Daug apsuku (2 psl.) (14710)

Kadangi stiprintuvo siurblis sukamas nuo variklio apsuku tai galbut jis prie tuscios eigos apsuku nebesugeba sukelti reikiamo spaudimo? o isukus varikli iki tavo minetu 1500 arba 2000 apsuku spaudimas sukyla ir veikia vairo stiprintuvas?

kompas ir "reguliuojasi", kaip ir benzininio variklio ECU.. bet tas reguliavimas vadinamas remapu.. arba, liaudiskai "ciptiuningu". galvok apie kompa kaip apie karbiuratoriu, tik vietoj to, kad, daug maz, aklai sukiotum varztelius tu keiti purkstuku atsidarymo laika prie tam tikru apsuku ir tam tikros apkrovos, kas yra daug paprasciau

O jei as prie aukstesniu apsuku perjungiu 4-5 begi tai isvis nesijaucia nei apsuku kilimo, nei greicio dingimo. Pasijaucia tik jei per 2000 apsuku bandau perlipt jau su 4-5 begiu numynus pilnai gaza...

gali apsuku nesukelti del to jei balionas ydetas atvirksciai.?ta prasme aukstyn apverstas jis.gali del to masinos neit apsuku uzkelt?

gali but del laisvu apsuku voztuvelio ant didesniu apsuku kai varai ir staigiai atleidus gaza nebespeja sureguliuoti todel ir uzgesta.

o tai pries tai kiek apsuku buwo ? seip pas mane 2 litrai 110kw tai irgi 100 waziuojant 3 stukos apsuku

525tds tikrai geresnis uz 524td nes 524 senem laiko jis bijo apsuku ir geru padraskymu labai nelaiko ju galvos kai gerai uzspaudi pats wazinejau su 525tds zweriskai geras auto ir traukas uz 524 geresne daug

nusove dujos , nelaiko apsuku , vaziuojant keliant apsukas , vziuoti galima , variklis dirba graziai , bet laisvu apsuku nelaiko , gesta.kokia galima zala? Dekui

Sveiki, reikia pagalbos, kas galetu buti kad Yamaha DT125 1999m. nerodo apsuku, spidometras veikia, neutralas irgi dega, tik apsuku nerodo

gali ir komutatorius ant didesniu apsuku blogai dirbti. seip kaip tikrini jis rodo kibirksti o kaip gauna apsuku ji dingsta.

nuo 2500 apsuku jiokios traukos pasikeitimo.

chipuota eis ir nuo mazesniu apsuku^)

nesila salonas.termostata pakeiciau temperatura kita normalei o i salona pucia salta.bet trasoi ka apsuku daugiau nei 3tukstancei sila kol apsuku nesumazini

Sveiki, jeigu mazina stovi ant laisvu apsuku ir apsuku rodykle pobiski kyla aukstyn zemyn reiskia kuro siurblio elektronika streikuoja? TDI dyzelis.

biskeli dumina prie aukstesniu apsuku.. bet seip is vietos kaip priduses nuo mazdaug 1, 8-2, 0 k apsuku pradeda plest prie sedynes.

apsuku 28funkcija jei neklystu db

gal lambda arba reguliatorius apsuku..

nuo zemu apsuku dar lempute uzsidega?

ar gali but laisvu apsuku dacikas ?

kiek ispaudi apsuku pirma pavara a???

nepades..., uztenka apsuku pilnai iki 5000...

klausykit dezeliui vokiecio turbina sniokscia ant laisvu apsuku tai ji jau y pabaiga kaip suprantu nes toks garsas kiek esu turejes buna kai duodi gaza apie 3000k apsuku o cia jau snokstimas yra ant laisvu beveik apsuku?

nebent t dyzelis chimicintas.. nes beveik visi gamykliniai turbodyzeliai automatiskai mazina turbos slegi (ir kuro kieki tuo paciu) is karto po to kai pasiekia maksimalu sukimo momenta. tai dyzeliui duoda taupumo ir sumazina duminguma, bet del to jis arkliu turi salyginai mazai, nes kylant apsukom sukimo momentas krenta greitai del sumazinto boosto. "cipavus" turbai leidziama ir toliau islaikyti auksta slegi del ko sukimo momentas krenta daug leciau ir del to kW buna daug daugiau. tai pagerina trauka prie didesniu apsuku. kalbant apie benzininius - didesnes kubaturos varikliai gali tureti maziau kW, bet atrodys, kad traukia geriau, nes prie zemu apsuku jie tures daugiau Nm. pakilus apsukom geriau trauks tas kuris tures daugiau kW. Is esmes Nm ir yra tai ka mes jauciam kai nuspaudziam gazo pedala. kW yra isvestinis dydis kuris priklauso nuo Nm ir apsuku. kuo daugiau kW - tuo daugiau Nm lieka prie aukstu apsuku. kW visada mazas prie zemu apsuku, nebent Nm kosminis, bet ir tai..

jei startuoji is vietos tai 2k apsuku buna tik nuo pacio starto, kai tu sakai tipo tds dar turbina nesuveikia, o tai greitai isibegejant kada buna 2k apsuku?ar jungus 2 begi vel nuo2k apsuku rauni?

Kalibruotas pagal tacha, todel ziurint kreive - reikia duomenis permesti 1000 apsuku, nes ant aukstu sukiu meluoja, todel, kad pats tachas nuo bravuko o viduriai nuo kitos masinos. Torque 360 prie 5500 apsuku Power 250 prie 6000 apsuku

Dar toki klausimas turiu, as dar nesenai pradejau vairuoti ir toks klausimas, as pavara jungdavau prie 2k apsuku, bet dabar uzsukau kuro varzta ant siurblio kad maziau rytu tai iki 2k apsuku jis bukas, pazystami sako kelti gali iki 3k apsuku, bet man kazkaip gaila motora grezti iki tu 3k apsuku, jis jau nuo 2k uzia gan smarkiai. Ka man galetumet patarti iki kiek apsuku varikliui dar nera blogai?

Sveiki, reikia pagalbos, kas galetu buti kad Yamaha DT125 1999m. nerodo apsuku, spidometras veikia, neutralas irgi dega, tik apsuku nerodo

zn kad neduoda, nes tenka daug kur vaziuot keliom masinom tj mato meta ar nemeta ir paciam tenka but uz kitos vairo ir matai ar meta tavo auto ar nemeta, susiskambini pasakai kad apsuku duotu ir pan

ir tiek per daug tavo passatui, juk prie 4tūkst. apsukų jis važiuoja 180 km/h 5 bėgiu, o dėl dūminimo gali daug kas būti, gal oro filtras pasikišęs, gal turbinos ar interkulerio šlanga kuri nors kiaura, purkštukai pasidėvėję, degimas netikslus, pati turbina netvarkinga, ir t.t. galima vardinti be galo, mašina juk ne nauja

ant aukstu apsuku praviaziuok ir prapus viska

Svajoklis, su civiku 8 tukst. apsuku xD

dar kitaip pasakius su apsukų rodymo skydeliu...

o kas yra tas isorine apsuku gauge?

prazioj issiplauk lausvu apsuku voztuva, gal pades.

Sveiki, norėčiau paklausti gal kas žino kodėl Renault Espace2 2.2 bendz/dujos (nedirba abiems kurais) nedirba ant laisvų apsukų? Užvedant turi laikyti akseleratoriaus pėfalą, o kai pašyla mašina, būna apie 2000 apsukų? kas gali būti? laivu apsukų daviklis gal?

daug kas gali but, buna siurblio elektronikoj sudega kas nors, oro srautas jei buna apsuku ant laisvu neima, ir labai buka buna, turbinos geometrija uzstrigo gal, bet tada ant kazkokio diapazono apsuku vaziuotu kaip ir normaliai. vakuminiai reguliatoriai dar gali but. seip prie laido pajungi ir padodo nemazai, pagrindinius gedimus galima greit pastebet. n75 voztuvas gal nebedirba. del prasto degimo turetu sunkiai kurtis.

sokineja visada ar tik ant laisvu apsuku?

taip, to nebebuna jei variklis apsuku gauna

o gal yra koks dacikas ?laisvu apsuku ?

Gal todel kad nera 40000 apsuku?

ANT MAZU APSUKU DYRBA BE JOKIU PROBLEMU!!!

1.9 Tdi be siurblio, 85Kw Uzkurus ant laisvu apsuku, kraicioja ir vos negesta(baltu ir juodu dumu daug buna ir smirda labai). Pradedant vaziuoti trukcioja. Treciu begiu netoli 3tukst apsuku variklis praranda trauka ir tada galiu mesti bet kuri begi ir traukos nera bet netrukcioja. Jei noriu kad pradetu traukti vel reikia mesti 1 arba 2 begi virsyti 3tukst. apsuku ir vel trauka yra. Kai traukos nera nedumina, o kai trauka yra trukcioja (Laikant gaza vienodai) ir meta balta ir iskart po to juodu dumu pasipila.

panasu, kad butu pagedes laisvu apsuku reguliatorius.

O jam nekenkia vaziuojant virs 3k apsuku?

pasizek apsuku davikli man ir taip buvo..

ten kompas rodydavo 2.2 apsuku ant 100

4golf 6begiu 100km/h kazkur 2500 apsuku.

Apsuku daviklis gal čia tik taip spėjimas.

del temperaturos tai termostatas bus saibom isejas, o del apsuku, tai laisvu apsuku reguliatorius irgi saibom isejas. kiek girdejau tai ju deficitas yra tipo.

81kw variukliui reikia kartais ant apsuku pralekt ir geometrija nestriks, o jei jam apsuku duosi 2.5 tai aisku po laiko reiks valyt.