Sokineja apsuku rodykle (48 page) (4056)

Taip tu teisus. Bet atsukus daugiau, uzmynus gaza, greiciausiai jausis pradzioj pridusimas. Paprastu duju, beveik neimanoma sureguliuot, kad paduotu atitinkama misini pagal apsukas, nors esu mates reguliatoriu, kurie is dalies pasiteisina, priklausomai nuo apsuku, paduoda atitinkamai duju(1-2kartos irangai). Kiek teko sneket su zmogum, sake pasiteisina. Bet lietuvoi as tokio daigto nesu mates.... To zmogaus dujos parveztos is italijos...

sweiki gal kas galetu padet turiu audine a6 98m is pradziu sugedo siurblis kuro pakeite siurbli ir kuro filtra nes esa jau reikejo keist bet dabar salta sunkiai kuriasi kol neisila normaliai nedirba wariklis kai duodi gazo atsiranda toks karkimas kurio anksciau nebuwo pakeite wariklio temperaturos ir apsuku dacikus bet wistiek nepadejo gal kas esat susidure su tuo ir galit padet?

Pas tave matyt gazo trosas kertasi, jei salninakai butu kiauri butu kitos bedos, o benzo jei per daug paduotu tada burbuliutu o ne kiltu apsukos(ta prasme nebutu apsuku atsukus gazo rankena iki galo tieiog gestu variklis/ir pan.gali but karbiuratoriuje ne toks zikleris idetas raba pas tave degimas atsisukes ziurek idemiai nebuk zioplas kitaip nieko tau nepavyks pataisyt,

kuro bako siurbliukas nuduso vel tau.. nes pvz buve kazkada man .. tik pakeiciau kuro bako siurbliuka po poros dienu vel nuduso.. geriausia atsirestauruot ir vaziuosi... dar variantas.. pripilk daugiau negu puse bako kuro.. tada dar dar turetu vaziuoti ant laisvu apsuku ... na blogiausias vairantas.. pagrindinis siurblys nusibaige bet jis taip nenusibaigia staigai jaigu ka .. tai kuro bake ziurek ta.. tik..

IS eina su atskirom babinom ir su vientisa, kuri prisukta virs stakano. Sunus turi is buvo ta vietisa babina perejus uzdejo kita, tai prie 4 tuks. apsuku budavo pravalas, pasikeite kita viskas ok.O jei atskiros tada reikia gauti viena gera ir kaitalioti kol pasijaus skirtumas, nes nuo senumo jos buna pramustos todel imanomas variantas kad saudo.O veleneliai sitam varikliui amzini.

85 kw stovi apsuku daviklis bloke, ties 4 cilindru.Kiek supratau ji pakeite reiskia problema ne ten.Jei pakaitinimas mirksi tai yra kazkokia problema su elektra.Kompas cia ne prie ko.Atsidaryk kompo deze variklio skyriuje, ten stovi keli saugikliai ir reles perziurek gal nuo dregmes gave oksidacijos.Jei parasytum kazkoki gedimo koda arba kaip jis ten skamba rusu ar anglu kalboj kazka galima butu pasakyti daugiau.

Tai kad ant bendzo sukti reikia ilgai ir gesta, laikai apsukas iki 4 tukst psk jau iseina iki 5 tukst palaikyti, ir atleidus gazas gesta vel duodi gazo ir saudo pro dusliarka, cia ant bendzo, pries tai graziai dirbo, kelije keleta km pabandziau vaziuot netraukia ir reikia laikyti visada apie 3 ar 4 tukst apsuku nes kitaip neturi jegos.su dujom taspats.

turejau du volvo, taciau senesniu 940 ir 850, apie abu atsiliepimai tik labai geri, vaziuokle nebrangi(940 sia vasara visas traukes sarnyrus, zdz visa vaziuokle tvarkiau) servise keiciau, nes pats tingejau gulinet-300lt palikauDD variklis audi, patvarus neriklys, galios pakankamai, variklio dalys nebrangios. is trukumu, man asmeniskai isvaizda, truputi triuksmingas butent dyzelinis variklis, ir turbina galetu prie mazesniu apsuku isisukt...

vis del to tepalas dingsta, nepastebejau, nes neseniai vairuoju ji, ir vienas cilindras sunkiau dirba, pamatavus kompresija, visuose 8-10, o pirmame -6 bar tik, tai kas gali but? ziedai nudile? prikepe ? ar voztuvas praleidzia ? , uzgazvus iki raudonu apsuku kartais papilda baltai melsva duma, bet ne visiskai balta, labiau melsvas sakyciau. masina buvo pries mane nepastoviai vazineta, ar gali but kad ziedai prikepe ?

Sveiki keitė vectrai C mechaninė siurblio dalį. Važiuojant 1 ar 2 bėgių staigiai davus gazo ratai tiesiog švilpia traukia gerai. 4 5 pavarose virš 2000 apsukų duodant apsukos kyla o traukos nėra kaip kad laisvam begy duotum beveik.. .. Jei neuzsmaugiant po truputi traukia. Galvojau sankaba bet tada manau netraukt taip 1 2 3 bėgių. Variklis 2.2 dyz. Kiek tikimybės jog sankaba kalta?

Sweiki, turiu opel vectra 2002 m variklis 2.2 92kv. Kol vazineju nekeldamas apsuku, atrodo lyg normaliai... Pvz paspaudus 120kmh, sumazeja trauka, pasidaro kaip vilnonė... Isjungus, ijungus degima vel susitvarko bet tik laikinai... Vos sukelus apsukas iki mazdaug 30... Vel tas pats... Tuo metu kai dingusi trauka, taip pat nebeweikia ir autopilotas... Gal kas zinote kur problema galetu buti???? Kokia butu tvarkymo kaina? Aciu

Sveiki, Prie didesnio minuso (apie -8) automobilis užsiveda puse sekundės ir iš kart užgęsta. Bandant toliau vesti vėl kaip ir užsiveda sekundei ar 2 nepagauna apsukų ir vėl užgęsta. Akumuliatorius naujas, pakaitinimo žvakės naujos. Kuro filtras naujas. Šildant su fenu iš viršaus variklį (prie -6 kokia pusę valandos - purkštukus, aukšto slėgio kuro siurblį, variklio bloką) užsiveda. Servise sakė klaidu nerado, visi parametrai geri.

cia ne agr, bet egr, tiksliai kaip ant opeliu yra tai pasakyt negaliu, bet bent jau kiek turejau tdi, tai ant visu dedavau metaline tarpine ir jis man neknisdavo proto, nes net kai jis yra ir normaliai veikiantis vis tiek varo suodzius prie mazu apsuku. Ir dabar jei jis pas tave buvo neveikiantis ir ilgai taip vazinejai tai bus uznestas isiurbimo kolekturius

sankabos nesvilindamas suksi ratus, visi svilina, klausimas tik kiek galima. ir apsukas reikia kelti aukstai pries pajudant. pvz evo turi launch control funkcija is gamyklos, kuri laiko apsukas ties 5000 pries pajudant.

keramika bus mano sekantis pirkinys, bet ir ji svyla.. savo akim maciau.

perdavimas visos galios i ratus neveikia.. kasasi vietoje. pradeti nekelus apsuku nera launchinimas.. tai yra pajudejimas..

ne, greiciau su tiek apsuku tikrai nesudrosi.. atvirksciai varikliui lengviau suktis tokiom apsukom - tepalo spaudimas geras ir apkrovos nera dar labai dideles. jungiant zemiau 2000 yra tikras drozimas, nes tepalo spaudimas buna nekoks dar, o ir apkrova is dezes labai didele. darant varikliui apkatke nerekomenduojama daryti 2 dalyku.. 1. spausti gaza iki dugno ir 2. neleisti varikliui "kankintis" zemom apsukom daryk isvadas

sw, turiu beda ...audi 80 18 pilnas ipurskimas benzas dujos, sendiena waziawau ant duju ejo ciki, bet atsitiko taip kad apsuku nelaiko ant duju kas galetu buti, dar atidares kapota radau slangute oro nusimowuse, bet uzdejau wistiek neliako gerai uzgazuoji ir swelniai nuleidi apsukas laiko tada, bet wos prie gazo prisilieti tai wel nelaiko iskaRT NUKRENTA IR UZGESTA, padekit didelis aciu

Sveiki. Kažkas nutiko su Audi 80 avant 93m 1, 9 tdi. Kol nepašilus, pirmu ar antru bėgiu vos juda. Jokios traukos. Vietoj stovint ir ekseleruojant, pedalą mini iki galo, o apsukų minimaliai, maždaug 1000-1200. Nuvarėm pas meistrą, bet tas niekaip neranda problemos. Mąstė, kad oro sklendė streikuoja, bet įdėjo kitą ir vis tiek tas pats. Gal galit pagelbėt ir patart, kas jai nutiko?

Automobilio, apie kuri norite paklausti Pagaminimo metai:1997 Variklis:2.5 Degalai:dyzelis Sveiki, turiu 525tds 105 kw. Na ir masina labai buka iki 2 tukst apsuku. Nuo 2 tukst kaip uzpucia turbina vaziuoja patenkinamai. Bet iki dvieju begejasi amzinybe.. Labai buka. Nezinau nuo ko pradeti ieskoti bedos? Gal pasidaryti diagnosti pradziai? Gal kas gali parekomenduoti kas uz prieinama kaina daro? Vilniuje

Sveiki, Pasivazinejau po rukla.. na kaip sakant ant 120 sonaslydi isbandem.. taip pavaziavus pora ratu.. na variklis iki ribotuvo nedirba bet jau puse tai naudojo tikrai.. ir sustojus ant laisvu apsuku pradejo mirkseti tepalo lempute. truputi padirbus arba ramiai pavaziavus nebemirksejo.. mirksi tai kas sekunde uzsidega ir uzgesta.. na tai kas galetu buti.. nes diagnostikos netikiu kad tai gali parodyti.. tepalo pilna norma..

nu kad labiau apsiduimijusiu matau pasatu.. tiek buna padumina kad kelio nesimato per juos... tad cia tik vaziavimo manieru pasekmes buna ir kuro suriaguliavimo.. jai tds pragrezi karts nuo karto tai tu dumu labai mazai buna... cia galioja visiems dyzelems.. jai tu vazineji visalaika iki 2t k apsuku tai po savaites armenesio tiek dumu ispusi is duslerkes kad tikrai kelio nesimatys ....

Kaip užkuri šalta šiek tiek padumina juoda duma, arba tokie kaip garai balti (nu čia kiekvienai taip buna manau), bet kaip variklis išyla ir duodi gazo iki dugno ar ant laisvu ar važiuojant dumu jokiu nebuna nei juodu nei nieko, tai dėl to ir klausiu ar reguliuojamas kuro siurblys, nes turiu kitas dvi, tai kai duodi apsuku meta juoda duma, juk dyzelis.

Sveiki, turim vabala, 1.9 66kw. (golf IV). Įjundus 1 bėgį ir atleidus sankaba automobilis pajuda iš vietos (nespaudus gazo) bet trukčioja, su antru bėgiu dar labiau trukčioja. Paspaudus gazą iškart traukia ir bėgėjas tvarkingai be trukčiojimų. Su kitais bėgiai viskas gerai. Auto traukia kaip ir priklauso 66kw. Tik problema judant ant laisvu apsukų 1 2 bėgiais. Nuo ko pradėt ieškot ? Ačiū už atsakymus.

sweiki, taigi mano motoroleris vokiskas 49cc 2 taktis neseniai nusipirkau, uzsikuri ant letu apsuku vaziuoja bisk paduodi daugiau gazo pradeda dusti ir uzgesta uzkuri vel isvis vos betraukia pravaliau karba ilgiau isejo pavaziuot iki 40km/h ir vel pradeda dust pasikeiciau sportini oro filtra kazkiek nedauk padidejo trauka traukia iki 45 km bisk daugiau gazo ir dusta, patarkit ka daryt?

wa butent, db kaip aprasei wiska, tai lygiai taip paciai pas mane buwo, uzkuri masina (su kiniska oro srauto matuokle)apsukos pasokineja nuo 650 iki 1200 ir paskuj issilygina, nors biski dar kaip issilygina pasokineja. sakau puse kauno meistru junge gal 20 kompu wiskas wisur gerai, niekas niekaip bedos nerado, paskuj per google ir youtube apsisvieciau kad gali buti matuokle hujowa ta kiniska, nuwariau y srota sakau duokit man tokia pagal numeri, dawe wiena isidejau tai priema gaza ir ant benzo ir ant duju, tik apsuku daugiau kaip 2 stuku neleido uzkelti, ir is vietos pajudet net nejo. nunesu atgal sakau hujowa, imk sako dar kita pabandyk, isidedu ta, ziuriu apsukos lygiai stowi ant benzo ir gaza be jokiu trukciojimu priema ir iki 7rpm, yjungiu dujas apsukos sokineja bet nedaug, gazuoju wiskas ok, islekiu y gatwe eina kuo puikiausiai, sakau imu sita reikala, prawaziawus gal 10km, apsukos iswis nesokineja wiskas ok kaip ir seniau buwo, pasirodo matuokleje esme buwo, o ta kiniska nuweziau atgal sakau pasimk, grazino lt. ir pas mane buwo toks kaip snypstimas is sklendes. db wiskas ok. bus matuokle hujowa, waryk y srota ir bent kokias 3 pratikrink kol rasi sau tinkama. o kiek nerwu buwo islieta nu nx

Problema/klausimasedant dujas ausinimo sistemoje susidare oro kamstis, pastates piestu(lygioj vietoj nieko neisejo, tik ausinimo skysti isvare pro issipletimo vamzdeli), vargais negalais nuorinau.Pavaziavus 5 km uzkaito, pradejo begti pro radiatoriaus apacia, turbut issipletimo vamzdeli, dapyliau vandens, dar uz 20 km vel tas pats, na gal blogai nuorinau, pripyliau per daug ar per mazai skyscio, seniau antifrizas dinginedavo po nedaug.Vazinejau i darba vis dasipildamas vandens 3 km, nespedavo uzkaist, su atsuktais abiem nuorinimo taskais, per savaite lyg ir nusiorino.Dar anksciau kaisdavo kamsciuose, pradejus vaziuoti, temperaturos rodykle gryzdavo iki vidurio, manau kalta termomova, nusprendziau ja patikrinti, kazkur girdejau, kad ventiliatoriu galima islaikyti ranka, o kai uzkaista masina, turi ji isplest is ranku, jei gera termomova.Uzkuriau, su atsuktais nuorinimo taskais, laikau ventiliatoriu, maniau, blogai nuorinta, greit uzkais ir patikrinsiu, bet uzkniso laukti, vis isijungia termostatas ir temperaturos rodykle laikos per viduri, daryk ka nori, ar ant laisvu ar gerai pagazavus, ventiliatorius lyg kartais patrukcioja stipriau, vos juntamai.Tada uzsukau nuorinimo taskus ir uzkaito greit, bet ventiliatoriaus is ranku neisplese.Manau reik pakeist kamsti ant radiatoriaus(ten yra alsuoklis) ir termomova, bet gal klystu?Nenoriu metyt pinigu ant ko nereikia, galva neperkaitinta, nes jei kada pakildavo temperatura iki raudonos padalos iskart stodavau, melyno dumo nemeta.Gal kas ka daugiau patars ar islazdavos..?P.S Duju reduktorius nesala, peciukas sildo, kuro ima mazai.

Sveiki. Turiu tokią problemą, žiemą būdavo, kad važiuodamas 1-2pavara nespaudžiant gazo, pradeda trūkčioti mašina "kartais", dabar kai atšilo pradėjo užsideginėti kontrolinė lempute "lambda zondas" ar kaip ten ji vadinasi, dar vėliau, t.y užvakar važiuodamas pastebėjau, kad staiga nukrito apsukos ant 0 apsukų, variklis dirba pulsuojančiai, bei nebėra traukimo, kol pagazuodavai iki max apsukų padėdavo, o dabar nebe. Dabar kol variklis šaltas važiuoja, dirba gerai ir nedega lempute. Nuvariau į autoservisą, prijungė prie kompo, ten buvo klaidų, taip rodė kompiuteris.. Klaidos: veleno padeties klaida kažkokia, siurblio klaida, ir dar kažkoios kelios, jas ištrynė, liepė pralėkt kol vėl užsidegs. Antra karta prijungus, vėl tos pačios klaidos, sako: reikia valyt ar plauti siurbly, Panevėžyje niekur taip nedaro. Tai vat tokios bėdos, gal kas žinote kur kreiptis, ką daryti ir panašiai, gal Jums taip buvo nutikę ? Ačiū Pagarbiai, Ridas.

Visų pirma, tai nežiūrėk kitų, kas ką rašo ir kas ant kiek važiuoja, nes tai netiesa. 125 cc važiuoja labai panašiai, kaip ir 50 cc, tik jų pagreitis geresnis, bet aišku yra ir labai daug išimčių. Šiaip tai gali būti dėl diržo, bet ko tu nori? Pats kol kas vairuoju Daelim VT 125 F (Magma) čioperį, taigi 124 cc, 7 kW, o vos 110 km/h pasiimu, prieš kalną rodyklė nusileidžia net iki 80 km/h ir dar bėginis, taigi ne cc ar kW esmė. Per daug nesitikėk iš kubatūros, nes ji yra apgaulinga, o rašyti galima bet ką. Tikiuosi supratai mano mintį...

Siaip joa, nera kur daigtu susimest, tai uzknisa. Pas mane is elektros gedimu tai sitoj tos lemputes mirksi ir kai turejau 2.2d varikliu, tai buvo toks navarotas, kad ijungus "mage" pagal muzika, vandens temperaturos rodykle sokinedavo pagal muzika, tai uzpisdavo. Pas elektrika nuvariau, tai kazkur pakrapste po vairu kazka, paeme 10lt ir baigesi diskotekos. Daugiau su elektra bedu kaip ir neturejau... Pas mane tamsiai pilka, as tai saviskes nepardavineju, kazkaip nesinori, parvare su serviso knygom, tikra rida ir panasiom nesamonem uz 2k lt, tai man kazkaip neverta parduot, poto nusipirksiu koki graba is lietuviu ir teks per dienas praleist kisant pinigus

teko su lupo 1, 2 tdi pavazinet..kuro sanaudos aisku mazos, jei vaziuot trasoj apie 90, tai iseina 2, 6, prie 120 jau 3, 2, mieste apie 4, turi start/stop funkcija, econ vaziavima, kai prie mazesniu apsuku begius perjungia...na a2 su situo 1, 2 brangus yra, bet sanaudos tos pacios, tik kad a2 jau ir klimos kontrole turi, zodziu daugiau navarotu...jei jau nori ekonomiskumo, tai ziurek 1, 2tdi

O ant Neutral ne per mazos apsukos? gal sumazeje del kazko, o ant D yra apkrova sioki tokia ir dar sukant vaira taip pat prisideda todel ir gesta.Man pan budavo bulkai kazkada, ten pilnas ipurskimas grybavo, nes siurbe ora.Taip kad suziuret po kapotu ar vakuumas tvarkoj, slangos kur oras ein ir plonos ir storesnes.Dar buna stringa tusciu apsuku reguliatorius, bet jei be duju tai gal neturetu..

draugui daviau pralekti o pas ji tdi tai sake eina taip pat beveik, dar siandien pabandziau paspausti iki dugno pirma ir antra pavara iki 3.5k apsuku kazkur tai uzdumino normaliai. Del to varzto nesu tikras, kalbejau su specialistais sako , kad jei nemoki tai geriau nereguliuok ir sako , kad ne cia beda, ikelsiu kuria diena siurblio nuotrauka gal zinosit kuris ten tiksliai varzas prisuka nes as nezinau

Sveiki visi, turim tvarkinga alfa romeo 156 2.4jtd tik yra viena bėda, visiškai ant laisvų apsukų dreba generatoriaus dirželis ir skleidžia nemalonu garsa, vos vos padavus gazo arba ant dirzelio uzpurškus WD viskas pasidaro vėl normaliai, gal kas esat susidure su tokia problema? Daug kas sako kad tempėjas gali but, bet dirzelis isitempes stipriai, (ir esmė kad pakeistas katik naujas dirželis, kondicionieriaus guolis) bet problema išliko.

Čia iš tos pačios serijos, kaip tautiečiams Pasatai mieste 5 litrus valgo. Pas tave tachometras, arba spidometras nuo senumo miražus rodė.

Taip, prie 100 kmh 2000 apsuku realu, BET tai reiškia, kad 5 pavara turi santykį 50kmh/1000rpm.
Su tokiu perdavimu prie 2500 rpm greitis lygus 125, prie 3000 rpm 150.

Pas mane su B6 Passatu 2006m 103kw 6 bėgiu prie 2500rpm 135kmh grubiai.

Sveiki turiu problema su NISSAN ALMERA 2, 0d, 96 metu tech. centre kai namine gazą iki galo ir laike pradėjo mesti baltus dūmus labai daug į jokias normas netilpo kai atleidžia praėjus biški laiko vėl nebemeta jokio dūmo ir prie normaliu apsuku dirbant visiškai jokio dūmo nemeta, tepalas ir antifrizas nedingsta, saltas variklis paskutiniu laiku pulsuodavo bet negesdavo ir per visus šalčius labai gerai kūrėsi.

Sveiki, gal kas zinos kas galejo pasidaryti mano massinai, bmw e39 530d 2000m automatas, taigi siandien pakeitem pakaitinimo zvakes, pradejus vaziuoti iskarto pasijuto kad dingo trauka, nebesvilpia turbina, trauka atsiranda dar normali tik nuo 3k apsuku, gal vakumui kazka padare? Kai keite sake masina buvo uzvesta ir buvo atjungtos kelios vakumo zarnos, kas zino padekit, nes su tokia masina ir vazineti taip tai irgi ne varijantas, dekui.

Susidūriau su tokia problema, (opel omega 2, 2 dti, 88 kw). trauka yra ik 150 km/h, pasiekus šį greitį tolia nebetraukia, o pradeda kristi greitis ir apsukos, nors gazo pėdalas toliau spaudžiams ir išviso nebėra traukos. Užgesinus ir vėl užvedus automobilį, vėl viskas gerai, bet iki 150 km/h. kas galėtų būti? Dar tarp 2, 5 ir 3 apsukų, tam intervale lyg norėtų pastrigti akimirksniui trauka.

Brolis dar su karbu(bulka)jau virs keturiu metu varineja jokiu problemu.Nebuvo nei karto sovus.Pats turejau audi coupe 2, 0 1990m su dujom ir mech. purskalu, tai vien bedos.Negalima buvo uzvesti ant benzino, paskiau isvis su benzinu nedirbo.Saude kaip AK47 serijom, bet cia ne visa laika taip kaip uzeina.Kai vaziuoji visi i tave atsisukaNenorejo laisvu apsuku laikyti, bet beda ne dujose su apsukom buvo.

tai tas ir yra kad zvaiklaidziai geri oro srauto matuokle gera ir slanga gera nu neaisku del kuro filtro kai uzkuri dirba graziai apsukos norma viskas puiku tik pradedi vaziuot toks jausmas kad kazkas kura keliom sekundem uzlaiko po to duodi daugiau apsuku pramusa ir trauke tik koks posukis ar sankryza pristabdai duodi gazo nlb priema po keletos sek vel pramusa ir trauke nesveikai nezinau

Ne vien kampas skiriasi. Skiriasi profilis del ko voztuvai buna atidaryti ilgiau ir atsidaro labiau. O tie dantrachiai skirti kai tiuninguoji ant dinamometro, kad nereiktu kiekviena karta atlaisvinti grandines, ir maziau laipsniu kinta nei permesti per danti. Bet 204 velenai yra geresni, tik gali nevisai atitikti programa.. bet neturetu jaustis.. nebent ant laisvu apsuku kazkiek. Bet ECU moka adaptuotis taip, kad neturetu buti bedu

Susidūriau su problema netyčia įpyliau į keturatį benzino su maišitu tepalu ir pravažinėjau kokius 2 litrus ir keturatis pradėjo ant ilgu keliu dūsauti ir gesti kai duodi apsuku kai užvedi reikia 2min kad pats padirbtu ir tada jau normaliai bet po kažkiek laiko taspats o pastovėjęs naktį ant salto su patsosu ir be nesikuria visai nesuprantu kas galėtu būti gal reikia ką pravalyti ar kažką pns.

Sveiki. Ką reiškia šios šlangelės kur pažymėtos? Nes tą 1 liepė užglūšint šlangelę lyg, kad mažiau terštų ar dūmintų nu žodžiu nlb supratau. O ta antra šlangute buvo plyšus tai nupjoviau ir sutvarkiau. Viską padarius ir pervažiavus lyg nuo 2k iki 3k apsukų geriau eina, bet nuo 3k iki 4k tarkim trauka sumažėjo. Ar gali šitie dalykai kažką įtakot ar jau man čia tik taip vaidenasi?

Sveiki, netraukia Carisma diesel 1, 9, 85kW. Ant laisvu dirba graziai. Vaziuojant labai trukcioja ir meta juoda duma. Atjungus oro srauto matuokle dumingumas dingsta, bet vaziuoja labai "bukai"- be turbinos ir virs 2 tukst apsuku atsiranda svilpimas, bet tik vaziuojant, ant laisvu dirba graziai ir gazuojant niekas nesvilpia. Check engine isijungia tik atjungus oro srauto matuokle. Ar cia intercooler'is, ar oro srauto matuokle, ar turbina pasibaige?

joks ten ne mikroskema, tokiom nesamonem jau senai niekas neuzsiima, o yra daromas ciptiungas, o del kuru sanaudu, tai tiesiog padidinus sukimo momenta, kaip pavyzdys vaziuoji ant 100 seniau tau tachometras rodydavo tarkim 2k apsuku, o dbr rodo 1, 7, taip ir gaunas, kad deka padidejusio sukimo momento sumazeja sanaudos, bet deja dauguma po tokiu upgreidu, savo masinytes vaiko labiau nei kad seniau ir tos ekonomijos nelabai pajaucia)

zodziu saudo is oro filtro neisvisto apsuku nera traukos! keista: slegio benzo reguliatorius, restaurotas siurblys, keistas kuro filtras, valiti purkstukai, tikrintas slegis 3.8-4.2bar! uzspaudi abratkes slanga tokiu budu sukeli slegi iki 6 bar ir masina vazioja ir dirba gerai! diagnostika daryta 2 kartus! jokiu prablemu ir klaidu! visi davikliai tikrinti 2 kartus su testeriu viskas atitinka pagal manuala! nezinau kur jeskot prablemos!!! PADEKIT!!!

numoviau.uzkuriau dirba lyg niekam nieko.tik koja nuo gazo nuimi iskart uzgesta.zodziu apsuku nelaiko laisvu visiskai.uzmoviau atgal vel tvarka! laidu ateina 8 i fyske.jeigu ziurint is virsaus i fyske, ta prasme kaip ant variklio stovi, eina eileje po 2 laidus 4 poros.pailgai zodziu po 2 laidus.tai nuo virsaus antroje poroje vieno laido nera.ta prasme fyska turi 8 lizdus laidams o pajungti(atvesti)tik 7 laidai.

http://www.tomasetto.com/a_ENG_33_1.html toki sendien reduktoriu nusipirkau, pajungiau uzsikuria vaziuoja, apsukas duju reguliuoja tas plastikinis varstelis ? nes ta varini sukiojant nieko, jis kietai uzverstas.o tas plastikinis kaip ir numazejo, bet taip pulsuoja dar bet jau nebe 1.5 tuks apsuku, varsteli isukau biski . beje sitas reduktorius mazesnis tai dabar kaip ir girdisi dujos kaip eina, turi girdetis ? nes aname reduktoriuje BRC jis didesnis buvo ir nesigirdedavo

nereguliuoja jei yra slegio reguliatorius. siurblys buna visada ijungtas ir pompuoja visada tiek pat, bet slegis nuo to nepriklauso, nes pas mane stockinis siurblys pompavo 80 litru/h ir buvo 3.5bar, o dabar Walbro siurblys pompuoja 255 litru/h 3.5bar. papildomas kuras grizta i baka. skirtumas tas, kad prie didelio boosto ir dideliu apsuku nekrenta slegis taip stipriai. Bet tam 2.0L varikliui tikrai uzteks 1.8L siurblio.

prie 5000 apsuku tikrai pakankamai ismetamuju duju buna.. panasu i turbos valdyma. arba uzstriges mechaniskai arba "vakuumai" kiauri. patikrink del visa ko oro filtra.. bet cia butu elementaru. juodas dumas reiskia, kad misinys riebus, t.y. per daug kuro.. greiciausiai todel, kad turba neipucia pakankamai oro.. trumpai tariant - 1. oro filtras, 2. turbos valdymas. pasitikrink turbos darbini slegi, normalus skeneriai turetu rodyti gyvai koks slegis sistemoje prie apkrovos.

kaip ir sakiau stendo pagrindine paskirtis yra tiuningo irankis. kai bandai padaryti gera degimo kampa tau nesvarbu kiek tiksliai rodoma galia, svarbu, kaip ji keiciasi. kai paankstini degima ir galia kazkiek pakyla prie tam tikru apsuku ir apkrovos, reiskia viskas gerai. keli tol kol galia nebekyla pridejus degimo.. arba pavelini jei pradeda kristi arba detonuoti. vaziuodamas gatveje niekaip nepadarysi to. tam reikia dyno. saaba vairuoju

Na saudo tos slangines dujos neblogai, vazinejas as su dujom tai ziema apypili verdanciu vandeniu reduktoriu ir vaziuoji.. Kiek turejau nesaude bet kai paemiau civica berods 90m su dujom ir trauka dingo, vos bandai vaziuot ir suvis, spusteli gaza ir vel suvis, paziurejau grizes namo-oro filtro dezes kampas suluzes plius filtras sulenktas.. Pasirodo dujos baiginejosi ir kai gaudavo bent kiek apsuku ir suvis..