Pra�€��au patarti (775 psl.) (42400)

Tikrai neverta, daug darbo

Labas norėčiau pasiklausti pagalbos ar tinka ww passat b6 vairas ant golf 4?

Nesiūlau, jeigu žmogus užsiciklinčs, belieka paijuokt.Visockis dainavo "gimes baobabu ir liksi juo tukstanti metu"(nors zmogus ne medis, keiciasi) Problemų maišai yra vw, išskyrus keletą teisingai padarytų modeliukų(Caefer, Transporter...). pvz praeityje esu N Peugeot ir Citroen pardavęs rusams, baltarusiams, kaip teigi "problemų maišai"idealiai atlaiko prastus kelius, varinėja rusijos ir baltarusijos šunkeliais be jokių problemų, kaip beje, ir Dacia, kuri sukurta specialiai extremaliom sąlygom eksploatuoti.Apie vw ištverme gali papasakot žmonėms kurie turėję tris-keturias mašinas gyvenime, bet ne man.Tuo labiau dabar, kai Pežai itin artimi Toyotai, Dacia-tas pats Nissan, o jei domėtumeisi automobilzmo istorija, tai žinotum, kad Subaru įkūrė ne kas kitas o Citroen, ir daugybč metų valdė pagrindinį akcijų paketą.Todėl Pasaulio Rally ir laimi ne kokie pasatai, guoliai, o Citroen C4 ir Subaru Impreza, na dar evo.Wagenai siais laikais tik buvusios kokybes mitas, net paprastuose modeliuose luzta viskas is pagrindu-nuo pavaru deziu iki smulkmenu, o sudetingu, komfortisku modeliu VW nemokejo ir nemoka iki siol gaminti.Net imant apynauji Phaeton ar Passat CC jo kokybe neprilygsta dvidesimties metu senumo Cotroen XM ar jau nekalbant apie CX.Neesu ypatingas mėgejas, priešingai-mėgstu nešališkumą ir objektyvumą. Siūlau paprastą dalyką, atsisėsk į Citroen C6 pavazinek viena diena ir po to pavazinek kita diena su Passat CC. O kad yra tokia vairuotoju rūšis, kuriems viskas genda, viskas tik lūžta griūna tai ne mūsų bėdos, o jų, blogam šokėjui ir kiaušai maišo galiu duot 100proc kad i Pasata nenoresi net lipti, nes C6 vaziuoja ne prasciau uz MB S klasse. Jeigu nėra pigių kinietiškų dalių, tai dar nereikškia kad Peugeot -Coitroen problemų maišai Priešingai, yra šoperių, kurie VW paverčia gyva problema, nes jiems pilna neoriginalaus remontinio šlamšto ir pakaitalo

Čia geraja ar blogaja prasme? Šiaip ar taip E39 neturėjau ir jame net nesėdėjau, bet ketinau tokį įsigyti (išsikeisti). Jų liga - kuro siurbliai. Tvarkymas šiek tiek kandžiojasi, bet jei pareina el. dalis, tai keli šimtai litų ir vsio. Nu reikia žiūrėti kaip kuriasi, pakūrinėti tiek šiltą, tiek šaltą, nes jeigu ilgiau pasuka arba kartais užsiglūšina ar gęsta, tai bėgti kuo toliau nuo tokio. O taip tai bent jau man - labai gražus automobilis, pakankamai stilingas ir BMW... Pasitaiko ir turbinos gedimų, kiti skundžiasi brangia važiuokle, bet jeigu nekasinėji ir nesinešioji skersas ant posūkių, tai nekrypsta nei ratai ir laiko ta važiuoklė. Aišku tokį automobilį perkant reikia turėti papildomų pinigų remontui, visgi ne žemiausia klasė ir BMW, taip kad pilną visokių traukučių, šarnyriukų ir netgi šiaip bet kokia detalė turi savo vertę. Aš asmeniškai rinkčiausi iš pačių pirmųjų modelių, t.y. 1996 m., nes pirmieji beveik visada būna vykę, nu čia jeigu dėl savęs, nes jeigu dėl perpardavimo, tai tada pirk metus ir ridą, žmonės nesupranta elementarių dalykų, kad svarbu stovis ar privalumai. Dėl privalumų, tai geriausia, kad jų būtų kuo mažiau - mažiau bėdų, kai pradeda pistis ta sistema. Traukos atžvilgiu žiūrint su kuo lyginsi. Važiuoja gan smagiai, bet ir ryja taip nuo 6 l/100 km, bet priklauso kaip važiuosi ir pan., bet apetitu nesiskundžia, bet atsižvelgiant į komfortą, trauką ir visus patogumus - toks automobilis vertas savo pinigų. P.S. Mėgsta rūdyti. Realiai jo konkurentas yra MB W210, tik tiek, kad to klasė jau aukštesnė ir surūdijimo lygis pranašesnis, bet čia jau viskas remiasi į skonį. O dėl defektų, tai reikia žiūrėti konkretų variantą ir gerai jį "pakratyti"...

9-5 rudija galines arkos po truputi jau, bagaznyko dangti jai sedanas vertetu apziuret idemiau, kai kuriu ir dureles parudija bet cia labiau isimtis, 97-00 metu geriau rinktis 2, 0 varikliu jie siek tiek patikimesni del tam tikru variklio vidaus ipatumu kaip trumpesne eiga ilegsnis savaistiklis. manau kad beveik 100% situ metu masinu tepalus jau leis per galva tad jai nenoresi tepalo nuotekio ne tik karterio ventiliacija susitvarkyk bet ir galva nusikelk susidek naujas tarpines. be to nepakenktu voztuvus prisitrint ir galva paslifuot (ne spaust o tik islygint) svaitiklinius indeklus reikia keisti kai tik uzsidega tepalo lempute arba kitaip varikli per kelis tukstancius km sudrosi. jai desi dujas dek kur daro gerai, bet lietuvoj gerai daro viso labo keli zmogai tie patys brc daznai siknarankiai dirba jai reikes dujininku kontaktu bandysiu isknist. be to sudejus dujas zvakes reikia keisti kas 15k km i bcpr7es-11 kaina apie 12-15lt uz vnt arba kas 30-50k km i BCPR7EIX-11 nesitikek taupaus auto nealgys mieste maziau 12lirtu ziema gali ir po 18l 100km pilt duju. ekonomija ta pati tiek 2, 0 tiek 2, 3 motoru bet pastaraji jai sudrosi gali tekt labaiu kisenes pakratyt keiciant. Aero paketas tikrai neblogas dalykas jai mesgsti spustelt bet su siuo paketu vienam kitam ir dezes nelaiko. ir gerai pasivazinejus buna ir 20 ir 25l duju 100km. Duju nesiulau labai bijoti jai gerai sureguluotos ir daugiau maziau teisingai eksplotuojamos laiko ir po 200 ir po 300 tukstanciu km bet jai lietuviu siknarankiai daro tai ir 50 k km gali neislaikyt. apskirtai areo vazuoja smagiau bet ir islaikymas kainuoja brangiau. dar ju elektronines gazo sklendes megsta nueit nauja apie 1000lt deveta apie 300lt kasetes kaina apie 1000/ 400lt

Tai gi bl ne wienas pazistamas dirba norwegijoje/anglijoje. ir ka? uz nuomas sumoka belenkiek na ir ka kas maistas pigesnis? uz chemija moka gi ten nesweikas tas maistas, tai zino ir mazas waikas, kad nepalyginsi maisto kokybes lietuwoje ir kokioje anglijoje.... Pwz Norvergijoje, nama nori nusipirkt tai turi ziuret uz minimum kokius 8mln litu cia tik minimum. o tu lietuwoj uz 8mln koki nama nusipirktum??? mokesciai tam tikri irgi daug ka. pwz draugas kuris dirba norwegijoje sake jei pragywenimo lygis butu toks kaip anglijoje tai jis pora metu padirbtu norwegijoje parsiweztu i lietuwa 100k, bet kaip sakiau skirtingos walstybes skirtingi pragyvenimo lygiai tai ir moka daugiau uz wiska. Ir dar vienas dalykas lietuwa zinot kas yra? 3 salis o apie tas kitas valstybes kur sakot tai gi jos pirmosios salys. snekat nesamones ir lyginat suda su bandele. Gerai norit palygint? kodel lyginates i anglijas / norwegijas/ wokietijas ir pan? Tai pasilyginkim su afrika? kaip ten zmones gyvena> ten prabanga dvirati turet, zmones walgyt neturi ka... o jus cia sedit geroje salyje kurioje matote wisus metu laikus (tai wienas geriausiu lietuwos sawybiu) ir kaip sakiau kaip pasiklosi taip issimiegosi. Jei esi protingas dirbi protini darba ir uz tai guani pinigus, jei protu pernelyg daug nepasizymi eini dirbi fizini darba, uz ji taip pat labai gerai moka... (ai tiesa o danai iswis, yra kieta salis del to kad pas juos nuwaziawus negalioja jokie kiti tawo diplomai, pas juos turi baigti kazka kad tawe pripazintu ten kuom nors, taip kad apie danus gal iswis nesnekek, nes ten nuwaziawes ir su diplomais nk gero negausi, nebent ten pabaigsi kazka.)

Sveiki, taigi jau baigiu išsilaikyti teises ir kaip ir planuoju pirkti PIRMĄJĄ savo gyvenime mašiną. O kadangi žinant, kad esu moksleivis didelių lėšų į tai skirti negaliu, taigi, turimi pinigai iki 4000Lt, ir taip užmečiau akį į mašinų kainas, kad labai brangu kokia nors padoresnė. Žinoma reikia ekonomiškumo, ir kad detalės nebūtų labai brangios, ir be abejo norėčiau truputį gražesnės išvaizdos ir taip primečiau, kad LAGUNA yra pakankamai pigi, taigi domintų nuo 1996m iki 1998m. nuo 1.8L iki 2.2L Renault Lagunos, taigi, jei galite patarkite: 1.Ar išvis verta pirkti Laguna, kaip pirmą mašiną (žinant, kad didelių lėšų neturiu, nei pilti kurui, nei taisymui, nei jos įsigijimui)? 2. Jeigu verta ją pirkti benziną/dujas ar dyzelį? Suprantu, kad benzinas/dujos, jei dėtos prastos dujos, gali būti ir kokie cilindrai truputį jau netokie, kompresija pasikeitus, bet juk benzininių variklių detalės pigesnės už dyzelinių, bet kita vertus dyzeliu pigiau važiuoti, taigi, jei galite patarkite kuris variantas jūsų nuomone man priimtimesnis? O gal geriau nusipirkti benziną ir dėti geras, taškines dujas, ar kaip jos ten tiksliai vadinasi nežinau? Bet vėlgi, šios dujos apie 2000Lt kainuoja, tai pakankamai daug, išeitų tas pats kas dyzelį geros būklės nusipirkti, bet juk detalės pigiau. 3. Kokios maždaug kuro sąnaudos? Dyzelio, benzino, dujų? Motoro kūbatūra domina nuo 1.8l iki 2.2l 4.Jei esate susidūrę su Lagunomis kokios nuomonės apie šias mašinas? 5. Girdėjau jų labai genda klimos, pečiuko ventiliatorius, o jis yra brangus, tai sakė, kad geriau imti be klimos ar tai tiesa? 5. Jei sakote, kad tai niekam neverta mašina, tai galbūt patarkite kokią kitą iki 4000Lt Dėkui už nuomonės ir pagalbą.

reikia moketi pripazinti klaidas o kai tu parasai nesamone ir vistiek savo irodai kad tu visazinis ir achujenas tai aisku visi ir stums o tu blet parases nesamone ant taves uzstume kad cia nesamone tai bandai isisukti kaip nors iseiti sausam is vandens pradedi eilerascius rasyti teorijas savo kliedyti tuo dar labiau isiutini visus ka tau taip sunku pasakyti taip buvau neteisus? O del nuomones tai isvis katastrofa jai visi taip savo nuomones destytu tai cia isvis bardakas butu o dar sakai kad patirties turi nes vairavai ta ar ana masina bet kad tu jas vaiuruoja po 3 -5 menesius ka tu apie juos gali suzinoti per ta laikotarpi ??? kai skaiciau kazkur buvai parases kad i passata b5 vaziuokle dedi pigiausias detales ir laiko viskas aisku kai vaziuoji 2 menesius su juo tai laiko per toki laika net taivanis neluzta bet dar pora menesiu ir vel keist reiketu bet tu pardavei ta masina atvazinejes 3 menesius tai tavo nuomone siuoj sriti nieko neverta !!! pas tave geras automobilis tas kuris per 3 menesius per kuriuos tu ji turi negenda va tas geras tada nes lieka tik patiurlinguoti o kai per tuos 3 men kazka reikia pakeisti tai vsio grabas o del tu argumentu kur tu prasei tai zinai ka pasakysiu nors ir visa posta tu argumentu prirasysiu vistiek tu nesuprasi ( arba nenoresi pripazisti savo klaidos) kur suklydai arba prisnekejai veju tau irodynet tai kaip i siena su galva mustis as tau sakau susimastyk ka rasai ir kartais nerasyk nes atrasai bele atsayt ir taip vaikiskai atrodo pvz kai parase kad tu ligonis tu atrasei daktare daktare nu cia taip vaikiska ir juokinga ir geda uz tave sakau susimastyk!

pats turiu toki, patariu ieskotis nemazesnio nei 1.8l turio varilkiu, nes 1.6 kiek girdejau nera labai geru atsiliepimu. Pakaba tikrai gera, ir sejp masiniukas patikimas. Visos silpnos vietos: deklas akiniams dazniausiai buna sulauzytas(del plastmases deformacijos ziema blogai atsidaro ir per jega spaudziant nulauziama), 1.8vvt-i valgo tepela(nieko nepadarysi, toks jau variklis... apie 1 litra gali tekt dapilt iki keitimo) na ir paskutine ir nedaznai pasitaikanti problema, tai stabdziu diskususilankstymas, ar susidevejimas(sita info nzn ar teisinga, bet yra zmoniu kurie skundziasi tuo, kad stabdziu kaladeles nueda diskus, vietoj to, kad pacios susidevetu ). Cia pasitaikancios problemos su benzininiais avensiais, bet visi kiti yra tik pliusai, aisku, tai nera lux klases automobilis, kad automobilis "plauktu, o ne vaziuotu", bet mano manymu vaziuoja tikrai minkstai palyginus su kitais tokios klases auto.

Sunku konkrečiai pasakyti. Žiūrėk koks bendras stovis, ar labai nutrintas vairas, pedalai, ar nenutrintos sėdynės, ar neapibėgęs tepalais variklis (jeigu jis nuplautas, tai įtarimas kad buvo tepaluotas), žiūrėk kad būtų vienodi tarpai tarp durelių, kapoto ir sparnų, žiūrėk ar originalūs stiklai (su Škodos ženklu), ar originalios faros, ar padangos šonas nenunešiotas. Važiuodamas paleisk vairą ir žiūrėk ar netraukia į kurį nors šoną stipriai (kažkiek traukti gali dėl kelio nuožulnumo). Dabar ateina šalčiai, tai labai gerai patikrinti kaip variklis kuriasi ryte šaltas (taip galima nuspresti apie kompresiją, svarbiausia kad jis būtų nejudintas), pasižiūrėk kaip kuriasi karšta (jei reikia sukti labai ilgai, tai irgi įtarimas kad siurblys gali pareidinėti). O šiaip tai visas tokias smulkmenas sudėjęs susidarai bendrą mašinos vaizdą. Svarbu kad iš pažiūros automobilis matytūsi kad jis "gyvas", o ne suvažinėtas lavonas.

Zmonai nupirkau Fokusa 99 m. 1.6 benzas Ghia komplektacija pries 2 metus su tikra 88 000 rida (nestipriai dauzta i sona), dabar pravaziuota 30 000 Lietuvoj, pakeistas galinis guolis ( guolis ~80 lt. FAG) ir siurblys kuro bake (pasikeiciau pats uz siurbli kartu su benzo baku! srote palikau 100 lt) tai ir viskas (tepalu, filtru neskaiciuoju). Vairuot Fokusa labai malonu (aisku nedamusta). Paskaityk Autobild Lietuva berods 2008 m. kur yra daugumos auto palyginimas ir apzvalgos..ten rasi atsakymu daug (siame zurnale Focus laimi pries Astra) Taip pat nusimananciu autofanu tarpe yra toks posakis" Koks blogas buvo Eskortas toks geras yra Focus... Pats vazineju 2002 Ford Mondeo dyzeliu 85 kv TDDI, tai man asmeniskai Focusa vairuoti maloniau.. Dyzeline masina nupirkti yra pakankamai sunku, todel jei nori neapsigaut pirk nestipriai pamusta ar su koka nors akivaizdzia beda

mindaugas16 >gausis pigiau vistiek daug aisku reikia draugo ar kas uzsiima nes jei gabens koks BIDUX kompanija tai tu sumokesi kaip uz visa konteineri as buvau rades kas veza uz 350$ bet cia ir tai jiem lieka kazkiek biznio na susideda dar aukciono mokestis viskas bet iki lietuvos imanoma kad gautus 5k.lt na bet ce ne dienos ieskojimas nes kaip pastebejau ten mitsubishi nelabai turi paklausa, o manfre teisus jei netycia nusipirksi nepavargusi tai gerai, o seip is tu senu 5kl bmw tad jau geriau imti dar senesni ir su 2, 4d.tik ten vel bus bedos pas mane stovi 3kl, 2, 4dizeliukas gaila i metala ar kur nors isvesti siektiek kebula ir vaziuokle reikia tvarkyti o variklis ledinis, tuo labiau kai naujas pirktas buvo ir tevas ramiai vazinejo tai gan gerai islaikytas.

Cia as zinau toki mita: sako kad jeigu su Audi c4 2.8 V6 motoras benzas/dujos snekama kad autostradoj ejnant 130km/h reikia tik vidutiniskai 12ltr duju, bet as tuom netikiu nes zinau kad mieste reikia iki 17ltr duju(su paprsta pigia duju iranga), ir tokie zmoneliai peza jog jiems is viso vidutiniskai teima 13ltr duju, nes kw daug tai greiciau vaziuojant ima maziau degalu nes jeigu vaziuotum su audi a8 Su v6 4.0ltr varikliu einat 150km/h tereilkia tipo duju tik 12ltr taip pat, bet ka bekalbant apie vaziavima mieste kai masinai vos itelpa i 20litru viduniskas sanaudas , as vaziuodamas su vw passat 1.9td 90km/h variklis dyzelinis tai uz tenku 5.5ltr mieste ima iki 7 ir bet jeigu ir vaziuociau 150km/h man reiketu apie 10ltr nes variklis sunkiau velka

Laba diena, norėjau pasiklausti kaip padaryti, kad mašinoje papildomos LED juostos degtu tik įjungus degimą, ta prasme kad kai išimi rakteli juos nebešviestu. Tarkim pas mane langai elektriniai veikia tik įjungus degimą ir ji išjungus irgi veikia iki to laiko kol neatidarai ir neuždarai vairuotojo durys. Arba magnetofonos mašinoje irgi veikia iki to laiko kol neišimi raktelio iš mašinos, išėmus jis nustoja groti. Aš noriu padaryti su LED juostom priekije ta pati, kad užgesinus mašina juos automatiškai išsijungtu arba po kažkurio laiko, kaip man tai padaryti? Imti laidus nuo magnetofono, ar įmanoma kažkaip kitaip padaryti per kažkoki prietaisą, jeigu yra toks parduotuvėse? Ir dar norėjau paklausti kokias man LED juostas pirktis, kad negauti baudos, kad be šviesu važinėju? Nes aš noriu dėti jas į priekines lempas, o nepirkti tu faru specialių.

sveiki, susiduriau su tokia beda, net nesupratau kas ivyko..zodziu vaziavau, pradejo magas durniuot, tai groja, tai atsijungia, po keliu min vel groja, persikroves magas..nutariau gal klema atsipurcius bus akumo, tai sustojau paziuret..uzgesinau ir bybit..uzgeso ir uzgeso mano masina, jungi degima, pradejo durniuot visi prietaisu skydelio davikliai, nu tipo kuro pilna, temperatura 120 ABS dega ir tt.tempem su virve, meginau kurti, usikure, 2min ir uzgeso..nu zodziu ispudis lyg uztrumpino kazka kazkur..variklio akumas neprasuko kerta tiesiog..pastaciau i garaza, atjungiau klema, ryte ateinu, vel tvarka ciki auto lyg nieko nebuve..taip ir nesupratau kas ivyko, tai gal turit minciu kur ieskot ligos, kad nepasikartotu tokie bajeriai, nes baisu ir vaziuot dabar su ja..kolkas lyg ir gerai, bet kas toliau...ir kas cia buvo nesuprantu, kad zinot priezasti gedimo..

cia jau paties Opel reikia paklaust, kodėl jie autosporte rimtai nedalyvavo. kas liecia astra f turbo, tai buvo siam pasauly toks egzempliorius pagamintas, tik deja jis tik pietu afrikos respublikos rinkai buvo skirtas. plius buvo 4duris, del visu varanciu ratu negarantuoju, bet man atrodo, kad buvo fwd. pavadinimas sito aparato yra opel kadett 200ts (c20let variklis, 150kw), pagooglinkit pamatysit. Nu bet cia jau i lankas pjaunam, reikia lygint vienodos klases masinas, vienodos kubaturos ir galios variklius, o ne sukaut, kad va turbinine quattrine ubage ims visus is eiles. aisku ims, kita kategorija cia. o pasakymas, kad gti ir gsi skirta jauniems vairuotojams isvis nesamone. pernelyg galinga masina cia yra, ir taip jau pilna ereliu medziuose, o cia dar skatina pirkt masina su 150 arkliu ir lekt akis isdegus...

jau daugiau nei puse metu wazineju su Lybra, ir isvaizda pradejo patikti priekio, o vaziavimo kokybe galit sawo aubi c4 c5 b4 a4 ir visas kitas i savartyna, nesulyginsi nei is tolo, lybra zymiai komfortiskesne, vaziuokle suderinta taip kad vaziuojant svelniai ji minkstai siubuoja ir sugeria wiska kas ant kelio, o kai padidini greiti ji susambeja, mcpherson vaziuokle, nepriklausoma galine pakaba, o kas pas c4? balkis metalo lomo tarp galiniu ratu, tokius tik dirvas ravet galima pirkt.... Salonas tuo labiau lybra visi pranasumai, standartine dvieju zonu klima, kondiske, displejus kuriame DVD lengva pasijungti, garso aparatura su zemu dazniu garsiakalbiu, akustika nuostabi, masina nesijaucia laivas, manevringa. Na apie variklius manau net nekyla klausimu, benzu nieko gero, bet JTD ar 1.9 ar 2.4 lenkia TDI visus viskuo, ir patvarumu ir ekonomija ir galia, taskas.

Gali but - tai kaip ir audivagenu grupe su savo pumpadusiniais motorais pas vienus purkstukai pradeda myzcioti prie tam tikru km o pas kitus pvz 3.0tdi commonrail motoras atrodo pumpadusos neber sistemos ir neber problemos bet yra kitos pradeda uzsikimsti manifoldai - isiurbimo kolektoriai, sklendikes, uzaka viskas, ir elektriniu stumdikliu kojeles is kaitintos plasmas tos kur nesilituoja trukineja bei trukineja nuo to kad uzsinesa sklendes ir sunku stumdyt remiasi i koksa nagara, ir sklendes sudyla nuo to kad sodziu pilna trintis didele krastai padyla ir ora praleidzia pradeda dumint, trauka dinginet techo nepraeit o tie manifoldai po 300-400 kainuoja o ju 2vnt plius keitimas isvalymas ir devetus gerus sunku rast nu krc istorija irgi ligota... viskas yra savo resuras dabartines masinos tai kruva sudinu plasmasiu viskas is plasmases ne tai kai ankcžsciau viskas buvo is metalo

Va dabar isitikinau kad esi triochalas paskutinis ir pisalka visiskas, nezinai is kurio esu miesto tik uzstumiai nesveikai paminejai servisus (nevisus) kuriu savininkus asmeniskai pazistu, tarp ju ir mano gimine yra is tu servisu nebent tie juodadarbiai kur gauna centus stuma ant alfos nes neturi is ko islaikyti net golf'o tai visgi konkreciu gedimu is musu ismaniojo hondos9rrx neisgirsim, nes ju nezino tiesiog isvaizda beje cia asmeninis reikalas, del to nesigincijam. Detaliu kainos - nu taip tai gerokai brangiau nei passatelis 20metu senumo, bet nebrangiau nei tokiu pat metu audi, bmw, vw ar pan. O tie atstumiantys minusai, cia vel kazkas is serijos "nezinau tiesiog sakau"? Del forumu - o tu eini i forumas kad parasytum kokia "puiki masina, niekas negenda" ? visi raso tie kuriems kazkas nutiko jei ka.

pasikeisk zvaklaidzius ir babinas nuo gerai veikiancios masinos, pasitikrink kuro slegi. jei viskas proto ribose, tikrink ar netraukia kur oro. nesusidures su tokiais varikliais, nes pas mus tokiu nera, o is foto nesimato kas ten pas tave per valdymas. ten pas tave ar vakuuminis autopilotas ar isiurbimo kelektoriaus kintamo ilgio sklendziu valdymas? bet kuriuo atveju uzvedes ir atjunges nuo valdymo vakuuma rankiniu budu atidaryk, uzdaryk ir ziurek ar kas keiciasi. jei tos sklendes yra, gali buti kad jos viduj subyrejusios.. butu neblogai praardyti ir vizualiai apziureti. dar gali buti benzino garus leidzia i isiurbima per neveikianti solenoida, tas irgi gadina misini kazkiek.. panasus simptomai yra ir uzsikisusio katalizatoriaus. del jo kodu irgi nlb meto. kolkas realiausia, kad su degimu kazkas negerai, sumesk gerus zvaklaidzius su babinom ir tada jau toliau ziurek.

Pas mane purskalas sekvencinis... Manuale parasyta, kad nusipisus velenelio davikliui, motoriukas pereina i paprasta(nezinau tikslaus pavadinimo) ipurskimo rezima, bet tipo tada gali netraukt nepridirbt ir t.t. Kazkas panasu ir vyksta, tik degimas mano geras, o va velenelis ne turbavo.... Turiu as turbavo veleneli, tik uzveltas, bet sakiau pokum, blogiau nei yra db, nebus.. Jau sumontavau ji, tik dar nebuvau uzvedes, bus matyt kas gausis. Buvo scoupe DOHC'iniai, GTR'uose, bet jie ejo korejos rinkai, dakuja pautu daugiau buvo nei europiniuose, ratai didesni, buferiai kitokie buvo, tikslios info nzn, bet teke matyt video, kad supra 3.0t autostradoj tolygiai vaziuoja su jais.. Matyt eina jie... Bet korejietiskai nemoku, tai nekazin ka randu pasiskaityt... Ryt bus aisku, ar velenelis buvo kaltas. Jei ne, toliau nebezinau ko griebtis.... Pranesiu kas gavosi

patariu į šį MB nežiūrėti. Visų pirma bus daug bėdų su generatoriumi - jis atviras ir praktiškai po varikliu, todėl visada renka purvą, vandenį ir oksiduojasi , sugenda, o remontas jo brangus, . Bet o jei reikia kažką keisti, kas yra už variklio ar po juo (sankaba, pavarų dėžė), tenka kelti ir pastumti variklį. Servise numaus paskutines kelnes. Meistrai labai nemėgsta šitos mašinos, nes viskas joje sugrūsta. Dyzelis 1, 7 cdi gal ir gerai eina pagal kubatūrą, bet purkštukai ilgai nelaiko kaip ir aukšto slėgio siurblys. kadangi jau Merso kaip ir nenori, visi tau rekomenduoja gerus variantus. Jei ji nori gražaus automobilio, su kiek aukštesne sedėsena, paieškok jai Pontiac Vibe (man jis gražus). Įmontuotas Honda variklis. Dalių kainos žmoniškos, konstrukcija paprastesnė. variantas - Suzuki Liana, Mazda Demio, Mazda 121, 323, Nissan Almera, Bmw3 kompaktas, Audi A3, Honda Civic.

Sveiki... pries metus pradejau projekta su e36 320i... keiciau skydeli, nes senajam buvo labai ciferblatas atsilupes, negraziai atrode, ir jungiant nauja skydeli suluzo fyskes fiksatorius, ir 2 kontaktai "apsilenke" ir kazkas uzsitrumpino. Iskart tai pastebejau, tada atjungiau fyske, nes ji gan sunkiai movesi, ir sutvarkiau ja. Tada kai pajungiau, nerodo isvis vandens temperaturos. Ijungus degima kaip ir priklauso keliom sek uzsidega raudonas ten kur temperatura rodo, o po to rodykle ne krust, kad ir kiek bevaziuociau. Keiciau ta davikli kuris suaksi i galva, bet paemiau pigiausia uz berods 25 Lt, tai niekas nepasikeite. Kas gali but? Ir idomu, jei rodykle nekyla, o tarkim kai kaistu variklis uzsidegtu ta raudona zyme? Klausimai gal ir kvailoki, bet dekuj is anksto uz atsakymus. P.s. ats kas tikrai nezino, galit nerasyt bereikalingu postu

Sveikkas, cia dar tik smulkmenos.Anksciau autogido padugniu choras zvenge is manes(cia ne niormalius autogidiecius, ne tave tuiriu omeny)kai sakydavau kokias aferas jie rezga.O dabar jei turesi tuo paciu telefonu daug skebimu, tai juos nuolat siulys sujingti i viena ir jei sujungsi, dings visi, liks tik vienas.Paredagavus skelbima atsiranda uzrasas, kaip man siuo metu"Jusu telefonu radome 4 skelbimus, sujunkite juos" ir salia ryskus uzrasas SUJUNGTI.Kei netucia ant jo uzlipsi tai is keturiu skelbimu lks vienas, tip lupikauja ubagauja niekseliai.Jie mulkina klaidina vartotojus nes tai yra klaidinimas, zmones mano kad taip jiems siulomas naujas akauntas.Stai tiek ziniu.Buk atsargus nes kiek zinau kruva masinu turi.As tik valty, kemperi ir masina, bet vis kisa ta savo vargana"paslauga"".Jau ussokau karta tai dabar visus ispeju, liks tik vienas skelbimes SOS STOP.

Pakalbam plačiau apie įvarias stambias, erdvias transporto priemones, busus, minivenus, vienatūrius, kemperius, cab`us, namelius ant ratu ir didelius kelionių visureigius, USA`van, EURO`van ir kt..Ir aišku apie įvairias galymybes modifikuoti, tobulinti tokias transporto priemones. --------- Gal kas iš forumiečių žino, kas ir kur aukština mikroautobusų, visureigių, minivenų stogus?Googlėje nėra, bing irgi LT neduoda nieko. Pvz aš norėčiau paaukštinti stogą Multivanui, Sprinteriui arba Viano. Na kad atsistojus arba tik truputį palenkus galvą kelionėse būtų galima judėti viduje.Kadais Esu matęs kaip mikroautobusų kėbulus tobulindavo PL lenkų meistriukai, ten išvis daug auksarankių.Gal kas matėt Lietuvoje? Atkreipkite dėmesį i foto esantį "Wesfalia"tipo pakeliamą stogą. Kaip manote, ar vietoje dabar esamų 3 stoglangių pavyzdžiui VW Multivan`e , būtų galima sumontuoti tokį pakeliamą stogą? Kokių dar yra varijantų? http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_362609/image.jpg

Tai ir akcentuoju, kad sunkiausia rasti, išsirinkti nenuvarytą, dar gyvą dyzelį , manau, realiai perkantys imasi konkretaus darbo ir paieškų, nes per forumą būklės įvertinti neįmanoma.Visokios teorijos "kas geriau kas blogiau" toli nuo realybės Žinau iš patirties, kaip nelengva net vidutinioką kainos prseme išsirinkti. Būdavo, nuvažiuoji, pamatai, na superbūklė, net nesitiki ir imi, net nesiderėdamas tiek DE tiek LT. Kartą kaulijau įmonės savininko kad parduotų nuosavą Peugeot. Mokėjau 20% brangiau nei siaip turguje ir skelbimuose, jau buvo paruostas dukros vestuvems, geliu girliandom ispuostas. Nepardavinejo jo isviso, buvo vestuvems paruostas. Bet, kai pakalbejome ka galiu pasiulyti, zmogui nebuvo kur dingti. Po pusmecio i Baltarusija ta peza nuopirko beveik dvigubai sumokejo zmones sau ieskojo, buna stebuklingu varijantu idealios bukles, ta masina buvo atvaryta is Austrijos, kur reikalavimai labai griezti del tech.bukles

Wauu, turbut su kiemo draugeliais darydamas burnautus įsivaizduoji kad dirbi Bayerische Motoren Werke lschaft, arba Nuernberg`o trasoj pilotuoji .Važinėjantys su tokiomis mašinomis išviso net nežiūri ir neskaičiuoja sąnaudų, juolabiau tiokių nesčminių nekalba.Užsiregistruok gamyklos tinklalapyje, jei sugebėsi, ir įsitikinsi, kad naujas e39 3, 5i sedanas ryja 19, 3 o 4, 0i 20L.Megejiskuose taip vadinamuose kabutese"kataloguose"ir tai raso 18, 5 ir 19L o gamyklos tinklapyje dar didesnes.Ir tai NAUJOS MASINOS SANAUDOS, kai nera ne menkiausio isdilio.Realiai, jei sun ki tapke tiek , kaip rasai" 16L" 3, 0 senas dyzelis turi imti, netaupant.Bent mano X5 kuris turejau kazkadais tiek srebe.Vienas niunsas, kad galima pasakoti iki begalybes apie savo asmeninius kuro sanaudu pasiekimus, bet paziuri i gamyklos tinklalapi ir matai kaip yra.Esme, kad vienodai sviecia tos sanaudos tiems, kas tokias turi(arba turejo).

Kam kurti fantastinius apsakymus jei pats nieko nesigaudai? Veleneliai 2, 5TDI 110kw sudyla tik besmegeniams , nemokantiems deramai eksploatuoti auto. 1.Reikia pilti tik brangia sintetine, o ne pigiausia mineraline alyva irm ja laiku keisti 2.Negalima salto variklio perkrauti, negalima iskart vaziuoti ir duoti iki redline ar esant saltam gazuoti KADANGI DAUGELIUI PROVINCIJOS JURGIU TAI NEPASIEKAMA IR NESUVOKIAMA JU PROTU, todel veleneliai sudyla greiai ir kitos bedos prasideda. 110kw yra pernelyg silpnokas tepalo slegis. Veliau, kituose V6 TDI motoruose tepimo sistema patobulinta. Deja, pirmuose velesniuose grandininiuose V6 pridirbta daugybe broko. Todel paemus tvarkinga, ne is kokio abliaus, galima gerai vazinetis bet reikia tinkamai priziureti. Kur tu matei kad runkelis sildytu ziema pries vaziuodamas i darba masina 20 minuciu? Stai todel ir keikiasi, kad blogi varikliai, kad ju protu nesuvokiamos masinos savybes.

Vienintele jautri vieta situose varikliuose-mazokas , silpnokas tepalo siurblys.Kituose sis "bugas"istaisytas, todel perkant reik ziureti ar nekalena veleneliai, bet turi ir karstam kalenti jei jie gatavi.Panasiai kaip ir Golf II kazkurio benzinio tokia beda buvo, tik ten veleneliu ne tiek daug.Blogiausiu atveju juos restauruoja arba keicia sudilusi i atrestauruota, nauji jei LT bent anksciau taip darydavo.Teko is DE vezt pazistamui tik viena gan pigiai gavau.Bet jei reikes pilno remkomplekto su veleniukais tai manau be 700 euru neissiversi.Dalinis komplektas su naujais veleniukais kokie 500 euru, na o jei tik velenelio arba visu reikia tai su parsisiuntimu iseitu kokie 350 euru.Ta prasme uz 4 naujus.Naudoti idealus gautusi mazdaug 2, 5 karto pigiau bet gali isviso tik vieno prireikti, tai naujas ~90 euro.Foto diziausias rinkinukas remontinis.

As baiges svarsciku tai galiu patart, pirk letuviska kempa http://www.autokeltuvai.lt/produktai/suvirinimo-iranga/suvirinimo-iranga.html. Geras labai trifazis gali ir storesni metala pavirint namie prie ukio labai gerai. O jai virinsi storus metalus tai pirk svarke vienfaze db ira mazu laabai galingu gali net su 5 elektrodais kepinti tik zek kad namie elektros instalecija atlaikytu nes pas mane skaitliukai saudo kai ijungi svarke ir dar kokia radija ir pize. Pats nusipirkau kempa vienfazi su fluxu , virina neblogai tik sunkiau virint nei su angliarukste tikrai , ir viela zveriskai brangi , zodziu neapsimoka. Nusipirkau db gailiuosi nes 200g vielos dedasi pas mane tai db stebule is plastmases tekinausi kad uzsidetu paprasta viela 5 kg ir baliono dar reikia persidarysiu i angliarukste nes gali ir su tuo ir su tuo. Zodziu nepatariu prikt su flux core.

Nera jokiu pliusu ir minusu kai perki tokio senumo masina, visos jos kazkada ismestos i lauzyna, nurasytos pries begale metu kazkokio italo ar vokiecio, o uzdejus visiskai naujas kokybiskas (brangesnes) padangas ir nesulankstytus ratlankius masinos verte pakyla 50% - tai apie ka galima kalbeti? pirk nesukes galva uz masina uz max 1000 euru, o likusius pinigus paskirk sekanciu 2-4 metu remontams nes garantuotai auto reikes remontuoti kiekviena menesi, tai po 50, tai po 200 euru isleisi - abi ges ir abi taisysi vienodai.

Nera jokio skirtumo ar masina kainuoja 1000 euru ar 3000 euru - tai ismestinis slamstas is vakaru. Kaip maistas is konteinerio. Kaip baldai palikti prie savartyno. Tau didelis skirtumas ar merga miegojo su 30 ar 90 bachuru? manau ne. Tai koks skirtumas ar nusipirksi nusmaukyta 10 metu senumo ar visiskai nusmaukyta 13 metu senumo?

Pirk pagal patinkancia spalva ir ratlankiu stiliu, nes uz 1700 eur vistiek perki vazinejanti srota ant ratu, kuri pries XX metu i Lietuva ant tralo atvare perekupas uz centus uzsienyje nupirkes nevaziuojancia auto su stambiais defektais. Perekupo draugelis garaze ta lavona prikele (atitampe kebula po avarijos, sudejo daliu is sroto ir perdaze kieme). Perekupas Kauno turguje ta auto pardave kazkokiam atsilupeliui kaip labai gero stovio masina is Vokietojos (uzdirbo net ir pardaves 30% pigiau lyginant su maziausia Vokietijos rinkos kaina). Auto nusipirke atsilupeliai Lietuvoje vazinejo zvyrkeliais pas baba valgyti nemokamu kotletu nekeisdami tepalu ir remonduodami dalimis is siukslyno (nes kai pusryciams valgai daktariska desra, tai nauju auto daliu aisku neiperki). Va tokia masina tu perki uz 1700 eur, nes siaip jau uz tokia suma iseina vos 3 normaliu padangu komplektai be ratlankiu

Mūsų įmonė prekiauja diagnostine įranga, bei servisų įranga lengvajam ir sunkiajam transportui, autobusams bei agro technikai. Siūlome didžiausią kompiuterinės diagnostikos prietaisų pasirinkimą Baltijos valstybėse. Esame oficialūs LAUNCH produkcijos platintojai Lietuvoje. Esame vieninteliai oficialūs AUTEL produkcijos platintojai Lietuvoje. Esame oficialūs MAGNETI MARELLI atstovai Lietuovje ir Latvijoje. Prekiaujame dileriniais, universaliais bei specifiniais prietaisais automobiliams. Kviečiame apsilankyti www.bds.lt tinklalapyje ir išsirinkti Jus dominantį prietaisą. Ukmergės 315B (įėjimas iš S. Nėries g.) Darbo laikas: I-V: 8-17.00 val., VI-VII: Nedirbame Tel. Nr.: +6 +37068080002 Fax. Nr.: 8 700 40 225 El. paštas: [email protected] Skype: balticdiag5 http://s9.postimg.org/3jr249zkv/30_0.jpg http://s30.postimg.org/oinb9wztt/autocom_cdp_pro_compact_diagnostic_partner_pro_3.jpg http://s10.postimg.org/57hiss5wp/Dc3_300x330_0.jpg

Sveiki, prasidejo kiti mano corsos psihai, vakar bevaziuojant greitkeliu is niekur nieko uzgeso varyklis , sustojau salikelei apsiziurejau aplink varykli viskas atrode tvarkoi, tuomet pabandziau uzvesti ir uzsivede ganetinai lengvai , vos pajudejes is vietos vel staiga uzgesta , pasukus starteriu vel uzsivede bandziau judeti ir vel uzgeso ir taip kokius 6 kartus , tuomet pabandziau prijungti obd2 kompiuteriuka , pasidariau error scan'a nieko nerado bet po scano nezinia kodel uzsivede ir vaziavo toliau lyg niekur nieko nebuve, pasiekes tiksla uzgesinau varykli , kai atejo laikas vaziuoti namo vos tik uzvedziau pajudejau 1 metra ir vel uzgeso , vel pakartojau procesa su obd2 ir taip davaziavau iki namu . P.S. varyklis neskleidzia jokiu pasaliniu garsu, ant prietaisu skydelio nepasirodo jokios pasalines lemputes, tiesiog toks jausmas lyg nutruktu kuro tiekimas i varykli. Aciu uz betkokias geras idejas

Reikalo esmės nė vienas jūs nekertate.Maumas labai taikliai norėjo per dantį kitus partaukt, bet iš tiesų save sudirbo, nes visi iki 1 tokiom mašinom važinėjantys LT sąlygomis ne tik šliaužioja pažeme kiaušais braukdami per aslaltą, bet yra sadomozachistai, mozachistai savižudžiai, nes tokiuose triperiuose labai prastas matymo laukas, žema sėdėsena, per auto įvykį ekipažas suplojamas kaip varlės ir lieka faršas.O kalbant apie lenkimą, tai tokiame sraute ir LT kelių situacijoje išviso reik uždrausti lenkimus, nes su sėdintiems ant asfalto kamikadzėms atrodoi, kad jie mato situaciją kelyje nors iš tiesų jie kaip akli kačiukai jos nė velnio nemato.Lietuvos sčlygom lenkti saugu yra nebent su didelėm mašinom, pvz mikroautobusų, visureigių(kai kurių) ir rimtų minivenų vairuotojai mato eismo situaciją ir lenkimuose orientuojasi užtikrintai, nes matosi į priekį per visus šliužus, užstoja mažumėlę tik fūros.....Žmogeliui atrodo kad fūrą aplenkti vos ne žygdarbis.Esmė kaip tu ją lenki, nes sutrintų metalinėse konservų dėžutėse skraidančių varliukų tūkstančiai per metus.Norilenkti mieste ar trasoje-turi visų pirma važiuoti saugiu auto, iš kurio idelaus matymo laukas į priekį.Kaip Jūs įsivaizduojate matytmą situacijos kelyje, kai kiaušais kabinate asfaltą? Va tokie žiopliukai ir svaigsta:"visureigiai tik kompleksuotiems, su įpatingais poreikiais ir išsišokėliams, didelėm mašinom važinėja dėl pasipūtimo" ir panašių kliedesiukų sau pateisinti varliukai šuoliuojantuys gatvėmis prisigalvoja. Kas nesupratot dėl emocijų ir siuto, patikslinu. Štai įsivaizduokit, vairuojate opvz Toyota ProAce arba VW Crafter, Multivan, pagaliau net Jeep Commander ar Voyager, ar aukstu Land Cruisr 120.kurie palyginus ne tokie jau milžinai nors ir erdvūs.Sėdite aukštai, saugioje mašinoje, nes jūsų kūnas 1m aukštyje nuo kitų mašinų ratų ir bamberių, o galva beveik 1, 5m virš pavojaus zonos, o šoninio ar kaktomuša susidūrimo metu, erdvioje mašinoje varlių faršu tapti beveik jokių šansų, kai mažose, žemos sėdėsenos ir prasto matymo lauko auto jūsų galvelės eina tiesiai į mirtinus smūgiuojančios mašinos agregatus, dėl mažos erdvės žmogus tampa mėsos ir išmatų kotletu, o kai salonas didesnis, tokia galimybė atkrenta. Todėl nereikia galvoti apie tai kokios galios reik aplenkimui, tai beprasmės kalbos.Jūs negalite teisingai apskaičiuoti ir matyti situacijos kelyje kabindami pautas kelio pavirsiu savo utopiniuose susapnuouose fomule-1 boliduose, kai pilna užstojančių mašinų, tai geriau išviso nerizikuoti, nebent labai esate patyre-tik tada galima pateisinti riziką.Deje, patyre vairai tokiuose keliuose stengiasi nelenkti, yra šalių kur max 80-90 galima vaziuoti, jei ne autosrada.O pas mus mozachistai su savo busimais sarkofagais nardo tarp atlenkianciu priespriesais ir lenkiamu stabiagabariciu, todel beprasmiu auku kasdiena apstu.Ne variklio galia tai nulemia, o neteisingas žmogaus požiūris.....Pavyzdžiui mikroautobusui, minivenui ar aukštam visureigiui net dešiniavairiui lenkti yra žymiai paprasčiau nei su kokia Audi A6/A4/A3.Todėl pvz NO ir DK leidžiama tokias didesnes dešiniavairias mašinas registruoti be jokių išlygų, o SE ir FI išviso galima visus dešiniavairius(UK, IR)registruoti ir eksploatuoti nes ten saugūs keliai ir nebe toks koncentruotas srautas.Netgi pvz tarnybiniai pasto, avarinių tarnybų, kelninkų ir kiti sunkvežimiukai specialiai užsakomi dešiniavairiai. Taigi, reziume, tikuosi įsigilinsit be emocijų ką pasakiau: rinkites saugias transporto priemones, saugų manevravimą o ne tarp 66kw ar 100kw, (realybeje teturi 45 ir 70kw, tai kas is ju like net prie maximaliu teoriniu kw /4000Rpm ne daugiau 80% buvusios naujo variklio galios.O tie 4000Rpm kai turetu but tarkime tie 103kw naudojami karta savaiteje spustelnant.Sitie spustelejimai gali but paskutinis istreskimas i varliuku farsa, nejuokaukit su mozachistinem masinytem lenkimuose net miete nes jus tematot kitos masinos uodega ir furos rata-toliau Jums nezinomybe.Bukite atsargus varliukai Bet , kaip sakoma, "kuprota tik grabas istiesina", jie sako"kam mums tie griozdai, kai mes dviese vazinejam", o kad gyvybiskai svarbios erves ir gabaritu gyvybiskai svarbiu nera-tokio paziurio atstovams dzin.

Išsilaikęs teisęs noriu pirktis hibridinį automobilį, greičiausiai populiariausią Lietuvoje modelį Toyota Prius. Kiek teko studijuoti hibridai turi daug pranašumų prieš senesnes mašinas dėl kuriu pasidarė labai įdomus. Tai mažesnis degalų vartojimas ar iš viso galimybė veikti vien nuo elektros, ekologiškumas, žymiai mažiau teršiamas oras. Hibridai veikdami vien nuo elektros variklių neskleidžia beveik garso ir vibracijos, net gali tekti įjungti dirbtinį garsą įspėti pėsčiuosius. Energijos sutaupomą gaminant ratlankius ir kitas detales iš lengvesnių medžiagų bei atsinaujinančių išteklių tokių kaip bioplastikai, celiuliozė, stiklas. Mažesnis hibridų variklis nors yra silpnesnis, tačiau vartoja gerokai mažiau degalų, veikia tyliau ir taip pat mažiau sveria. Daugiausiai energijos prireikia automobiliui pajudėti iš vietos todėl čia elektrinis variklis labai pasitarnauja. Hibridai taip pat naudoja ir kitas modernias technologijas, pavyzdžiui nustatymų valdymas per kompiuterį. Turbūt didžiausias hibridų ir elektromobilių pasiekimas yra regeneracinis stabdymas kadangi elektros varikliai akimirksniu gali virsti generatoriais, kurie stabdymo ar laisvos eigos energija įkrauna akumuliatorius, kai tuo tarpu tradiciniuose automobiliuose šį energija išvaistomą kaip šiluma ir greičiau dyla stabdžių kaladėlės. EV registracijos numeriu žymimos mašinos taip pat turi privilegijas tokias kaip galimybė važinėti tik jiems skirta eismo juosta. Teko girdėti, kad Toyota Prius formą nėra patraukli, bet panašu prioritetas buvo taikomas aerodinamiškumui ir padaryti saloną kuo talpesnį. Kadangi hibridai naudoja modernias technologijos jie lėčiau pasens ir nuvertės. Tam didelės įtakos be abejo turės ekologiškumo reikalavimų didėjimas ir taršių automobilių apmokestinimas, brangesnis draudimas, kiti apribojimai. O ekologiškiems automobiliams priešingai skiriamos subsidijos. Taip pat didelis hibridų pranašumas yra tame, kad naudojamą mažiau brangių dylančių detalių. Pavyzdžiui, hibridinis automobilis neturi sankabos mechanizmo, generatoriaus ir variklio paleidimo variklio, nė vienas hibridinis komponentas nenaudoja hidraulinio skysčio, todėl jie visiškai nereikalauja priežiūros. Elektriniame režime hibridai tikriausiai yra dar labiau ilgaamžiškesni. Hibridinių automobilių pagrindinis trūkumas ir Achilo kulnas yra baterijos. Šiuo metu labiausiai naudojami ličio ar nikelio metalo hidrido akumuliatoriai neturi pakankamai energijos talpos dėl to ilgesnėse kelionėse tenka įjungti vidaus degimo variklį nors plugin hibridai gali būti daug kur kraunami. Taip pat baterijos turi ribotą įkrovimo-iškrovimo skaičių, talpa su laiku mažėja. Ličio baterijos gali užsidegti, tačiau jos statomos automobilio dugne tuo pačiu svoriu duodant daugiau stabilumo. Bet joms suteikiamą net 6 metų garantija, o Toyota net 11 metų, puikiai veikia šaltomis žiemos dienomis. Vis tik dedu viltį į tai, kad sparčiai vystantys technologijoms baterijos turėtų patobulėti. Ateityje dabartinių baterijų problemą galėtų išspręsti grafeno superkondensatoriai ar „Kieto būvio“ (Solid state) baterijos, kurios turėtų net didesne talpą ir spartų įkrovimą, būtų kompaktiškesnės ir lengvesnės. SS baterijos palyginimui gali būti įkraunamos 23000 kartu, kai ličio apie 2000 kartų, turi 3 kartus didesne talpa už ličio baterijas ir gali būti gaminamos iš pigių medžiagų. Superkondensatoriai taip pat gali būti neribotai įkraunami, toleruoja ekstremalias temperatūras, galėtų būti pigiai spausdinami 3D printeriais, krautusi greičiau nei reikia užsipilti degalus. Šios naujos kartos baterijos yra intensyviai tyriamos daugelio pasaulio kompanijų ir tik laiko klausimas kada jos bus išleistos į prekybą. Elektros motorai taip pat tobulėja. Manau, kad ištaisius baterijų problemą elektromobiliai ir hibridai bus ateities transporto priemonės, o miestus teršiantys ir triūkšmingi automobiliai bus praeitis. Kiti minusai tai didesnė automobilio kaina, bet tai tikriausiai labiausiai lemia baterijos kaina ir hibridų modernumas. Taip pat Toyota Prius naudoja automatines ar pusiau automatines pavaras kas yra pliusas, nes nebereikia kiekviena kart spaudinėti sankabos ir patogesnis pavarų perjungimas, bet teko skaityti, kad CVT tipo pavarų dėžės, kurios panašios į Hybrid Synergy Drive remontas yra brangus ir ne visur jį padaro. Pirksiu greičiausiai naudotą automobilį todėl norėjau sužinoti į ką reiktų atkreipti dėmesį perkant, kokių metų modelį patartumėtę? Biudžetas bendrai iki 4000 - 5000Eu. Gal yra dar kokių hibridų minusų? Kiek gali kainuoti ir kur parduodą hibridų akumuliatorius ar jų celes?

NEREKOMENDUOJU vartotjo REMAZAS teikiamų ratlankių perdažymo paslaugų, jie ir daugiau kur internete reklamuojasi (https://www.facebook.com/pages/Ratlanki%C5%B3-da%C5%BEymas/8135?fref=ts). Po pirmo atsiėmimo: ratlankių dangteliai garantuotai iš balionėlio purkšti, ne visur vienodas dažų sluoksnis (tas pats ir su tinkliuku). Kampučiuose palikta "šiukšlių" uždažytą ant viršaus, matomi iškilimai. Dangteliai nesušveisti normaliai pilna kampučiuose dažų puslių. Lengvesnio rašto ratlnakius gal ir normaliai sutvarko, bet šiuo atveju tai... galėjo ir labiau pasistengt. Sumokėta 400lt, o kokybės nulis. Keletas nelabai vaizdžių broko pavyzdžių: http://img707.imageshack.us/img707/7352/sdc12042x.jpg http://imageshack.us/a/img577/8804/sdc12044o.jpg http://img233.imageshack.us/img233/8196/sdc12045c.jpg http://img854.imageshack.us/img854/6696/sdc12046h.jpg http://img14.imageshack.us/img14/3039/sdc12047y.jpg Atidavus tvarkyt broką ir atsiėmus, vaizdas geresnis, bet toli gražu nedžiuginantis. Matomi dažų sutraukimai, anksčiau iškeltos pūlės normaliai nepritrintos, uždažyta ant viršaus. Daug nesiplečiant: http://img4.imageshack.us/img4/6348/sdc12155u.jpg http://img855.imageshack.us/img855/1571/sdc12158g.jpg Ir taip toliau.

eilini kart svaigsta visi su savo susapnuotom sanaudom. kompas dazniausia grybus rodo, Audi 1.9tdi mazoka, labai nespaudziant gazo reikia vaziuot kad butu mazos kuro sanaudos, o jei norint paspaust siek tiek tj is sanaudos buna tikrai nemazos. BMW mieste visi ryja tikrai daug, tai jei bus vazinejama vien mieste vertetu net neziureti i BMW. Geriau jau 1.9tdi su 96kw, arba 81kw pigesne ekpslotacija. Jei 3.0d maziau rytu nei 2.5TDS normalus tj visi su 3.0d vien tik ir vazinetu, 2.5TDS sanaudos trasa 130-170(vidurkis iki 7) miestas 10+. 3.0d tikrai bus ne mazesnes. Su BMW 3.0d net neiseina ekonomiskai vazinet, kai turi tiek galios. Nieks neperka BMW kad pigiau vazinet, BMW renkasi tie kas gali sau leist pilt keliom litrom daugiau saliarkos del vairavimo malonumo, kuris nesulyginamas su AUDI.

na pats tokio neturejes, turetu but panasiai kaip ir 96 kw tik silpnesnis, seip kiek maziau skelbimuos tj daug daugiau buna su defektais. seip asmeniskai jau traukos mazoka butu man su tokiu, problemu panasiai kaip su 96kw gal ir daugiau nes daugiau su defektais pardavime. kas tiklsiai genda reik ziuret jau vw klube kokiam. Seip patarimas, jei pats neturi kur remontuot auto ir nelabai uzsiemi tj geriau rinktis paprastesni 81kw audi a6. jei gera nupirksi tj problemu tikrai nebus dideliu. o uz 10k jau gera turi iseit. turejes tikrai daug 1.9tdi 81kw auto, tj nors ir 500k prabegus dar variklis pakankamai gerame stovyje buna. jei jau gerokai virs 500k ir nelabai priziuretas tj kompensatoriai buna jau i pabaiga daznai. bet jei nepigiausia perkant tj be problemu ten tie varikliai tarnauja.

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW (nuo 2002m), mercedes benz (nuo 2001), Toyota (nuo 2002), Peugeot (nuo 2002), Subaru (nuo 2001), Mazda (nuo 2003), Citroen (nuo 2001), Ford (nuo 2002), Renault (nuo 2001), SAAB (nuo 2000), Volvo (nuo 2000) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų) Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam), Funkcijų, tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir t.t., aktyvavimas (Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams) Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Tel Nr.: 860779507 http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/295026-10289.jpg

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW (nuo 2002m), mercedes benz (nuo 2001), Toyota (nuo 2002), Peugeot (nuo 2002), Subaru (nuo 2001), Mazda (nuo 2003), Citroen (nuo 2001), Ford (nuo 2002), Renault (nuo 2001), SAAB (nuo 2000), Volvo (nuo 2000) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų) Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam), Funkcijų, tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir t.t., aktyvavimas (Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams) Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Tel.Nr.: 860779507 Forumistams kaina - 40 Lt Kitiems - 50 Lt http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/295027-10290.jpg

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW(nuo 2002m), Mercedes benz(nuo 2001), SAAB(nuo 2000), Volvo(nuo 2000), Toyota(nuo 2002), Nissan(nuo 2000), Mazda(nuo 2003), Mitsubishi(nuo 2002), Subaru(nuo 2001), Peugeot(nuo 2002), Renault(nuo 2001), Citroen(nuo 2001), Ford(nuo 2002) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų) Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam), Funkcijų, tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų aktyvavimas (Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams) DPF (kietųjų dalelių filtrų esančių ant duslintuvų) regeneravimas. Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. 860779507

Tai va, kad jei paruoščiau, tai nebūtų dėl ko keisti, nes kol kas tingiu keisti ir neužbaigęs projekto nerinksiu, nes belenkaip nedarau. Šiaip čia įsivaizdavimui, koks buvo: http://www.autogidas.lt/aprilia-sr-1998-02946714.html (apardytas, nes nuimtos žiaunos ir t.t.). Daug kas jau nudažyta, padarytas padorus išmetimas ir pan., bet kaip sakiau - dabar tik variklis ir rėmas ant ratų, tai nežinau. Aišku viskas, kas buvo - yra. Kitką spręsti tau... megane03, metalo ten mažai, pagrinde plastkai, o pasiūliau dėl to, nes užkliuvo "į bet kokį" ar kažkaip pan. išreikšta mintis. Žinau gi, bet kaip ir jam sakiau, tik pasiūliau. Na, ne tavo mados, kad pisčiau rėles ar dar ką nors. Be to, tokie dalykai net nebuvo judinami, nes po to būna netyčiukų, kaip dingsta skierkos ir pan., ypač kai prisiliečia tokie kabliarankiai, kaip tamstelė...

Čia ne automobilis. Motoroleris labai minimaliai reikalauja priežiūros, o jeigu laiku keiti tepalus, valai oro filtrą ir perrenki karbiuratorių (nu dar žvakę), tai važiuosi ir važiuosi, ką jau kalbėti apie bėdų matymą ar investicijas. Be to, Aprilia SR tikrai geras pasirinkimas, tik tiek, kad reikia atkreipti dėmesį į ridą, metus ir kainą. Po to ieškoti kompromiso. Taipogi galite pasižiūrėti Yamaha Aerox, Gilera Runner arba Piaggio NRG motorolerius, nes jie irgi yra populiaresni ir jiems lengviau su dalimis, nors perkant motorolerį už tokią kainą praktiškai jų nereikės pirkti, bet ką gali žmogus žinoti. Būna ir avarijų ir kitokių apgadinimų, kurie yra labai netiki, jau nekalbu apie vagystes ar gaisrus. Nu sėkmės renkantis. Galite rinktis spalvas, bet geriausia, kad nebūtų sportinių detalių, išimtis smulkmenos ar sportinis duslintuvas, kuris prideda tik garso...

kaip jus man nusibodot jau iki belekiek dar karta trumpai pasakysiu kada raset kad alfa afigiena masina ir pigi remontuot ir t.t.t tai as nevienam servise pasidomejau paklausinejau ir visai priesingai tie zmones numyke apie tas jusu alfas beto cia sitame forume prirasyta milijonai ziniu apie ju alfu gedimus byrejimus ir visokius marazmus tai nuoto ir prasidejo kad palyginau su savo seniu kuris daug senesnis ir tokiu bedu neturi ir neturejo ir kilu simtai stuku ir jokiu panasiu bedu delto ir geresnis o as nesilyginu i kokius mersus nes tai jau nelogiska visiskai nes alfos ir kaina atitinkanti masina 2000metu 1000euru o kad lygint su audelkom ar bmwais ir tokiu paciu kaip alfa cia ir zinot nereikia kad vokieciai laimes kaip jum nedaeina atsipiskit ir vazinekit ar skraidykit ka norit sujom darykit

sveiki as turiu a8 audi 4.2ltr kvadrine ispustas burbulas, kad detales brangios vaziuokle restauruojama per metus i vazioukle ikisu kazkur 400lt stipri yra vazuiokle kas liecia deze tai kas 100tuks tepalus reik pakeist kaina apie500lt ir pamirsti vargus ir kainu kritimo atzvilgiu audi a8 ir mersu s klases nekrenka baisisi kainos palyginus bmw kainos krenta kaip lapai.kuro atzvilgio dujos pas mane tiesiogines vieste 20ltr uztenka 100km nes variklis galyngas smaukt motoro nereikia.cia parases, kad kaimynas ia8 ikises 12tukst.lt tai turbut audi tik kuzuva pirko ir is daliu rinko ja. as realiai pirkau pries metus 95m mokejau 14tuks buvo su dujom pasikeiciau itempejus tepalus kazkur bendroj sumoj atsistojo ji man 17tuks, bet uztat trauka ant kelio stabilumas nepakartojamas tauk kas gali rasyt audi s.. bet lietuvoj populeriausios yra audiir vw tai viskas tuo pasakyta

ant td pas mane is kart gerai(kalbant apie 81kw lygi) nes dyzelis ant laisvu sukiu turi gera sukimo momenta , taigi net su vagoneliu be gazo galima sukiotis ir negesti , pradedant virs 2000 dar geriau beto begiai sakyciau trumpi tai to pagreitejimo laukt nereikia is kart spaudi ir jauti trauka veliau jai begiu neperjungsi tai ilgai ir nebus to pagreicio. alfa kaip tik ant laisvu visiskas sudas kaip ir honda civik 1.5 sitiems tai norint ciongo reikia sukiu ir ant kokiu 5000 sukiu jie jauciasi gerai pvz teko drozt audi a3 i.8 berods 92 kw ir 20 voztuvu tai sakyciau ant laisvu sukiu ne tokia silpna kaip italianas tspark ar civikas 1.5 .manau atmosferiniuse benzuose suo pakastas del svaistikliu ilgio ar alkuninio konstrukcijos , na nzn kaip galvoji???

paprasciausia nekreipi i jas demesio taip ir gaunasi, nes su tokia newazineji ir matai sawo marke daugiausia. Italu daugeja ir smarkokai, nes daugelis su kuo pasneku pradeda taisytis nuomone apie juos, ir buwo toks ivykis si savaitgali weziau toki kaimieti namo paprase nes svorio turejo su savim, tai visa kelia vaziuojant sukinejosi ir ziurejo kaip lybroj kas weikia, jam patiko ir waziawimas ir net paklause kiek kainuoja tas malonumas, kai pasakiau net susimaste. Taip daugeliui zmoniu nutinka kurie pila pamazgas net nesedeje nesusidure, nieko nenoriu izeist tik konstatuoju fakta. Plius vokieciai pasinaudojo parama po II pasaulinio wisos europos kad galetu ekonomija atkelti ir nuo to laiko wisi tikina kad wokieciu produkcija geriausia nes wisa laika buvo eksportas kuris isstume sovietu pasenusia technika. O italam buwo siaubingi laikai, taip ir gime nuomones.

nu apie 156 rudyjima tai tikrai papezeta turejau beveik 4 metus Lietuvoje (vazineta ziema vasara, laikyta lauke), tai oksidavosi (atsilupinejo) veidrodeliu tvirtinimo trikampiai, daugiau nieko, juos perdaziau (kainavo 150lt). 156 eina visa cinkuota + dugnas kazkuom padengta. Norint pigesnes eksploatacijos (kas liecia guolius, itempejus ir pan.) rekomenduociau 1.9 jtd, ten kur kas paprasciau nei 2.4jtd, mazesnes apkrovos ir pan, tai ir tarnauja ilgiau. Twin spark (benzu) nepatariu, labai daug elektronikos prie variklio, daug davikliu visokiu, jau geriau tada 2.5 V6 benzas. Apie vaziuokle irgi daug prirasyta, bet geriau apsimoka restauruot kur gerai daro arba det originalias dalis, kurios laiko, bet siaip tokios masinos prastakeliais drozt neverta (visgi daugiasvirte pakaba), tai perkant reikia atreipt demesi ir i tai kokiais keliais bus naudojama, o siaip geras auto savo klaseje (pagal metus ir pan.) lenkiantis dauguma konkurentu

Pagaliau pasnekejai i tema as alfos nelaikau lygia su vw, audi, mercedes, tai isduoda ir kaina ir apdailos medziagu kokybe ir didesnis smulkiu gedimu kiekis, bet laikyti ja lieva masina nera jokio tikslo, nes jinai nebira tiek kad butu galima sakyti kad jinai slamstas, o audi, vw yra achujienos, mano nuomone alfa romeo 164 ar 155 vaziuotu tuos kilometrus neprasciau nei tavo passat'as, jau rasiau apie alfa 164, kad jinai labai istverminga, sukurta kartu su SAAB gamykla ant tos pacios platformos ir apie tai, kad su ja pravaziavau daugiausiai km is visu turetu savo automobiliu ir neviena pazistu kuris prasuko 500k km ir daugiau su tokiomis. Va pridedu savo vienos is buvusiu alfu foto, aisku sita labai iscackinta, bet visas tiunnigas originalus gamintojo, jokiu spoileriu gamybu ir t.t.