Kompresija i isiurbimo kolektoriu (13 psl.) (41165)

betkokiam servise ar garaziukuose.Pamatuojama paprastai ant tds prie tepalo pusles yra isuktas tepalo dacikas tad ji isuka ir i jo vieta isuka antgali su slangute ir matuokliu panasus matavimo principas kaip kompresija matuoti

kompresija isilakscius jau lol: patarciau pasimatuoti nes speju kokie 7-8 gal net maziauturejau golfuka 1.8 buvo 6, 8, 7, 12 taik aip sakant ant vieno cilindro praktiskai vazevau i kalna greitis dingdavo o jei masina patemt i kalna isvis ant sankabos vazuoji jau tokie lavonai tik i metala

Galiu tiek pasakyt, neturek kolega iliuziju, sitie varikliai nauji ima daugiau kuro(benzo)negu tamstos senas duju.Visiska nesamone.Jei tu tikiesi idealios traukos turi keisti kuro purstukus, ipurskimo dozatoriu, oro srauta, isvalyt isiurbimo ismetimo kolektorius, sumontuot naujus duslintuvo bakelius, sudet naujas zvakes, zvaklaidzius, skirstytuva ir skriejika.Stai tuomet galima pradet svajoti apie 80% to, kas buvo naujame variklyje.Jei matuosi kompresija tai matuok salto, visiskai atsalusio variklio, pvz po paros laiko jei buvo vaziuotas, karastame variklyje rodys briedus.

jeigu kais tada tikrink kompresija. bet seip dazniause pakaitinimo zvakes pradeda veikti nuo +5 ,

Del to ir klausiu, nes idomi kitu nuomene, jei pavyks po darbo paziuresiu kompresija.

pabandyk kompresija pamatuot, arba bus kazkas su kompu , kuro per daug paduoda ir uzpila

Dabar paskaičiau ankstesnes žinutes, tai mano pasiūlytas variantas netinkaDėl išbėgusio antifrizo kompresija nedingtų

kompresija pamatavai ir viskas aisku kiekjis dar vertas, ir ar isvis dar ko vertas

jeigu viskas gerai ir kompresija yra ir viskas veikia tai padaryk vakumuni testa.

na siu atveju jei tvarkingai vazineta priziuteras automobilis tai ir kompresija tada bus gera

kompresija gera, degimas nustatytas, antifrizas nei tepalas nieks nedingsta. O siurblys kaltas galetu but?

pasimatuok kompresija gal jau varikliui kapukai tuo paciu ir purkstukus psitikrink gali buti pavarge

keista, kad gerai kuriasi. Dazniausiai pozymis to, kad kompresija pabegusi. Arba koks alsuoklis uzsikises

Girdejau zmogaus slapimas padeda atstatyt kompresija, atnaujina visas gumas, gerai sutepa voztuvus ir ziedus

boostas yra isiurbimo vamzdziuose po turbos. imk bet kuri vakuumini vamzdeli, kris pajungtas tiesiai prie isiurbimo, pastatyk trainika ir imk nuo ten. dar variantas imti nuo vakuumo kuris eina link turbos valdymo solenoido, bet jis dazniausiai pajungtas nuo kompresoriaus sraiges. ten boostas buna nevisai tiks koki gauna variklis.

o tai tau reike ten kur tik vostuvai tie isiurbimo ismetimo ar tau dar ten kasko reike

bet nesuprantu , kodel servise sako , kad prblema yra kazkas su oro isiurbimo zarnoi , gal daviklis ar kazkas kita

Vakar pakeiciau tarpine po isiurbimo kolektoriumi tai bd viskas tvarkoje dirba visi cilindrai, reiskes taip ir buvo trauke ora

tos pirmos susije su map sensoriu gal ji keitei? sekanti egr klaida , pritariu kad reik valyti pirma egr poto kolektoriu ir ant galo katalizatoriu .

taip ipatinga, tai manai kad neekologija , jog jis pakartotinai i isiurbimo kolika paleidzia ismetamasias su galutinai nesudegusiu kuru? kam vokieciui pakartotinai suodzius varyt i isiurbimo kolika, kokia to logika? apsikt kolika o tai kad turejai b4 93 su naujesniu siurbliu, gal tiesiog nezinojai, kad jis tiesiog galejo but pakeistas (idetas nuo vw ar nuo naujesniu metu b4) pasiskaitynek forumus, pasivaziniek paziurek masinas 93 ir rask bent viena su naujo tipo siurbliu. Jeigu net nuo 94 iki 06men. yra dar su seno tipo siurbliais tai ka jau kalbet apie 93. beske

Termodaviklis grybauja Pak.žvakutės grybauja Vinam ar 2 cilindruose kritus kompresija ir daug kitokiu varijantu gali buti, pvz vestant orui dyzelinas nebetoks lakus ir, jeigu nuseda kuras, sunkiau , kartu su oru patenka i purkstukus.

tai, kad ir nedirba normaliai rytais sunkiai kuriasi ir apsipila dumais ir karkia pats variklis tai kaip suprantu kompresijos niera? turbut geriausia pasimatot kompresija ir jimti galva?, tiek ant salto variklio tiek ant karsto turbut kompresija rodys maza.

524td eina be interkulerio net foto kur pateikei matyt kad nuo turbinos iskart i isiurbimo kolika eina, siurbliai buna ir mechaniniai ir elektriniai nuo beroc 87 metu jau tik elektriniai eidavo. pas 524td e28 rykli budavo didesne turbinos.

tai, kad ir nedirba normaliai rytais sunkiai kuriasi ir apsipila dumais ir karkia pats variklis tai kaip suprantu kompresijos niera? turbut geriausia pasimatot kompresija ir jimti galva?, tiek ant salto variklio tiek ant karsto turbut kompresija rodys maza.

man irgi taip buvo, tai kompresija reikejo sureguolliuot, ir akumas kaltas. uzsala elektrolitas gal.

kompresija nelabai ka jam reiskia gali buti jau nemazai nukritusi bet vaziuoja vistiek smagiai

prie ko sia lempute ir kompresija lempute dega jai spaudimo nebera o ne kompresijos

Visose masinose po lemputes uzgesimo zvakes dar kuri laika kaista, kas netiki-galit pasitikrint.Situo atveju zvakes nemanau kad kaltos.Reikia ziuret degimo ankstinima saltam, ar veikia, jei veikia-purkstukus, jei geri-kompresija ir i lauza

iki kokiu 2010-2012 metu net neziurek i tokius variklius VAG koncerno.Pirmos kartos fsi tfsi yra gaidys.Resursas mazas, tepalas kibirais, rem komplektu niekada nebuvo gaminta.Problema tame, kad forsunkes purskia tiesiai i cilindra, o ne pries isiurbimo voztuvus.Is karterio ateje tepalo garai nuseda ant isiurbimo voztuvu, ziedu, viskas uzsikoksuoja ir tepala reikia pilt kibirais, plius dar tepalo keitimo intervalas tikrai ne 10tkm..Naujesniuose pastate viena forsunke isiurbime, kad kazkiek apiplautu benzas isiurbimo voztuvus.Is dalies problema sumazino, bent jau yra rem komplektai.Jei pagal kisene, zinoma.Jei paimsi su rida iki 100.000, tai gal ir dziaugsies, visi kiti variantai yra prapultis.Lygtai to butu maza, pirma karta dar turejo skirstyme vienaeiles grandines!Kai 1.4 variklis isvistydavo iki170AG!Sakau, naujesni kazkiek pagerejo, bet tikrai nera tai, kas musu salygom tinka pirkt.

jaigu eina isimti galva nenuemus kolektoriu tai nbutina slopintuvas tai plasmsine detale kuri prilaiko grandine tiesiojoj per ilga atstuma kad nesidauzytu turetu buti kitoj pusej nei itempejas po zvaigzde

Sveiki, turiu klausima audi a6 c4 2.tdi 103kw pastebejau, kad gale isiurbimo kolektoriaus ira nuplysus slangute kur jungiasi i kaskoki davikli, tai gal galite pasakyti koke itaka ten jis daro nes dumijo labai stipriai ir traukos nebuvo

Jei kompresija mustu pro tarpine tai ja uzkurtum sunkiai arba isvis neuzkurtum ir plius antifryzas dinginetu cia bus tikrai ne tai pas mane tokia pat beda buvo antifryzas nedingdavo kompresija buvo normali neisilaksciusi isonus cia reik ziureti.

jei tepalus padegina, tai per egr'a prinesa dumblo i isiurbimo kolika ir is dalies uzkisa ji.Isardzius ir iskrapscius ta kakuti bent kokiem metam butu ramu.Cia, aisku, jei forsunkes gerai dirba ir kuro norma gera.Kur tau nedumys, jei isiurbimas per ouse uzakes

nezinau apie kokia konkreciai masina eina kalba, sitas aktuatorius dazniausiai atsidaro kai gauna slegio signala vakuumineje zarneleje, kuri yra pajungta prie isiurbimo kolektoriaus arba turbinos sraiges. aisku dar stovi solenoidas ant zarneles, kad reguliuotu kiek slegio duoti i sita aktuatoriu

teisingai, nes kai nemato oro srauto matuokles, kompas eina i avarini rezina.. kuris yra daug riebesnis saugumo sumetimais. bet as labai abejoju, kad del sokinejanciu apsuku gali buti kalta matuokle.. nebent dujos irgi juo naudojasi, kuo as labai abejoju. panasu i laisvos eigos voztuva arba nesandaruma isiurbimo sistemoj

variklis varikliui nelygus. ziurint kiek prabeges kaip kompresija ir agregatai prie variklio ar dar veikiantys.

Siurbia ora kazkur, gal issiraites isiurbimo kolikas, sylant plasmase pleciasi dideja skyle traukianti ora po sklendes sukeldama apsukas?..

arba blogai nustatei mietkes grandinėlės, arba vožtuvų neatreguliavai tarpelis isiurbimo 0, 10 išmetimo 0, 15, arba velenėlį ne ta puse įdėjai

Manyčiau, kad kompresija mažoka, kai suprantu, čia senasis 1, 6 pasatas, tai visgi jau nuvažiuota pakankamai

visu pirma tikrink kompresija jei gera tikrink forsunke jei ji gera daryk kuro sistemos diagnostika

pariebinti misini reikia arba pavelinti degimo kampa. jis tau siulo mazinti kompresija o ne forsuoti..

Kompresija taip sau is niekur per viena nakti neprapuola , jei kompresijos nebutu , blogai kurtusi visada

Tada nzn daugiau.. Lieka farsunkes tikrint ir kompresija, nu dar degima(ipurskimo momentas).. Padsosas neveikia..

nedreba ten tos audines , na truputi uzgesinimo momentu bet jai gera kompresija turi truputi truktelt.

Pasistatyk diagnostika, pasimatuok kuro sistemos slegius, galu gale pasitikrink purkstukus ir kompresija. Klausimu nebeliks, garantuoju.

ka ten bematuot ta kompresija 20metu auto? ir taip aisku kad 90% ji bus nevienoda.

voztuvus patikrint galima uzdejus paskirstymo dirza ir pamatavus kompresija. dar patikrink, ar alkuninis prasisuka normaliai.

nu kaip pasakyt kai kuriau buvau zvakes issukes ir pirsta pridejes lyg ir gera kompresija

Blem nesimatavau reikes pasimatuot gal kompresija lieva. Ir uzgesinant masina varikilis lb susipurto lyg detonuotu...

sveiki, noriu pirkti masina su 2.2 motoru ir automatine deze. Varikliui yra slifuota galva, nauji kompensatoriai sudeti ir gumeles reboksliu pakeistos. Ir yra kompresija cilindruose 9; 8, 5; 9; 9; 9, 5 ir tokia kompresija yra normali kaip tokiam varikliui?