Turbinos vakuumo reguliatorius (12 page) (2344)

nesu zinovas bet kiek zinau turbinos sparneliu kampas keiciasi priklausomai nuo variklio apsisukimu.daugiau apsisukimu kampas keiciamas taip kad turbinos veikimas butu optimalus kad daugiau pustu apsisukimams sumazejus kampas keiciamas taip turbina veiktu minimaliai.kampas keiciamas manau tam kad turbinai nereiktunpastoviai dirbt optamaliai taip ilgesnis jos tarnavimo laikas.

boostas yra isiurbimo vamzdziuose po turbos. imk bet kuri vakuumini vamzdeli, kris pajungtas tiesiai prie isiurbimo, pastatyk trainika ir imk nuo ten. dar variantas imti nuo vakuumo kuris eina link turbos valdymo solenoido, bet jis dazniausiai pajungtas nuo kompresoriaus sraiges. ten boostas buna nevisai tiks koki gauna variklis.

turbinos, beveik visos i isiurbima leidzia tepalo truputi. tai yra neisvengiama.. tokia sandarinimo specifika - tepala daugiausiai sulaiko turbinos slegis, pats salnikelis turi tarpeli, kaip kad stumokliu ziedai turi. del to leidzia tik ant laisvu ir kai nespaudi tapkes. 95%, kad nuemes slanga ras tepalo.

nieko sudetingo ten niera tai primityvi masinyte o problema termo reguliatorius jis randasi koliaktoriuj nuo dezes puses siek tiek pasildes pabandyk atjungti fiske turetu dingti problema, jisai veikia kaip patsosas jai sugenda tai ir pila bendza belekiek

meistrai man sake kad labiau sudetingesnis motoras negu 1.9 98metu, ir remontas kiekvieno purkstuko taip pat turbinos brangus labai.

Benzas/Dujos turbinos jungiasi atskirai. Jei ramiai vairuot, man iseina 14-15 duju mieste. Pagal dokumentus mieste 12L benzo.

realiai ji ilgesnė už paprastą ir matosi kad tarp dviejų turbinos dalių dar yra viena tarpinė dalis prisukta varžtais

Skiriasi arkliu skaiciumi. Pas SDI nera turbinos. P.S Nereikia but "specialistu", kad toki elementaru ir konkretu dalyka galetum pasigooglinti.

tai variklio garsas butu nekazka.Be to, kad reguliatorius numirtu, reikia tepalu nekeist puse gyvenimo.Nu ir siaip tie vanusai efektyvus prie sukiu nuo kokiu 3trpm.Nuemus galvos dangteli paaisketu.Jei ten svaru, tai mazai tikimybes, kad vanusas mires.

Nissan X-Trail 2005m. 2, 2dci varikliu 100kw. Palaikius variklį ant mažų apsukimų keleta minučių praranda trauką. Iš naujo paleidus variklį ir nelaikant mažų apsukų trauka gera. Kas galėtu būti ar slėgio reguliatorius ar kaikas kito?

Nissan X-Trail 2005m. 2, 2dci varikliu 100kw. Palaikius variklį ant mažų apsukimų keleta minučių praranda trauką. Iš naujo paleidus variklį ir nelaikant mažų apsukų trauka gera. Kas galėtu būti ar slėgio reguliatorius ar kaikas kito?

kadangi pasiemes reikalingas dalis masina paleidau dalimis(susirinkau 700 lt) tai turbinos isidejimas atsiejo tik pusdieniu darbo

Norejau paklausti ne apie ratus, o apie irengini vietoj turbinos, nepykit kad suklaidinau, ieskau guoliu pritaikymui, arba nauju.

WISAS SLANGES PATIKRINAI? man buwo ir tas pats bet ir netrauke..., wiena slanga buwo prakiurus is turbinos kur eina.

keli pazystami turejo tai turbinos pareje buvo, bet ne po karta o po du dar elektra nevisai tvarkoj buvo.

gal kas turi parduoti varikly su turbina ne kosmusinem kainom reiketu 88kw lagunos nuo 2003 metu varikio ir turbinos.

Ydomei jūs čia rašot , su sport oru filtru reiks pabandyt , o kaip turbinos , turbokompresoriai , kaži kiek tie malonumai kainuoja...

aisku verta. Tik jei cia w124 tai siulyciau 3 litru be turbinos tam kur apie 80kw nu arba 2litru.

tai nieko bendro su autopiloto dėjimu -paprasčiausiai dėl turbinos perpūtimo gauni limpą (avarinį režimą) diagnostika atsakys į tavo klausimus

Saab 9-5: geros vaziuokles, kebulai, salono medziagos, elektronika nestreikuoja. Genda varikliai, turbinos, babinos, pavaru dezes. Remontas l brangus.

turbinos restautavimas deja nuo 800 iki 1500lt, nauja bijau sumeluoti nuo kokiu 3000lt kainos prasideda nemazai tuom domejausi

Pirk tik 2, 5 be turbinos , mechaniniu siurbliu - neuzmusamas motoras.Na aisku lenktynese su juo nedalyvausi , bet normaliam vaziavimui tikrai pakanka.

Gal kas žinot ką duoda temperatūros davikliai kur stovi už turbinos prie duslintuvo? nes kompiuteris rodo, kad abu negyvi.

Tavo kolega viska gerai ir pasake, jai prie variklio kas tai daug teks sumoket, jai prie turbinos biski maziau.

Pas mane 2.0 mono ipursk.Panasiai buna, bet nevisada.Atleidi akseler. pedala, tai lyg nesureaguoja is karto.Vazineti netrugdo, nesuku galvos.Zmona tokia pacia smaugia, tai pas ja viskas del to gerai.Manyciau tusciu sukiu reguliatorius isisdirbinejaJei ka, abi masinos dujomis vaziuoja...

Manau tu gera kryptimi eini, nes recirkuliacinis voztuvas gali mazinti boosta jei nelaiko jo membrana. Jis turetu buti uzdarytas kol negaus vakuumo ish isiurbimo kolektoriaus, bet jei membrana nelaiko tai boostas atidarys ji.. shiaip chia liga ju.. Ash isidejau ta voztuva nuo draugo 2001 GTI.. laiko geriau sako, nors vizualiai jie identishki. Jis slegi nuleidzia ne i duslintuva, o i turbinos isiurbimo vamzdi. Jis ir neturejo atsidaryti ant laisvu.. nes ant laisvu neturetu boostinti.. 0.7 bar yra "vidurkis".. Ash turiu SAAB WIS (workshop information system) ir ten parashyta, kad B204L su mexanine deze boostina ~0.9 bar, su automatine ~0.6 bar. Wiki matomai ishvede vidurki..

jei pas tau golf4 tai dvieju varztu atsukt turbina tikrai neuzteks reik nuiminet isiurbimo kolektoriu nes neistrauksi turbos, po to turbos tepimai apacioj ir virsuj, tada turbinos atrama ir kolektoriaus varztai 8vnt lygiai pripyli i turbinos vidu saliarkos ir palieki parai po to pramakstini ir kaip nauja

Atjunk duslintuva nuo turbinos ir ziurek , jei sparnuote tepaluota , reiskia pati turbina leigzia tepala, Uzkurus turetu matytis praleidimas.Reiketu ir priputimo puse paziureti gal ir pro ten leiddzia.Sakykim jei turbina tvarkoj, tada ja isimi, uzsandarini tepalo padavima ir uzkuri be turbinos , tada padirbus varikliui matysi is kurio cilindro leidzia.

Pradėk tikrint nuo n75 vožtuvo, kuris reguliuoja turbinos slėgį. Užvedus žiūrėk ar pritraukia turbinos koją aktuatorius. Man tas pats buvo, pats sutvarkiau tikrindamas viską paeiliui. Forumus paskaitinėk, jei nenori kišti € servisams. O jei turi dar turi laidą kompo klaidoms skaityti, tai viską dar greičiau galima atsekt, kur problema

geometrija normaliai nesislankiojo , plius turbinos sparnelis visas sulankstyas buvo ar kaip jis ten vadinas dabar pamirsau....dar ten kazkas buvo tiksliai dar nebepamenu, o pries restauravima svilpimas turbinos baisulinis buvo bei tepala ziauriais kiekiais rydavo kaip buves mano bmw e65 5 litru...akys ant kaktos.... dabar viskas normaliai.

Jeigu as neklystu, tai sutaksi laisvos eigos reguliatorius, jis devetas nera lb brangus, naujas mano auto 800, o jei 2 laidai i rura kisasi jam, tai pigiau trupti, siaip idomu kaip ta auto vaziuoja, papasakok detaliau

Ant galinio tilto primontuotas galiniu st reguliatorius (jeigu jis yra, daznai pas b3 buna) gali maisyt orinti, tokiu atveju orinti stabdzius reikia imitavus pilna atidaryma, t.y. su sniureliu ar vienkartine stiazke suspaudus reguliatoriaus kojele, atkabinus spyruokle

ačiū, nupirkau 2l benzinas, be turbinos, smarvės pakanka.......viskas puiku, bet nėra stoglangio ir kondicionieriaus, buvau prie tokio komforto pripratęs

Na man uzteks ir be turbinos, paprasto, sverbu kebulas kad geras butu o jau veliau galima jei ka ir pasikeisti.

Čia ta šlangutė kur tokia labai plona išeina iš turbinos ir nueina į kažkokį daviklį prisuktą ant kėbulo? ar kaip?

Bet ar del n75 gali dūmiti? Ir numovus turbinos slanga is priekio matosi tepalas, ar taip turi buti? Foto zemiau

Tai gal pats varikliukas neveikia, sudile angliukai, arba sugedes.Jokiu papildomu saugikliu nera, yra greicio reguliatorius, varzu blokas.Neatsimenu kaip stovi, ar imanoma prieiti prie variklio, su laidais nuo akumuliatoriaus tiesiai pasijungi ir pasitikrini.Neveikia imi lauk ir ziuri, veikia tada problema masinoj.

Bėda tokia - nebekrauna generatorius. Buvau nuvežęs pas meistriuką, privarė man tepalo ir sudegęs įtampos reguliatorius. Atrodo sutvarkė, bet įsidėjau generatoriu ir vistiek neveikia. Gal žinot kame bėda? Arba bent patart galit kokį normalų meistrą vilniuj kuris normaliai man pasakytų, kame bėda?

Sveikas, nedirbu prie lengvuju todel tiksliai nepasakysiu tau bet gali but parejes tuscios eigos reguliatorius, jeigu toks stovi pas tave dar. Taip pat gali but variklio temperaturos daviklis. Cia tik mano pasvaigimai tiksliai nepasakysiu nes neturiu autodatos

Pries perkant - reikia ziureti, kad nedumintu, kad tepalu nevarvintu, kad asis neklibetu. O siaip situ varikliu turbinos retai pareina.

Tu nejuokauk . Geras skyline uk prasideda nuo 8000 svaru .. senesnis .. uz 1, 5 svaru turbinos jam nenupirksi ..

senas pasatas kibiras bet tikrai patvaresnis uz naujesnius... .manau pas tave turbinos valdymas knisa prota arba kazkas yra prichalturinta

prie turbinos , uz kolektoriaus, arba vesk vakumine slangute ir rasi bet tavo beda cia geometrija patikrink, ta balvanke vakumine

jo jo dvi turbinos, golfas su tokiu pat varikliu mieste apie 9ltr valgo, cia daug kas ziuriu sanaudas paiso neblogas

seduction diesel injection berods paprastasis dizelio ipurskimas, tas pats tdi, tik be turbinos ir intecolerio, todel maziau kam gesti yra

Vaziuoti tai vienas malonumas, paspaudi gaza, tai net prie sedynes pritraukia. Ar turbinos benzininiu tai pat turi problemu kaip dyzelines?

paziurek tepalo is turbinos i karteri slangute ar neuzsikisus.. tiekimo irgi. pasitikrink tepalo spaudima, gal per didelis ar per mazas..

S13 240sx europinis, jav neturi turbinos man atrodo tas tikrasis.. Tik 180sx (japan) ir 200sx su turba, ar klystu?

tau geriau turbut zinot o kad pas lagunas nuo 2001 nelaiko turbinos tai faktas pilk ka tik nori jei nedadaryta.

Sveiki noreciau pasitikslinti paklausti ar dedasi turbinos perteklinio slegio voztuvas(boovas)y turbo dyzely?