Grotelƒ€zâ‚€s (75 стр.) (4953)

Sveiki, norėčiau sužinoti, ar apsimoka pirkti štai tokį šalmą http://www.google.lt/imgres?um=1&hl=lt&biw=1920&bih=963&tbm=isch&tbnid=LPHeXD46nFlRzM:&imgrefurl=http://www.maxmoto.co.uk/rst_helmets.shtml&docid=asW095J8ELtd9M&imgurl=http://www.maxmoto.co.uk/images/RST%252520Cobra%252520Helmet%252520GBlu.jpg&w=500&h=523&ei=EaUWUILvA6Sj4gSYzIDYCg&zoom=1&iact=hc&vpx=177&vpy=133&dur=6845&hovh=230&hovw=219&tx=168&ty=107&sig=114415733149849368124&page=1&tbnh=142&tbnw=136&start=0&ndsp=49&ved=1t:429, r:0, s:0, i:66 Už jį ruošiuos sumokėti apie 300 litų. Norėčiau, kad parašytumėt ką manot apie firmą, kainą, šalmo kokybę, bei visa kita kas padėtų apsispęsti.

Jei rimtai kaina priklausys nuo kokybes.Pigiu stiklu deti nepatariu, jei nauja keisi tai geriau pati brangiausia, originala sau detis.Kanuos jei su pasildymu ir lietaus davikliu 500ne maziau o jei paprastas bet kokybiskas su garantija 400 su darbu.Nekokybiski eina apie 300 litu su darbu.Nors 7bmw ir MB S kl buna ir po 800 kurie su viskuo r rimtu firmu.Kodel geriau naudotas originalas negu pigus naujas, todel kad aibė brokuotų iškišinėja.Būna vietomis vaizdas bangomis susilieja prstesnis matomuma, būna netgi kreivas pavirsiaus linija keisk nekeisk viperius niekad gerai nevalys, jei tu Vilniuje tik nevaziuok i skyle Gelezinio Vilko gatveje prie pat kelio sone, is virsaus leidziantis pries seimo tuneli po desine.Tenai pizdukai broka iskisineja.

Radom štai tokį, vienas iš priimtiniausių varijantų pagal galingumą. Kadangi Lietuvoje, kaip paaiškėjo su B kat galima vairuoti maximum 4kw elektra varomus keturracius ir motociliukus. Kinijoje jo kaina 2200 BAX, idomu kiek gautusi Lietuvoje? Juk yra muitas. Ir dar niuansas, jo maximalus greitis 85km/h, tik neaisku kolkas ar tik ant speedo, ar dokumentuose rasoma E-BIKE ET6 4000W http://sanyoumotor.en.made-in-china.com/product/FSLEJezKCpVo/China-4000W-Electric-S​cooter-E-Bike-E-T6-60V-40ah-Lithium-Battery.html Koks mazdaug butu muitas is kinijos i ES? Turiu galimybe parsisiusti i 4 skirtingas šalis, tačiau jos visos ES narės.

tai jau a8 ar mb s ar bmw 7 tai jau labai didele prabanga? ir 10metu masinai? Taip man patinka sis auto, klausiu del duju, nes nusiziurejau su jau idetomis dujomis, todel ir klausiau. Dar mano pastebejimas, taigi dujos yra blogis(pagal dauguma), o dyzelis/benzinas (ponu masina) kam pirkt tada dyzeli toki kaip a8? ar bmw 7 Dizelinas taipat atsirades kaip pigesne priemone pakeisti benzina, bet per ji nukencia trauka, yra triuksmas didelis. Ir po 10metu kai pirksiu audi pirksiu benza elektra nes elektra ir jau bus prasciokams. Dyzelis traktoriui, dujos blynams kept, benzinas masinai. Jaigu tu pavidesi as puikuosios, su 10metu masina ir su dujomis!!! Dekui uz komentarus.

uz 6k pardaviau marijampolieciui. Su defektu.

su vairu desinei pigesnes.

marijampole niekas niekuo nevazineja.Tik perpardavineja ir runkelius auginatodel jiems vienodai viskas, jura iki keliu, kad tik pergudraut ir nuskt lita kita.Ka cia marijampole, trecdalis lietuvos del keliu litu motina ir vaikus i viesnami parduotu

a kaune !!!man irgi buvo taip skelbime xantia benzinine 1500 .nuvaziuoju 2400 nu bet ziuriu stovis geras tiek to gal imsiu ir brengesne.ziu piniginej 2350 lt nu blyn sakau pydisa numesi 200km i abi puses veltui tai ne juokas .tas paskambino zmonai ta neleido 50 numest atseit bakas virs puses kuro.tada susinervinau ir parsivariau mazda ir nach.. pardavaiau ja brangiau uz savaites. o siaip tai kavenski zmones tokie sukti vienas dzipui net deze greiciu tuscia(be viduriu) nusiopirko uz 7 gabalus, ten tokius kaip dyzelio siurblius brangius tai irgi geriau nepirkt nes kavenski apipis o grazinimas kaip prekybos centre negalioja

sveiki visi. Nusipirkau neseniai BMW 525 TDS 97 metu. Broblemos: 1- Labai sunkiai kuriasi varyklis, nesvarbu ar jis siltas ar saltas vistiek ilgokai reikia pasukti kad uzsivestu ir rodos kai paspaudinesi gazo pedala uzsiveda greiciau. kai uzsikuria ant laisvu apsuku dirba gan triuksmingai bet gal nuo pagalviu kai duosi gazo tai dirba graziai traukia irgi gerai. 2- problema su klima, sildo tik keleivio puse o vairuotoja visa laika salta ora pucia, ir ten kur klimos valdymas rodos visa laika kazkas burzgia matavau srove "ramybes" busenoje tai buvo 0, 5 A manau greitai akuma iskrautu. kas ten galetu buti? Aciu

Taip, atkreipiau demesi.Tai ne mano pagrindinis uzsiemimas, bet kartais prisiduriam.Tiesiog pasitaike toks varijantas buvo dauztas nestipriai prikinis kampas ir galo sonas perbrauktas.Variklis praktiskai naujas, bet automatas ikistas senesnio tipo kadangi surinkimas Daimler-Ctryslerio Ispanijoje .Nu ir neveza taip kaip noretus.Oro pasipriesinimas afigiennas, mase rimta, dar kol abudu tiltus "isildo" ziema nes tepalai uzstinge buna, razdaktke+automatas pusle ir siurbli suka, ryja kol nesusyla, ir t.t.Atitinkamai ir sanaudom silpnas motoras atsiliepia ir islaidos.Teko Vimotos psl skaityi, kad jie garantuoja kuro ekonomija pakelus galinguma.Beje, ir kituose puslapiuose.Siaip tai man pofig, nes pvm`a grazinuosi, tai labiau del traukos ir principo reikalas.

Siūlome šias paslaugas Jūsų automobiliui: • Įlenkimų lyginimas be dažymo PDR*; • Kėbulo poliravimas; • Langų impregnavimas**; • Ilgalaikė dažų apsauga***; • Paruošimas ekspozicijai; • Mobilus servisas (Atvykimas Vilniaus mieste nemokamas); *Įlenkimų lyginimas be dažymo PDR (Paintless Dent Removal) naudojamas įvairaus dydžio, bet kurioje automobilio kėbulo vietoje esantiems įlenkimams lyginti. Ši technologija leidžia lengvai, greitai, bei itin kokybiškai pašalinti krušos, auto įvykio, transportavimo ar kitus įlenkimus ant Jūsų automobilio išvengiant ardymo, įprasto glaistymo ar dažymo. Rinkdamiesi mūsų siūlomą paslaugą sutaupysite ne tik laiko ir pinigų, bet taip pat automobilis nepateks i dažytųjų kategoriją, o vertė išliks ta pati. **Langų impregnavimas pastebimai pagerina matomumą lyjant – esant didesniam greičiui vanduo nuo langų nubėga pats, todėl nereikia naudoti valytuvų; naktį, lijant lietui, sumažina kitų žibintų spindėjimo stiprumą; žiemos metu palengvina sniego ar ledo nugramdymą; lengviau nusivalo purvas, vabzdžiai bei kiti nešvarumai. Gerindama matomumą nepalankiomis oro sąlygomis, priemonė užtikrina saugesnį vairavimą. Nuolatos naudojamiems automobiliams medžiagos išlieka veiksnios nuo 1 iki 3 mėnesių. ***Ilgalaikė dažų apsauga atstumia drėgmę; apsaugo dažus nuo galimo aplinkos taršos poveikio, suodžių, ultravioletinių spindulių, paukščių išmatų; atgyvina spalvą, suteikia blizgesio, paslepia smulkius įbrėžimus, apsaugo dažus nuo blukimo. Naudojant šią dažų apsaugą, Jūsų automobilis švarus išliks ilgiau nei įprastai, o jo plovimas bus gerokai paprastesnis. Yra pasirinkimas iš dviejų apsaugos rūšių: natūrali ir sinetinė. Nuolatos naudojamiems automobiliams medžiagos išlieka veiksnios nuo 3 iki 6 mėnesių. Kainos: Lyginimas: 1-5cm 30-75LT 5-10cm 75-125LT 10-15cm 125-175LT 15cm< 175LT

net perziurejau katik ta masina internete..nu tikrai taip raso..TDI! 1997m 07 menesio pagaminimo audi cabrio..priekis kaip beskes B4 audi..tik lempos lesines jau ne paprastos, nu principas kaip a6 c4 kebule tokios lesines, o galas principas kaip A8 audi..tokios lempos, bagazines dangtis..nu tokio modelio..ir cabrio...vidus, audi bulka panele...vairas jau S-LINE AUDI nu zodziu orginalas kiek suprantu nera kazkokia xaltura is keliu masinu sukonstruota...raso hitleris tipo kazkas baraxlit su motoru...ar tai tarpine ar tai kas..bet kebulas pagal foto nera blogas..ir spalva tokia gaidys...geltona...tik nesuprasi, gal tai perlamutras..bet abejoju..va tokia ta masinka yra..

su hyundai s-coupe 1, 5 litro 65 kw buvau i pakalne ispaudes 180-190, bet kad sis automobilis tesvere tuscias 750 kg , buvo visai nejauku istikruju su tokia dezute tokiu greiciu vaziuot o paskui nusipirkau alfa romeo 146 1, 6l boxer motoras su 76 kw ir su ta lenktyniavau pries audi a3 tai as iki 190 dar neblogai greiti krapsciau o paskui vos vos iki kokiu 205 ikrapste, tai audine persirikiavo i kita juosta ir praejo kaip pro stovinti bet va kur smagiausia buvo skristi tai su svogerio audi c4 2, 8 litro ir velnias zino kiek kilovatu 240 ispaudem ir toliau jau kazkaip nebesinorejio

Alloriginal.lt - Originalių produktų e.parduotuvė. Prekiaujame auto chemija, auto aksesuarais, laisvalaikio priemonėmis bei kitais originaliais produktais. Asortimentas nuolat atnaujinamas. Kviečiame bendradarbiauti prekybininkus, mes siūlome: * patrauklias didmenines kainas; Dėl bendradarbiavimo rašykite elektroniniu paštu arba skambinkite nurodytu telefonu. www.alloriginal.lt e-mail: [email protected] Tel.: +370 699 85458 Ambipur Car AQUA - 5, 99lt Ambipur Car Desert Sun - 5, 99lt Dr. Marcus: Senso Racing 55 - 4.99lt Senso Racing 77 - 4.99lt Dr. Marcus Senso Car perfume + Speaker - 9.99lt Ambi Pur Car For Her - 8.99lt Vairo Užvalakalas DUNLOP Raudonas - 27, 99lt Pilkas - 27, 99lt Mėlynas - 27, 99lt DUNLOP Originalios Odinės Pirštinės - 34, 99lt Oro kompresorius su padangų sandarikliu SLIME Safety Repair - 79, 99lt http://www.alloriginal.lt http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/167702-1.jpg

Sveiki. Taigi turiu problema, is po nakties, uzkurus girdisi nemalonus kalimas is variklio skyriaus.. Uzsikuri, apsukos vos vos sokineja, eina melsvas dumas, ir tas kalima buna. Nustoja kalti po kokiu 30s.ir dingsta dumai , lauke butu bent +1 jokio pasalinio garso ar dumo, bent -1 buna tada pradefa taip darytis. Kita karta dumu buna daugiau, kita karta sunkiau uzsiveda nei siame video. siame video auto stovejo dvi paras, nakti buvo -17 tik jau apie pietus buvo 11. Tai gal kam taip buvo ir issprendet beda? Youtubas maciau pilnas nuo tokiu stuksenimu. https://m.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DiVJY8MqxV30%26feature%3Dyoutube_gdata_player&h=fAQEV4wvc&s=1

Labiausia domina sie modeliai: Audi 80(b3) Audi 90(b3) Audi coupe(ubage) Bmw e30 Bmw e36 Bmw e34(1.8) Ford probe II Honda civic (1987-1991) Honda civic(1991-1995) Honda accord(1990-1993) Honda concerto Hyundai s-coupe Mazda 323(1989-1994) Mazda 323f(I ir II) Mazda 626(1992-1997) Mazda mx6 Mitsubishi colt/lancer(1988-1996) Mitsubishi galant(1988-1996) Mitsubishi eclipse I Nissan primera p10 Nissan sunny(1990-1995) Opel astra I Opel vectra I Opel calibra Toyota corolla VII Toyota celica(1989-1994) Vw golf mk2, mk3 Vw corrado Vw jetta Vw vento Vw passat b3(sedanas) Vw scirocco

As uz audi coupe.o ypac 2.3 varikliu, tas garsas mmm... o jei dar dohc variklis, quattro , tai bmw spetu tik ratus prasukti o tu jau su audine 3 begiu lektum. na, bet del skonio nesigincyjama. vienos ir kitos turi + ir -.Audines tai 2.0 85kw.bukos labai, jei dar dujos stovi, tai vaziuoja kaip 1.8 karbas ir ryja kaip 2.3. daznas defektas-sulankstyti slenksciai, patampytas salonas, rankinio bedos, dregme bagazineje ir pigus LT tiuningas.Bmw-daug ryja, varikliai ryja tepalus, trauka pasizymi nebent 325.Jei audi coupe tai tik 2.3 su S-line buferiu, zibintais, juodais tresseriais gale, odiniu salonu, medzio apdaila, borto kompiuteriu bei autopilotu ir su graziais BBS ar Brock ratlankiais.

turejau visas ir kregzde bet benza ir audi 80 , kaimynas turi b4 tdi kartu tenka pavazinet.tai prieki kregzdej isvis vairuotojui vietos nera nes greiciu deze salone siaip mano zmona budavo labai sunku prikalbet vairuot ta kregzde nes jai labai nemaloni buvo kazkokia.senoji audi 80 gaidys nes bagazine gili maza o dar budavo be vairo stiprintuvo tai isvis sudas , bet b4 tai tikrai nebloga prieki vietos dauk lengva parduot .variklio skiriuj truputi uzgrusta sunku pasiremontuot interkuleris prie priekinio rato galima per duobe nunest aisku nukentetu tada ir bamperis. del eksplotacijos nemanau ka kazkuri lenkia viena kita pigumu tik kad tds auksto slegio s.. uzlus greiciau

nevisalaik kai kuriuose modeliuose skiresi kaikuriuose ne yra tam katalogai .naujos kartos mazalitraziai jau arkliu turi gan nemazai ir tokius lengvus kebulus kaip mersioko w168 velka gan lengvai. pvz as sena labai palyginima galiu palygint turejau asconas 1.6 , 1.6s ir 1.3s tai 1.3 rydavo 6 ltr buvo islaikytas geras motoras. 1.6 s ryjo 10 ltr 1.6 8 ltr na plius minus tik pamenu man kaip pacanui 1.3 labiausiai patiko tik del ekonomijos vazinejau kur papuldavo pas mergas it tt nes niekad nesuplonindavo pinigines. bet buna visokiu niuansu reikia isbandyt pvz uosviui safrane 2.0ltr16 v maziau srebe uz jo audi a3 1.8 20v na bent taip sake o kaip skaiciavo nzn

O tai kam tu apie jas klausinejai jei tu ju nekenti? Kad forume parasytum? Ar isvis triochiniesi kad klausinejai? man milijonas zmoniu pasake kad su audi a8, s klases mersais milijonai bedu, kad visokie lexus, peugeot, citroen, renault labai problematiskos masinos, kad luzta labai daznai. Nu ir kas kad pasake? Neturiu konkreciu ziniu konkrecias rimtas bedas tai nesitriochinu apie juos kad lievos masinos ir pan. Kas zino tegul tas kalba, siuo atveju tu tiesiog tupai stumi nieko nesuvokdams. Tokiu atveju jei as triochinuosi del pazinciu, tai tu trioshala su tai savo namais, butais ir t.t., jauciu sedi kur vilijampoleje bendrike passata po langais pastates

Kaip manai, kas juokingiau - žmogus kuris važinėja su kad ir minėtu nauju Cayannu, su dujomis, ar tas kuris važinėja su 15m kelių tūkstančių vertės griuvena ir šaiposi iš pirmojo? Ar tikrai manai, kad gali juoktis ar mokyti tokį žmogų kaip elgtis su pinigais? Kai matai degalinėje žmogų su nauju S, GL klasės MB besipilantį dujas - privažiuok su savo puvėsiu, ir paaiškink, kad šis turėtų parduoti MB ir pirkti Peugeot 208. Kodėl taip nepadarai, o čia tai oho koks šmaikštus. Jei jau naujas aukštos klasės automobilis su dujomis - neabejok, jis per mėnesį pravažiuoja tiek pad, kiek tu per metus, ir sutaupo per tą mėnesį daugiau, nei tu uždirbi ar tavo mašina kainuoja.

Galit patys siulyti kaina as ne gobsunas kiek eurais juk parasyta, tingiu konvertuoti, aisku kad smarkiai galima paderinti, nes man skubus reikalas.jei ka rimtai sudomintu ir paimtu iskarto , tada atiduociau daug pigiau, bet apie tai geriau akis i aki kalbet.O siaip galiu keisti arba nekeisti, man netrukdo.Geriems zmonems butu didele nuolaida nuo rinkos vertes.Taip sutvarkytu(savo reikmems)nedaug yra W220-tu.Dabar su geresniais r19 AMG ratais ir naujom M/S pad.Negiriu, bet yra servisu knygute, saskaitos fakturos, 3 rakteliai.70L duju balionas vietoj atsarg rato.Mazdaug tarkime 5400 bet realiai kaina sutartine, taciau keitimo atveju galutine 5500 euro nes rusas nors ryt paimtu su generaliniu igaliojimu uz 4950.

CLK 270 nera sportiskas vien todel kad coupe.Turi buti r variklis sportiskas.Tada jau geriau BMW 6kl.Pvz senaji 650.Arba net koki 850 senaji.Tarkim su M varikliu.Labai etai buna skelbimuose, o sunM varikliu LT turbut net nera .O CLK su tokiu varikliu nebent jei megsti leta , ramu vaziavima, sportiskam vaziavimui minimum reikia 200-250kw.Ieskok pvz AMG V8kompessor varijanto ir nesvarbu kiek dureliu, arba MB S W126 Coupe V12.2, 7cdi vazinejant ziauriai perkrautas, vaziuoja atiduodamas paskutines jegas, nieko gero.Jei aisku domiesi tokiais dalykais.Sportiska, bent as suprantu kai vaziuojant 200km/h paspaudus dugna prie sedynes prispaudzia ir iki 250 per kokias 3s isilekia.Pavaziuok su sportisku varikliu -kitokio nenoresi niekuomet.

Aprasysiu truputi , o jus jau padekit apsispresti del kainos aciu labai Naujas akumuliatorius M+S padangos ~ 2 sezonams variklis jokiu problemu , klaidu ir panasiai bmw diagnostika ( bmw centre klaipedoje ) viskas gerai Rida tikra ( bent taip sake ) naujas starteris yra parktronikai tech iki 2015 salonas nesuplyses neprarukytas nepradegintas ir tt Automatas bedu nera stiklai sveiki , lempos sveikos , bamperiai sveiki , rudziu nera ilenkimu nera , kebulas lygus grazus , nuo plovimo gal nematomi ibreziukai yra bet vos matosi kondiske saldo gerai , el langai veikia gerai kuro realiai 8 litrai Klaipedoje po miesta 100 km trasoje mazdaug 5.5 - 6 litrai kuro na jai kas idomu paklauskit , ir i kokia kaina orentuotis ?

del prancuzu kas kalba einatai jie geri, jei moki juos priziureti, nes jie gan lepus mano nuomone ta, audi a6 viena klase kaip ir aukstesne, t.y. daugiau vietos, komforto atzvilgiu abie praktiskai vienodos, tik a4 gale vietos maziau, a4 kaip ir a6 ziureciaus tik universala nes sedanas negraziai , nebent s-line apdaila butu. kas aptarnavimus rinktis reiktu 1, 9tdi su 81kw matoru, ir uz tokia suma paimsi iki 2001 pagaminta a4 universalo kebulu tikrai padoria, kalbu apie b5 po atnaujinimo. a6 jau ceskes kebule tai ledine, o jei su aliumine vaziuokle tai puse velnio jei rasi 2, 5 matoras nieko jei priziuriu, bet jo aptarnavimas zymiai brangesnis

kurioje aiksteleje buvo garazas, bent rajonas?siaip patikima info jei pagaunat vagiuka lauzykit rankas kojas mentus tada kvieskit--patys mentai taip sako.pas mus nubombino kazkada garaza 1-a kart ant 4000lt antra pagavom vaikydamiesi po rajona.gavom 350lt i rankas, nes pasirodo pirmos vagystes irodyt neina nes be liudininku o kad mes matem jog tas pats salia busas stovejo vagystes tai nieko nereiskia.ir antra vagyste kai vienas pabego viskas juk buvo grazinta, tad kadangi gyvenam demokratineje skyleje pliekim kas puo ranka papuola...o paskui galima suktis...o nukentejusiam siuo atveju eik isgerk litra ar du vodkes ir pamirsk nes jau nieko nerasi.....as taip ir palaidojau pirma vagyste ant 4000lt.

Kad va ir kebulas neledinis teko virinti galini kelma universalui visai supuves buvo.. Na gal tai tik vienetai bet... O kas del auto tai ji idomi patogi bet gedimu pas ja nemazai kankina nuolatos tokios nesam kaip liukas, langai, centrinis, dar dasideda langu valytuvu varikliukas, kas baisiausia nelaiko sankabos ypac situ modeliu su v6 bent jau dviem teko keisti dauk meistru is viso ju kratosi tad kaina uz remonta irgi nemaza na mano galva neverta del tokio patogumo paskui problem tokiu tureti a dar tiesa granatos ju ir ne stipriausia dalis ir man atrodo nepigi nors neatsimenu dabar dyzeliukam su turbo sposu buna bet cia kaip visom

laisvo slydimo diferencialas beveik visuose reduktoriuose kuri kai kas klaidingai laiko LSD blokiruote.Suvirinti auksarankiai liaudies mestrai viska gali.Man teko susidurti su poanasiais bajeriais tik ne galiame reduktoriuje o kai sugebnda priekiniu visureigio ratu blokatoriaikurie automatiskai prijungia ratus prie pusasiu ijungus priekini tilta, auksarankiai juos privirina taip, kad priekinio ratai lieka suktis su pusasiais pastoviai, neprikalsuomai no to ar ijungta "razdatke"ar ne, tuomet sukasi ir kardanas iki pavaru dezes kai kuriais atvejais.Kitaip tariant pridirba nesamoniu daznai.Tikiu kad galejo kazkas uzvirinti.Arba tau tik pasirode nes momentinis prasikasimas kartu ant smelio ar purvyne realiai vyksta.Ir kaip t per langa matai abieju pusiu galinius ratus a???dvi galvas gal turi

Labas, neesu niekad turejes jokio modelio is USA, ir dabar atsirado neblogas sansas aptureti beveik nauja, ypatingai geromis salygomis ir uz juokinga kaina, ir bukle ideali. Pats auto ne amerieciu modelio, o svediskas, visi varomi ratai, 2013m ir t.t. Jau pusmetis LT ir T/A ir visa kita. Kuo is esmes dar skiriasi usa nuo eur be priekiniu lempu , nes kiek zinau svediskos masinos galiniu gabaritu prasme nesiskiria, bet esu girdejes, kad da kazkas gale gali skirtis, lygtai prisrukinis atbulinis turi buti bet nera jo amerkonuose? Jei kas zinote ar buna svediskose masinose amerikuonuose tie skirtumai galiniame apsvietime, ir kokie jie , parasykite. Aciu. Skubiai!

Tose atstovybese, mano manymu, plugeliai dirba mokantys tik autodata skaitytibet neturintys patirties.Man merso centre"nustate"kad 2011m 4x4 merso vibracija kyla del kardano ir kad automatas blogas bei vidines granatas reiktu pakeist profilaktiskai.Kardano kaina (nepartikesit)18tuks.litu.Laimei, jais nepatikejau, ir perejau visa masina nuo A iki Z, truko pora menesiu.Rezultatas-blogai pritvirtinta viena sedyniu eile, perjugiant pavara suvibruoduoja ir atrodo kas visa masina dreba.Tame modelyje transformuojamas salonas limuzino klases, todel sedynes ant tokiu sudetingu kabliu-krinsteinu, kad jas galetum apsukt perstatyt betkada kaip nori, tai buves seimininkas vokietis blogai uzfiksavo ir visos bedos.Bet merso centre prikliedejo visisku nesamoniu.Audi centre susiduriau ne karta irgi su ju nekompetencija.

Parduodame šias pavarų dėžes: Audi A6 2, 5TDI 94-97m. Audi 80 2.0 91-96m. Audi A4 1, 8 94-01m. Audi A3 1, 8 97-03m. WW Golf 1, 4 91-98m. WW Golf 1, 8 91-98m WW Golf 1, 9 TDI 91-98m WW Golf 1, 6 16V 98-06m WW Golf 1, 9 TDI 98-06m WW Golf 1, 4 98-06m WW Transporter 1, 9D 90-03m. WW Transporter 2, 4D 90-03m. WW Transporter 2, 5TDI 90-03m. Peugeot 406 1, 8 Peugeot 406 2, 0 HDi Peugeot Boxer 2, 5D Fiat Bravo 1, 9 JTD 95-02m. Fiat Ducato 1, 9D 94-02m. Chrysler Voyager 2, 5D 91-94m. Chrysler Voyager 2, 5D 94-01m. Ford Transit 2, 5D 95m. Ford Transit 2, 0D 00m. Mazda 323 1, 8 Mazda 323 2, 0 Mazda 626 2, 0D Mersedes –Benz A 1, 7 CDI Mersedes –Benz A 1, 6 Mersedes –Benz C 2, 2CDI Mersedes –Benz 124 2, 0D Mersedes –Benz 124 2, 2 Mersedes –Benz Sprinter 2, 9D Mersedes –Benz Sprinter 2, 7 Mitsubishi Galant 2, 0 93-97m. Mitsubishi Space Wagon 1, 8 91-99m. Mitsubishi Sigma 3, 0 Toyota Corolla 1, 8 92-97m. Toyota Celica 2, 0 94-99m. Rover 400 2, 0 95-99m. Rover 200 1, 6 89-95m. Rover 600 1, 8 Renault Espase 2.0 98m. Renault Megane 1, 6 95-99m. Renault Laguna 1.8 94-98m. Renault Trafic 2, 5 DCI 01- m. Renault Master 1, 9 DTI 98- m. Nissan Almera 2, 2DCI Nissan Almera 2, 0 Nissan Primera 1, 8

Neapsigaukite, jie gali pervesti pinigus, jus juos matysite. O paypal po kurio laiko pazymes jog pvz. kazkas blogai su auto ar moto ir paypal pinigus jiems grąžins atgal. Jus liksite be pinigu ir be transporto priemones. Thank you.I'm satisfied with the condition. I won't be able to come and view it myself because I am currently away for work.but if can you guarantee that it is in a good condition, I will meet up with your last price. I know there are other buyers patronizing you already. This is more reason why i would like to get this as soon as possible.i will pay you through PayPal as it is the fastest & easiest way for me to make payment at this moment, do not worry about PayPal charges, i will take care of that. And about the transportation, i shall arrange for a transport agent to come directly for the pickup after i have made all necessary payment and they will also handle all necessary registration in my name if there is any. After you have confirmed the payment on your account, it shall be transported to my home address in Ukraine. So if you accept this mode of payment, please send me your info requested below if you have an account already with PayPal:- Name : PayPal Email : Final price: Mobile Number:

nesveikia kaina kas cia per issireiskimas??? paimk kad gudras db idealu b4 kad ir uz 10k lt nerasi, nera tai moki 5k ir kisi litus, kebulas be rudziu 1.9tdi geriausias variklis dyzelinis rinkoj kuri gali ipirkti, a mat kazkam brangu, vien oro srauto matuokle ~500LT SU KORPUSU NAUJA. Masinos kaina tokia koks stovis taj elementaru ir gali skirtis net iki keliu kartu nors komplektacija tapati, jei kas pasiulytu audi b4 1.9tdi ledini ale su kokia tik 200k km rida vokietijoj tai pirkciau uz tuos 10k lt beabejones bet vokietis neatiduos tokios cia lauzai turguose like lietuvoj tiek golfai tiek b4 ypac golfai

grazina viska ka turejai..o as visas turejau A-B-C-D-E ..zopa koroce...i proteli atvede patikek per ta laika kai be barankos buvau..nuo saibu nukele konkreciai..tik sneka kaip dabar tarkim, turi visas kategorijas, nu tarkim..tave pagavo su lengva, tai lengva ir perlaikyt turesi, tada grazina viska ka turejai, o ateiti planuoja...dzin su kuom pagavo, perlaikyt tik pacia auksciausia kategorija, kokia turi...tai mano atveju autobusas...zopa butu..pas mus net kursu nera aplink kad autobusa isilaikyt..o jiems poxui but...turi autobuso? davai...pralakei su motociklu ar uz greiti ateme, o perlaikyk su autobusu...nu cia taip zada daryt..kaip bus neaisku dar..

is googles

1. Turn electronic key in steering lock to position 2.

2. Within 4 seconds press button 0 twice.

3. The present status for days or distance is displayed. Within 10 seconds turn electronic key in steering lock to position 0.

4. Press and hold button 0, while turning electronic key in steering lock to position 2 again. The present status for days or distance is displayed once more. Continue to hold button 0.

After approx. 10 seconds a signal sounds, and the display shows 10, 000 miles.

5. Release button 0.

nzn net ar tavo mersui, bet jei nuliukas yra tai turetu veikti..

Neesu mechanikos propesorius, tiksliau sakant neteisingas misinys greiciau gali sudrozti, nebutinai perriebus.Kodel?Todel kad uzriebinus misini pirmiausia tik duju kompas riebina taciau tai ne 5-tos kartos iranga ir juo labiau ne slangines dujos, kad pariebinus neges, gal momentais geriau trauks.smirdes , nepraeisi T/A pan.smgumelis.Svajuko drambliones.Kadangi variklio ECU ir LPG kompai vienas kita mato, tai prie didesniu RPM pagrindinis ECU misini perliesins, nes manys, kad jis per riebus.Rezultate uzriebines tu gautum dar liesesni.Aisku, cia tik spelioti galima nepajungus prie kompo ir nematant, bet , man atrodo, kad kaip tik dazniau gestu(uzgesinetu) del perriebaus misinio tik priezasciu tokio nesuderinimo daugybe.Gal vakumas nuo garintuvo nusmukes ar dar kas

Labas , gavau info kad Latvijoje labai apsimoka perdaryti krovinini (komercini)auto i keleivini.Kainuoja 22 latai.Kaipir kur konkreciai tai daroma Lietuvoje, kokios kainos?kad reikia dirzu ir sedyniu beinlangai turi but suprantama.Bet kas atlieka tuos ormalumus LT, ar ne toj pacioj T/A?Pavyzdziui , kiek vienas kolega informavo kad LV regitroje perraso pagal tai, ka mato, jokiu ekspertiziu atseit nereikia.O kaip Lietuvoj?Kiek zinau, kaina virs 10 metu auto 2000-2500 o iki 10m 500 litu.Kas turit rimtos info paraskit skubiai, isanksto aciu.Draugas kadaise turejo visureigi tai kasmet vrinedavo i ta nes buvo pirkes is Danijos kaip krovinini.Tokios masinos kaip visureigiai ir pan ren perdaromos del mazesniu mokesciu ir vengiant keliu mokesciu.So?

Tai puiku, as RX-a turejau pries 15 metu, buvo juodai.Tada ju visi bijojo kaip giljotinos, niekas LT ju neremontuodavo, daliu nebebuvo.Zmogus is kurio peremiau auto, sake kad keite visa varikli.Malonu kad laikai keiciasi bent JAV.Ten viskas 3-gubai pigiau o originalu kopijos 20 kartu pigesnes.Bet mes gyvename kitur, kur retas dalis kartais tenka uzsakineti InterCars`e arba dyleriniuose autocentruose.O del JAV ir net FR tai faktas, rinkoje pilna visisko brudo-kopiju-kaip kokioj Gariunu turgavieteje..O kox tikslas dalyvauti driftuose....na nabent kad galas lengvas, galiniai varantieji ir daug triuksmo del nieko svilinant padangas, net rx T nieko ispudingo neislauzia jau nekalbant apie paparastus.Turbut tiunina variklius.

wagen, negi nerandi sau kompanjonų su tamstai priimtinu įžvalgumo diapozonu?Kalbame apie tai, kas pranašenis Opel 2, 2 dyzelis Citroen C5 dyzelis, ekskursas į šalį baigėsi, jei nori diskutuoti toliau tęsk vienasbe manęs nes nebeidomu.Ralio klases auto buvo pamineta tarp kitko one ralis, ir visiskai ne tik Citroenas, tad nesvaik.Kalba apie tai, kas pirmas pradejo diegti hidraaktyvius amortus KAIP REGULIAVIMO TECHNONOLGIJĄ KURI SKIRTA stabilumi, ir kaip kiti bande veliau panaudoti pacia reguliavimo ideją.Asmeniskai i impreza pirkausi brangius reguliuojamus coilus, o anksciau sportiškimes subaru megino idiegti hidraulinius-acrive, bet nesugebejo ispirkti licenzijos, todel iga laika vietoj suspausto azoto naudojo pneumatinius -hidraulinius amortizatorius.Pvz ą-nas iš tokių Subaru XT 1, 8 TURBO.

zinai, teko pasivezint 2014m. MB A klases.Tai va, jame buvo audio sistema, gamykline.Siaip, nei bloga nei ka.Labai uzkliuvo vienas toks momentas.Labai iskeltas bosas.Per 10min narsymo meniu, kazkaip nepasiseke rast kaip ta sutvarkyt.Zodziu vienas didelis "gaidys"Nebent kam patinka vazineti skaudancia galva...Tai va, kaip suprantu, tokios sistemos derinamos kazkokiam "vidutiniam statistiniam" klausytojui, ar ne?Tai kodel bosas"plerpia" nuo perkrovimo ir uzsimusk nerandi setingo?Siaip masina liuks...Manojoj audi A3 8P irgi kazkas panasaus pridirbta, tik cia setingas panosej...Daugumoj muzika dubasina per prota irgi.Pradzioj kazkaip visai nieko, po pusvalandzio jau norisi isjungt visai...Tikriausiai esu pernelyg inoringasLexus LS(2000m.) situo klausimu netgi labai gerai...

Belgas pardave nes viena diena atsibudo ir pasake ka as ant normalios masinos neuzdirbu kad su kia vazinet? pirksiu kazka padoresnio pasake belgas - pirksiu porshe, bmw, audi, mercedes ir tt. Lietuvis pamate kia sako rida maza atrodo zjb neskendusi nedegusi, norejau audi a 6 pirkt bet visos zadroztos o cia toks variantas - paeme nupirko. Paskui pamate draugai, pazystami ir sako pardavinek ta kia va perka juos kaip reikia ir uzsidirbsi tai nusipirko 10 000 pigiau db parduoda

Dabar ne 1 zmogus pazystamas perka masina sau, tuo metu internete kabina skelbimus, ir netycia parduoda uz brangiau taip ir sedi namie nedirba nixuja prie kompo alu geria ir iesko eilines masinos

Idomu kuriame kataloge ziurejai, nes ten kur as domejausi teigiama kad H2 benzo max leistinas svoris 3950 o grynuolio karisko senuko dyzelio nuo 92m H1 apie 3500, nepasitikiu katalogais, daznai buna netiklus duomenys.Bet ar ne logiska kad yra kitas lemiamas veiksnys, juk 1 ir 2 buna su ratu atskirais koordinatoriais arba be ju isivaizduoju kiek tie varikliukai gali sverti.Labai seniai teko trumpai paturet kariska Blaser`i 6, 2D(draugas dirbo kame ju remonto vadu) tai budavo neblogu su minimalia rida, taigi yra vienas tik ka atsirades skelbimuose su galingais tiltais, tik nesitiki kad kompresija islikusi metai 1985 ir ratai platoki t/a su tokiais nepraleis

nepaslaptis, brangsta benzino ir dyzelio kainos, jei dar nepilam rusisko ir "gaivinam" perp***a lietuvos ekonomika. siandien internete netycia uzmaciau straipsni apie kazkoki aktivatoriu. jis randasi http://www.aktivna.lt/ kiek supratau tai imone latvijoj kazkur randas, nurodzius imones varda, latviu imoniu zurnale radau. pasak informacijos sitie sudukai turetu padidint automobilio galia, sumazint sanaudas kuro, co2 emisija ir variklio triuksma, zodziu, stebuklas. bet itarimu sukele vartotoju atsiliepimai - puse parasyti lygiai taip, kaip visa info puslapy, tarsi rase vienas ir tas pats zmogus. taip pat imoniu kataloge ta imone pazymeta kaip kazkokio ten medzio apdirbimo ar kazkas panasaus. taigi, gal kas zinot ar cia realus dalykas ar afera? gal kas turit isideje? pasidalinkit

sita susiradau schema apie reiksmes euro fiskes laidu, bet kaip nustatyti prie kuriu laidu juos jungti? A jungtis: A1. pilkas su rudu - greicio signalas (garsinimui nuo greicio) A3. melynas su baltu - telefono nutildymas (mute) A4. geltonas - nuolatinis pliusas A5. melynas - antenos iskelimas/nuleidimas A6. oranzinis - apsvietimo stiprinimas/silpninimas priklausomai nuo skydelio apsvietimo A7. raudonas - pliusas nuo degimo A8. juodas arba rudas - minusas B jungtis: B1. violetinis - desine galas + B2. violetinis su juodu - desine galas - B3. pilkas - desine priekis + B4. pilkas su juodu - desine priekis - B5. baltas - kaire priekis + B6. baltas su juodu - kaire priekis - B7. zalias - kaire galas + B8. zalias su juodu - kaire galas -

Gal nekalabekim visų iS `ų vardu.Neapskaičiuoti ilgam tarnavimui , pasitaiko ir grandinė išsitampius, ir velenėliai būna suėsti, tada nei traukos kurios ir taip nėra juose nei naudos , tik BMW pavadinimas.Kaip sakoma pradedančiūjų vairuotojų savimeilei paglostyt, va ir aš is-ą turiu.Tikri is-ai tai 4, 6 ir 4, 8 o tikras bmw perasideda nuo 2, 5 24v.-3, 0-3, 2-3, 6-3, 8-4, 4-5, 0 v10 o kregždei optimaliausiais M 3, 2L bet nei tikro atkaklumo ieškant , nei realaus noro tokį turėti, nes įsivazduoja kad 1, 8is.ir bmw ženkliukas yra jėga.Kad nors jų dar būtų likę geros būklės, manau rast tokį ne taip jau paprasta.Mano nuomone verčiau bent šešiukės 2, 0 24v paieškoti negu 1, 8-1, 8is.

rasybos klaida padariau vietoj cr-commonrail m parasiau bet visgi
Nepatingejau info susiradau , visgi as teisus bendras visu sistemu pavadinimas yra common rail: ir gamintojai tiesog turi varjantus: tdi, cdti, jtd visi jie yra commonrailai

http://en.wikipedia.org/wiki/Common_Rail

Common rail direct fuel injection is a modern variant of direct fuel injection system for petrol and diesel engines.
The automotive manufacturers refer to their common rail engines by their own brand names:
Fiat Group (Fiat, Alfa Romeo and Lancia): JTD (also branded as MultiJet, JTDm, and by supplied manufacturers as CDTi, TiD, TTiD, DDiS and Quadra-Jet)
Honda: i-CTDi and i-DTEC
Opel: CDTI

-------------------------------------------------------------------------------- 2.8 V6 30 vožtuvų – 193 AG, degalų įpuršk. sistema 2.8 E su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1430 kg, maks. 2010 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (priek. pavara), antibuksavimo sistema (ASR), elektron. diferenc. blokavimas EDS. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.3; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 3.7. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; užpakalinis tiltas su išilginėmis svirtimis, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 550 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 236 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 8.1 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 7.2/14.2 l/100 km. 2.8 E su automat. 5 laipsnių pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1505 kg, maks. 2085 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 44/60 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (priek. pavara), antibuksavimo sistema (ASR), elektron. diferenc. blokavimas EDS. 5 laipsnių automat. pavarų dėžė: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.74; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.2; 3.41. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; užpakalinis tiltas su išilginėmis svirtimis, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 550 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 231 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 9.4 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 7.6/15.9 l/100 km. 2.8 E quattro su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1560 kg, maks. 2140 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), antibuksavimo sistema (ASR), tarpašinis diferenc. “Torsen”, elektron. diferenc. blokavimas EDS; tarpašinis diferenc. “Torsen”. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.3; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 3.89. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniais ir galiniais porėmiais; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; gale dvigubos trikampės skers. svirtys, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 435 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 234 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 8 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 8.2/15.4 l/100 km. 2.8 E quattro su automat. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1620 kg, maks. 2200 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), antibuksavimo sistema (ASR), tarpašinis diferenc. “Torsen”, elektron. diferenc. blokavimas EDS; tarpašinis diferenc. “Torsen”. 5 laipsnių automat. pavarų dėžė: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.79; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.2; 3.41. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniais ir galiniais porėmiais; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; gale dvigubos trikampės skers. svirtys, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 435 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 229 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 10.1 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 8.5/16.7 l/100 km. --------------------------------------------------------------------------------

as turejau minty tame, kad airijoj jis turi ta masina.vairas desineje, angliskas variantas kaip sakant.zodziu normalus anglas tik kad pavadinimas masinos markes ne angliskas o europietis..OPELIS..tai tokiam ir sakau pasikeisk vaira ir vazinek.o ka daryt su tuo anglisku pavadinimu??nji gi ir priregistruotu lietuvoj kaip angliska masina...koks tas jos pavadinimas nepamenu...tai nuvaryk i TA..KILMES SALIS ANGLIJA, masinos marke GRYNO ANGLO..o vairas kaireje puseje??manai su tokia praslysi per TA???pravys nafik as taip manau...o va opeli persidaryk..A KA AS ZINAU??? GAL KOKS TUPAS ANGLAS JI IS EUROPOS PARSIVEZE??ir oficialiai neprisiknistu niekaip..va ka as turejau minti...

Oirniausia tai vežk tiems, kas nsusikaltamai"iškastravo"PDF filtrą, galėjo kokių atliekų prikišt kuri užskišo išsilydžiusi duslę, arba priešingai žia nes gavosi tiesioginis išmetimas, turbina girdisi.Ėl kaitimo, tai matyt išoperavo blogai EGR-ą, kažką pridirbo su termostatais, nes yra du-EGR ir pagrindinis termostatas, kadangi PDF ir EGR veikla susijusi, lindo ir ten, gal išvis nušvilpė tą dalį, tai pradėjo durnuoti ir pagrindinis termistatas, o gal appgavo ir sukeitė ventiliatorių, panašu kad gali būti ragai variklio galvutei arba tarpinei, arba termoistatui, na nebent per kokį sujungimą išteką, bet panašiau kad ragai aušinim sistemai, gal atjungė netyčia termodaviklį kuris duoda komandą ventiliatoriaui, anksčiau galėjai nepastebėt nes buvo šaltesni orai.

Sveiiki , keičiu į paprastenį grotuvą be jokių ekranų be navigacijos ir be TV DVD pageidautina kad būtų bent USB arba blutufas ir nuimamas snukelis.Iš italo paveldėjau su visureigiu tokį gremėzdą multimediją - - - E, U, N, A, V, I - -special for VW 1990-2002. 4x60W su GPS, TV, KAMERA GALINE, SD 2 kortelės, USB, CD, RADIJAS, liečiamas ekranas ir t.t.1 din'o su mororizuota išlendančia panele.Yra rimtas grafinis ekvalaizeris, garsas sodrus ir švarus palyginus.Spalvotas.Įkelsiu foto jei ką domina....Gal kas turite pasiūlyti keitimų?Tinka į betkokį auto kur siauresnis stalčiukas ne dvigubas, bet galima montuot ir į platųjį stalčių.Rašykite čia forume.