Auto auto vaziuokle paprastas bet kieta (1466 psl.) (73327)

Tu dar vaziuoji tokiu greiciu kai tokio nesamones yra?

vairo traukes angalius pasiziurek tie gali klibeti arba traukes, nes kai suki gaunasi tempimas ir nustoja klibeti!

guolis greiciau

jei visi kreivi ka i prieki desi?

padangas susibalansuok arba pazek ar be guzu...............

traukes apatines...

NYC, kuriam gyvenu, jau atsiranda mazu masinu - Chevy Aveo, Toyota Yaris.. ir priusu tikrai daug.. ir honda Insight daugeja. o siaip uz miesto toliau link vidurio vakaru retai sutinkamos mazos. vaziavau i chikaga su masina tai nuo ohajaus iki ilinojaus ant greitkelio tikrai retas reiskinys maza masina. ir tikrai daug amerikonisku ten. pas mus NYC daug maziau ju.. importo daugiau prisimaise. net smarta karts nuo karto matau. ir mentai kai kurie su Prius ir Altimom vazineja.. kas labai keista.. keliu policija tai aisku su jom nevazineja.. ten su Chargeriais ir Crown Victoriom jie nesiojasi. O kas del mustangu ir camaro tai ju tikrai daug ir jie niekam tike.. isskyrus aukstesnes klases versijas - t.y. tuos kurie ejo su V8 varikliais. nes pvz Camaro V6 ir jei dar automatas tai yra apgailetina.. jis visiskai neina. civicai uz juos geriau eina. ir apskritai hondu "kultura" mieste egzistuoja. ju tikrai labai daug. ypac civicu. nes ju tiuningo dalys labai pigios ir prieinamos ir rezultatu neblogu is ju galima psiekti tik vienintelis minusas, kad juos vagia labai. o kalbant apie klausima ar golfas ar focusas tai atsakymas toks - jei focusas su Zetec varikliu - tada geriau fordas, bet jei pigiausias variantas tada net neziurek i focusa, ju varikliai tikrai blogi. mano 2 draugai turi focusus, vienas turi pigu varianta, kitas "sportini" su zetecu, tai tas su sportiniu neturejo jokiu bedu, o tas pigus jau pakeite 2 vaiklius. o golfas yra golfas. dalys pigios, pakankamai patvari masina..

per kiek iki 100km isibegeje dar ne viskas, reik ziurek kaip toliau dirba ir kaip viska itakoja masinos mase(ypac naip elgiasi nuo 100 Seniausiai su TAZU Opel Kadett gsi manes negaledavo pavyti draugeliai net su BMW 528 SPORT tiesa masinos buvo irgi "legendines, kazkur 1981m gamintos) su kai kiti veiksniai itakoja-dideja pasipriesinimas, trintis etc...Tai stai kiek reikia isjudinti tuos papildomus"kazkokius viso labo"280kg kuriais skiriasi siu zverioku minimali mase be krovinio A3 3, 2FSI ir A6 Allroad 4, 2FIS kvatrines kaip ju varikliu galingumas skiriasi net 100AG bei 120Nm(320 vs 440Nm).Kaip matot, to reik kad skirtingos klases, skiritnga mase turetu gera dinamika.Man tai del sportisku kebulu tai net klausimu nekyla, Audi A3 3, 2l quattro 250Hp per tas pacias 6 s isibegeje(bet velgi iki 100km/h)ir A6 Allroudas 4, 2 FSI 350Hp per 6s iki 100km/h.Jos pilna mase 2, 5 tonos o A3 pilnoji mase vos pora simtu kg mazesne -2125kg! minimalia mase be krovinio atrodo taip Allroad Q 4, 2FSI 1830kg vs A3 Q 3, 2 FSI 1550kg.Todel i kaip sakai "tazus"deti zveriu variklius apsimoka, ir tikrai paprasciau del kaip daro kupriuku klubo nariai Ukrainoje, i kupriukus montuoja 5, 0 mersinius variklius nes sugalvoti kaip ji isgrust maziau darbo negu pvz perdaryti/perrinkti visa 4, 2 varikli ir dar priburti vietos turbai, intercooleriui, vamzdynams etc.Paziurek prie progos, pvz senoleje Audi V8 ten po kapotu nera vietos pincetui ar astsuktuvui ikisti koks sudetingas priejimas tai ka kalbet apie turbina kolikus ir visa kita

na va ir bedos isprestos

dekui uz patarimus. O buvo tai pareja sarnyrai ir atramines traukes tai pakeite servise ir viskas praejo

Sveiki visi čia, mano vardas Galina. už mamos gydymą galėjau apmokėti paskola, kurią paėmiau iš paskolų bendrovės. susisiekite su jais dėl skubios paskolos, galite susisiekti el. paštu: [email protected]

radau apie dujas nebloga straipsniuka GPL (Gas di Petrolio Liquefatto)-SUSKYSTINTOS NAFTOS DUJOS. Kalbama apie bendrą garuojančio komponento (benzino) ir gamtinių dujų pavadinimą. Prie atmosferos slėgio ir natūralios aplinkos temperatūros GPL būna dujų pavidale. Suspaudus, dujos pereina į skystą pavidalą. Dėl tokio poveikio dujų kiekis sumažėja maždaug 250 kartų. Tokiu būdu paveikus didelį dujų kiekį galima patalpinti į mažos talpos talpyklą, tačiau bet kokiu atveju, dujų balionai turi būti pritaikyti dujų laikymui suspaustu pavidalu. Suspaustos dujos sudarytos pagrindu iš mišinio propano ir butano. Propanas daug lengvesnis, tačiau turi mažiau energijos nei butanas. Paveikus spaudimu, suskystintos dujos kondensuojasi -42° C temperatūroje, o butanas pereina i skysta pavidalą prie -7°C. Dėl butano gali atsirasti problemų žiemos metu, jei būtų naudojamas tik švarus propanas, tai atsilieptų didelėmis kuro sąnaudomis. Dėl komercinių tikslų suskystintos dujos - tai mišinys propano ir butano, kuris procentaliai priklauso nuo paklausos ir pasiūlos kuro rinkoje. Vasaros metu mišinys būna santykiu 40% propanas ir 60% butanas, kai žiemą santykinai priešingas: 60/40. Dėl to žiemą skystų dujų sąnaudos būna didesnės nei vasarą. Bet kokiu atveju suskystintose dujose yra nedidelis kiekis propileno. Šis angliavandenilis yra neigiamas faktorius dėl suskystintų dujų. Tai atsitinka dėl neįmanomo idealaus išskyrimo dujų vienų nuo kitų. Santykinai propileno dalis yra nuo 3 iki 5% esantis propilenas ir neprisotintas angliavandeniliais bendrai paėmus, pablogina antidetonacinėms suskystintų dujų savybėms. Būtent dėl tos priežasties reikia stengtis sumažinti propileną iki minimumo. Suskystintos dujos savo struktūra yra daug geresnės santykinai benzinui. Mišinys 60/40 turi oktaninį skaičių 104(RON) tuomet kai suskystintos dujos 40/60 turi 101(RON). Išimtis tik propilenui daugiau suskystintose dujose negali būti jokiu neigiamų komponentų. Dėka savo savybių, suskystintos dujos nesensta, dėl to išlieka nepakitusios neribotą laiką. Saugumo tikslais į suskystintas dujas visada pridedamas odarantas, dėl to, kad pačios dujos nematomos ir neturi kvapo. Retais atvejais, suskystintose dujose yra kitų sudėtinių dalių, kurios bus išvardintos žemiau. Purvas, smėlis, rūdys ir metalinės dalelės. Esantys nešvarumai gali pakenkti dujinės įrangos sudėtinėms dalims. Norint, kad nepatektų metalo dalelių montuojant dujų įrangą rekomenduojama naudotis specialiu vamzdelio peiliu, o ne metalo pjūkleliu. Čia kalbama apie chemines medžiagas, kurios pridedamos į plastmasines detales, kad jos išliktų elastingesnės. Šios medžiagos papuola į suskystintas dujas ir gali pakenkti, jei jų nemažas kiekis, reduktoriaus membranai, kuri reguliuoja spaudimą. Dažnai šios medžiagos papuola iš užpildymo žarnos (dujų degalinėje) ar netinkamos įrangos gamykloje kur yra pagaminamos suskystintos dujos. Eksploatuojamas automobilis naudoja suskystintų dujų daugiau nei benzino. Taip yra dėl to, kad vieno litro suskystintų dujų (propanas 60% butanas 40%) = 0, 54kg, tuo tarpu vienas benzino litras = 0, 73kg. Teoriškai padidėjęs suskystintų dujų ltr. santykiu su benzinu sudaro apie 26%. Praktiškai padidėjusios kuro sąnaudos 10-20% paaiškina, kad suskystintos dujos yra daug geresnis kuras nei benzinas, nes sudega daug efektyviau. Suskystintų dujų naudojimas pagerina variklių darbines charakteristikas dėl efektyvaus užsidegimo dviejų dujų (oras ir suskystintos dujos), gauname geresnius rezultatus aplinkai. Matuojant procentais CO ir CH daug mažesnis dirbant suskystintomis dujomis santykiu su benzinu, nes suskystintose dujose nėra sieros ir švino.

sveiki. nebrangiai , bet kokybiskai tvarkau motoroleriu/motociklu plastikus : - tvarkau skilimus , isluzusias vietas - naikinu ybrezimus - poliruoju - paruosiu dazymui - darau papiktinimus , plug'us ir pan. - darau spoilerius - gruntuoju - dazau (galima flakoneliu arba puliku) - perdarau zibintus , posukius pagal jusu norus - posukiu , zibintu tamsinimas laku - poliruoju variatorius - sulieju galus - ylieju kitu motoroleriu/motociklu lempas , groteles - ispjaustau jusu norimas formas spec. yrankiais kainos mazos , visada galima susitarti. galiu dirbti su savo , arba jusu medziagomis. taip pat : - virinu metalus (clockus , luzusius metalus) - tvarkau motoroleriu variklius , elektronika - keiciu dalis (stock arba sportines) - darau kapitalinius remontus taisyti galiu atvaziuoti pas jus !!! siuo yrankiu galiu ispjaustyti jusu norima forma. http://img706.imageshack.us/img706/2549/snv38119.jpg poros darbu foto : litavimas. truko nemazos dalies plastiko. http://img207.imageshack.us/img207/1618/snv30956.jpg padaryta (dar nespakliuota) http://img33.imageshack.us/img33/4480/snv30962.jpg formu atkurimas stiklo audiniu. buvo nuluzes kampas. http://img34.imageshack.us/img34/2139/snv38114.jpg http://img221.imageshack.us/img221/6932/snv38113.jpg truko plastiko dalies aplink bako kamsty , ir suluze sone. http://img375.imageshack.us/img375/2301/snv31376.jpg padaryta, nugruntuota http://img149.imageshack.us/img149/6240/snv31431.jpg kopijuojamos gilera dna plastmases ir pritaikomos suzuki gsr-x motociklui. dar nebaigta. http://img63.imageshack.us/img63/4897/snv38117.jpg perdaromas galinis zibintas. ydetas skaidrus stikliukas ir ydeti posukiai y stopa. http://img819.imageshack.us/img819/2299/snv31381.jpg paruosti dazymui , nugruntuoti plastikai: http://img207.imageshack.us/img207/8079/snv31423.jpg marijampole skype : ignassodaitm tel.nr +37063895908

sveiki. nebrangiai , bet kokybiskai tvarkau motoroleriu/motociklu plastikus : - tvarkau skilimus , isluzusias vietas - naikinu ybrezimus - poliruoju - paruosiu dazymui - darau papiktinimus , plug'us ir pan. - darau spoilerius - gruntuoju - dazau (galima flakoneliu arba puliku) - perdarau zibintus , posukius pagal jusu norus - posukiu , zibintu tamsinimas laku - poliruoju variatorius - sulieju galus - ylieju kitu motoroleriu/motociklu lempas , groteles - ispjaustau jusu norimas formas spec. yrankiais kainos mazos , visada galima susitarti. galiu dirbti su savo , arba jusu medziagomis. taip pat : - virinu metalus (clockus , luzusius metalus) - tvarkau motoroleriu variklius , elektronika - keiciu dalis (stock arba sportines) - darau kapitalinius remontus taisyti galiu atvaziuoti pas jus !!! siuo yrankiu galiu ispjaustyti jusu norima forma. http://img706.imageshack.us/img706/2549/snv38119.jpg poros darbu foto : litavimas. truko nemazos dalies plastiko. http://img207.imageshack.us/img207/1618/snv30956.jpg padaryta (dar nespakliuota) http://img33.imageshack.us/img33/4480/snv30962.jpg formu atkurimas stiklo audiniu. buvo nuluzes kampas. http://img34.imageshack.us/img34/2139/snv38114.jpg http://img221.imageshack.us/img221/6932/snv38113.jpg truko plastiko dalies aplink bako kamsty , ir suluze sone. http://img375.imageshack.us/img375/2301/snv31376.jpg padaryta, nugruntuota http://img149.imageshack.us/img149/6240/snv31431.jpg kopijuojamos gilera dna plastmases ir pritaikomos suzuki gsr-x motociklui. dar nebaigta. http://img63.imageshack.us/img63/4897/snv38117.jpg perdaromas galinis zibintas. ydetas skaidrus stikliukas ir ydeti posukiai y stopa. http://img819.imageshack.us/img819/2299/snv31381.jpg paruosti dazymui , nugruntuoti plastikai: http://img207.imageshack.us/img207/8079/snv31423.jpg marijampole skype : ignassodaitm tel.nr +37063895908

ne fiske numovus reikia ziureti ar blizga.o isardyti viska.ten buna ant kolektoriaus kaip tarpine tas visas mechanismas uzdetas..prie jo gazo stosas jungiasi, gaza maigai, trosas atidarineja ta sklende oro..tai va visa agregata reikia is vidaus isardzius issiplati..buna prisivelia visokio gavno..tai tepalu gave tai dar ko..uzkerpeja ..nes as is vokieciu tokia parvares buvau..pradzioj pulsavo, galop visai usilenke nu ant laisvu nelaike gazo..nuvariau padare diagnostika..sako tam sudui amen..tam visam agregatui..kompe klaidas isvale, vel dirba..sako neilgam kol vel kompas klaidu neprigaudys..tada nuvariau pas meistrus, tie nueme velniop ta visa agregata, isarde is vidaus visa benzinu perplove ismeze visa kas ten buvo prikerpeja, ir dar metus sekmingai vazinejau toliau, kol galop nepardaviau as tos masinos..o kad ten fyske nuemes paziuresi, naudos nulis bus..dazniausia viskas blizga, jokios oksidacijos viduje fyskiu atrodytu lyg ir ciki viskas...o pasirodo reik lysti i vidu to viso agregato...ten konkreciai ne elektronika pareina, ne laidai, o prisivelia vidus..gal tos sklendes nepridaro gerai, gal dar koks velnias vyksta..bet esme tame kad tegul megina isiplauti ji nuseme vidu jo isplauti...tada tegul ziuri ar yra pasikeitimu kokiu ar ne..ne karta su tokia problema susidures buvau, tai mes pastoviai jamam lauk ta vidu isplaunam ir prapuola bedos..aisku kuriam laikui nepasakysiu nes budavo men ar kiek laiko pavaziuoji ir parduodi ta masina (pardavimui parveztos buna ne sau vazinet)o saviskei isploviau tai konkreciai metus laiko atlaike.kol nepardaviau masinos.

Nevisai teisingos. Turbinos dydis neturi nieko bendro su slegiu. slegis reguliuojasi. Nuo turbinos "shaltosios" puses (kompresoriaus) dydzio priklauso kiek oro ji sugebes pompuoti, o nuo turbinos "karshtosios" puses priklauso kaip greitai ji isisuks. Uzdejus maza turbina ant didelio variklio slegis sukils labai greitai, bet ji nesugebes pompuoti pakankamai oro prie aukshtu apsuku, del ko variklis gaus galios tik prie zemu apsuku, uzdejus didele turbina ant mazo variklio ji tures labai dideli turbo laga ir isisuks tik prie aukshtu variklio apsuku, ir variklis tures daugiau galios prie aukshtu apsuku. Be to, gauta galia netiesiogiai priklauso nuo slegio, nes maza turbina pompuos maziau oro prie to pachio slegio kaip didele turbina. Ir didinti slegi mazos turbinos ant didelio variklio nera prasmes, nes tada oras labai ikais, del ko oro molekuliu i varikli pateks maziau nei prie zemo slegio. Turbina pritaikyti prie variklio reikia pagal turbinos kompresoriaus "zemelapi". Pridejau savo turbinos zemelapi (MHI TD04). Norint pritaikyti, reikia apskaichiuoti kiek variklis ima oro. Tada reikia ziureti i zemelapi ir matysi kiek slegio yra efektyvu, ir kiek ne. Apatine grafiko dalis yra turbinos pompuojamo oro kiekis kubiniais metrais per sekunde, o kairej pusej yra absoliutus slegis barais. RPM yra turbinos asheles apsukos per minute, o procentai yra kompresoriaus efektyvumas. Kuo mazesnis efektyvumas, tuo labiau kaista turbinos paduodamas oras. Intercooleris duoda mazdaug +10% prie shitu skaichiu. Priklausomai nuo Intercoolerio dydzio ir padeties. Tikslas yra tas, kad kreive slegio/oro kiekio turetu eiti mazdaug per centra.

Sveiki, parduodu gero stovio audi 80 1.8 65kw. Aptdaila automobilio nestandartine, gamykliniai kamei bamperiai, slenksciai, tresser orginalios tamsintos gale lempos, audi sport odinis vairas su kelmu. Su siuo automobiliu yra vaziuojama daug ir kas dien , del to, sio automobilio technine bukle labai gera, jis nuolat priziurimas. Dalys keiciamos tik i kokybiskas, tepalai pilami labai geri (meguin). Neseniai t.y 6men begyje buvo keiciama:

Visa auksta itampa (zvakes, zvaklaidziai, skriejikas, skriejiko dangtelis) viskas sudeta Bosch firmos.
Vandens pompa,
Perinktas nuo A iki Z karburiatorius (idealiai veikia ant benzino)
Perinktas duju reduktorius (taipogi idealiai veikia ant duju)
Salono peciukas (kaitina taip, kad ausys raitosi)

Sia vasara buvo isplautos cheminiu budu visos sedynes ir pagrindinis salono kilimas.
Kas liecia duju iranga, tai ji ideta tikrai ne is prasciausiu, emmegas reduktorius ir olandiskas 60L balionas, kuro uzpylimas protingoje vietoje - prie pat benzino, beja duju kieki rodo prietaisu skydelije, vietoje benzino, zinoma jei vaziuojama ant duju, jei vaziuojama su benzinu rodo benzino kieki.
Mano automobilio kuro sanaudos http://www.spritmonitor.de/en/detail/536005.html

Prasau sms nerasinekite, tikrai neatrasinesiu, keitimas domina tik i pinigus, jei noresite del automobilio susitikti ir apziureti, butu gerai kad man nereiketu toli vazineti, o dar geriau galime tiktis prie TANAGRA autoservizo ukmerges gatveje, kilus abejonems del automobilio techninio stovio bus galima bet kada pasiprasyti, kad ji nuodugniau meistrai apziuretu (apziurejima apmoka susidomejes asmuo).
Kaina minimaliai derinama.

automobilis parduodamas su r14 zieminiais ratlankiais ir geromis gislaved padangomis.

DAUGIAU INFO: http://www.autogidas.lt/audi-80-b3-benzinasdujos-sedanas-1988-0124439279.html

Man nebutina isivaizduoti, pasitaike paciam keli parudije, dejau nuo seno golfo/jetos arkas plastmasines, bet tikrai ne visi.O paletintojas ne visuose universaluose bent Outbak nuo 95 iki 2004m, bent man pasitaike ir su ir be sutikt.Legacy senu pamenu keleta su paletintoju universalu.Prie nsodybos tokio statumo kalnas, o apacioje iskar upelis, tai i ta baisiausio statumo kalna su 2, 2 boxeriu ijungus paletintoja , ir net be jo lengvai per auksta zole ir kupstus uzvaziuodavau.Reiktu pamatyt koks statumas.Po 2004m teko matyti tik USA skelbimuose ir viena parvaryta i LT is Ispanijos su paletintoju, beje, labai pigiai pardave nes buvo droztas plantacijose uzsnerktu salonu, ilgai buvo skelbimuose nieks neeme tai pardave ji isvis puslvelciui i minusa.Nisanai irgi megsta parudyti.Seniai turejau patroli 3, 3TD su greitesniu reduktorium, vaziavo kaip nerealus monstras, buvo su paaukstintu stogu.Bet neapsimokejo net virinti, dejau stiklo pluosta su epoku, "tona"secialaus spakliaus ir pan.Manau, reik imt is Italijos, Ispanijos ar Prancuzijos tokius modelius, maziau rudziu. Nuotraukoje paziurek, kokios statumo mazdaug kalnas, kur desinej matosi gelton.namas, tai zemiau dar 2 aukstai staciame slaite.STatesnis slaitas nei tolumoje matose. O del surudyjimo tai kairej pusej foto matosi Toyota L.C.100, anksciau parsivariau is IT tai po 2-3 lietuvisku ziemu per visus galus pradejo lysti rusys, buvo ziauriai apmaudu...Sako , kad reikejo daryt antikorozija...nepadariau, saukstai po piet.ZMogus kuris vazinejo veliau, sake ir remas pradejo put.Va tep.O siaip tlc ir patrol maciau supuvusiu iki tiek, kad plaktuku stuktelejus i rema, gabalais krito

Sveiki , užsiimu PCB , spauzdintinių plokščių gamybą . Gaminame tiek vienpuses , tiek dvipuses PCB plokštes . Gamybos būdai yra 2 .
Pirmasis - UV , šiai gamybai naudojama : Fotorezistu dengtą stiklo tekstolito plokštelė , UV lempos , Ryškalas , Ėsdinimo tirpalas , Šablonas su takeliu vaizdu . Šis gamybos būdas yra gana sudėtingas , todėl ir gamyba brangesnė už CNC gamybos būda .
Antrasis gamybos būdas būtu CNC graviravimas . CNC graviravimui yra panaudojamos CNC frezavimo stakles bei variuota , stiklotekstolito plokštė . Šis gamybos būdas yra , palyginti su UV , grubokas , bet labai tinkantis nesudėtingų PCB gamybai taip pat leisdamas sutaupyti pinigų . Gamybos terminai :
1. Sandartinis - 4-5 darbo dienų
2. Skubus - 2 darbo dienos
PCB gamybos kaina susidaro iš trijų dalių - medžiagos, darbas ir siuntimo išlaidos. Siuntimo išlaidas apmokate jūs .
Tiklsias kainas , parašome tada , kai i elektronini paštą gauname jūsų norimos PCB plokštės takelių vaizdą .
Priimami PCB plokščių takelių brėžiniai :
1.Raštiniai-.PDF - Siunčiant ši failą su PCB takeliu vaizdu , skylutes teks grežioti rankiniu būdu , todėl kaina bus truputi didesnė.
2.gerber, excellon , sl5-6, diptrace, eagle, altium, exc - Ir visas kitas iš kūrių galima išvesti GERBER formato failus

Taip pat dengiame takelius žalia kauke ( solder mask )
Klonuojame PCB pagal jūsų atsiūstas PCB plokštes
Galime jūsų atsiustas PCB plokštes paedengti žalia kauke ( solder mask)

Skylučių grežimas nuo 0, 3 mm
Mažiausi atstumai tarp takelų nuo 0, 15 mm

Pavyzdžiai :

( Gamybą UV būdu )
http://www.part.lt/img/964a193.jpg

( Gamybą CNC staklėmis )
http://www.part.lt/img/56.jpg

( Padengimas kauke ( Solder mask ) )
http://www.part.lt/img/2838a084ef6c1fc6f8f8c35c6a09dc2769.jpg

Visais rūpimais klausimais , bei užsakymais kreiptis : [email protected]

Ar kai stabdai vairo nedrebina?

naudoti ratlankiai kiek gaunu nors truputi buna visi kreivi, kaip sako balancirininkai dek i gala

Reklamos agentūra RDADVERT Įmonių grupė UAB RDADVERT sėkmingai dirba nuo 2004m. Mūsų agenturos sėkmę rodo tai, kad sumaniai organizuodami darbą sugebame išlikti konkurencingoje Lietuvos reklamos gamintojų rinkoje. Turime klientų ratą su kuriais dirbame jau ilgą laiką. Dėl savo klientų darome viską kas įmanoma, padedame visais iškilusiais reklamos klausimais ir jos įgyvendinimais. Manote, jog įmonės reklamavimas yra kaip tik tai, ko jums trūksta jūsų verslo sėkmei šiuo metu? Neturite laiko derinti ir planuoti, o gal nežinote ko tiksliai norite ar kokio tipo reklamos jums reikia? Mes jums siųlome piukią galimybę visus reklamos klausimus atiduoti į reklamos agentūros rankas. Reklamos agentūra RD ADVERT – tai būtent ta agentūra, kurios jums reikia. Jos sėkmė – puiki komanda, kuri turi daugybę idėjų ir gali jums pasiųlyti atsakymus į visus iškilusius klausimus. Kol galvojate ko jums reikia mūsų komanda jums siūlo visas vaizdo reklamos ir spaudos darbų paslaugas. Projekto sukūrimas ir derinimas. Prieš gaminat visas reklamines iškabas ir viešuosius užrašus būtina juos suderinti su atitinkamom tarnybom, pateikti visus reikalingus dokumentus, parengti reklamos projektą. Parengtas reklamos projektas turi atitikti visas galiojančias taisykles, prieš rengiant būtina susipažinti su reklamos įstatymų teisės aktais ir kitais reglamentuojančiais dokumentais. Leidimas įrengti išorinę vaizdinę reklamą išduodamas, sumokėjus Lietuvos Respublikos rinkliavų įstatymo nustatyta tvarka vietinę rinkliavą. Todėl mūsų specialistai siūlo Jums reklamos projekto paruošimo paslaugą, projekto suderinimo su savivaldybėmis ir miesto institucijomis. Taip pat deriname pakartotinai jau įrengtas vaizdines reklamas, kurioms leidimo laikas pasibaigęs. 3d frezavimas. Dažniausiai yra frezuojami įvairiausi maketai, interjero detalės, lauko/vidaus reklama, įvairiausios nestandartinių formų figūros. Projektuojame ir gaminame reklaminius logotipus, reklamines konstrukcijas. Tokia reklama yra ilgalaikė ir gerai matoma. Užsisakykite logotipą su LED apšvietimu ir Jūs tapsite išskirtinai matomi. Ofsetinė spauda. Ofsetinė spauda yra geriausias pasirinkimas kai reikia didelio kiekio, kokybiškos ir nebrangios spaudos. Ofsetiniu spaudos būdu gali būti spausdinama pati įvairiausia poligrafinė produkcija pačiais įvairiausias tiražais: žurnalai, katalogai, knygos, įvairūs reklaminiai spaudiniai. Pagrindiniai ofsetinės spaudos privalumai yra kokybė, greitis, didelių tiražų tolygumas, platus popieriaus spektras ir nedidelė kaina didelio tiražo atveju. Plačiaformatė spauda. Greita ir kokybiška spauda. Spausdinama ryškiomis prisotintomis spalvomis ant įvairiausių medžiagų. Mes jums galime pasiųlyti spaudą ant šių medžiagų: Popieriaus, Foto popieriaus, Lipduko (matinio, blizgaus, skaidraus), automobilinio lipduko, Šviesą atspindinčio lipduko, Perforuoto lipduko, Tento, Perforuoto (mesh) tento, Įvairių faktūrų fototapetų, „Backlight” medžiagos, Drobės, Vėliavinio audinio. Verslo dovanos. Paverskite savo verslą stilingu, galime jums padėti rasti tinkamą sprendimą. Unikalios šventinės dovanos su jūsų firmos logotipu. Tušinukai, puodeliai, maikutės, blanknotai, vizitinės, maišeliai, suvenyrai, graviravimas ir daugybė dalykų, kurie atspindės jūsų įmonę. Renginių organizavimas. Galime jums pasiūlyti bet kurią jūsų norimą atlikėją, grupę, vedėją, DJ ir pan. Taip pat suorganizuoti verslo renginį (mokymus jūsų įmonei, konferencijas pageidaujama tema, padaryti prezentacijas, naujametinius-kalėdinius vakarėlius, gimtadienius ir pan.), masinį renginį (festivalį, miesto šventę, konkursą, kurį galime koordinuoti, surasti tiek informacinių, tiek finansinių rėmėjų. Audio gamyba. Nuo scenarijaus iki kompakto į rankas! Scenarijaus kūrimas, režisavimas, įgarsinimas, montažas. IT reklama. Web puslapių kūrimas ir dizainas, elektroninių parduotuvių sprendimai, seo ir adwords kompanijos. Kompanijos gamyba vykdoma kokybiškai laikantis LST, EN ir ISO kokybės standartų. Bet geriausiai mus pristato darbai, kuriuos galima pamatyti įvairiose Lietuvos vietose. Šiuo metu mūsų uždavinys – teikti kokybiškas reklamos paslaugas, plėsti užsakovų ratą, informuoti apie save. Su mumis galite susisiekti: El. paštu: [email protected] Tel.: 860632859 www.rdadvert.lt

nu ka jus snekat vyrai per metus pasikeiciu 1 kuro filtra pries siema salerka yra gerai . ka jai daryt? turbina nueina siurblys bet ja pigiau pili giasitaisai susitvarkyk tarkim turbina pilk norm tepala ir laiku ji keisk ir vsio simtas metu gali begt i begt tas dyzelis tavo.pats turejau nezinau gal 8 masinas pirma benzas buvo ir turbut paskutine. visos kitos saliurka. tik esme tame kad as neapsistoju ties masina pardavineju kol parduodu savaime aisku jei moka suma kad man liktu pinigu bent su tdi nebuna ten kazkokiu kosminiu gedimu ir pan. 66 ar 81 kw geriausi . jei nesupranti nieko apie salerka tai geriau pirk su tuo kas supranta. is uzsienio masinu geru neparveza tad iskart pasiryzk ten tvarkyt kazka variklio skyriuje, o jei parveza kosmine kaina turginis zino ka parduoda tik apsimeta (slanga) oi nezinau taip buvo ir pan. o jei pirksi lietuvoi eksplotuota tai ir lauk gedimu lietuvis geros masinos neparduos nes esam ubagai viska skaiciuojam jei ndaug investiciju reik parduodam kitam tegul krusasi. retas kuris parduoda normalia masina. kiek as vazeves ju pirkt tik telefonu ciulba jam sakai kad nusimanau apie masinas zinau kas kaip kur kame saknys nebandyk meluot bereikalingai vazinet nenoriu , o jis sako kad viskas ok auksine masina nuvaziuoji stovi pries tave gaidys pisa migla i akis lauza pardavineja 80% pardaveju pisa prota iesko durnesniu uz save . kitas nusipirkes pavazineja pradeda kist pinigus ir verkia oij chujova masina oi chujovai dyzelis gaidys ir panasiai . jei nesupranti tai vienas nepirk, apsigausi garantija

216. Velkamą standžia arba lanksčia vilktimi transporto priemonę vairuoti gali tik asmuo, turintis teisę ją vairuoti. Transporto priemonė, kurios vairo mechanizmas sugedęs, velkama užkelta ant vilkiko platformos ar specialaus atraminio įtaiso. 217. Lanksčios vilkties ilgis turi būti nuo 4 m iki 6 m, ji turi būti pažymėta ryškiaspalvėmis vėliavėlėmis (skydeliais) arba turi būti ryškios spalvos ir ne siauresnė kaip 50 mm. Standi vilktis neturi būti ilgesnė kaip 4 metrų. 218. Velkamoji transporto priemonė bet kuriuo paros metu turi važiuoti su įjungta avarine šviesos signalizacija. Jeigu avarinės šviesos signalizacijos nėra arba ji neveikia, velkamosios transporto priemonės gale turi būti pritvirtintas avarinio sustojimo ženklas. 219. Velkančiosios transporto priemonės vairuotojas atsako už tai, kad būtų laikomasi šių taisyklių 216–218 ir 220 punktų reikalavimų. 220. Vilkti draudžiama: 220.1. tiek standžia, tiek lanksčia vilktimi transporto priemonę, kurios vairo mechanizmas sugedęs; 220.2. lanksčia vilktimi transporto priemonę per plikledį, taip pat transporto priemonę, kurios pagrindiniai stabdžiai sugedę; 220.3. tiek standžia, tiek lanksčia vilktimi transporto priemonę be velkamosios transporto priemonės vairuotojo; 220.4. užkėlus velkamosios transporto priemonės dalį ant specialaus atraminio įtaiso ar vilkiko platformos, kai velkamosios transporto priemonės masė su kroviniu yra didesnė už pusę velkančiosios transporto priemonės masės su kroviniu; 220.5. standžia vilktimi transporto priemonę, kurios pagrindiniai stabdžiai sugedę ir transporto priemonės masė su kroviniu yra didesnė už pusę velkančiosios transporto priemonės masės su kroviniu; 220.6. daugiau kaip vieną motorinę transporto priemonę, traktorių, savaeigę mašiną; 220.7. motociklais be priekabos ir tokius motociklus; 220.8. mopedais ir mopedus; 220.9. lanksčia vilktimi keliuose, pažymėtuose kelio ženklais „automagistralė“ ar , , automobilių kelias“. 220.10. užkėlus velkamosios transporto priemonės dalį ant vežimėlio.

Reklamos agentūra RDADVERT Įmonių grupė UAB RDADVERT sėkmingai dirba nuo 2004m. Mūsų agenturos sėkmę rodo tai, kad sumaniai organizuodami darbą sugebame išlikti konkurencingoje Lietuvos reklamos gamintojų rinkoje. Turime klientų ratą su kuriais dirbame jau ilgą laiką. Dėl savo klientų darome viską kas įmanoma, padedame visais iškilusiais reklamos klausimais ir jos įgyvendinimais. Manote, jog įmonės reklamavimas yra kaip tik tai, ko jums trūksta jūsų verslo sėkmei šiuo metu? Neturite laiko derinti ir planuoti, o gal nežinote ko tiksliai norite ar kokio tipo reklamos jums reikia? Mes jums siųlome piukią galimybę visus reklamos klausimus atiduoti į reklamos agentūros rankas. Reklamos agentūra RD ADVERT – tai būtent ta agentūra, kurios jums reikia. Jos sėkmė – puiki komanda, kuri turi daugybę idėjų ir gali jums pasiųlyti atsakymus į visus iškilusius klausimus. Kol galvojate ko jums reikia mūsų komanda jums siūlo visas reklamos ir spaudos darbų paslaugas: Projekto sukūrimas ir derinimas. Prieš gaminat visas reklamines iškabas ir viešuosius užrašus būtina juos suderinti su atitinkamom tarnybom, pateikti visus reikalingus dokumentus, parengti reklamos projektą. Parengtas reklamos projektas turi atitikti visas galiojančias taisykles, prieš rengiant būtina susipažinti su reklamos įstatymų teisės aktais ir kitais reglamentuojančiais dokumentais. Leidimas įrengti išorinę vaizdinę reklamą išduodamas, sumokėjus Lietuvos Respublikos rinkliavų įstatymo nustatyta tvarka vietinę rinkliavą. Todėl mūsų specialistai siūlo Jums reklamos projekto paruošimo paslaugą, projekto suderinimo su savivaldybėmis ir miesto institucijomis. Taip pat deriname pakartotinai jau įrengtas vaizdines reklamas, kurioms leidimo laikas pasibaigęs. 3d frezavimas. Dažniausiai yra frezuojami įvairiausi maketai, interjero detalės, lauko/vidaus reklama, įvairiausios nestandartinių formų figūros. Projektuojame ir gaminame reklaminius logotipus, reklamines konstrukcijas. Tokia reklama yra ilgalaikė ir gerai matoma. Užsisakykite logotipą su LED apšvietimu ir Jūs tapsite išskirtinai matomi. Ofsetinė spauda. Ofsetinė spauda yra geriausias pasirinkimas kai reikia didelio kiekio, kokybiškos ir nebrangios spaudos. Ofsetiniu spaudos būdu gali būti spausdinama pati įvairiausia poligrafinė produkcija pačiais įvairiausias tiražais: žurnalai, katalogai, knygos, įvairūs reklaminiai spaudiniai. Pagrindiniai ofsetinės spaudos privalumai yra kokybė, greitis, didelių tiražų tolygumas, platus popieriaus spektras ir nedidelė kaina didelio tiražo atveju. Plačiaformatė spauda. Greita ir kokybiška spauda. Spausdinama ryškiomis prisotintomis spalvomis ant įvairiausių medžiagų. Mes jums galime pasiųlyti spaudą ant šių medžiagų: Popieriaus, Foto popieriaus, Lipduko (matinio, blizgaus, skaidraus), automobilinio lipduko, Šviesą atspindinčio lipduko, Perforuoto lipduko, Tento, Perforuoto (mesh) tento, Įvairių faktūrų fototapetų, „Backlight” medžiagos, Drobės, Vėliavinio audinio. Verslo dovanos. Paverskite savo verslą stilingu, galime jums padėti rasti tinkamą sprendimą. Unikalios šventinės dovanos su jūsų firmos logotipu. Tušinukai, puodeliai, maikutės, blanknotai, vizitinės, maišeliai, suvenyrai, graviravimas ir daugybė dalykų, kurie atspindės jūsų įmonę. Renginių organizavimas. Galime jums pasiūlyti bet kurią jūsų norimą atlikėją, grupę, vedėją, DJ ir pan. Taip pat suorganizuoti verslo renginį (mokymus jūsų įmonei, konferencijas pageidaujama tema, padaryti prezentacijas, naujametinius-kalėdinius vakarėlius, gimtadienius ir pan.), masinį renginį (festivalį, miesto šventę, konkursą, kurį galime koordinuoti, surasti tiek informacinių, tiek finansinių rėmėjų. Audio gamyba. Nuo scenarijaus iki kompakto į rankas! Scenarijaus kūrimas, režisavimas, įgarsinimas, montažas. IT reklama. Web puslapių kūrimas ir dizainas, elektroninių parduotuvių sprendimai, seo ir adwords kompanijos. Kompanijos gamyba vykdoma kokybiškai laikantis LST, EN ir ISO kokybės standartų. Bet geriausiai mus pristato darbai, kuriuos galima pamatyti įvairiose Lietuvos vietose. Šiuo metu mūsų uždavinys – teikti kokybiškas reklamos paslaugas, plėsti užsakovų ratą, informuoti apie save. Su mumis galite susisiekti: El. paštu: [email protected] Tel.: 860632859 www.rdadvert.lt

Sveiki, parduodu gero stovio audi 80 1.8 65kw. Aptdaila automobilio nestandartine, gamykliniai kamei bamperiai, slenksciai, tresser orginalios tamsintos gale lempos, audi sport odinis vairas su kelmu. Su siuo automobiliu yra vaziuojama daug ir kas dien , del to, sio automobilio technine bukle labai gera, jis nuolat priziurimas. Dalys keiciamos tik i kokybiskas, tepalai pilami labai geri (meguin). Neseniai t.y 6men begyje buvo keiciama:

Visa auksta itampa (zvakes, zvaklaidziai, skriejikas, skriejiko dangtelis) viskas sudeta Bosch firmos.
Vandens pompa,
Perinktas nuo A iki Z karburiatorius (idealiai veikia ant benzino)
Perinktas duju reduktorius (taipogi idealiai veikia ant duju)
Salono peciukas (kaitina taip, kad ausys raitosi)

Sia vasara buvo isplautos cheminiu budu visos sedynes ir pagrindinis salono kilimas.
Kas liecia duju iranga, tai ji ideta tikrai ne is prasciausiu, emmegas reduktorius ir olandiskas 60L balionas, kuro uzpylimas protingoje vietoje - prie pat benzino, beja duju kieki rodo prietaisu skydelije, vietoje benzino, zinoma jei vaziuojama ant duju, jei vaziuojama su benzinu rodo benzino kieki.
Mano automobilio kuro sanaudos http://www.spritmonitor.de/en/detail/536005.html

Prasau sms nerasinekite, tikrai neatrasinesiu, keitimas domina tik i pinigus, jei noresite del automobilio susitikti ir apziureti, butu gerai kad man nereiketu toli vazineti, o dar geriau galime tiktis prie TANAGRA autoservizo ukmerges gatveje, kilus abejonems del automobilio techninio stovio bus galima bet kada pasiprasyti, kad ji nuodugniau meistrai apziuretu (apziurejima apmoka susidomejes asmuo).
P.S prasyciau skambinti iki 18h, nes nuo 18h iki 22h, esu uzimtas negaliu atsiliepti.
Kaina minimaliai derinama.

DAUGIAU INFO: http://www.autogidas.lt/audi-80-b3-benzinasdujos-sedanas-1988-0124439279.html

Klysti, 2, 5tdi 132kw ir 2, 5tdi 120kw geriausi, net 2, 5 110kw tdi puikus variklis, deje, ne dziobams važinetis su tokiais, dziobams ar siaip nepatyrusiems ir pensinykams užtenka ir 1, 9tdi 66kw kam jiems 2, 5tdi 132kw?O 2, 0D 100kw bmw turbinos genda, kai laiku nekeičiamas turbos tepalo separatorius-filtras, todėl ji negauna pakankamo tepimo pakankamai, pucia silpniau, taip ir alkūninis pavargsta, ir šiaip jos diapozonas bukokas, praderda pust tik nuo 1750rpm, jauciasi trukumas, tad visi megsta drozt ispausti viska iki 4000rpm, nes pacukai nori paskraidint, o su nekeistu filtru ji normaliai nepucia , taip ir sueda visa varikli dunduliai, o poto rekia, kad blogi jie.Jam tinka tik sintetika, o ka dunduliai pila?Mineralini, ir dar nekeiscia laiku, keicia geriausiu atveu kas 40t km.Beto, tik aukstos rusies kuras tinka.Atrodytu keista, bet daugelio "baisiųjų"dyzelių bėdos yra ne pačiuose varikliose, o vairuotojų bukume.Pvz 2, 0 110 ir 100kw dyzeliui tik nusipirkus patartina keisti voztuvu soyruoklytes, nes jos pavargusios, nefunkcionuoja voztuvai, persipumpuoja kompensai tepalo, todel daznai ant dideliu apsuku gesalioja variklis.O tai-peilis turbai.Ir tokiu faktu as tau galiu isvardinti daugybe.Turejau kai tos masinos buvo 3-6 metu senumo be skaiciaus 2, 5TDI 110, 132, 120kw, veliau turejau 3, TDI, 2, 7TD, 4, 0TDI, 4, 2TDI ir keleta FSI.Tai palyginus su lavonu lavonais 2, 7TDI/3, 0TDI tie 2, 5 5cil 103kw tdi ir V6TDI 120, 132kw motorai buvo Audi dyzelines kokybes eros pabaiga, nes jei papuls pries tai idioto vairuotas 2, 7TDI ar 3, 0TDI tau bedu ispresti nepades joks detaliu keitimas, parduosi masina arba prasikeisksi, prazilsi keisdavmas 80% variklio agregatu naujais.

Sveikas. Taigi pats turiu Opel Astra G jau daugiau nei pusė metų, tai, manau, jau ir aš galiu šį tą apie šį modelį pasakyti... Ką rektų žinoti? Nu tai reikia apsispręsti, ar pirkti Opel'į, ar ne. Į ką atkreipti dėmesį? Į stovį, metus, kainą ir ridą. Koks dyzelinis variklis geriausias ir patikimiausias? Pačio variklis 2.0 l TD ir 60 kW, tai esu patenkintas šiaip, dėl kitų nieko nežinau ir negalėčiau nieko per daug kaip ir patarti. Žalio kuro nebijo nė vienas dyzelinis variklis, nes žalias kuras yra lygiai toks pats, kaip ir ne žalias, tik į žalią pilami dažai ir jo kaina yra šiek tiek mažesnė, todėl parduodama tik ūkininkams... Kuro sąnaudos mieste, žiemą, jaunimo rėžimu max. 5, 5 l/100 km, t.y. bent jau maniškė su pilnu baku, į kurį telpa tik 50 litrų kuro, nuvažiuoja iki 900 kilometrų, įskaitant rytinius pašildymus (apie 15 min.) ir t.t., taigi kuro ima mažiau už 1, 6 l paprastą dyzelį. Vasarą važinėju su R-17 plačiais lengvojo lydinio ratlankiais, taipogi jaunimo rėžimu ir laisvai telpu į 5 l/100 km. Realiai turėjau ne daug automobilių, bet iš aplinkos esu matęs ir girdėjęs daug kalbų ir t.t., taip kad kol kas neradau ekonomiškesnio automobilio net ir su mažesniu variklio litražu, neskaitant ten tų, kuriuose stovi motociklų varikliai. Dėl ekonomiškumo - nesulyginama su niekuo, cinkuotas kėbulas - taigi nerūdija, OPEL, taigi detalių kainos nesikandžioja, nežinau ko dar norėti. Metai neblogi, kaina tikrai maža, patvarios ir ilgaamžės mašinos, vokiška. Patarimas - pirkti... Be to, pamiršau paminėti, kad variklis ECOTEC, 4 cilindrų ir 16 vožtuvų, be intercooler'io...

Taigis kaipgis, vakar diedas kaime iskiso is salutinio kelio fiestute ir BMW 740 2006m kad jo neuzmust nusuko i pakele, 3 zmones suzeisti, bemke sumaitota turbut nepataisomai(kale variklkio apacia i statu griovio slaito vamzdi).O del Audi tai tikrai buvo geriausi visu laiku dyzeliai 103, 110 ir 132, 120kw tiems kas ne lavonus perka ir priziuri.Tokiu dyzeliu jau nesugeba pagaminti audi.Prakstiskai, zinok nera ka pirkti.Kodel. 2.0 103kw nekokybiskos Garett turbos, prasti ir kosminiai purkstukai 2, 7TDI ir 3, 0TDI tikras gamybos brokas: perminkstas grandines metalas, neteisingai apskaiciotas jos ilgis, hidrauliniai itempejai neatlieka savo funkcijos nes uzvedant varikli negauna tepalo(jis buna nusausejes per isleidimo voztuvelius)neitemopia dorai todel uzvedant persoka grandine.Dar tuose var.grandine persokineja ir del per dideles, blogai apskaiciotos stumokliu eigos/perdidele/, prasti slopintuvai.Ilgainiui, apie 90t km isdyla mikroniniai grioviukai veleneliuose(4vnt), grandines krumpliaraciai nelaiko dagiau 130t km, ir t.t.Jei perki 2, 7tdi arba 3, 0tdi gali iskarto pirkti naujas grandines(2vnt), itempejus, bet zvaigdziu komplekto gaut neina net audi centre, perki veleniukus nes del isdilio sukranta voztuvu lankstai ir irgi persoka grandine, veliau islenda kitos bedos-stumokliai pagaminti nekokybiskai(tiesiog issilydo), prasideda purkstuku bedos.Palyginimui Audi/VW 1 pukstukas naujas kainuoja 2, 0 103kw dyzeliui apie 370 euro. Nzn kaip dabar, anksciau budavo VW centre akcijos uz 3-dali kainos tie purkstukai einamiausia preke Taigi, is dabartiniu dyzeliu like tik BMW ir MB, visa kita pornografija, net tie idomus ben FSI varikliai trumpaamziai Man zinai kas keista, kad mazai kas LT vairuodavo ir tebevairuoja 740 V8 dyzeliu, tu senesniu 99-2001m , juk zveriskas variklis.

Viskas prasidėjo NUO į that autopliuse įdėjau Savo moto skelbimą. Po kurio Laiko Į mobiliaką atėjo Žinutė, siūsta už kompą (nenurodyti kitoje vietoje bus numerio), Kur DISKUSIJA asylum motociklai PARDAVIMO Siūlė perkelti elektroniniu paštu. Eiga trijų skirtingų: [email protected]: aš esu suinteresuotas pirkti ją, bet aš tiesiog norėčiau žinoti ?, kodėl jūs ją parduoti ir kaip Jūs apibūdintumėte būklę Ar jums pirmas savininkas ir kaip ilgai jums priklauso tai? Koks jūsų geriausias kainos? Emilis S Tam tikru pardavėjams būdingu Kai Ko nutylėjimu atrašiau: Hello.I esu parduoti savo dviratį, nes turiu dar vieną. Parduodu dviratį nupirko 2010 m JAV. Visą laiką dviratis buvo naudojamas tik me.I turite nuotraukų iš JAV aukcione. Dviračių būklė yra labai gera. Gal padangos forget labai nauja. Taip pat duslintuvo žemyn turėti tam tikrą nedidelį crashes.last kainos 4600 €. [email protected]: Sutinku su kaina ir aš patenkintas per daug sąlyga, ir aš pirkti jį tarptautiniu Bulgarijai ir aš mokėti per PayPal ir aš padengti paypal mokesčius taip pat ir apie transportavimo, aš pasirūpina privačios transporto kompanijos ateiti į jūsų namus pikapas. Jei sutinkate su šiuo teiginiu, norėčiau reikalauja detales žemiau tęsti mokėjimo : Vardas: PayPal paštas: Viso kaina: ar galite atsiųsti man PayPal pinigų prašymą, kad galėčiau tęsti su perdavimo ir tada pasirūpina rinktuvo po gaunate savo pinigus. . Aš taip pat reikės savo namų adresą per už pasiimti būti išdėstyti tikiuosi Jūsų atsakymo greičiau. Emilis. Po sito laiško vyras įsijungė Saugikliai IR staiga "pamiršau", that turiu paypal: labas. aš ne naudojant Pay Pal, todėl bus geriau, kad jums bus sumokėti į mano sąskaitą. Taip, aš noriu išsiųsti užsisakote susitarimą paštu. turite parašyti savo data ir parašas, ir atsiuntė man šį susitarimą kuo greičiau į mano namus paštu. kai aš gauti savo mokėjimo ir susitarti, nei galite duoti dviratį su mano parašo sutartį. man reikia šį susitarimą, nes aš turiu unregistred dviratį. tai ok tau? PS aš atach formą sutartį. jis yra lietuvių, bet aš tikiuosi, kad jūs jį suprasti. Emilis staiga prisiminė, KAD JIS neturi Internetinės Bankininkystės IR pasišovė mane atvesti Į beribius PayPal VANDENIS: galiu mokėti tik per PayPal, nes aš šiuo metu neturite prieigos prie savo banko sąskaitą, nes aš nenaudokite internetine bankininkyste, bet aš galiu mokėti iš savo paypal sąskaitą, nes mano banko sąskaitos jau yra susieta su juo. "PayPal" yra labai lengva sukurti, tiesiog gauti į www.paypal.com ir gauti sąskaitą, kai jūs turite jį nustatyti iki, man reikės tik savo paypal adresą pervesti pinigus ... Na, su kuo "YZI" Tai YZI ... "Prisiminiau" that visdėlto turiu paypalą: Gerai. Duok man savo paypal laišką, aš atsiųsime jums pinigų prašymą. Emiliukas: galite siųsti į [email protected] prašymą. Ačiū Na, bandžiau aš uogienė TA requestą padaryti, statymas vyras Kažkas nesigavo, therefore suteikiau possibility pinigus pervesti uogienė: Hi. mano paypal paštas: [email protected]. siųskite pinigus ir paypal mokesčius be mano prašymu. Prašome išsiųsti completet susitarimas į mano pašto adresą: ccc xxx Lietuvos Emiliukas greit sureagavo IR "persiuntė" Žmogus Pinigų: Sveiki, aš tęsia mokėjimas išsiųskite kada padaryti. Bet veliau prisiminė, KAD Reikia mano pilno vardo: ir aš norėčiau taip pat reikia savo vardą ir pavardę .. Neužilgo Emilis rašo: Aš ką tik baigė perdavimą ir jūs turite Dotarłeś patvirtinimo laišką iš PayPal dėl perdavimo. Taigi tikiuosi gauti adresą, kur pasiimti iki bus padaryta ir taip pat aš padariau papildomą mokestį 560 € už pristatymo mokesčio, ir aš esu įsitikinęs, kad jūs pastebėjote, kad jūs turite išsiųsti papildomą sumą į transporto įmonė biuro Western Sąjunga (www.westernunion.com) iš karto ir tada siųsti "Western Union perduoti informaciją PayPal, kaip jie sakė, kad tai yra reikalinga patikrinti prieš sandoris gali būti baigtas .. Čia yra informacijos, jums reikia pervesti pinigus į transporto įmonė savo įmonės pagrindinė buveinė ... Vardas: Angie Cole Adresas: 610 N 11 Ave Miestas: Philpot, valstybė: Kentukis Pašto Kodas: 42366, Count ry:. JAV aš esu įsitikinęs, kad jūs turite savo vardą, pavardę ir adresą visiems dokumentacija reikalinga ir jei jūs neturite kreipkitės į mane jiems, ir visi kiti dokumentacija būtų parengta transporto bendrovės per pick-up. Aš jums patarti patikrinti savo pašto dėžutę arba šlamštą / junk katalogą dėl paypal patvirtinimo laišką, jei jūs negalite rasti jį į savo pašto dėžutę ... Tikiuosi jūsų atsakymo greičiau, ir tai malonu daryti verslą su Jumis. Cia galutinai viskas pasidarė aisku that šienapjovė su plaušintuvu likau nepardavęs ... Nes: 1. atiskaitant paypal gan nemaži mokęsčiai, didesnes Sumas Labiau Verta bankiniu pavedimu daryti. 2. 560 euru Už "šienapjovių su plaušintuvu Transporta truputi daugoka ... 3. Transporto atstovas Amerikoj Nori Už paslaugas gauti PAŠTO perlaidą ANNEX IX ... 4. PayPal laiškai vyras Tikrai neina Į šiukšlių dėžė ... Annex Su šituo laisku JIS mane prigavo Jau beveik miegantį IR JI perskaičiau Telefone, galvoju "O jeigu? ..." pasijungiu emeilo "šiukšlių" folderį IR akurat- Yra NUO "PayPal" Du laiškai. Pirmame rašoma, KAD aš Neva gavau bapkių, whose Statusas "kol", riuos "Kabo", kol transporto kompanija nepatvirtins Apie Pinigų gavimą. Antrame laiške "PayPal" vyras primena, KAIP vyras sumokėti transporto kompanijai IR TT: Jūs gavote mokėjimą Sveiki XXX YYY, bendra suma € 5, 160.00 EUR, buvo perduota jums Emil Kazokai buvo visiškai išskaičiuota iš gavėjo sąskaitą, kuri apima Transportas / pristatymo mokesčiai ir yra pasirengusi būti perkelti į savo savo sąskaitą, bet prieš operaciją gali būti baigtas jums reikės sumokėti transporto išlaidos į transporto kompanija. Kad užbaigti šį sandorį ir gauti lėšos įskaitomos į savo sąskaitą, jūs turite eiti į savo artimiausią "Western Union" biuro ir perduoti perteklinę sumą € 560, 00 EUR Transporto agentas ir atsiųskite mums nuskaityta kopija / fotografuoti savo "Western Union Sandorio gavimą (.jpg formatu). Žemiau yra po žingsnio vadovas apie tai, kaip atlikti pervedimą žingsnis: 1. Eiti į bet Western Union "Office netoli savo namų. 2. Klauskite "Western Union" pinigų pervedimo forma. 3. Užpildykite formą su adreso detales žemiau pateikta. 4. Konkurse pinigų, ir jums bus išduotas kvitas, po pinigų buvo išsiųstas 5. Pridėkite ir išsiųskite skenuotą kopiją gavimo mums arba įveskite atlikti ant kvito duomenis, tokius kaip: siuntėjo pavadinimas; Gavėjo vardas; PPKN; Suma laiškų; mokėjimas bus išleistas į savo sąskaitą iš karto po "Western Union gavimo buvo gauta iš tavęs. Viskas, ką jums turi padaryti dabar tęsti perduodant € 560, 00 EUR iš savo turimą per "Western Union" pinigų pervedimo į adresą ir užtikrinti, kad jūs rašykite mums reikiamą informaciją, kad galėtume patikrinti perkėlimą ir tada jūsų sąskaitą pakeisti. Mes norime, kad jūs suprantate, kad šis sandoris negali būti atšauktas, nei prisiminti siuntėjo (Emil Kazakovos) kaip apsaugos priemonė, siekiant apsaugoti tiek Jums pardavėjo ir pirkėjo, todėl jūs turite 100% garantiją, kad jums bus gauti kompensaciją, kai tik Western Union informacijos gauta iš tavęs. Spauskite čia Raskite Artimiausia Western Union lizdo Transporto įmonė Agent: MSC (JAV) Ltd Vardas: Angie Cole Adresas: 610 N 11 Ave Miestas: Philpot, valstybė: Kentukis Pašto Kodas: 42366, Šalis:. JAV Pagarbiai , "PayPal". Pagarbiai, "PayPal". Jūs galite susisiekti su mumis tiesiogiai atsakant į šį pranešimą. Copyright © 2014 PayPal, Inc Visos teisės saugomos. "PayPal" yra įsikūręs 2211 N. Pirmosios g, San Chosė, CA 95131. PayPal-mail ID PP1557 - 57639993916db Na, TADA AS išsimiegojęs palyginau paypalo yra "šlamštas" ir normalaus laiškus. Nesunkiai RASTI skirtumai- Emiliuko paypalo kompanijos pavadinimas were [email protected], čio gautų laisku sąraše Rodo KAIP PayPal, o tikro paypalo Yra Su galūne paypal.com. Na, Kiti skirtumai ne tokie reikšmingi (europos klientams paypal Savo kontaktinius duomenis Šiaip nurodo Europinius, o ne JAV). Po keletos hours "sistema PayPal" mane informavo: Gerbiamas XXX YYY, mes susisieksime su jumis dėl tarp jūsų ir Emil Kazokai sandorio Mes noriu Jus informuoti, kad mes vis dar turime savo pinigus pas mus vyksta, ir mes vis dar tikisi gauti reikalingą Western Union informaciją iš jūsų už pilną patikrinimą. Taigi todėl viskas, ką turite padaryti dabar pereiti prie siųsti 560, 00 € eurų per Western Union Money Transfer patvirtintą adresą ir įsitikinkite, kad jums susisiekti su mumis būtinų Western Union informacijos, kad galėtume užbaigti patikros procesą ir įskaityti į jūsų sąskaitą. Jums reikia atsiųsti mums Western Union Informacija žemiau patikra (1 ) Siuntėjo vardas; (2) Gavėjo vardas; (3) PPKN; (4) Suma laiškų; (5) Western Union Gavimas Pastaba: Jūs neturėtumėte siųsti "Western Union informaciją pirkėjui, " Western Union "Informacija turi būti siunčiami tiesiogiai mums patikrinti ir tada jūs galite siųsti pirkėjui informaciją, kai jūsų pinigai išleidžiami į Jūsų sąskaitą. Mes turi būti tikintis, kad kuo greičiau skaityti iš jūsų. Pagarbiai, A. Williams "PayPal" komanda. Na, TADA vyras Jau pabodo Su juo rašinėtis, nukopinau tikrojo paypal PUSLAPIO vieta, kurioje rašoma, KAD pas mane Yra lygiai 0 euru bet kokia forma Pinigų, IR pasiūliau Emiliukui paciam susimokėti Už Transporta, o MOCA GAUS TADA, Kai aš gausiu bapkes Bei pasirašytą Pirkimo PARDAVIMO sutartį. Emiliukas TAIP LENGVAI nepasidavė ....: Jeigu jūs einate per patvirtinimo laišką gavote iš paypal, kuris yra panašus į mokėjimo gavimo gavau iš PayPal, jums reikia eiti į bet Vakarų Sąjungos biuras su 560EUR suma, kuri yra už pasiimti mokestį iš savo kišenės ir atlikti mokėjimą į laivybos agentui per Western Union perdavimo prieš suma būtų įskaityta į Jūsų sąskaitą. Norėdami gauti tam tikrų saugumo sumetimais, paypal turi patvirtinti kad pristatymo mokesčio suma mokama į laivybos agentui prieš suma būtų išleista į jūsų sąskaitą. Kai baigsite per Western Union perdavimą, gavimą būtų išduodamas ir jūs turėsite siųsti nuskaityta kopija / nuotrauka gavimą ar prašomos Western Union info į PayPal paštu tikrinimo, kaip tik paypal gauna ir patikrina Western Union informacija, perkėlimas būtų užbaigtas ir bendra suma būtų išleista į jūsų sąskaitą ... Tikiuosi jums suprasti dabar ..... Prašau patarimo ASAP .. Emilis. TADA aš galvoju, KAD Reikia pažiūrėti, KAIP JIS rimtai nusiteikęs zaisti: Kai aš gausiu pinigų, tada aš atlikti pervedimą į "laivininkystės kompanija" JAV.:-D aš nesiųs pinigų, kad jį gauti. Gal mes naudojame skirtingus paypal? Nes mano paypal ", kol" 0 EUR. Nepaisant mano pasikeitusio Bendravimo Tono, kuomet uogienė TAPO svarbiau ne nusipirkti Moca, o Tai that aš pervesčiau taisiklingai bapkes Už Transporta , Emiliukas vyras atžvilgiu Tiek atrašė: Kaip paaiškinta paypal mokėjimo patvirtinimo, mokėjimas bus rodomas po mokate laivybos agentas per Western Union "ir tada siųsti" Western Union gavimą į PayPal patikrinti. Kai jie gauna mokėjimo kvitą iš jūsų, jums bus kompensuojamos iš karto, todėl aš manau, kad jūs turėsite siųsti pinigus iš savo turimą prieš paypal gali išleisti visą lėšų jums. if Kam nepabodo skaityti, TAI ESME TAME, KAD tiesiog norėjau that kas čio neužsirautų Skudru panašaus Emilio, ir dar, if kas Turi kokių idėjų, KAIP trijų skirtingų bendrauti Su "pirkėju", laukiu pasiulymu pasiūlymus duokit IR angliškame tekste, nenurodyti kitoje vietoje mano anglų "ne taip gut" ... Hello My Dearest, I am more than happy in your reply to my mail How are you today? How was your day, hope fine. as for me, loneliness have been my friend over here in Dakar Senegal. In this camp we don't allowed to go out from the camp anyhow sometimes we used to take permission . Its just like one staying in the prison and i hope by God's grace i will come out here soon. l don't have any relatives now whom l can go to all my relatives ran away after the war and many killed during the crises, the only person l have now is Rev.Henry Joshual who is the pastor of the (Christ the hope of nation ) here in the camp he has been very nice to me since i came here but i am not living with him rather I am leaving in the women hostel because the camp have two hostels one for men the other for women. The Pastor's Phone number is, (+221-766735523), and his e-mail is [email protected] if you call, tell him that you want to speak with the girl from Sudan , he will send for me in the hostel. As a refugee here i don't have any right or privilege to any thing be it money or whatever because it is against the law of this country.I want to go back to my studies because i only attended my first year before the tragic incident that lead to my being in this situation now took place. Please listen to this (please it's a secret, even no one knows about it except the Reverend that knows about it ) i have my late father's Last Deposit slip and the Death Certificate here with me which i will send to you latter, because when he was alive he deposited some amount of money in one of the leading bank in London which he used my name as the next of kin, the amount in question is $2.3(Two Million Three Hundred Thousand US Dollars). So i will like you to help me transfer this money to your account and from it you can send some money for me to get my traveling documents and air ticket to come over to meet with you.I kept this secret to people in the camp here the only person that knows about it is the Reverend because he is like a father to me. So in the light of above i will like you to keep it to yourself and don't tell it to anyone for i am afraid of loosing my life and the money if people gets to know about it i will be in trouble, Honey i want to have your full information's such as; your full name........................ address............................. phone number................... As soon as i have all this information's i will give you the bank contact where the money was deposited for you to contact them on my behalf for the transfer. Remember i am giving you all this information due to the trust i deposed on you. I like honest and understanding people, truthful and a man of vision, truth and hard working who can invest this money wisely. My favorite language is English l speak it very fluently. Meanwhile i will like you to call me like i said i have a lot to tell you. Have a nice day and think about me. Awaiting to hear from you.

Labas vakaras, automobilių mylėtojai. Iš karto noriu pranešti, kad tai nėra reklama! Norime pranešti, kad rinkoje paplito daug šios diagnostikos įrangos gamintojo klastočių, kadangi daugelis susidomi mažesne gaminio kaina. Pastaruoju metu į mus kreipiasi vis daugiau žmonių dėl šių Launch diagnostikos įrangos klastočių garantinio aptarnavimo. Kaip žinia, mes to negalime padaryti, nes tie gaminiai net nėra Launch. Kad Jūs nesusiviliotumėte mažesne kaina, mes esame parašė TOP 10 priemonių kaip tai atpažinti. Būtinai paskaitykite arba perduokite susijusiems žmonėms. Kaip atskirti originalų gaminį nuo klastotės ? TOP10 patarimų kurie padės neapsigauti 1. Pradžioje įvertinti prietaiso ir jo įpakavimo išvaizdą. Prietaiso korpusas, turi būti iš kokybiškų medžiagų. Negali būti matomų plastiko liejimo žymių. Originalių Launch prietaisų kokybė yra tikrai nepriekaištinga. 2. Adapterių komplekto išvaizda. Geltonoji adapterių komplekto dėžutė, originaliai yra ryškiai geltonos spalvos. Kopijų versijos adapterių dėžutė yra geltonai oranžinės spalvos. Taip pat, reikia atkreipti dėmesį į raudoną Launch užrašą ant dėžutės. Kopijų atvėju, matoma, kad tas užrašas yra nekokybiškai padengtas dažų sluoksniu. 3. Adapterių komplekto kokybės skirtumai. Taip pat plika akimi galima nesunkiai pamatyti ant vieno iš didžiausių adapterių perėjimų (Mercedes-Benz 38 pin) nekokybiškus surinkimo požymius. Plastikas tam tikrose vietose prasiskyręs, matosi klijų žymės šalia kontaktų. Nekalbant apie vizualinius niuansus, tokio adapterio viduriuose originaliai turi eiti speciali mikroschema - multipleksorius, o kopijų versijose, dažniausiai tai yra tuščia dėžutė, kur viduje yra pravesti vos keli laidukai. Originaliai toks adapteris turi sverti 250 g. Kopijos prietaisų MB 38 pin adapteris sveria vos tik 154 g. Natūralu, kad toks svorio skirtumas turi savo pasekmes. 4. Kiekvienas prietaisas turi būti ženklinamas serijiniais numeriais. Jie dažniausiai būna ant nugarinės prietaiso dalies, kai kuriuose prietaisaisuose po baterija. Svarbiausia, kad šis numeris būtų ne tik lipdukas, bet sutaptų su prietaiso vidiniu serijiniu nr. Padirbtoje versijoje serijinių numerių ant prietaiso neradome. Dažniausiai tokie prietaisai išleidžiami su tuo pačiu serijiniu nr. kaip ir dar tūkstančiai kitų tos partijos kopijų, taigi oficialių atnaujinimų tokiems prietaisams dažniausiai nėra. 5. Perkant originalų bet kokį Launch prietaisą, gamintojas suteikia 1-3 metų laiko atnaujinimus. Taigi visi profesionalūs diagnostikos prietaisai, parduodami pradžioje tik su dviem programomis: DEMO ir OBD2. Visos kitos programos yra parsisiunčiamos iš Launch svetainės www.X431.com, kai klientas priregistruoja savo prietaisą sistemoje. Tai daroma dėl to, kad nuo priregistravimo momento pradeda eiti prietaiso garantija ir laikas, kai jis gali būti nemokamai atnaujintas internetu iš Launch serverio. 6. Launch X431 atnaujinimai daromi tik paties kliento prisijungus internetu prie www.X431.com svetainės. Jokia kita forma (el.paštu, skype ar pan.) atnaujinimai nėra atliekami. 7. Ant prietaiso dėžučių turi būti užklijuotas prietaiso serijos lipdukas, ir užrašas, kad prietaisas skirtas Europos rinkai. 8. Kartu su prietaisu turi būti pridedama ir prietaiso aktyvacijos vokas. Serijinis numeris ant voko turi sutapti su prietaiso vidiniu serijiniu numeriu ir kitais serijinių numerių lipdukais. Voką atplėšia pats klientas, kuomet yra pasiruošęs aktyvuoti ir naudotis prietaisu. 9. Kiekvienas prietaisas turi turėti komplekte anglų k. vartotojo žinyną bei komplektacijos sąrašą, kuriame taip pat patvirtinta, kad tai įrankis skirtas Europos rinkai. 10. Visi prietaisai parduodami supakuoti į originalias Launch kartonines dėžes. Šios pakuojamos naudojant apsaugines Launch lipnias juostas. Po kuriomis turi būti prietaiso pagaminimo datos žyma. Pilną straipsnį rasitehttp://issuu.com/balticdiagnosticservice/docs/_

variklis visada linkes detonuoti.. ypac jei degimo kampas agresyvus, kad isgauti maksimalia galia is oro/kuro misinio. as nekalbu apie detonacija, kuria tu girdi.. jei girdi tai jau kazkas labai negerai su varikliu. o negirdima detonacija (kuria girdi tik ECU) yra "pabeges" is ribu cilindro slegis. o jis "pabega" jei isiurbiamas karstas oras, buna per liesas misinys ir t.t.. elektroninis ipurskimas kompensuoja daug geriau nei mechaninis ir susitvarko su detonacija daug lengviau. ir dar.. jei kalbant apie tikslesni sekvencini ipurskima tai purkstukai ten atsidaro pries pat atsidarant voztvui del ko kuro "plevele" nesikaupia ant isiurbimo kolektoriaus sieneliu..kas labiau aktualu kai variklis saltas ir kuras blogiau garuoja. tavo elektroninio ipurskimo aprasyta beda greiciausiai bus arba liambda zondas, arba kazkuris is temperaturos davikliu (nors gali buti ir su degimu kazkas negerai).. nes didziausias pliusas EFI butent ir yra lengvas uzvedimas kai salta ir tikslesne oro/kuro misinio kontrole pereinamoj fazej is pagreitejimo i laisva eiga. as suprantu, kad sunkoka pereiti prie kitokios kuro sistemos kai gerai ismanai KE, bet as patarciau geriau pereiti ant EFI.. nes daug platesnis spektras masinu su EFI.. niekur nepabegsi nuo jo. o kai perprasi pats suprasi kuo EFI yra geriau uz KE. ir su EFI oro/kuro misinys daug lengviau ir tiksliau reguliuojasi..ir degimo kampas.. ir kiti menkniekiai.. kaip kintamos fazes paskirstymo velenai (VTEC, MIVEC, VANOS, VVTi ir t.t.), kintamo ilgio isiurbimas, apsuku ribotuvai, greicio ribotuvai, turbo slegio ribotuvai ir t.t. o koki oro/kuro misini tu buvai nustates? kiek AFR? o tai KE tavo neturi liambdos?

Dalinatės tai daug, ir gerai bet Alfos niekad gyvenime nepirkciau. tikrai tikrai. turiu dabar golf3 1, 4 mono. pirkau pries 3 metus, mokejau 3 kLt, taurages turguj. tada dar nieko nesupratau, todel isdure kaip obuoli. sukises esu dabar i ta golfa pusantro kart tiek kiek mokejau, o jis vistiek nevaziuoja. Atsirado šiek tiek pinigu, tai mastau apie naujo pirkima. Kodėl golf? Nes man nerupi padet ant vietos koki escorta ar bmw. vazineju kaip diedukas, pagal taisykles, ir niekur neskubu dažniausiai. todėl 1, 9 tdi ieškau tik dėl to kad dėdė autoservise sakė, pats suprantu apie mašinas tiek, kiek moteris apie gipso kartona. mašina reikalinga, važiuoti. sėdi, užvvedi, važiuoji. ir taip kasdien. kaime gyvenu, todėl ir žvyrkelis mano draugas. 12 km kasdien. tokiem tikslam man mašinos reikia, o ne prie kebabiniu stovėt nusiplovus, siurbt kasdien, nakvot po varikliu. neesu autofanas, nemyliu mašinu kaip moteru, neesu linkes iškart taisyt kai pradeda kažkas barškėt (žinau, kad blogai) ir t.t. sakot 5-6 kLt už trečia golfa? vargiai yra čia tokiu. arba nemoku žiūrėt. ir neturiu tiek, daugiausia 4 kLt galiu skirt. o kai žiūriu už 4 kLt tai būna prikišta elektriniu stoglangiu, autopilotu ir kondiškiu, skaidriu lempu, signalizaciju kosmoso energija varomu, šildomu sėdyniu. man visiškai nereikia to. po mėnesio viskas atsikratys vistiek. Perkant, į ką žiūrėt? neesu turėjęs dyzelio, nežinau kada gerai traukia, nežinau kada blogai. kurias vietas žiūrėt kėbulo, nuo kur pradeda rudyt? Stovi dabar autogide, tokie patys atrodo, už 2, 6 kLt ir 4 kLt. atrodo vienodai. ir nesuprantu nieko. reik žiūrėt nuvažiavus?

Idomus varijantas is USA viskas tiesa
net pagaminimo I-mas menuo, bet kiek bajeriu buta T/A

http://www.autogidas.lt/subaru-outback-universalas-2008-0125555522.html


buve 2 saviinkai

KOKIOS NESAMOINES BUVO TECH.APZIUROJE:
kaune buvo didziausi trukumai net nebubo dokumentu reikiamu o Vilniuje kita diena trukumai"DINGO"ir atsirado visi sertifikatai lalalblabla

TA atlikimo data TA galioja iki TA tipas Rida TA išvada Nustatyti trūkumai TA atlikimo vieta
2013.06.15 2015.06.15 Pakartotinė TA 88149 Be trūkumų Vilijampolės TAS
2013.06.03
Pirminė TA 87943 ---------------->---Dideli trūkumai Nedideli trūkumai:
4.2.1.a) - Priekiniai ir galiniai gabarito žibintai, šoniniai ir galinio kontūro gabarito žibintai. Būklė ir veikimas. Nešviečia arba netinkamas šviesos šaltinis
Dideli trūkumai:
1.1.12.b) - Transporto priemonės stabdymo įrangos mechaninė būklė ir veikimas. Lanksčios stabdžių sistemos žarnelės. Žarnelės pažeistos, pratrintos, susuktos arba per trumpos
Vilijampolės TAS
2011.06.04 2013.06.04 Pakartotinė TA 63845 Be trūkumų Vilijampolės TAS
2011.06.03 Pirminė TA 63836 ----------->------Dideli trūkumai Dideli trūkumai:
205.1 - Gabaritiniai žibintai. Neįsijungia arba įsijungia (išsijungia) netaisyklingai.. Įjungus (išjungus) atitinkamą jungiklį, vienu metu privalo įsijungti (išsijungti) visi įrengti gabaritiniai žibintai.
210.4 - Galiniai(-is) rūko žibintai(-as). Skleidžiamos šviesos spalva neatitinka šio kodo reikalavimų.. Galinis (-iai) rūko žibintas (-ai) turi skleisti raudoną šviesą.
212.1 - Valstybinio numerio ženklo apšvietimo žibintas. Netaisyklingai įsijungia (išsijungia), nešviečia visi/visos žibintai/lemputės.. Privalo įsijungti (išsijungti), įjungus (išjungus) atitinkamą gabaritinių žibintų jungiklį.

.......................---.....
Vilijampolės TAS
--!--!--->-2010.08.14 2012.08.13 Pirminė TA naujai TP 77690 ------------>--Be trūkumų ---!---- Vilniaus TAC
-------!--!------2010.08.13 Pirminė TA 45587 ------------>--!---Dideli trūkumai-------->----- Dideli trūkumai:
101.1 - Tipas, markė, modelis, identifikavimo numeriai ir dokumentai. Nepateikti reikalingi dokumentai.. Turi būti pateikti reikalingi dokumentai, nurodyti MTP ir jų priekabų privalomosios TA atlikimo tvarkos apraše.
Kauno TAC
Atgal

Kodėl neveikia antro golfo langų uždarymo rankenėlė ? Kas gali būti, jei A4 priekyje bilda ? Kodėl netraukia mano Opel 1, 7d ? Klausimas iš tos pačios serijos. Aš manau, kad Opel'is yra gai**s, nes negražus, brangus ir t.t. Tūkstantis man prieštraus ir sakys priešingai. Užslėpti defektai ? Manau 90procentų parduodamų naudotų mašinų yra su užsleptais arba ne defektais. Kodėl ? Nes pirkėjai nori apynaujų mašinų su tikrom ridom iki 100kkm, o tokių tiesiog nebūna. tiksliau būna, bet senai pardudoa saviem. Geriau jau mašina su nepaslėptu defektu, nei su paslėptu pvz. variklyje. Ar verta važiuoti žiūrėt ir tikrinti servize ? Aš ieškodamas mašinos nuvažiavau kokius 1000km, tai apie 100eur kurui, kavai, užkandžiam, neskaitant laiko. Manau nedaug, žinau žmones ieškančius metus ir pusantrų sau mašinos ir nuvažiavus jau po kelis tūkstančius km. O tu nori, kad už tave kažkas pažiūrėtų ir tau pasakytų ar verta ? Vienas pamatys rudele ant sparno ir sakys menkniekis, kitam tai bus "supuvus". Vienam variklis dirbs puikiai, kitam variklis pasirodys "prie pabaigos". Servisas ? Prieš penkis metus pirkau mašiną, tai labai "krutam" Kemi servise palikau 70lt, nors dar prieš pakeliant ją ant keltuvo jau visas bėdas žinojau pavažavęs ir "meistrui" parodžiau pirštu į bėdas. Būtų net nepamatęs jei būčiau nerodęs. Prieš mėnesį pardavinėjau mašiną, už 5 eur vyrai gana nuodugniai apžiūrėjo ir viską pamatė kas buvo negerai, net mačiam tai buvo nuostaba. Manau geri meistrai ir labai gera kaina už tokią apžiūrą. Jei tikrai reikia tokio apeliuko, sėdi į mašiną, traukinį ar autobusą ir važiuoji žiūrėt. Ar aiškiau ? Tikiuos supranti, kad tokius klausimus užduoti forume yra beviltiškas ir bergždžias reikalas

Betkuriuo atveju iš fokiškų senukų(nes gerų metų tvarkingi sunkiai beišeina, nebent išeitų tradicikai arti milijono bėgę atsukti iki ~250k km:lol, taigi seniai nebent Mercedes, pvz Ckl ar E W210 visi geri išskyrus vieną labai lėtą mažo resurso 70kw 2, 2 paprasta dyzelį nes jis neitin vykes, Nm kaip benzininio, bet ir tai, radus gera letam vaziavimui pakanka.Aisku atsiras sakanciu kad rudyja, paimsi is Italijos ir nieks ten nerudysnes cinkuot juos pradejo tik nuo 1999m.Antra vertus pigybė kėbuo daliu tris-penkis kart pigiau galima gauti nei musu laužynuose naujų dalių prie pat Lietuvos pagal licenzija štampuoja betka seniems mersams.Atsiras verkianciu kad Lukas siurbliai prasti ir neina ju gaut.Irgi makaronai propaganda.Galiu pagal uzsakyma atvežt nauju ir naujai restauruotu Lucas siurbliu nors 10 per menesį.Galima dar iš bėdos koki BMW paziuret.Daugiau uz tokia kaina grandininiu didelio resurso dyzeliu lyg ir nera?Nors ir sena 2, 5TD ar 3, 0TD paprasta turbodyzeli mersą paėmus, viena karta apsitvarkius uzteks visam gyvenimui, beje, kaip ir Peugeot, jei rasi gera kokiu 2006m karta persirinksi smulkmenas ir ramiai miegosi.Jau geriau važiuoti 2005m 607 liūtu, negu nudrozta Audi C4 103kw.Jei tokiai audei siurblys uzsilenks, kas daznai ir nutinka, tikrai negausi taip lengvai net restauruoto.Išvis neįsivaizduoju kaip visi aimanuoja kad seni mersai labai pūna, dažnai matau net W124 kėbulu net neparudijusius.Gal zmones perkasi laikytus kokiam požeminiam neventiliuojamam garaže 20 metų, tai ir gauna rėtį.KAs ie6ko, tas randa, galima foto paziuret, abudu MB 114 senukai, virs 30 metu.Rudziu-O.Laikome prie juros, jachtklubo aiksteleje

Laba. Pastebėjau daug kam iškyla klausimų, ties motoroleriais, gatvių motociklais, ir jų registracija. Tai šiek tiek nusprendžiau pažerti patarimų iš savo patirties bei nusimanymo. Pirmiausiai. Perkant motorolerį, ar bet kokį kitą motociklą, kurio darbinis tūris viršija leistinus 50 cm3 yra labai sudėtinga registruoti, ar priregistruoti naujus, parsivarius iš kitos šalies. Pavyzdžiui. Perkat pusbritvę, kurios dokumentuose parašyta kubatūra yra 49 cm3, tačiau jūsų žiniai tiek viršija. Varant techninę apžiūra, nemanau kad iškiltų problemų, kadangi ten tikrina tik pagrindus, tačiau išregistruojant ir parduodant žmogui su sąlyga, jog reiks ją vėl prisiregistruoti yra neįmanoma. Regitroje tikrinamas rėmo numeris, jis turi sutapti su rėmo numeriu kuris parašytas dokumentuose, tačiau asmuo patikrinęs variklio galią, ir pamatęs kad ji gerokai viršija leistiną kubatūrą, pilnai turi teisę patikrinęs variklio numerį (žinoma jis neatitiks, dokumentuose parašyto) turės pilną teisę perduoti šį motorolerį policijai ir galbūt netgi jus apkaltinti vagyste, kadangi gali būti pakeistas tik variklis, o motoroleris vogtas. Antra. Perkant nepriregistruotą, užregistruotą motorolerį, geriausiai į regitrą vykti su pardavėju, kadangi ten gali iškilti problemų. Jeigu motoroleris yra registruotas Lietuvoje, ir su lietuviškais numeriais, tiek problemų nebus, kadangi pakaks pirkimo/pardavimo sutarties. , , Pusbritvės". Šiomis dienomis, jaunimas labai mėgsta naudotis pusbritvėmis, t.y, žeminto sportinio motociklo rėmas, kuriame įdėtas motorolerio (mopedo) variklis. Iš mano pusės nepatartina jų pirkti, kadangi kiek esu susidūręs su remontu, paprasčiausiai tam tikros jų dalys, jėga , , nepatempia" to žemino sportinio motociklo rėmo. Tad mano patarimas: jeigu jūsų kategorija yra AM, pirkti motorolerį, su kuriuo jūs pilnai galėsite džiaugtis, važinėdami gatvėmis ir t.t. Na, o jeigu žinoma nuspręsite pirkti , , pusbritvę", nieko blogo nebus, tačiau automatiškai bus didesnė rizika dėl tam tikrų detalių taisymo.

Kodas: B-ELFAS Pavadinimas: Imobilaizeris ELFAS Kaina (su PVM): 45.00 Lt / 13.03 € Aprašymas: IMOBILAIZERIS “ELFAS” Sensorinis valdymas. Leidžia atjungti blokavimą po variklio užvedimo. Po degimo blokavimo imobilaizeris lieka blokavimo režime, kol jis bus atblokuotas sensoriaus pagalba. Apsauga nuo vairuotojo išlaipinimo pagrobiant automobilį. Serviso režimas, leidžiantis atjungti imobilaizerį, kai automobilis paliekamas autoservise. Slaptas autombilio degimo sistemos blokavimo įrenginys. Įrengtas su kita apsaugos sistema padidina automobilio apsaugą. Gali bûti naudojamas atskirai, kaip minimali apsaugos sistema. Tinka visiems automobiliams. Maksimali sunaudojama srovė budėjimo režime ne daugiau 4 mA Maksimali komutuojama blokavimo srovė 6 A VEIKIMO PRINCIPAS Įsėdus į automobilį ir po raktelio pasukimo praėjus 8-12 s. suveikia zumeris pranešantis, kad po 30-40 s. bus blokuotas degimas. Palietus sensoriaus abu kontaktus imobilaizerio blokavimas išjungiamas (užsišviečia šviesos diodas). Išjungti galima bet kada uždarius duris (tik įsėdus, arba po automobilio užvedimo, arba suveikus garsiniam signalui, arba po degimo blokavimo). Imobilaizeris automatiškai pereina į pradinį saugojimo režimą nuo durų atidarymo (apsaugo nuo automobilio nuvarymo išsodinant vairuotoją, arba parkavimo atveju, kai vairuotojas išlipa iš automobilio). Imobilaizeris gali bûti išjungtas (serviso režimas), jeigu automobilis paliekamas serviso centre, arba vairuotojui reikia išlipti paliekant veikiantį variklį. Tuo tikslu reikia paliesti sensoriaus kontaktus, esant atidarytoms durelėms. Imobilaizeris pervedamas atgal į darbinį režimą dar kartą palietus sensoriaus kontaktus esant uždarytoms durelėms, arba tuo atveju, jeigu būtų atjungtas akumuliatorius. Sujungti 1-7 laidus atitinkamai pagal paskirtį. Nuo zumerio nuimti lipduką. Zumerį ir šviesos diodą įmontuoti prietaisų panelėje. Sensorinius kontaktus rekomenduojama išvesti per dekoratyvinius varžtus izoluotai nuo korpuso nepastebimoje, lengvai vairuotojo pasiekiamoje vietoje. Prijungti imobilaizerį prie laidų pagal jungčių markiruotę ir kartu su laidais paslėpti elektros įrangos pynėse, apvyniojant izoliacine juosta. Patikrinti veikimą pagal naudojimosi instrukciją. Naudojimosi instrukcijoje atžymėti prijungimo datą.

http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121212/9723/audi-80-b3-benzinasdujos-sedanas-1988.jpg http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121212/9726/audi-80-b3-benzinasdujos-sedanas-1988-4.jpg Sveiki, parduodu gero stovio audi 80 1.8 65kw. Aptdaila automobilio nestandartine, gamykliniai kamei bamperiai, slenksciai, tresser orginalios tamsintos gale lempos, audi sport odinis vairas su kelmu. Su siuo automobiliu yra vaziuojama daug ir kas dien , del to, sio automobilio technine bukle labai gera, jis nuolat priziurimas. Dalys keiciamos tik i kokybiskas, tepalai pilami labai geri (meguin). Neseniai t.y 6men begyje buvo keiciama: Visa auksta itampa (zvakes, zvaklaidziai, skriejikas, skriejiko dangtelis) viskas sudeta Bosch firmos. Vandens pompa, Perinktas nuo A iki Z karburiatorius (idealiai veikia ant benzino) Perinktas duju reduktorius (taipogi idealiai veikia ant duju) Salono peciukas (kaitina taip, kad ausys raitosi) Sia vasara buvo isplautos cheminiu budu visos sedynes ir pagrindinis salono kilimas. Kas liecia duju iranga, tai ji ideta tikrai ne is prasciausiu, emmegas reduktorius ir olandiskas 60L balionas, kuro uzpylimas protingoje vietoje - prie pat benzino, beja duju kieki rodo prietaisu skydelije, vietoje benzino, zinoma jei vaziuojama ant duju, jei vaziuojama su benzinu rodo benzino kieki. Mano automobilio kuro sanaudos http://www.spritmonitor.de/en/detail/536005.html Prasau sms nerasinekite, tikrai neatrasinesiu, keitimas domina tik i pinigus, jei noresite del automobilio susitikti ir apziureti, butu gerai kad man nereiketu toli vazineti, o dar geriau galime tiktis prie TANAGRA autoservizo ukmerges gatveje, kilus abejonems del automobilio techninio stovio bus galima bet kada pasiprasyti, kad ji nuodugniau meistrai apziuretu (apziurejima apmoka susidomejes asmuo). P.S prasyciau skambinti iki 18h, nes nuo 18h iki 22h, esu uzimtas negaliu atsiliepti. Kaina minimaliai derinama.

Nesiūlau, jeigu žmogus užsiciklinčs, belieka paijuokt.Visockis dainavo "gimes baobabu ir liksi juo tukstanti metu"(nors zmogus ne medis, keiciasi) Problemų maišai yra vw, išskyrus keletą teisingai padarytų modeliukų(Caefer, Transporter...). pvz praeityje esu N Peugeot ir Citroen pardavęs rusams, baltarusiams, kaip teigi "problemų maišai"idealiai atlaiko prastus kelius, varinėja rusijos ir baltarusijos šunkeliais be jokių problemų, kaip beje, ir Dacia, kuri sukurta specialiai extremaliom sąlygom eksploatuoti.Apie vw ištverme gali papasakot žmonėms kurie turėję tris-keturias mašinas gyvenime, bet ne man.Tuo labiau dabar, kai Pežai itin artimi Toyotai, Dacia-tas pats Nissan, o jei domėtumeisi automobilzmo istorija, tai žinotum, kad Subaru įkūrė ne kas kitas o Citroen, ir daugybč metų valdė pagrindinį akcijų paketą.Todėl Pasaulio Rally ir laimi ne kokie pasatai, guoliai, o Citroen C4 ir Subaru Impreza, na dar evo.Wagenai siais laikais tik buvusios kokybes mitas, net paprastuose modeliuose luzta viskas is pagrindu-nuo pavaru deziu iki smulkmenu, o sudetingu, komfortisku modeliu VW nemokejo ir nemoka iki siol gaminti.Net imant apynauji Phaeton ar Passat CC jo kokybe neprilygsta dvidesimties metu senumo Cotroen XM ar jau nekalbant apie CX.Neesu ypatingas mėgejas, priešingai-mėgstu nešališkumą ir objektyvumą. Siūlau paprastą dalyką, atsisėsk į Citroen C6 pavazinek viena diena ir po to pavazinek kita diena su Passat CC. O kad yra tokia vairuotoju rūšis, kuriems viskas genda, viskas tik lūžta griūna tai ne mūsų bėdos, o jų, blogam šokėjui ir kiaušai maišo galiu duot 100proc kad i Pasata nenoresi net lipti, nes C6 vaziuoja ne prasciau uz MB S klasse. Jeigu nėra pigių kinietiškų dalių, tai dar nereikškia kad Peugeot -Coitroen problemų maišai Priešingai, yra šoperių, kurie VW paverčia gyva problema, nes jiems pilna neoriginalaus remontinio šlamšto ir pakaitalo

Bimbleidui respectas is manęs. Pagaliau žmogus normaliai išaiškino realia situacija su patarimais ir apie automobilius. Jei domina būtent šis Opelis, tai skambini, klausineji kas aktualu, nuvažiuoji į vieta ir žiūri. Jei trūksta žinių ieškai informacijos Opel klubo forume, o jei tingi foruma kapstyti ieškai žmogaus kuris supranta automobiliuose. Niekas forume tau nepatars pirkti jį ar ne. Aš pats asmeniškai turėjau ne mažai žinau apie Opelius nemažai ir išbandęs beveik visus modelius, tame tarpe turėjau ir du Signumus ir Vectra C su automatine dėže ir Vectra C 1, 9 varikliu. Tai va pirmiausia pasiklausi kodėl kapitalinis variklio buvo atliktas. Gali būti kad vien todėl kad kapitalinis variklio padarytas žmogus kaina ir numušęs. Gal ten nieko baisaus ir nėra. Be to automobilio kainą muša vien todėl, kad ji su automatine dėže. Kas žino kokios bėdos būna būtent su Opelio automatu, tas tikriausiai niekada jo daugiau ir nebepirks. Iki 2003 metų buvo montuojami brokuoti automato alyvos aušinimo radiatoriai. Po to lyg ir buvo išspręsta bėda, tačiau vistiek rizikinga pirkti. Aš kaip tik turėjau pabandymui nusipirkęs Vectrą kuri buvo su patobulintu radijatoriumi, tačiau pats automatas įšilęs smūgiuoti pradėdavo. Opelis montavo Aisin japoniškus automatus, tokius kaip pas Volvo. Jiems reikalingas geras alyvos aušinimas. Jei tik aušinimo nepakanka, alyva perkaista ir atsiranda smūgiavimas. Tokiu atveju reikalinga statyti papildoma alyvos aušinimo radijatoriu. Daugumoje atvejų toks modas padeda. Grįžtant prie tavo konkretaus Signumo, tai komplektacija labai gera, galinis dangti tikriausiai dažytas, nes nėra nei vieno užrašo, nei ženkliuko. Bet to dažymo nereikia bijoti, gal ten tik šaip pabraižyta buvo. Paparasčiausiai imi ir važiuoji žiūrėti. jei nuspręsi žiūrėti, tai atidžiai tikrink automatinę dėžę, pavažinėk, kol tepalas įkais ir žiūrėk kaip jungiasi bėgiai.

Sveiki, vakar kilo ginčas darbe dėl laidų sujungimo. Vieni sako, kad reikia jungti taip: Pradžioje sujungti donoro ir ligonio akumuliatorių minusus, tada sujungti pliusus, tada užvesti donoro automobilį, palaukti 30 sekundžių ir bandyti kurti ligonį. Aš su savo mazda šitą variantą naudojau daug metų. Kiti diskusijos dalyviai teigia, kad toks būdas yra pavojingas ir netaisyklingas, nes akumuliatoriai susijungia į paralelinę grandinę ir 24V gali sudeginti kompus ir tt.. "Atšalus orams, žmonės nebeužsiveda savo transporto priemonių ir prašo padėti. Gerai, kai yra gerų žmonių, bet kartais geras atsisuka pieš patį, jei nežinai kelių smulkmenų. Dauguma automobilių jau turi elektronines valdymo sistemas, ir galbūt nevienam diagnostikoje pasakė, kad pas jus buvo didelis įtampos šuolis kuris gali pasibaigti elektroninių elementų gedimu. Jeigu tektų jums prikurti arba prisikurti reikia žinoti kaip tai taisyklingai daryti: 1) Abiejų automobilių varikliai užgesinti, degimas išjungtas. 2) automobiliai sujungiami tokia tvarka: 1. prie "donoro" pliuso; 2. prie "ligonio" pliuso; 3. prie "donoro" minuso; 4. prie "ligonio" variklio korpuso, geriausia būtų variklio kėlimo kilpa ar didelis varžtas. 3) Dar karta patikrinti visas sujungimo vietas, ar geras kontaktas, kad išvengti kibirkščiavimo. 4) Užveskite "donoro" automobilį ir pergazuodami apie minutę leiskite padirbti. 5) Užveskite "ligonio" automobilį ir atvirkštiniu būdu nei antrame punkte išvardinta seka atjunkite. Pastaba: „Donoro“ automobilio įtampa neturi smarkiai viršyti 12V, automobiliai neturi liestis vienas su kitu ir neprileiskite žiūrovų prie akumuliatoriaus kūrimo metu. Po prikūrimo, „ligoniui“ rekomenduojam važiuoti nemažiau 20min, kad akumuliatorius pasikrautų." Kaip reikia kurti? PS: šalia manęs yra du automobilių manualai: Peugeot Boxer ir Fiat Ducato, kuriuose yra parodyta schema, kur ligonio minusas jungiasi prie donoro korpuso, o ne prie kito akumuliatoriaus minuso.

Kiek mokejai?Jeigu cia ne koks nors exclusive atvejis(pvz JAV rinkai kuris foto su prierašu "PANDORA")tai sakykime gal tik iPhone ir Blackbery OS prima per USB driver.Tačiau naujasia blututo versija, kuri šituose modeliuose yra universali.Tik norint prijungti telefoną visiems reikalams 1)reikia eiti per meniu mygtuką pažymėtas foto dešine rodykle ir "suderinti"grotuvą su smartfonu.Meniu mygtuką reikia palaikyti kokias dešimt sekundžių, kai užsidega specifikations arba pan.tada "žaidi"su VOLUME dideliu suktuku jį spusteldamas kol nueisi iki blututo ir tada grotyuvas susikalbės su smartfonu.Bent mano turimi taip elgiasi.iPodą galima suinstaliuot per atskirą knopkę(vidurinė penkta iš dešinės) ir per usb ir per blututa, kaip patogiau.O jei reikia kad grotų muzikiniai failai iš smarfono ar dar onorsturi dar pasirinkti žaisdamas su mygtuku pažymėtu kairiąją rodyke SOURCE ir ateiti iki BT AUDIO ten keletas varijantų ir galėsi klausyt iš smarfono atmininės arba iTV, internetradijo kanalus ir kt.Taip pat galėsi pajungti papildomai tiek išorinių prietaisų, kiek tik reiks(arba kiek patrauks blututas), pvz aš kartu per wirelesus jungiu lauko "dūzgėms" skirtas 2 griozdiskas autonomines kolonėles Peavey realiai po 500W su autoniominėm licio baterijos ir Nokia Lumia 930 kaip muz.failų šaltinį kartu per šitą JVC ir naudoju ji mašinoje grynai kaip pirminį stiprių ir ekvalaizerį, reguliavimui.Dar vienas dalykas, kad labai stiprus blututo signalas pasigauna net už kokių 30-35 metru.Aisku galima ir tiesiogiai junt ta ar ana irengini tarpusavi, bet kai triukmas tusai tai masinoj geriau parinkinet "gabalus".Kiek isviso prietaisu galima pajungt neisivaozduoju, reiktu kada pabandyti, bes kai skambina atsiliepti galima automatiniu rezimu ir t.t.Siais metais isejo man regis naujesne versija su wi-fi ir bluetooth, tik dar nera prekyboj.Laukiu kada pasirodys.Na o su situo tai irgi teko pirma karta pasizaist pora valandeliu kol issiaiskinau.Poto viskas lieka atminty ir nereiks katoti kaskart, taip pat gali visa ismaniojo tel info sukelti i grotuvo atminti.Prisegu potke

kuro tiuninimui pagrindinis butu oro/kuro misinio daviklis su gauge. atpige jie - gera gali paimti uz $200, su sensorium, kontroleriu ir gauge. man pasiseke ir pas mane tiko vietoj standartinio laimbda sensoriaus, tai nereikejo grezti ir virinti ismetimo vamzdzio. siaip neesme, nes vamzdi vistiek keisiu. dar reiktu gero boost gauge, nes gamykliniai nevisada tiksliai rodo, saabo isvis pieno riebuma tas kur panelej. jei esi rimtai nusiteikes tiunint tada gali dar isideti EGT sensoriu, tiksliau K tipo thermocouple laido gabala kad matytum ismetamuju duju temperatura.. nors cia aktualiau tiuninant degimo kampa. tam dar reikes detonacijos daviklio su gauge. is bedos galima butu palikti degimo kampa gamyklini, nes jis tikrai neturetu buti per daug agresyvus. megasquirte yra galimybe naudoti 2 skirtingus kuro ir degimo zemelapius ir juos perjungti mygtuko pagalba. arba naudoti dvi purkstuku eiles. mazi purkstukai prie nedideliu apkrovu - dideli prie dideliu. elektronines droselines sklendes jis kolkas negali valdyti, bet siaip galima ant taupumo suzaisti.. ir siaip turbiniai varikliai ne prie boosto nedaug ima. mano ramiai vazinejant apie 12 ima, spaudziant - 26, pas mane yra sportinis ir standartinis rezimai, isijungia mygtuko pagalba. droseline sklende labai agresyviai atidaro ant sportinio rezimo. imanoma sureguliuoti perjungiama taupia/agresyvia sistema. nors tas perjungimas daugiau skirtas kai ijungi N2O, kad padarytu atitinkama degimo kampa ir, jei N2O sistema sausa, pridetu kuro. reiketu isimti ir paskaiciuoti dantis abieju dantraciu, padalinti ir zinosi koks tavo perdavimo laipsnis ir tada primesk kokio tu nori. 4ta saiba dazniausiai buna 1:1, tai tu nori kazko toliau nuo to - i overdraivo puse. tai kapitalinis ir butu pagrindinis dalykas, nes reikia kaltinius stumoklius sudeti, be ju neverta net prasideti. db ieskau machine shop nebrangininku, kur galetu paruosti bloka, alkunini ir visa kita.

Vos neužmiršau, kalbai pasisukus iš techninės pusės. Tikrai nemažai modelių turi bendrą bazę, taip, šiais laikais tokios jau tendencijos, tiek pas "amerikiečius", tiek pas "japonus", "vokiečius", "ispanus", "italus", ir visus kitus. Nemanau, kad šiandien rastumėm labai daug unikalių modelių, dauguma jų dalinasi bendrą bazę, ir šiaip būna giminingi. Prie to paties Laimiui - gerbiamasis, o žinojote, kad BMW tiekia variklius PSA (prancūzai) koncernui? Tai jei jau "prancūzai" toks blogis, tai kodėl vokiečiai žengia su jais koja kojon, ir patys padeda išlikti jiems konkurencingais bent jau Europos rinkoje? Dar šis tas apie bendras bazes. Kappa yra UNIKALUS modelis, negaminamas ant kažkieno bazės, ir naudojantis SAVO variklius, o ne "pasiskolintus" iš kitų - nei iš prancūzų, nei iš FIAT, originalūs penkiacilindriai varikliai pvz. priklauso būtent LANCIA. O toliau iš techninės pusės - nesutinku, kad VISKAS yra šitų mašinų problema. Varikliai nei kiek ne lepesni nei "vokiečių", prižiūrėk tvarkingai, keisk laiku tepalus, dirželius - ir tarnaus tiek, kiek ir normalus vokietis (čia nekalbu apie senus MB E klasės dyzelius, jau legendom apaugusius). Taipogi itališki dyzeliai man asmeniškai patinka dėl savo NEVOKIŠKO charakterio - tiek 2.4 5cil T.DS tiek 2.4 5cil JTD. Abu yra pakankamai taupūs, ir važiuoja tikrai smagiai. Tas pats ir apie 1.9TD - mano akimis jis niekuo nenusileidžia vokiškam analogui. Galia nėra didelė, bet jo "charakteris" nedaro automobilio lėtu ir vangiu, greičiau atvirkščiai. Ką dar pageidautumėte sužinoti apie italus? Nes kai neišmanai, geriau paklausti, o ne skiesti niekus, ir dar apsijuokti prieš daugiau išmanančius. Beje, dėl to "meistrai renkasi" - dauguma mano pažįstamų meistrų išties vairuoja 3 kartos Passat arba Golf, tai ką, norite pasakyti, kad tai tobuliausia mašina pasaulyje? Deja, jie jas renkasi tik dėl jų paprastumo, ir taupumo (dažniausiai 1.6 arba 1.9 dyzeliuikai, tikrai šaunūs aparatai). Ir nepradėkim čia skiesti apie visiškai subjektyvų dalyką - kas kam gražu, nes mane asmeniškai vimdo vien pamačius BMW seno 7er priekį, galą, arba saloną, užtat naujieji man tikrai labai gražūs.

Sveiki užsiimu ipurškimo sistemų, bei pačių motorolerių tvarkymų Di-Tech ir Purejet variklius turintiems motoroleriams yra pirmenybė.Galimybė tvarkyti ir paprastus motorolerius. Atliekami darbai: Di-Tech varikliams: 1.Pilnas ipurškimo sistemos plovimas (t.y. visų purkštukų, filtrų ir t.t.) 2.Atskiras oro/bendzino purkštukų valymas/restauravimas 3.Oro kompresoriaus/bendzino siurbliuko/ipurškimo sistemos slėgio/spaudimo matavimas (Jeigu įmanoma galima kažka ir patvarkyti/restauruoti) 4.Įvairių dalių pakeitimas/užsakymas (Naujos dalys užsakomos pigiau iki 50lt nei kitose parduotuvėse).Galimybė suieškoti ir dėvėtas. 5.ECU reprogravimas/klaidų šalinimas (Darau ne aš, daro specialistai) 6."Injection check" lemputės mirgsėjimo/ištiso degimo priežasties suradimas/ištaisymas. 7.Ir dar daug begalė kitų darbų (Pilnas variklio kapitalinis remontas, nuo A iki Z) Di-Tech variklių yra visi brėžiniai dalių kodai, tad jeigu reikės kažkokios mažos dalies (Pvz. guminio žiedelio) bus galima užsakyti atskirai!!! http://i.imgur.com/niC5XOu.jpg http://i.imgur.com/fuPWF9S.jpg Purejet varikliams: 1.Oro kompresoriaus/bendzino siurbliuko/ipurškimo sistemos slėgio/spaudimo matavimas (Jeigu įmanoma galima kažka ir patvarkyti/restauruoti) 2.Atskiras oro/bendzino purkštukų valymas/restauravimas 3.Pilnas ipurškimo sistemos plovimas (t.y. visų purkštukų, filtrų ir t.t.) 4.Įvairių dalių pakeitimas/užsakymas.Dėvėtų dalių didelis pasirinkimas. Purejet'ais kolkas daug neužsiimu, bet kai ką patvarkyti tikrai galiu, ir žinoma pirmenybė Di-Tech'ams šiuos motorolerius galiu tvarkyti nuo A iki Z. Kainos Kainos priklauso nuo darbų, šeip jeigu nieko neperkant, nerestauruojant, tik už įvairius matavimus problemų nustatymus iki 50lt Kitais atvejais tariamasi atskirai su kiekvienu klientu. Peugeot ipurškiminiais varikliais neužsiemu! Kontaktai: Skype karolis8627 (Dažniausiai prisijungiu vakare) Tel. 863657076 (Skambinti geriausiai dieną nuo 9-15h) El.Paštas [email protected] Gyvenu nuo Kauno 52km į Jurbarko puse, nuo Jurbarko 53km i Kauno pusę, dėl tikslenio adreso tartis asmeniškai.

Na šiaip tai forumai yra atviri ir naujiems žmonėms ir idėjoms.Dėl kitko tai labai Blogai.Nei aš nei mano rato žmonės nei draugai neesame gyvenime net nuorūkos išmetę per mašinos langą.Kaip sakoma šaukštas deguto statinę medaus sugadina.Taip ir čia, dėl saujelės degradų šiukšiltojų visus autoturistus ir šiaip keliautojus biurokratai ir korupciniais ryšiais susiję su jais verslininkai ir net eiguliai dabar manipuliuodami įcvardija kaip GAMTOS PARAZITUS, KENKĖJUS.Bjauriai neteisinga.Teko matyti ir ne tik Švedijioje o ir Prancūzijoje tokių šiukšlintojų, bet ne laužytojų alkomutantų vodkinų.Be to visas įrengtas šiukšliadėžes, kurios nacion.parkuose, miestų parkuose ir stovyklavietėse išrausia sujaukia , išmėto žvėrys ir sparnuočiai, po savaitgllių ir šiaip švenčių pasitaiko tų šiukšlių visur.Tiesiog tobuliau organizuota priežiūra ir tvarkoma atidžiau.O dėl Švedijos , Norvegijuos tai žiauru, nemokamų minimalius patogumus turinčių kempingų labai nedaug tėra, tik vienas-kitas, kai bendras jų skaičius turbut kokie keli tūkstančiai jei neklystu.Srtovyklavietės nemokamos irgi retenybė, viskas privatizuota, nors rasti galima pasistengus.Laužų kurti išviso negalima, tačiau pastebėjome kad kartais to draudimo niekas nepaiso ir kuria laužus tiesiog papludimiuose prie jūros , įlankų pakrantėse ar ant uolų paežerėse.Mentalitetas ir lietuvių tikrai nevienodas, manau.Jei kuri laužą tai turi sutvarkyti ir neprišiukšlinti.Šiukšles išsivežti visiškai nesunku.Neseniai su draugais Trakuose atplaukėme į salą prie pilies salos pasimaudyti.Išlipome iš valties ir pakraupome.Vissa sala pridergta, priiuklšlinta, primėtyta tuščių buteių ir šukių.Kažkaip netikiu kad tai lietuvių ar kitų padorių, save ir aplinkinius gerbiančių žmonių darbas.Ir kažkaip pagalvojome, kodėl niekam nerūpi toks jovalas, juk yra alinkosauga, Parko direkcija...O gal patys ir prikiaulino brakonieriaudami lėbaudamiVnž žiauru , dėl saujelės tokių padugnių visi kenkia....Kitas niuansas, ar saugu Lietuvoje keliauti su nakvynėmis, manau, šiais laikais nesaugu nei su palapine nei su kemperiu ar mulvivanu keliauti.Nes kaip taisyklė pačiam gražume gali atsibastyti vietiniai padugnės arba perėjūnai urlagananai.

Nesutinku.Uždrausti reikia BMW ir kituds galingus galu varomus kurių variklis priekyje o varomas galas ir pirmiausiai uždrausti vairuoti neturintiems bent 10m stažo.Nepatyrę nusiperka ir pasijunta drifteriais, ralistais.Deja, vos palijus ralyje visus BMW išstumdo Seat ir kiti priekiu varomi.Bemkės tampa parasčiausiai nevaldomos.Ir ypač pavojinga kai net sausu oru betkokia bmw priekiniais ratais uzvaziuoja kad ir ant nedidelio akmenuko, kokios kitos kliuties.Sumeto kaipm reikiant.Uzpakalinė dalis lengva ir nestabikli.Nereikia lyginti PORSCHE su BMW.Poršai yra tikros sportines ir stabiklios kelyje, o ne BMW RWD.Subarun Impreėza, Mitsubai 4wd.Todel naujausiu modeliu XD bent 7, 6, 5 kl yra patys perkamiausi.O neadekvatiems jaunuoliams kurie nesutinka siulau pažiūrėtim kaip atrodo tikras sportinis šonaslydis su Impreza 395Hp vienoje paskurtinių TopGear laidų kai jas dar darė Clarcsonas ir CO.Maždaug puslvalandžio gyvas reportažas kaip Subaru Impreza driftina aerouosto teritorijoje , poto su enduro motu lenktyniauja, šokineja nuo tramplinų ir t.t.Kai taip išmoks vairuoti, gali tada išsipisinėt savaitgaliais su bemkėms kur nuošaliose aikštelėse.Nes dabar žioplių rankose tampa nevaldomu ginklu.....dar kitas niuansas kaip Lietuvoje pastatyti keliai.Beveik nėra šoninio nuolydžio kaip DE, FR ar SE.Lietaus vanduo kaupiasi ir bėga išligal upeliais, latakais, o turėtų iškart nesirinkdamas į kelkraštį nubėgt.Deje.Kas bandė važiuot autobanu ar gyvenviečių keliais užsienyje lengvai galėjon įsitikinti-net atrodom kad suvedimą reikia daryti ar padangos blogos, kaipmtraukia į šoną.Tai nepasisekė vaikinui, per tokius statytojus kurie tik pinigus išplaut sugeba pataikė ant tokio susikaupusio lietaus vandens latako ir sumėtė.Nieko nepadeda stabilumo sistemos.Su ėwd dar išneštum kailį jei moki.Su RWD sunkiau.o tada jau sekundžių reikalas.Gaila bachūro, susipiso gyveimą, už stotelę 8k euro debilai iš miestom ūkio skyriaus užsiprašė, nu pochui, draudimas gal kompensuos, bet žmonėms sveikata suluošinta, autofotografo karjera grius, mašina konfiskuota.O jei žmonės neišsikapstys...Kai pagalvji, į tokią specilaybę įstoti...forografijos dizainas Dailės Akademijoje ne taip langva, tik talentai patenka, žinaun nes dau draugų ten baigę...

Į "Chrysler Voyager" įdėjo naują dyzelinę širdį Algirdas Skrebiškis 2004 08 20, Verslo žinios, Nr. 161, 14p., Kiti Straipsnio PDF versija "Chrysler", pirmojo pasaulyje vienatūrio išradėjas, mūsų pirkėjams neseniai pasiūlė atnaujintą "Chrysler Voyager". Be to, pirmą kartą pateikė dyzelinio variklio ir automatinės pavarų dėžės derinį. "Voyager" traukte traukia patogių ir ilgų kelionių mėgėjus. Todėl Lietuvoje perkami ir naudoti šio modelio automobiliai. Konstruotas kaupiant patyrimą - važinėjant dideliais atstumais iš vienos JAV valstijos į kitą - "Voyager" turi daug gerų savybių. Atnaujintas septynvietis "Chrysler Voyager" lengvai atpažįstamas pagal naujo dizaino priekinę dalį. Dekoratyvinės variklio apdailos grotelės bei žibintų forma atitinką naują markės stilių. Šeimyninėms kelionėms ypač tinkamas "Chrysler Voyager" Europoje atsirado prieš 15 metų. Senojo žemyno rinkai šis vienatūris nuo 1991 m. gaminamas Austrijoje veikiančioje "Steyr" gamykloje. Viena didžiausių atnaujinimo programos naujienų - turbodyzelinis 2, 8 l CRD variklio ir automatinės pavarų dėžės derinys, pirmą kartą panaudotas "Voyager" gamoje. Minėtas dyzelinis agregatas - "Mercedes-Benz" kūrinys (naudojamas ir visureigiuose "Jeep Cherokee"). Jo galia - 150 AG, didelis sukimo momentas (360 Nm/1.800-2.600 aps./min). Gamintojo duomenimis, 100 km nuvažiuoti reikia vidutiniškai 8, 4 l dyzelio (mašinos svoris - apie 2 t). Didesnės erdvės mėgėjams skirta 5 m ilgio "Voyager" versija su pailginta ratų baze (3, 03 m), pavadinta "Grand Voyager". Tokių matmenų vienatūrį drąsiai galima vadinti "autobusu", tai didžiausias vienatūris lengvųjų automobilių klasėje. Viduje įmontuotos 7 nesunkiai pagal poreikius transformuojamos kėdės. Jos patogumu gali varžytis ir su prancūziškų mašinų gamintojų produkcija. Mašinoje net telpa neišardyti dviračiai. Reikia pamėgti Amerikietiški automobiliai nuo europietiškųjų skiriasi konstravimo bei paskirties požiūriu. Užatlantėje, kur daug erdvės, platūs, tūkstančius kilometrų nusidriekę keliai, mašinos didelės, mums atrodo net gremėzdiškos, dizainas pasižymi nemažai blizgančių detalių, kartais nesaikingai prikaišiotų kur nereikia. Mašinų prietaisų skydeliai atrodo archajiškai, palyginti su europietiška elegancija ir modernumu. Ypač mygtukai, svirtelės, rankenėlės. Tačiau jie funkcionalūs, lengvai pasiekiami, automobilius ir lengva, ir patogu valdyti. Pakabos daugeliu atvejų ypač šeimos poreikiams tinkamų modelių, "minkštos", "liūliuojančios", tad važinėjantieji "aštriau" jų nemėgs. Reikia įprasti negirdėti plastiko bei apdailos detalių girgždesio - amerikiečiai net kartais nesupranta, ko mes kabinėjamės dėl tokių dalykų. Jiems nė motais net tai, jei kartais naujame automobilyje iškris prastai surinkta dalis. Visa tai būdinga ir "Grand Voyager". Taip pat Amerikoje įprasta automatinė pavarų dėžė. Išmokus ją valdyti (ne svirtį perjunginėti, bet akceleratoriumi nustatyti reikiamą jos laipsnį), pajutus didžiulės mašinos matmenis bei inercines pasekmes, 2, 8 l CRD variklio dinamikos Vilniaus gatvėse - per akis. O kamščiuose automatinė pavarų dėžė - tinginio svajonė. Patogu koja spausti "rankinio" stabdžio pedalą, patogu vaikščioti tarp sėdynių (grindys be iškyšulių, daug erdvių), patogu įlipti ar išlipti (yra dvejos šoninės durys). Sėdynių konstrukcija ideali - atlošo dalys palaiko visus vairuotojo nugaros raumenis, tad jie nepavargsta ilgoje kelionėje. Dideli veidrodžiai, aukšta sėdėsena leidžia puikiai orientuotis ir esant intensyviam eismui. Eksploatacija Dideli ratai ir ilga bazė (atstumas tarp priekinės ir galinės ašies) saugo nuo prasto kelio pasekmių. Problemiška su tokio dydžio mašina ieškoti stovėjimo vietos europietiškuose miestuose, važiuoti ankštoje erdvėje atbulam (galinio vaizdo sferiniai tonuoti veidrodėliai neinformatyvūs). "Voyager" mėgėjai, kurių Lietuvoje daug, juokauja - jei į vienatūrį įmontuotas galingas benzininis variklis, tai išsiruošus pakeliauti po užsienį reikia susitaikyti su tuo, kad bus vykstama ne nuo vieno miesto iki kito, o nuo degalinės iki degalinės. Dyzelinis variklis suteikia daugiau laisvės. Anot gamintojų, vidutinės "Grand Voyager" su CRD sąnaudos 100 km - 8, 5 l, bet pavažiavus po miestą bei plentu ramiu režimu 400 km VŽ gavo 9, 2 l rezultatą. Tad didelio 75 l degalų bako užteks 700- 800 km. Anot "Chrysler" atstovų Lietuvoje, eksploatacijos "Chrysler Voyager/"Grand Voyager" su naujuoju CRD varikliu išlaidos 100.000 km - per 3.000 Lt. Šio modelio žinovai teigia, kad visų nuo 1996 m. gaminamų "Voyager" varikliai yra patvarūs ir patikimi, o 1996 m.-2000 m. gamintų automatinės pavarų dėžės laiko apie 150.000-200.000 km, po to reikia jas perrinkti (tai kainuoja 1.000-1.500 Lt). Naujos kartos "Voyager", gaminamų nuo 2001 m., dažnokai genda pakabos. Atsarginių detalių servisai gauna iš sandėlių Vokietijoje, pristatymo laikas - apie savaitę. tai kaip is tikro?

overboosted, tai kad nepanašu. Ką tuomet tu čia veiki tarp vaikų? Blemba man tai jau būtų gėda, jeigu būčiau bent 25 m., o kol jaunas, tai px, juk gyveni tik vieną kartą. Plius - juokas gamina vitaminą C, taip kad yra ir naudos... Neįdomu. Tuomet ką veiki lietuviškame puslapyje? Sakyčiau, kad čia būtų normalūs pokalbiai ir t.t., o čia kai prisirenka visokių chui paimioš, tai kraupu darosi. Ir visi rėkia tą patį per tą patį, net graudu. Aš neminėjau, kad man keista ar aš ko nors nežinau, tiesiog kai yra didesnis suspaudimas, tai įdomiai atrodo, kodėl didesnė galia yra tuomet, kai yra mažiau kW, lyginant su benzininiu variantu... sporas, prastas tavo regėjimas tada... mindaugas424, ir nesuprasi, gali neginti ir pan., nes žinok neverta, bepasmiška su jais, nes jie net elementarių dalykų nesupranta, tik veikimo principus ir t.t. Nėra čia, Jiezne, jokių atsilikusių mokyklų, tik gimnazija ir globos namai, jeigu ką. Prienai - miestas, Garliava su Aukštadvariu taipogi. Dėl visa kita, tai kas tiesa, tai tiesa. O galutiniame variante man juk px, nebent mane pažinotų ar pan., tai jau tada būtų nejauku ar pan., o kai nežino ir kuria visokias sapaliones, tai net įdomu, priklausomybė atsiranda... vermit, tai čia kaip ir sakiau - skonio reikalas. Mano nuomonė yra tokia ir greitu metu jinai nesikeis, o juk jums nuo to nei šilta, nei šalta. Ar aš klystu? Nu tiesą kalbu, būkime realistai... wagen, paskaityk mano postą DAR KARTĄ ir gal daeis "prie ko", nes kaip matau neparišate elementarių dalykų, reikia aiškinti ir aiškinti kiekvieną smulkmeną, kurios irgi ne visada prilimpa. Pranašumą? Sakyčiau priešingai. Be to, į benziną dedasi ir etanolis, būna jų su elektra ir pan. Dėl pigesnio važiavimo, tai kaip tik dyzelį eksploatuoti yra pigiau, todėl jie ir paklausesni. Dėl kainos, tai dyzeliai brangesni, pats pasižiūrėk. Dėl pavyzdžio, tai irgi klaidingas, nes truputį užkėlei kainas, nu bet čia kaip pavyzdžiui, tai sueis. Beje, dyzelinio kuro nachaliavai negausi, nebent esi vagis, tada viskas yra FOR FREE...