Tepalas is turbinos (33 psl.) (37490)

hah jau girdėjau daug kartų tokius atsakymus bet dėja netinka : D čia nei kuro norma, nei degimas nei GEOMETRIJA http://www.autogidas.lt/skoda-octavia-i-tdi-hecbekas-2003-0123343299.html Už kapitalinį turbinos remonta sumokėjau 850Lt taip kad ji pas mane galima sakyti nauja : )

ukiskai snekant:el pyzdukas reguliuojantis turbos geometrija. jei nori aiskiau tai solenoidas kuris atidaro arba uzdaro vakuma i turbo. jei dar aiskiau, el magnetas kuris atidaro, arba uzdaro vakuma i turbo kojele(berots aktuatorium ta kojele vadina) kuri reguliuodama turbinos geometrija valdo turbo slegi.

jokios turbinos jiems nepareina, cia tik zmoniu isigalvojimai, jai visu klausysim, tai tada ne vienos masinos neapsimokes pirkti. Patariu, vaziuokle patvari, normali uz normalia kaina, labai pigus islaikymas, (neklausyk, kad visi sako, kad vaziuokle nelaiko) vaziuosi ir pamirsi. Pirk negalvojes, tik aisku tvarkinga

Jai pasilikai tuo pacius stumuoklius nieko nebus gausi labai staigia detonacija, gali sugadint motora net nespejes normaliai pasidziaugt, be to su standartine programa irgi, variklio kelias veda tiesiai i savartyna, visus investuotus pinigus, cia kazkur buvo primtas gana idomus sprendimas kitoj temoj idet 5 purkstuka i motora, ir taip kompensuoti benzino trukuma. Mes neabejojam kad tu ta turbina idesi i savo masina savo jegom, bet ne cia prasideda pisliava pisliava prasideda kai tau reikes kompa susiprogramuoti kad galetum valdyt turbinos sleg ir pagal ji ispurksti per purkstukus reikiama kuro kieki arba bent jau per dideli kuro kieki kad gautum riebu misini. Su stokine programa gausi liesa misini kas su nemazintos kompresijos stumuokliais ir is turbinos ateinanciu isilusiu oru labai greitai pades varikliui detonuoti, o sis malonumas varikliui kainuoja brangias darbo valandas ir nesupantanat kas tai itakoja greita variklio ismetima. Overboosted parase pora knygu kurias deretu perskaityt pries dedant turbina kad siek tiek pradetum raukt kas cia per daiktas ir kaip ji vekia. Dar syki pakartosiu kad tikrai ggerai suprastum ne turbinos idejimas ne kolektoriaus perdarymas ne slangus pajungimas prie turbos yra ta sunkioji dalis, o kompo teisingas arba bent panasaus i teisinga suprogramavimas !!!

Gali net nebandyti - nepadės. Patarčiau pirma pasidaryti diagnostiką, tai žinosi, ką daryti. Aišku pirma vakuumus pereik visus. Nors jų liga - turbinos geometrija. Net ir pas mane stringa ties viduriu, bet minimaliai, aišku trauka jau nebesiskundžiu, nes bėda buvo neteisingai sujungtuose vakuumuose (trišakyje)...

klausiu nes tevas tureji WV LT45 buvo 2.4 td sesiu cilindru tai jam kas metus pakeldavo galva bet veziodavo krovinius.o kaimynas turejo toki pati tik be turbinos jis sunkiai traugdavo bet remontuoti nereikdavo taip daznai.pas mane WV multivane 2.4d bet 5 cilindru.

Buna rimciau uz italijos tris auto salonu meistrus? Ir geriausia dyzelista milijoninio miesto? Oro srauto fiske virsuje sitam modeli, tad nemates tu turbut sitokios masinos... Del vakumu gal kiek neramu... Bet juk vaiksto turbinos valdymas... As Italijoje, todel ir ieskau problemos sprendimo cia.

Sweiki norejau pasidometi kas ce per bedos pas mane. Kai uzvedi masina iki kol uzkyla tepalo spaudimas klaksi kompenstoriai, poto nustoja. Poto tarkim paburnoutini (pagrezi gerai) ir vel pradeda klakset, bet dabar jau daug stipriau ir nebenustoja. Galbut kalta per slabna ar susidevejus tepalo pompa? arba per skystas tepalas?

Sweiki norejau pasidometi kas ce per bedos pas mane. Kai uzvedi masina iki kol uzkyla tepalo spaudimas klaksi kompenstoriai, poto nustoja. Poto tarkim paburnoutini (pagrezi gerai) ir vel pradeda klakset, bet dabar jau daug stipriau ir nebenustoja. Galbut kalta per slabna ar susidevejus tepalo pompa? arba per skystas tepalas?

plaunamas tepalas - tai zemo klampumo alyva, ar kitaip skystesne, ir nelabai mechaniku rekomenduojama, nes gali pridaryti bedos , bandziau, nieko per daug stebuklingo, jei kaip sakai plauti fiziskai, kad butu nauda, tada taip daroma kaip yra variklio kapitalinis variklis, viskas isardoma, nesuk galvos, naudok tepalus gerus, ir dazniau tepala keisk,

jei tik uzvedant, tai nieko tokio.Jei pastoviai, tai negerai.Kompensatoriai nera labai brangus.Beda, kad ju yra 16 ir nebutinai yra paprasta juos pakeist.Pas audi neturetu but dideliu nepatogumu.Senesniu audi kompensatoriai kainuoja apie 15eur vienas.Priezastis, jei tikrai kompensatoriai kala, tai prastas tepalas ar nesavalaikis tepalo keitimas-tiesiog uzkepa kanaliukai..

na kazkoks keistas tu sintetiniai geri tepalai daugiau kainuoja negu kai kuriu lauzu varikliai geri.tai dabar tepala isleisk ta bandyk kokio dyzelinio mineralinio tepalo pripilti tik nezinau kaip per salnas uzkursi kai sutirstes tepalas aisku ir nedrosk jei proto turi tai gal ir istrauksi tuos km

Nelinkeciau, kad butu parejusios voztuvu gumytes tada keitimas kainuos tepalas gali dingti del ivairiu priezasciu ir zinoma jei per dangteli varytu tepala variklis butu graziai padengtas tepalu ir zinoma matytus nubegimo vieta..Dar gali buti galinis salnikas parejas pastebeti nesunku matosi kad visa pavaru deze apsisikus

tai as ir klausiu ar paprasta iskart visa perdeti. nenoriu keisti turbinos purkstuku ir t.t. noreviau isimti pilna sukomplektuota ir idet. KLAUSIMAS AR ATITIKS FYSKES IR VISA KITA. kad pats variklis vienodas aisku. o kad pajungimas turbo, ir t.t tai iskart matau kitoks

Čia vieną sykį tam autogido forume baigsis, tie stūmimai vieni ant kitų? Nes jau nervuoja. Kai yra vienos markės automobilių klubas tai tokių nesamonių nebūna, bet kai visi sueina į vieną tašką, taip ir prasideda turbinos, visiškas balaganas. Gal jau užteks ką?

.....manyciau ir del to kad 2, 5tdi daugiausia buvo pagaminta. Antroj vietoj pagal gamyba...2, 8. O siaip jei 1, 8T problematiskesnis del turbinos, tai 2.4....2.5....2.8 problematiski del savo V formos. Forma efektyvi galios atzvilgiu Aj/kg..........bet tikrai problematiska remonto atveju----viskas DVIGUBINASI.

Tas per viduri? Neina iziuret simbolio.. Lygu ketursake karuna, bet ten saab parasyta ane? Vel nenufotkinau kaip dabar sikna mano masinos po darbu atrodo..

O turbinos nesidesiu naujos pakolkas, nes jinai turi atidirbti savo darba vaiku darzelio spektaklyje "pagyrunas baravykas"..

kokios dar vibracijos? matyt neesi nrml vaziaves su e60 dyzeliu. jokiu vibraciju nera, paneles nebarska, buvo ismetimo kolektorius trukes, egr uzlinkes, katalizatoriuj problema kazkokia buvo. prasivazinejom 190k kmm, turbinos garsas ir mazom apsukom buvo ausiai malonus. as tik uz traktoriuka

Mano masinos karteris talpina 4, 2ltr tepalo. Turiu is anksciau 2ltr banke naujo ir noriu ne keisti tepalus, o nupilt didziaja dali atidirbto ir atsviezinti.. Visa esme tame kad tepalai brangus ir ju cia pirkt nera, savaite laukti kol parsius, o ir keitimo laikas dar neatejo, bet as turiu rezervo ir pries ziema noriu atsisviezinti tepala. Klausimas- pastovejus nekurtai masinai nusiurbti per virsu ar nuleisti per apacia? Ar nera skirtumo? Kur prastesnis tepalas, karterio virsuj ar apacioj? Ar tas pats bbs..

puse metu su atjungtu vazinejau ir dabar tik del jo galvoji pradejo tai darytis ? pakeites as ta oro srauta nauju ir vistiek tas pats.. Siandien radau nauja beda del ko degina tepalus. Ogi isiurbimo kolektoriaus viduje juoda nuo tepalo tepala ismusa per alsuokli i isiurbimo slanga. Is alsuoklio eina dar viena slanga i bloka kuria turetu gryzt tepalas, bet jis labiau linkes eiti i kolika nei i bloga. kame bedos ? mano itarimu tepalo surinkimo membrana plysus . Kas pritars ?

o "nepiktybiskai" kalenanciu varikliu irgi dazniausiai jau nenuraminsi paprastai.. tirstesnis tepalas apmazina kalenima, bet jei nori juo atsikratyti dazniausiai reikia keisti indeklus. ir, aisku, pasimatuoti tepalo spaudima, kad vel tokiu bajeriu nebutu. tiesa dar buna pagrindinio dirzo itempejas duoda kalenima jei jis issidevejes.. hondu ir toyotu seskem daznai taip buna

Laba diena, turiu zipa 2001m. tepalas ir benzinas pas mane pilas atskirai, taigi tepalo uzpilus bakeli pilna turetu pakakti ant 10 baku benzino, bet as vos isvazinejau 6-7l ir jau dapilinejau du kart tepalo po puse bakelio jei taip ryja cia yra normalu tai ne benzina, o tepalus nespesiu pirkt

Sveiki turiu problema, vairuoju audi a4 b6 2001 metu bendzinas-dujos, variklis 2, 0l-96kw ir dingsta tepalas ismeta kompas kad reikia ipilti ir taip dazniausiai nutinka kai vaziuoju tolimesnes keliones ar cia sutapimas nezinau bet toks variklis atrodo neturetu imti tepalo ka reiketu patikrinti gal kas zinot ir galetu padeti?

va ble nusipirkau po sito triperio volvo us perkaitinu motoru net nezinojau kad perkaitintas bet po 300 km atsirado antifreeze tepalas ir vel ble kisu jau taip uzpiso dyzeliai kad galvoju nusipirkti bulka vaziuoti kol vasziuoja ir neusipirkti kita man atrodo buti pigiau beto kondyskes yra ant keikuriu

Sveiki gal galit padeti. Jau kuri laika man atsiranda tepalas prie egr ford galaxy 2003 1.9 tdi 85 kw.isvalau kur apsitasko ir vel tas pats. Trauka lyg yra. Patarkit ka daryti. Ar keisti egr ar isvalyti? O gal cia turbina jau praleidzia? Nors dumo jokio nemeta pro duslintuva.

tepalas bus pilamas i audi a4 b6 1.8 t 110 kv metai 2003. sie varikliai prastu tepalu nemeksta pilsiu 5w40 keicemas yra kas 10 000 km ne veliau . pries tai pyliau castrol magnat 5w40 . rowe gaminamas vokietijoje ir kaina gan viliojenti sakau gal ir bus geri

Rav 4 turėjau. Ar aš pakliuvau ne ant to pardavėjo, ar kas, bet vien bėdos. Su dyzeliu. Leido tepalą, susitvarkiau, pakaba be priekaištų, važinėjau ne tik plentu bet ir bekelia, tokiais keliais kokiais važiavau, smagu kad pakaba laikė apie 2 metus, ir keičiau per juos tik kartą, traukių antgaliai, stabilizatoriai, gumos. Bet vat varikliai, girdėjau gerų atsiliepimų, bet kaip minėjau, skysčiai iš visur ėjo. Pakeista ir tarpinės buvo, per tiltus tepalas ėjo, per dėžę, ir viskas prasidėjo pavazinejus kelis mėnesius. Ir galų gale nuėjo turbina....

Didele tikimybe kad APC voztuvas (cia toks su trim zarnelem, kur viena eina i turbinos saltaja dali, kita i WG voztuvo valdyma, o trecia tiesiog i isiurbima pries turbina) grybauja (jei jis ten isvis yra tam konkreciam auto, kiek kW dokuose?). O dar WG ("wastegate" -aiskesniais zodziais mazdaug turbinos ismetamuju duju pertekliaus voztuvas) gali but paprasciausiai uzstriges, arba gali striginet prie tam tikru aplinkybiu. Kad tikrai labiausiai panasu i kuro atkirta, arba kuro sistemos problemas. Tikrinti: APC, WG, siurbli (ir visa kuro sistema), toliau kasete dar, teoriskai. APC voztuva galiu duot kita, pabandymui, jei Vilniuj ar Kaune

rudija ziaurei . gest gal ir negesta bet turejo pazistamas kur tepala valge daugiau negu benzo . reiktu pasiziuret pries perkant kad nejestu nes silpnas motoras greit ji galima uzdrost . smagesnis variantas 1.5 turbo negu be turbinos tai rinkis geriau turbo . kuro sanaudos gan mazaos .

w210 geriausias variantas yra 2.9TD. Nes 3.0D paprasti be turbinos silpnai vaziuoja ir ekonomijos nera, nors ten ir raso tuos 100 kw, o kur 3.0 TD (su turbina), ten tik automatai yra. O 2.9TD ta pati ims, ir gali mechanika rasti be problemu.

sveiki man siule keist savo auto i roveri 620sdi ir pasak savininko uzstrigus turbinos oro sklende ir del to kiek silpniau trauke, ar ten yra kaskas panasaus nes nelabai isivaizduoju kur ten ji galiu but ir kaip ji veike, buciau dekingas uz komentarus

kas gali buti duodi gazo o turbinos slanga sutrauke o turi kiek zinau pusti o dabar jei suspaudi nestiprei tai biski lyg noretu pust bet staigei sutrauke, turbina svilpe grazei asele lyg ir nekliba tepalai nebega viskas svaru grazu, audi a4 1, 8turbo benzinas

tame ir beda kad dariau diagnostika pas kelis meistrus ir nieko neranda.irf dustintuva ispjausciau, nes sake gali but uzsikimses.dabar sake kad reikia pabandyt reguliuot turbinos vakumo kojale, bet prisiklausiau kad geriau ten nekist nagu.ka tu apie tai manai?gal dar kokiu patarimu turi?

740d brangi eksplotacija, stovi dvi turbinos kurioms pastoviai problemos su valdymu, nes stovi elektriniai blokai.Kuro sistema bosch kaip ir visiems bmw, vaziuokle standartine.Automatines dezes turi bedu nes bus nuvaziave ne 200 tuks.Geresnis variantas 730 viskas siek tiek paprasciau .Aisku cia kekvieno pasirinkimas.

Tau turbinos slanga nusimauna pradeda eiti juodi dumai ir uzlinksta pats esu turejas laguna 1, 9 nuveziau atrestauravo pavazinejau pusmeti viel tas pats pradeda svilpaut ir vsio nu ka viel atrestauravau ir i baltarusija nu o ten jau mirtis lagunai manau

Sveiki, perejau nuo benzininio prie dyzelinio variklio ir dabar galvoju apie galios didinima kadangi yra turbina ar butu galima padidinti ipuciama slegi? bet as esu kazka girdejes kad 81kw turbinos yra trapios ir ar ji atlaikytu bent minimalias modifikacijas? ar patartumet kazka kita...

Sveiki atsitiko problema audi a6 c4 2.5tdi 103kw kol saltas variklis uzvedus ryte tiksi rele po vairuotojo kojom taip tik tik, bet kai variklis pasyla nebesigrdi reles kas tai galejo buti kokia tai rele pakaitinimo zvakiu, turbinos valdymo? isnksto dekoju uz atsakyma

be to kuri masina nerija degalu nebent paprastas 1.9 variklis be turbinos ir kuri masina sveria 600 kg. mano tevas turi 1.9 motoru sharana nu nepasakyciau kad ten yra stebuklingas wariklis ir i servisus pakankamai daznai waro bet bedu kaip yra taip yra

Sveiki, norėčiau sužinoti ar galimas toks pajungimas.

Dabar yra taip:
http://www.part.lt/img/0592207e052ef3d4767f5eba7c025728170.png
tačiau su tokiu pajungimu pas mane aktuatorius(turbinos vožtuas) nė krust.

Taigi, ar būtų galima sujungti taip ir palikti, ar nieko blogo nenutiks?
http://prnt.sc/aju2d3

1.9tdi 66kw

Tai elektroninė tik diagnostika buvo ir turbinos tikrinimas, visą kitą kaip ir priklauso, o čia paaiškinai viską taip kaip kokį anekdotą arba kaip kokiam darželinukui, nežinau net, ar tu čia rimtai taip apie mane galvoji, ar kaip yra. Nors kažkam vis tiek pravers, neprapuls...

svilpia ne turbina, o suspaustas oras jai svilpia turbina tai guoliai sitie svilpimai bisiski skiriasi o kas be ko zipines turbinos tikrai maloniai svilpauja, o jai nori kad tavo turpina visa laik maloniai svilpautu nusiperki bova ir kiekviena karta atleidus gaza daro psss

turbinos gali koreguoti tik wastegatu arba jei jos yra kintamos geometrijos... ismetimo duju slegiu gali koreguoti.. t.y. subalansuoti vriklio "pulsus". yra tokia sistema vadinama antriniu oro ipurskimu kai i ismetimo sistema atskiras siurblys pompuoja sviezia ora kad sumazinti emisijas. kazkaip abejoju, kad Bugatti rupi emisijos...

as turiu 409 pilna versija. o del traukos dinginejo, tai bus turbinos geometrija stringa reikia valyt ja arba restuoruot. galimas variantas, n75 voztuvas i gala jau, gali but n17 ar n18 nepamenu. veliau gali but vakumo slangos . sita visa patirkinus sutvarkius, bus viskas ok )

Kad cekas mirksi tai kazkas ne taip, taip tik buna kai nusiknisa imobilaizeris, bet tada neuzkurtum.Paziurek ar turbinos valdymo koja vakumas pritraukia ar ne.Jei vakumas normalus tai koja stovi standziai, o jei gali su ranka pajudinti laisvai tai yra nutekejimas per voztuvus arba kazkas nepajungta.

Sveiki. Susiduriu su tokia bėda. Važiuojant dingsta trauka ir apsukos vos kyla iki 3k.
Užgesinus kartais atsistato. Pastovejus vel važiuoja normaliai. Kartais šilta sunku užvest.
Remontininkai nieko neranda kuro sistema švari
Itariama kad paduoda kuro mažai
Kokiu minčių?
Turbinos valdiklis keistas oro srautas tvarkoj

Pati turbina naudota gali nuo ~200lt iki 5000-7000 lt kainuot ziurint ko nori naujos devetos kokio dydzio, pagal tavo aprasyma deveta gali pavykt rast iki 1000lt bet vien tubos uzdejimas problemos neisprendzia cia tik lengvoji dalis tada dar mazdaug turbinos kaina teks pakloti zmogui kuir stau sutvarkys kompo prorama jai apskritai kompo keist nereiks jai reiks tada ogogo kiek pinigu pabeks, taip kad nori galingesnes masinos imk is karto su turbina ir ja bombink ateis pigiau

Islaikimo atzvilgiu paprastas TDI pranasesnis. O del tu problemu su trauka, tai juk ta pati pasakei, juk del uzsikimsto katalizatoriaus, turbinos mentes daugiau uzsinesa ir pradeda perputineti, susidaro didesnis slegis ir jungiasi avarinis rezimas. Isjungi ijungi varikli ir vel viskas gerai. Pataisyk jeigu neteisus.

ne del variklio nepritaikymo forsavimui oras kaista, o del slegio ir del fakto, kad pati turba yra karsta.. kuo mazesne turba - palyginus su varikliu, tuo labiau ji kaitina ora - ir del to jos efektyvumas yra mazesnis. o geros turbinos kainuoja daugiau nei tavo golfas

pirma reiketu surasti priezasti kodel genda turbina, o ne ja pastoviai restauruoti, gal naudoji netinkamus tepalus, blogai tepama turbina, gali buti ir del tepalo filtro jei jis idetas lievas koks, tiksliai nepamenu bet 88kw ir 79 kw turbinos yra skirtingos bet ju tarnavimo laikas panasus

Nejuokink tu manes tokiom kalbom. TIK 2.7 litro ! 3.1l Stumokliai nelaiko. Turejau tokius du su barskanciais varikliais, ir su remontu kilo gan dideliu bedu. Kaisiadoryse turi tik daliu rimtesniu ir tai ne visada. Siaip pats variklis bukas. Kita liga tai, kad varva is vairuotojo puses tepalas pro velnias zino kur. pardaviau toki viena ir Olandijoj po to maciau lygiai su ta pacia problema pardavinejo. Geriausias variantas JeeP 2.7litro LAREDO. I ML puse net neziurek, nes tai plento dzipas.