora metu ir labai dziaugiuosi isigijes nuostabu auto,visiskai jokiu problemu,pirkau originalia Olandiska,nors metu daug bet stovis kaip nauja,manau sunku tokia nudeveti nebent kasdien malkas misko keliukais vezti:)ir tai ilgai tarnautu... rida 150 tukst. km.automatas.