Turbina neveikia (65 page) (4652)

Panasu i teisybe, 166 2.4jtd 100kw turbina nusprogo ir negavau teko tvarkyt sena.
Kuro sanaudos: kompas per 1600km rode 5.7 vidurki(beje jis rode labai arti realybes) 25-30% miesto , like uzmiestis. Vaziuojant uzmiestyj 100-120km/h kompas rodo 4.9-5.3 l/100km Mieste aisku skaicius kyla bet per mazai vazinejau kad galeciau yvertint.
O del istvermes darbe buvo 1.9 fiat doblo nieks taip ir neuzmuse kol nesudauze, o ir 2.4jtd kiek girdejau nelabai uzmusi. Imciau 2.4 arba ta kuria rasciau tvarkingesne . Beje pravaziuok nors su viena 166 pries perkant 156

O apie vectra as irgi galvojau kad pigu vaziuot ir nebus brangu remontuot Pries 2metus nusipirkau is vokieciu mokejau 6.9k 2001m 2.2 92kw Y pakaba apie 400ydejua kai nusipirkau po kurio laiko, tada turbina po pusmecio restauracija+darbas apie 1200 atsiejo. Tada po dar mazdauk pusmecio su uzsikurimu ilgai kovota buvo ir nuspresta keist purkstukus tai 3mainiau ketvirta isplove- su darbu avel apie 1100. Ir dar degima reikia ankstint, kuriasi gerai bet ne idealiai. Na ir va nesenai Keiciau Guoly, salenblokus trauke +suvedimas ir vel apie 500

Sveiki, gal kas nors susidūrė su tokia problema. Opel vectra GTS 2.2l 92kW dinginėja trauka važiuojant ~110 ~120km/h (įsijungia avarinis rėžimas, užsidega lemputė su atomobiliu ir raktu). Dingus traukai daugiau 100km/h nevažiuoja. Įsibėgėja labai lėtai, kaip suprantu atjungia turbiną. Pastebėjau, kad trauka dingsta tik važiuojant 5 pavara. Tarkim važiuojant 4 bėgiu uždrožiant iki 120km/h trauka nedingsta. Tikrino jau porą meistrų, pakeitė turbinos oro srauto reguliatorių ir vakumo alkūnę, kas turėjo panaikint problemą, bet tik išvažiavus iš serviso tos pačios problemos. Anot meistrų EGR vožtuvai dirba tvarkoj. Kas gali būti per problema?

turejau ir as kazkada tokia, tai kai man dejo signalizacija, sake ju liga buna bagazines spyna tas pats mechanizmas uzrakto jis buna sugedes, i ji turi reguoti apsvietimas bagazines, nu tipo parodo atidaryta bagazine ar ne tuo paciu apsvietima ijungia bagazines vidaus, ir i ta turi reguoti signalizacija..jei trumpai, jei ta nesamone neveikia, cignalizacija grybaut pradeda.."rodo" tipo kazkas neuzdaryta ir neijungia jos, automatiskai neuzrakina duru..tad tektu kazkaip jungt be bagazines, tik duris kad valdytu..nu cia info ateiciai, jeigu sumastytum kazka..nes gali but taip, kad pasijungsi viska pagal shemas ir tt ir paskui galu nerasi..padariau atrodo viska teisingai o va neuzrakinaq masinos nors tu ka

64 bitu win7 pas mane. ta falshinimo programke neveikia su XP.. speju xp jau atitrukes nuo DOS'o per daug, nes ta programke dosui sukurta. o win98 yra graziai ivilktas dosas. kiek maciau visi per DOS'a flashina as net nezinojau, kad veiks per win98, eksperimentavau ir pasirodo veikia. kurdanas virtualu PC duodi jam resursus atitinkamus (CPU, RAM, HDD ir visa kita), tai as daviau tokius, kad nebutu keista win98tiem o megasquirtas veikia su visom win operacinem daug maz. tiesa, jei nori pradeti gilintis i ECU darba pasiulyciau paskaityti dokumentacija megasuirto.. as nuo to ir pradejau. labai daug naudingos informaijos ten, kuri apskritai ipurskimo ir degimo sistemom tinka, nes viskas panasiu principu veikia http://www.msextra.com/doc/index.html#ms1

pas mane panasiai buvo kai svirties padeties daviklis, esantis ant dezes, grybavo.. as jo netaisiau o isidejau mechanine deze. nebuvo sunku, tik liko degti pavaru dezes klaidos lempute ir del to neveikia autopilotas, bet perprogramavus borto kompiuteri turetu dingti sita problema. tiesa reikejo perprogramuoti variklio kompiuteri, kad naudotu zemelapius ir ribotuvus skirtus mechaninei, o ne automatinei dezei. ir reikejo uztrumpinti viena laida, kuris ejo i pavaru svirties davikli - ta reikejo padaryti, kad uzsivestu, nes kaip zinai, automatas uzsiveda tik esant N ir P padetims, tai uztrumpinau, kad uzvedimo sistema matytu P padeti. ir dar reikejo sujungti laidus nuo R padeties su atbulines eigos davikliu, kad isijungtu atbulines eigos lemputes. tiesa cia ne audi, bet manau tau panasiai reikes chimicinti.

net nezinojau is kur zarachas yra... primesk prikolas ateina kaimynas sian., sako, pavaziuojam truputi.R eikia masina apziuret pas zmogu. nuvaziuojam cia i toki jiezna, ieinam i kiema, ziuriu zaracho bmw kryziuotis stoviDD ziurejom mes renault megane minusai toki-priekinis stakanas atitrukes, generatorius nekrauna, rudys lenda, kebulas lygios vietos neturi, abs neveikia, rankinis nelabai laiko, abu galiniai stopai truke, langas trukes, vienas ratas arba nestabdo, arba stabdo silpnai, suvedimo nera ir pan... svarbiausia-padangos markeriu apvedziotos zarachui sakom ner cia pirkt ka, o jis ir sakys "nori, ryt technikine savo chodu is pirmo karto praeinu?" prajuokino zarachai-realiausias variantas ta megane dalimis, arba metalan. tiek tu uz ja niekad negausi, nebent esi labai laimingas zmogus...

prieš menesi buvau pas toki neaišku dujininka, norejau kad sureguliuotu, nes man laikė aukštas apsukas ant duju, jis man nukirpo laida ten toki.. Juoda su raudonu, ir apsukos nukrito... ir dar ten kaška darė.. buvo nelabai bendraujantis.. pask po to karto gerai vaziavo nepilna menesi.. ir nebevazevo ant benzo viena diena staiga... buvo lyg siurbliukas sugedes pirma versija, nes jo nesigirdėjo, ir jozitoi nustate tipo liga , va neveikia siurbliukas.. bet netaisiau benzo kol va nepradejo šalti... bet siurbliuka viena diena predejau girdėt, ir benzina kai patikrinau parbego... kaškokie vejai čia, bet taip panasiai buvo... o dabar kai ale siurbliukas matomai veike, varo benza be perstojimo.. kaškaip mintis apie kompa... kad klaidas mėto... nezinau..

astra 99metu turejau 1.7td buvo nu ridos tik 160.000km linko siurblio elektra kainavo nepamenu gal 500litu na neatsimenu poto po keliu menesiu truko dirzas linko 2voztuvai nu perrinkom sutvarkem labai silpnai trauke ji ir pries ir po remontu paskui ji stovejo vaziuojanti gal 6 menesius paemiau vazinet uzkurem siurblis i viena purkstuka nevare saliaros nu karocia arba cia tik man tokia papuole arba neduok dieve o vaziuokle nznau gal gerai nei taisiau nei kas barskejo seip ir maza ir pakankamai erdves joje o draugelis fokusa amerikona turi tai irgi su kirviu vaiksto aplinkui nes jei nelempute sproksta tai dirzelis cypia tai jau kaisti pradeda nu taip galo nera tai spidas neveikia tai nu irgi stebuklas ne masina

Tai as nesuprantu kam lyginami brangiausi audi b4 su pigiausiu italu. Galim rasti ir alfa uz auksine kaina Pats nusipirkau audine ir mokejau tik tiek kiek maniau kad jin verta. pvz a4 98m 1.9 81kw su visa elektronika ir klima avanta uz 6000lt. pirkau pries 4 menesius per ta pati autogida. Nu ir tikrai nemanau kad durnas mokejau dukart, per ta laika niekas nei barska nei neveikia, nieko neikisau i ja neskaitant dirzu tepalu ir pan. Todel pirkdamas automobili geriau nesivadovauk isankstinem nuostatom, nes kai as pirkau nespjoviau nei i italus nei i vokiecius, nei i japonus..o jei pirkdamas pirma automobili jau vadovaujiesi visokiais mitais, tai tau tai tikrai nepades. sekmes perkant

Na, aplinkybės, nors ir nepateisinančios situacijos , buvo tokios: kelionė už 3 dienų, nėra kas daryt, tranzavau iki Šiaulių nuo 9 valandos, atsiradau tik vakare. Apžiūrinėjant moto vietoje jau tada pastebėjau ir išsakiau savininkui, kad neveikia spidometras, posūkiai ir stopai (nors skelbime nebuvo to minima), pasakiau, kad jeigu garantuoja, kad variklis važiuos kaip žadėta, šiuos trūkumus susitvarkysiu pats, bet po kelionės prisidėjo anksčiau išvardintos problemos, + neveikiant krovimo rėlė, kurios veikimo patikrinti vietoje negalėjau. Savininkas skubino, kainos už pastebėtus defektus nuleisti nenorėjo. Po ištęstavimo tr. priemonės trasoje ir atradus papildomų trūkumų, asmuo liepė nebeskambinti ir palikti jį ramybėje. Čia nesiguodimas, tiesiog nenoriu, kad dar kas nors taip apsišautų ant nesąžiningų žmonių, o ypač tokių kaip minėtasis.

sveiki, visus su sventem bet ir per sventes pagalbos reikia taiva, vakar veziau kolega namo ir pradejo uzsideginet akumo lempute, padega ir uzgesta.. rase krovimo klaida, veliau uzsidege rankinio ir praslidimo lemputes dar uz keliu km predejo mirgset visas spidometras ir cypt kazkas.. net pypsas supipsejo nors jis neveikia norejau taisyt po svenciu.. nu ir galiausiai sustojau.. kurem su kita masina nuo krokodilu.. gryzau iki namu kazkur 2 km uzgesinau nesikure.. idejau kita akuma uzsikure bet dabar deka ir akumo ir motoro lempute.. nuo ko pradet ka daryt.. babina, angliukai.. generatorius nusproges visai .. o gal kokia rele ar pats kompas nusprogo? dekui uz rimta atsakyma ir sveiku bei ramiu svenciu Jums

ten su tuom turbinom idomiu dalyku buna, jos pacios seip gan retai uzsilenkia, o jei taip ir atsitinka tai buna del laiku nekeiciamu tepalu arba itraukia kazkokia siuksle ar koki varzta ir pan na cia turiu o meny placiai zinomus 1.9tdi su sitais daugiausia susidurt teko del kitu tiksliai nezinau. Bet dar labai daznas atvejis tai pareina turbina valdantis voztuvas, na ir kas buna tada, o buna taip kad tai priklauso nuo servizo i kuri varot jei tai sazingas servizas tai pasakys tikra gedimo priezasty, dar buna kad jie patys apsisauna ir siuncia turbina i koki turbo serviza ten pamato kad viskas tvarkoj paima 150lt uz turbinos patikrinima ir viskas, o pats servizsas i kuri varet automobili (taip gan daznai buna kad zmones tvarko ne tiesiogiai o per tarpininkus ty kita serviza)padaro toki dalyka pasako zmogui kad cia buvo taip ir taip tai atsitiko del musu diagnostikos klaidos, bet dazniau buna taip kad jie is zmogaus paima kaip uz turbinos restoracija, nors realiai ten niekas nebuna daroma, o kad isvengt tokiu bereikalingu dalyku tai reik daryt normales diagnostikas, o ne kad koks loxas pasijungia nuskaito klaidas ir viskas arba dar geriau prideda ausi ir klauso nu ar paklibina sparnuote ir pan nu ten buna visokiu kurijozu buna...

Ai nx, cia paskutine jauciu mano zinute temose apie reno, pezo, nenoriu, snd lagunos draugelio 2003m atsikraciau, savaite stabdziu pradingusiu ieskojau, detaliu nera pirkt arba brangiai, panasus sudas.. O ir be stabdziu problemos jinai visa isklerus isvaziavo tepalais apsisikus Ir taip su jom pastoviai.. Dabar kodel reno, pezo sudas?- todel kad paimkim ir pastatykim salia pvz bmw ir reno daugmaz tvarkingas, daleiskim 1992-1998m gimimo su panasiais motorais, panasia rida, (nes po tu metu isejusios masinos yra skirtos ne vazinejimui, o byrejimui), ir duokim vairuot panasiems lodoriams kurie neveikia nieko po apacia ar po kapotu, tiesiog vazineja, dujas isideda kartais, ir paziurekim po pvz 20000km prabego kas bus geriau issilaikes? Atsakyma zino visi kas kazka dar nuraukia..

Sveiki noriu pasiteirauti. vw passat 2.3 vr5 problema tokia: sunkiai traukia burbuliuoja šiek tiek variklis, kaip kad nedirbtu vienas cilindas. Tikrinau zvakes laidus viskas okei vienam cilindre tik silpnoka kibirkštis bet su kita zvake ir kitu laidu tas pats. pakeiciau oro srauto matuokle nes darant diagnostika pasake kad neveikia, taciau nuemu fiske nuo pakeistos vistiek jokiu ženklų neduoda variklis kaip kad neveiktu tas pats su variklio dačiku kuris stebi velenelius nuemus fiške niekas nesikeičia diagnostikoj pasake jog nemato dačikas cilindro darbų. Pirežastis kuria nustate IŠSITAMPIUSI GRANDINĖ -ar tai gali buti bėda, jokiu pašaliniu garsu negirdžiu iš variklio puses.. kodėl gali neveikti oro srauto matuokle jei nauja ?? ar gali buti problema daviklyje ir oro srauto matuokleje?

Sveiki, bandžiau ieškoti panašios temos tačiau nesuradau ko ieškojau. Problema tokia. Neveikia valytuvai su pauzėmis, įjungus šią padėtį valytuvai valo be perstojo, kol galų gale po kiek tai laiko sustoja NESAVO padėtyje. Paspaudus svirtelę į apačią, valytuvai veikia tik kol laikai svirtelę ir negrįžta į savo padėtį ( O turėtų nuvalyti vieną sykį ir sustoti). Taip pat kai užeina ši problema nebeveikia priekinių langų apiplovimas. Su Galiniu valytuvu ir apipilovimu problemų nėra. Kame problema? Lietaus daviklyje, apiplovimo varikliukas? Ar pati svirtelė? PS. Valytuvų varikliuką išardžiau, padėties varlytė sveika kontaktuoja. Rėlę taip pat bandžiau pakeisti. Aplink lietaus daviklį matosi oro tarpeliai kaip sueina juostelėmis link centro. Gal kas esate išsprendęs šia problemą prašau atsiliepkite. Veiksmas vyksta klaipėdoje.

Sveiki. Patarkit kas gali but, bevaziuojant dingo trauka, apsipyle melynais dumais, ir is variklio kaip veleno kalimo garsas, ant laisvu apsuku gesta, motoras tamposi, po kurio laiko uzkuriau ir pramyniau siaip ne taip ant aukstu apsuku, galvojau kad cilindrai issoks per kapota koks kalimas buvo. Uzgesinau, po 10min.uzkuriau variklis dirbo kaip bitute, jokio dumo, jokio garso, prasivazinejau keleta dienu, ir vel tas pats uzejo. Degimas geras, tepalo lygis geras, turbina svilpia, kas dar galetu buti? Ir vat kaip tie defektai atsiranda akimirksniu uzverda vanduo, atsukus bakeli antifrizas fontanais bega, o kai variklis dirbo gerai, nei kaisdavo nieko.

Fantazijos. Zmogus, kuriam sumokesi kad isrinktu ir tikrintu, dar daugiau sumokes nedurnas automobilio pardavejas. O del stovejimo salia meistro, tai protingas zmogus pasakis tau pora zodziu, ir po.. kad tu cia toks protingas klientas. O sita masina uz 10000 bus nebloga, bet kad butu tvarkinga, reiks vis tiek sukisti dar beveik tiek pat. Dirzas, purkstukai, turbina, pakaba, tepalai, kaladeles, stabziu diskai, kompensatoriai, itempejas, karavano galinis valituvas, amortizatoriai. Automatines dezes remontas, arba sankabos keitimas. Cia dar turbut ir ne viskas, o jei pirksi viska is VW, gali drasiai ziureti b6, geriau apsimokes. Masina nebloga, bet brangi ekspluatacijoi. Stebuklu nebuna.

tajgi ce visks paprasta. karoce piarki sruote bet kuoke turbina, tarkim no 530d. tada reiks ja pre ismiatimuo pritvirtint, tik niazinou kaip turbut rejkies ji pjaustit su bulgarkia, tada tvirtinam tian torbina yr turbut uzvirinam biat gal ir prisukt kaskaib galima niazinou (girdejou kad ir priklijot galima), tada reike kad oras is turbuos pacektu y varikli, tipo i ten kur oruo filtras, gal reikes kkuokiu vamzdziu bet galvoju kad ir slanga tiks, tai tvirtink slanga ys turbos yi isiurbima ir su melyna lipne josta izoliok is abiaju pusju nu ir visks torbut. gal dar kuo rejks, gal kuo niapaminejou taj patajsikit.

As gal atgaivinsiu seną temą. Pas mane yra Opel Astra 2.0 turbininis benzininis motoras. Per dabar buvusius salcius (-10 / -20) atsitiko toks dalykas - vaziuojant masina labai uzdumino baltais/pilkais tepalais, sudege visas tepalas. (dar gerai, kad neuzkale motoras ar panasiai). Vienu zodziu, pirma pagalvojau, kad pramuse tarpine ir dega antifrizas. Bet paskui pasirode, kad dege antifrizas IR tepalai. Dabar ipyliau tepalu, masina nebedumina. Vienas veikejas teige, kad taip galejo atsitikti, nes uzsalo alsuoklio sistema ir del didelio slegio tepalus pradejo pusti per turbina. Ar tai reiskia, kad reikia valyti alsuokli? Ar taip galejo atsitikt del prastoku tepalu?

Aš žiūriu ne į tą, ką rodo borto kompiuteris, aš žiūriu į baką, kiek ten litrų sumažėjo, tad nesiginčinu. Aš ne teorikas, aš realistas. Be to, įrodykite, kur parašyta, jog autopilotas sumažina kuro sąnaudas? Nebent prieš tai važiavote drage, tada tikiu, o šiaip tai tolygumas nesuteikia mažesnių kuro sąnaudų. Nu eina kalba apie BMW 520, o ne apie 330 modelį, tad susimąstyk, kam tylėt, o kam ne. Be to, ką tik pats pripažinai, jog kad ir tuo litru, bet 320 ima mažiau kuro, tad dabar pilnai sutinku. Dėl variklių gerumo/prastumo ne man spręsti. Aš geriau pasikeisiu turbiną, nei siurblį. Sėkmės diskutuojant...

Liaudiskai sakant tau 'pisa prota' davikliai neluzta taip paprastai, pas a4 tik temperaturos laiko daviklis nepatogioje vietoje, bet kad butu aisku, geriausia prijungti diagnostika ir bus aisku, ar tik lempute ar kazkas rimciau.
turbina is esmes visada veikia, o kad ji tau paduotu tai varyk kad ir nuo pirmo begio, nera taip kad tik nuo penkto jungiasi
Kiekvienam auto individualiai paduoda, neatsimenu a4 ar nuo 2500, man atrodo nuo 3000 turetum pajausti gera truktelejima galios.
Gali labai liuosiai buti koks cilindras nedirbantis, nes ant 20 vaziuojant nereik daug jegos, o 100 ir didijant jau ant 1 ar 2 cilindru sunkiai.

Na vat cia ir ira niuansai, galios niekada nebus per daug Man nereikia auto, kuris taptu vien turbo projektu, tiesiog noriu padidinti galia, manau plius minus, iki mazdaug 120 kw, manau uztektu, nes pagrindinis dalykas, jog noriu ta auto, naudoti kas diena, o ne isvaziuoti tik svenciu progom, todel, kadangi jau esi minejas, jog t15 ira per maza siam varilkliui, noretusi rasti optimalu varianta, nezadu az daryt drago auto. Todel ir noriu jog patartum ka deti, beto idomu kas labiau apsimoka, ar pirkt kokia "prilinkusia" turbina ir ja restauruot, ar bandyt ieskot geros devetos, ar pirkt nauja...

Didele tikimybe kad APC voztuvas (cia toks su trim zarnelem, kur viena eina i turbinos saltaja dali, kita i WG voztuvo valdyma, o trecia tiesiog i isiurbima pries turbina) grybauja (jei jis ten isvis yra tam konkreciam auto, kiek kW dokuose?). O dar WG ("wastegate" -aiskesniais zodziais mazdaug turbinos ismetamuju duju pertekliaus voztuvas) gali but paprasciausiai uzstriges, arba gali striginet prie tam tikru aplinkybiu. Kad tikrai labiausiai panasu i kuro atkirta, arba kuro sistemos problemas. Tikrinti: APC, WG, siurbli (ir visa kuro sistema), toliau kasete dar, teoriskai. APC voztuva galiu duot kita, pabandymui, jei Vilniuj ar Kaune

sveiki kas gali opel signum paaiskinti paprasciau sias klaidas? bent pirmas 3 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected (5B) - Present P0070 - Ambient Air Temperature Sensor Malfunction (71) - Present P0400 - Exhaust Gas Recirculation Valve Feedback Signal Malfunction (F8) - Not present P1481 - Fan Control 1 Circuit Open (04) - Present P1482 - Fan Control 2 Circuit Open (04) - Present P1483 - Fan Control 3 Circuit Open (04) - Present P0500 - (FC) - Not present P0500 - Vehicle Speed Signal not plausible with Engine Speed and Injection Mass (7F) - Not present U2108 - CAN-Bus no Communication with ABS/TC (00) - Not present P0195 - (07) - Present masinai turbina nepasileidzia ties 2.2 apsuku

tapati mitsubishi carisma, 5 metus turim, bedu nekele, tik va sia ziema kuro filtas parafinu uzsikiso, tai diena prastovejo, bet dabar vel kely, 1.9 dyzelis, motoras prancuzas 66kw, vaziuokle per 5 metus tai pakeitem 4 spyruokles, 2 ivores ir 2 sarnyrus atrestauravom, viskas ir dar pavaru svirties obuoliukas isimusa pas juos, deze irgi prancuzas. Motoras nekele bedu, prancuzu dyzeliai tikrai geri, ant lukasenkos kuro tai gal 6 litrai mieste. Vat kas dyzeli blogai kai imsi tai kad 66kw variantas turbina tik isijungia nuo 2.3k apsuku, tai man asmeniskai buka masina yra kol neisivaziuoja. Asmeniskai imciau 85kw benzina 1.8, bedu nekelia

Jai jau rinkciaus masina ilgom kelionem.. tai tik ne su dirzu.. o su grandine... bent zinosi kad glai mynt 200t.km nesukes galvos.. o su tais dirzais.. tai skyvas pareis dirzas truks ar dar koks bbs uzlenksi vozdutuvus.. prakirs stumoklius priksti motora.. grandine yra grandine.. ir bmw yra visokiu komplektaciju.. yra seduniu rekariniu yra sedyniu minkstu... varikliai visi grandines. pilsi kura normalu tepala keisi laiku vaziuosi ir visa milijona km.. trasoj nesrebs tikrai perdaug. pirkdamas susiziuri turbina ar nekliba purkstukai ar negrybauja.. ir visus filtrus pasikeiti.. KURO ORO TURBINOS.. pas save tai turbinoj filtro pakaitalas idetas kad nereiktu filtru keitaliot

Sveiki! Masina butu: AUDI A4 1.9 96kW 2002 Atsirado toks dalykas masinai, zodziu sedint masinoj ir duodant gazo viduj girdisi oro sniokstimas is po kapoto , panasus sniokscia kaip peciuka pajungi visu greiciu, kuo daugiau gazo tuo tas sniokstimas oro stipriau girdis, kiek suoprantu ta ora turbina paduoda ir kuo daugiau gazo tuo stipreja, dar toks pastebejimas 4 pavara pakelus apsukas iki 2500 atjungia turba ir dingsta tas sniokstimas, uzgesini ir vel uzkuri turba vel veikia bet ir tas sniokstimas kartu atsiranda. Buvau pas meistra, kad paziuretu, paziurejo ir zodziu pasake, kad erg voztuvas ar kaip ten jis vadinas, nu ten kazkokia pusle lyg tipo plysus to voztuvo viduj. Foto imesiu bus aiskiau Gal kam panasiai yra buve ar bent tada numano kas gali but ar ta detale tikrai kalta. Beja pas mani auto turbina kazkiek praleidziai tepalo, bet iki toj buvo viskas gerai to sniokstim kuris girdis salone nebuvo. Kur rodykle parodyta aplink ja tepaluojasi ar tikrai ten beda gali but. Reik daugiau nuomoniu, gal kazkiek aiskiau bus. Palikau masina kad pakeistu pagr. dirza ir pan. iki tol to sniokstimo nebuvo. prastovejo remonte 4 dienas, kai atvykau atsiimt ir pradejau vaziuot ir kuo daugiau gazo tuo sniokstimas oro garsiau girdis, gal cia tik sutapimas http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_388410/image.jpg

Galiu parduoti TDCI turbinas: 1. Garrett 0207-02-5215R - 2600 LTL (gamykliskai restauruota) 2.0 TDCI 96KW 2001.10... 1".Garrett 0207-02-5215P - 3200 LTL (nauja) 2.0 TDCI 96KW 2001.10... 2. Garrett 0207-02-5290R - 2350 LTL (gamykliskai restauruota) 2.0 16V DI/TDDI/TDCI 66kw/85kw 2000.11... 2".Garrett 0207-02-5290P - 2500 LTL (nauja) 2.0 16V DI/TDDI/TDCI 66kw/85kw 2000.11... 3. 0207-02-5300R - 2600 LT (gamykliskai restauruota) (variklio kodas D6BA) 2.0 16V TDDi/TDCi 2000.11... KAINOS PATEIKTOS SU PVM IR SALYGA, KAD GRAZINATE ISMONTUOTA DETALE, T.Y. SENA turbina. GALIU GAUTI IR KITOKIU FORDINIU DETALIU. MINDAUGAS 865310130 [email protected] KLAIPEDA

nelaiko tik tu kuriu jau pravaziave nemazai o tai yra apie 500k km ir daugiau. uztenka tokius pacipuot ar padrost ir tarpinei pz kaip ir kitu masinu. paprasciausiai jau atgyvena per tiek laiko tarpines. bent maniskis 315k km greziamas jau gerus 25k km ir nieko nei tarpines prapute nei turbina nei siurblys neparejo kuo didesne rida tuo daugiau problemu veliau iskyla. kaip ir su tais siurbliais niekas nesutvarko iki galo o tik tam kartui patvarke ir jau ale restauravo tai savaime aisku kiek ten vaziuosi. siaip nieko nera amzino. o kai dar bmw tai ir grezia iki dugno

sveiki na nezinau as 4 metai prekiauju masinom is vok, bet i mobile.de nelendu nes geru ir pigiu auto reik ieskot eiktelese o jai nori su defektu uz koki 300euruku nusipirkt koke 98 ar 2000m audine geriause ieskot kaimuose buna koke sake luzus i draudima gaves zmogus ir atidavineja masina buna nuo 100 euruku iki 1000euru.as daba neseniai pirkau bmw 530 dyzel 2004 metu su turbinos defektu.ir durelem sulenktom gerokai.man auto iki namu atsistojo 1400euro o kai nuvariau pas meistru i domeikava kaune rado plysuse slanga interkulerio o turbina sveika va kokiu varijantu papuola daba kai viska sutvarkiau man atsistojo 2800 euro

Sveiki iskilo problema galbut jau buvo daug apie tai kalbeta tad labai nepykit, jau kai pirkau masinike opel vectra 2.0 DTI ant borto kompo dege check lempute ji uzsidega tik ijungus mase ir nedingsta kad ir kiek vaziuotum...o opeliukas traukia tik ant turbinos praktiskai jaigu nuspaudi pedala paleta begejasi iki kol turbina suveikia tada tik trauka atsiranda...svarstau ar nebus parejus oro srauto matuokle nes esu dares kompiuterine diagnostika tai nieko blogo nerode apart zvakiu kurios jau pakeistos gal nuo kazko lengvesnio reiketu pradetu ieskoti bedos sprendimo nes visgi ta matuokle ne kelis litus kainuoja ?

Asmeninė patirtis su 6 mazda 2, 0 dyzeliu tragiška. Nors valdiška mašina buvo, bet atsibodo juodai po servisus varinėt, daug kas su jom neužsiima. Visi gedimai aplink variklį, arba su juo, turbina, tepalo rijimas, purkštukų šaibos, nesikūrimas. Nuolat genda, kai imdavau sąskaitas, žveriški pinigai, tūkstančiais viskas... 3 šeškės įmonėj buvo dyzelinės, su visom bėdos tos pačios, neįimanoma sutvarkyt, nes vėl genda. Ir dar rudys... Jau geriau tautovežis O benzininė šeškė 2, 3 iki šiol puikiai tarnauja, neskaitant rūdžių ant arkų, nors ją ir gerai kankina. Jei netingi, gali pasiskaityt http://www.mazdaklubas.lt/forumas/viewtopic.php?f=4&t=12254 praktiškai visas bėdas teko turėt.

Užkirmiję kontaktai, saugiklių jungtys ir/arba patys BSI bloko viduriai, užsioksidavusi plata ir kt.Saugikliai dažniausiai būna geri, bet reikia restauruoti BSI bloką(tai elektros valdymo blokas, dažniausiai virš pedalų arba šone jų.Restauruoti galima pačiam, bet darbo dau, perlituoti visus kontaktus, išvalyti specilia chekina platą ir ir vis kita.Jei tingisi, geriau nusipirkti naują BSI bloką, kaina kaip rasi, 300-400 litu, nes naudotas gali grybauti.Ju keliamos problemos, taip vadinama"kaledu eglute".Gali baigtis tuo, kad viena grazia diena visos svoesos mikses , atsidarines /uzsidarines savaime pats centrinis, isijungines nei is sio nei is to valytuvai ir t.t.Apie BSI blko restauravima pasiskaityt citroenu ir peugeotu forumuose.Nors siaip, panasus el.valdymo blokai yra daugybeje kitu markiu auto.

Tiek IV golfai irgi ne aukseliai , viena turejau buvo vapse slenksciai supuve , rankom lauzyti gabalus galejai , Silpna pas juos vairo kolonele, turbina .Na aisku is po a6 c5 kebule tai islaikymas pigus As uz IV golfa triduri 98 - 99metu daugiau 6000 nemokeciau.Nors ir tavo audi nera is pigiuju... Kiek suprantu jis tau siule mainus? Is tu siulytuju nieko gero nelauk... As pries pora metu norejau atpista mersa c180 i astra dyzeline ismainyti parasiau visoms astroms sms su pasiulymu , na ir ka vienas sutiko, o kai susimainem paiskejo , kad ta astra registruojama kaip krovinine, oi reikalu turejau...

sveiki parduodu keturis pd variklio purkstukus, issimti is a4 b6 96kw , problema tik ta, kad tik 3 yra geri, buvo daryta diagnostika pries isardant vienas is ju yra kaip naujas kiti du siek tiek pasikimse kitas leido, dbr tik nezinau kur kuris yra todel parduodu visus 4 uz jusu pasiulyta kaina, purkstuku kodas 038130093AR tai pat galiu duot slanga kuri eina i turbina su metaliu galu, laikiklius tik reik prisikonstruot naujus http://imagizer.imageshack.us/a/img540/1337/kOcy5J.jpg tikiuosi rodys ft tai pat yra smulkiu chryslerio daliu http://imagizer.imageshack.us/a/img911/4155/B5j7WN.jpg http://imagizer.imageshack.us/a/img537/6392/emwuQ3.jpg

Sveiki.. turiu problema... pas mane nissan xtrail 2006m. 2.2dci 100kw variklis, problema tokia, kai atsisedu i masina, ir ant salro uzkuriu, po poros sek uzgesta, ir taip 2-3 kartus, bet gesta tik ant salto, ir sunkiai uzsikuria, tok jausmas kad dizelis nubega kazkur, ilgai reikia sukt starteri, pastaciau klapona kad nenubegtu dizelis, bet nieko nepasikeite. Pakeiciau visus filtrus, padariau diagnostika nissan centre, problema neissisprendie, kura pilu is meste ir statoil, siurblis geras, turbina tikrino, nzn ka darit, gal pas ka nors buvo tokia problema??? Kalbejau su pora xtrail vairotojais, sako kad tai lyga xtrail.. irgi nezino kaip issprest...

tikrai cia bus kazkas rimciau nei davilis temperaturos, jis aisku yra siurblyje(kuro) tasolo prie radiatoriaus. Tau kai rodo 70 taj pilnai gali buti ir 87c tad nesureismink tu parodymu. Pradziai gali tikrinti purkstukus, bet darydamas diagnostyka(jei pas jus naujesnio valdymo variklis) matysite kiek issideveje purkstukai, kiek turbina pucia, ar neperpucia, del nesandarumu pvz interkulerio kiauro gali susilpneti trauka siltam varikliui. Kuro norma matosi, tasolo tikra temperatura, greitis tikras masinos be paklaidos zymsnes, ant kiek gyva dar oro srauto matuokle, kokie reikalai su egr ir t.t gali sumoketi 40-100lt viena karta diagnostyka padares arba ieskoti viska tikrindamas mechaniskai is eiles...

Kiek kainuoja 2, 4JTD turbina, kuro siurblys, variklis(blokas su galvute), radiatoriai, cooleris, pavaru dežė, priekinės kėbulo dalys?ĮDOMU AR ATSIRAS BENT 1 ŽINANTIS REALIĄ SITUACIJĄ, ar atsiras tikras specas galintis pasakyti kainas bent šių dalykų , nes akivaizdu kad daugelis sulėkė tik šiaip parėkauti, ką manot AR166, vanagiux?Neseniai į užsienį pardaviau 166JTD, prieš kelis metus 156jtd, galvoju parsivežt 166JTD ir pasilikt sau kaip darbin transporto priemonę, esu radęs pusdykiui tik stipriai daužtu priekiu, galvoju ar verta ar ne.Kiek konkrečiai teko pačiam pasidomėti, naudotos dalys už merso ir bimbalo dyzelio pigesnės kokiais 30%, ar kas žinot kaip yra ištikrūjų?

Apeik kelis kartus Lietuvos turgus, apziurek Passatus su PD varikliais, tada sakyk. As ir nesakau, kad jie blogai vaziuoja, ilisk po kapotu, apziurek varikkli is apacios, apziurek dugna tada sakyk kas ir kaip. O kas del 81 kw problemom su trauka, tai pats esu susidures ir issiaiskines, dazna ju problemele - uzsikimses katalizatorius, ir del to kai jungi 4 arba 5 begi ir paspaudziant gaza, turbina pradeda stipriai pusti, o dujos negali iseiti pro katalizatoriu, susidaro didelis slegis turbinoje ir kompas automatiskai jungia servisini rezima. Cia yra viskas pigiai tvarkoma, tad nezinok nesakyk. O zinios pagristos nuogirdom ir pletkem - yra absoliuciai neaktualios.

aciu uz patarimus, ivairei jus cia paraset, as tik norejau pasidometi ar deda turbinas, ar apsimoka det, ir gal kas ka geresnio pasiulyti galetu ? o pas mane tik ateiti yra tokiu planu kazka pasidaryti gero ir zverysko is senutes masinos. beto man tokio zveriuko ir nereikia kur jus snekat apie ta kupa kur 62 stukas prasotada gal patartumete i koki varikli ir kebula geriau butu deti turbina ? gal kas zino kas ir kur tuom uzsijimdyneje ? ir kiek panasei kainuotu ? beto su ta masina vazineciau daznai, ir kazdienine beveik masina butu, o ne tik lenktynems ir dragui

vakumai ne prie ko cia, gali isvis atjungt juos vistiek turi begetis normaliai prie visu apsuku, tik kad masina buka bus lb. o del turbinos valdymo tj jei vaiksto nereiskia kad gerai ji valdo, buna n75 turbo valdymo voztuvas nugrybaves tj gali ten perputinet ar nedapust turbina tam tikrom apsukom. seip viska tikrint gali atjungdamas, atjunk purstuka su laidu pamegink pravaziuot, oro srauta atjungt pamegink. turbo valdyma n75 gali megint sukeist(pameginimui) su egr valdymu jei dydis ju panasus. jei turi nesiojama nusipirk vag-usb diagnostikos kabeli kinietiska uz 10-20e ir tikrai paprasciau bus surast gedima(pravers ir ateityje)

Sveiki.. turiu problema... pas mane nissan xtrail 2006m. 2.2dci 100kw variklis, problema tokia, kai atsisedu i masina, ir ant salro uzkuriu, po poros sek uzgesta, ir taip 2-3 kartus, bet gesta tik ant salto, ir sunkiai uzsikuria, tok jausmas kad dizelis nubega kazkur, ilgai reikia sukt starteri, pastaciau klapona kad nenubegtu dizelis, bet nieko nepasikeite. Pakeiciau visus filtrus, padariau diagnostika nissan centre, problema neissisprendie, kura pilu is meste ir statoil, siurblis geras, turbina tikrino, nzn ka darit, gal pas ka nors buvo tokia problema??? Kalbejau su pora xtrail vairotojais, sako kad tai lyga xtrail.. irgi nezino kaip issprest...

Turiu 2018 Toyota C-HR hibridą, pirktas naujas iš Tokvilos (https://www.tokvila.lt/lt/parduodami-nauji-toyota-automobiliai/c-hr). Pasirinkimas buvo tarp šito ir Mazda CX-5. Labai daug galios nereikėjo, kadangi mašiną planavau vairuot mieste, tai nusprendžiau apsistot ties Toyotos 1.2 varikliu. Iš pradžių pagalvojau kad gal bus kiek mažokai galios, bet tikrai nustebino. turbina puikiai veikia, variklis realiai atitinka įprastą 1.6-1.8. Saugumo sistemos irgi nepriekaištingos, čia manau toyotai lygių nėra. Salono apdaila iš gan pigių medžiagų, bet jausmas tikrai geras sėdint viduje. Garso izoliacija, manevringumas - irgi aukštumoje. Su multimedija jokių problemų, prisijungia iškart.

Taigi situacija tokia yra touring 94 tds, el dalys keista surblys bake keistas purkstukai visi keisti, galva slifuota, virinta ir tarpine keista ( katalizatoriaus nera ). Po galvos pakeitimo reguliavo degima ( el siurbly ) pres tai krueis lb gerai is puse abaroto, dabar tenka 5-6 kartus prasukti kaip kada bet uztat nors truputi pagerejo trauka ( nes buvo isvis kaip troleibusas), dacikas tas turbinos slegio kaip ir neveikia vienas meistras ziurejo bet ten ne iki galo jisei isiaiskino. Masina ant laisvu truputi dreba apsukos greitai nenukrenta buna uztringa apie 1200 ir tas venintelis el purkstukas buvo laidus prispaude ( meistrai ) tai ten su sujungimais, vaziuojant buna toks garsas kaip ir venas cilindras nedirbtu, pinigu lb lb daug sukista i masina bet rezultato nera. Gal vilniuje kas gerai nusimano galėtu paziureti ? Aciu

Taigi situacija tokia yra touring 94 tds, el dalys keista surblys bake keistas purkstukai visi keisti, galva slifuota, virinta ir tarpine keista ( katalizatoriaus nera ). Po galvos pakeitimo reguliavo degima ( el siurbly ) pres tai krueis lb gerai is puse abaroto, dabar tenka 5-6 kartus prasukti kaip kada bet uztat nors truputi pagerejo trauka ( nes buvo isvis kaip troleibusas), dacikas tas turbinos slegio kaip ir neveikia vienas meistras ziurejo bet ten ne iki galo jisei isiaiskino. Masina ant laisvu truputi dreba apsukos greitai nenukrenta buna uztringa apie 1200 ir tas venintelis el purkstukas buvo laidus prispaude ( meistrai ) tai ten su sujungimais, vaziuojant buna toks garsas kaip ir venas cilindras nedirbtu, pinigu lb lb daug sukista i masina bet rezultato nera. Gal vilniuje kas gerai nusimano galėtu paziureti ? Aciu

Keistas kurimasis toks kaip atrodytu neveikia cilindras koks. pacosas is pradziu nedirba. kol saltas uzsikuria ir dirba graziai. pora sekundziu palaikai gaza, tada negesta ir apsukos normalios 0, 6 laikosi ir dirba visi 4 cilindrai graziai. po puses minutes apsukos sukyla iki 1, 6k. check ismeta, tada apsukos nukrenta iki 1-1, 3k. ir pradeta drebet variklis. traukos nera iki 2, 5k ir dusta. virs 2, 5k apsuku dirba viskas puikiai, trauka gera. diagnostikoj parode oxygen sensor, idle control system malfunction, knock sensor. visas sitas istrinus ismeta 4 cilindro klaida, kurio nebeduoda istrint. nuemus fiskes nuo purkstuku masinai dirbant i 2 purkstukus nesureguoja, signalai ateina iki purkstuku. purkstukus keiciau, niekas nepasikeite. zvakes laidai nauji. keiciau dirza pagrindini dar. atrodo gerai viska nustaciau. bet pries keiciant irgi panasus pozymiai buvo.

is tavo pasisakymo aiskiai matosi kad nuvarytus jau turejai kaip turi but. pats turejau tds'a tai e34 tarnavo puikiai langai veikia visa elektronika be problemu. kai tuo tarpu c4 2.5tdi jau pusmeti pazertu varikliu ant kiemo stovi langai jau tik vairuotojo veikia ir tai kartais uzstringa, peciukas naujas, bet nesildo taip kai silde bmw ir variklis bmw daug greiciau isyla, nereik dirzu keist kaip c4 na tikrai daug pliusu pas bmw lyginant su c4. pats dabar baigiu suringt ta c4 ir dursiu, ieskosiu vel bmw ai tiesa c4 siurblys irgi parejes buvo. taip kad viska priklauso nuo to kiek jau pralekes auto. nors pagal spidometra c4 maziau prabegus. ai dar rankinis pas audines nelabai vykes daznai neveikia, stringa. alkuninio skyvas daznai parejes buna, juda.

Martynai, as ir nesakau, kad jis lb taupo kura, bet nesakyk kad ir netaupo, baka pravaziaves ziek gal net visa stikline turetum gratis tai juk irgi taupimas Na del kitokio zvilgsnio is pardavejo puses tikrai pastebedavau, bet ir domejimusi kas yra egr ir ka jis daro sulaukdavau, bet pardavejas tik nuo to turi jaustis blogiau, kad neismano savo masinos ir teigia , jog ji ideali Dabar jau 5 sau nete, turguose ziurineju tdi , bet per 2 men. paiesku, dar man neteko matyt idealios kaip visa sako. Draugei va nupirkau 94 b4 tdi, uz 4400 ale ledine, egr neveikia ir galva tepala biski leidzia ir tikrai ner ko lygint 93 ir 94m. tdi su naujesniu siurbliu, 93 velkas o 94 jau realiai vaziuoja

Is daznesniu detaliu ka pirkti teks tai
dirzo komplektas + vandens pompa + darbas 700-1000lt
vairo traukes antgalis lemforder ~45lt
sailentblokai apie 20lt
granatos nuo 55lt iki 130lt
guolis ruville 120lt
kuro filtras apie 40lt
daugiau nebepamenu
Na, golf 3 suprantama detales pigesnes, bet palyginus tikrai nebrangu :P

Pamirsau pamineti du svarbius ypatumus, kad neissigastum. Jaigu skydelyje svies ABS lempute oranzine - neissigask, vadinasi ABS neveikia, bet realiai atvazineti teko pora metu ir be jo ir nesukau sau galvos, menka beda. Kitas ypatumas - skydelyje virsuje pas kas antra tokia sviecia raudona lempute su sauktuku viduryje, vadinasi knisa prota davikliai stabdziu kaladeliu dazniausiu atveju, placiau galiu pasiskaityti http://www.audifanai.com/forum/viewthread.php?forum_id=24&thread_id=3672 . O seip tai nieko rimta. Tai tiek