Oro sklende 85kw. (87 psl.) (7498)

gal jau nepradekim reguliuoti benzininiu siurbliu variantu nemazai del ko gali buti riebus misinys.. blogas variklio temperaturos daviklis. blogas termostatas (turetu siaip jaustis), EGR sugedes, antrinis oro ipurskimas sugedes, ismetimo vamzdis nesandarus, degimas velyvas, kuro slegis blogas, variklio ventiliacijos voztuvas uzsikises ir t.t. prasta diagnostika jei bedos neranda.

A kodel ne ca20det ? Logiskai mastant, nebent oro padavimas arciau koliko gaunasi, maziau ikaista oras, beto kolika, gali ir pats susivirint, del tepalo manau tikrai bedu nebus, cia as logiskai bandau ismastyt lauk kol overboosted prisijunks ir mane pataisys . p.s. man turbos i virsu "pakelt" nelabai eitu, trugdytu kapotas....

tramplioriu ziurekis dazna mazdu problema, tikrinkis elektra iki zvaklaidziu, mazda 626 2, 0 buvo numires susitaisiau uz 60lt, panasiai vedesi. zvakes gali naujos buti bet ar ten duoda ka... oro srauto matuokle jei ok tai ir ok turi buti, nebent fyske... filtrai ir kita tiek neitakotu... siulau trampliori pasiziuret

Nebandžiau, reikės nueit pabandyti. Tepalo dapyliau, prapūčiau 60 km galvojau prasivaikščios, nieko, viskas tas pats. Iš toliau video ->

girdisi, kad sukėlus apsukas pradeda kažkur prie oro filtro kalenti ir atleidus gazą, kalenimas dingsta, bet tikrai ne iš motoro tas kalenimas.

Patarciau atlikti diagnostika ta prasme jau ne klaidu nuskaitymo nes dauguma maiso jei klaidas nuskaito tai jau tipo diagnostika.Jei tau spaudziant gaza jauciasi toks dusimas nesvarbu ant kokiu apsuku atrodo lyg kuro truktu+trauka dingusi oro srauto matuokle gali veikti netinkamai.Paprasciau pasidaryk diagnostika ir tada islys visi galai

dedi naują oro filtrą, į baką ipili litrą žibalo (aišku jei bake ne koks 50 litrų saleros) ir užmiestyje antra pavara gazas iki dugno taip praveji kokius 5 km ir tada į technikinę. O jei dar prieš turi galimybę visą išmetimo sistemą guminiu plaktuku praeit , tai dar geriau

atrodo kad pas gerrus meistrus vaziavau. Dabar siulo pakeist oro srauto matuokli. Vaziavau gal 4-5 kartus. Nrt nebezinau ka daryt.Sako tikrino su 3 kompais, gedimo nerodo. Jau baigiu nervus pamest. Dymas juodas isibegejimo eigoje, ant poosukio, perejose, kai padedu vaziuot. Neina man su jais susikalbet. Patarkit, ka daryt

cia patarinetojai kazka bendro su technika turi? Kas nors yra girdejes apie pd kuro padavimo sistema? Plaukiojanti smagrati? Geriausiu laikomas 81kw senasis motoras. Vaziuoja geriau nei 74kw, skirtumo nuo 85kw nepajausite, gal 96 kazkiek geriau vaziuoja, bet pd lepus kuro kokybei, daug daugiau irangos linkusios sugesti. 110kw jau 2.5 motoruose. Ten kuro sistema irgi mandra ir pasidomekite kiek kainuoja dirza pasikeisti. Kalbant apie senukus vw -vienareiksmiskai tik 81kw, nes pili ka nori, gerai vaziuoji ir retai/salyginai pigiai remontuoji.

aisku kad bora geriau. borai jau nuo seno dizelis pritaikytas, o bmw 2.0d pats pirmas bmw variklis tokio litrazo butent dizelis. kaip bebutu keista bora su 85kw apdeda bmw 100kw. taigi del varikliu bora geriau, vaziuoja jos abi panasiai nes lengvos... as taip manau jei reik taupyt tai imk bora, jei megsti palakstyt imk bmw, tik jokiu budu ne 2.0d minimum 3.0d, arba benza. nes bus kaip zarahui: apsilohino kai mano golfa tdi 66kw norejo aplenkt, biski arkliu pritruko

Buvo, tik labai mazai, leista 2.0 74kw su mono ipurskimu.Tas variantas yra idealus dujoms, nes labai gerai draugauja ir tinka paprasciausia iranga.2.6, 2.0 85kw ir 2.8 prasosi 4kartos, tad nera pigu.2.3 variklis yra geras, bet del savo ke jetronic'o(ipurskimo sistema), ateityje gali pateikti siurprizuAisku i visus variantus, iskyrus 74kw 2.0, galima ikisti paprasciausia duju iranga, bet nemanau, kad tai nesukeltu galvos skausmo ateityje, vienaip ar kitaip.Pvz. nustos dirbt benzinu, saudys ir t.t.

Senesnieji varikliukai 2, 0(85kw) draugauja labai graziai su paprastom dujom ir yra gerokai patvaresni, nei naujesnieji 2, 0 Ecotec su 100kw. Jei del galios, tai neypatingai didelis skirtumas 85 ar 100kw. Taciau nemazas skirtumas patvarume. Be to, Ecotecui jau reikia kaip buvo mineta tiesioginiu duju. Pats geriausias variantas butu 3, 0 varikliukas, kuris tik minimaliai daugiau valgo nei 2, 5 ir yra patikimesnis uz ji. Remonto atzvilgiu pigiau atsieina tvarkyt 2, 0, nes 4 cilindrai, o pas 2, 5 ir 3, 0 po 6.

Ar labai kenkia dideles apsukos japonams su mechanine? pvz: vaziuojant pirmu begiu iki 40, antru begiu galima 80-100 pasiekti ir apsukos buna apie 5-6 tuksancius.. Siaip japonai megsta apsukas. Aisku ne kiekviena diena taip vazinejant, tik retkarciais.. Vieni sako nieko baisaus jei nedaznai , o kiti sako kad tik dezes gadinimas. Labai ilgos pavaros, smagu vaziuoti. Turejau opel Vectra benzina 1.8 85kw tai trumpos pavaros iki 40 ir jau privalai mesti 3 begi. Idomu kodel sitaip yra?

Sveiki, perku oro srauto matuokle veikiancia kregzdei 2.5 butent nuo vanuso bei nuo kitu modeliu tinka Kodas 1747 155. Matuoklis oro kiekio butent tik situ modeliu man tinka. 3' E36 325i Convertible, ECE 325i Convertible, USA325i Coupe, ECE 325i Sedan, ECE325i Sedan, USA 325is Coupe, USAM3 Coupe, USA 5' E34 525i Touring, ECE 525i Touring, USA525i M50 Sedan, ECE 525i M50 Sedan, USA525ix Sedan, ECE 525ix Touring, ECE530i Sedan, USA 530i Touring, ECE530i Touring, USA 530i M60 Sedan, ECE 5' E39 535i Sedan, ECE 7' E38 730i Sedan, ECE 730iL Sedan, ECE735i Sedan, ECE 735iL Sedan, ECE 7' E32 730i M60 Sedan, ECE 730iL M60 Sedan, ECE

Tai vistiek masina nevaziuja, tad nusiimi ir pirmyn per shrot'us, pries tai pasiskambini, pasiklausi ar bent turi ta dali nuo variklio iki oro filtro, nebijok, jie supras, kam tau reik.Nu palakstysi zmoniskai, tuo labiau, kad mondeo nelabai noriai ima i lauzynus, nes tokiu metu jie ziauriai supuve buna.Pabandyk cia, autogide pasieskot...

Nereikia pirkt lauzu puse limono ir daugiau pravaziavusiu ir nebus ta eksplotacija brangi .
per tris metus i automobili teko investuoti :termostatas 100lt, purkstuko varine tarpine 3 lt, kuro filtras kazkur 80, oro filtras 30 kazkur.Dirzo ner , pas mersa grandine, o generatoriaus dirzas vis dar kaip naujas, masiniukas dyzelis jei ka

gali buti usikisusi oro srauto matuokle..tepalais uzkerpejusi..Pradzioj apsukos tik pulsuot pradeda.veliau isvis ant laisvu nebedirba.tik koja pakelei nuo gazo ir uzgesta..o remontas? praplauti ja ir tiek..dar slangas prasiplauti..cia vienas is galimu gedimo priezasciu..manau megink praplauti tada ziurek kas toliau bus..sokines apsukos ar ne..

naujas isradimas.pripili karsto vandens i bambali(bet ne verdancio kitaip issilydis) siek tiek nupili vandens kad butu bambalis subliuskes bet be oro ir padedi 10 minuciu ant kuro filtro jai priejimas yra .duoda rezultata
.dar jai akumas buna padetas siltai ir ant krovimo tai , kuras zieminis statoilo tai neuzkurti neimanoma

http://auto.plius.lt/skelbimas/lengvieji-automobiliai/lancia-delta/id-721033?mano_skelbimas Nieko nesuprantu, cia raso, kad yra oro pagalves. Tai jei tau patiko tas modelis ir kaina tinka - pasiskambink, paklausk, pabandyk prazaziuoti. Gal gyvai pamates, net nenoresi daugiau lipti i ja, o gal atvirksciai - labai patiks, ir islipti nenoresi Sekmes rinkimuose

seip tai istraukus oro srauto matuokli nebent labai labai ryskiai kaskas darosi tik tada gali sakyt kad jis amen nes nzn kaip konkreciai siame auto bet priezasciu gali buti N be norm diagnostikos ... burimas o del automato tai jo cia gali buti ir teko matyti kiek bedu po tokiu nesam buna

Gal saliarka gryzta i baka ir oro tarpas atsiranda prie siurblio, auksciausiam taske, prie varant i servisa patarciau isidet voztuveli kuris praleidzia tik i viena puse, kur nors prie filtro kur iseinamasis is filtro i siurbli slangelis, kainuos iki 20lt, jis dar niekam nepakenke, ypac su panasiais kaip pas tave pozymiais..

Neieskau, tiksliai zinau kad ten yra tai ko man reikia.Tam modeliui siuo metu nera nei RU nei PL nei Gariunuose nei per atsovybe nepavyko uzsakyti o Aleksoto turguje kaip pavyko suzinoti pries keleta savaiciu zmones pirko.Deflektorius(variklio dangcio oro srauto kreiptuvas arba vetravykas arba muchaboike)Aciu dzinglas, meginsime nulekti kuria diena

Puikiai vaziuoja tiek 1, 4 tiek 1, 6 benzas nes auto lengvas o varikliai apsukingi, dyzeliai irgi nblogi tik uzsiknisi jiems dirzus keisti ns keiciami visi dirzai kartu ne tk pagrindnis kartais oro srauto matuokle gybauja stai ir visos prolemos, tiksliau paprstas vienkartinis aptarnavimas masiniuko gyvenimeNepamirsk kolega, kad sitie varikliai paveza net visureigius.

visi mes is kaimo, tik vieniem galva labiau persalusi PADEKIT: panasus rupestis, o lauke -24. masina Berlingo 2007m. ventiliatorius dirba, reaguoja i visas greicio padetis, ausim girdisi kaip ten osia, bet vejelis vos vos juntamas, pats vejelis karstas, kaip priklauso. problema, ta kak oro srautas lieka kazkur po panele? ;]

Pas broli kazkada ta pati problema buvo, tai filtra gerai pravale ir problema dingo. Duosiu aš tau protingą patarimą, kuris veikia. užkurk varikli, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtrą pilk vandenį, geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk, bet srove turi but stipri kad gerai pravalytu viska. Sekmes.

hmm, pas man panašiai būna jungiant pavara užgesta, nes sankabos ne iki pačio pačio galo spaudžiu. o jei senas motociklas tj gali būti ir užsikimše kažkas, pvz oro filtras, ar kuro šlangute... jei moco rida didele tj gali būti ir sankaba susidėvėjus... (100% neesu tikras, išsakiau tik savo nuomonę )

tai pravaziuok ir pajusi. pas mane originaliai 81kw plius cipuotas. o turbina didele itaka duoda. tikrai anksciau mano tdi 3 golfas geriau trauke uz vw golfa 2.0benza 85kw. BET KA TAU AISKINT, TU GI TIK SU NAUJOM VAZINEJI. GOLFO NEMATES. PAMENU KAIP SKIEDEI KAD RYJA 7. MIESTE 8 TDI 3 GOLFAS gal tau foto imesti ka rodo borto kompas atvaziavus su vw sharan 1.9tdi is lietuvos i norvegija? aisku tavo protu jis turejo suryt 10

visu pirma imu toki modeli su tokiu varikliu nes jis man viska apgavlojus yra tinkamiausias, imciau 740d bet nenoriu didesniu bedu su dviem turbinom ir visko ko yra po du tame variklyje, dyzelinis variklis butinai, nes dyzelis "for free" man. Nepalakstymui imu, bet ar jausis skirtumas koks nors perlipus ir audi a6 2.5tdi 85kw ant semioro 730d e38 142kw.? Nenoriu buti lakunu, bet nenoriu ir vezliu, kad belekoks pasatas aplenktu.. O kurui kaip sakai pinigai nebeda.

Nu šiaip tai ten nesunku tą rankeną perfiksuoti. Va kai yra koks autopilotas, tai jau suprantu, ypač ant ilgų atstumų, o dėl lietaus daviklių arba kai yra padangų oro slėgio tas palaikymas, tai irgi pieva išrasta. Tuoj patys automobiliai važinės, mes tik gale kaip ponai sėdėsim krč...

teisingai, nes kai nemato oro srauto matuokles, kompas eina i avarini rezina.. kuris yra daug riebesnis saugumo sumetimais. bet as labai abejoju, kad del sokinejanciu apsuku gali buti kalta matuokle.. nebent dujos irgi juo naudojasi, kuo as labai abejoju. panasu i laisvos eigos voztuva arba nesandaruma isiurbimo sistemoj

Filtras negali buti aliuminis, ten yra pertvaros kad nesuplystu filtras nuo traukos oro. Seip filtrai buna arba popieriniai, arba angliniai. Man atrodo virsuje gali buti pas tave uzdeta dar kazkas, seip gerai pasiziurek, gal ir nusiima tas virsus, nes as tai ka matau pas tave , tai pirmas kartas!!!!!!!!!

kad ant benzo nedirba tai gal jo visai nepaduoda ar kaip pats sakiai zvakes ir laidai. jei kibirkstis silpnesne tiesiog benzu uzsiurbe, o dujom dar eina vaziuot. o kad reduktorius sala tai nera cirkuliacijos, arba antifryzo mazai arba reduktoriuj oro kamstis del ko neprateka antifryzas ir sala reduktorius.

pasikartosiu dar karta stsukus probke pro alkunini i iisiurbimo kolektoriu papuola papildomo oro del to jis ir iuzgesta ir tai ira normalu cia nuo motoro sandaros priklauso pvz atsuk xedoxo isipletimo danktelio probke uzkurk varikli ir pagazuok ir ka pamatysi burbuliukus ir taip pas visus motorus ju

selenoidus apmainius niekas nepasikeite, dabar dar oro srauto matuokle isploviau, vistiek tas pats, manau kad vakumas truputeli per silpnas kad atidarytu egr voztuva nes slangute numovus tai ten labai silpnai traukia, o egr voztuva su plauciais bandziau patraukti nepavyko, te reikia stipraus traukimo, gal tas vakuminis siurbliukas baigiasi?

prijungiau prie kompo, pamatavau kompresija. meta oro srauto matuokles klaida = pakeisiu vienas cilindras tik 14bar, skirtumas nuo kitu 8 bar galvoju ieskoti slieku toliau. galvoju kad purkstukai dar gali but blogi, kai padirba 3 minutes, pasipurto, po to tyliai lygiai dirba variklis. kaip bite palyginus su kitom a6.

tai speju 2.0d praktiskai isvis ant oro vaziuoje su 2-3 litrais uzmiesti? ;D 2.0 d e46 modeli valgo 5.7 labai graziai vaziuojant tai is kur 3.0 d ir dar e39 tokes sanaudas trauket net gamintoja padoriai parodimus lenket gal nustokit ir save ir kitus apgaudineti ir juokinti

supratau ka jis daro jis daro ta, kad jis vadinasi kolektoriaus saugos voztuvas, jis veikia kai per daug i kolektoriu supucia oro o kai jis neveikia tada greiciau sukas turbina ir traukos niera ir dumija ir tepalojasi slangos nes visa interkulerio slanga apsitepalavusi per sujungima sutvarkius slangute problema dingo

Sveiki , keiciau bendeksa. Tai ir reikėjo nuimti kolektorių , tad kaip viską sudejau normaliai važiavau gal 40km poto pradėjo dusti važiuojant , ir ant laisvos apsukos šokinėja. Lambda zondas geras. Slangos kaip ir sujungtos gerai oro netraukia holo daviklis. Geras. Kas gali būti jau net nebezinau!
BMW 318 is benzinas

Sveiki, iškilo problema ir nežinau ką bedaryt, kad Golfas 4 96kw PD dirbant laisvomis apsukomis kartais purtosi variklis, o kartais visiškai nieko, važiuojant duodant daugiau gazo dūmo išmeta daug, padidėjusios kuro sąnaudos, girdisi variklio pašaliniai garsai.
Negali būti purkštukai jau link pabaigos ar turbina, ar oro srauto matuoklė ?

autoservisopaslaugos---> tu nieko neišmanai, as turiu 2.5TDI su B5 korpusu 4metus ir man ir draugam buvo tos pat problemos, beto žurnaluose plačiau aprašoma, yra kaip imanoma patikrinti ar oro srauto matuoklis kaltas ar ne ir ji laikinai atstatyti kad veiktu, tam serviso tikrai nereikes, o tu cia katalizatoriu kiši, turiu kita mašina kuri be katalizatoriaus, fuflikas ivirintas ir trauka nuo to nesikeičia, gi katalizatorius sumažina triukšma. Jei kalbėtume kad užsikišes katalizatorius, gi kuro sanaudos didėtu bei yra patarimu kaip atnaujinti pačiam katalizatoriu, tačiau visgi jei turbina tikrai gera tai manau kad oro srauto matuoklis beto jei tu servise dirbi tai esi zalias ir neismanai apie audi, pasat, boros gedimus, aš aprašiau 96-99m tokiu mašinu pagrindinius gedimus

su sita programa negali, ji tik irasineja duomenis - riebuma, apsukas, oro kieki, purkstuku "apkrova" ir slegi isiurbimo kolektoriuje.. po to perziuri pravaziaves ir pariebini kur buna per liesa. turiu kita programke su kuria galima laisvas reguliuoti.. ir visus kitus variklio darbo parametrus keisti keisti. ziurint kiek per riebus.. truputi riebesnis tikrai nera blogai.. jei per daug riebus itariu gali pradeti kauptis dujos karteryje ir per ismetima saudyti.. ir trauka aisku pradeda blogeti kai per riebus misinys. sokineti gali del blogo misinio riebumo.. jei aisku niekur oro netraukia. geriau vesk pas dujininkus, nes pigiausias analizatorius kainuoja apie $200. as sita naudoju http://www.innovatemotorsports.com/xcart/product.php?productid=16235&cat=262&page=1 gal ir pigesniu galima rasti, bet nedaug pigesniu..

Overiui; Krc, buvau issikeles motora kad susitvarkyti melacius, pasidariau, ikeliau atgal. Pries tai apkadke dariau neteisingai susijunginejes vaakumus, turbo pute 0, 6 max, ir trailino.. gal ir gerai abkatui.. Dabar isimeciau motora, rimtas zmogus man teisingai sujunge vaakumus ir vuolia- blovas veikia pastoviai ir normaliai, turbo pucia apie 1bar. As kai vairuoju tolygiai svelniai didinu gaza, ir masina vaziuoja puikiai, bet kai duodu kitam pabandyt praspausti jie iskart mina ant gazo ir pilnai atidaro sklende, tada masina "uzsitampo" o nesibegeja.. Kaip manai, kas gali buti kaltas pvz vaziuojant antra pavara, jungiant trecia ir iskart gazas- dugnas, ir bbs, o ne pagreitis, ar taip ir turi but?

kai silta ir oro permainu nlb yra tai manau kad nieko nenutiks, o kai jau ateis ruduo ar vesesni orai tiesiog gali tau pradet traukti langus is vidaus rasoojimai but, tai siuliciau prie progos kur ardo pasidomet gal gautum ta slanga nera kokia iskirtine ar reta masina tiktai noro reik ir susitvarkysi.

lengviausiai tai butu nuo kito tokio golfo nuimt.Lauzyne jei pataikysi ant ka tik pradeto ardyt, tai gal pagausi, nes masina jie isardo per kelias valandas, o zarnas, tiek oro, tiek vandens, bet kokiu markiu, meta i viena kruva.Tipo utilizcina, rast tokioj kruvoj, tai kaip teleloto laimet.Su naujom irgi bedos.Nelabai yra, originalai-nesamoningos kainos...

paprasta dujas meistrai dar stato tik i mono ipurskimus.I normalias masinas stato tik tiesiogines.Vien del to, kad veliau uzknisa va tokie su saudymais netraukimais ir nedirbimais.Vien todel, kad tokie zmones "taupo" ne tik irangos saskaita, bet lygiai taip pat nekeicia iki negaliu zvakiu, laidu(jei reikia), oro filtru.Ka jau ten apie ka kitka...

Turiu 2003 GS300, nei vieno nusiskundimo, pries tai turejau bmw 728 98m, tai Lexus gal kiek kietesnis, bet vaziuoja super...detales nebrangios (Galines kaladeles 48, stabdziu diskai "Niparts" po 79lt, oro filtras 12.ir thttp://www.autogidas.lt/forumas.html?st=show-discussion&vid=23365.t.)kuro sanaudos mieste 16

tai tu isiskaityk ka as parasiau.. EGR neskirtas sudeginti likusias kuro daleles dujose.. tai atlieka katalizatorius. EGR skirtas mazinti degimo temperatura. 3ia karta kartoju.. ismetamosios dujos "atskiedzia" oro/kuro misini.. jos cilindre su niekuo nereaguoja del to krenta degimo temperatura.. o del mazesnes temperaturos nesiformuoja NO.. nes NO formuojasi tik labai aukstoje temperaturoje

jei gaila pinigus kist i masina tai nereikejo isvis pirkt, arba pasidomet pries perkant, arba pirkt sauso tipo oro filtra, neuzmirsk kad reikia netik sutept bet paskui ir plaut, girdejau kad su wd40 sutepa o plauna su feiri bet nerekomenduoju, jei nepagailejei ant filtro nepagailek ir ant prieziuros, kokios firmos tavo filtras?

Žmona vairuoja 2.0L su dujom . Važiuoja daug , buvo subiręs starteris išsiėmus oro filtrą be duobės pakeičiau per val. Prakiuro vairo kolonėlė irgi išėmiau maždaug per val.išvežiau restauruoti. Per 6 metus tai didžiausios turėtos problemos , nors jis 97m. Gatvėje galima pasigalinėti su daugeliu auto , o sąnaudos dujų apie 10 benzo 7-8 miesto režimu.

oro srauto matuokle tai apvali lekstele salia kuro skirstituvo (taip vadinamo krabo)kai duodi gazo darosi vakumas traukia ora o oras ja pakelia ir atitinkamai dozuoja dura i purkstukus. gali but nebent jinai kaskiek stringa arbe truputi kreiva turi but idialiai ideta ir kaip styga tiesumo, bet cia tik viena is priezasciu

Matau apie polo uzsiminet turiu polo 74kw tdi gerai eina ir taip. Na zinoma reiktu gaziuko spustelti tai norisi kad eitu ji. Turejau volvo 850 su audi a6 2.5ltr 110kw varikliu tai oro filtre tepalas upeliais bego tai todel ir klausiu koki varikli geriau kad nebutu tokiu panasiu problemu ir kuris patikimesnis