Auto auto vaziuokle paprastas bet kieta (1436 psl.) (73298)

bakai , ne pirmi metai kai duomiuosi motociklais , man 40 , kai dar vystikluose buvai as jau buvau i delta minnsko varikli idejas , kai man buvo 18 sukuriau masina su uralo varikliu , tiksliau i invalidke idejau , ten buvo yzo motoras , bet ka noriu tuo pasakyt , geras mocas tai vaziuojantis mocas , o firma , na manau ce sekmes reikalas, kam kitaicai vaziuoja be rupesciu , o kam uzsilenkia japoniski po 1000 km , ce zinai , ant kokio uztaikysi , savo keturati kinietiska , vaikas vazineja , pamatytum kaip , man net paciam baisu kaip pavaras jungia su visais grrr ir trr , nu vaziuoja holera ir neuzmusa jo niekaip , parasyk savo skypa asiusiu foto kokie jie gryzta is po lenktyniu su sunenu

Vnz geri buvo kadaise aparatai, 2, 0 buka, 2, 5tdi 85kw puse velnio , na 103kw idomus varikliukas bet nevark brolau gero nerasi , bent jau dyzelio, kad ir kokia buvo faina masiniuke, deje, BUVO.Iš kitų, naujesnių varijantų jei reikia taupumo-A6 ar 4 1, 9TDI.Jei žvėriuko tai A4 110 ar 132kw tdi nes nei A6 nei A8 "neveza"110/132kwtdi.Ta prasme visas smagumas yra A4 V6TDI na o jei nori super komforto ir tikros jegos bei taupumo optimalaus santykio- A8Q V8 3, 3TDI 165kw.Kodel?Todel, kad lengvas kebulas, nerealus sukimo momentas, isibegejimas iki 100km 8s , taidi "valgo"maziau nei A6 betkuri Quattro.Kuriam galui vaidinti jaunam zmogui vaidinti garbui pensininka su ceske

Taigi ar verta kapitalini daryt klausima is pradziu turi atsakyti kokio kapitalinio nori: 1: kapitalinis (kapitaliniu remontu vadint neapsivercia liezuvis nors dazniausiai servisai butent ji stumia) tai yra keitimas ziedu ir butiniausiu tarpiniu. taip butent butiniausiu o ne visu, ir nezinai kokias tarpines sukisa. jai tokio nori galiu meistara pas kuri rankos bent siek tiek tiesiai auga rekomenduot kaina apie 1k lt . 2: kai keicia ziedus ir visas tarpines bei indeklus kaina jau apie 2k lt 3: keicia stumuoklius i 0, 5 owersize ziedus, indeklus bei frezuoja bloka arba deda gilzes. ir kainos prasideda 3k iki daug pinigu na nuo misto kainos truputeli svyruoja gal ir kai kai kurias kainas piski ispuciau arba nedapuciau bet +- tiek iseina.

jai pas tamsta mechanine deze tada apsukos kyla o masina vazuoja neproporcingai padidejusioms apsukoms pvz vazuojant ant 20 antru begiu yra 1000rpm supstelni gaza apzukos sukyla iki 3000rpm o masina vazuizuoja ant 35 tada praslysta sankaba. paprasciausiai tikrinti 5 begiu vazuojant 90km/h variklis turi suktis apie 2000rpm o ties 3000rpm apie 135km/h Jai netraukia ir is galo virsta juodi dumai greciausiai turbos defektas jai dega check engine tada variklio kompas gali del daviklio klaidos neleisti varikliui isiukti. atbulinis yra viena is ligu nors ne itin daznai pasireiskianti sudyla jos inchronizatoriai arba palinksta sakutes arba sudyla patys dantraciai bet tada issauna atbulini begi pradedant vazuoti atbulomis. jai neklystu viale dujos neturejos daciko bako pilnumo

Gali persirinkt deze nereiks 3 kartus keist alyvos. aisku atrodo kvailai, bet vistiek 80% (bent lietuvoj) 900uko 9-3-o deziu turi rimtu problemu su diferencialu jis buna isdiles ir kalatojasi pusasiai (isdilusi vieta buna ties pusasio galu vidineje diferencialo puseje, o ne isorineje). taip kad pries pildamas brangu tepala pasiziurek ar nekliba pusasiai nes kitaip gali nemaza dali savo tepalo palikti ant asfalto. o nauji rieboksliai sitoj vietoj maximum padeda 1 menesiui jai diferencialas isdiles.
be to persirinkes deze pasikeisi guolius sudilusius begius ar ju sinchronizatorius, be to jai ardai butinai reikia tikrinti atbulini begi nes ties juo yra nemazai problemu, be to patartina pakeisti sinchronizatoriu i atnaujinta nes seni padile budavo linke uzstrigdinti deze atbulineje pavaroje...

Gal kas tekia susidurti su tokia problema ar kas galėtu būti: Papasakosiu viska nuo pradžių Kas buvo golfui IV 81kw: Važiuojant nuėjo turbina tepalą pradėjo varyti per duslintuvą. Pakeičiau kita turbina ir išploviau interkulerį ir visa sistema oro. Tačiau atsitiko taip užkurus mašina pradėjo dūminti ir saltas purtitis variklis pravaževau virš 100km kad is duslintuvo išpustų tepalą kur ten buvo. Tačiau liko ta pati problema meta balta dūmą ir saltas purtosi variklis truputi kalena, sušilus dirba gerai dūmas baltas dingsta, trauka ideali tik truputi kalena bet mažiau nei šaltas. Tepalo nedegina ir forsunkės tikrinau slėgis geras nemiža. Gal su degimu kas blogai pasidarė? ar indeklus reik bandyti keist? ar dar kas gali būti atsitikę?

sveiki, turiu bmw 525 tds 94 metu, paskutiniu metu iskilo tokia beda- uzvedu ryte , pakaitinus zvakes uzsikuria iskart be problemu, pastoviu apie 1 minute ji uzgesta jei neduodu apsuku. poto uzsikuria tik is kokio 5 karto . Silta vedasi be problemu, salta taip pat, tik va uzgeso ant laisvu jau koki 3 karta. Bake dyzelio ne taip daug apie kelis litrus dabar buvo ( bet manau del to taip neturetu buti, masina tiesiai pastatyta ne nuokalneje nei ka) . kuro filtras svarus, purkstukai keisti ir zvakes mazdaug pries metus. kokios gali buti bedos? laukiu jusu nuomoniu. (manau visi puls rasyti - "siurbliui galas, juk cia tds " DD tad noriu argumentuotu nuomoniu. dekoju is anksto.

tai nekeliant galios tai nlb kas ten jam gali atsitikti.. svarbu, kad tepalas butu svarus.. jei ruosiesi perrinkt tai vistiek reikes bloka vezti apdirbti, tada jau ziuresi kokius indeklus deti.. siaip indeklai apie $35, bet reikia zinoti dydi. kaip ir su stumokliais.. kai isardysi, reikes ismatuoti cilindrus, greiciausiai prahoanint jei jie vis dar simetriski. alkuninio nemanau, kad reikes keisti, gal apdirbti jei issidevejes.. tik pamatuoti reiktu ir atitaikyti indeklus. kaltiniu stumokliu tai nemanau, kad reikia, jei nedidinsi galios. nes degimo temperatura liks ta pati ir sudejus kaltinius gali cilindrai devetis greiciau, nes kaltiniai turi laisvumo kol neduodi normalai gazo.. nes jie pleciasi daugiau.. del to ramiai vazinejant gali tepalo ryti ir baladotis kazkiek.. aisku nieko per daug rimto.

as tai nesigilinu i rankini, mano troselis uzkepes kaires puses tai as ja atjungiau. stovejimui desines uztenka.. is rankinio tampymo amziaus jau isaugau, tai tingiu gilintis i ji.. daxuja darbo, ten atrodo baka reikia atlaisvinti.. krc, neprioritetas.

po biski varikliu dairausi, jei nebloga varianta netoli pagausiu - imsiu, nes siaip brangus padlos.. ~$1000.. naujesniu saabu su ecoteciniu varikliu daug pigesni - po ~$500 vaiksto..

tiesa niekur nerandu svaistikliu kaltiniu zemiskom kainom.. vieninteli varianta esu rades svedu gamybos uz ~1200 euru, kas yra kosmosas. bandysiu pas amerikonus jauciu darytis custom.. nors ir ten gali uzgiedoti.

kita savaite i LT varau - busiu 5dieni kita, bet labai laiko trukumas bus - numesk telefono numeri i privata - jei ka pasuksiu.

Kažkuriame forume teko matyti kaip p***davoja žmogų važinėjanti su Infinity FX45 ir dujomis. Žinai kas juokingiausia? Kad tie kurie šaiposi - patys važinėja su dvidešimties metų kelis tūkstančius kainuojančiais lavonais (matytu atveju aršiausias dujinių įrangų priešas - su Opel Astra praėjusio amžiaus). Tai kaip manai, kuris čia protingesnis, kuris moka geriau elgtis su finansais, kuris kuriam gali patarinėti ir mokyti? Nemanai, kad dažnai su nauju apdujintu prabangiu automobiliu verslinninkas nuvažiuoja per mėnesį daugiau nei tu per metus, ir sutaupo per mėnesį daugiau, nei tu uždirbi per tiek laiko? Taip kad nežinau kaip tau, bet bent jau man matant dujas bepilant į naują GL'ą ar S'ą nieko tokio juokingo. P.S. dėl sanaudų yra puiku savininkų duomenų bazė: http://www.fuelly.com/

Na, daug cia specialistu, sakysim esminius dalykus ir as zinau, bet nieks tau normaliai ir nepasake . Turi pasirinkti - ar nori baubancio (visokiems dubstepams, sintetiniai muzikai), labai pionner tinka ar nori grojancio, (hert, Alpine, JBL ir t.t.) ziurek i ne watus pirmiausia, o jautruma (dB). Tuomet nereikes ir labai galingo bei brangaus stiprintuvo, kad isjundint suuba, o gros graziai, aiskiai, tiksliai. Ypac subu skirtumai pasimato ant roko kokio (kur naturalus instrumentai), pvz bugnus graziai, kad paciam malonu butu klausytis, atkurs tik jautresnis subas. be to, su jautresniu lenviau paaims platesne zemu dazniu juosta. Sunku apie garsa rasyti, nes negalima tau duoti pavyzdziu per foruma Pagalvok ka klausai vistiek, ir tie 400 ar 500 nesimeto, reik nupirkt protingai.

Sveiki, atsitiko tokia beda, kad purtosi masina, masina nusipirkau neseniai, dar nieko jai nekeiciau ir nagu nekisau, BMW 525 Tds 1998m. mechanine. Kuriasi tiek siltas tiek saltas labai gerai, traukia taip pat gerai, 3 pavara siek tiek trukcioja, o ant laisvu padreba (toks jausmas kad kasnors su rankom judintu siek tiek i sonus masina) apsukos nepulsuoja. Bėje, itariu, kad yra sugedes bako siurbliukas, nes kai buvo maziau negu 15l masina uzgeso, paskui uzvedziau po ilgo pasukimo ir pastaciau netoliese, internete apsiskaiciau, kad jei tas kuro bako siurbliukas parejes ir yra maziau negu 15l. masina gesta, tad nusiveziau dar 20l isipyliau ir siek tiek pasukus masina uzsivede ir vaziuoja vel kaip vaziavus, bet purtosi, kame gali buti saknys?

blet rakto tokio neturiu.
Supranti man keistos gumukes, poto blogai atreguliavo degima ir kai vazijenau nusprogo viena zvake, tai grizau pas ta pati kur tvarke ir sudejo naujas. O pries tai buvo taip, pries gumuku keitima sake zvakiu galiukai juodi, jas nuvale, na kai poto atvariau kad sudetu naujas zvakes, galiukai buvo svarus , tik tos vienos kur nusprogo juodas, cia degimas matyt kaltas, tai sako gumukai macijo, bet viena kart su draugeliu varem atskirom masinom jis man is galo ir sake visa laik beveik nedumino tik i kalna, kai spustelejau sake juodu dumu kamuolys isejo, grizes namo ant laisvu spaudziau ejo juodai melsvi dumai, o va dbr tamsus tik ir ryja tepala

galiu tau pasakyt metus laiko turejau bumeriuka 730 mechanine deze mieste 14-15 duju .aisku traukos biski truksta geriausia 735 arba 740 kas liecia salerka pats paskaiciuok pirksi degalinese salerka visitek rys 10-12 salerkos bumeriukas. mieste tai kokia ekonomika, o kas sako bumeris salerka automatas mieste 9ltr paistalai.2, 8ltr isvis galios tulis pas ji o srebia panasiai kaip 730-735.pats pagalvok masina netoli 2 tonu sveria ir kaip silptas motoras spaust reik ir to pasakoje kuro sanaudos dideja.dujos tiesiogines ir jokiu bedu nera.pats dabar vazineju banginiu s500 su dujom pries tai men turejau 3.2 esnika to pasakoje silpnas motoriukas o kuro 5ltr daugiua man ryja 5ltr duju, bet ir vaziavimas skirias kaip diena ir naktis.

juokas ima skaitatnt, nusipirko kazkas damusta b4 dyzeline ir verkia, kad visi dyzeliai huinia. Tai blet, nusipirktum benzinine masina supista ir sakytum kad benzas huinia? Tai gal peskom vaiksciok klaune. Visos su prasukta rida, uoj kaip blogai, juokas ima skaitant. Jei blet perki kregzde dyzeline ar guoli 3 su 150 rida tai nechuj noret tikrus ridos. Vaziuoja afigenai dyzelis, aisku benzas kaip ir priklauso visada geriau trauks, bet ekonomijos santykiu dyzelis pigesnis, nusiperkat sudus tai ir verkit ta suda apsikabine ir neskleiskit briedu. As tavo vietoj pasiieskociau dyzelinio guolio 4 81kw iki 9k, gerai apziurejus neskubant manau issirinktum gera ir laimingai vazynetum be dideliu investiciju. Jei turi litu imk benzina ir pilk benzina, jei ruosiesi dujom vazynet, tik dyzeli

Sveiki. Primera P10 95m 2, 0l traktoriukas. Taigi, pradėjo mirksėti "vanduo kuro filtre" lemputė ir tuo pačiu metu generatoriaus lemputė. Generatorius manau krauna, nes gana didelis atstumas jau pravažiuotas su tom mirksinčiom lemputėm (Įjungtos šviesos, dar šioka tokia aparatūra) Testeris rodo 14, 4 su įjungtom šviesom, bet nežinau tuo metu mirksi tos lemputės ar ne. katik pakeistas kuro filtras. Pats generatorius irgi nesenai tvarkytas tvarkytas. Pakeistos visos smegenys su visais angliukais, diodais ir t.t. Įdomu kuom tos lemputės susiję, kad vienu kartu mirksi (kartais ryškiai, kartais silpnai, kaip užeina. Arba išvis nemirksi kokias 5-20 min) Ir kame problema? P.S kuriasi puikiai tiek šiltas tiek šaltas, niekas nepasikeitė, nei trauka, nei dar kas. Tiesiog tos lemputės..

Sveiki, turiu triparską automobilį Renault Megane 1, 5 dci 60 kw 2003 metų. Yra problema, kuro sistemoje žvėriškai susikaupia oras, jei automobilis pastovi kokias 3 valandas, turiu 3 min rankomis pompuoti kurą kol pasirodys kuro šlangeliuose, nes kitaip neužsikurs automobilis. Kuro filtras keistas rudeni. Problemą bandau išspręsti keisdamas šlangelius, jau pusė pakeičiau, bet situacija nepagerėjo. Oras susirenka būtent nuo kuro rankinės pompos (kriaušė) iki pat kuro siurblio, filtras taipogi ištustėja. O kompas rodo 2 kart padidėjusias kuro sąnaudas. Taigi kompas grybauja dėl oro sistemoje, ar iš tikrųjų sąnaudos didesnės? (su automobilių retai važinėju, tai pamatuot negaliu). Ir kas gali būti tiksliau? Gal kuro filtras brokuotas? Nes jis keičiasi visas su korpusu, o priėjimas prie jo neduok dieve....

passatas buvo automatas, kodel tiek rijo, nezinau. gal del to, kad automatas, o gal del to, kad prie automato neprates, bet rijo-cia faktas... taip c5 2, 5tdi 110kw 6begiai manualas, ratai kaip priklauso r16, ne koki volai. pagrindas ejo trasa greitis iki 120km uzpyliau pilna baka, prasukau 995km ir vel uzpyliau 53, 2ltr skaiciuok kaip nori, pyliau neskubedamas, net ir palaukiau kol putos nusistoves. vidutines siltu laiku, darbas-namai, namai-panos buna iki 7 kol ant nieko nepykstu, niekur neskubu ir visokios palutarkes lankstyt D daugiausia 8, 3 buvo ziema surije, kaip kas rytas sildai kur sustojes parukyt negesini, pabuksuoji. dar vienas pastebejimas 90 vaziuojant rija daugiau nei tarkim 110km. manau del to, kad sesiabege.

o pasakyk kur as mieste skraidysiu 150 ? jei as tik mieste vazineju, kam man tas isibegejimas nuo 150 jei as NIEKADA tiek nevaziuoju, kelis kart kai teko vaziuot i kauna paspaudziau tiek ir viskas. ir coltas geriausia masina uz tokia kaina ir tokios klases, nes negenda ir neisklerus kaip koks golfas. jus jei nesuprantat ka as noriu pasakyt geriau isvis nerasykit nieko. ir cia mano reikalas jei as dabar noriu masinos paprastos uz kokias 7k tai ir pirksiu, o kai noresis komforto ir pirksiu komfortiska. bet kam man taupyt pinigus jei net nezinau ar man kada to reikes? nu kalbat nesamones. o beto del isibegejimo tai ne karto nemaciau kad masina begetusi leciau negu kad parodyta manuale.

Teoriskai automobili stabdyti, mazinti greiti reikia visada su ijungta pavara. Tai ne tik pagerina degalu ekonomija, bet ir prideda stabilumo automobiliui. Ypac tai jauciasi ant slidzios kelio dangos ar su galiniais varomais ratais. Todel pvz laikant teises visuoment greitis mazinamas stabdant ir mazinant pavara iki atliekant manevra, o manevras (galimai posukis) atliekamas su ijungta pavara ir abiem rankom ant vairo. Praktikoje pasitaiko ivairiai.. Sakydami, kad stabdant pavaromis - stabdymo kelias ilgeja esate neteisus, nes dazniausiai turite dvi kojas ir galite spausti stabdy ir keisti pavaras vienu metu. Rekomenduociau stabdyti ispaudus sankaba tik tuo atveju kai stabdant uzblokuojami ratai ir automobilis neturi abs sistemos. Be abs uzblokavus ratus uzgesinsite varikli, o tai tik pablogis automobilio valdyma.

Netinka "tik" variklio tvirtinimas ir programa.Pgalves skiriasi visu, FRONTERA skiriasi net benz nuo dyzelio, mechanas nuo automato taip pat, kainos kosmines vien pagalviu nuo 100 iki 170 euru uz 1-netą, bet benzui per stebuklą gal gautum kokią kinietišką pusvelčiui.Todėl ir brangesnis džipo variklis, kad jis kitoks.Juk ir kilowatai skiriasi, pagalvės, turbūtir karteris.Jei legali firma imk nesukęs kiaušų, pareikalausk garantijos jei kas blogai-grčžinsi, pasirayk normalią pirkimo-pardavimo sutartį, o ne tokią , kurią jie bruks. Va kaip pavyzdį įdėsiu Vectra pagalvės foro, irgi labai "gudri"o Fronterų eina su dviem varžtais, kita pagalvė antroj foto fronteros tokia, kad varžtas išeina iš variklio pusės ... Čia Vectra pagalvė

kainos jau nebekosmines ir juos restoruoja, tikrina ir pan. aisku kainos didesnes nei paprastu. ir ne purkstukai ten greit susidevi o velenelis su kompensatoriais. ir nepirk 85 kw pirk bent jau 96kw bus daug patikimesnis motoras. tie 85kw, 74 kw kazkokie nevyke gal del to, kad pirmi ejo tai su neissprestom klaidom, o gal del to kad labiau daugelis perka situos silpnesnius nes galvoja, kad silpnesnis tai ir kuro maziau ryja bet realai visi mazdaug vienodai gal ant keliu gramu skiriasi, o trauka tai kaip diena nuo nakties palyginus 74kw ir 96kw ar 110kw ir kuro sanaudos ant trasos bus vienodos gal mieste gali skirtis jai drosi nes su galingesnia dazniausia sunkiau vaziuot ramiai.

Ne ne, aš gal kiek per ironiškrai pasakiau, pats gyvenu Kaune jau daug metu, ir tikrai matau kaip čia žmonės sunkiai dirba. Kauniečiai turbūt tie žmonės kuriems mašinytės rūpi bene daugiausiai. Jei kalbėt apie automobilius, tai manau čia veiksmas judriausias Nėra čia blogai, nesiginčyju, bet juk pukiai žinot - gerai ten kur mūsų nėr turboboost, sakiau kad perlenkiau su tai chromais, tiesiogiai supratot. Ne, viskas čia tvarkoj, tiesiog gyventojų 3mln, o automobilių 1.8mln, vidutinis jų amžius 1998m, vidutinė alga 2400Lt (čia supraskit su valdininkais ir tt), tai labai daug ką pasako apie tai kiek mums rūpi mašinos. O su chrominiais tai jo, tik pakazuchiniai bemsai vazineja ir juo būtų galima prilyginti tiems Ghette gimusiems Taika, nesipykstam!

Tai kolega ir nesitesink, "protingai"daužti neįmanoma, nebent durnai o kad bumba tai bumba visi visur visada tokis pasaulėlis.Net naują iš salono paėmus pasitaiko problemų krūva, o jei ima nenaują kuo pigiau kur tik nuspaust kainą vos ne užu pusę kainos "paima"ir tikisi idealios kokybės tai tik kelia juoką.Na tarkime, yra modelių, kurie išskirtiniai, jų rast sakykime žiauriai sunku ir sudėtinga, jei tokio ieškau(asmeniškai)imu o visa kita mano bėdos, Juk nėra garantinis aparatas.Gal čia kitas atvejis, kai esi nusiteikęs technikos šedevro dėlei aukoti daug, net neskaičiuoajant "kanapeikų", bet jei perkant kaip akcija JAMAM tai ko tikėtis

Buvau kelis kart užsakęs jungtį , netiko, nes kaip minėjau gaminamos iš originalo perjungti į paprastą ISO fiškę.Beto, kai užsiprašo skeltanagiai už mago pajungimą, kai nežinia ar jis veiks ~450 litų tai jau tampa principo reikalu, sakyčiau nenormali kaina, bet čia matai 75% pajamų mokestis firmelėms, todėl kainos kosminės.Visvien manau nesveikai čia.Ir esme ne ta, kiek kainuoja, pakartosiu gal, garantijos kad jis veiks -kaip ir nera, nes dylerineje pasake kad gali tekt "paleidinėti" pasijungus per kompą.O jungtis turi ir sujungimo darbus daro tai kita įmonėlė.Galima pžiūrėt jų psl MDS.SE.Gal bandysiu nusipirkti iš tų montuotojų kabelį su fiškėm(jei sutiks parduot, nes sunkai sukalbama konservatyvi liaudis, jei jau ką nusprendė-jų neperkalbėsi:lol.Geros dienos viesiems

Sveiki, turiu problema, MB cls 250 CDI 7-Gtronic.. Stabdant prie šviesoforų ir panašiai, Su Ekonominiu rėžimu prieš pat sustojant, jausmas lyg atsitrenktų kas į galą silpnai, nei apsukos šokinėja, nei kas kito jaučiama..Važiuojant Sport rėžimu viskas tvarkoje be problemų. automobiliui pakeistos visos kaladėlės, diskai tvarkoje. pakeisti transmisijos tepalas, filtras.kompas rodė klaidą dėl kuro slėgio jutiklio kai anksčiau buvo įdėta chip dėžutė prie Kuro slėgio jutiklio, esant jai po kokių 5000km ir prasidėjo tas silpnas bumtelėjimas stabdant. išmečiau tą dėžutę, neberodė jokios klaidos, bet tas bumtelėjimas stabdant liko, tačiau aišku jis būna ne kiekvieną kartą, ir tik Ekonominiu rėžimu važiuojant. ar tai gali būti to jutiklio problema? nes tai būna tik Ekonominiu rėžimu važiuojant?

Sveiki, Turiu problemą. Kažkur dingsta tepalas. Važiuojant užsidega "žemas tepalo lygis" geltona lemputė. Kiek žymėjausi prasidėjo kas 3000km. kai užsidega užpilu 500ml. matuoklė rodo normą, važiuoju toliau, bet po to atstumas pradėjo trumpėti 1500-2000km. o paskutinį karta pyliau dabar nuvaževęs tik ~600km. dar pastebėjau, kad kaivažiuoju trasoje greičiau tada nuvažiuoju mažiau. Pvz, : savaitgalis iš Kauno į palangą ir po ir atgal, autostradoje ~140km/h. viskas ką įmanoma išoriškai apžiūrėta, po varikliu apsaugos nėra, jokio pralašėjimo pastovėjus nėra, antifryzas švarus lygis nesikeičia, dūmo jokio. Dar yra momentas stovi išmetimo filtras ir kompas rodo jo užpildyma ~70% (kai vyksta regeneracija šiek tiek dūmeliometa jei važinėji daugiau mieste). Kokios mintys? reikia lysti į variklį?

i kasdienine masina deti standalone ECU yra kvaila. ypac jei masina yra nauja, vis dar su garantija. o ir paciu standalone ECU dyzeliam nelabai lengva butu rasti. net jei rasi - bus brangu, tiuninti reikes nuo nulio - ziema bus problemu su uzvedimu. kalbant apie benzinius standalone ecu - nedaug ju yra skirta kasdieniniam vazinejimui.. kai kurie net neturi Closed Loop funkcijos.. del to misinys bus chaotiskas ramiai vazinejant - jis priklausys nuo oro salygu. kuro ekonomija bus klaiki. sitie ECU yra daugiau skirti tiuninti variklio darba prie apkrovos, neziurint i kuro ekonomija ar ramu vaziavima. be to, orginalus ECU dazniausiai turi daugiau funkciju. as savo nezadu keisti.. tai gana galingas irengimas.. turi tokias funkcijas kaip imustos pavaros apskaiciavimas, del ko galima sumazinti Nm pirmu, antru ir atbuliniu begiu - kad apasaugoti pavaru deze ir sankaba. galima keisti ipurskimo kampa, kas nera labai svarbu benzininiam varikliui, bet irgi padeda, ypac kai keiti veleneli ir voztuvas atsidaro anksciau nei orginalus. taip pat ECU atmintyje kaupiama informacija apie bloga degima ir detonacija. as nezinau nei vieno standalone ECU - net ir AEM Infinity, kuris skaitomas paciu pazangiausiu - kuris turetu tiek daug funkciju. "cipuojant" ecu negadinamas. tik turetum paprasyti, kad pries reflashindamas tiuneris irasytu tavo orginalu faila i usb atmintine - jei kada prireiks galima sukalti viska atgal. bet tai nera butina.. internete galima rasti orginalius failus. chip boxai yra visiska nesamone. tai yra arba kompo signalu apgaudinejimas arba dirbtinis kuro slegio sukelimas CR sitemoje.

Dabar kaip tik renkuosi neitin brangų džipuką, su bent jau minimaliu komforto kiekiu ir daug modelių apžiūrėjęs supratau range rover kaip tik, apžiūrinėju dabar daug ir kuo daugiau... Turiu pats lepią su charakteriu mašiną, tad šių mašinų bedos negazdina labai. Kas liečia pagalves, tai ne liga čia, o naturaliai guma sukietėja, prakiursta... Restauravimus teko girdeti po 350lt su 2 metu garantija... Manau nera daug, pasikeite ir ramu... Padangos ir dyla ir kažkodėl "liga" to nevadina ))) Paskui teisingai zmogus raso, kad kai nesandari sistema, suvarys ir kompresoriu, nes jis is vien dirba, perkaista, arba pagaus klaida ir bus avarinis riezimas ijungtas, ko pasejoje neveiks pakabos kilnojimas. Teko matyti ir pigiu remontu (kompresoriu) susuka 4vnt ventyliu ant slanguciu, prisipucia oro ir masina pakyla. Puikus pigus remontas Esant norui galima pasijungti trisaki ir pasijungti nuo prikurkes kompresoriuka, jis ir esant reikalui pakels masina. Gaila kad masina sunku, 2, 5 dyzelis iki 100km/h isibegeja tik per 15-20sek... 4, 0 benzinas tik per ~11sek 4, 6 benzinas tik per 10sek... Bet gi ar dragams ji skira. 4, 6 benzinas turi sukimo momenta labai gera, bet juk jie su automatinemis dezemis, o jos labai daug jegos "nuraso" starto metu vardant svelnumo... Ir kad kuro valgo daugiau uz lengvaja - manau normalu... Tad nevarykite dievo i medi. Is apziuretu masinu pagrindiniai trukumai: Stogas nukrites 2-a pavara sunkiau jungiasi 2, 5 dyzeliai karsti sunkiai vedasi, ir cia ne kokiu zvakiu problemos, o kuro siurbli teks keisti... O toliau trukumai pagal prieziuros lygi, skirtingi...

Taip ir turi buti parduodamas masinos, negi malonu butu pirkt jei parasytu visi taip kaip as kad buvau ne kart parases ir poto autopliuse mano akaunta uzblokuja isviso.Buvau parases pirkejai eikit povelniu masinos parduoti nenoriu normali bukle bet as tik keiciu nepardavineju.Malonu butu jeigi visi tokie skelbimai atsivertus butu?Kelis kart adminai skambino bande gydyti, sakau koks jums skirtumas as moku pinigus uz skelbima ka noriu ta darau noriu keiciu ir nepardavineju , o kai noresiu-pardavinesiu.Tai pora kart nesusikalbejom isviso uzbenine buvo, tipo baisiausiai pazeidiziau vartotojo taisykles.Lietuviu nepagydoma yda visur visada kaltinti kita ikimgyvo kaulo atsibodo.Kaip ir noras visur matyti tik blogi.Ka padarysi, kaip sakoma nera vaistu nuo depresijos.Jei kam idomu tai Vokietijoje ir Svedijoje kai kuriuose autocentruose (oficialiuose atstovu centruose)prie visiskai nauju masinu po 100k euro salia stovi senukai po 500 euru ir dar su oficialia GARANTIJA.Reikia gebr zmones ir ivairias nuomones bet niekada negalima daryti tokiu nesaminkiu kaip aparaturos ilupinejimas damkratu zapaskiu islupimas, nes pats perpardavejas sugadina save, supuva is vidaus ir visiem laikam tokiame lygyje istringa, visi zmones jo pradeda vengti, pasklinda kalbos, todel normalus smulkus verslininkai labai rupinasi savo ivaizdziu ir siaip vengia grabais uzsiimti.Pavyzdziui ten kur dabar esu komadiruotas ir dirbu tame mieste per 300 autoturgeliu(aikslteliu)is ju bent 40 uzsiima tiek nauju masinu prekyba tiek visiskai senu ir pigiu.Konkurencija ziauri.Todel galima rimtai pasidereti.Gerbiamas kiekvienas pirkejas, kai jis ateina, vadibininkas su kitu gali nelkalbeti visa diena nors tu salia stovesi ir murksi

Golf IV, pabrėžiu, VISI buvo su kintamos geometrijos turbinom. Siūlyčiau į mašinas su mažesne kaip 220000 rida net nekreipti dėmesio, nes atsukti ridą yra 5min darbo, ždž, į skydelio parodymus net nežiūrėk, orientuokis pedalų, vairo būkle. Mašina prabėgus 230tūkst. tik su blizgančiais, bet ne su nutrintais pedalų kampais būna. :] darbai, kurie lauktų nusipirkus: išsišveisti visas rūdis (tie, kurie sakot, kad cinkuoti, prisegu foto), dažniausiai slenksčiai, po posparniais angos visos, tada iškart nusivarai pasidaryti antikorozinį į dinitrol'ą, toliau sektų EGR atjungimas ir įsiurbimo kolektoriaus valymas, tada karterio ventiliacijos valymas, turbo geometrijos valymas, nes jei mašina su 66kw arba 81kw, tai duodu 130proc, kad turbina perpūtinės ir daug anksčiau negu turėtų išeis iš rikiuotės, be to, vienas svarbiausių valymų: po galine keleivio pusės sėdyne ištraukus vadinamą "sjomniką", išvalyti kuro paėmimo vamzdelius, nes daug kas skundžiasi, kad arba trūkčioja mašina, arba netraukia, nes kuro negauna, tai būtent ši viena yra dažniausia priežastis. Dar silpnoji vieta-durų mikriukai, kurie yra spynose. bjaurus tvarkymas, nes duris papilti reikia iki nulio, o juos tvarkyti irgi yra ką veikti... Įjunk apšvietimą, kad veiktų nuo durų atidarymo ir jei atidarius kurias nors duris jis neužsidegs, užsirašyk, kad turėsi išiminėti tų durų spyną, kad sutvarkytum tą nelemtą mikriuką. Šiaip bendrai paėmus, eksploatacija pigi, važiavimas pusė bb (pas mane 66kw+chip), tūrksta traukos aukštais sūkiais, nes turba išsikvepia prie 3k rpm, bet normaliam važinėjimui per akis...

Naują originalią mova Jau turiu Genue Mercedes Benz Original-Teile Gerprufte Qualitat, Daimler AG, Germany, Mercedesstr 137(.....)Stuttgart LUEFTER STUCK (FUN UNIT) Visco BEHR Keli zmones cia forume kniso protą , kad mersus šiuolaikiius gamina is tračiarušių , besisivystančiose šalyse gaminamu detaliu Berods "meistras"aiskino kokia bloga mersu kokybe, palyginus su o vw Idomiausia, kad maniske kuri vis dar ant variklio pavargusi iki tiek, kad lengviau sukasi tiek karsta tiek visiskai salta aplin veleniuką, negu naujoji šalta. Pamėginau nauja įtvirtines varstoteant laikinos ašies pasukt, tai šalta gerokai sunkiau suka negu senoji.Lengvai sukasi, bet ne tiek, kad jau visai is inercijos, yra nedidelis pasipriesinimas.Tai ant karšto motoro suksis kartu su varikliu kai raketa? Ar reikia kokio nors papidomo įjungimo, ta prasme sukimosi krypciai nuspatyti ar tiesiog det, uzverst ir bus gerai?Yra po skardeke ka-kokia ertmė, kokia jos paskirtis? Kitas klausimas, man atrodo kad truputi keistus garsus skleidzia senoji mova, kai uzvestas variklis ar taip gali būti kad pvz is guoliuko tas garsas, toks lyg tratėtejimas barskesiukas? Senos dar nenuemiau, ryt nuimsiu, todėl klausiu, bet turbūt nenuėmus diržo nesuprasi ar kliba? Ir dar klausimas, kaip uzdejus pilnai patikrinti ar ne brokuota, ar gera?Gal pasildzius su fenu bandyti pasukt, jei prasisuks susildyta lengvai, reiskia brokas? Nesinori apibraizyt uzdedant-nuimant poto gali nepriimti atgal Koks ten pipsikas po skardele pazymejau rodykle, ka jis daro? Ar nebus kartais tepalo papildymui skylute? Parasykit skubiai kas zinote, prisegu naujos movos foto

kaip nuori tuos traukos tai gana

as turiu 49cc derbi senda taj i kalna nereikia stumt nes ji pati sveria 83kg as su teciu atsisedu as 60kg tetis apie 120kg ir traukia i kalna tikraj jau nereikia stumt, tajgi i kalna traukia 263kg traukia sakyciau geraj

o 95kg svoris pasakyciau tkraj nedau as pazistu zmogu kuris turi suzuki taj sveria 500kg taj palyginus tikraj nedaug

Pirkciau moto iki 1000lt su dokais vilnius

Nu čia tavo nuomonė. Be to, BMW maišai su Audi. Va Audi kai perki, tai keturgubai permoki vien už markę, pažiūrėk pagaminimo metus ir pan., tai gal atsiminsi. O dėl amžiaus, tai čia irgi skonio reikalas. Aš žiūriu ne į ženkliuką, o į formą, variklį ir pan., ar man jis tinka. Be to, Opel'iai vis tiek yra da best, tad nėra net ką kalbėti. O dėl lavono nupirkimo, tai va reikia išmanyti, o kai nieko neišmanai, tai tu teisus, negali žinoti kas ten per aparatas. Nu ne, bet kaip ir sakiau, čia tik tavo nuomonė. Nu tai kad aš neturiu vaizdinės medžiagos, turbūt kažką maišai, nes ir ne kaime gyvenu. Sakiau, kad nepažįsti...

Paskirstymo dangtelis yra tas, i kuri jungiasi zvaklaidziai nuo visu cilindru, atsidaryk ji ir pasiziurek jo viduje virsutineje dalyje turi buti ''piestukas'' ant spyruoklytes, paspaudinek su pirstu ar juda jis, gal uzstriges paprasciausiai yra, arba nedaug jo like. O skriejikas bus tas, kuris po dangteliu yra - panasus i malunsparnio propeleri. Pravalyka gangteli ir skriejikai gerai kol kas, ziurek gal kas pasikeis. O veliau nusipirk nauja dangteli su skriejiku ir pasikeisk. Skriejikas nusiima paprasciausiai nutraukiant ji, bet gali ir labai sunkiai nusiimti jei seniai buvo keista. Jei dar nieko nekeitei nuo pirkimo, kaip sakei, tai butinai pasikeisk, jie nebrangiai kainuoja. Zvaklaidzius gali patikrint tamsoje atidares kapota ir ziurek ar nekibirksciuoja kur per laidus.

dizelis dazniau genda ??? prikolini gal dizeli uzvesi betkada reik uzstumsi ir vazuosi o benzui jau kokia srove neateina i zvakes ir viskas stovi ir verki kad dizelio kainos dideles tvarkimo ?? tu man pasakik kas ten brangei kainuoja ??? apet turbinos . tu naujuju dizeliu tai jo tvarkimas brangus bet ne senuju ten viskas paprasta gali viska pats susitvarkit kainos viska perku ir parduotuves tai nzn nesu daugiau mokejas uz dali kaip 150 lt ir tai nauja sankaba tiek kainabo tai uzka ten brangiau moket net neisivaizduoju jauciu nera tokuos dalies kuri 150 daugiau kainuotu tai apie brangu dizelio taisima tikrai galit patilet ir nesvaikt . pirkdamas ziek i slenkscius svarbiause o paskui i varikli .

sapnai tu sapnai, skaiciau kad vienas is nedaugelio dar cia normaliai kalbantis, bet ziuriu vejus visiskus rasai galines svirtis kazkur po 70 litu jai reikia pakeiti ir pamirsti nebent sulankstai ar ka padarai jom, jai kalba eina apie prieki virsutines sakes restauracija apie 110 lt ir atrestauravus 40000 laiko be vargo, aisku gali pirkinet tas naujas dar uzsuk i pirma pasitaikiuse krautuve tai ir virs 300lt uz ja palikt gali jai dar seis laikais nemoki google naudotis ir pasieskot uz normaliai kaina daliu. o jai priziuri kaip priklauso o ne kaip antra golfa tai vazuoja ir vazuoja tai nesekam cia pasaku, o nepriziureta masina kuri vazuotu dar neisrasta jai zinai tokia saskyk iskart pats nusipirksiu.

Nežinau, tik žinau vieną tiesą - kiekviena mašina bus tiek patvari ir kokybiška, kiek deramai ją prižiūrėsi. Pats jaunas per savo kvailumą "sudrožiau" 2 Delta, tašiau nekaltinu dėl to jų - kaltas mano apsileidimas, ir netinkama eksploatacija. Jei bent tepalus ir pagrindinį diržą būčiau antrajai laiku pakeitęs, o po to dar ir "nedrožęs" režimu 200 - 130 - 200, nebūčiau variklio užlenkęs. Deja, jaunatviškas maksimalizmas. Taip, niekas nepaneigs, kantrios tos "ceškės", bet ne stebukle fokiškam esmė čia. Esmė tame, kas ją vairuoja, kas prižiūri... Žinau, kas tą pačią "neužmušamą" C4 su 2.8 motoru yra užlenkęs nė 250tūkst. nenuvažiavusią... Ir dėl to nepuolu tvirtint, kad kalta mašina, ar blogi kokie nors konstrukciniai sprendimai. nes nemačiau konstrukcijos, kuri atlaikytų, pvz. važiavimą be tepalų.

Kolektyvas, asmeniskai labai gerbiu SAAB, kaip ir nedievinu savo kibiro b4 2.0 66kw(ne 1.6, nes 1.6 turi tik penkiasdesimt kelis kw)Bet tik nereikia lialia, kad saab'o islaikymas nenes rupesciu, nes kiekvienas sudniekis vers lekt per svieta jo ieskant, tam reikia tureti aibes laiko, apie pinigus mokamus uz naujas detales, tai net nekalbu, nes temos autoriui tai sukeltu shokaO tokiam triperiui kaip b4, svogeris man tilta perrinko ir 280lt tepaeme su detalemisRask tu ka pigiauMasina vaziuoja kiekviena diena min 100km...Jei idomu, nesu audi maniakas, ir sekanti mano masina tikrai nebus tos keturios baronkos-tikrai yra geriau.O tarp senu kibiru, visos markes turi savu niuansu.Pvz. Mitsubishi pasitaiko kopiuteriu uzlinkimu-isbega elektrolitas is kondensatoriu...

tiesa, imanoma isigyti masina supakuota i dezeJei neklystu per top gear rode, ir buvo ten Caterham.Na o traikai, tai negirdejau kad butu dezeje, bet ir informacijos apie juos labai mazai.Daug tarp ju modifikuoti, taigi vienetiniai ir nepigus.Lietuvoj ypac reti...Taip, po pataisu, kurias neseniai skaiciau autogide, apie kategoriju "korekcijas", tokiem zaislam reikes "A" kategorijos.Mano manymu, tokie "potvarkiai" tik dar labiau suvarzys tokiu aparatu gyvenima.Bent jau delto, kad tai yra automobilio kaina, o vairuot su "A".Tie kas sukrapsto kapeiku ir turi nora toki isigyt, daznai neturi laiko lakstyt po kursus, nes staiga "valdzia persigalvojo"...Asmeniskai esu ne karta mates gatvese, tai man nuo tokio aparato, kaip dalgiu per kojasNa, gal kada nors

as tau ne tevas, kad kazka liepciauApie wrx gali nekliedet, jie i LT gyvi tikrai nepapuola, STi irgi- uztektu prisiplotMan asmeniskai, tai giliai px kas ka galvoja apie "mase" ir "bulkas"As vaziuoju, as tvarkausi ka reikia, as moku...Koks kieno reikalas?Pvz darbe is manes zvengia, vadina audistu, o man giliai...Todel, kad tie muchamorai jau 10 metu drocina savo tdi patys, tik to imtu savo gyvenimais, o ne mano...Is to toks moralas, kad jei nori buti "ne mase", pirk kazka pvz lexus gs, toyota previa...Bet visada nepamirski, kad jei eini kitu keliu nei kiti-teks kartais susimoketTema yra mano kurta apie korola verso ypatumus, paziurekApie audi, tai tingiu rasyt

wataz tur audi ar vw ir dziaukis, normali masina sako kad tie siurbliai nelaiko bet kiek as turiu tai man viskas gerai, ziurint koki nusipirksi nereikia pilt kuro su siukslem ir bus gerai mano kiek pas mane ira virs 30000km pravaziavau metu dar nera kiek as ja turiu tai problemu galima sakyti ir nebuvo, jei pirksi touringa as manau didesne tikimibe nusipirkti geresni nes rimtesni zmones vazineja.o wataz turi kokia tautos masina vw ar audi ir sapalioja, paklausk pazistamu kas butent turi toki, arba pamatai kokioj aikstelej maximos sustoja su tds nuejk paklausk kaip masina viskagal negausi must uz paklausima, kitiem geriau stumt audi nei vaziuot su bmw, labai giria530d.bet ten kita kaina.

pigumas ir patvarumas siu motociklu ira panasus, aisku kaip pries tai buvo eksplotuojama ir panasiai. apie siuos du modelius ka galiu pasakyti rinkis kas tau arciau sirdies.sankaba sugedo neligu sugedimui jei tik sankabos disku su spiruoklem tai kaina butu apie 300-400lt grandine pirkti ir zvaigzdes atskirai neapsimoka, pirkti reikia komplekta, komplekto kaina tarp 300-500lt, degimo rytė kazkur iki 100lt, zvake nuo 25iki 50 na ir panasiai.yamaha ira geriau tuo kad orginalia detale gausi per 3 dienas, kawasaki minimum savaite ar kitu. o dalis visu panasiai sakykim duosiu pavyzdi apie krosinius motociklus yamaha yzf svaistiklis brangesnis keliasdesimtcia litu nei crf, bet crf zvake kainuoja ne 25lt kaip yzf o 100litu, tai is esmes kainos nesiskiria.svarbiausia sekmes nusipirkti gera.

sedi ir vaziuoji i ta rgitra tik dairykis kai vaziuoji i reida nepapulk..arba jei turi dekis bet kokius lt numerius su lipduku technikines ir vaziuok pagal taisykles..nuvaziuoji apsidairai nusiimi i tase ir rukai atsibutes ..litaip niekaip... o del sukio pareigunu : tai jie pasiteisina: ju emblema AMSIUS jie atsiranda is niekur prisiminkim ta ju protesta kai lipdukai buvo kad valstybe atima ir panasiai o toliau isijung farus ir paziurek ju teisiguma kartais buna iskirpta kur tipo pasipriesino kazkas jiems nedave buckio ir panasiai...ziauru uztai nelipu i ju automobili kai liepia nes tai mano teise.... po pernai kaune nenori normaliai bus ofiacialiai galiu pasakyt kad ne tiek es nutole nuo 1940-uju

tu nepyk bet apie sp2 peze tu visiska nesamone parasei. kiek tu ju turejai? as 4 o draugelis du tai jie visi kaip vienas sudini 1.nestabilus nes abu ratai is vienos sakes.2. visi bandyti buvo 100cc tai 80km max ir turi buti pavejuj (kai runneris 50cc 100km eina ir nesunkiai)3 su detaliu kaina ir pasiula dideles problemos.4 jis dvitaktis ir atskiras bakelis tepalui kuri maiso su kuru tai tas maisymas pisasi ir uzkalt varikli gali vinas kelias maisyt benza su tepalu ir pilt i baka.mano tureti 4 ir draugelio 2 buvo visi 100cc ir visi nuo 2006 metu su max rida iki 4000km krc totalus gaidys nepirda visa tai angluose patyriau

viena astra 1.7 turejau iskarto po elektrines dalies remonto buves seimininkas sutvarkes buvo tai as lekiau tai perplesiau kazkaip greiciu deze ja pakeiciau kartu su sankaba poto vaziavau gal 20.000km ir truko dirzas susitvarkiau ta dirza tarpines per kokius 3 vasaros menesius nebuvo laiko tai masina stovejo kai jau sutvarkiau linko siurblio mehanine dalis nuo stovejimo nes purske 3 o ne keturi is siurblio tai vel sutvarke uz 550lt ir po gal 50.000km vel truko dirzas nu persoko dirzas tai as ja nahui pardaviau uz 1200lt poto sakiau nahui labai nelaiminga jiman buvo bet vel turejau 2litre astra tai irgi pralekiau gal 30.000 per kelis menesius tai prastumiau olandui tokiam su ta neturejau bedu

Eksperimentas su R18 :] http://img534.imageshack.us/img534/7126/lagg3.jpg http://img27.imageshack.us/img27/3739/laggo.jpg http://img854.imageshack.us/img854/1580/lagg2.jpg http://img97.imageshack.us/img97/2864/nnnf.jpg http://img847.imageshack.us/img847/44/nnn2h.jpg http://img822.imageshack.us/img822/2383/nnn3o.jpg Na bet gryzom visdelto ant R17 :] http://img148.imageshack.us/img148/2894/imgp0001t.jpg http://img88.imageshack.us/img88/2496/imgp0002a.jpg http://img508.imageshack.us/img508/2034/imgp0003h.jpg http://img691.imageshack.us/img691/2340/imgp0004e.jpg http://img822.imageshack.us/img822/6928/imgp0005db.jpg http://img36.imageshack.us/img36/5900/imgp0007e.jpg http://img685.imageshack.us/img685/1860/imgp0008x.jpg http://img714.imageshack.us/img714/3223/imgp0010s.jpg http://img231.imageshack.us/img231/1399/imgp0011k.jpg http://img97.imageshack.us/img97/7673/imgp0012jc.jpg http://img824.imageshack.us/img824/4923/imgp0013m.jpg http://img855.imageshack.us/img855/1581/imgp0014j.jpg