Reno dci varikliai (63 psl.) (5179)

ne diagnostiką darei, o klaidų nuskaitymą, todėl ir nematai nieko

passat komfortu lenks, patikimumo panasiai bus, vaziuokle silpnesne, bet kastuoja jau nebedaug, kas du metus reiks po keleta simtu ideti, priklausomai kaip vazinesi, varikliai paprasti patikimi, zinoma turi ir minusu, PD varikliai lepus, jau patikimumu geresni yra senieji 81kw lyginant su 2ltr matoru, ar 1, 9 PD. bet kadangi kitokiu tuo metu nesiule tai ieskok su 1, 9 jau geriau PD matora, kodel reiktu pasiskaitaitineti atsiliepimus suprasi, daug su jais buna bedu. Siaip langu pakelejai megsta uzsilenkt, bet lengva kastuoja apie 30lt pasitaisyti, elektra normaliai, kartais streikuoja komforto blokas. Siaip lyginant su laguna sis daug geresnis pasirinkimas. Tik imciau su 1, 9 matoru ir ziureciau kad nebutu mirusi vaziuokle, viskas na turi veikt, dirzus pasikeisti bus ka veikt, vaziuokle siuo metu su 2m garantija apie 450lt kastuoja visa. Na siai dienai kai dalys atpigusios jau nieko blogo nebesakau apie passat. Jei patinka keisk savo volvo. Komforto bus tikrai daugiau, o patikimumas irgi koks paklius

nu su tuo restauravimu niekur garantiju neduoda, o turbina pucia kazkur iki 2.5 asuku poto tarsi stoja ir kuo toliau tuo daugiau dumija pries pora men draugas keite turbina tokai paciai idejo nauja ir snipstas labai mazai kas pasikeite tai pardave uz asaras reik ir man ja stumt

jei automato nori, audi neziurek, audi/vw niekad nebuvo labai geri automatai, beto variklis turetu but tik 1, 9tdi kokiu 77kw bet jie silpni labai, nes tas 2, 0tdi 103kw prastas(toks pats variantas kaip prastas buvo 2, 5tdi 110kw senesnins, del bmw automatu nieko blogo nezinau, tik kad tikrai geresni nei audi, varikliai daugeliu atveju tap pat. Jei audi tj tik 1, 9tdi ir mechanke. O bmw neblogai ir su automatu.

audi, bmw, mb tarpusavyje konkuruoja, ir skirtingu laiku skirtingose klasese pastoviai vienas kita kuom nors lenkia ir nera tokio pastovaus dalyko kad bmw varikliai geresni ar audi ar mb, visi jie auksto lygio gamintojai juk juos gamina tie patys vokieciai, vw priskirciau kaip ketvirta ir karts nuo karto issisokelia bet retai ji kuom nors lenkia siuos tris gamintojus nes tai DAS AUTO ir renkama liaudziai kad kuo pigiau...

na as irgi esu linkes labiau prie subaru bet kaip ir tikras lietuvis turbut rutulioju minti ir apie audi na kiek kas is pazystamu turi subaru tj jos byra tikrai tikrai zymiai reciau ir maziau ir eksplotuojamos jos daug stipriau nei audines , esu girdejas kad subaru 2.5 varikliai yra isdidinti sieneliu suploninimo pagalba , tik nzn kuriu cia taip , ligtai tik legacy iki 2000 ar ir toliau taspats eina ?

nu nezinau, kazkada ieskojau variklio A3 audei, tai pasake iskart...IMK 4 GOLFO TOKIOS PACIOS KUBATUROS.. paskui lyginau pagal foto.nu pardavimuose budavo..ten ar tai A3 ar 4 golfas..isvaizda tokie patys..nebent, jeigu sukeisti ismetimo isiurbimo kolektorius, "aprenkti" varikli tada but galima kazka spresti..nes jei ziurint be smulkmenu, varikliai visai nepanasus ziurint A4 audes ir A3.CIA FOTO AUDI A3

autorius , maziau klausyk ka cia kas postringauja , vaiku darzelis , pirk galaxy ar sarana , koks skirtumas , ir tas ir tas byra , varikliai benzai skires , bet vaziuok kaip priklauso tj ir laikys kaip priklauso , ir kam tau moket uz vagenos zenkliuka ???? , vien del motoro , , , , pas drauga galaxsis 2.8 su tiesioginem ( daba sauksit kad vagenos motoras ), jokiu bedu neturi , laiks nuo laiko vaziuoklej koks stabilninkas , tj tiek , pirk ir SEKMES EKSPLOTUOJANT ,

siap kas dar liecia 2.2 varikli tai papuola kad luzta alkuninis velenas, nu bet cia jau laimes dalykas, siti varikliai vaziuoja gan smagiai, kuro sanaudos grinai meiste kazkur 8.5-9 litrai, aisku ziurint kaip tu vazinesi, kas didelis pliusas kad pas jas eina ne dirzas o grandine, o jos yra amzinos, bent as negirdejas kad butu nors vienam opeliui ji nutrukus, o daugiau net nzn ka pasakyt, klausk jei kas idomu

važiuoja ir važiuos, variklis pigutis, dalys pigios. Aš nuo 2004m važinėju praktiškai tik su hdi, galiu pasakyti tik gerai ir labai gerai. Kažkada turėta Xsara 66kW su tuo pačiu varikliu buvo labai aštri, po to turėjau ir dabar turiu 80kW hdi, tai ne tokie aštrūs varikliai, bent jau prie žemų apsukų. Vienintelis jų minusas, kad ilgai šyla, tad dažnai gamykliškai stovi webasta, daugiau nelabai yra tų trūkumų

Jokiu ten problemu su tais tdsai nera.. tikreik priziuret masina.. ta siurbli meistrai rimti tikrai gerai ir greit sutvartko ir neperbrangiai.. ~500lt restauracija ir susireguliuoji viska ir vazineji be problemu ~200t km tikrai.. varikliai gali prisukti ir 1 mln km be problemu.. Mano tevas vazineja su tdsu jau ~7metai.. rita 600t km .. kai pirko buvo apie 250 .. viena karta siurbli pareguliavom ir vaziuoja kurias prie -25 iki siol be problemu.. tai..

v70 pvz vs audi a6.. v70 su 2.5 103kw varikliu. ir audi a6 su 2.5 103kw. vienas prie vieno varikliai.. minimalus skirtumai bet problemos tokios pacios.. vaziuokle irgi panasi i audi . priekine.. daug svirciu svirteliu.. audi kurkas komfortiskesne.. salonas puikus garso aparatura puiki volvo cia.. audi.. audi patikimumas baigesi ties situ varikliu modeliu.. naujesni jai turi lysnu pinigu pirk. ta 120 132kw. bet ir mokesi uz aptarnavimus ir t.t. ..

Sveiki! Arteja vasara tai sumasciau pirkti nauja automobili. Akis uzkliuvo uz mitsubishi carisma. Nuo 1996 iki 1999 metu hecbeka. Norisi ekonomiskumo tai galvoju apie 1.9 dyzeliuka arba tik benza su dujom. Kaina galvoju iki 4000lt. Maciau ir is vokieciu, olandu uz tokia kaina buvo ir kelios naujesnes kur nuo 2000metu eina. Patarkit kas geriau benzas/dujos ar dyzelis, kaip varikliai priima dujas, daliu kainos, pagrindiniai gedimai, i ka atkreipti demesi perkant?

Nu krc zdarova! Baigiu laikyt teises ir dairausi pirmojo auto. Nesiruosiu trypt akseleratoriaus pedalo, bet ieskau kazko su galiniais varomais. Kaina iki 10, 000 LT max. Is pytioracku tiktu 530d, 525 nelabai nes girdejau varikliai levi. Apie MB mazai nutuokiu, bet esme tame, kad as pats esu dideliu gabaritu (2metrai ir 130kg) ir man reikes dideles valties, o kazkas is situ dvieju man idealiai tiktu. Padekit issirinkt pls! aciu!

cia pataikeKadangi forumas ziauriai modifikuotas, tai chrien galus rasi senose temose.Reikalas tame, kad kazkada buvo rasyta kokie varikliai buvo su kokiais purkstukais ir tepalo siurbliais pagal kodus.Kadangi autorius neraso kodo, tai niekaip negalim pasakyt kokie pas jo audzi purkstukai.O ir pats gali pasieskot intike pagal koda.Taip kad nerealu teigt-bosch ar siemens.Del gedimo, tai reiketu pasivezint su pajungtu kompu, o ne pagalves keitinet.Taip pat reiketu ir stabdziu diskus pasitikrint

ford ir vagen turi niuansu su kuro aparatura.Santos buna ir su dyzeliniais varikliais, tie negeria kibirais.Atsakykite, ka jus randate tuose touranuose.Pas penkta golf, pasata, skoda oktavia, cady-salonas visai vienodas, varikliai, dezes-tos pacios, Uz ka mokat?I tourana septyniese?Pabandykite is pradziu, po to aprasykite ar tikrai jis septynvietisKaip ir pirmos kartos zafyra...Septynvietis gali buti busas ir voyageris.Visi kiti tik imitacijos.Gal tik as toks keistuolis?

na uz tokia kaina tai 750 paimt galima V8, is galingesniu daugiau nlb zinau kas iseitu, o M5 ar M3 tai niekas ir nepirktu jei varikliai butu 1.6 ar 1.8 jei kalba apie kaina butu taip 4nuliu zonoje tada butu galima ir kalbet apie M, o ka pats pasiulisi is galingu?turiu galvoj ne golfa gti ar fiat su turbina, be turbo galinga komfortabili ir prieinama masina.

is V formos varikliu, bene geriausi varikliai yra, ta prasme patvarumo atzvilgiu, gali dujas deti ir tt.2, 6 buna kolektoriai plasmasiniai ir i juos nepataria deti duju, o ir trauka ju ne kokia yra.variklio aptarnavimas kainuoja vienodai beveik o skirtumas jaucias, kur 110kw(2, 6 ) o kur 128kw ar net 142 beros. zodziu kuro valgo tiekpat o trauka zymiai geresne 2, 8.zodziu kas is V formos tai tik 2, 8 imti..

na seip as irgi visas serijas mates esu.. ir netikesiu tavim, nes tikrai ne vienoj laidoj dergas is alfu.. ir tj sakaj vat cia alfu varikliai achujni ane.. o kas is to jei priekis varomas? ka su tokiu veikt reikia? nei tu saule kokia ispiesi, nei skersas pavaiksciosi.. as aisku nenusimanau labai jau apie tas masinas.. gal ta alfa ir gera.. bet tikrai ne saulem piest ji skirta

Zetec yra variklio pavadinimas, DOHC nurodo kaip isdestyti paskirstymo velenai - DOHC = 2 velenai galvoj. amerikonai megsta variklius pavadinti pavadinimais, nors jie gali skirtis kubatura ir pan. pvz GM turi Ecotec, kuris gali buti mazas ekoniminis variklis, o gali buti turbinis ar su kompresorium, priklausomai i kokia masina jis imontuotas, bet is esmes isoriskai varikliai identiski, tik plastmases jo skiriasi. japonai ir europieciai varikliu dazniausiai nepavadina.. tik priskiria koda..

opelis priklauso GM'ui del to jie megsta naujas isleisti masina kurios konkuruoja su tos pacios klases automobiliais.. tai nereiskia, kad tai yra pratesimas, net jei ir varikliai panasus ar vaziuokles.. pvz buvo chevrolet cavalier, ji pakeite cobalt, dabar ji pakeite cruze.. as nematau, kad tai butu pratesimas, nors mechaniskai jos panasios, bet panasu, kad nepateisino gamintojo vilciu.. pvz impala ir toliau yra impala, o fuflo kaip keitesi taip ir keiciasi.

sveiki turiu 97 metu vectra kuriai reikia keist varikli. nusipirkau kita is 98 metu vectros ir netinka vienas varztas tvirtinimo prie greiciu dezes, dar galvos dangtelis skiriasi. zodziu reikia patarimo ar galima ta varikli idet i 97m vecta? girdejau galima varzta pragrezt, galva galeciau savo senaja det. kas dar netikt gali? kuo tie varikliai skiriasi cia kaip suprantu tas naujesnis nuo 99 kur eina.

visai normaliai ėda tokiomis sąlygomis, šitie varikliai visai neekonomiški, mūsiškis 1, 6 dochas 10 rydavo vos daugiau paspaudus, na senelis mano į 8 vasara tilpdavo, o šis dar silpnesnis masė tokia pat db žiema keliai nevalyti, šalta, na jai ir yra kažkoks gedimas tai po jo sutvarkymo max pora litru mažiau valgys ir tai nelabai įmanoma pagal katalogą 8 litrai vidutines benzino sąnaudos dadėk įjunktas šviesas, sniegą, žiemines padangas, šaltį ....

Aas uz subaru.. delto kad.. vaziuokle patvari varikliai patikimi. paletintojai gan daznai buna. trukumai butu tik kebulo.. bet tikai nepasakyciau kad jie labai baisiai rudyja.. mazdos golfai mersai baisiau rudyja tikrai.. susirask su bole mene kebulu ir vazinek.. subaru yra subaru.. jie visada buvo 4 varomai ur bus.. uztai zino ka gamina.. o audi.. zemos .. apie paletintojus pasvajoti.. ant pilvo pasikabinsi ir sedesi.. dar uz vaziuokles mokesi litus nemazus..

geriausia yra s40/v40 1.9 T4 turi daugiau galios negu 2.0 turbo vazuoja smagiai, turbina irgi gana patvari, vazinejau pora metu jokiu gedimu neturejau, ir paspaudus gaza tikrai nesveikai eidavo, pas pazystama irgi buvo tokia pati kaip pas mane ir jis turejo tik viena beda kaip tarpine parejo o daugiau nieko , taip kad jeigu dabar vel pirkciau s40/v40 imciau tik 1.9 t4 ju varikliai yra patys stipriausi ir galingiausi

Ziurint ko tau reikia, hecbeko, sedano, universalo. Po to jau gali ziureti. Pigu islaikyti opeli, nelabai brangu audi a3, golfa4, tai cia is hecbeku. Is universalu passat nelabai vaziuokle brangoka, bet vectra tikrai gera, bet mano manymu 2, 0 ir 2, 2 varikliai ju yra geri, nes esu su tokiais vaziaves tad smagiai traukia. Volvo v70 patvari bet neisvaizdi ir kuro pakankamai ne daug ima. Siaip tai opel yra ekonomiski.

nekabintis o pasakyt tai, kad jei stovi toj pacioj vietoj alyvos lasai, tai dar nereiskia, kad ta pati beda-juolab, kad varikliai yra labai skirtingi ir labai skirtingai alyva nubegt gali. tarp kitko, skirtumas tarp smagracio yra pakankamai didelis, nes prie vieno "kabinama" plaukiojanti sankaba, pas kita paprasta. deze taip pat zenkliai skiriasi, nes pas ji kogero 6 bege, pas tave 5 bege, perdavimo skaicius irgi zenkliai skiriasi...

Sveiki, pirkciau auto issimoketinai. Auto reikalingas del darbo, 1.2 1.4 1.6 varikliai nedomina visiskai, Dominancios markes tai audi, wolswagen, MB, gal ir kitos jei ne mires variantas. Moketi galiu po 200eu i menesi. Priezastis neoficialus darbas ir seip nesinori tu paskolu ir nesveiku % galima per notara ar kazkaip ... Cia nediskutuosiu palieku nr del pasiulymu. Su pasiulymais nuo 17h skambuciai sms galima ir darbo metu jei ka perskambinsiu. 867677902

Šiaip tai geresni Nm ir KW nevisuomet būtinai padaro bombą-raketą, dideliems, komfortiškiems ir ypač sunkesniems aparatams on ypatingai visiem varantiem tai paprsčiausia būtinybė, nes yra riba nuo kurios silpneni varikliai tampa neefektyviais ir sąnaudos tik"padidėtų"ir neliktų jokio malonumo tokį vairuot.Nemanau kad čia daug važinėjančių su 200-300kw modeliais, bet wagen turbūt sutiks kad galingi varikliai tiesiog privalomas komfortiškos, saugios ir erdvios mašinos arsenalas, tiksliau dalis to arsenalo, nes yra visuma:masė, rimta pakaba, galia, garso izoliacija, manervringumas(kas važinėjo ar važinėja su Audi adaptyviu vairu ir žibintais arba Volvo DTSC+RST stabilumo kontrole tie žino) ir komfortiškas važiavimas-neatsiejami dalykai.Bet jei neapsiplunksnavęs žalialapis ruošiasi sėst už 200kw aparato vairo, jam reiktų avansu teises suspenduoti, arba leist metus vairuoti tik poligone, kur nors kačerginėje ir pan, o ne patarinėt Įsivaizduokit, išsilaiko teise nepatyręs ir šoka į pvz Impreza STI.Esu tikras kad be aukų neapsietume.

atroda kai butu slanga nuo turbinos nusokus ir uztat ner begejimos reiktu det 6begiu deze del ekonomiskumo tada ir pamazetu sanaudos net keista jog tik 5begiu yra tokiose metuose.. na kw pakelimas neturetu uzlenkti gal kazkiek padetu bet ar suma tave tenkins remonto ar verciau gaut kita renuske ir nebesikankinti nes jau nemazai turejei ikist i ja..

tai nieko gero tada...

vakuma nuo egr man atrodo atjunk

as varinejau tas masinas nuo 95m ir ju pas mane kiek buvo net nebeatsimenu ir visokiu modeliu ir skirtingu metu bet kaip atsisedu i audi nu buna kaskas nerealu koks bebutu modelis nors ir koks budavo grabelis bet vaziuoji jokiu pasaliniu garsu , jokiu ten plasmasiu svirpliu , jokiu ten rimtesniu gedimu , rudziu pajeskot reikedavo bet pasikartosiu kad kiti nesupyktu tai tik mano nuomone susidare pavazinejus su visomis skirtingomis masinomis , BET reno PEZO tikrai masina man budavo 0 vietoi 1.vieta visada man buvo audi 2.vieta bmw 3.vieta mersas , nes kokiu metu buvo nepaimsi budavo viena problema TAI DABAR VARYKIT KAM IR KAM IKANDAU

tegul buna technikiniam pase kad ir 1000ag bet ejo 66kw standartiskai is gamyklos visi audi b4 su 1.9tdi. Varikliai tuokie patys kaip visi 66-81kw kurie ejo i wolksvagen, audi, skoda, seat automobilius. Su geresniu dyzeliniu varikliu uz tokia kaina nerasi. Nori mandriau imk bmw 3.0d ten tdi naujesnes kartos su commonrail ipurskimo sistema. Apskritai geriausi dyzeliai tdi, visi td-tds ir kt. netiesioginiuo purskimo dyzeliai nublanksta visom prasmem.

gamintojai turi suteike varikliams kodus.Pvz audi b4 kebule dulitriai varikliai buna trys, 85kw, 66kw ir 103kw.Atitinkamai, ABK, ABT, treciojo nezinau, pakankamai retas.Mazai kas zino ka turi, todel variklius "vadinam" pagal kilovatus, nors turetume pagal kodus.Visi katalogai naudoja kodus, todel pardaveju "pareiga" yra tuos raidziu ir skaiciu kodus zinotBeje, kebulai irgi turi savo kodus, bet pas mus "idiegtas" asiloidu zargonas, kaip bulka, slyva, kabanas, agurkas, silke ir t.t.

as pries dujas nieko neturiu nes pats vazineju .nieko nematau bloga jai ir porse su dujom butu.dujos liecia tik varikli o ne kebula beto tas 924 duju tikrai nusipelne nes nieko ipatyngo tie varikliai neretenybe cia kaip tas mano tolimas giminaitis del savo malonumo vazineja su mersu benzininiu gal jau 8 metus ir del savo malonumo nededa duju nes pries jas nusistates ir visa alga pravazineja apie santaupas ner kalbos

nzn kaip pas jus per CRV motorai (K24) pas mus laiko kaina vien todel, kad jie yra labai daznai naudojami swappui i civicus. o "projektiniai" varikliai kaip 2JZ ir nissano RB isvis kosmosus kainuoja. ypac turbiniai importuoti is japonijos. pvz turbinis 2jz su 6 saibu getrag deze kainuoja ~20k lt. o del veleno, tai is dylerio naujos variklio dalys beveik visada nesamones kainoja. uz karteri uzsiprase virs 1k litu.

Kas sako kas sudas?Tiesiog ganetinai silpnos ir niekuo neypatingos lervos.Niekuo neissiskiriancios, pilkoji mase.Ypac toyotu zyzeliai su silpnu sukimo momentu o benzininiai su kitom nuolatinem bedom.Paimkim Avensis 2008m dyzeli tai prancuziskas pries 15 metu daugiau sugebedavo.ler`iai neismoko tobulai gaminti iki siol, jiems iki amerikieciu ir prancuzu ilgas tobulejimo kelias.Draugas uz Legacy boxerdiezel pavaru deze katik paliko 24k.litu.Cia tik vienas pvz.Pirmas subarinu dyzelinis blynas.Nuolat byra sankabos, dezes, varikliai(dyzeliai)

1.8 varikliu minusas kad netraukia ir neatrodo kad ten 92kw, 1.9 varikliai beveik visi bege 400k prasosi kapitalinio remonto vaziuokle tikrai padaryta lygesniem keliam nei lietuvoje ir nekalbek kad pagal pravaziuotus km gali ja lygint su sakine vaziuokle priekyje kur yra pora sailentbloku ir sarnysiukas plius stabylnikas...nesakau vazinejant autostrada tai ta vaziuokle laikys 100 metu bet pasukus i sulopyta kelia ar profilaktiskai pravaziuojant zvirkeliu jai ragas...Jum gal tiesiog sekas...

Kelintu metu tas 316 buvo nes kiek kas turejo 93-98 tai vos ant zviro ratus prakasdavo, nieko tie varikliai netrauke, vienas dar kaimynas turi tai nieko jam neina ir visai baigia uzsmaugt pilnu gazu vazinedamas, variklis jam pradejo kalenti vos keleta kartu virs simto paspaude ir vsio variklis jau beveik mires ir taip ne vienam buvo, dar nebuvau mates kad 3.16 trauktu geriau uz antra golfa su 1.6

Islaikymas brangus. 1 reikia daug kuro nes reikia imt galingesni jei nori normaliai vaziuot su ja nes masina tai didele, 2 remontas taip pat brangus nes visgi tai 7 klase BMW reiskia islaikymas kainuos daugiau negu 3 ar 5 klases islaikymas. Galingieji varikliai dideliom bedom nepasizymi jei yra tvarkingai eksplotuojami. O vaziuokles nera pritaikytos musu keliams tai teks gan daznai prie jos pasikrapstyt jei nenori girdet didesniu ar mazesniu bildesiu

idomu kaip dakare.. kaip drifte neuzlinksta taip greitai tie 3.0d dar idomiau kad varikliai 3.0d po 100-150eur kainuoja.. jaigu jei butu tokei gaidziai kaip v6 audi .. tai kainuotu 300eur ir daugiau.. sklendes visiems salina nes velniom nereikalingi.. pas mane irgi pasalinta.. rida 650t km ir jokiu tepalu valgymu ar pan.. pilu castrol 5v40 long life.. ir apie apie mane geriau patyletum pacuk kuris nk nenumanai.. tik tevelio audine v6...

apeidamas visas klaviaturos kauboju prirasytas zinutes pasakysiu, kad jei mazda, tai tik benzinine, geriausia 2 litru. Mazdos dyzeliai nevyke ir niekada nebuvo vyke Audi a4 gali buti dyzeline, tradiciskai patikimi varikliai. (kas prades loti, kad PD motorai sudas, gal nustokit runkeliu alieju pilt vetoj kuro ) o ka rinktis, audi ar mazda, cia jau tamstos pasrinkmas. is savo puses, gal net mazda patarciau, nors pats ir audi vairuoju

Sveiki, Pradedu ieskotis automobilio ir aktualiasia yra 7vietos, taipogi vazinesiu daug km mieste (200-300 per para) tad noretusi ir kompaktiskesnio. Ka gariausia butu pirkt? Esu nusiziurejes VW TOOURAN, is paziuros praktiskas ir fainas auto, kai susilanksto sedynes ir papildoma lagamina i bagazo skyriu isimest gali. Klausimelis, kaip gi ju varikliai (tik dyzeliukai domina)? Kuris geriausias? praktiskiausias? ekonomiskiausias? Kokiu minusu jie turi apskritai? Ps. Taupykit nervus ir nesamoniu nerastnekit.

Dar turiu klausimą dabar apie Renault Espace 2001m. 2.2 DCI 95 kw. Prieš gerus du metus sugedo kuro padavimo siurbliukas kuris yra po mašina. Aš ji pakeičiau nauju, bet neoriginaliu, o pačiu pigiausiu nors kainavo (~300lt). Prieš kelias dienas jis vėl sugedo. Dabar nusipirkau iš savartino, bet nuo Opel vectros, 2 litru bendzino.. Pažiūrėjau programoje, kad ant espeiso parašyta "Fuel feed/lift pump delivery pressure 2.5-4.0 bar", o vektros "fuel system pressure 2.3-2.7 bar" tik nesupratau ar čia apie ta pati rašo. Paskuj internėte radau visu kūro siurbliukų katalogą. Ir pagal siurbliuko modelį visus skaičius radau, kad pats pirmas stovėjas siurbliukas duoda 1.5 bar'ų slėgį. O kur nupirkau nuo bendzininės vektros duoda, net 3 bar'us. Dabar galvoju, ar kai pastatysiu šita siurbliuka ar nieko neatsitiks pagrindiniam siurbliui arba nenuraus mano padavimo arba abratkės šlangelius? Kaip manote?

sveikas. nesenai turejau alfa 156 2.0ts. tikrai isvaizdi masina, tiek komplektacija gera, oda, elektra ir panasiai. kas liecia vaziuokle tai nieko baisaus su jom nera, aliumines dvi sakes stovi kurios po 120lt mazdaug kainuoja. vaziuot patogu. gale mazoka vietos, praktiskai dviem zmonem, bagazine irgi mazute. kas baisiausia jose tai varikliai ir pirkti alfa is lietuvos tikra loterija. pats tris akrt perinkau jai varikli, buvo xemijos uzpilta kai pirkau, o to pastebeti praktiskai neimanoma. po keliu simtu km pradejo dumint, isardes pamaciau kad ziedu tepaliniu neber. pakeiciau ziedus(160lt), keisdamas pamaciau kad po indeklais padeta folijos. zodziu smagus jausmas rast toki suda variklyje, ir ka iskart kita diena skelbiman. zodziu praktiskai kas antra lafa lietuvoj vazineta su ant snargliu besilaikanciais indeklais. paprasciausiai lb viskas cilniai tose alfose, o lt zmones(aisku ne visi) bet nelaiku pakeicia tepalus, pila pigiausius, taip ir ima byret italiski varikliai

Pas mane pati buvo 2 Lancios Kappos, tai yra limuzinines klases automobilis, todel jam ir kainuoja viskas daugiau... lyginant remonto kainas su BMW7; audi A8, Peugeot 607; tai turbut Kappa pigiau remontuoti, varikliai pakankamai paprasti, visur geri priejimai, vaziuokleje nera jokio aliuminio. Gera garso izoliacija, kokybiskos plasmases, nors plasmasiu mazai , dazniausiai komplektacijoje buna verstos odos salonas, visada rasite el. klimato kontrole, abs, el. langus. kondicionieriu ir t.t, tiesa kuro pasiiema, 2.0 20v 107kw variklis mieste valgys 12 l benzino, 2.4 20v 129 kv, valgys gal puslitriu daugiau nei 2.0, o trasoj gal net ir maziau, pats turejau ir 2.0 ir 2.4 benzinines, tai stebejausi, kad 2.4 valgo maziau vazinejau su daugeliu masinu, vokiskos dazniausiai pervertinamos, nors nesakau, kad jos blogos, tiesiog daznais atvejais nevertos pinigu. o Kappa optimalus kainos ir kokybes santykis. Su saviskem i metus pravaziuodavau po 60000 km, tai tekdavo keisti tik eksplotacinius dalykus. Varikliai tikrai istvermingi, tai yrodo tai, kad lietuvoje turbut nerasite kappos, kuri butu nuvaziavusi maziau nei 200000, po tiek km, jei buvo keiciami tepalai, ji dar tiek pat be didelio vargo vaziuos... Dar dek variklio unikalumo, siaip tie 5 cilindru varikliai stovejo ir fiatuose, coupe, marea, bravo, brava.. taip kad nera bedu su ju detalemis.. dirzu pakeitimas su darbais servise kainuoja apie 800 lt, tai automobiliui 2002 metu tai yra daug? nuvarykite audi a6, a4, ar passata b5, va tada suzinosite ka reiskia dirzu keitimas ir dar net klase ne ta pati

paziurekime is kitos puses kas gero tam nisane 100nx, pirmiausia as i ja netelpu mazai vietos gale taipogi jos nera, mazai vietos jei tu esi 170 gali ja pirkti ir tilpsi i ja, antra vaziuokle taipogi kieta ju yra, silpni varikliai nesu mates kad jie trauktu gerai.Plius ji yra senu metu dar nieko nesakau mazda mx 3 o jau nisane nerasta grozio jokio.Pykit nepykit bet cia mano nuomone yra.

visiskai tu neteisus.Kaip tik 1.6 1.8 matoru nelaikoi veleneliai genda jie, o 2.0 varikliai patys patvariausi kiek turiu masina su varikliu jokiu bedu, tik vat ryja jie panasiai kaip sakai.Trasoj 8 mazdaug mieste 10-11, bet 2.0 traukia tikrai geriau nei tas 1.8 ten 83kw , vaziavau su tokiu tai golfas 1.6 geriau traukia, bet ten su dujom buvo Jeigu pirkt bemwa tai tik dyzeli galiu pasakyt arba su tiesioginem dujom

vaziuokle gal ir nebloga opeliu bet su varikliais dyzeliniais tai pasisiukslina, anksciau paprasti 1.6 arba 1, 7 bedu nebudavo, varikliai skudrus kaip benzas, o dabar ieskojau vasara astros tai su 1.7 nei vienos geros neradau gluse pilna tepalo ar kidokio sudo, o su 2.0 buvo jau ko pasirinkt bet tas ir vel su savo priciudais. o pazystamas mondeo 2000 turi su 1, 8 kokius du metus jau antra varikli pakeite del siurblio gedimo.