Administrator components com_jnews includes openflashchart tmp upload images localhost.phpsauei1fljvjiwinxroat85ydiagved0ccuqfjaeusgafqjcng9pg7ejnpsocwk9iq_y_bvngtzsg administrator components com_jnews includes openflashchart php o (1176 psl.) (60008)

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

nu nemanau, panevezys dar tinka..nerandu niekur..sakau ukmergej viska islaksciau..

Nu šiaip tai gal pameluosiu, gal ne, bet gal prieš kokius tris metus Kaune buvo tokia rimta lūtis, gal audra, nu krč net rodė per žinias kaip šuliniai nespėja gerti vandens, tai tuo metu buvo gan nemažai benzininių automobilių pakelėse, laukiančių kol išdžius vanduo ir galės tęsti savo kelionę, kiti tiesiog bijojo BBŽ ir nevažiavo, pvz. moterys. Nu ir ten tikrai nebuvo SSRS technika, bet realiai man nesvarbi tavo nuomonė, tiesiog atsibosta įrodinėti, lyg pats nesuvoki elementarių dalykų... vaidas11, netiesa, nes kalbant apie TDS'us, tai jų liga kuro siurbliai, t.y. dažniausias gedimas, kurį turi kiekvienas automobilis. Jis užlinks, ar tu pilsi salerką iš degalinės, ar iš kanistrų pigiau. Tiesiog pilant iš degalinės ilgiau važinėsi nesugesdamas, nes pilant iš kanistrų dažnai papuola vandens (tarkim kondensato ar tiesiog pilant su piltuvu per lietų), apnašų, srutų ir kitokio velnio, kurio gali net nepastebėti, nebent visą laiką pilsi tik per švarų piltuvą, tvarkingą salerką ir šiaip ne kokią žemėtą ir visa kita. Nuo to priklauso kuro siurblio tarnavimo laikas. Nesaugant gali kiekvieno automobilio užlinkti... overboosted, žinau, bet ne tai norėjau pasakyti. Man važiavimas visai kitas. Tarkim, kad esu pratęs prie dyzelio bukumo (nors čia dar galėčiau ilgai ir nuobodžiai ginčytis), jo priežiūros ir visa kita. Tiesiog nepatinka benzininiuose automobiliuose, kad juose prikišta visokių laidų, kurie atrodo nereikalingi ir t.t. Nu ta prasme atsidaryk variklio gaubtą tarkim 1, 6 l dyzelinės būlkos ir benzininės, tai krč pas dyzelinę dar ten baką gali įstatyti, o pas benzininę jau tik kelis butelius. Nu, bet čia ne vietoje esmė, tiesiog kiekvienas žmogus turi savo individualią nuomonę, o maniškė apie benzinus yra neigiama... Žinoma, kol kas...

Pirmiausia reiketu tokiu klausimu reikejo nueit i bmw klubo foruma, daug prikalbeta apie si modeli. Yra du variantai toki perkant perki brangiai ir tikiesi kad viskas bus gerai, nors taip nebuna. Arba perki pigiai kisi kruva pinigu(t.y. iseina beveik tas pats "brangiai") gaisti daug laiko ir tvarkai viska is eiles. Siurblio neivardinciau kaip pagrindines problemos. Problema yra zvakes, jos megsta nuluzt, o tada tenka imt galva, nors ir tai kad prieitum prie paciu zvakiu reikia nemazai nusiardyt aplink varikli ir nuimt isiurbimo kolektoriu, pasitaiko tokiu atveju kad kolektoriaus tarpinukes ikrenta i varikli tada vel imi galva Tikriausiai visiem buna problemos su webasta kuri daznai genda, t.y. del betkurio komponento ne tokios varzos ji tiesiog issijungia. Sako kad bergzdzias reikalas ja tvarkyt, nes viena ziema atvazinesi smagiai, kita vel tvarkysi. Na bet cia nera brangus malonumas. Is ligu tai luzta langu pakeleju laikikliai, tikslau istruksta trosas is laikiklio, tada negalima judint lango, nes jei nutruks trosas teks keist visa pakeleja. Kol nenutruko trosas remontas labai paprastas ir pigus. Internete tikrai rasi pamoku kaip paciam tai pasitvarkyt. Pats pirkau viena is tokiu pigiu tai per 4 menesius: oro srauto matuokle (pasirodo nusipirkau su prichalturinta) Ratai su padangom (buvo plikos padangos) Galines spyruokles (liga, megsta nuluzt) Zvakes su galvos nuemimu (nei viena neveike, keiciant 2 nuluzo) Termostatas (buvo geras, bet imant galva biski suluzo plasmasinis korpusas) Lango pakelejas Na ir laukia vaziuokles remontas, bet ten jau gerai pazystama vaziuokle tai nieko brangaus nenusimato viskas paprasta ir padorios kainos. Vienintelis baisus dalykas vaziuoklej yra priekiniai amortikai ju kaina kandziojasi, bet tikiuosi greitu metu nereikes keist. Tai tiek negrazumu, o kas patinka tai isvaizda, paprasta ir nebrangi vaziuokle, sanaudos trasoj ~5l/100km

Nori pasitunin auto pradek nuo salono, tikrai buna maloniau sedet viduje kai kazkas yra ne taip kaip turetu buti. Pvz paplyses ricegas, vairas nutrintas, apluzusios plasmases, nutrinimai , visa tai pasalinus atrodo , kad kitam auto sedi Zinoma gali bandyti deti ciferblata skydeliui tik lyg dyzelinems nera. Po to gali salona oda aptraukti cia pagal skoni siaip recaras geriau ziema uzpakalio nesali Gali vaira keisti i m-tech ar taip i koki naglsene nuo naujesnes auto zinoma bmw. Susideti gera kokybiska garso aparatura.Pasikeisti vidaus apsvietimo lemputes i baltas led prekyboje pilna. Is lauko puses visu pirma pradeciau tai nuo kebulo bukles jei labai braizytas palankstytas ir parudyjes dazyciau visa auto o ne lopais. O po to visokie buferiai lempos ar koks spoileriukas ant galinio lango , gali antena deti ant stogo nuo 7 serijos bmw e65 viskas pagal savo skoni. Zinoma galima ir veidrodelius keisti i kitokius galima bandyti taikyti nuo naujesnes arba paprasciau deti m-techinius. Ismetimu pasirupinciau tai N1 tipo bakeliu. Ir zinoma visiems svarbiausi tai apmauti naujais ar naudotai lietais ratais dalykas brangus bet jie visad masina padaro grazesne ziureciau nuoR18 Bent jau 8.5J Padangytes deciau 245/40 ZR18 visad padangas imciau ZR zemesnes yra uz prastas R. Tada eicam prie vaziuokles deciau Coilerius reguliuojamus kesciau stabilizatoriaus gumas i poliritarines ir taip visa kitka tik ne dezes ir redukoriaus gumu nekeisciau i tokias juk vazinesi kasdiena.Ir zinoma yra labai sarbu variklis ji jau nelabai uztuninsi galios nera is ko kelti, bet va jau su visais tepalo pratekejimais galima butu susitvarktyti pasalinti suluzuses plasmases pakeisti i kitas laidus izoliuoti, kad nesviestu kaip kaledu grilianda Padarai varikli tvarkinga ir ka jau galima i muzieju temti:lol

Galiu tau pasakyt kategoriskai pirk audi. tokiu metu ir tos ir tos remontas nebus pigus , bet , audi remontas bus pigesnis uz bmw ir tegul sako kas ka nori pats savo subine esu patyres. 1.9 tdi yra patvaresnis varyklis visom prasmem liginant su 2.5 tdi bmw, 3.0 tdi bmw variklis irgi puikus tik turi kelis trukumus elektronikoi , taciau , sanaudos skiriasi vos ne per puse , tegul raso kas ka nori , su 3.0 tdi bmw mieste be 8-10 litru neprasisuksi , cia ramiai , o 1.9 tdi 5-6 ltr. tjp kad jai vaziuot ruosiesi su jom normaliai vien sanaudos tau padarys nemaza nuolaida , tau ir tavo piniginei . ir bedu turesi maziau , gal ne tiek maziau bet jos su audi bus pigesnes.seip bmw 3.0 l dyzelis gera masina , varyklis puikus , bet tj jau 3.0 ;

zmones cia durnos snekos, ir kvailos propagandos kad sukirtineje. Laikiau teises, ir viena pasakysiu jei nemokat vaziot tai reik kalto ieskoti paciam savyje. Durna banalybe, del to kas ivyko kazkas kaltas bet tik ne as.. Del veidrodziu ir tt. jiems tai nerupi, aisku tai gali priskirti prie nemokejimo prietaisu naudojimo. Bet net jei blogai suregulioti svarbu kad gerai vaziotum ir ispejamuosius zenklus rodytumet. As veidrodzius aikstelej susireguliavau, miesta isvaziaves blogai maciau tai sankryzoj dar pasireguliavau ir nk nesake Paklausiau ar nk tokio, sako reguliokis kad tik tau butu geriau matyt Tai va nemokantis vaziot visad iesko kaltu, jei moki vaziot tai nebus prie ko prisikabint. O regitros vietoje tai net sugrieztinciau egzaminavima, klaidinciau vairuotojus kad ziuretu i zeklus ir nevaziotu ten kur nereikia nes tipo instruktorius liepe.... Sekmes belaikant teises

siulyciau xantia, nerudyja, patvari, vazineju 4 metus technikine praeita ne per pinigus, pirma karta kai variau is karto, antra karta reike lempas pareguliuot ir dusliu pavirint, zvyrkeliu mato nemazai, pakaba tvarkyta 2 kartus ir abu kartus, keisti traukiu angaliai, pas jas nelabai jie laiko, gedimu nebuvo jokiu isskyrus starteri, ir peciukas neveike, bet masina ne nauja, nzn ar man cia taip pasiseke, bet tikrai ja nenusivyliau, pinigu ikisau tikrai ne daug, sferas pildziau dar, tik pas mane benzas tai ryja nemazai, bet ir vazineju ne kaip pensininkas, o dyzeliniai variklneiai geri tikrai.Bet su kiekviena masina loterija nusipirksi neuzvaikyta, apleista dziaugsiesi nesvarbu kokia marke, bet is tavo variantu imciau xantia ir komfortu iki jos dar toli roveriui kuris rudyja tikrai, siaip ir safrane minksta, bet ne tas kaip xantia, as uz xantia

Taip nėra. Naujas būna tik tuomet, kad jį per naujo ir perdedi, o jeigu atnaujini, nes baigėsi skelbimo galiojimo laikas, tai tada būna kaip atnaujintas ir jį jau rodo paieškoje. Beje, kam tas peržiūrų skaičius? Nesuprantu ką jis duoda. Pažiūrėkite į tuos automobilius, kurie nėra iš pilkos masės, tie visokie tiuningai ir stailingai, matėte kiek juos peržiūri? Kiti kaimiečiai mano, jog jis jau parduotas ir nebeskambina, bet nesuvokia, jog jeigu yra skelbimas - yra automobilis. Kitas variantas: kosmonautas įdėjo savo trečią guolį už 2 gabalus litų, ten 81 kW dyzeliukas, pilnos komplektacijos ir t.t. Stovi, stovi ir niekam nereikia. Pyst atnaujina, kad 650 litų ir tada žiūri, kad daug peržiūros jis turi, tai gal čia apipisinėja ir t.t., nu tikiuosi esmę pagavote. Man asmeniškai nesvarbu kiek tą automobilį kartų peržiūrėjo ar kada jis buvo įdėtas...

uz sena 3000lt .bent nuvalyk dulkes.: ) zinau vienas kosmonautas volga 21 ikises i garaza jau 5-is metus pardavineja uz 5000lt i r kabina makaronus kad gera ir taip toliau tik nesikuria.idekit dar amerikietisku puslapiu nuorodu kur ledinia atrestauruoti cioperiai ir kiti.turiu draugel kur is uralo atsirestauravo persidare tai jam dar pries 8-is metus patys rokeriai is baltarusijos siule 8-is gabalus euro a jis pasake eikit nch dirbau galvojau ideja idejau i moca ir uz 50 000euru neparduosiu tai mano gyvenimas.o sia nupirko uz keleta simtu dabar 3000lt arba degima .pagalvok kaip pakeist sutvarkyk apdazyk grazia spalva perink varikli ir t.t. o tada kaina lauzk.po neilno menesiuko bus sezano atidaryms atvaziuo pasisemk ideju jei tuscia galva ir nereiks kazkokiu susiktu nuorodu...mielai nupirkciau urala arba dnepra ....su kaliaske tik ne uz kosmosa....

tai mastyk zmogau kad boba grazi gatve eina ar jos charakteris geras cia lygiai tas pats isblizgint abet keistas variklis daug ka pasako jis uzlinko matyt juolab perdarytas i 2.5 kad greiciau nupirktu.perzegnok ir bek nuo jo kuo toliau.apie mariampole gi turgus ciurkoms reik ziuret labai viena mb 124 pries 5-is metus nusiziurejau grazus dirba graziai bet va turiu beda kai perku masina atsiklaupiu pries ja ir paziuriu bent po apacia is sona -----o ten siule per visa merso dugna nuo vieno slenkscio iki kito is dveiju vienas padarytas dabar sau ieskau astros 1, 6 senu varikliu nera nieko uzpjauti varikliai kebulai na isvada viena perka ne lt rinkai reik ieskot komanjiono ir mint i vokiecius ar kur ir is ten parsivaryt gal truputi brangiau bet su tikra istorija

Sveiki, norėčiau sužinoti daugiau apie Yamaha YZF R125 (arba kokia kitokia pusbritve). Kadangi mano ūgis apie 1, 70-1, 74 m. ir man 16, tai planuoju laikytis A1 kategorijos teises (Motociklai, kurių variklio darbo tūris didesnis kaip 50 cm, bet ne didesnis kaip 125 cm ir jų galia neviršija 11 kW.). Šiaip nesiūlykit man motorolerių, nes man su jais nelabai įdomu. Kadangi gyvenu kaime (4km iki miesto centro), tai man nusibosta vaikščiot kiekvieną dieną į mokykla ir namo, į miestą ir namo. Pirmai buvau nusižiūrėjęs Aprilia RS125, bet jis ryja 8-9 l.(beveik kaip mašina ), o Yamaha nuo 4-6 l. Tai jei kas nors turit tokia ar kitokia ar daugiau žinote, pasidalinkite žiniomis, nes norėčiau iki pavasario vidurio jau tūrėt kokia nors

renault neturejau , tad tyliu , uz peza pastovesiu , konstrukscija labai paprasta 406 , jai neciupinejai tj ir patylek , turejau kelis 605 , siuo metu 406 , prie progos 806 , o del vectros vaziuokles , ji kieta , su universalu kelinta diena vazineju , ten orginalus amortikai , kieta , aisku ne golfas , bet mano pezas su orginaliais amortikais zymei minkstesnis , ir anksciau turejau vectra sedana , ta ir buvo kieta lyginant su dabartiniu 406 , ir is pazystamu kas tureja 406 ju nekeike , vaziuokle labai paprasta pigi ir tarnauja ilgai kaip ir vectros , varikliai kita kalba , pas opeli tas , pas peza anas , sakau nes abi vairuoju ir matau , , , , , , cinkuoti dugnai kolega sako , iki 98m vectrai pakisk galva po apacia ir paziurek dugna , vienetai be rudziu , aisku viskas tvarkoma siais laikais , , nestumsiu ne ant vienos , bet nestumkit ant liutuko , nes jis tarnauja kaip ir vokiska auto ,

Sveiki, man irgi ta pati problema, kol šaltas variklis, dar nieko, bet kai sušyla iki darbinės temperatūros, laiko apsukas (jei virš 18 000 užgazuoji) ir nenukrenta, o kartais net kyla. Variklis 1.9 TDI tikriausiai naujasnės modifikacijos, nes su Oro srauto Matuokle, kai čia (forume) pateiktoje nuotraukoje (1994 m.) Kompiuteris rodė oro srauto matuoklės klaidą, pakeičiau matuoklę, problema neišnyko. Meistrai nieko nerado, sako reikia diagnostiką daryti pilną. Bet vienas žmogus, kuris turi B4 iš kart pamatė tris problemas, kelios žarnelės nesujungtos. Gal kas turite foto kaip yra (turi būti) pajungtos žarnelės į kuro filtrą. Nes pas mane viena jungtis laisva. Toliau prie akumuliatoriaus yra permatoma žarnelė nupjauta, ji jungiasi su juoda žarnele ir eina gilyn (bako link turbūt) kur ji turi būti pajungta? Labai būčiau dėkingas už atsakymus ir foto (kad matytųsi aiškiau)

Is nuotrauku sunkoka pasakyti. gerai yra tai, kad wastegate isorinis, bet padarytas kaip su kirviu labai staciu kampu daug, kas nlb sveika, be to tam vamzdziui kuris eina is wastegate reiketu papildomo ismetimo vamzdzio arba sujungimo su pagrindiniu vamzdziu. aisku galima butu palikti ji atvira, bet kai wastegate atsidarys bus labai garsas "piktas" - neslopintas variklio garsas.. skonio reikalas. be to, panasu, kad turbina pati turi integruota wastegate idomus sprendimas buvo deti dar ir isorini nenuemus integruoto. tikiuosi, kad integruotas bent jau uzvirintas ir tik "bliudas" paliktas. turbos kompresoriaus puse atrodo gan nemaza, bet idomu koks modelis ir bukle. zinau jie megdavo i mazdas ir fordus deti IHI VJ11.. ji tikrai labai maza.. 1bar su 1.8L varikliu jau gali buti net per daug, o jie sugebejo juos net i Ford Probe 2.0L varikli deti.

Sveiki, norisi nusipirkt kita auto, nes dabartinis 3 golfas surudijo, benzas kainuoja daug, vaziuokle sportine, dviduris, taigi ieskau visiskai priesingo varianto. Minkstesnes, pigiai islaikomos(uz 3 golfa pigiau nebus, bet kiek galima pigiau ) 4 duru, nemegstancios rudziu, ekonomiskos- dujos arba dyzelis, ka galetumet pasiulyti? kaina 5k-7k (geriausia Vokietis). Kadangi pajamos mano nedideles tai bijau nusvilti nusipirkes uz visus pinigus ir po to basas sedet, neduok die dar remontui daug prireiktu. Is pradziu galvojau apie A4, bet tiek cia paskaiciau ir siaip savininku paklausinejau kad tikrai maloni masina, bet vaziuokle lb brangi, taigi atmeciau. Paskui ziurejau i pasatus ar bora, bet kainos didokos man, o pigiausia rasta pirkti irgi nesinori. BMW kolkas neziuriu. Zodziu linkstu kad vel golfa pirkt, tik kokiu 98/99 metu .. Bet gal jus kokiu neblogu variantu dar pasiulysit

Kazin ar ne pigiau butu sena varikli ideti atgal jei su nauju tiek problemu iskilo?Pradziai pamegink visus kuro padavimo vamzdelius geriau priverzti ir istatyti vienos krypties voztuva nusipirksi visko dyzeliams ir remontuoja dyzelius firmoje AUTURA kontaktai:

Taikos pr. 149, 51140 Kaunas
Vilniuje jie Vergiu g tarp Ogmios Norfos ir Medzio centro

Autura, A. Trapulionio firma, Vilniaus filialas
Verkių g. 44, 09109 Vilnius, tel.: (5) 2777612


Įmonės duomenys Telefonas (37) 313250
Telefonas (682) 22765
Faksas (37) 313250
Tinklalapis www.autura.lt


Jei nori pats gali pameginti isukti ta voztuva pries siurbli, gerai nuorinti purkstukus, nes zvakes vasara dzin.Cia su kuro padavimu bus beda o su siurlbio elektra tai manau betkoks elektrikas padetu.

Nesuprantu negi tu vietoj benzininio isidejai dyzeli kad tokios nesamons darosi???

Vnz Auturojeneblogi vyrukai dirba , nera
daikto kurio jie negautu ar neturetu

As todel ir sakau ka zinau nes 3 metus vazinejau su Allroad 2005m 2, 5TDI ir metus su A8 pusmeti turejau 2003m A4 2, 5TDI vairavau ir tvarkiau imones BMW 730D trumpai turejau 530D ir X5 4x4 nera reikalo peiki ar girt pagrindinne problema rasti su geru neuzpistu varikliu ir isviso rast mazai nuvaziavusi dyzeli pagrindinis galvos skausmas koks skirtumas su kuo vazineti kas kam patinka su tuo ir vaziuoja.Nemanau, kad kasnors noretu kaip as sulysti i minusa 17k.litu.Buvau pigiai nusipirkes Audi Allroad TDI, kaip paaiskejo po metu, is jos buvo like geri tik variklis ir kebulas, pats nesekmingiausias projektas atsiejes brangiau nei prikelti 1939m BMW.Koks cia tikslas pestis kas blogesnis kas geresnis kuri rasi geresni tas ir bus geresnis.A8 ir 730 ne 12-13 ima o 15 maziausiai.Beje, Touaregas, ryja su 2, 5TDI daugiau.

Mechanine deze apie 7 litrai jei quatro + 1 litras Automatas 9 litrai jei quatro + 1 litras ar 110kw ar 132kw sanaudos praktiskai identiskos Pateikiau daugmaz vidurkius, kokiame didmiestyje valgys daugiau... Varikliai patys gana stiprus ir nera lepus... i lietuva atvaziuoja daug maz 300-500tukst ridos tai buna dirba ir traukia puikiai kaip tokio stovio... kitu gamintoju varikliai per tokiais ridas butu jau nukankinti ir issciulpti... jei pasiseks rasti nedideles ridos tai bedu neturetu kilti, o jei kokia su 700 tukst rida tada jau byra pagrindinis siublys, velenai, turbina... vienas is sio variklio minusu tai brangus dirzu keitimas, tačiau pakeitus tinkamai galvos neskaudes ilgai... vaziuokles nera kietos bei gana standzios... jei bus originalus ratlankisi laikys normaliai... nesiulyciau ziureti automato, nes dezes gana prastos, neekonomiskos, letos ir brangiai remontuojamo.... pasiemus 6 begiu mechanika manau dziaugsites ilgai

man tokia tema yra juokinga ir beviltiska ferari pasidaryti.pasek pasaulinius aukcionus senesne ferari gali be idei nr nusipirkti uz nedidele kaina tik ydomu kur jai tada gausi detaliu nes jos yra pagal serijos nr registruojamas ir pagal tai uzsakomos detales.turejau cia ymetes kazkur labordzino uk aukciono foto su kaina.o tau patarciau geriau toky varijanta pasimti ir daryti ar koky kita varijanta is jav parsiplukdyti ir daryti tokius ir po 50 metu parduosi uz vertingus pinigus o ta tavo ferare pasibaigs manau tuo kad pardavinesi uz 5000lt ir su komentaru nepabaigtas projektas arba jei ir pavyks jy pabaigti nes tai keliu metu darbas tai tu jy kam parduosi nebent is gudaus misko kas ir pirks ta ferare as tai tikrai tokiu ferariu nepripazystu.........cia vieno muscle varijantas http://www.autogidas.lt/chevrolet-malibu-coupe-1969-0124107430.html

uz 15k nu tau visa tada turi nudazyti vidu variklio skyriu zodziu iki smulkmenu panasiai kaip keistum spalva ir visa kaip antikvara reikia perdzyti ir labai turetu jis butu surudyjes kad tokia suma paimtu aisku jau cia firmoje o jei zmogu pasimtu paprasta pagal patenta dirbanti tikrai tiek nereiketu.esu mokejas uz perdazyma caravele 2008metu ilgoji baze pries 2 metus daze visa kebula sumoekejau 4300lt kamerojetada ir kainos buvo didesnes uz detale.o kas ten rase kad servisai kurie sudare sutartis su draudimu tvarko kokybiskai matosi zmogus kad nesupranta ka kalba kokybiskai sutvarkys jei dar be draudimo pinigu is savo dedesi ir jie tas draudimines neskuba tvarkyti tai uztrunka ne vienas menesis kaip vienam buvo apie 7 menesius tvarke 3 detales patare kita karta pasimti tik pinigus ir susitvarkyti paciam susiradus

Viskas priklauso nuo bukles, taip sunku yra nusipirkti gera masina lietuvoj, bet abejoju, kad uzsieni taip lengva tvarkinga nusipirkti. Visi linksta i ta uzsieni, nes tikisi kazko geresnio, nors gauna ta pati suda tik kitoj rankoi. Tiek lietuvoj, tiek uzsieni gali nusipirkt gera arba bloga masina. Del tos aliumines vaziuokles, nusipirksi gera, perdideliu bedu neturesi, nusipirksi hujovos bukles kisi litus. Turiu pazistamu, kuriu a4 stovedama garaze litus ryja, turiu tokiu, kurie laimingai vazyneja nesiskusdami, laimes reikalas, ka nusipirksi ta ir turesi. Cia jau viskas nuo taves priklauso ir gebejimo rast defektus per trumpa laika . Bent jau as tavo vietoj, kaip sakai perki pirma masina, neimciau aliumines vaziuokles, geriau kazka patikimesnio, paprastesnio, o tuos patogumus palik tiems vairuotojiems, kurie jau turi stazo, bet cia tik mano nuomone, daryk kaip tau geriau ;D

Tai cia ir priklauso nuo kvalifikacijos tu, kurie "reguliuoja", vienas tik paims tuos 20 ar 30 lt ir vuolia, viskas Ore! o kitas saziningas ir tvarkys kol nepadarys vien is principo. Isvardintos "ligos" tai vaikiskos nuvaziuok pas tikrai gera dujininka, ar mechanika tegul pajungia kompa, ir vaziuojant irgi, neturejau sceniko, ir nezinau ar toks daiktas yra bet gal oro srauto matuokle grybauja gal dar kas, cia niekas tiksliai nepasakys tau.. 2 punktas: isitikines, kad termostatas atsidaro ne per anksti ir dujas permeta per velai? 3 punktas: tai susi pazink, ka prarasi? ir apskritai kam pirkai auto kuri nepatinka ir/ar netenkina? Negraziai dirba, spalva matai ne tokia, ziuretis reik is karto, sprest tinka, netinka. Beto kiti ir didesniu problemu turi ir nieko - arba tvarko, arba susitaiko ir vazineja.

honda civic coupe 1, 6+ turbo 94metu.
Atsirado problema su apsukom ir check engine lempute. Del ko lempute uzsidega nesuprantu. Ant laiswu apsukas kelt galima buwo tik iki 4 tusktanciu, tikriausiai del ribotuvo, ant pavaros keldavo daugiau, siuo metu ant pavaros daugiau 4k nebesikelia. Gal kas ismanote kas tai galetu buti ???! pats ribotuvas ar kas??
Masinai pastovejus nakti, uzvedziau, prasildziau, nuvariau i trasa viskas buvo gerai. po neilgo pasivazinejimo apsukos daugiau 4k nekyla, spidometras irgi del kazkokiu priezasciu sokinejo o weliau iswis atsijunge, isjungiant sviesas spidometras wel pradeda dirbti. Tuo paciu ir uzsidega check engine lempute.... Grizes namo pabandziau ant laiswos pakelt apsukos kele VIRS 4k iskart pats nesupratau kodel ribotuvas nesuveike, uzvedziau is naujo ribotuvas vel pradejo weikt ir ant laiswu iki 4 tik kele... padekite kas nors

Dekoju uz nuomone.As irgi suku galva, kaip nedaznai buna nebejuokinga, dlays kosmines, nes xd...Velniai zino nuo ko pradet jei vert isviso terlintis.Prasdejo bajeriai nuo to, kad pries keleta savaiciu pastebejau karts nuo karto sudrebant priekinej pakaboj.Net kava banguoja kone taskosi kai sudreba.Bet nedreba nuolatos, su begiu jungimu, manau , nieko bendro, net ramiai riedant 50km/h sykiais padreba, staiga praeina.Ir va dabar pastebejau ta dzingsejima kazkur desiniau pakaboj(pirma mntis buvo kad spyruokle, ar amortizo atrama).Variklio pagalves butu paprasciausias sprendimas, taciau jos sausuteles, nepasede.senokai syki panasus fokusai dejosi mitsubishi space wagon tai priekio vidini pusasi(granata)teko keisti, bet kol geras specas nepatare, tai buse masinos perrinkau veltui.Na o dabar ne nezinociau ka daryt be rimtu atarimu, pries pora dienu dezej tiltuose pracekino tepalus-lygis normoj, gal sakau apd filtras uzsikises dar galetu buti...

Na pakėlei nuotaiką visai dienai. Leisk paklasuti, jei taip nemegsti turbinų, gal ant Tavęs dažnai krenta sugedę lėktuvai? O jei rimtai, naujom dalim perrinkt standartinį garetuką atsieina sostinės kainomis 500-700 litu. Varai propagand1 sutir6tindamas spalvas, apie viską, ko bijai arba kas pačiam neįkandama Kaip ir apie prancūziškus auto, sakai, kad dėl elektros bėdų ar važiuoklės problemų iš rem.garažo neišvažiuoja. Kai BMW ir MB pvz, tie patys el.mazgai ir pavarų dėžės vienodų gamintojų Žinai maumai, teko kadais vest koncertą provincijoje, ir viename grupse backing vocal buvo juodaodis. Kai runkeliai iš žiūrovų salės viso krenginio metu rodė pirštais, tai tas žmogus siūlė jį pačiupinėt ir paliest, deja taip nieks or neišdrįso, gal manė užsikrėsią kokiu virusu, ir dar porą mėnesių po renginio apklabinėjo koks tas negriukas siaubas

Manau gal ir turi sintetiniu grynuoliu senukuose, bet ar tokiu 5w-30 tai abejoju, nes ju klampumas ir lakumas optimaliausias visomis salygomis, o ir gamintoja labai svarbu pasirinkti.As renkuosi vokiska kokybe ir tai, ka rekomenduoja Mercedes-benz.de bei gamykla.Teko matyti Svedijoje pagal svedu uzsakyma kinijoje gaminta 5w-30 long life sintetika.Tai 10 kart pigiau uz Liqui Moly originala.Siulyciau paziureti pvz EFL, Castrol ar pagaliau IGOL prancuziska alyva turi 5W-30 varijanta, tai neblogas gamintojas taip pat ir ju kaina nedidele palyginus.Esu skaites apie 5W-30 kad nauji BMW ir MB varikliai vazineja po 50k km nekeiciant gamyklinio 5w-30 nes jo tokios savybes, kad pakanka tik papildyti simboliskai.Nors gerokai padevetam varikliui nemanau ar gerai toks, i sena dyzeli pilciau koki "klampesni"pusiau sint., tyliau dirbtu ir mazesne dilimo tikimybe.

Megink ten, kur specializuojasi tik BMW aksesuarais ir dalimis arba autolauzyne, BMW autocentre Vilniue nuo Akropolio leidziantis link Zirmunu ir Antakalnio salia Ozo pram-prek centro vienam pastate su Autobrava(Fiat)yra Krasta Auto BMW dyleris.Srote uz naudotus originalius jei geri sumokesi nepigiai, nauji kainuotu + kokie 30 litu.Pridek kiek benzo isdeginsi ieskodamas kiek praskambinsiu pravazinesi kol gerus rasi.Cia kaip paciam su laiku ir finansais, man laikas -pinigai.Kazkam gal smagiau atbulai kaip nosi kraspstitis per burna...Kiekvieno asmeninis reikalas kuriuo keliu eit.Jei nori dekis universlius ir daug maz turetu tikti.Jei automatas jau sunkiau.Arba dar gali bandyti Kauno Aleksoto turguje ten namudininku gamybos buna, Gariunuose Vilniuje.Jei neberasi tai bent galima uzsakyti kokiam nori mod.ir spalva pasirinkti.Man tokie netinka, nes medziaga bjauri, o kaina 1:1 kaip nauju priginaliu gaunasi.Autoaibeje galima uzsakyti.Bet ar noresi laukti savaite-dvi?

Labas vakaras.Padekit kas zinot prasau.Baigem surink susitvarkyt dauzta masina (automatas dyzelis cdi, rida tik +- 87k km)viska padarem kad galetume normaliai vazinet ir tokia problema islindo.I automato tepalo ausinimo radiatoriu eina padavimas ir griztamoji tepimo magistrale .Bet labai jau sudetingai, lanksti gumine dalis+toks sudurimas kaip buna leidzia pro juos pvz vairo stiprio skysti+vamzdelis aliuminis.Padaryta kad vibracija nepaveiktu manau is tokiu gabalu.Tai va, beda tokia kad sutvarkem sudejom viska surinkom uzkurem ir pastebejau kad vos vos pro ta viena jungti o gal gumine slabute prie pat jungties rasoja-sunkiasi tepas.Na ten simboliskai, prirasoja per 100km gal keli lasai bet norisi susitvarkyt zmoniskai.Teko girdeti Kaune ir Vilniuje anksciau firmos kur darydavo slangus ir ju sudurimus-perejimus.Priminkit jei kas atsimenate is forume bunanciu ir imesjkit pr.tu imoniu koordinates.Dekui is anksto.

Kai pavazinesi kadanors su geru siuolaikiniu dyzeliu tai suprasi ka duoda tie 400-500Nm ant 1500.Niekur jie nedingsta, diapazonas kuriame optimalus sukimo momentas pas dabartinius dyzelius gan platus.Nereikia pasaku sekt.Tam ir yra tie Nm kad vaziuojant 200km/h variklis neperkrautas, o sukasi ramiai apie 2500-3000Rpm ir padarys tiek ant starto tiek uzmeistyje ta m-ke.Tu demagogija cia stumi autogido pubklikai kuri patiki tokiais tavo paistalais.Beto niekas is cia svaigstanciu niekad formules nevaioravo nevairuoja ir nevairuos ir negali ir negales skraidyti 7000-10000Rpm apsukom .Jokio skirtumo paprastais keliais vazinejant nera tarpmsportiniu bemvu mersu benzo ir dyzelio, nestumk utopiju nes pranasumai visi dyzelio pusen persveria, nes ta m3 atiliks tu nuo pvz mano 210kw 3, 0D ir kol isvystys dyzelio greiti as jau busiu atsiroves 3km atstyumu i prieki.

Sveiki, pradesiu nuo to, kad automobilio marke Renult Laguna 1998m. 1, 9 DTI. Problema pagrindinis dirzas truko. Ir esme tokia, kad susiduriau su sunkia situacija ir noriu patarimo is jusu automanu specialistu. Ar apsimoka man tvarkyti ? Ir kaip tvarkyti si automombili, keisti motora ? Ar tiesiog keisti dirzus itempejus, galva vezt slifuot ? Esme, jog pinigu naujam automobiliui, kaip ir nera, ieskau priimtiniausio varianto sau. Vieni pataria deti i skelbima parduoti ir kazka kito isigyti, kiti sako tvarkyti sena motora o dar treti isvis nauja varikli ideti ir lekti. Siaip renukas tvarkingas myletas priziuretas, pasikeites visus tepalus filtrus, nauja sankaba su diskatorium sudejas. Truksta tik kebulo isvaizdos, bet tai irgi galima visk pdaryti. Siaip idomu kiek kainuoja visas tas reikalas sutavrkyti sitam modeliui, gal kas siaip kokiu patarimu gali duoti, gal kam situacija pazystama ?

Gan sudėtinga situacija. Dažniausiai būna taip, kad senų mašinų remontas pigesnis bet jo daug, o naujesnių (automatiškai su mažesne rida) remonto mažiau bet jis daug brangesnis. Tad siulyčiau žiūrėti "naujesnes" mašinas su pasenusiais sprendimais. Gamybos metų nuo iki nepamenu tad pateikiu gamybos metus, kada jos tikrai buvp gaminamos: Ford Mondeo 2000 2.0 tdci - pezalai ką šneka dauguma apie jų variklius - pats turiu tdci, daug pažistamų turi - jei tepalus normalius ir laiku pili, bėdu neturėsi. Gali paimti ir 2007 metų modelį už tikrai žemą kainą. Opel Zafira 2000 - bagažinė aišku nedidelė, bet gan patvarus daiktas ir taupus VW Passat B3-B4 - remonto daug, bet tai triperis kuris važiuoja Opel Astra 1.7 2000 m - pigus ir palyginus paprastas mašiniukas Mašinas pateikiau tas, tarp kurių pats rinkčiausi Nebrangias ir su pakenciamom sąnaudom remontui

Sveikas, čia tik mano spėjimas.Jeigu yra grandinė su įtempėju, gali barškėti tas ratukas, turėtų būti toks galingas guolis, kartais net su papildoma syruokle kartas be ir gan stabus, masyvus. Būten tarška bjauriai kai apsukas padindini. Arbo gali tarškėti VS/KOND?VAND.POMPOS diržo įtempėjas šitą katik keičiau garantiniame įmonės mašinai, tik kitam varikliui tyai tarkėjimas tokio bjaurumo net per vairą persidavinėjo. Kainavo pati detalė SKF apie 450 litu o pakeist galima paciam, juolabiau jei service turi keltuva.Man dykaimkeite nes priklauso. Dar paziurek gal vandens pompos guolis bilda kliba nuemes dirza arba kondiko sankabele, sakau, keiciausi autobravoje katik bet kitam varikliui kitai masinai tai bijojome kad sutaukys dirza ir uzkais variklis. Tai sakai pamegink prskambint sita reikala. Nepamenu tik kaip TDS-se sistema ar papildomas dirzas popai ir VS eina ar kaip, bet kasnors tokio turi but.

Sveiki, taigi turiu SAAB 93 2003 m., su opeliniu 2, 2 TID varikliu. Taigi buvo viskas gerai kol nesugedo siurblys. Pakeitė man tą siurblį, tačiau po pakeitimo automobilis pradėjo dirbti truputį garsiau nei įprastai. Tačiau tas garsumas tai dingsta, tai atsiranda. Trauka taip pat žymiai sumažėjusi. Ant šalto kuriasi neblogai, tačiau dažnai ant karšto su užvedimu būna problemų t.y. reikia pasukti starterį gan nemažai, kad užsikurtu, o kartais išvis neužsikuria vienu kartu t.y. reikia per nauja jungti degimą ir vėl kurti, tada užsikuria, tačiau išmeta mėlyną dūmą (problema dėl pakaitinimo žvakių išspręsta, kaitina nuolat įjungus degimą). Buvo keli atvejai kai sustojus prie sankryžos ir įjungus pirmą bėgį pradedant važiuoti automobilis užgeso ir kol užkūriau teko 3 minutes, per ~ 8 kartus įjungus degimą, starterį sukti. Gal žinot kokia problema galima?

Sveiki. Turiu klausima. Auto parvarytas is vokieciu, buvo pirktas is paprasto asmens(ne imones) taigi vokietis ja isregistravo, atidave abu briefus, ir uzsipilde kauferi(bet man jo nepaliko, neperdave vairuotojui) Klausimas tame:zinau jog kauferi parasyt cia vietoj nera jokiu problemu, bet klausimas kitas. Kadangi vokietis pats jau supilde, ir parase kaina 2000 jame, kai as ji rasysiu lietuvoj ta kauferi(registruosiu masina ant saves dabar) as galiu kaina parasyt 3000e? Klausiu del to, ne kad ruosiuosi perparduoti automobili, o del to, kad tai zema sito automobilio rinkos kaina, ir lietuvoj, uzsimanes parduot pvz po metu pusantru-turesiu moket mokesit. Kaip zinau vokieciai kauferio nepateikia regitrai, pateikia numerius ir brief teil 1 bent turi turet. Taigi realiai kauferis niekur neregistruojamas pas juos, registruojant registruojamas tik pas mus. Prasau pagalbos kas zino

Čia geraja ar blogaja prasme? Šiaip ar taip E39 neturėjau ir jame net nesėdėjau, bet ketinau tokį įsigyti (išsikeisti). Jų liga - kuro siurbliai. Tvarkymas šiek tiek kandžiojasi, bet jei pareina el. dalis, tai keli šimtai litų ir vsio. Nu reikia žiūrėti kaip kuriasi, pakūrinėti tiek šiltą, tiek šaltą, nes jeigu ilgiau pasuka arba kartais užsiglūšina ar gęsta, tai bėgti kuo toliau nuo tokio. O taip tai bent jau man - labai gražus automobilis, pakankamai stilingas ir BMW... Pasitaiko ir turbinos gedimų, kiti skundžiasi brangia važiuokle, bet jeigu nekasinėji ir nesinešioji skersas ant posūkių, tai nekrypsta nei ratai ir laiko ta važiuoklė. Aišku tokį automobilį perkant reikia turėti papildomų pinigų remontui, visgi ne žemiausia klasė ir BMW, taip kad pilną visokių traukučių, šarnyriukų ir netgi šiaip bet kokia detalė turi savo vertę. Aš asmeniškai rinkčiausi iš pačių pirmųjų modelių, t.y. 1996 m., nes pirmieji beveik visada būna vykę, nu čia jeigu dėl savęs, nes jeigu dėl perpardavimo, tai tada pirk metus ir ridą, žmonės nesupranta elementarių dalykų, kad svarbu stovis ar privalumai. Dėl privalumų, tai geriausia, kad jų būtų kuo mažiau - mažiau bėdų, kai pradeda pistis ta sistema. Traukos atžvilgiu žiūrint su kuo lyginsi. Važiuoja gan smagiai, bet ir ryja taip nuo 6 l/100 km, bet priklauso kaip važiuosi ir pan., bet apetitu nesiskundžia, bet atsižvelgiant į komfortą, trauką ir visus patogumus - toks automobilis vertas savo pinigų. P.S. Mėgsta rūdyti. Realiai jo konkurentas yra MB W210, tik tiek, kad to klasė jau aukštesnė ir surūdijimo lygis pranašesnis, bet čia jau viskas remiasi į skonį. O dėl defektų, tai reikia žiūrėti konkretų variantą ir gerai jį "pakratyti"...

kiek as zinau tai jai pasidraudei tai nors ir 10 avariju padarai vistiek draudimas uz tave apmokes jai tu kaltas nera apribojimu o antra tai kaip pas mane pvz as irgi uzreginau masina ant motinos ir padariau draudima ant jos tik su punktu kad ten nevairuos zmogus neturintis 2 metu stazo arba kaip dbr nevairuos neturintis 3 metu stazo ir cia kiekvienais metais skirtingi apribojimai buna anksciau buvo tiesiog prierasas seimos masina tai as neturedamas stazo galejau dauzti masina ir draudimas apmoketu arba yra variantas isvis tik nat tevo drausti masina ir vazinetis enturint patirties vistiek draudimas apmokes bet poto is taves pareikalaus puse sumos arba dar ko nors arba variantas yra jai nestipriai stuktelejai be policijos pildai protokola tai uzrasai kad tevas padare avarija o ne tu nes ant jo draudimas primalai tam nukentejusiam kad va rasyk ant tevo tada draudimas 100% ismokes BET tavo atveju tu vienas seimoj turi teises tai as daryciau taip parduodi sita auto perki nauja registruoji ant tevo ar motinos ir darai draudima seiminini jis bus apie 300-500 lt ir vazineji ramus ir kaip cia sako nereikia imti draudima iskart 1 vietoj tevas tai puse men iesko draudimo pas visokius brokerius ir poto randa pigiausia varianta su visom tenkinanciom salygom vat pvz pas mane nera 5 metu stazo tad draudimas tipo tas pagal max tai tevas draudzia ant saves ir priraso kad vazines zmones kurie turi bent 3 metu staza tai ir draudimas isejna 400lt +- 50 litu nuo masinos dar priklauso nu bet aisku pas mus tfu tfu tfu auto ivykiu nebuvo tai tau butu jauciu brangiau bet vistiek dvigubai pigiau nei ant saves drausti

Laba. Pastebėjau daug kam iškyla klausimų, ties motoroleriais, gatvių motociklais, ir jų registracija. Tai šiek tiek nusprendžiau pažerti patarimų iš savo patirties bei nusimanymo. Pirmiausiai. Perkant motorolerį, ar bet kokį kitą motociklą, kurio darbinis tūris viršija leistinus 50 cm3 yra labai sudėtinga registruoti, ar priregistruoti naujus, parsivarius iš kitos šalies. Pavyzdžiui. Perkat pusbritvę, kurios dokumentuose parašyta kubatūra yra 49 cm3, tačiau jūsų žiniai tiek viršija. Varant techninę apžiūra, nemanau kad iškiltų problemų, kadangi ten tikrina tik pagrindus, tačiau išregistruojant ir parduodant žmogui su sąlyga, jog reiks ją vėl prisiregistruoti yra neįmanoma. Regitroje tikrinamas rėmo numeris, jis turi sutapti su rėmo numeriu kuris parašytas dokumentuose, tačiau asmuo patikrinęs variklio galią, ir pamatęs kad ji gerokai viršija leistiną kubatūrą, pilnai turi teisę patikrinęs variklio numerį (žinoma jis neatitiks, dokumentuose parašyto) turės pilną teisę perduoti šį motorolerį policijai ir galbūt netgi jus apkaltinti vagyste, kadangi gali būti pakeistas tik variklis, o motoroleris vogtas. Antra. Perkant nepriregistruotą, užregistruotą motorolerį, geriausiai į regitrą vykti su pardavėju, kadangi ten gali iškilti problemų. Jeigu motoroleris yra registruotas Lietuvoje, ir su lietuviškais numeriais, tiek problemų nebus, kadangi pakaks pirkimo/pardavimo sutarties. , , Pusbritvės". Šiomis dienomis, jaunimas labai mėgsta naudotis pusbritvėmis, t.y, žeminto sportinio motociklo rėmas, kuriame įdėtas motorolerio (mopedo) variklis. Iš mano pusės nepatartina jų pirkti, kadangi kiek esu susidūręs su remontu, paprasčiausiai tam tikros jų dalys, jėga , , nepatempia" to žemino sportinio motociklo rėmo. Tad mano patarimas: jeigu jūsų kategorija yra AM, pirkti motorolerį, su kuriuo jūs pilnai galėsite džiaugtis, važinėdami gatvėmis ir t.t. Na, o jeigu žinoma nuspręsite pirkti , , pusbritvę", nieko blogo nebus, tačiau automatiškai bus didesnė rizika dėl tam tikrų detalių taisymo.

Kai pirksite, atidžiai patikrinkite pavarų dėžę, jei rimčiau-pavarų dėžės reduktoriaus guolį.Šitie 2, 2td varikliai važiuoja be problemų virš milijono km kaip volvo ir mercedes(žinoma, jei teisingai exploatuoji), tačiau kai didele rida variklis dirba kaip laikrodis bet pavarų dėžės reduktoriaus guolis dažnai būna prie subyrėjimo ribos, jau ūžiantis.Ūžia panašiai labai į rato guolį, toks jausmas kad priekinio rato guolis ūžtų, gali užti vos girdimai tik prie didesnio griečio, maždaug nuo 70km/h, net kai visai gatavutis, l4tai važiuojant retai ūzia.Todel kaip pirksi "nepasimauk"ant pasaku kad rato guolis kaukia.Aišku, važinėt galima bet nemalonu(čia tik tais atvejais kai tikrai būna pirmo odometro rato pabaiga arba antro pradžia), tačiau keitimas sudėtingas, tenka nuiminėt ir ardyt dėžę, guoli kaina apie 100 euru(buvo pries 10 metu, kiek dabar nezinau), o jeigu subyra sugadina ir deze ir korpusa gali pramusti.Sitoje masinoje reduktorius ir kiti pav.dezes agregatai viename bloke, atskirai nenusiima kaip kokiame vw pasate.Na ir kitas idomus dalykas, masinos priekio ardymas, jei reikia pakeist ka rimtesnio, pvz dirzus.Ismokus nesunku nuimti visa"snuki"jei reikia, bet nezinant kaip pirmas kartas bua baisokas.Draugas vazineja su tokiu atostogaut, i sodyba, prie juros ar siaip gamton, ir i Vokietija veza klientus masinu pirkti, tai ta espeisa pirko dauzta su simboline 40t km rida kai jam buvo vos metai amziaus.Prie 650.000km keite turba, vokieciuose buvo nusprogus.Daugiau nieko isskyrus einamasias smulkmenas.O me is turetu situ varikliu (turejau apie 20 su siuo motoru, tik labai seniai), buvo keletas papuole su uzianciu rduktoriaus guoliu.Jei dabar pirkciau tokia darbine masina, sau rinkciausi su galingesniu varikliu buna berods 110kv jei neklystu, o gal ir nebuna espeise, tik lagunose...

Vienu žodžiu žmogus klausė bendrai apie Alfa-Romeo 156 automobilį. Taigi pats pripažįstu tik dyzelinius automobilius dėl ekonomiškumo, ilgaamžiškumo ir mažesnių investicijų. Be to, dyzeliai kainas prisilaiko kitokias, nei benziniai (nekalbu jau apie dujas). Vairuoju Alfa-Romeo 156 1, 9 l JTD, taigi turi 77 kW (jaučiasi traukoje ir pagreityje), kas labai reta tokio litražo automobilyje (1, 9 l). Varikliai jų labai geri, taip pat ir 2, 4 l JTD - ilgai tarnauja, aišku, jeigu prižiūri, t.y. laiku keiti tepalus, filtrus ir visa kita, kas yra būtina. Man papuolė nesveikas variklis, labai geros būklės, tai ir nesiskundžiu, tik tiek, kad keičiau kuro purkštukus su žarnele (50 litų), nes leido. Iš variklio pusės dažniausiai nelaiko visa perdavimo sistema, t.y. diržas ir jo įtaisai, įtempėjai. Todėl reikia atkreipti į jį dėmesį, nes po jo nutrūkimo taisymas kainuos kelis šimtus eurų. Važiuoklė jų didžiausias minusas, bet tas turi ir gerąją pusę, nes nelaiko tik šarnyrai ir sailenblokai, o visa kita OK, ypač 1, 9 l varikliui, kadangi jis yra lengvesnis už 2, 4 l variklį. Taisymas atsieina šimtais litų, nebent barškant sailenblokams ir šarnyrams yra nuvažiuojama dar nemažai kilometrų, jau nekalbu apie nelaimę kelyje ir t.t. Na, salonas ir kosmetika pagal kiekvieno važinėjimo ir laikymo sąlygas. Šiaip mėgstantys rūdyti automobiliai, bet iki Opel'ių dar toli. Dažniausiai rūdija priekinės arkos ir dugnas, netoli slenksčių. Salonas naujoviškas, labai elegantiškas ir stilingas, taigi tikrai patogus ir malonus sėdėti ar gulėti (pagal poreikius). Šiaip bendru vaizdu automobilis yra labai vykęs, nepaisant tų defektų, kurių pilna pas visus automobilius, tiek važiavimu, tiek komfortiškumu, jau neminint aptakumų ir sportiško tipo dizaino. P.S. Parduodu saviškį arba keičiu, kaina būtų 6000 litų, 1998 m., o kitką maždaug žinote. Yra skelbimas...

zmonai nupirkau opeliuka. siaip niekad nemegau opeliu. ne, del to, kad jie blogi, del to kad visad mylejau vw audi ir bmw. betgyvenimas verte mastyti, ir ka? turejau vw - maniau (ne viena), kad opelis puvesis rudyja net nuotraukoje (taip visi mano), bet kirbedavo mintis bet jis patogesnis. tos pacios klases opelis lyginint su vw turi daug daugiau patvarios bazines irangos ir dar patogesnis ir kainuoja pigiau. bet sakiau rudyja. triperis. turejau audi, nerudyja, traukia geriau su tais paciais KW, bet ne tokia patogi kaip opelis(tikrai opelis geriau tik senieji modeliai rudyjo). turiu bmw ne sena, apynauji bet pavazineju su darbiniu opeliu vectra. KW panasus, komfortas panasus tik kaina skiriasi 2 kart. ir ka. pries 3 metus nupirkau zmonai opeli (siaip 16 metu uzhsiimu auto remontu (praktiskai visapusisku)), nei tu rudziu atsidaro nei kokios kitos savybes pavede. siaip atvirai, vaziuokles labai patvarios, (problemos nebent su stabdziais galiniais diskiniais), varikliai turi maziau kilovatu ir nera tokie galingi kaip vw, audi ar bmw, bet jei automobilis ne lakstymui o kaip susisiekimo priemone. tai be priekaistu (nes sutaupytas skirtumas perkant del ekonomijos per 200000km neatperka skirtumo). kebulai nuo 98-99 neberudyja beveik. kaip tik vw ir audi rudyja apie japonus ir varliaedzius nekalbus nes tie daiktai visai neturetu skaitytis masinom. nuo 2002 vectros ir nuo 98 astros pigesne apdaila, biski barska plastmases ir brazosi senesniu ideali apdaila. garso sistemos be priekaistu. garso izoliacija geresne nei vw, prilygsta audi ir bmw. ka cia dar pasakyt. vaziavimo kokybe kaip audi ar bmw, o pigesni net uzh vw kuriu vaziavimo kokybe neprilygsta nei audi nei bmw, apie mersus nekabu nes jie pensininkams.

WARNING!!! Autogide isisuko AFERISTAI IS UK. Siuo metu kabo ju skelbimas Mersedes-Benz B 180C. uz 3900 EUR. pasaka tokia, kad anglas skiriasi su latve ir nori parduoti auto. 1.Koks durnius vesis i UK masina, kurios vairas kaireje puseje ir bandys ten registruoti. 2. koks durnius "netiketai" suzinos, kad jam reikia moketi dideliius mokesciu norint ja priregistruoti UK. 3. tada tas durnius bandys prakisti auto LT, LV ir EE, o ne kitose Eurpos salyse, kurios arciau. Ir tas pats durnius pats apmoka siuntima automobilio ir jei neatiktu tas auto, pats ji siunciasi atgal i UK : 4. toliau - sisteme dirba taip: Sandoriui uztiktinti naudojama tokia paslaptinga kompanija: PATROCLES Holding LIMITED 20 Front Street Bamburgh NE69 7BW United Kingdom kuri neva tai garantuoja, kad auto bus pristatytas pirkejui, garantuoja jo technine bukle ir jei kas nutiktu, viska kompensuoja. Taciau, gavus patvirtinima, jog masina ruosiama siuntimui pirkejui, reikia jiems pervesti visa suma. Ant durniaus dar nuo sumos -400 nuderejau, kitais sakant pasakiau, jog noriu nuolaidos ir be jokiu mykimu dave. Atgabenus auto , as neva, turiu 5 dienas nuspreti, jog ja perku ir tik tada pardavejas gauna pinigus per ta kompanija. Kadangi turime visagali google, tai imeciau ta imones pavadinima ir paaiskejo, kompanijos rimtumas: http://www.justanswer.com/questions/3kiz9-hello-i-am-natalja-my-sun-aleksej-tried-to-buy-a-jet-ski Cia moteris jau konsultuojasi su teisininkais gerai, kad i visa ta reikala rimtai neziurejau. O kai parasiau nuoroda savininkui ir tai kompanijai, tai ne vienas daugiau ne vieno emeilo neparase. Taigi bukit atsargus, visada ivertinkit situacija, kokioje galite atsidurti pvz. pinigai nusiusti, masinos nera ir grauzk morkas, lietuvi Pigiu pietu nebuna, kaip ir pigiu geru auto

Svaiguliai jus... pezo 607, kas dar? bmw 530, , , toliau C5, pasatas?? B5?? jus ka nors vaikai ismanot apie masinas, kad lyginat sias masinas?? bent suprantat kodel audi a6 C4 2, 5 tdi turi tokia pastovia ir panasia kaina kaip sie zymiai jaunesni automobiliai? galvojat siaip is lempos stovi kaina ir tiek? sita masina neuzmusama variklis suka milijona km net nemates vargo kai jusu pezai linksta jau poros simto tukst. plius pezo remonto kainos ?? be triju gabalu is serviso neisvaziuosi, butent sie pezai pripazinti kaip tu metu brangiausiai remontuojami auto...vaziuokles kainos ??? kiek audi c penki traukiu turi vaziuokleje?? visos aliumines... restauracija tik tris kartus, kas tada perki nauja uz 100lt o ju ten ne 10 ir ne 20... kekvienam rate po 8 traukes... bmw??? ka apie bmw isvis tyliu vaziuokles kainos atomines... galinai cilinblokai po stuka zjbs?? D purkstukai ju liga po stuka uz kekviena... cia galima testi testi ir dar karta testi... o c4 daliu kainos juokingos, ir isvaizda gera bei navarotu netruksta... traukes po 20-30 lt naujos.. dirzu keitimas tris kart pigesnis uz c5, , nu krc.... cia visa diena galeciau taryt kuo si audine geresne uz tas auto kuriuos vardinot, nekalbu apie reno... ten isvis gavno... baisesnes auto nera... jau geriau su fiatu vazineciau nei su reno... p.s dar kas svaigot, jog c4 2, 5 ir 1, 9 tdi traukia taip pat??? tu jauti zmogau skirtuma kai automobilis sveria 1, 7 tonos ir ta mase turi tempti 66 ir 103 kw, kaip manai ar trauka panasi??? grybu karai cia matau DD ir kuro sanaudos... tas 1, 9 motoras zymiai sunkiau velka si automobili tad jo kuro sanaudos didesnes... ir mieste ir trasoje.

Visų per pastaruosius 30 metų pagamintų žibintų korpusai turi vėdinimo sistemą. Tai padeda išlyginti slėgį bei pašalinti drėgmės perteklių. Dažniausia drėgmės susikaupimo žibinto korpuse priežastis – pernelyg trumpas atstumas iki žibintų, plaunant automobilį aukšto slėgio įrenginiu. Aprasojimo tikimybė itin didelė ir tada, kai automobilis, apsilankius plovykloje, paliekamas šaltame ore. Žibintai rasoja kai oras labai drėgnas arba labai skiriasi vidaus ir lauko temperatūra. Jei įjungus žibintus drėgmė dingsta ar išgaruoja esant sausam orui, toks reiškinys nėra laikytinas žibintų trūkumu. Jie gali rasoti dėl to, kad, išjungus lempas, vėstantis žibintas įsiurbia orą iš lauko. Jei oras lauke prisotintas drėgmės, ši drėgmė iškart nusėda ant reflektoriaus ar stiklo. Rasojimas itin gerai pastebimas šiuolaikiniuose automobiliuose, kurių žibintų stiklai yra lygūs. Tuo tarpu senesnių transporto priemonių žibintų stiklai rifliuoti, todėl mažiau permatomi. Net jei žibintai rasoja, rūdžių bijotis nereikia: šiandieniai reflektoriai pagaminti iš plastiko. Pastebėjus žibintuose vandens lašelius, reiktų paieškoti ir jų atsiradimo priežasties. Galbūt yra stiklo arba korpuso įtrūkimų. Patikrinkite, ir jei reikia, pakeiskite tarpines. O gal keisdami lemputę nesandariai sumontavote žibintą, į žibinto vidų skverbiasi vanduo. Nenaudokite ir stipresnių lempų, nei nustatyta, nes žibintas gali tapti nesandarus dėl reflektoriaus arba korpuso perkaitimo. O plaunant automobilį aukšto slėgio įrenginiu, atstumas iki žibinto turi būti ne mažesnis nei 30 cm. Jeigu prasiskverbė vanduo, gali tekti išmontuoti žibintą (lemputę) ir atsargiai išdžiovinti pučiant šiltą orą (be dulkių, kiek tik tai įmanoma). Jei ant reflektoriaus kraštų lieka vandens „raštai“, apšvietimas gali suprastėti. Paties reflektoriaus visgi valyti nereiktų- jo paviršius itin jautrus, jį galima lengvai sugadinti. Jeigu reflektorius ar jo dalis tapo matiniai, reflektorių reikia pakeisti. Taip pat gali tekti pakeisti ir spalvotas lemputes (pvz., posūkių), nuo kurių pradeda luptis dažų danga.

Kurioje vietoje G.V.gatv4je jau pradėjo veikti?Nuo Pedag.žiedo link Molėtų tikrai buvo visi sugedę, tai gal nuo Centro važiuojant link Savanorių pr.pusės ten kažkur?Kur jis ten konkrečiai stovi, kurioje vietoje?Dar prieš keletą metų toj pusėj veikė tik Ukmergės g.jei nuo pedų žiedo į Šeškinę pasikėlus tai prie šeškinės poliklinikos ir kairėj pusėj tokie garažai netoli prekybos centro ir to turgelio, tai važiuojant nuo Ukmergės pusės šlalia prie tų garažų ir viaduko visais laikais turbūt vienintelis kuris veikė kai kiti buvo išjungti.Va todėl ir įdomu.....Dėl to "vaikščiojimo".Jei išviso tu žinai ko nori iš jų ir ko jie iš tavęs tai nebūtina tenai vaikščioti šiais laikais.Jei nerašo kiek viršijai koks buvo greitis paskambink tuotelefo į paieškos skyrių ir sužinok, turi pasakyti jokių čia paslapčių, (bent gaudyk tarp žodių, pasakys nieko labai baisaus ar nedaug, tai suprask viršijai mažmožį)ten turi būti emailas darbuotojo kuris atsakingas.Jei nieko baisaus tai parašyk į emailą kad su viskuo sutinki ir dėl užimtumo darbe ar šeimoje negali atvykti palepėt su jais...tada atsiūs tai sąskaitą ir baudos sumą.Viskas.Omjei dėl konors ruošiesi aiškintis, tai žinoma nueik, tik teisių originalo per žioplumą nemumesk ten ant stalo, nes jei daug ko prisidirbot tu ar kas kitas tai gali captelt teisesir stalčiun.Tam atvejui pasidaryk kopiją ir neškis piliečio paž.arba paso kopiją.Na o jei ten nušovė kokius 8-15km viršaus, tai gali emailu pabendraut ir nereiks niekur lakstyti.Aik6ku jei prisiimi atsakomybę.Vienas niuansas, jie turi tiksliai matyti kad e-mail`as yra tavo arba tavo įmonės.Pageid.su tavo pavarde ar vardu.Tik labai netempk, o tai važinėsi kaip danas, žr foto

Man rodos nera tu blogu masinu, blogos juos tampa kai pavargusios nuo amziaus, kazkas nedaziurejo o mes nupirkome ir pradedame lieti pikti kad masina Sss... Turejau as keleta masinu, kiekviena turi savo privalumu ir trukumu, kiekviena vazioja savaip... Beto nepamirskim kad masinos sios ne vakar pagamintos, vazineja Lietuvoje o kam reikia aiskinti kokie musu keliai, kiek druskos ziema, arba naturalu dalika mes gyvename prie juros- o jura tai vanduo su druska ir santikinai didele dregme. Calibra nebloga masina, silpnesne dalis gal kebulas, bet laiku pastebejus galma viska sutvarkiti. Varikliai irgi rodos neblogi kaip ir visu masinu jaigu priziurimi tai ir tarnauja gerai. Man truputeli juokinga kai perkant Calibra, Probe, Corrado arba dar kazka bandoma is jo padariti lektuva arba laukiama ispudingu rezultatu vos ne lenktininiu automobiliu. Gamintojas ir visas internetas raso ka gali tokia ir tokia masina, pres perkant reikia tik pasidometi ir zinosite ko tiketis is jos variklio ir traukos bei taupumo. Nupirkes Calibra 2litru DOHC nesiskundziau, pigiai nupirkau, pigiai vazinejau (remontas nebrangus), nu rudijo slenksciai, arkos sparnu. Nenorejau tvarkiti nes neprisirdies buvo man si masina, nesijauciau jaukiai. Bet ir velgi tai skonio reikalas. Pusvelciui atidaviau ja neko neslepdamas is defektu. Scorpas 2.9L Chia, karvute megstanti pasimaitinti degalais. Patogi masina, minksta (ko noret svoris), rudijo pastoviai bagazines dangtis- gerai juodas nesimate stipriai bet kiek tvarkiau tiek viskas beprasmiskai po metu vel lisdavo. Per 4metus du varikliai pakeisti, abeju ta pati beda skilus galva, antifrizas maisosi su tepalu, su variklio defektu pardaviau. Vento... Siektiek po Scorpo nusiviliau, jausmas tarsi vazioji suvarzitas su masina kuri nelimpa prie kelio... 2Litru variklis ziauriai silpnas pasirode, pakaba bira daznai bet pigiai kainuoja tik kad uzkni... keisti. Puna arkos, slenksciai, sparnai, duris is apacios, rankenu vietos, bagazines gangtis... Didziausiai nustebau kad vaziojant 160 jautiesi labai nesaugiai ir pavojingai kad ned baisu vaira sukiot nes dar nupus... Scorpas vairavimo atzvilgiu laikesi geriausiai, greit vaziojant net nesijaute nei 200 nei 240 greiciu puikiai valdesi ir jauteisi ramus, poto Calibra, tikrai jauciausi ramus vaziojant didesniais greiciais, masina "lipo" prie kelio bet posukiu greiciau iveikt sunkiai sekesi, truputeli nunesa ir noretusi sedines su sparnais nes blasko- minkstoka. Vento , nu vento cia priskirciau miesto masinitei, saliginai taupu, manevringa aiksteleje, po miesta vairuot malonu uzmesti nelabai jauku. Dabar apsistojau ant vaikistes svajones, Antros kartos Probke. Ir irgi turi savo privalumu ir trukumu, 2.5L galingiausias variklis kuri gali pasiuliti antra probe. As kaip ne shumaheris man kaip ir uztenka, valdoma gerai ir jautiesi savo vietoja- cia irgi saliginai nes cia taip sakant as radau "savo masina" kazkam bus gal nepatogu. Kietoka pakaba, o man dar pasitaike ir suzeminta bei suketinta tai kartais pasiilgstu komforto nes krato kaip centrifugoje vaziojant senamesti... Kuro sanaudos paliginus su tuo ka turejau nusileidzia tik Scorpui, Ventuske taupiausia, poto Calibra, Probe ir Scorpas. Is pakabos silpnumu, prekiniai ratai bijo dideliu smugiu (manau kaip ir visu masinu) po stadesnes duobes tenka keisti vairo traukles, nebrangu nes dalies kaina sio metu 30lt uz traukle ir keitimas kur kaip. Kebulo korozija, cia yra dvi vietos kurios liga skaitosi, bagazines dangcio desinisis kampukas- jaigu pamatet kad lenda rudis skubiai sutvarkikit ir cia ju nebus jau nekada, liukas (pas mane yra) rudija is vidines puses, irgi sutvarkes rudziu nesutikau daugiau. Kebulas kaip ir nerudija, nebent kaip ir pas visas masinas ibrezimas kurio nepastebejome, neuzdazeme ir prasidejo riksmai kad puvina. Manau ir Calibra taspats, savaime nerudija kol neidreski. Dugnas nerudija jaigu priziurimas ir neapleidziamas, masina ne auksta tai po ziemos pasiziurim ir uztepam guma skista (pavadinimo tikslaus nezinau bet visur parduoda). Pazistu zmoguti pas kuri Calibra ledine, nes irgi priziuri kaip vaika, pries ziema patvarko, pries vasara pasiziuri ir nepuna... Kartu darem savo masinom garso izoliacija nes ir ta ir ana biski barkutis. Calibros duru apdaila ir konsole barska, Probes bagazine tai abu viska sutvarkem ir tila nuo gatves triuksmo ir barskesiu su kregzdejimais nebera. Taigi pabaigai pasakisiu kad masinu blogu nera, kaikurios reikalauja didesnio demesio kaikurios mazesnio, jaigu "draskotes" pasirupinkite kad masinai anksciau pakeistu tepala ir pilkite geresni, nes kiek jus reikalaujat is sito automobilio panasei reikia jam ir duoti. O perkant, kai masina pigiai parduodama cia nesitikekit stebuklo- ji neseipsau pigiai parduodama uz ja nedaug praso nes ji truputeli pavargus ir i ja reikia idet pinigeliu kad ja prikelt ir tada dziaugtis ja.

eilini kart svaigsta visi su savo susapnuotom sanaudom. kompas dazniausia grybus rodo, Audi 1.9tdi mazoka, labai nespaudziant gazo reikia vaziuot kad butu mazos kuro sanaudos, o jei norint paspaust siek tiek tj is sanaudos buna tikrai nemazos. BMW mieste visi ryja tikrai daug, tai jei bus vazinejama vien mieste vertetu net neziureti i BMW. Geriau jau 1.9tdi su 96kw, arba 81kw pigesne ekpslotacija. Jei 3.0d maziau rytu nei 2.5TDS normalus tj visi su 3.0d vien tik ir vazinetu, 2.5TDS sanaudos trasa 130-170(vidurkis iki 7) miestas 10+. 3.0d tikrai bus ne mazesnes. Su BMW 3.0d net neiseina ekonomiskai vazinet, kai turi tiek galios. Nieks neperka BMW kad pigiau vazinet, BMW renkasi tie kas gali sau leist pilt keliom litrom daugiau saliarkos del vairavimo malonumo, kuris nesulyginamas su AUDI.

na pats tokio neturejes, turetu but panasiai kaip ir 96 kw tik silpnesnis, seip kiek maziau skelbimuos tj daug daugiau buna su defektais. seip asmeniskai jau traukos mazoka butu man su tokiu, problemu panasiai kaip su 96kw gal ir daugiau nes daugiau su defektais pardavime. kas tiklsiai genda reik ziuret jau vw klube kokiam. Seip patarimas, jei pats neturi kur remontuot auto ir nelabai uzsiemi tj geriau rinktis paprastesni 81kw audi a6. jei gera nupirksi tj problemu tikrai nebus dideliu. o uz 10k jau gera turi iseit. turejes tikrai daug 1.9tdi 81kw auto, tj nors ir 500k prabegus dar variklis pakankamai gerame stovyje buna. jei jau gerokai virs 500k ir nelabai priziuretas tj kompensatoriai buna jau i pabaiga daznai. bet jei nepigiausia perkant tj be problemu ten tie varikliai tarnauja.

Laisvai, tai čia pavėjui, nuo kalno, ir kai koja pasispiri? Gamintojo duomenys: 4 pavarų variantas - max speed 153km/h; 5 pavarų - 159km/h. Nori pasakyti, kad vokietis (kuriuos visi taip gerbiat, dievinat, ir mylit) melavo? Stop karui keliuose, jei su tokiom geldom taip lakstysit, aš tikrai tuoj pradėsiu viešuoju transportu važinėti, nes jau bloga nuo erelių keliuose. Nebežinai iš kurio kampo parlėkę užmuš... Jei kalbant į temą - geriau jau pasitaupytum ir nusipirktum kokį Corrado, bent į mašiną važinėti GREIČIAU (ne greitai, o tik GREIČIAU) panašiau. Čia, žinoma, jei myli vokiečius. Arba pasitaupyk, paimk kokį dar ne visai sudrožtą Fiat Coupe 2.0 20VT su 162kW (dabar tokie priklausomai nuo nuvaikymo lygio pigiau grybo), greičiau užsimuši - nereikės taupyti pinigų remontams, ieškoti "deficitinių" detalių, rūpintis TA, kelt arklius, daryt tiurlingą, fuck'ingą, ir panašiom nesąmonėm užsiimti...

Sveiki, pats turiu tokia audi su dujom, na stebuklo nesitikiek, kaip te bebutu juk 66kW, bet su dujom draugauja super, jokiu problemu, per pusantru metu investicijos i varikli galima sakyti niekines, vienas davikliukas temperaturinis 17lt na ir tepalai su filtrais, ziema kai buvo -30 salcio be jokiu problemu, duju, na graziai vaziuojant telpu i 8, mieste (Vilnius dazniausiai) apie 10 -11, ziurint kur ir kaip vaziuoji, na o kad jau visiskai tingus sis variklis, na nestebuklai, taciau normaliai vaziuot uztenka, va kaip ir paskirstymo dirza jau keist greit reiks, tai servise sake i 300 tilpsiu drasiai, su guoliukais, itempeju, ir dalys ne kinieciu, kad ir siaip stengiuos kinieciu daliu nepirkt, nes daugiau issileidzia, nei kad viena kart normalia dali isigyt, man siaip sis variklis patinka, paprastas, pigiai eksploatuojamas, su dujom draugauja puikiai...