Turbinos remontas (48 psl.) (4634)

kiekvienam savo auto. o siaip pasiulyciau pezuka 406, 307. 2HDI. varikliai patikimi tik ta plaukiojanti sankaba gali pareit. o siaip patogus, komfortiski, dalys ne is brangiuju, jei nedauzta rudziu nelabai turetu but. Kad ir pezo bet nebloga auto. tik nesusigundyk pezu607 nes prazusi db turiu bmw e39. smagi auto bet remontas ir degalu sanaudos nelabai.

Reikalas aisku tavo ka pirksi, bet...Kas perka dyzeli, tas nelaiko jo garaze, tai tikrai buna vaziuojantis auto.Rida-atitinkamai, mazai bege auto i Lietuva vargiai atvaziuoja.Norisi dalyvauti loterijoj "gal pavyks rasti nenudrozta"? Ju remontas tikrai nepigus, nors audi 1.9L tdi geras motoras, bet rida savo padaro... Nebent turi slanga su labai pigiu dyzeliu...Sekmes renkantis!

Na bet as apie focus ir geru atsiliepimu girdejes, Vokietijoj greikelio pagalba laksto su jais Astra manau irgi ne s--as tik jei 2 veleneliai tai remontas brangus variklio ir netraukia ta 1.7 nors gal man tokia papuole vaziuot seip variklis kitas srote opelio jei 2.0l tai uz 800lt rasi ir siurbliu el.dalis genda

klysti labai stipriai. geriau jau i benza dyzelio. tad tik trauka nukentes praskiedi ir prasiciaudo ir viskas . o vieno boba ipyle benzo i dizelini e46 bemwa tai sudegino turbinas voztuvus dar kazka remontas pries 2 metus kainavo apie 5000 lituku. skiesti reikia benza kuo stipriau aisku 8 ltr ant bako mazai tiketina kad kazka suvarytu

jau raseu kad prie variklio , kai kuri griebe bet nesikuria , atsukus viena vamzdeli paziuret ar yrs spaudimas , tj vos vos myscioja kai suki su starteriu , uzdejus pirsta neprapucia , , klausiu koks butu remontas , ar keist siurbly , bet vel gi nesinori paleist degimu , ir neaisku koks ten siurblys , nors isvaizda lyk ir 2.4 ir mechaninis gazas , , , ,

2.0 dyzeliai tikrai geri , vaikymui visi dyzeliai netikia , tam imi benza , benzai japanskos visos geros , seip 2.0 optimaliau butu nei 2.5 , mazesnes kuro sanaudos , pigesnis remontas ir islaikymas , stfu rase kad trauka tapati , tj tikrai netiesa , 2.0 geriau traukia tik tada kai buna paturbintas , o seip gauna y vienus vartus , RUDYS , RUDYS , RUDYS

tesingai galvoji.jai apsispresi dyzeli pirkti tai pasiimk kartu zmogu kuris nusimano apie dyzelinius variklius jai nusipirksi gera dyzely vaziuosi pigiai ir ilgai.o jai pirksi benza pilsi daugiau kuro, bet jai nusipiksi padrosta tai remontas jo bus dauk pigesnis nei dyzelio tai va ir vienas ir kitas varijantas turi savus trukumus savus pliusus tau spresti

A tu is medzio iskrites? Tikra rida matai tu geriau pazek kiek su tokiom ridom vokietijoj kainuoja ... Beda ta kad eu nera bet nori auksciau bambos sokti? Niekas nepasakys kiek kainuoja ar laikys su sena aito mez kada kas pareis ar vaziuokle ar turbo ar sankaba o remontas per kaina kirs kaip turi but

geriau Bmw tada nes tam tik siurblio gedimas dazniausiai buna, o remontas iki 1500lt maksimum. O audi pats variklis - veleneliai 4 ten kaip liga, o tada jau jei del saves remontuot su visais dirzais, pompa, veleneliais ir t.t grubiai 3500Lt. turejau Audi A6 2.5 Tdi 110kw todel tikrai zinau...

didziasios islaidos del nekvalifikuoto darbo, nulauzytos zvakes ir panasiai, cia nepaminejai galvos slifavimo, voztuvu trynimo, taip kad greitai turesi vel islaiduo temos autoriui patarciau 605, variklis zvaliai traukia, su 10 ltr salerkos nuvaziuodavau 180 km, bosho siurblys buvo, su lucas geriau traukia, bet brangus remontas, kaip tds panasiai, ir da pugas nerudija kap kregzde

tarpine kaput patikrini dar taip , kai variklis uzkaista ir dar atsukus issipletimo bakeli is jo turi viskas begti lauk net kartais ir burbuliuoja toks vaizdas kad arbata uzvire tai irgi pirmas pozimis kad ir kompresija jau pucia i bakeli ora ir dar tau net tepala jau varo tai jau tikrai amen o remontas nuo 400lt

kvailiausiai tai skamba pats temos klausimas - Ar dar galiu važiuot ? Kad bėda ir rimta yra varikliui tai gal temos autorius ir supranta, bet greičiausiai bijo, kad daug šaibų kainuos remontas, o jų nėr, bet važiuot norisi.

Atsakymas vienareikšmiškas - statai mašiną į remontą ir jokių važinėjimų. Arba dedi skersą ant variklio ir visos mašinos - tada važiuok

remontuoja tokius skilimus, bet garantijos neduoda, pataikius kur į duobę vistiek gali nueiti toliau, o praeinant TA dėl tiek gali ir prisikabinti, nors matomumui netrukdo, priklauso nuo kontrolieriaus nuotaikos, remontas nebrangus, prieš kelis metus evelke mokėjau 20 litų, bet man laikė kol kaime duobėtu lauko keliu nepasivažinėjau ir vistiek nuėjo toliau, teko stiklą keist

geri motorai negaliu skustis ima jei trasoi apie 5 L. o jei mieste ir dar mano vazivimu 7 mazai. Tai ne pats ekonomiskiausias auto. turbinos laiko pas mane 330000 km ir puikiai dirba pas draugeli 420000 km ir tai dar vaziavo. kiek zinau bira siurbliai kuro nes turejau viena ant daliu tai nemazai skambino butent del siurbliu. Laiku keisk tepalus ir bus tvarkoj

Jeigu paprastas dyzelis be turbinos, tai silpnokai vaziuos. Kas del ekonomijos, tai 2.5 paprastas dyzelis rija apie 8-9 litrus. Manau tas 3.0 tiek pat ris, nes maziau reikes gazo duot issibegejimui (kalbu apie normalu vairavima), bet viskas atsiperka kitais aspektais. Labai gera pakaba, varikliai nelepus kuro kokybei, eksploatacija nera brangi, o detales tikrai laiko gerai. Minusai, tai dinamikos trukumas ir rudys

Kiek patarimų išgirdau iš pažįstamų verta atkreipti dėmesį į salono nusidevėjimą. Jeigu vairas aptrintas - vadinasi daug naudota mašina. turbinos veikimą bandyti rekomendavo, bei sankabą. O dėl kėbulo - geriau jau būtų pabraižymų, negu jų visai nebūtų. Puikiai suprantu, kad tokių metų mašinos už tokią kainą idealios nebūna. Manau, jog svarbiausia variklio skyrius, o minimalūs kėbulo defektai, kaip apibrūžinimai ir t.t. yra pataisomi nesunkiai.

turbinos valdymas isjungtas. t.y. bus tik bazinis boostas ~ 0.5 - 0.6 bar. o isjungtas, nes kazkodel ecu yra "bandymo" rezime. pabandyk kai pasikeisi davikli pravaryti boosto kalibracija. 3iu begiu iki 3500 - 4500 apsuku pagreiteti kelis kartus (jei gerai pamenu). nes kompas "mokosi" laikyti optimalu turbo slegi priklausomai nuo vairuotojo. siaip atjungus akumuliatoriu porai minuciu ir pajungus turetu nusimusti visi "mokymaisi" ir su laiku atsistatyti

ka jus vadinate sipu, tai kad perstato kompa ir aunasi kuro padavimas dydesnis ir trauka dydesne.paprasta eksperimenta buvom padare senam pasatui 1, 6 dyzelis, siurbly pasukom varsteli kur reguliuoja kuro padavima tj ir trauka geresne ir kw kaip ir daugaiu, bet ir kuro daugiau valgo.visas tavo sipas..geriau pasuk galva kaip paankstint turbinos isijungyma ir nieko daugiau nereikes, ismok vaziuoti uzteks ir 66kw.

Sveiki visi taigi su draugu diskutavom apie tai, kaip žmonės td varikliams užsikelia turbinos slėgį, ir man pasidarė labai įdomu kaip ant šio variklio reikėtų taip padaryti, pats labai norėčiau pabandyti kokį efektą galima išgauti. O gal kas jau bandėt taip padaryti? ir kas gavosi, kokios sąnaudos? patvarumas? bet labiausiai mane domina kaip ant šio variklio yra keliamas slėgis, jei jis išvis keliasi.

bet d5 motorai tai istikro turi bedu , tai plaukejantis sankabos smakratis , elektronine kuro siurblio dalis ( ne siurblis ) galiniu amortizatoriu ivares , turbinos slanga nelaiko , virsutine variklio pagalve ir dar nezinau kaip s60 bet s80 visas kompas tai skidelis , rinkasi sau volvo tai is 5 penkiu tiko 1 dabar pravaziaves 3met nesigailiu , investicijos remontui ( smulkem .. ) per tris metus apitikslei apie 800 lt , sanaudos iki 8l.

pasakysiu tiek jei perki golfa neverta ziureti ir detis turbina, nes visa turbos sistema atskirai kainuos panasiai kaip golfas, tau reikes turbinos, intercoolerio, slangu sistemos, valdymo sistemos bei kolektoriaus, dar kitu mazmoziu kaip laikikliai ir t.t. taip daromi projektai kurie dazniausiai neatsiperka, o realiai geriau pirkt gal golfa su TDI matoru, kuris kastuos panasiai kaip tavo SDI ir bus beveik du kart galingesnis.

Nu man per metus tik termostatas keistas. Visa kita labai gerai ir graziai, tikrinta servisuose kas pora menesiu per kompus ir siaip apziuros, nes neprates prie dyzelio - vis varinejau del variklio, tai jau cia kaip pataikysi - man nei turbinos problemos, nei siurbliu.. Be to, benzas yra pigesnis kiek zinau uz dyzelius, tai jei bwnzas 5-7k, tai kaip gali bus dyzelis 5?

as kalbu ne vien apie turbinos keitima, bet apie viso variklio butent tokio a6 1.9 66 kw nerandu. o nuo pasato ar audi a4 yra bet nezinau ar tiks kad nereiktu daug burt. o ypac nemazai yra ir gan pigej is pasato ar a4 bet jau su daugiau kw. svarbiausias klausima butu ar tinka is pasato b5 ar audi a4

sveiki ka daryt snd su rakteliu uzrakinau ford focus dureles vairuotojo 2000 m universalas ir centrinis suveike atrakint negaliu neduoda ryt pakeisiu baterija raktelyj kur yra ji nudvesus jei nepades gal zinot minciu kaip atrakinti ir dar viena problema turbinos nejungia kompas gali but del imobilaizerio kalte diagnostika dariau meta imobilaizerio klaida i egr voztuva neateina signalas i dacika bandysiu keist.

visalaik dyzelio remontas bus brangesnis ir manau daznesnis priklausomai ka nuperki. Dabar nupirkt gyva benza daugiau sansu nei gyva dyzeli kas lygu 0 praktiskai tokiu metu rida bus sukta garantuotai. Remontui dyzeliui pamirsai paminet turba ir siurbli kurie irgi padoriai kainuoja. o benzo 2.2 ir dyzelio 3.0 manau sanaudos panasios. o kolonelei abieju degalu kainos praktiskai lygios

Sveiki, siuo metu ieskau Toyota Corolla 2.0l dyzelinio varianto mazdaug 2003 ar 2004 metu. Kokie variantai yra patikimiausi? I ka svarbiausia atkreipti demesi pries perkant? Zinau, kad labai brangus sankabos remontas ir su greiciu deze problemu buna. Patarkit kas nusimano, aciu labai. Be to, nusipirkus is uzsienio atvaryta toyota ka iskart reiketu pasikeist profilaktiskai? Turbut dirzus, tepalus ir filtrus?

Turbinu remontas, DPF/FAP filtru, EGR, kolektoriu, valymas. UAB „Saldi Turbo“ yra plačiai žinomų gamintojų GARRETT, HOLSET Turbocargers, BorgWarner Turbo Systems, (Schwitzer, KKK) Mitsubishi, IHI, MOBIS, turbokompresorių ir techninės chemijos tiekėja Baltijos šalyse ir Nepriklausomų Valstybių Sąjungoje.Mes siūlome naujas originalias, taip pat restauruotas turbinas ir jų komplektuojančiąsias, tarp jų (kartridžus, korpusus, velenus, sparnuotes, vožtuvus ir remkomplektus). Ilgametė mūsų meistrų, remontuojančių turbinas patirtis leidžia per vieną – tris dienas išspręsti bet kokio sudėtingumo ir bet kokio modelio turbinų – krovininių ir lengvųjų mašinų, autobusų, mikroautobusų, žemės ūkio technikos ir specialios paskirties technikos - gedimo problemas, tik po techninės diagnostikos nustačius remonto su paskesne garantija galimybes. Jei reikiamos turbinos nėra sandėlyje, tai reikiama prekė per 1 – 7 darbo dienas pristatoma klientui, retai pasitaikančios turbinos klientui užsakius pristatomos į sandėlį tiesiogiai iš gamyklų-gamintojų. Visoms naujoms turbinoms suteikiama vienerių metų garantija, restauruotoms – pusės metų garantija be ridos apribojimų. UAB Saldi Turbo siūlo autoservisams ir privatiems asmenims įsigyti belgų kompanijos XENUM profesionalias naujas autochemijos technologijas. Tai autochemijos priedai, aparatai-skirti oro sistemos, EGR vožtuvo, purkštukų, degimo kameros, turbinos rotoriaus sparnuotės ir geometrijos, DPF/FAP suodžių filtro, katalizatoriaus ir visos išmetimo sistemos praplovimui. XENUM- tai naujos kartos aukščiausios kokybės alyvos, kuro priedai, keraminiai priedai esterio pagrindu su nitridu boru, pažengusiems auto mėgėjams ir didelių greičių mėgėjams, profesionalūs produktai autoservisams bei privatiems vartotojams. Saldi Turbo ieško didmeninės prekybos partnerių Lietuvos, Latvijos, Estijos ir Baltarusijos teritorijose. Mūsų specialistai padės Jums parinkti būtiną Jūsų automobiliui profilaktinį cheminių medžiagų derinį ir paaiškins naudojimo tvarką. Mūsų svetainėje norėtųsi gauti Jūsų atsiliepimus apie mūsų klientams skirtų sistemų profilaktikos rezultatus. Rusijos regionuose ir Maskvoje bendrovė mūsų klientams atlieka reguliarius aptarnavimus kompanijos XENUM preparatais ir pasiruošusi pasidalinti savo patirtimi su Pabaltijos automėgėjais. XENUM padės Jūsų automobiliui susigrąžinti ir pratęsti savo dinamines savybes mažiausiais finansiniais nuostoliais. Papildomą informaciją Jūs galite rasti bet kurioje naršyklėje, surinkę pavadinimą XENUM. Džiaugsimės galėdami Jums padėti. „Saldi Turbo“ komanda. Adresas: Liepkalnis-Birbiniu 4A, Lietuva-Vilnius Tel. +37060622608, +37064888205 Web: http://www.salditurbo.lt http://www.xenum.lt E-mail: [email protected] [email protected] Skype: salditurbo.lt ICQ: 604997193

2t 125cc lygus 200-250cc 4t , 250cc 2t lygus 500cc 4t , pats mastykis ko tau reik , visiskai skirtingi aparatai , 2t maziau prieziuros ir lengvesnis remontas , bet didesnes kuro sanaudos ir netoks dinamiskasdarbas kaip 4t , 4t gal islaikymas ir brangesnis , bet maloniau eksplotuot , maziau kuro , , , o kokio galingumo pats nori , esi turejas pries tj bent koki krosini ?

neturbines ir priekiu varomos versijos kiek nuvilia. patys pirmi jie buvo prikimsti idomiu pribambasu (vairuojami visi 4 ratai, elektroniskai valdoma pakaba, automatiskai prisitaikantys soileriai ir t.t.), kuriu neliko naujesniuose. bet remontas del to naujesniu pigesnis ir paprastesnis. nera ji labai kazkuo ypatinga. neturbiniai motorai ejo ir i galantus ir eclipsus atrodo. rudyja panasiai kaip visi mitsubishiai.. pakankamai..

Manau verta keist i audine jei vazinesi zvirkeliais kjp pats sakai. Patvaresne vaziuokle nei pezuku tikrai ir + remontas zymiai pigiau jei lyginsi pvz su b4 (maumai b4 yra geras automobilis, taip jis yra senas ir atgyvenes, bet juk butent tokie automobiliai ir uzsitarnavo daugelio savininku Audi varda ) gerai sako zmogus, kad ziurek i ka keisi, nes lavonu tikrai pilna..

Nsusineki auidiste, CIA 100procentu kad tarpine pasedo nes variklis gal yra buves perkaitintas, arba blogi meistari tavrke ir nutvarke kitaip tokiu dalyku nebutu kad slangas pucia, garantuotai arba galva trukus arba tarpine pramusta , esu sutvarkes daug varikliu tai man galit savo nesamoniu neaiskint zinau kaip yra ir kitaip nebus, o remontas gan nebragus su darbu+detales iseitu apie 200lt

Tai kokios kubatūros? 2.5? E34 su M20 ( krabu ) gana kantrūs, bet kilovatų mažiau, nei m50 ( plyta ). Ekonomija +- ta pati. Ir remontas sakyčiau M20 pigesnis, ir jų daugiau, taigi su dalim problemos kaip ir nėra. Nors M50 irgi, nes tie patys M50 ėjo ir į E36. M20 ir M50 dujų nelabai mėgsta, na nebent tiesiogines, dar kažkiek važiuosi

Aš imčiau 3.0 jei dyzelį. Tikrai ekonomiškas ir geras auto. 2.2 per silpnas tokiai mašinai ir ko gero sąnaudos bus tokios pat. Perkant reikia būtinai patikrinti ar neperkaitintas variklis, nes tokių skelbimuose apstu, ypač tie pigesni, nes remontas gali kainuoti iki 4000lt. Minimum reiktų 8000, bet reiks apie 1000lt investuot. Šiaip nuo 9000 jau neblogi turetu but.

Nu va pats pasakei kad BMV t.t brangios nzn net pas mane mieste tos geldos vadinamos tavo be VW audi, mersu nepopuliarios del to nezinau nieko apie jas kaip genda kas dazniausei genda kiek remontas kainuoja nu geriau jau kas patinka ir daugiau isleisti zinoma bet gerai ir pigeei vazioti ir nesukti galvos per dauk

kada aš sakiau, kad esu specialistas? Tu tik giriesi amžinai. Čia ne remontas, o chalturkių šalinimas, po daugybės meistrų ir meistrelių, matyt tokių kaip tu, atvaryta mašina. Gyvai prie mašinos nestovėjai, nevaidink išminčiaus. Daug mašinų, tarp jų ir tu pačių b5 pasatų, vairus deliojau, problemų nebuvo, čia įkištas laidų žiedas netoks buvo, jis viską ir knisdavo su posukių atmetinėjimais.

truputi pakomentuosiu apie yarisa diesel, ju varikliai gan patvarus, ten stovi comon railo sistema, jo pagrindiniai defektai, toj nuotraukoi pazymetas elektrinis voztuvelis kurio kaina 450-500lt ir priklausys ka pilate i baka jai visokias pamazgas tai toki reikes keisti kas puse metu, ir purkstukai tik ju remontas ...daugiau neturiu ka komentuoti...nuotrauka pavizdine http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_318439/image.jpg

Tvarkome automatines greiciu dezes Mercedes-Benz, Audi, BMW, VOLVO, WV, bei kitos markes automobiliams, ilgamete patirtis, greitas ir profesionalus aptarnavimas, remontas atliekamas su savininko sutikimu paskaiciavus darbu samata, taikomos darbu nuolaidos ir garntijos atliekamiems darbams. Mus rasite Kaune adresu Vandziogalos pl. 102 'UAB' Margirdas daugiau info tel.+370 612 44 485

nu jei prie kombaino laukais tai tikrai imciau dzipa ir deciau skersa ant betkokio kelio o subariko remontas nors ir nedaznas bet kainos tai nieko nepigiau nei dzipo nu bet jei zmogui patinka subarikas pirk ir dek tas dujas ir galesi drost. na as asmeniskai jei suzidetu noras subaru pirkciau ir vazineciau ir nesukciau galvos del nieko

na kam ko reikia... jaj nori but isskirtinis bent truputy imk mazda...jaj nori pigiai vaziuot imk beske 1.9tdi...jaj benza tj 2.0 e arba 2.3 e turejau 2.0 duju 10 -11 litru vasara 2.3 ims pora litru daugiau tik kad b 4 remontas pigus..nieko naglo ten ner...tik kad stabilniko traukes silpnokos....bewt ir tos ner brangios

pas dvitakti visas remontas grupe keist , o ant 4taktu dar vostuvai ir grandine dasideda , 2 taktai 2 kart geriau traukia , nei 4 taktai su tokia pat kubatura , tad 250cc per akis , o 4taktai jau reik apie 450cc , uz tokia suma gali jau gan nebloga ir ne sena nusipirkt , o ar apsimoka , tj pats mastyk , nes LT tj tavo ,

Siūlome naujas originalias ir neoriginalias dalis MG, Rover, Land Rover automobiliams. Didelis detalių kiekis sandėliuojamas, pristatymas Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje 1-2 dienos. Priimame užsakymus Rover, MG ir Land Rover dalims. Pristatymo terminas 3-8 dienos. Autoserviso siūlomos paslaugos: Techninis aptarnavimas, remontas, kompiuterinė diagnostika Rover, MG, Land-Rover ir kitiem automobiliams. Pagal kliento pageidavimą organizuojamas sugedusių automobilių transportavimas Lietuvoje.

blin monde tyniau strokej metus, svoris pastovei, zvirkeliu ir teko varineti, ir nieko, vaziuokle gan paprasta, na kad fiato variklis geresnis, gal, jei fiat toks geras kodel kaina tokia maza?atsakymas!!! kai auto nesamone ir remontas brangus todel ir kaina tokia!dar vienas argumentas palygink kiek per kokius du metus kainos nukrito.kaskodel monde stabiliai laikosi,

Taip subaru verta demesio, bet remontas patustins kisene turbut daugiau nei bmw, ir vaziuokle subaru kieta . Man patinka C4 ir bmw 7 E38 nes juose daug komforto ir masinos gana erdvios. Sutinku kad audi yra nuvalkiotos, bet nors as visada norejau pirkti japona(toyota) , paziurejau kad audi labiau patinka. Nors netoks depresiskas salonas kaip pas japona.

jei gazuojant tai taip ir turetu buti, o jei siaip ant laisvu dumija td tikrinkis purkstukus adatos gali buti uzsikimse arba siurblys nesukelia reikiamo spaudimo ir i cilindrus dyzeli neipurskia o 'siusioja' Va taip ir buna sutaupei 20lt nuo bako dyzelio o db siurblio remontas arba keitimas minimum 300lt, purkstuku keitimas hmmm tiksliai nzn bet nepigiai.

kiek km zadi vaziuot per menesi?ar tikrai tau reikia hibrido?pirktum nauja nebutu klausymu, o cia reikia suprast pirmas remontas ir pirksi dar viena priusa toki pat nes ano neapsimoka remontuot?nori suzinot kiek kainuoja skambini i Toyota servisa ir klausi….siaip mieste vazinet tikrai pigu vazinet, bet uzmiesty jau ne ir komforto jokio, kaip 2 golfas

Tiesiog realiai tas ant to iseina dyzeliai megsta prieziura - tepalai dazniau keiciasi pakaitinimo zvakes, rizika su turbom, kuro siurbliai jautresni o remontas brangus ir dar daug visko, o ka jau kalbet apie baime kad netiketai uzgesus varikliui atsidarai kapota o pagrindinis dirzas nutrukes zodziu uz tokia suma nepajamciau normalaus turbavo dyzelio , nebent koki babska pasata

Sveiki, taigi yra tokia problele, kad golfe bega antifryzas. Kazkur ipilus iki puses galima kazkur savaite vazinet, po to vel uzsidega lempute, kad reikia ipilt, Savaite pastovejes garaze, tai pamaciau kad varva po automobiliu toje vietoje mazdaug kur antifreezo ipilimo bakelis. Slangutese kazkokiu zymiu nematyti. (Tepale irgi zymiu nerasta). Kur ieskoti bedos? Kiek mazdau remontas kainuotu? Aciu

Koks tu lietuvis, jei audi nepirksi. Tave šūdais visi užmėtys, kai pamatys su volvo važiuojantį. Audi A4 2, 5tdi C5 bus pats idealiausias variantas, 110kw variklis yra geriausia, ką sukūrė audi. Pakabos remontas centus kainuoja, o ir tvarkyti beveik nereikia. Žodžiu pasaka, ne mašina. Tik nepirk jokiu būdu su 1, 9tdi, liksi kvailio vietoj, kai tave kokia moteriškė aplenks

Techninė pagalba Vilniuje +3 www.tech24.lt www.jomamotors.lt +3 Tekstas: • Techninė pagalba kelyje lengviesiems automobiliams, mikroautobusams, statybinei technikai iki 3, 5 tonų. • Automobilių transportavimas į bet kurį Lietuvos miestą. • Smulkus automobilių remontas kelyje. • Automobilių kuro pristatymas Lietuvoje. • Ištraukimas nuvažiavus nuo kelio. • Dirbame visą parą. • Paslaugas galima užsakyti iš anksto. • Pastoviems klientams taikomos nuolaidos.

Koks tu lietuvis, jei audi nepirksi. Sūnų šūdais visi užmėtys, kai pamatys su fordu važiuojantį. Audi A4 2, 5tdi bus pats idealiausias variantas, 110kw variklis yra geriausia, ką sukūrė audi. Pakabos remontas centus kainuoja, o ir tvarkyti beveik nereikia. Žodžiu pasaka, ne mašina. Tik nepirk jokiu būdu su 1, 9tdi, sūnus liks kvailio vietoj, kai jį kokia moteriškė aplenks