Sumazejo trauka (67 page) (4907)

kas sudaro jos valdyma ? ir kiek jei kada teke tvarkyt kainuoja taisymas ?

aisku, o rimtas diagnostikas gali nustatyti gedima ?

Va lygiai tokias dvi lemputes išmeta (viena žinau, kad žavakių pakaitinimo, o kita)? https://www.google.no/search?q=kardiogramos+lempute&rlz=53&biw=1366&bih=667&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwixn9jV2MLJAhXo8HIKHaQKDqcQ_AUIBigB#imgrc=Q1q41pN6ZZsMbM%3A

motoroleris tik mergom vazinet, geriau imk mopaka nors su saibom pazaisi"" ka tu tuom pasakyt norejai? vieni vadian motoroleri ir mopaka tapati MOTOROLERI :d ssuree000-nesiskelbiu kad expertas, bet nusimanau Dio nera blogas variantas, honda japonu technika-laiko gerai, bet dazniausiai dio visi buna seni o kainas uzlenke pwz 1000-1500lt, zmogiska kaina butu kokie 500lt, bet esme kainu tame kad dauguma zmoniu perka dalis is parduotuviu pwz stumuokli su ziedais uz 120lt, arba pilna grupe uz 450lt, mane net akys issoko, uz tokia kaina jau galima paimt nebloga 70cc pilna grupe , uz 1000tukst litu tikrai gali rast gera moto, tik reiktu pasiieskot ir pries perkant apsiskaityt internete, kad turet supratima.Nepatariu kinietisko pirkti nes po keliu tukst km prades byreti jie, nors atrodo graziai, pirk koki peugeot speedake, zenith, buxy ju trauka kaip pezu labai gera ir dydis normalus, ismoksi vaziuot ir valdyt tad kaip pirmam moto bus ok Idedu foto kurio teko isbandyti paciam, nera brangus jie, metai nesvarbu, jei variklis tik geras sis 98metu

Matot as apie golfus masciau irgi, bet kazkaip jie labai jau kaip sako i taburete panasus ir seip nusibode. Del to apie vento masciau. B4 audi tai brangios jos visos, kiek ziurejau be 5000 ar net 6000 normalios nepaimsi tikrai, tai del to sis variantas labiau atkrenta, nors aisku B4 visai patraukli O i ka dar reiktu demesi atkreipt perkant dyzeline Venta arba GOLF III ? Kokios ju silpniausios vietos ? Kaip atpazint ar nenukankintas dyzelis? Vaziokle tai kiek zinau pigi labai siose modeliose tai manau labai i ja kreipt demesio nereiktu, na bet aisku jei bus leva vaziokle tai ji kalbes ir apie visa auto stovi jei seimininkas jos netvarke net... Na gal bus dar kokio nuomoniu, beje kazkaip ties nissan ir pns nelabai man jie patinka, esu linkes link vokiskos texnikos na ir prie Japonu irgi bet tik is dalies. O kiek ryja benzinine Vento 1, 8 ? Ir kaip su trauka ? Ta pati ir apie Golf suzinot butu idomu, tik sakykit realias sanaudas, kalbu apie tai kad kartais juk ir norisi biski spustelt, nevazinesi juk visad pensininku rezimu

O tai kuo skiriasi VS nuo VT ? Ant VT 125 ant speedometro 140km/h, daugiau nematau skirtumu.. aruniux - Motociklas geras, kam patinka tokio stiliaus moto, tai pats tas. Trauka - aišku Jis netraukia kaip kokiu 400-600cc čioperis, bet kaip 125cc užtenka galios, jei dar negerai, žvaigždė užsidėk gale mažesnė. Garsas - tikrai neblogas, geresnis sakyčiau negu kokio honda cbr 125cc, ne koks pirpalynė. Kuras - su 2, 5-3L/100km. Išvaizda - Man tai ledinė, kaip tokios kūbaturos ir už tokius pinigus. Detalės - Su jom tai tikrai blogai, kai man užlinko, skambinėjau per visus, tai retas kuris turi, nes kataloguose mažai ko yra, nebent užsakinėti reikia iš užsienio, vienas klaipėdoje užsiema tuo, bet kainos kosminės, tad kai taisiau, dėjau remontinius stūmoklius ir pnš. Važiavimas - nėra nei kietas, nei minkštas, žodžiu geras. Anyway, kaip bebūtų išvarė į miestą, tikrai atkreipsit žmonių dėmesį, jei garso stoka yra, tai gale duslintuvo, nusisuka toks dangtelis, tada dar geriau birbe, gal ir traukia net geriau

Sveiki prikelsiu tema biskuti reikia jusu nuomones. zodziu bairis toks : uzgesinau masina isilus buvo iki darbines temp. uz 15 min kuriu ziuriu nesikuria kaip anksciau ir poros prasukumi, reikejo pasukt kokia 10sec uzsikure nu cia dabar galvoju gal kad ant kalniuko palikau del to, kuro buvo apie 10l like, uz valandos vel kurt vel ilgai sukt starteri, nuvaziavau pas meistrus pajunge diagnostika sake klaidos tokios : egr voztuva meta nes buvau atjunges ir tipo mazas slegis kuro sistemoje. ir per ta slangele kur prie filtro matosi eina su oru salerka. taigi kuris cia siurblys kuro ar kur po sedyne pisa prota. vaziuodamas is serviso uzmatavau truputi gazo ir uzgesau vel pasukes kokias 10sec uzsikuriau ir ramiai davazevau iki namu ryte bandziau kurt kad pas meistrus nuvest nesikuria. dar vienas pastebejimas keisdamas abs davikli maciau kad sudreke slangeles varines tos kur salerka is bako i variklio skyriu, bet ar gali but sutapimas kad tapacia diena jos prakurio, nera taip kad varva salerka tiesiog dregna. taigi laukiu jusu pagalbos, ačiū isanksto p.s trauka liko nepasikeitus po pirmo pasispardymo

Nu tai va, as esu jau nebe 20m. amziaus, lakstyti jau nebesinori, tad vairuoju ta "nelaiminga, nemylima jaunimo" b4 2.0 66kw.Dinamika nelabai, mieste kai visi lekia, nelabai pasidraskysi, bet trasoje-gana.Sanaudos vidutiniskai 10-12l/100km duju, bezino gal 9.Detaliu kainos-sestadieni pirkau eolte su akcija visus tris salnikus, dirzeli, itempimo guoli ruville(tipo originalas), tai 156lt.Pries kelis menesius keiciau atraminius guolius ir salenblokus, dejau "brangiai ir gerai", su darbu kainavo 250lt.Pries metus keiciau salono peciuka, 50 ar 60lt mokejau, pakeitimas nepaprastas, nes visa panele kelt reikia.Siaip, kaip ir be rimtu trukumu auto.Tiesa, tas 66kw motoras gerai toleruoja dujas, ten tiesiog skyle i varikli, tad suviu nebuna, tinka 1-os kartos iranga, apie 1200lt nauja su popieriais.Rudziu nera.Butinai atkreipti demesi i vairo koloneles bukle, nes megsta apsaugine guma prakiurti.2.6 ir 2.8l varikliu detales tikrai brangesnes, priejimo nera, uz darba ima daug, bet trauka tikrai geresne, dyzeliai dazniausiai buna labai daug nubege, tad bent jau as, nerekomenduociau. 2.3l variklis del savo mechaninio ipurskimo ypatumu, nelabai toleruoja dujas, veliau isvis tik dujomis vaziuoja, detales dauguma nebrangios, bet ta ipurskima tvarkyti-tai tikras vargas...

siaip tiesos dalis yra, kad resetinus (atjungus ECU ilgesniam laikui) kuriam laikui pagereja nestipriai trauka.. bet ne del to, kad is karto vazineji kaip balvonas ir kompas stebuklingai prideda galios, o todel, kad ilgainiui kompas pavelina degima.. jis tai daro, nes jaucia detonacija. kompo bazinis degimo kampo zemelapis dazniausiai buna pritaikytas geram kurui ir neaukstai isiurbiamo oro temperaturai. bet vaziuojant kompas visa laika stebi detonacija ir kai detonacijos lygis buna nesaugus, kompas automatiskai pavelina degima.. bet pavelina tik tam laikui kol detonuoja.. t.y. trumpalaikis pavelinimas, bet kompas ta pavelinimo momenta issisaugo atmintyje ir jei tokie momentai kartojasi tada tas trumpalaikis pavelinimas, kuris pats ivyko prie, tarkim, aukstu apsuku/dideles apkrovos tampa "globaliu" pavelinimi per visa zemelapi del ko prie zemesniu apsuku/nedideles apkrovos masina pasidaro "bukesne". butent sita "globalu" pavelinima ir nuresetina ECU atjungimas del ko masina vaziuoja su baziniu "agresyviu" degimo kampu. detonacija "provokuoja" blogas kuras ir karstas oras.. del to karsta diena masina visada vaziuoja siek tiek silpniau nei salta.. ypac turbines.. dar yra kai kuriose masinose boosto adaptacija.. bet 30 min nereikia vazineti uztenka poros pagreitejimu.

Kaip jaunam pacaneliui, auto reikia pirkti tokia, kad pamilti ja galetum, ka pasilekiot kol dar jaunas. Ceskes, beskes - diedu automobiliai. Sakyciau reikia ziuret kazka volvo, saab, bmw tarpe. Saabai eina net su gamyklinem dujom, ten odinis salonas daznas reikalas - mergikem pats tas. Man saabu formos kvailos, tai man nepatinka. Volvo manau vyriskesne saabo alternatyva. Uz 5k paimtum sokio toki volviaka, v40 sau, s40 merginoms veziot, zinoma abu su oda gali paimti. Tada lieka bmw. Bmw - kaip tauta sneka gezmobilis, lopatronu auto ir t.t. Bet kiek girdejau, visi "Cocks" persedo i audi . O jeigu rimtai, tai nereik klausyti kas ka sako, o imti tai kas patinka. Jokiu hondu ar kitu japonsku neziurek, nei tu jas tvarkysi nuo rudziu nei ka. Geriausia manau jaunam imti bmw. Paimk koki 2.5 ar 2.8 varikli, gausi daug komforto su nemaza trauka. Su dujomis imsi. Nebus labai eknomiska, bet ne to ieskai. Nori visiskos ekonomikos - audi b4 tdi. Nori visiskos klases - imk chrysleri. Nori per viduri tiek detaliu pasirinkimu tiek, patogumu Volvo arba BMW. Beje, bmw detaliu tiek pat kiek bulku pilna, netruks tikrai.

Sveiki, žodžiu turiu problemą. stovi pitakas, ateini užsikuri, dirba kaip bitė, bet.. atidarau kapotą ir pradedam. viena dieną sumasčiau nuimti nusipirkęs auto variklio galvos dangtelį radau siurprizą velėneliai gražūs vienas netgi tebeturi savo plastmasinį kaušelį, bet visur vietomis prikibęs prie galvos senas sukietėjas tepalas, taj žodžiu kiek galėjau tiek prakrapščiau juos, aišku pasikeičiau tepalą. kadangi pas mane oro filtro dežės nėra nes prikabintas ale sportinis, sugalvojau nuimti nuo droselinės sklendės oro šlangą, vel siurprizas oro padavimo šlangas su viduje tepalu, taj savaime aišku isiurbimo kolektorius irgi turi tepalo, bet kiek išsiaiškinau jis greičiausiai atbėga per galvutės dangtelio ale garų šlangą, kuris jungiasi su oro padavimo šlangu. Ir šio variklio labai didelis konsentratas, padirbus varikliui dingsta. kompresija kiekviename cilindre po 10, 5bar. bet kazko man ji sunkiai traukia.. kebulas mano beveik ledinis, tik vat tas variklis neduoda naktim man miegot ramiai. ką hebra patarsit? gal žinot gedimus šių problemų ka pažiurėt ka pakeist? ka daryt kad ta trauka susitvarkyt? ar nebevargt ir dėt kitą variklį? dėkuj iš anksto beje variklis m50b20 no vanos

Aš asmeniškai rinkčiausi tarp vw golf, opel astra, ford focus, renault clio. O į fiat pusę net nežiūrėk. Nesvarbu kurių metu, kokia rida ir kokia kaina. Kitas dalykas, tai kad šių tavo nurodytų auto rida yra tikra tikimybė ~5%. Dažniausiai visos jos būna atsuktos. O tos visos "ridą įrodančios serviso knygelės" yra šlamštas. Galima jomis tikėti, jeigu tai yra naujesnis auto, kuris dar turi gamintojo garantiją. O senesnių mašinų jos dažnai būna "padarytos kaip reikia". Na, bet ne ridoje esmė, nes neaišku kokia ji tikra. Važiuok, apžiūrėk mašinas, pravažiuok su jomis. Jeigu mašina verta dėmesio, t.y.: nesupuvus, variklis dirba gražiai, gera trauka, nedumija, sankaba nebuksuoja, bėgiai jungiasi sklandžiai, nesigirdi jokių pašalinių garsų iš važiuoklės ir šiaip iš po kapoto ir t.t., tada jeigu nori, susitark su pardavėju nuvaryti ją į servisą apžiūrai. Yra tikimybė, kad kompiuterinė diagnostika parodys ar rida buvo sukta ir kokia yra tikra mašinos rida. Tad jeigu nerasi didelių defektų nusipirksi neblogą automobilį. O atradus šiokių tokių nelabai didelių defektų galima derėtis su pardavėju, kad nuleistų kainą. Sėkmės.

Kitokie paskirstymo veleneiai(modifikuoti).O del isibegejimo geriau rinktis A4 132 arba 110kw dar geriau 2, 7 biturbo 180kw tada zmogum pasijusi.Blogiausias dalykas bukinantis trauka tai triptronikas, paprastas automatas taip nesuletina kaip triptronikas, nebent nuvaziaves labai nedaug.Beto kataloguose surasyti isibegejimai yra dirbtinai sukurti skaiciai ne nenatualiomis salygomis kaip ir kuro sanaudos surasyti, tai tiesiog teoriskai isvesti skaiciai pagimdyti patalpoje pirkeju smalsumui patenkinti.Naturaliomis salygomis esant oro pasipriesinimui ir pakrautam kebului isibegejimas keiciasi tarkime +3-5s panasiai ir sanaudos+2-3L.Trecias dalykas kuri verta turet omeny, koks realus naturaliomis salygomis isibegjimas nuo 80km/h iki 180km/h arba nuo 100 iki 200.Kai kuriu modeliu buna parasyta aptarnavimo zinyne.Pavyzdziui dyzeliu iki 100km/h gali buti net 4s (tarkime naujausiu Q5 ir Touareg)bet nuo 100 iki 200km/h isibegejimas krenta kone trigubai, kaip ir kitu dyzeliu.Apskritai nedaug yra benzininiu varikliu yra kuriu pagreitejimas nekristu nuo 80-180km/h, kai kuriu isskirtiniu arba turbintu varikliu pagreitis nekrenta o labai retais atvejais net padideja.Vnz tas katalogu skaicius iki 100km/h yra megejiskam vartojimui ir neatitinkantis realiu vaziavimo salygu, ypac seno automobilio.

Tai galima sureguliuoti, reikia nustatyti kompe, prie kokios temperturos persijungia is benzino i dujas.Gali trukt dvi minutes o gali ir 5-10 minuciu ziemos metu.Taciau ir dyzelis kol saltas variklis ryja daugiau.Bet dujos nera vienintelis sprendimas.Dar yra bioetanolis E85 ir/arba E98.SIo etanolio betkuriuo atveju kazkiek gauna visi Lietuvoje kas tik turi benzininius arba benz/dujinius auto.Nes i benzina privaloma imaisyti 10-15-20% etanolio del tarsos mazinimo programu.Kiekviena valstybe skirtingai isipareigoja.O jeigu tinkamas tavo masinos variklis vaziuoti etanoliu(tinka l.daug modeliu net be modifikatoriaus)ir dar papildomai isirengus moduli etanolio ipurskimo padididinimui turesi is savo paprasto automobilio tikra zveri.Sportauto naudoja ne tik specilu beznino varijanta, bet ir etanoli.Norint vazineti etanoliu ir kad nebutu bumbejimu kad daug daugiau jo suryja, reikia apgauti variklio kompa pailginant pukstuku atidarymo intervala keletu milisekundziu, nes etanolio ipurksti reikia siektiek daugiau negu benzo.Viskas paprasta , trauka nerealai.Vienintele beda, kad ziema ypac prie didesniu salciu sunkiau vedasi, bet yra ivairiu gudrybiu, pilti 50/50 benzo su etanoliu arba naudoti pasildyma, yra ir kitu budu.Etanolio kaina beveik litu mazesne uz benzo.

Cipuotas 66kw tdi turi 90kw pats cipavau sesutei savo ir daugiau nm negu stock 81, o del purkstuku, reiktu keisti tik juos ir peprogravimas kainuotu 100-150lt ir dasidetu apie 15-20kw taigi viska pats dariau, del to ir rasau del diagnostikos, jos pilnai uztenka suzinoti purkstuku bukle, nors ji nebutina norint dar daugiau galios nes jie bus keiciami, taigi norint suzinoti turbos bukle, kuro padavimo bei elektronines dalies busena uztenka tos elementarios diagnostikos uz 50 lt, o dadejus dar 50 tau patikrins ir mechanine puse, aciu uz demesi Taciau kalba ejo apie 81 ir 92kw bendzinini varikli, tad siulau imti geresnio stovio is VOK gryzusi 66kw varianta ir ji cipuoti isgausi ~90kw bei gera ekonomija. Be to kas ten per zioplys idejo v10 varikli, tai cia jei ka zmogus renkasi masina uz 6-8k lt uz tiek gali nusipirkti tik tos audi orginalius liet ratus.. O galia ir ekonomija visada suderinama. Pats turiu e46 3 litru dyzeli turi orginaliai buvo 150 kw + chip ir yra 265hp/194kw trauka ispudinga, o graziai vaziuojant sanaudos nedidesnes nei 7l vidutines. grubiai trasa 6, mieste 8.

Linksmas spektaklis čia vyksta, tarsi dviejų bambino ginčas, kas geriau ar KAKA ar BEKA Nei traukia, nei važiuoja padoriai nei tas seno tipo dyzelis V6TDI nei senos kartos(I)CommonRail`inis 3, 0D.Jie tik jėgos turi o apie "trauką" nebent draugams papasakot jei jie nesigaudo.3, 0D pirmos kartos commonrail`as taip pat vilkimui ir kopūstams vežiot tinka kaip ir tas 2, 5tdi.Iki "trakos"kaip blusoms iki Marso abiems dar toli toli.Priešpaskutinės ir naujausios kartos dyzeliai nors ir 1, 5L kubatūros išFistų tą 3, 0D nes jie vaziuoja kaip benzai. realiai traukia V8 KOMPRESSOR , W8, W12, BOXER 2, 0 STI , 2, 5 XT , mitsubai, saabai, Volvukai su T daugelis HEMI, Hondos, toyotos kai kurios beprotiskai lupa; visos geros"britvos" lėkte lekia. SU 2, 5tdi ir 3, 0D jauti nebent nuo sviesoforo iki kito, todel ir rodos oi kaip "traukia".Taip, galima būdavo kol nauji ir dežės nesuėstos su 3, 0 ratus prasukinet, bet iki traukos toli grazu.Dabar kai tiek metu sudiles automatas teperduoda kokius 50-70% is stock dinamikos.

Tai va pradejo detis keisti dalykai su antros kartos espeisu. tai nebeveike uzpakalyn kai vaziuoji fara nu ta prasme kaskur nekontaktavo tevas ziurejo nifiga nerado tai padare mygtuka ir dabar uzpisa jungineti kiekviena karta noreciau suzinoti kaip kur eina laidai i uzpakalines faras ir kas gale nutikti po to pastebejom kad dujos kai ju beveik nera biski stipriau paspaudi gaza ir taip nesveikai pradeda trukcioti ir kaskoks kvapas buna salone duju tada o kai pripili viskas tvarkoje po to buvo taip nuejau uzkuriau masina pasildyti negazavau nieko gerai dirbo negeso nuejau biski pyst ir uzgeso o po to nesikure nu neuzgriuebe starteris po kiek laiko pagriebia uzveda spausk gaza kad ir iki dugno nereguoja i gaza po kiek laiko biski pasitvarke vaziavau vaziavau pyst uzgeso taip 3 kartus sustojom pareguliuavom su tevu dujas tada apsukos buvo aukstos o tyrasoj net nejo beveik lenkti vos traukos turi nu reikejo vaziuoti butinai nu nuvaziavom pasireguliavom dujas apsukos normalios trauka tai pyzdec kokia gera tik va zymiai isaugo sanaudos duju nu zodziu problemos daros dideles . gal cia elektronika kalta visa ?

kazko nekelia man to skelbimo, na ka galiu pasakyti, pakaba ju nera tragiska, viskas beweik restauruojasi ir labai pigiai, nes restauruot geriau nei pirkt nauja, daugiau laikis. Elektronika na vel, kaip papuls, loterija, geriausia pirkt auto parvaryta is uzsienio, vengti prancuzijos importo(dazniausiai defektai) Geriau su kebulo defektais nusipirkti ir apdulkejusia ir poto pasitwarkyti bet zinosi kad auto bus tech puse gera. Is lietuvio ranku nelabai patariu pirkti, nes alfu geru ji neparduoda, nebent labai retas atvejis. O del masinos tai 156 labai smagi, pats tas tarp komforto ir sportiskumo, bagazine gal nera tokia ir didele bet uztenka, as turiu lybra universala, tai tas pats tik salonas skiriasi. Motorai JTD kaip ir sake kolega patys geriausi italu, labai kantrus, ekonomiski ir labai galingi, tik siulyciau imti 2.4JTD, nes kuro sanaudos skirsis tik 0.5 litro o trauka zymiai didesne, garsas malonesnis. O kad rida 181 tai abejotina truputi. Siaip pirk tik nuo 2001m nes jau istaisytos el. klaidos. Sekmes! Galesiu ir meistriuka gera parekomenduoti kuris labai saziningai ir pigiai viska tvarko

Cia tas pats golfas arba boora ar pasatas, tik kitame kebule, minusu dideliu nera tik keli skirtumai nuo seno 1.9 tdi ir naudo pd variklio, naujojo purkstukai eina saibom kas 300 tuks km, o seno kas 450 tuks km. bei sankaba seno modelio 500lt naujo 2000 lt, mazdaug sankaba laiko 150 tukst km. Visi peikia, kad plonos skardos seat, as nesiginciju, gal jos ir plonos, bet tarkim ant mano seat, nera nei menkiausios rudeles, nei is issores nei is vidaus ant sparnu. ko nepasakyciau apie savo tureta golfa, pasata ir audi a6, pas golfa galejau kisti ranka kiauromis pro sparnus, nors is vokietijos su maza rida buvo, pasatas taip pat visi keturi sparnai aprudija, audi is vidaus ruditi pradeja sparnai o is isores tik pusleles. visos auto tu paciu metu 2001-2002. siaip Seatai lengvesni, nei golfai 4 ar boros, ar pasatai, tai kuro sanaudos mazesnes ir trauka geresne, pakaba kietoka, uz pasata tikrai kietesne auto, bet lyginant su golfu ar bora vienas ir tas pats, priklauso kiek oro padangose bus jei 3 barai tai bus kieta jei 2, 1 minksta

sweiki automanai. turiu c4, 92metu, 85 kw+cip'as. dingo trauka. pwz-4 begiu nuo 80km/h iki bent jau 110 lipdindavo pr sedynes, dbr fsio nera jokio efekto.galvojau kad gal sankaba buktuoja.vienas meistriukas sako su ja wiskas normaliai, sako gali but oro srauto matuokle, waryk kad padarytu diagnostika. o kai tiktai prisijungia diagnostikos kompa, is kuro siurblio pasigirsta pulsuojantis zvimbimas...kartais tylus, kartais pasidaro garsesnis(cia rimtas bajeris).elektrikas sake pirma karta girdi kazka panasaus tokioj masinoj. ir tas elektrikas netgi 2 kompus buwo prijunges, tj vienas buwo pagawes kontakta bet nutruko, o kitas kompas iswis nk nepagawo...aisku buwau jau ne pas wiena elektrika ir nk. zodziu dar nueme , ft pazymetoj wietoj, slangute sako nera vakumo. po to liepe pagazuot, pulsuojanciai spaudziau nuo 3.5 iki 4.5 rpm. sako tawo turbos slangos netai kad pustusi, sako jos traukiasi. pats nemaciau dar nebandziau tjp padaryt ir pazet ar tiesa, bet tipo is to jis nusprende kad mano turbai kjp ir kapec. tai mieli tautieciai jei zinot ar esat girdeja, susidure su kazkuo panasaus, lauksiu ats. dekui

Sveiki, Turejau Subaru Legacy sedanas, 1995m., 2.2 benza, galiu pasakyti, kad nieko blogo negaliu pasakyti o jei rimtai, tai atvazinejau pusantru metu su sia masina ir keiciau tik nusipirkes tepalus ir filtrus, daugiau nieko absoliuciai, ziema nepakartojamas daiktas, vazinejau atsiputes, visa elektronika be priekaistu, kurdavosi be priekaistu, trauka gera, kas liecia kuro sanaudas, trasoj graziai vaziuojant tilpdavau i 9, mieste iki 11 graziai vaziuojant, aisku, kai pradeda kas nors erzint, manau kad ir i kokius 14 vargiai itilpdavau, komfortas lyginant su tarkim audi b4 kaip diena ir naktis, is 10 duociau 10 tik va beda su arkom ypatingai galinem, o siaip tikrai nieko blogo negaliu pasakyt, na dar aisku detaliu kainos ir ne is pigiuju kiek teko dometis, taciau kai nieko nereikejo keist, neteko patirt dideliu nuostoliu...., siaip su pazystamais servisistais kiek teko bendraut man jie apie subaru pasake tiek, pakeitei ir pamirsai..., db neturiu savo subariko, nes vln sudauze man ji, pakales vyrukas sumaitojo tai va, tau spresti, as uz subaru..., ai dar beje jei domina, turiu pazystama dujininka, kaip bebutu keista, jis man ir sake, kad subaru automobiliai tikrai labai neblogai draugauja su dujom, sekmes tau besirenkant...

Bent jau aš, tai norėčiau išbandyti Italjet Dragster, tik tiek, kad jiems detalių praktiškai neįmanoma rasti net naujų (Lietuvoje), tik iš variklio pusės truputį lengviau, nes dalys tinka nuo nemažai kitokių modelių. Išvaizda išskirtinė, trauka ir greitis neblogas, kaina nėra labai įspūdinga, taigi pats tas, bet tik tiek, kad kaip pirmas motoroleris, tai sakyčiau šiek tiek rizikuotinas variantas. Vien dėl to, kad Piaggio NRG yra daug daugiau, dažnesnės jų detalės ir sakyčiau, kad nėra labai brangios. Be to, Piaggio NRG ant greičio tikrai nuostabūs, nes būdami tokie seni apie 100 km/h eina be ribotuvų, taigi manyčiau, jog pakanka. Be to, jie nėra labai brangūs, nuo 2000 litų galima rasti jau naujausio modelio Piaggio NRG motorolerį, bet tik reikia turėti rankas ir galvą ant pečių. Taigi kaip pirmas motoroleris, tai manyčiau Piaggio NRG būtų tikrai neblogas variantas, tik žiūrėk, kad būtų kuo naujesnis, t.y. bent MC3 modelis ir su maža rida, be sportinių detalių. Sėkmės renkantis... P.S. Manęs gali neklausyti, jeigu turi suprantančių draugų ar šiaip ką nors vietoje, tai tada gal tiks ir Italjet Dragster. Vis dėl to abu itališki variantai, tai bent tiek gerai...

Sveikas. OK. 1. Prideda AG, bet labai mažai, ypač jeigu keisi tik patį filtrą į sportinį, tai ten dar nuo pačio filtro priklauso, ar jis dvigubo šalto oro paėmimo, ar viengubo, kokiu kampu montuosi, ar su papildomu oro paėmimu, ar ne, ir t.t. Dažniausiai dameta tik kelias AG arba nieko. Neretai pasikeičia ir variklio darbas (pagarsėja), sklandžiau dirba. 1.2. Nu tai TA nepraeisi, prarasi vieną ilgų šviesų lempą, gali prisikabinti policija, nes tipo netvarkingas automobilis be lempos ir t.t. 2. Tai tie kai kurie, tai tie, kurie įsidėję, bet tai netiesa. Trauka pagerėja nežymiai, daugiau teoriškai, ne praktiškai ir kad jaustum, tai čia labai retas atvejis ir daugiau ant bombintų variklių, ant stock'o nejausi, nebent taip pačiai, kaip įsidėjus sportinį duslintuvą - jeigu kriokia, tai jau eina belenkaip, bet taip tik atrodo... 3. Ta pati, kaip ir benzininiui, tik dyzeliui sunkiau iškelti AG, taip kad bus liuks, jeigu gausi bent 1 AG, o tiek arklių tikrai nejausi. Man asmeniškai variklio skyrius gražiau atrodo + skaitosi kaip privalumas. 4. Na, kaip ir ta pati, bet ten daugiau dėl to deda, kad jis plaunamas ir kad skaitosi kaip privalumas...

Saabai kur pritaikyti bioEtanoliui turi atsparia kuro linija ir atsparu siurbli. Cia is mechaines puses viskas. seip daugumpos masinu slangeles senai jau nebe gumines o plastikines kazkur nuo 95 metu visos zarneles jau lyg ir atsparios bioetanolio poveikiui aisku cia labiau nuo modelio priklauso. pagrindinis skitrumas tai konde dvigubai mazesnis kaloringumas (degimo siluma) tad norit isgauti ta pacia galia reikia sudeginti daugiau kuro. tad saabai kurie naudoja bioetanoli kaip kura jo valgo 10-20% daugiau tad galu gale ekonomines naudos pries metus du nelabai buvo. kadangi bioetanolio oktanas yra nuo 100 iki simto kazkiek tiksliai nepamenu. tas nera blogai forsuotiems varikliams. kompiuteriukas kur cia perkat nuima signala nuo purkstuku ir perskaicuoja kiek vietoj benzo pilti bioetanolio kad nenunyktu trauka. galima nenaudoti to kompo, o persiprogramuot variklio kompa bioetanoliui bent sabam taip tikrai galima, dazniausai tai buna stage 1 su galimybe pilti bioetanoli. visa esme kad prasiplecia kompo galimybes reguluoti uzdegimo kampa bei kuro kieki. Jai siek tiek domites lukoilas siuulo 98E15 nieko is principo norint pilti si kura nereikia bet kuris kompas sugebes susireguluoti. As pastaraji kura naudoju apie menesi tai ekonomines naudos siek tiek yra bet nelabai daug. didesne nauda yra persijungus i dujas

seip kodel nenori benzo/duju jai tiesiogines dujos tai 2 litru primera liux traukos uztenka nepalyginti su zyzeliu o jai kura pili degalinej tai ant duju tau net pigiau gautusi tik ar rasi uz tokia suma su tiesioginem dujom nzn senai bevarciau skelbimus su paprastom dujom geriau nereik nebent ten 1.6 ir korbas taip kaip pas mane tai saudymu jokiu o su trauka tai nei ant duju nei ant benzo ji su tokia mase nlb dar ka paziurek granatu bukle jai tarska isorines tai +- dzin 100 lt japoniska granata, taipogi buna su pusasiais nesam bet cia galingesniu auto kai greiti pasieki apie 100 km gaunasi musimas ten iscentravimo gumos kurios islugina savori ant pusasio buna ispurte sutrukineja ir nebeatlieka savo funkcijos bet tokia maciau kol kas tik viena maniskes normalios, perkant i variklio pagalves paziurek jai priekije esanti ties radiatorium mirusi px jai dideles esancios ant variklio sonu tada jau nekas naujos brangu taciau gali rasti srotuose seip man neteko ju keisti bet dvilitriui benzui iskojom visi sie trukumai ati atsiranda po 300k bet ir tai vazinejant kai su ralio masina o seip retai kada sutiksi pats ieskau db nissan almera tino benzo bet arba kaina nesamoninga arba nuvaikytos

Duosiu tau paprasta patarima, kuriuo pats pasinaudojau- norejau pirkti vectra C dyzeli, turejau jau ir numates, bet vienas pažistamas pasiule atsisesti uz volvo v70 vairo, atsisedau, pravaziauvau ir supratau ka turiu pirkti..isigijau volvo. pabandyk ir tu, suprasi kuo volvo nuo kitu auto skiriasi..tad-nepaprastai patogios sedynes, palyginus taupus 2, 5l 103kw variklis, nelepus kurui, puiki trauka, stebinanti kokybe gamykline audio aparatura(super kaip tokiu metu masinai), tvirtas ir nerudijantis kebulas(jei nebuvo dauzta), ilgaamzis 2, 5 TDI variklis(net 400 000km nieko jam nereiskia), daug vietos priekyje sedintiems, patogi vairuotojui vieta, aiskiai ir suprantamai isdestyti prietaisiukai, jei kas sugedo, sutvarkysu uz truputi didesne kaina nei audivagenu, bet pakeista detale laikys, kad uzmirsi kada ja keitei, volvo d5 variklis tylesnis ir puikiai traukia, bet lepus kuro kokybei, o jei purkstukas pareis, tai labai brangiai mokes..tikra vyriska masina minusas-didelis apsisukimo kampas, mazoka gale keleiviams vietos, kai kas tvirtna , kad silpnokos vairo koloneles.. siaip labai puikus volvistai yra manovolvoklubas.l ir utovikingai.lt , na dar scs.lt tavo valia ka pirti ir kuo vazineti..beje, paziurekkas dabar darosi keliuose-kiek islenda volvo..-ar kad jau mes lietuvninkai galime juos ipirkti, ar kad tik dbr supratome kokios tai geros masinos...

Laba diena, Visur ieškau kame yra bėda, niekur nerandu.(servisai keli aplankyti patarimas: nieko nera važinėk toliau) Masina: Vw golf 5 2004m 77kw. Tai va apie bėda: Ji jaučiama tik lėtai automobiliui riedant savo eiga pirmu arba atbuliniu bėgiu( kartais minimaliai antru), jaučiama vibracija( toks garsas kaip metalas su metalu susiliestu, pradingsta pora sekundžių ir vėl tas garsas), spustelėjus gazą garsas susilieja su variklio darbu ir sunkiau girdimas, Garsas būna didesnis kaip pavažinėji po miestą ilgesnį laiką. Keičiau dėžę - nepadėjo Sankaba vienamasė Valeo nauja niekas nepadilę. Variklio pagalvės kaip meistrai sakė geros. Trauka, bėgiai junginėjasi viskas labai gerai. Apsukos nekrenta nesipurto važiuojant Pavaros jungiasi Idealiai tiek senoje dezeje tiek naujai uzdetai. Vienu žodžiu viskas gerai tik tas garsas girdimas važiuojant pirmu begiu, Nežinau net ką nuvaževes meistram sakyt, visi pravaziuoja sako kad neturi prie ko prikibti. Internete buvau rades panasiu situaciju aprasymu tik kas butent iki galo yra ir neparasyta(arba parasyta kad beda isspresta o kas buvo neparaso) Gal kas turejo beda panasia? bent zino kaip ka patikrint be jau pavargau metyt pinigus visokioms dezes ir ju nujemimam uzdejimam, keitimam ir pns. naudos nulis.

Laba diena, Visur ieškau kame yra bėda, niekur nerandu.(servisai keli aplankyti patarimas: nieko nera važinėk toliau) Masina: Vw golf 5 2004m 77kw. Tai va apie bėda: Ji jaučiama tik lėtai automobiliui riedant savo eiga pirmu arba atbuliniu bėgiu( kartais minimaliai antru), jaučiama vibracija( toks garsas kaip metalas su metalu susiliestu, pradingsta pora sekundžių ir vėl tas garsas), spustelėjus gazą garsas susilieja su variklio darbu ir sunkiau girdimas, Garsas būna didesnis kaip pavažinėji po miestą ilgesnį laiką. Keičiau dėžę - nepadėjo Sankaba vienamasė Valeo nauja niekas nepadilę. Variklio pagalvės kaip meistrai sakė geros. Trauka, bėgiai junginėjasi viskas labai gerai. Apsukos nekrenta nesipurto važiuojant Pavaros jungiasi Idealiai tiek senoje dezeje tiek naujai uzdetai. Vienu žodžiu viskas gerai tik tas garsas girdimas važiuojant pirmu begiu, Nežinau net ką nuvaževes meistram sakyt, visi pravaziuoja sako kad neturi prie ko prikibti. Internete buvau rades panasiu situaciju aprasymu tik kas butent iki galo yra ir neparasyta(arba parasyta kad beda isspresta o kas buvo neparaso) Gal kas turejo beda panasia? bent zino kaip ka patikrint be jau pavargau metyt pinigus visokioms dezes ir ju nujemimam uzdejimam, keitimam ir pns. naudos nulis.

kad turba nesvilpia tai gerai viskas su ja, gal kurio misinio mazai paduoda ir neuztenka ten ismetamu duju kad ji gerai isisuktu. bus koks daviklis nuejes, ir naudoja kompas service parametrus. uztai ir netraukia ten jau labai.

koks dar ribotuvas - nesnekek jei nieko nezinai... speju bus dyzelis pas tave ir tdi? turbina atsijungia, ir ko gero persimeta i avarini rezima. Pasitikrink turbinos palaikomus slegius, ar neperpucia, turbinos slegio voztuva.

o keik tau uz remonta paeme jei ne paslaptis ir kokia liga nustate jei domejaisi

gali buti kuras, jei dabar is po salciu, filtrai ir t.t.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Aciu, ir tau ramybes trolinant

Autoriau, pranešk, kai susitvarkysi...

Aš tik duodu patarimus...

Nepirkęs dar merso...

Gerai, kad tu žinai. Ką aš be tavęs daryčiau. Pats nežinau, o tu žinai. Gera, kai yra virtualių ekstrasensų arba kaip aš juos vadinu - laido riterių...

Kokia iš to skaičiavimo nauda? Tu čia taip žinias matuoji, tai ir skaičiuok. Aš be reikalo ratais nevažinėju...

Cia paprasciausi reles gedimas rele reguliuoja srauta i turbina rele turi 3 slangeles juoda is apacios, melyna is sono, raudina is virsaus ir fyskute 1, verciuosi masinom ne karta taip buvo, jei ant laisvu pagazuosi iki 4500aps vartysis variklis 1 cilindras nedirbs

nu jo lankas, 130lt diagnostika mokejau rele keiciau ir eina

Sveiki, ar pakeiste n75?

Taip, cia irgi variantas.

Gal kokie kuro filtrai uzsikisia.. Prie variklio ir bake muset kazkas turetu but, tiklelis.

Turiu tokia pacia beda kai atsala orai, gali but daug priezasciu del ko turbina uzsinesa ir soka i avarini rezima. Is visu isvardintu neviena nepadejo. Tad liko pakeist termostata, nes dabar darbine temp. 65 laipsniai arba purkstukai, ko pasekoje degimo kameroje nesudega pilnai kuras ir vel momentaliai uznesa turbina.

tai juk jam vistiek vienodai, jis viska vadina davikliais i ka pareina laidai

prie 5000 apsuku tikrai pakankamai ismetamuju duju buna.. panasu i turbos valdyma. arba uzstriges mechaniskai arba "vakuumai" kiauri. patikrink del visa ko oro filtra.. bet cia butu elementaru. juodas dumas reiskia, kad misinys riebus, t.y. per daug kuro.. greiciausiai todel, kad turba neipucia pakankamai oro.. trumpai tariant - 1. oro filtras, 2. turbos valdymas. pasitikrink turbos darbini slegi, normalus skeneriai turetu rodyti gyvai koks slegis sistemoje prie apkrovos.

agr vostuvas

bet kad nors karta prisipazistum, kad buvai neteisus, tai ne...o paskui nori kad neapsikinetu taves....nu jei as parasyciau kokia nesamone, as ja pripazinciau ir tiek, zmogiskasis faktorius klysti...bet cia ni v kakuju, kak osiol

tai tuo labiau kai su 5 vazineji, tai nei su viena neprasukai 5 tkm, nejuokink patarejau, su savo darbine per metus ir 3 men prasukau 38tkm, cia tikrai nedaug, skaitant, kad praktiskai puse metu niekur nevaziuoju, iki 1tkm per men