Puikus automobilis pagal kainos ir kokybės santykį. Dalys brangios, bet čia juk BMW. Važiuoti labai malonu net negalima lyginti su panašios kainos, bet naujesniais auto

Pirkau 2013 metais su rida 50000. Po diagnostikos pakeiciau sailentblokus galinio reduktoriaus, kaladeles, stabdziu diskus. Rinkausi tarp merso e (iki 3 litru), A6 (nuo 2,4l, 2010 metu), o bmw nusipikau atsitiktinai, neplanavau. Pradesiu nuo jos privalumu.

Nezinau kam kas patinka, bet as bmw fanatas. Cia jau trecia mano 5 serijos masina. Butu ji bloga, gal ir pirkciau kitos markes auto. Del patikimumo galiu pasakyti taip, kaip tu su ja, tai ir ji su tavimi. Norint turet sitokia masina ir nelikti bakrotu, reikia nors minimaliai gaudytis technikoje, nes servisuose ir prisneka ir pridaro daug nesamoniu. Masina malonumui.

Bmw 525d e61 130kw(mechanika) yra smagus automobilis, kuriuo patogu keliauti didesniais atstumais kaip manevruoti mieste. Nepaisant dideliu masinos gabaritu ji valdosi labai lengvai ir maloniai. Si masina patogi tiek vairuotojui tiek keleiviams, nes net ir bazinis modelis turi daug komforto irangos. Taipogi sis modelis net ir budamas 10m senumo siai dienai visdar atrodo siuolaikiskai. 2,5dyzelinis variklis turi 130 kw ko pankaka isjudinti masinai, taciau labai dideles traukos neturi, kuro vartoja tiek pat kiek 3.0d, taciau taip pat kaip ir 3.0 d yra patikimas ir ilgaamzis. Kaip bebutu senesne variklio modifikacija kuri buvo gaminama su e39 modeliu buvo patikimesne, delto kad gerai laike ne tik pats motoras bet ir viskas aplink ji, o e61 2.5-3.0d tipines bedos yra skylantis ismetimo kolektorius, ir silpnas centrinis skyvas, siu bedu e39neturejo, taip pat senesniam modeliui nekildavo problemu su smagraciu. Siu gedimu tvarkymas e61 modeliui yra ypac brangus, pvz smagracio restauravimas 300e, tiek pat kainuotu nupirkti ir pakeisti centrini skyva, kolektoriaus kaina taip pat didele, uz naudota kolektoriu nuo senesnio modelio e39(kuris puikiai tinka e61 ir geriau laiko) gali tekti susimoketi iki 150e, plius pakeitimas. Kas del elektros nuo bagazines darinejo truksta laida,del ko neveikia pvz numeriu apsvietimas arba galinis valytuvas, sio gedimo remontas kainuotu iki 100e, zodziu masina pigiai nesiekplotuoja, taciau viena karta sutwarkius prie to greiciausiai gryzti nebereikes,rekomenduoju jei esi prijauciantis bmw, gali leist sau masina remontuoti kokybiskom detalem ir laiku, ir mieste pilti 11l simtui km.

Iki siol vazinejau audi A6 (c5)
Kaip pakeiciau, is pradziu viskas buvo labai neaisku- matyt del varomuju. Po truputi priejau isvados, kad e60 kebulas visiska nesamone ir kuo toliau, tuo labiau tuo isitikinu. Istisai nesibaigiancios problemos, kuriu kiekviena kainuoja zveriskus pinigus. Tiesiog neitiketinai daug ryja, salonas su kazkokiu kinietisku plastiku, visai nepatogus. Uztat surinkimo kokybe labai gera, kas keista. Del galiniu varomuju ir prastai veikiancios elektronikos ziema vazineti ne tai, kad sunku ir pavojinga, o tiesiog neimanoma. Gruodzio pradzioje i bagazine reikia pasideti kastuva, kelias lentas (kurias galesi po ratais pasikist), trosa ir aisku butina pasikeisti padangas i naujas ir butinai spygliuotas.

Puikus automobilis.Praktiskas. Odinis salonas per tiek metu net neiplyses. 2 liukai. nuiimamas gamyklinis kablys.Klimato kontrole auto padetyje veikia puikiai. Abs dirba puikiai, ne taip kaip E39. Kaip tokio ilgumo auto, del isvirstanciu ratu mazas apsisukimo spindulys.Gamyklinis LSD reduktorius ziema labai padeda uzklimpus. Jej vazineti su r15 ratais guoliai ir sarnyrai laiko puikiai. Del siurblio tai jis byjo nekokybisko kuro.
Vazineju 4metai. Ziema niekada nepavede,

Labai gera masina turiejau 3 tds (E39) nera jokiu problemu su tais siurbliais. kai visi sako. E34 turiu apie 1 metus zodziu tikrai geresnis ir patikimesnis nei e39 nera jokiu problemu su pakaba net ir vazinejant kasdiena zvyru ir pasidraskant. Kuro sanaudos gan neblogos mieste laisvai telpu i 9l o trasoi apie 6-6.5l / 100km. Minusas vienas mazai vietos gale kaip 5klases BMW.

Puikus automobilis tiek jaunam, tiek vyresniam, ypač ilgose kelionėse.

Vazineti galima, bet yra ir daug geresniu automobiliu. As pries BMW turejau mersa E klases. Labai pasigailejau, kad ja nusipirkau.
Po to kai su 3 litru varikliu tik pajudejus parejo abi veleno grandines as tiesiog pradejau nekesti sitos markes. O kai servise pamaciau, kad grandines tik centimetro plocio mane istiko sokas. Servisine knygute is BMW Madrido iki paskutinio km. Tame servise i kuri as kreipiausi pasake, kad tokios klases auto tokio dalyko buti negali. Pasake, kad tai tikriausiai fabriko defektas. Sakykim, kad tiesiog nepasiseke. Bet po prasymo atlyginti zala, po reikiamu dokumentu pateikimo, man svelniai atsisake. Va tau ir serviso knygutes.
Tai mano pirmoji ir paskutinioji bmw. Teisus tie, kurie sako, kad yra mersai ir kiti automobiliai. Kita masina- mersas.

96m 2.8L benzinas/dujos
Oda, sildomas, multi-vairas.
Automobilis atitinkantis tų metų aukso viduriuką.
Saugumas tikrai jaučiasi, palyginus su kitais barškalais.
Važiuoklė tikrai atidirbta ir malonus važiavimas garantuotas.
Investuoti yra kur, slenkščiai mėgsta rudyti.
Pats motoras yra aukso vidurys. Traukos/sanaudų prasme.
Reikalauja tepalų keitimo pagal nustatytą laiką (geriausia sintetika kas 8000-10000km)
Negailėti tepalams pinigų. Variklis tarnaus ilgai ilgai.
Mašina, kurios niekad neiškeiščiau į kitos markės barškalą.
Malonus, solidus, patogus ir saugus.

Asmeniškai mano vienas mėgstamiausių BMW markės automobilių. Turiu jau 2 metus ir labai džiaugiuosi.
Kelyje tiesiog plaukia kaip laivas. Net ir su R17 ratais ir žemom padangom jaučiasi komfortas. Nors ir senas automobilis, bet išvaizda gali lygintis ir su dauguma naujesnių automobilių. Aišku būtent 525TD modelis nepasižymi labai didele galia, bet jos sočiai užtenka smagiam pasivažinėjimui autostradoje ar kur kitur. Dalys nėra labai brangios, tik reikia mokėt ieškoti, nes po truputi jų vis mažėja. Salone vietos pakankamai, nors kaip 5 klasės BMW galėtų būti ir daugiau (kalbu apie galą). O dėl siurblių kaip čia visi kalba, kad pareina, tai priklauso nuo jūsų pačių. Jei automobilį prižiūrėsite ir eksplotuosite jį su meile- bėdų nebus!

Geras automobilis. Pirmai turejau su priekiniais varomaisiais auto ir labai pergyvenau, kad su galiniais bus kazkaip neiprasta, bet pasirodo, kad taip net geriau. Su sita masina, jei su elektronika viskas gerai, tai isvis nera ko jaudintis.

BMW brendas, kaip gerai islaikytas viskis. Viskas apgalvota, viskas istobulinta. Masina grazi, galinga. Vaziuoji ir jauti kitu zvilgsnius, jautiesi toks isskirtinis. Viduje labai komfortiska.
Paspaudi pedala ir gali klausyt variklio ir gaudyt kaifa, o kiti lieka tau uz nugaros. Ryja nedaug, net kai lekioji mieste.

BMW E39 525d 120KW, variklis tas pats 3litrinis M57, tik sumažinti kw, metai 2002, tai modelis kurį vertėtų rinktis ieškantiems BMW už tokią kainą.
Prieš tai turėjau 530d 142kw, bet nusprendžiau pasikeisti į būtent 525d, nes:
1) Dinamika mieste važiuojant žymiai geresnė
2) trauka startuojant iš vietos gerensė
3) kuro sąnaudos su automatine greičių dėže mažesnės ~2L \ 100KM
Lyginant su 142kw modeliu, tai smagesnis ir labai tinkamas miestui. Trasoj aišku irgi gerai važiuoja,
kuro sanaudos 5,5L/100, 142kw aišku maloniau važinėti trasoj (kuro sanaudos 6,5L/100km) , bet mieste jau per "buka" , trūksta greito startavimo ir įsibegėjimo.
Nors galios (kw) 525d modelis turi mažiau, bet persėdę žmonės iš 142kw, pajunta koks gyvas bmw.
Anksčiau jų niekas nevertino, o dabar pasiūla yra itin maža.

Labai patikimas ir geras variklis
Salone viskas apgalvota iki smulkmenu, komfortiska, neprikista nieko atliekamo, bet nieko netruksta.
Vaziuoti sita masina vienas malonumas, ypac jei pedala smarkiau prispaust.
Dyzelines ekonomiskos
BMW- manau viskas tuo pasakyta

Šimtus kartu rašyta, bet dar kartą pakartosiu-jei norit gero automobilio negailėkit pinigų įsigydami šią mašiną. Tikrinkit ir tik tada spręskit ar pirkti. Išvaizda tikrai nereiškia kad auto geras ir tvarkingas. Remonto ir detalių kainos didelės, netgi naudotos jei neturite pažįstamų servisuose.
Asmeninė patirtis: nupirkau BMW paviršutiniškai patikrinęs. Rūdžių nulis, nedažytas, viskas absoliučiai veikė, važiuoklė be pašalinių garsų, važiavo minkštai (gale spyruoklės ne pagalvės). Padarytas aptarnavimas (alyva, filtrai) Šiek tiek pabėgę pikseliai ant skydelio bei mago ekranų, bet tai daugumos liga. Trauka įspūdinga, dūmo nemetė. Komplektacija-oda, pilna elektra, automatas, spalva juoda (ko ir ieškojau), salonas tvarkingas-žodžiu žiauriai patiko, daug nesiderėjau ir nupirkau. Džiaugiausi mėnesį kol neatšalo orai. Pirmas numirė akumuliatorius. Priežastis blogas generatorius. Remontas 500, naujas 700, radau naudotą (per pažįstamą) 180. Susitvarkiau, nusipirkau gerą naują akumą už 500 ir toliau džiaugiuosi auto. Paspaudė šaltukas-nesiveda. Patikrinau-neveikia nei viena žvakė. Nupirkau naujas geras žvakes, už visas 220 atidaviau. Nuvariau į servisą pakeist. 5 žvakės išsisuko vos ne vos, viena vis vien nulūžo. Na auto darau sau. Atvarė chebra išsuko tą vieną. 300 paslaugėlė kainavo. Tai žvakės su pakeitimu man beveik 700 atsiėjo. Žodžiu, sėdžiu be pinigų, pykstu ant savęs. Paprasta diagnostika šiuo atveju būtų sutaupiusi man apie 1000. Dabar aišku mašina važiuoja be priekaištų. Išvada: už paskutinius pinigus šio auto tikrai neverta pirkti.
Vis dar myliu šitą mašiną ir rekomenduoju ją tiems kas mėgsta komfortą, greitį ir kokybę. Auksinė taisyklė: 200-300 litų renkantis šį modelį gali sutaupyti ne vieną tūkstantį. Sėkmės

Turiu 525d 120kw automatą. 2003-06-02 išriedėjo iš gamyklos. Labai smagi mašina, Mtech išorės apdaila labai pagyvina automobilio vaizdą, salonas puikus. Gamyklinė audio aparatūra gan skurdi, bet minimaliai patobulinus viskas gerai. Automatas dirba labai švelniai. Sąnaudos mieste važinėjant trumpais atstumais gan didelės, bet trasoj pakenčiamos (6-7l/130km/h). Važiuoklė atrodo patikima, tačiau remontas brangus. Kėbulas tikiuosi greit nesurūdys.
Nupirkt gerą yra labai sunku, bet po ilgų paieškų galima atrast neblogų variantų. Aišku nereik tikėtis pigiai nupirkt. Šiuo metu gerų slyvų kainos 15-20k. ~10k lavonai...

Tai buvo,ne be reikalo, BMW modelis uždirbęs daugiausiai pelno po 3-osios kl. BMW.
Automobiliui jau beveik 15m, važiuoja be priekaištų.Variklio sukimo momentas didelis, mašina pajuda be pastangų, reikalui esant šauna kaip raketa.Greičių dežė pavaras jungia švelniai.Salone panaudotos puikios kokybės medžiagos, veliūras mano atveju- puikiai atrodo, viskas veikia patikimai, net jei ir kyla kokių smulkių elektronikos problemėlių, galima išspręsti nesunkiai.Viduje važiuojant tylu, viskas po ranka, palieka solidumo įspūdis, nedžiagos malonios, interjeras- klasikinis, dėl to neatrdodo pasenęs, o kaip tik stilingas ir malonus.Pakaba nėra nei labai minkšta, nei kieta, sakykim, viduriukas.Ant R17 ratų rieda komfortiškai, jeigu pakaba prižiūrima, niekas nebarška.Vietos viduje pakankamai daug, mašina tikrai nesijaučia per didelė ar nepatogi mieste, tačiau pasukamumas nėra pats geriausiais.3,0D variklis-puikus, daugiausiai atsiliepimų apie jį panašūs t.y tik geri, turbūt logiškiausias ir vienas tinkamiausių variklių visoje gamoje, žinoma, yra galingų benzininių, tačiau daugeliui sočiai užteks ir šio. Mano variantas pilkos spalvos, ištikrųjų realybeje jis labiau melsvoko atspalvio, bet dažai labai kokybiški, nuplovus spindi vos ne kaip naujas. Kuro suvartojimo realybė tokia( anot kompiuterio) : Užmestis : ~5,5l. Miestas: 8.5 iki 9.5 litru, priklausomai nuo salygu ir vairavimo stiliaus. Automobilio vairavimo privalumai atsiskleidžia užmiestyje, aplenkti- galingas, komportiškas, tylus, labai stabilus, bet kadangi sunkus, norėtusi kiek stipresnių stabdžių. Apibendrinus tai labai solidus, komfortiškas, galingas, klasikinis bmw sedanas, kuris daug dalykų daro puikiai.Suprantantiems apie premium klasės automobilius ir gebantiems surasti prižiūrėtą ir mylėta variantą tiesiog pasaka ant ratų.

Turiu toki automobili jau daugiau negu vienerius metus ir esu visiskai patenkintas. variklis labai patvarus tik gaila kad turi dirza o ne grandine, pakeisti dirza man kainavo apie 500 lt (dalys+darbas) bet daugiau variklis prieziuros nereikalauja tik keisk dirza tepalus ir filtrus ir tarnaus ilgai. ziema kuriasi be problemu, vaziuoja minkstai ir tyliai, nors ne labai greitai isibegeja bet kaip tokiu metu automobiliui tai visai neblogai. Pakaba nera labai sudetinga ir ja galima sutvarkyti ir paciam, man visi sarnyrai ryciagai vairo traukes kainavo 300 lt, pakeiciau viska pats, bet nepatarciau ieskoti kuo pigesniu detaliu kaip as dariau, nes nera labai patvarios, po menesio vienas sarnyras jau bradejo stuksent. apie elektronika negaliu daug pasakyti nes maniske versija yra pigiausia ir is elektronikos turi tik veidrodelius ir prietaisu skydeli is ju buna kad neveikia tachometras bet praejus apie 10 min vel pradeda veikt ir tai yra ne reguliariai. is minusu tai tik rudys. kai pirkau savo, ji buvo labai surudyjusi bet idejus daug pastangu ir apie 600 lt sutvarkiau visa kebula, dabar rudziu visiskai nera, slenksciai nauji (po 60 lt), jokio makroflekso. kuro sanaudos visai neblogos, man mieste iseina apie 8-9 litru o trasoje apie 5-6. rekomenduoju sita automobili megstantiems klasika bet neturintiems daug pinigu.

2.8 automatas , tiesiog super. puiki garso izoliacija , salono kokybe labai gera , galingas variklis puikiai dirba su automatu , asmeniskai pas mane 7.5s iki 100km , 250km/h pakrauna gan nesunkiai , vienas geresniu 6cyl. varikliu . kuro sanaudos kai tvarkingas automobilis mieste max 12-13 litru vaziujant greiciau nei kiti :) kuro sanaudos manau nera dideles, praktiskai kiekvienas automobilis turintis galios nuo 100kw sunaudos tiek pat kuro. rekomenduoju.