Nissan primera (17 стр.) (2142)

Netrukdyk dirnti varikliui.Taip turi buti, per turbos ziedeli visada patenka kazkiek tepalo i intercoleri ir zarnas.Nebent jau ciurkle varytu.Apie tai overboosted rase ne syki.Beto, yra varikliu kurie nori nenori turi kazkiek tepalo degint.Juolab turbodyzeliai.Pvz toyotu nedegina, o nisanu-degina.Nevisiems galima taikyt sita nonsensa, bet kai kuriems varikliams-100%.Pvz 2, 8TD nissan ima net idealus variklis.O Toyota 3, 0 ir 4, 2TD-ne gramo, na nebent 10.000km 150gr.Cia jau overio kluask kodel konkreciai.

Nissan Qashqai 2016m 1, 2l benzinas, 85kw automatas. Pasiekus darbine variklio temperatūrą važiuojant plento keliu 90 km/h ar daugiau pradeda junginėtis Ds. Nustačius rankinį begių jungimą ir nustačius 7 pavarą apsukos trumpam sumažėja, bet vėl pakyla, nes įsijungia Ds. Ryte važiuojant į darbą apsukos laikosi stabiliai, bet vakare išvažiavus iš miesto variklio temperatūra jau kurį laiką būna darbinė ir pradeda junginėtis Ds. Bet tik nuo maždaug 90km/h.

Ir neaisku kaip LT tokius slyktukus sukontroliuoti.Palikau "Svaros broliuose"vasara isplauti salona.Atsiemiau, sumokejau ir tik kita diena pastebejau kad unioversalo bagazines uzuolaidos (roleto)pritraukimo mechanizmas sulauzytas.Arba nissan X-Trail ledini nuveziau sumontuoti duju iranga, atsiemiau per pati serviso uzdaryma vakare, nuvairuoju pilti degalu iskarto, ziuriu-benzino bako kamstis israutas, tik isuktas, o ji atsukta laikanti detale sulauzytqa.SLykstus reikalai vyksta, truksta zodziu.Turi salia stoveti su granatsvaidziu kad ko nesulauzytu

Turiu nissan almerą sedaną. Važiuojant pradeda stabdyti priekiniai ratai, labiau vairuotojo pusės (būgnas karštas kaip lygintuvas), kitos pusės ratas tik šiltas. Su galiniais viskas tvarkoje. Priekinių ratų cilindriukus išmankštinau, sutepiau, dabar vaikšto kaip nauji. NEPADĖJO. Buvo almera pajungta prie kompo, klaidų nerado. Patarė atjungti ABS, atjungiau, taip pat nepadėjo. Beliko pakeisti pagrindinį stabdžių cilindriuką, meistrai sako be reikalo keisi jis negali būti blogas. Gal kas buvo susidūręs su tokiu gedimu.

turejau ir primera tokia ir suni. Varikliai tie patys. Jokiu problemu. Norit tikekit, norit ne, bet primerai per 3 metus tik viena sarnyra prieki tekeiciau. Siaip labai patavarios masinos ir varikliai labai istvermingi. problemos su kebulu, labai rudija, generatoriai su tepaliniais vakuumo siurbliais daznai pareina ir pavaru dezes dar buna kad penktos pavaros nelieka. As kaip tik pirkau su tokiu dezes defektu, bet pasikeiciau (srote 400 lt) ir be problemu atvazinejau. Beje turiu ir dabar dar tokia deze is sunnio jei kam reikia pigiai atiduociau. O su sunniu koki 100 stuku pramyniau tai supuvo tiek kad suplyso, bet mechaniniu jokiu gedimu nebuvo.

Tavo vietoj patarciau ieskot devetos, T25 prasideda nuo 170 iki 300lt kiek as pats ieskojau... Nauja tau atsistos iki 2.5k.... Restauruot taviskes tikrai neverta, nea kaip supratau, uzmynus tapke sparnuote pradeda korpusa liest, tai sparnuote tikrai teks keist, uztai ir suma tokia.... Uz 300lt, vilniui zinojau neseniai pakeistais salnykais su garantija... Beto T25 ejo I kaikuriuos saab, mitsubishi, nissan, pasiieskok, ir tikrai rasi gera, uz normalia kaina, nes nauja-prabanga......

Gali būt, tiksliai nepasakyčiau nes neturiu "po ranka"dyz.remontinio kataologo.Teko anksčiau ne sykį matyti, kad minimums maždaug ties 25bar .Pvz Idelaus nissan 2, 8TD ir 3, 3lD/TD "kaip dabar" žinau 31bar. Kažin ar imasi meistrai matutoi šiais laikais , darbo palyginus nemažai, o užmokestis už jį simbolinisTiesiog Netraukia jei nėr spaudimo normalaus, paprastas dalykas, aišku, jei dyzelinas pardavimui nepraskiestas kokiu žibalu.O jei dar karštas prastai kurias tai nėr į ką žiūrėti

patarčiau biški pasitaupyt dar ir pirkt nissan Patrol, neužmusami džipai, mes prie ukio toky turejom tai ejo tolka tak, net baltus rulonus tampydavom iki fermos. po miškus, medžiokles, ravus, nu isvis nesaugojom ir tris metus ejo kaip bitute, jokiu rimtu gedimu. o iš tavo varijantu tai nezinau net, manau terrano butu geriausias varijantas, pajero nelaiko siurblei, hyundai nieko nenusimanau apie ta masina, o land rover, brangi eksplotacija bus.

jeigu domites Kiskiu tia nesidomekite 1, 5 dyzeliniu varikliu, sanaudos nepadengs busimo ateity remonto. Matau vistiek norite Suv tipo automobilio, tad reiktu atkreipti demesi kad tie kur minkstai vaziuos bus prancuzai, smulkus remontasi ypac elektronikoje primins apie save dazniau negu kokioj japoniskoje ar vokiskoje auto. Kiskis su 2, 0 dyzeliu protingas pasirinkimas, ar jis minkstas nepasakyciau, patikimas ganetinai, ar toks patikimas kaip Honda CRV nemanau, naujesni modelia itarkime moteru megstami opel Mokka dar nera seni modeliai tad kainos ju nuo 8k euru, pigesnis atitiktuo po chevroleto zenklu. Korejieciai gamina sportage, huyndai santa fe ar brangesnis daug ix35, japonai- hondaa crv, mitsubishi asx, mitsubishi outlander, nissan qashai, juke. Tokie kaip honda jazz ar nissan note neblogas pasirinkimas daugiau mieste gyvenant nes tolomoj kelionej sakyciau garso izoliacijos truksta. Jei man reiktu pirkti jauciu pasirinksciau HONDA crv, jei zmonai ziureciau ta pati arba note ar jazz ziurint kuri kokio stovio rasciau.

x trail bent jau iki 2006m. yra reno slamstas.Ir isvis, kai nissan susidejo su renault, tai ir nuo pakalnes.Del nauju tai nezinau, bet tai kas yra LT, tai neverta.Darbe du bachuriukai turi x trailus, abu tuejo nuotykiu su varikliais.Vienas ne is sio, nei is to pasidare kapitalini uz 2k.O volvo buna ir ne dyzeliu.Dedi dujas ir lakstai atsiputes.Konkreciai temos autoriui toks sprendimas gali netikti, nes EU kur sugalvojes LPG negausi.

Viskas ten laiko bet esme kad purkstukines (i kolika)ienanciais forsunkiu antgaliais dujos ir ira skirtos tiems varikliams , kuriuose yra ORO SRAUTO MATUOKLE, ipurskimas, liamdazondis.Senas bezdalas tinkamesnis karbiuratorinimas ir kt seniems motorams, nelaiko tuo atveju, jei variklio ECU , kaip yra iki siol kai kuriuose modeliuose, atmeta DUJU IANGOS KOMPA, pvz Mitsubishi GDI ir t.t.Senesni nissan Terrano 2, 4 mono.Baku pasirinkimas nera didelis, nuo 35 iki 53l jei atsarginio rato vietoje dedi.

Taip kiekvienam zmogeliui kliuna BMW Reiskias zmogus turintis tokia masina idiotas... Geriau tu zmogau dazniau ziurek kas dedas aplink tave eisme ir pamatysi kad idiotu pilna tarp audi vw lexus mazda nissan honda ir kitu markiu savininku tad gana sena steriotipa naudoti ant bmw tai jau atgivena.... Yra visokiu glusiu kurie draskos kelyja bet ner ko viska versti ant bmw... kokia pats masina vairuoji pasigirk tautieciams paziuresim ka pasakys apie tave

Šiaip ar taip, pasitaiko rimtų dyzelių, ir visais laikais tokių ir anokių buvo, ir dabar , manau, yra, ta prasme, kad yra mėgstančių , turinčių truputį deginti alyvą ir tokių, kurie išviso nedegina ir neturi.Į nissan 2, 8TD bei 3, 3TD pvz reikdavo papildyti, 3, 0Di-nereik, ir sintetika juose tarnaudavo itin ilgai, toyotu 4, 2TD 150kw isviso nedegina jei viskas ok.Vnz, mano nuomone, full syntetic gali tarnauti dviguvai ilgiau nei pusiau sint.arba mineralinis.Suprantama, alyvos ir variklio kokybė turi būt nepriekaištinga.

Cia rimtas bajeris- daznai buna nesureguliuotas centrinis kapoto fiksavimo varztas (verzle an 27-32" dazniausiai), jei nera sureguliuotas, tai prie greicio ta "padstrahovke" kur su pirstu atkeli atidarant kapota vejas nuplesia su visais 2-3 samariezais ir gauni su kapotu per stoga.. Man taip yra buve nissan 200sx prie 200km/h, priekinio lango net nekliude- iskart per stoga dave kapotas.. Spakliaus 2 uzbonai, dazu baloncikas (skurkes, gruntas, visa kita) ir toliau varai

Ruosiuosi isigyt ismetimo kolika "gyvatyna" CA18DET nissan motorui, butent kuriam turbo virsuj montuojama, nes as jau primeciau kad su zarnu isvezdiojimais turesiu problemu neardomus bamperius priliejes.. Maciau cia toki daikciuka daliu skyrelyje uz 600lt neperseniausiai (jau nebera), dabar mastau ar cia del vaizdo kad turbo virsuj butu jie gaminami, ar turi tiesiogines naudos?.. O kaip del to kad tepalo kanalui is bloko skirtam turbo tepimui reikia auksciau tepala pakelt? Ar nera kokio papildomu niuansu?

Jeigu viskas visiskai jau atsijungė turejau omenyje, o jeigu tai veikia, tai neveikia, tai nzn

kazkas su spyna gal arba paciu ecu

sedint masinoj ir nieko nedarant, konsole pradeda veikti

dabar pradejo neuzsivedineti, net nesuka starterio

gali but spyneles kontaktai

Tai kodėl 66 kW Ford Galaxy traukia taip pat su R-19 lietnykais kaip ir su R-15? Pričiom čia dydis ar plotis? Jų bendras matmuo tas pats, skiriasi tik svoris arba padangos salytis su asfaltu, bet daug kas daro balionus, kad ir arkos, ir piniginė ne taip kentėtų, bet kai vairuoji arklinį vežimą, tai tokių dalykų ir nesuprasi. Ne vienas čia ant manęs stumia, bet kad bent stumtų vairuojantis nissan S14, E39 3, 0 l ar kažką pan., o dabar vairuoja blyn baltus guolius karavanus su dujom už kosminę kainą, kai važinėja patys su skirtingais ratais, ir dar aiškina kažkam kas yra sportiška, kas ne. Ši sąvoka suprantama skirtingai ir čia kai kažkas minėjo, tai buvo vienu tarpu žemiau 4 gabalų nissan 200 SX, bet aišku neideali, nors iš viso idealių nebus ir už trigubai tiek, nes lietuviai dažniausiai tik teoretikai, kairiarankiai ir t.t. (kad saugot forumo reputaciją, TAI TOKIE KAIP AŠ)...

kol kas dar neturiu, bet vasara planuoju ca18det truputi patobulint... nzn kaip pavyks bet svarbu noro yra planas: 200 bhp sport intake straigth through exhaust (2.25" or bigger from turbo downpip) boost set to 1.0 bar colder spark plugs ST1 chip 230 bhp bigger intercooler more powerful fuel pump 270 bhp bigger turbocharger (ex. T28 from S14) ST2 chip 330 bhp nissan Skyline GT-R 444cc injectors Z32 MAF ST3 chip

Skaičiau šitą temą, kažkaip nesupratau vieno dalyko. Tarkim perku mašiną, pvz.: šitą: http://www.autogidas.lt/skelbimai/nissan-200-sx-coupe-1989-0119386588.html Šiuo atveju ant tariamo pardavėjo mašina nėra užrašyta, o ant bala žino ko, dėl to jis parduoda be perrašymo, tai suprantama, kad su pirkimo/pardavimo sutartimi parduoda. Klausimas: ar galiu aš viena (t.y. be savininko) su ta pirkimo/pardavimo sutartimi nueit į regitą ir persirašyt mašiną ant savęs? Dėkui iš anksto

Ne visiškai taip, ne tik Ispanijoje nes ten tik ofisas ir nedidelias gamybos baras, o pagrindinės gamyklos įsikūrusios Portugalijoje dėl palankesnių mokesčių ie pigesnės darbo jėgos.pvz netgi Sharanuose ant diržų ir kitur ir šiaip oficialiai domukentuose, knygutėse rašoma kad pagamintas Portugalijoje.Seat Alchambrose rašo kad made in Spain tačiau tik formaliai.Surenka Portugalai nes ten algų palyginus su ispanais mažiau tenka mokėti.Ispanijoje anksčiau tik nissan džipus surinkinėjo o iki dabar Santanas.Vokietijoje daugiausia komplektuojami Galaxiai.Ford gamykloje.

Gal dar paaiškės kad nieko rimto, nežinau kaip A6, bet pvz nissan, Honda, Isuzu tikrai turi dar tokius mažiukus įtampos reguliatorius pvz pakaitinimo žvakių būna vienas, antras šviesų berods dar kažkuriai el.sitemai trečias būdavo.Jie labai dažnai išlėkdavo, tai buvo irgi vargelis, tais laikais jokie meistrai net geruose servisuose Vilniuje ir Kaune nežžinodavo, nes nebuvo susidūrę, tai pusę mašinos išardydavo, ypač jei ne elektr.ir to model.specas.O ištiesų degtukų dėžutės dydžio šūduks

SVeikas, ne vien freealnderiai turi tokių bėdų.Teko pasikankint tiek su Land Cruiser HJ90(kiek benuorindavom, tiek vėl prigaudydavo), tiek su nissan Patrol 3, 0TD, su teranais tai tikrai jų yda toks gedimas, nuotat papuldinėja oras...jei jau nepadeda nuorinimas, reikia keisti mandžetų arba riebokšlių riebokšlių komplektą, arba visą cilindriuką, tik būna nebūtinai vienas, gali būt keletas, beto, būna įvairių konstrukcijų.Nuorini, o jis iškart arba po kažkiek laiko, pasitaiko, vėl prigaudo oro arba skystis išbėga.

1nsane.lt Performance Chip Tuning: - Profesionalus variklio valdymo programos modifikavimas - galios didinimas (Chip Tuning). -Profesionalus DPF/FAP kietųjų dalelių filtrų išprogramavimas. -Greičio ribotuvų nukėlimas. -Diagnostika Galios didinimas turbo dyzeliniams ir benzininiams varikliams su turbinomis iki 2012 metų, galios padidejimas nuo 15% iki 60%!!! Ekonomiškumas iki 15%. DPF/FAP kietųjų dalelių filtrų sistemų išprogramavimas VISIEMS automobiliams. Programiškai išjungiamas sunkiujų dalelių filtrus (DPF) montuojamus EURO4/EURO5 standartus turinčiuose automobiliuose. Filtras bus išprogramuojamas iš variklio valdymo kompiuterio, nenaudojant elektroninių emuliatorių, kurie problemos pilnai nepašalina, nes periodinės regeneracijos yra neišjungiamos. Programoje bus nustatoma, kad kompiuteris nesurinkinėtų informacijos iš DPF sistemoje esančių daviklių, ir nevykdytų regeneracijų. Tai reiškia, kad variklio valdymo sistema dirbs taip, kaip nebūtų buvęs sumontuotas filtras gamykloje. Mechaniškai pašalinus filtrą padidės automobilio ekonomija, bei palengvės variklio darbas. DPF/FAP išprogramuojami šiems automobiliams: Audi - 1, 4 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI, 4.2 TDI, 5.0 TDI ir tt dalelių filtro (DPF) Alfa Romeo dalelių filtro (DPF) BMW ir Mini dalelių filtro (DPF) Citroen dalelių filtro (DPF) Chevrolet dalelių filtrų (DPF) Fiat dalelių filtro (DPF) Ford dalelių filtro (DPF) Honda dalelių filtro (DPF) Hyundai dalelių filtro (DPF) Jaguar dalelių filtro (DPF) Kia dalelių filtro (DPF) Lancia dalelių filtro (DPF) Mercedes dalelių filtro (DPF) nissan dalelių filtro (DPF) Opel dalelių filtro (DPF) Peugeot dalelių filtro (FAP/DPF) Renault dalelių filtro (DPF) Rover dalelių filtro (DPF) Saab dalelių filtro (DPF) Opel dyzelino dalelių filtro (DPF) Toyota d4d, dcat (DPF) Volkswagen dalelių filtro (DPF) Volvo dalelių filtro (DPF) bei kitiems... Vieniteliai Vilniuje išjungiame mikro dalelių filtrus montuojamus dyzeliniuose Mazda 5, 6, 3, nissan Pathfinder, Xtrail bei Opel 1.7cdti, Opel 3.0cdti, Subaru Diesel, Mitsubishi L200. Pajero, nissan Xtrail 2.2. 100kw, nissan Patrol, Navara ( Denso sistemos) DPF automobiliuose. Vedimosi problemų sprendimas ( Kuro siurblio darbo korekcija vedimosi metu - kai variklis yra darbineje temperatūroje). Taip pat galime programuoti: - Žemės ūkio techniką - Sunkvežimius bei tralus - Autobusus 1nsane.lt [email protected]

Visų subaru pirmiausiai(bent aš susidūriau) atkreipki dėmesį į du dalykus:radiatorių(kur plastikas užvalcuotas su aliuminiu, pats aliumas retai prapūva)ir žvakių skirstrytuvo korpusą.Silpnoji grandis.Teko keisti keturis kartus Subaru impesai, Outbakui 2, 5-3, 0 ir Subaru SVX radijatorius.Ir kelis kart buvo skilęs skirtytuvas.Atkreipk dėmesį jei automatas į alyvos aušintuvo būklę, keičiau Legacy turbo automatui.Ir šlangų sudūrimus pažiūrė.Na o varilis turi purpėt kaip laikrodis, be jokių aštrių garsų ir ritmiškai, be permušimų.Na o kėbulai nemanau kad laaaabai kirmytų, labai seniai XT, LEone tai perpūdavo, o šitus kai turėjau(senokai)tai nebuvp problemų su kėbulu.Dėl vietos pritariu.man normalus auto tik Jeep Commander, Dodge Durango, Chevrolet Suburban , GMC Yukon, Cadillac Escalade, Dodge RAM na gal Q7.Dėl anktumo man ir MB G bjaurūs.Nors visi juos dievina, nieko ten įspūdingo , mano manymu, nėr.Persėdau iš G į Chevy Suburban ir žmogum pasijutau.AI, da ioš senesnių buvo talpūs nissan Teranai 93-2003 berods...100 Land Cruiseriai....Dar toks Infinity QX ir nissan Armada yra, panašus į Parfinder.

turejau hiundai accent varikliukas pavaikius netoli mirties buvo, tepala rydavo, duma mesdavo. paskaiciau kazkur apie ta stebuklinga 'daktara" xado na sakau tiek jau to nenubiednesiu pabandysiu, pagal rekomendacia suverciau 2 tuteles , po 2500, kuro sanaudos krito, tepa ryt nustojo, pats atvaziavau apie 18tukst pardaviau , du metai praejo, netycia susitikau zmogeli, sakau na kaip, juda kolkas tepalo iki keitimo nedapilineja.i motinos nissan mikra irgi ipyliau taspats. is patirties MAN PADEJO...

nelabai ir gali lipti kai neikandi.. apskritai - skonio reikalas, bet pvz japonai su metais dauguma tik taisosi.. pvz seni lexus nuo toyotu beveik nesiskiria, naujesni - labai skiriasi.. nissan irgi dauguma grazesni.. pvz maximos senos visiski grabai, o naujos visai padorios ir pribambasu daxuja.. vasara labai zjbs ausinamos sedynes. civcai tik paskutiniai leviau atrodo nei ankstesni.. tik salonas daug malonesnis, nors pigios medziagos bado akis.. bet tai civicas, tai normalu, bet isdestymas ir instrumentai visai zjbs.

Jeep Grand Cherokee tikrai fainas variantas būtų, bet nelabai telpu į sumą, nebent paimti paskolą, ir įdomu ar realios sąnaudos tie 8-10 litrų, jei taip tai dar pakenčiama, nissan X-Trail irgi nieko variantas, ir manau smarkiai piniginės netuštintu. BMW X5 - kuro sąnaudos 10 litrų kataloge, jei tai teisybė tai irgi vertas dėmesio variantas, Mersas iki 12 nu biški daugoka + truputi bijau, jei reiks remontuot, kad remontas bus palyginus brangus, bet gal aš klystu.

P.S.senuose nissan ir Toyota dyz.kuro siurbliuose bent jau Land Cruiser ir Patrol būdavo vidinis kuro filtriukas pačiuose kuro siurbliuose kaip papildoma apsauginė filtravimo priemonė.Bet jau nebe tie laikai, nors kas žino...Konkrečiai buvo toks atvejis pats susidūriau, joks servisas nerado -tekom paiam ieškoti ir radau visai netyčia tokį tin kliuko pavidalo filtriuką pačiam sirblyje, tai pačiam servise kur nerado priežasties per dvi darbo dienas visi buvo "apakę" ir apšalę, palaikė mane supermeistru

oi blin vos juokais nenumiriau cia rimtai jau kas ne kas bet jei turi nx100 apie dizaina rura suraukus tyleti reikia, mano poziuriu didesnes traumos uz nx100, nissan gamoje as nemate, akys kaip pas pydera ten tikrai, trauka isvis patyliu, nors pasilaikytu savo nuomene tokie kur viesai pripazintas traumas vairuoja sorry si karta tikrai nesusilaikiau, dar kur audi, bmw, mersu vairuotojai stuma tai dar dar, bet jau tokiu vairuotojai ar vairuotojos

Pasiseke nes geras vaiklis, timming chain(grandine)o ne duju skirstymo dirzas.Tik kiti agregatai sukami dirzeliais.Jei pvz renault Meganei 1, 9TD arba Audi-VW 2, 5TDI truktu sis(genero)dirzas butu labai liudnai, skutai palystu po pagridiniu dirzu sugadintu varikli.O nezinai kas suka kuro siurbli siame vriklyje?Pavyzdziui nissan X-Traile greandines tiek benzas 2, 5 tiek dyzelis 2, 2 taciau kuro siurbliukas dyzelyje turi atskira dirzeli su itempeju kaip Audi 2, 5TDI visiskai atskiras dirziukas keiciamas kartu su kitais keitimo metu.

jei Subaru tai outback tik modeli, impreza per maza auto, legacy per zema, outback liuks, vazineja pusbratkis jau kokius 5 metus, Ir I medziokle ir kitur lekia, pas ji 2.5 plius dujos tai apie 12-13 ima bet uztat ziema vaziuoja. Audi senosios quarto buvo geros tokios kaip typ85 iki a6 c4 kebule, paskui automatika visiskai sugadino auto. Teko vaziuoti seske quarto tai su nissan priekiu varomu isvaziavom su quarto sedom, nes sunki karve ir zema, kaiop 4x4

.

beja apie toledo tai yra su daug vw daliu masina, gal net ir variklis vw? Nezinau, gal vyrai apsvies truputeli apie ja, as kiek zinau tai ji puna labai, ypatinga demesi reikia skirti dugnui-supuna, tenka keisti visa dugna, o laguna labai gera masina, truputi puna, bet juk nenauja, tad laguna pasiulyciau o ne saab o japoniskos yra geros ypac patinka nissan ir honda o i mazdas neziurek slamstas ir tiek kam tau to vargo, tai tiek.

Gali buti kad turi imti, cia toks"emimas"neverta kreipti demesio.Ir pats tepalas turi itakos, gal turbiniams netinkamas, isdega kazkeik.Jei ir blogiausias varijantas, padile ar "uzake", prikepe tepaliniai ziedai, tai nebutinai melynai dumyti turi kai tik tiek sudega.Teko vazineti su 3, 3TD nissan Patrol kai jis buvo vos 3 metu senumo, tai pagal knygute , gamintojo legalius duomenis jis sudegindavo 1000km nuo 0, 2 iki 0, 5L.Is pradziu buvau sunerimes, bet pasiskolinau atsisviesti ekslotavimo zinyna ir taip nuvaziavau ~40t km.

Jeigu atgal vaziuoja o nevaziuoja tik pirmyn-zinau 100%.Tada, ir kai kuriais kitais atvejais pakaks pakeisti viena-kita dali .Ir tinka ne tik nuo pežų bei citroenų, tinka nuo Volkswagenų, Audi ir kt.Reik žinot tikslių dėžės ne ir tipą ir žiūrėt pagal variklio stovėseną, bent multitronikams, triptronikams ir senesniems aut.daugelis vidinių pagrindiniu agregatu gali ir tikti, nes gamintojas vienas ir tas pats Europje ir net nissan, Toyota eina ZF dezes. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_363704/image.jpg

Sveiki, gal galetumete pasakyti kur pas si nissana stovi termostata?

metai:1991

As ne elektrikas, bet visu pirma patarciau saugiklius pasitikrint!

Pilnai tikiu.. Sykstus moka du kartus. mano vienas draugelis pries 3 metus pirko 1995 metu 2.0 diesel primera uz 2000 litu, kai tvarkingesnes tuo metu kainavo nuo 3500 -4000 litu (ir tai manau kad ne be defektu). Na tai nusipirkes tvarke varikli, buvo tarpine prapusta, kaip veliau paaiskejo, tvarke vaziuokle, nors niekas reliai nebildejo, bet per TA prirase daug trukumu, tvarke stabdziu sistema, po ziemos daug rudziu islindo, tai daze iki langu visa masina, na ir siaip daug ka tvarke..ai dar pecius parejes buvo. Tai dabar jam ta masina stovi gerokai virs 6000 litu, jau arteja i 2000 euru. Bet kas is to vistiek ji grabas, o ne masina...

nu kagi skaitinejau viska is eile ir radau toki daikta kad MB W140 S vairo nepermetineja, o man butent reikia permesti, nes nes LT turiu MB W140 truputi su defektais ir noriu is UK parvaryt toki pati, taip kad del detaliu nebutu problema, tai ar kas uzsiimtu, kokia kaina butu mazdaug?????ir kiek kainuotu TOYOTA SUPRA nuo 94m????MITSUBISHI 3000GT nuo 94m?????nissan 300ZX nuo 91m???? lauksiu atsakymu i visas auto atskirai, o ne viena kaina...aciu...

Sveiki. Reikia pirkti visureigi iki 7000 lt. Dyzeli, mechanine pav. dėžė, 4 durelės. Važinėsiu po laukus, į mišką, bei žiemą nenukastais keliukais. Žodžiu reikia patvaraus džipo. Ką pasiūlytumėt? Kiek girdėjau Opel Frontera nelabai patvari. Imesiu pora savo variantu apie kuriuos galvojau.

http://www.autogidas.lt/land-rover-range-rover-hse-visureigis-1995-0126301584.html

http://www.autogidas.lt/hyundai-galloper-visureigis-2000-0126193416.html

http://www.autogidas.lt/mitsubishi-pajero-ii-visureigis-1993-0126419746.html

http://www.autogidas.lt/nissan-terrano-i-td-visureigis-1995-0126310439.html

Paskaitinėjau kažkaip atpuolė noras kažką rinktis už 5000.Susidariau įspūdi kad geriau pirmam kartui paimti ką nors apie 2000+- su kuo ilgesne TA ir žiūrėti apie 1995-2000 m. mašinas su kuo mažiau elektronikos.Nepasitikėt pardavėju ir nuvaryt į kokį tech centrą , kad pakratytų ar ko neslepią ar nežino. Markes būtų VW, volvo, toyata, nissan ir audi. Opelių , alfa romeo, saab, rover ir pegue su renault mažai kas minėjo tai spėjų jos turi problemėlių. Daug maž teisingai dėstau minti?

As tik expetas nieko nei giriu nei peikiu jau isaugau is to amziaus. Pats vazineju su darbiniu pasatu 4, 0L 235kw W8 remaping ECU 5s-100km/h 295km/h max speed.Gali nepasakot apie darbines masinas kai normalaus pasato neturejai tik silpna traktoriuka.Citroen ir Peugeot vienaturiai zymiai smagesni net espeisus nes ten 16v dyzeliai ko tu metu seniai scharanai , galaxiai ir alchambros dar neturejo.Pirma pamegink pavaziuti, pajusk skirtumus ir tada lygink neaukstindamas to ko pats ne nezinai.Dekltos pacios prieasties paprastas kaip 2x2 nissan Xtrailas 2, 2 dyzelis vaziuoja smagiau uz Touarega 3, 0TDI ir atitinkamai 2, 5 127kw benzas uz 3, 2 162kw benzinini touarega kadangi protingai padarytas dzipukas.Islengvintas gamykliskai, plastmasiniai sparnai dangciai kuro bakas dugnas is pluosto o touaregas sunkus kaip traktorius, plius pneumatines vaziuokle pagalves po 2000 litu 1 labai sunkios, oro pasipriesinimas ziaurus nora atrodo Touaregas grazesnis bet naudos is jo...kas atsikando tai supranta.Pats vazinejau ir zinau.Touaregas 2, 5 TDI vasara ryja 16L mieste o X-trailas 8-9.Beje, X-trailas Renault-nissan aljanso gaminys.Cia nera prasmes nei girti nei peikti, faktai kalba patys.

Sveiki, pradejo kazkas kalent variklio skyriuje. Vaziuojant pradejo kalent, o kita diena nuvariau i servisa ir pasake jog forsunkem galas. pakeiciau forsunkes o pavazinejus dvi dienas vel tas pats atsitiko, liepe pasitikrint baka ar ten nera dzindru, patikrinu baka taip ir buvo. taigi teko plaut baka ir keist siurbli taip ir padaraiu. pakeitus siurbli niekas nepagerejo meistras pasake jog uzsikisusios forsunkes todel reik plaut, praploviau as tas forsunkes bet niekas vis vien nepagerejo. Nuvariau iki nissan centro o ten pasake is garso jog barska grandines turbut persoko grandines ir barska, pas juos nustatymas degimo 150 euru. taigi susiradau kita meistra kuris nustate degima(nissan centre pasake jog turi but labai tikslus) nustate degima bet visvien kazkas kalena, nebezinau ka daryt galbut kompensatoriam jau galaa, o gal kaip meistras sako galejo truputi palenkti voztuva ir kalena, o gal degimas dar nelabai geras ir kalena, bet kas keisciausia kalent nustoja kai pakeli apsukas. Gal kas zino kame problema yra dabar ir nuo kurio galo pradet ziuret? Ikelsiu vaizdo irasa kaip siu metu ji dirba:

Automobili reikia ne tik nupirkti bet ir remontuoti ir aptarnauti, kuo net neitaria pradedantis vairuotojai. Mazos klases automobiliai paprastesni, ekspluatacija pigesne. Tai tiktu VW polo, golf, Toyota corolla, nissan almera, Mazda 323, Audi A3, Mitsubichi colt, honda civik, rover 200. Kai kada galima paziureti i korejetiskus automobilius. Pirmai masinai reikia vengti prancuzisku modeliu, ir net neziureti i italiskus. Variklis geriau nedidelis, dureliu skaicius ne svarbu. Svarbu technine bukle, galima sutaupiti isorinio vaizdo saskaita. Maziau sirdis skaudes, kur nors nubraukus.

Jei užvirintas kitą ratą stirpriai paėmus kito žmogaus rankomis pirmasis žmogus neįstengtų pasukt.Jei neužvirintas o tikras LDS turėtų suktis labai sunkiai net jei kitas kotoj pusėj stovintis mėgintų sulaikyti.Va čia LSD o užvirito arba sublkuotoišvis nega;ėtum pasukti jei kitos pusės ratą laikytų pvz stipresnis žmogus.Bet ir LSD būna skirtingo stiprumo.Jo, dėl džipų tai senuosiuose Toyota ir nissan daugelis turėjo LSD.Tik kažkodėl pats reguktorius jei su LSD būdavo lėtesnis, o be LSD "gretasis.Būdavo ir kariškoje technikoje.