Turbinos gofra (13 page) (2001)

Toks ir cipavimas tu dyzeliu perprogramuoja turbinos kompa ir taip sukelia slegi o po to reguliuoja kuro ir oro misina ir tada va tava vadinamas cipas

MANO ISIPUKSI BET LB VANGIAI , turbinos VISAI NESIGIRDI. SAKE ORO SRAUTO MATUOKLE NIEKO NEREISKIA NES CIA NE TDI. JI NEVAIDINA REIKSMES BEVEIK JOKIOS, MANAU BUS TURBINA UZSTRIGUS

aktuatorius yra visuose turbose, ir paprastose ir VG. butu visiska nesamone jei ju nebutu. paprastose turbose jis valdo voztuveli turbinos korpuse, kuris skirtas isleisti dali duju dar nepasiekusiu turbinos sparnuotes ir taip valdo jos greiti, o tuo paciu ir slegi isiurbime. kaip ir sakiau, aktuatorius tokiose turbose stovi isilgai, nes voztuvelis dazniausiai stovi isilgai. VG tubose voztuvelio nera ir turbos greiti reguliuoja tarpelis tarp "sparneliu" kai jis mazas duju, einanciu link sparnuotes, greitis yra didelis ir turbina sukasi greitai. didinant tarpeli duju greitis mazeja ir del to turba sukasi leciau. aktuatorius VG turbos atveju stovi, kaip ir sakiau, statmenai turbinos asiai, ir stovi daug maz ties centru - koja valdo svirtele, kuri iseina is karstosios puses "bazes". kaip ir sake, pats korpusas VG turbu karstosios puses yra masyvesnis uz paprastu, kad tilptu sparneliu mechanizmas. pklenovskij, o tai tu manai, kad paprastos wastegatines turbos neturi aktuatoriau? tai kaip, pagal tave jos valdo turbinos greiti ir slegi? aiskiai pats nesi rankose laikes paprastos turbinos, kurios foto idejai, nes jei butum laikes matytum, kad ten kur nueina koja, viduje stovi apvalus wastegate voztuvelis..

pazystu du savininkus, kas eina turbinos, egr voztuvai, dazni elektros sutrikimai, vaziuokle gale silenblokai nelaiko, priekyje irgi retai metus istraukia be remontu, sanaudos kaune 7-8ltr 1.9dci

no jo cia forume nebent galima i birstono aude isikeist gaila kad turbinos nera kiek girdejes tai subariku ir su dviem turbinom buna pataisykit jei klystu

tai tu man paajskink jejgu pas tave turbinos kojele atsidaro tai kodel slangos nepuce??? tai turbinai sakes ar kas? jejgu atidaro turi pust daugiau kitokiu bedu nera

ne nemaciau del to ir klausiu juk 530d tai is raidziu suprantu kad paprastas dyzelis be turbinos o 525tds su turbina uztai ir klausiu galit kas atsakyt

o smaugt kiek eina nu nemeginau istikruju bet kol nepasigauna 2200 (turbinos pacio to putimo) salta ji net ant neutralios pavaros atrodo meta greiti ir nuokalneje net.

Uzstrigus turbinos geometrija, po 120 nebetraukia nes ismeta avarini rezima, o uzgesinus ir uzvedus klaida issitrina todel masina vel traukia. Turbina perpucia, kaip sakiau del uzstrigusios geometrijos.

o raktu ejo uzgesint? nes buna stovi su raktu rankose ir ziuri kaip variklis iki 10k sukasi, tada begiu reik stabdyt. Bet kokiu atveju turbinos neskubeciau keist

variklis nepatikimas jau teko paturet 3 tokius masinas uz 5000 5400 6300 kaina visi buvo vaziojancios su smulkmenom daznai genda turbinos siurblei mazgai neapsimoka imt ilgam laikui

geometrija turbinos issivalykit ir bus viskas gerai, man paciam tas pats buvo, turbina strigt pradeda, perpucia ir tada masina iskart i avarini rezima persimeta, uztat ir netraukia

kompe slangute buvo trukus, kompe buvo sektiek tepalo, bet isvaliau slangute pakeiciau, bet pasikeitimo jokio, o turbinos geometrija cia gali but? siaip turba pucia kiek supratau.

https://proturbo.lt Turbinų remontas Vilniuje, Kaune, Klaipedoje Partnerių autoserviso pasiūlymas Vilniuje, -40% nuolaida turbinos montavimo darbams! Detalesnė informacija suteikiama TEL: +37063322223 arba el. paštu: [email protected]

dar matau kad turba nuo kazkokio dyzelio nes jau labai maza , tai ji ten daugiau karscio isskirs negu galios , beto labai mazas bus oro sroutas sitos turbinos.

Jei nuo turbinos tepalo uzsigazuotu, neuzgesintum nei rakteliu, nei dar kaip, nebent uzkimstum ora arba ant begio kaip nors.Jei istrauki saugikli ir gesta, bedu ieskok siurblio elektroj

na n75 selenoidas kiek skaiciau ira prie interkulerio slangos, gale variklio 3 slanguciu pajungimai ir 1 fiske, jis valdo turbinos ir egr darba, pas mane egr uzglusintas.

ne pagal mane, o galiu paaiskinti kaip yra. turbina statosi ant ismetimo kolektoriaus. ismetamosios dujos suka turbinos karstaja dali. saltoji dalis PUCIA o ne traukia ora kaip buvo pasakyta. sparnuotes sukasi iki 200 000 apsisukimu per minute greiciu. vat nuo sparnuotes tau ir svilpimas ir neklaidink zmoniu jei neteko paciam susidurti. internetas dar ne viskas. o svilpia turbina tuo smarkiau, kuo didesne turbinos sparnuote. tiek informacijos

pas mane lygei tas pats buvo ant merso e220cdi mesdavo lb juoda duma tai meta ji nes perpila kura nespeja sukurent jo tai pakeiciau turbinos valdima prie turbinos toks buvo ir viskas susitvarke turbina permazai oro paduodavo o kura perpildavo kaip ir sakeu nesukurendavo jo todel ir mesdavo juoda duma.bet manau pas tave bus kazkas panasaus su oro padavimo per mazai oro paduoda galbut as klystu

Turbinos nepazisti?Butum pirmas tokioj masinoj turbo turedamas, beje tas daikciukas tik padidintu sanaudas, antra, nera tikslo i toki motora deti turbina.O remus , tai sportinio "garsiuko" dusles-geros

Jo, butent taip ir noriu padaryti, golfo varikli i sharana, tik idomu ar turbinos tokios pat, siurbliai. Sankaba pagal viska tai turetu skirtis ar klystu? Dezes skiriasi irgi

Sveiki, turiu problema su pezo turbinos isemimu. Gal kas bandete imt turbina, kai variklis dar masinoje. Atsisukau turbina su vadinamom "kelnem" ar kitaip kolektorium, ir nezinau kaip ji istraukt, ar per virsu ar per apacia. Ir dar neina numaut turbinos su tomis "kelnemis" nuo ilgasriegiu, nes mazai vietos ir remiasi y vairo kolonele. Yra nuotrauka kaip atrodo mano atsuktos dalys:

Sakyčiau turbinos slėgio daviklis kaltas, nes požymiai panašūs, bet jei daryta diagnostika ir davikliai tikrinti tai... P.S. internete apie šią klaidą nemažai info yra, aišku dauguma anglų kalba.

Nuvaziuokit i servisa padarys kompiuterine diagnostika ir suremontuos.Gali but turbinos geometrinis valdymas stringantis.Gali but ir kazkas kitkas pvz.oro srauto matuokle , bet cia be kom.diagnostikos nieko taip lengvai neisiaiskinsi.

Jeigu tepalo nepili litrais, tai dar del turbinos galima kenteti, nuvažiuoki kad istrauktu tepalą is interkulerio tai atlikti lengviausia su tepalo keitimo aparatu kur tepala traukia per matuokle.

Tai cia ne manIrgi-3.0l variklis (2996cm3)24V 136AG DYZELIS!!!!!Modelis-124.131, variklio modelis-OM606.910Be turbinos!Leistas 93.07-95.08, buvo apie 9000 universalu ir apie 23000 sedanu....

gal kintamos geometrijos nuo 1k kad jau uzpucia gal nebesvaik. gali reguliuot tik slegi turbinos. padavus slegi tam varikliui prapus tarpine greiciau nei spes pasiekt 100km/h

sveiki noreciau paklaust kiek kainuotu man isidet turbinos sistema i mazda 323f BG 1.8 doch? nebutinai nauja gali but ir deveta , bet idomu kiek kainuoja toks malonumas

ZMogau padarytum dideli darba, jei irasytum vaizda o dar geriau atskirai tik garsa to kalimo ir iemstum nuoroda pvz youtube ar ar pan.Neteko susidurt su turbinos kalimu.

na teisingai supratai. bet esme variklija.. ar jis daug kuom skiriasi.. turbinos ten naglesnes ar kas.. ar skiriasi jau galva.. visokie davikliai papildomai ir pan.. ar tiesiog chipas ?

o tai nuo kiek dabar isisuka? nes ji yra labai maza turba ir turetu gana greitai isisukti. koks karstos puses A/R? ar kiek kubiku? nes MHI atrodo matuoja kubikais turbinos sraiges. jei nori dideles galios - nesivaikyk ankstaus uzputimo. didelei galiai reikia didesnes turbinos.. o didesne turbina tures didesni laga. gali kompensuoti kazkiek pavelinus degima prie zemesniu sukiu ir be boosto, bet tada iki kol turba isisuks masina bus super buka. tau turetu tikti TD04-13T nuo TDS'o.. ji truputi didesne, bet smarkaus pokycio nebus. svarbu ir ausinimas po turbos - geras intercooleris, vandens ipurskimas ir panasiai.. geras intercooleris prideda kokius 10% prie turbinos efektyvumo

mr2 man rodos yra naturaly aspired (be turbinos) del to norint tuninguot reikia daugiau investuot, variklis vidury, 2viete, nepraktiska, bet labai patikima ir labai gerai subalansuota panasiai kaip supercar'as

galejai ir su 3.5d pasiimt.. ten tik 210kw ir daug daug NM realiai taspats 3.0l dyzelis kuris eina nuo 98m tik kad 2 turbinos ir nezymus kiti skirtumai

bandysiu dar pakeist tepalus dezeje. o jei nedings tas uzimas taj varysiu pas rimtus spec kurie tikraj suras kame beda.del turbinos taj netikiu kad ji galetu skleist toki garsa.

privalo tureti minimaliai. ir ne del temperaturos kaitu, tiesiog nedirbant varikliui guoliai nera po tepalo spaudimu, ir turi laisvumo.. bet tikrai nedaug.. turbinos su saratiniais guoliais laisvumo praktiskai neturi

turbinos geometrija valdo jos greiti ir kartu slegi (boosta). uzstrigus geometrijai, ji sukasi per greitai, sukuria per daug slegio ir del to kompas eina i avarini rezima - riboja galia

Brangi ekspoatacija tu bmw.. Opvz 3.0 salerkai, reikia keist turbinos filtra, kuris berods apie 80 litu kainuoja, jei nekeisi turbinai kaput bus. Salerkos 9 - 10 ryja, turi kolega toki.

1. Pasikeisk visas naujas vakuminės šlangutės. Peržiūrėk visas šlangas ar nesigirdi šnipštimo pagazavus. Ar turbinos kojelė vaikšto pagazavus. Gal turbina reik valyt. Čia pas tave speju ne viena problema.

taip zmogau taip.. nuvaziuok susirask omega 2.5 d. 110kw.. ir paziurek i 3.0d ar 2.5d 120-142kw varikli.. ir skirtumo nerasi apart plastmases... turbinos purkstukai viskas nuo 3.0d tinka..

vienintelis dyzelinis matoras buvo geras tai tik 1, 9 72kw kiti su savo nesamoningom ligom vieniem galvos kitiems turbinos elektronika siurbliai sakau pamatau kad atvaro pransuza net sirdis sudreba

blow off voztuvas neina kaip standartine iranga. standarte eina recirkuliacinis voztuvas kuris vakumo pagalba nukreipia slegio pertekliu i ismetimo kolektoriu. ir nereikia maisyti turbinos svilpimo su bov'o snypstimu.

o vat man butent ta tyla ir nepatinka, man turbinos garsas mielas sirdziai del to ir pasakiau kodel as tik uz traktorius. cia asmenine nuomone ir jos nepakeisi

Sveiki, noriu paklausti del ko gali trukciot ant 1300 ~1500 apsuku butent ir saltas ir siltas bet nevisada kas galetu buti? T4 multivanas 2.5 75kw cipuotas 96kw turbinos bėda?

tai ziurint kuri zarnele pas tave buvo nusimovus ir kiek zarneliu ten is viso ant jo yra.. pas mane yra 3, viena is ju tik nukreipia suspausta ora nuo turbinos wastegate i turbinos isiurbima, tai nieko nekeicia.. o kitos dvi jei nusimautu tai butu gan prastai - turbina perpustu ir variklis ieitu i avarini rezima ir netrauktu visai. nzn kaip pas jus, bet pas mus autodaliu parduotuvese nuskaito kodus nemokamai..

Pas mane panaši situacija, tik traukti mašina nustoja, kai labai karšta ir jei greičiau pavažiuoji. Jei laikai gaza, tada neletėja, bet daugiau netraukia, jei tik gaza numeti, tada aukščiau nepakelsi. Jokių check'ų nemeta, sustoti-išjungti-įjungti variklį nepadeda. Turbina kaip nauja, jokio klebėjimo visiškai. Diagnostika rodo turbinos solenoid valve, greičiausiai kažkas su vakumais. turbinos šlangą nuimi ir patikrini ašelės laisvumą, jei yra ašinis, turbinai pipec, jei nėra - problema greičiausiai kitur.

"paskirstytojas" - turbo slegio valdymo solenoidas turi tris isejimus. apatinis (skaiciuojant nuo elektrines jungties) turi buti pajungtas prie turbinos kompresoriaus (aliuminine turbinos dalis), ten turetu buti "nipelis" slangutei. vidurinis eina i wastegate - cilindro formos "prietaisas" kuris pritvirtintas prie tubinos is vieno jo galo eina plonas metalinis "pagaliukas" link turbinos metalines dalies (rudos). tai tas cilindro formos daiktas turi nipeli irgi. o pats virsutinis "pskirstytojo" nipelis turi buti sujungtas su turbinos isiurbimo vamzdziu - taip vadinama "kobra" - aliuminis vamzdis kuris eina nuo turbinos aukstyn link oro filtro. o tas "paskirstytojas" veikia labai paprastai kol kompas neduoda signalo i ji tai turbo slegis cirkuliuoja tik tarp dvieju apatiniu nipeliu ir wastegate atsidaro pakankamai lengvai, kai kompas duoda signala i "paskirstytoja" tada jis pradeda atsidarineti ir per virsutini nipeli isleidzia dali slegio, del to wastegate atsidaro maziau ir turba sukasi greiciau del ko ji pompuoja daugiau oro ir ir del to kyla slegis isiurbimo sistemoj.. boostas. o turbina veiks bet kuriuo atveju, nes apatinis solenoido nipelis turi "ribotuva" del kurio nevisas slegis is isiurbimo sistemos ateina link wastegate ir del to turbina sukasi kiek greiciau nei turetu.. turetu turbo dacikas ant paneles prieiti netoli raudonos zonos

Sveiki, nusipirkau seat leon 81kw ir iskilo tokia problema su turbina arba ismetimu. Taigi viskas vyksta taip nemoku tiksliai apibudinti tad iskarto einu prie pavyzdzio, kai vaziuoju ir neismuses begio atleidziu gaza girdisi toks uzimo garsas, kaip kokio lektuvom, kas tai galetu buti ar turbinos defektas ar gali buti duslintuvas kiauras? Pats sioje srityje nelabai nusimanau, bet ant turbinos kazkurios slangos (tikriausiai oro paemimo) yra siek tiek tepalo.

šitas turbinos valdymo vožtuvas kur fotkėj vakuumo niekada nėra matęs, nes čia paprastos turbinos valdymo vožtuvas, kuriame vaikšto S L Ė G I S ir turba valdoma slėgiu. O tie vožtuvai dažnai būna sudilę mechaniškai ir vietoj to kad duot slėgį į turbos pūslę jį nuleidžia į oro filtrą ir mašina nevažiuoja. Šrotuose tie N75 visi jau prie mirties, o naujų vaikai neiperka, nes jiems 40€ yra kosmosas

tai va tokios bedos, atrodo kad be turbinos vaziuotum visiskai netraukia ir truputi trukcioja, variklis dirba gerai, siurblys geras, kame beda gali buti?Turbina neapsitepalavus, gazuojant is duslintuvo tepalais nesaudo

Sveiki variau savo laguna i tech apziura ir ten parode kad dumingumas virsija normas dvigubai kas gali buti? filtrai tepalai pakeisti neseniai. ar gali buti kaltas turbinos reguliavimo voztuvas helpsmilie: