Sokineja apsuku rodykle (45 page) (4056)

Sveiki nupirkau toyota colora verso 2006 metu 2.2 100kw variklis , pardavejas aiskino kad variklis uzsikirtes jok keisti i kita reikia...... nors kai atsiveziau su traliuku automobili pasiziurejau kad su varikliu viskas gerai yra kompresija traukiant ir t.t. esme tokia kad ijungus degima isvis nekuria nieko nedaro ...... pabandzius pasijungto sokia tokia diagnoatika ir tada pabandzius kurti lyg ir klaksti starteris o vel atjungus diangostika bieko nedaro uzsidega prietaisu skydelis kas galetu cia buti ? Dar beje sokineja lemputes visokios kaip ausinimo anyifrizas tepalo dar .... gal kazkas buvo susidure ar girdeja kazka ? Labai buciau dekingas

Algi, to aš irgi nežinojau, kol kažkada vienam klijentui prieš pora gal metų pakeičiu variklio diržus, pompą ir užkūrus varikli niekaip negalėjau nuorint sistemos - rodyklė rodo 100, o viršutinė šlanga karšta buvo tik prie pat galvutės. Atjungiau viršutinę šlangą nuo radiatoriaus - kažkiek užsipildė sistema ir vėl vos ne tas pats ir tik atsitiktinai atjungiau tą ploną šlangutę ir sistema iš kart nusiorino ir tada pamačiau, kad pypelio skylutės bakelyje per kalkes nebelikę. Bet žmogus važinėjo taip ir nesiskundė kol aš neišleidau antifrizo iš sistemos.

sita vyrai biski pasivazinejau ant aukstu apsuku meta dumeli sioki toki melsva ir tepalo 0 reik motec nusipirkti 5w40 pora litirukuL, kdl kazin leidzia tepaliuka? ir joa kai pasyla lb dirba negraziai matoras gal del to kad nera tepalo nes ten ant zemiau normos tepalo dirbo variklis gal pagalve kokia.. hujparisi

as toj 1.8s nespedavau kuro padavima reguliuot tai per aukstos apsukos tai per zemos.ant salcio uzkurus per zemos nureguliuoji 700 kai inkaista motoras blin 1200 1500 sedi kamsti ir degini benza .nuregukliuoji ant karsto 900 laisvu tai ant salto 300 trukcioja ir gesta.ant tiek uzknisdavo pastoviai po kapotu laisvu apsuku kuro padavima reguliuodavau

tai golfu cia normalu 70 laipsniu ramiai vazinejant o del to pragazavimo tai nebijok ir iki 5tukstanciu apsuku pakelt ir palaikyt truputi, po to atleidi dar apsukom nespejus nukrist ir vel spaudi dugna ir t.t. tuo paciu ir juoda duma prasipusi Jeigu pries keiciant antifriza viskas buvo gerai tai bus tik uzsiorines

nu nezinau pirmas begis max 40km antras max 80 3 max 125 kokie 4 begis 160-165 5 begis apie 200-210 max su benzinine masina su antru begiu ne visos pasiekia 100km/h tu geriau pasiziurek youtubej isibegejima 2, 5tdi 110kw mechanines ir matysi kiek apsuku koks greitis yra ir paliginsi su savo

ta ka cia parodiai tai jis jau butu is vaziuojancios masinos isokes nuo tokiu garsu ir artyn ilai prie masinos butu nejes svaistikliai per sonus islenda nuo per dideliu apsuku, o ne nuo tokiu kur vos vos 3000 per minute nuo tepalo detonavimo ysisuka. taip kad negazdink vaikino su tokiom ziauriom pasekmem

Sveiki vyrai. taigi turiu beda su audi a3 1.6 benzinas.pradedant graziai vaziuoti ima trukciot automobilis purtosi ciaudi nenori vaziuot pasigavus 3000 apsuku viskas kaip ir dingsta.padarius diagnnostika ismete klaidas Oxygen (lambda) sensor heating ir Cylinder 4 misfire detected.atjungus lambda visiskai niekas nepasikeicia zvakes naujos zvaklaidziai geri.. Kur ieskot saknu? gal kas pades

išbandytas variantas, užtenka tų apsukų rover620 šiaip variklis sukasi iki 5000 , o kai palieki tik pusę gazo, permetęs kojęlę ant reostato sukasi iki 4500 važiuot būna labai bukas, vos iki 100 įspaudi, bet užtat varant TA sakė dūmingumas mažesnis nei pagal euro3 reikalavimus, o pirmą kart varant taip pat dėl dūmingumo nepraėjau

Sveiki. Turiu 2003 vectra 2.2D nerodo borto kompas kazkur skaiciau jog neaktyvuotas jis ar kazkas tokio nors yra jis pas mane. Parinktis kontrastas kalba regionas isejimas per oro reguliatorius tai tik kondyske ir oro kriptis reguliuoti galima daugiau nieko nerodo nei kuro nei apsuku nei pan. Gal kas esate susidure ir susitvarke?

O, ačiū, tu tikrai teisus. WG buvo prikepes, bet kai išvaliau su tam tikrais yrankiais, tai pastebėjau, kad ten taip išdeges ketus, kad tas dangtukas net neužsandarina pilnai... dar ir rodyklė iki dugno nenusilenkia, bet trauka vistiek gera beje pastebėjau, bent jau man nematyta dalyka, buvau išsisukęs visas žvakes, pažiūrėt ar visos gerai veikia. tai draugelis pasuko starteri, žiūrau viskas ok, paskui tik po kokiu 10 sekundžių aš tik imt žvakes ir pokšt visos keturios žvakės vienu metu nužaibavo... nu pzdc peršikau čia tipo buvo kontrolė nuo užsisiurbimo???

masina pasatas 96kw pumpaduzas.saltam varikliu pakelus apsukas virs 3000, variklis pradeda trukcioti ar net uzgesta.bandant uzkurti toks jausmas, kad kompresija dingusi(kad kokia forsunke issukta butu.Palauki minute dvi ir masina uzkuri visiskai normaliai...speju gali buti tepalo siurblio virslegio voztuvas parejes(didelis slegis sukelia kompensatorius kurie perdaug suspaudzia voztuvus ir jie pilnai neuzsidaro. Klausimas gal apskritai salto variklio negalima gazinti ... bet visikai saltas jis ir nebuvo buvau nuvaziaves apie 1 km lauko temperatura apie nuli.jeigu jau vandens teperaturos rodykle truputi pakilus gali kelti iki ribotuvo ir jokiu problemu..

Sveiki, reikia pagalbos masina audi a6 2.5tdi 132kw quattro masina su pilnu baku uzsiveda gerai, bet kai bake truksta kazkiek dyzelio tai masina ryte uzsivede ir uzgeso ir poto uzvest bepaviko tik ant buksiro, ir vaziuojant masinos kompiuteris rodo kad nuvaziuot gali dar 450-550-700km sitaip sviruoja o bakas visiskai pilnas, ir kartais bako rodyklis rode kad bakas vos ne pilnas bet pripiliau 30litru arba rode pilna baka ir poto staiga pakrito rodykle iki puses bako. gal kas pagalbetumet ir padetumet nuo ko pradet ziuret masina, aciu

tai taip bet cia nera kaip apsiuta ties 100 gal nupiorksi palei 200 ir bus netvarkyta arba jei jau kazkieno bus tvarkytai tai pats tiek praleksi o beto anokia cia beda keli simtai ir leksi toliau sau as neimciau i galva del tokios problemos svarbu seip maloni masinyte ir traukia gerai ir ekonomiska bet as su savom maziau kaip i 6 neperkur man minusas mazas kuro bakas. kai daug vaziuoji labai krenta rodykle. daznai puliavo tas termometras is buferio bet jis 30 lit kainuoja berods

as tai sitos temos ir neikirtau. kalba eina apie apsukas nuo 2 iki 3.5 stukos ir apie pusnis prie tokiu apsuku? nu neikertu kas cia kur purtosi? kaip pradzioj supratau pusnyne gazo neduodant tai taip o jei cia greziant ar lekiant tai kas begali cia purtyti? gal kaukia o ne purtosi? einu i kalt

Gal ir kvailas klausimas bet vistiek paklausiu Zodziu kodel variklis su turbina yra galingesnis uz varikli be turbinos nu logiskai mastant tai variklis su turbina turetu greiciau suktis tai yra apsukos pakylt ir del to but daugiau galios bet vistiek nesuprantu kodel jis prie tu paciu apsuku yra galingesnis pries verikli be turbinos

sveiki turiu pasata 1.9tdi 81kw automatas, universalas, klausimas del dezes kaip duodi gazo labai velai permeta sekanti begi prie 3.7-4tuks apsuku ir dugiau , kaip tik truputy spaudi is leto greiteja ir sumeto visus 5 begius.o kaip spaudi per viduri reke variklis ir tiek, ar padetu jai pakeisciau dezes tepalus ? ir kur paziureti tepalo lygi?

E46 M3 visu beveik max apsukos ties 7900, tuo jos ir Mkes.. Buvo dar lenktynine M3 su daug daugiau kw, bet as tiksliai nzn prie kiek rpm. Variklis mechaniskai turi buti paruostas tokiems sukiams. Perprogramuodamas gali nebent rpm limita pakelti, bet kas is to jei pakilus apsukom pasibuciuos voztuvai su stumokliu del per skystu voztuvu spyruokliu, arba issitaskys machavykas ar neatlaikys svaistikliai. Reikia rimto paruosimo aukstiems sukiams. Del dyzelio Nm lyginimo su aukstasukio benzino yra kvailyste.. Kam tie 400Nm prie 1500 apsuku jei jie isgaruoja labai greitai prie aukstesniu sukiu. Cia tas pats kas lyginti kamaza su formule 1.. Formulei apsuku reikia, kad ji rimtai judetu, del to jos ir zviegia, o kamazui reikia daug Nm prie zemu sukiu, kad galetu pajudeti su dideliu kroviniu

Sveiki, turiu Renault Laguna II 2001 metų 1.9 dci. Viskas veikė idealiai, kol kažkada važiavau žaist krepšinio. Nuvažiavau puikiai, o grįžtant iš kilo bėda. Mašina visiškai nebetraukia. Ant laisvų duodant gazo, apsukos labai sunkiai ir letai kyla. Gan ilgai reikia laikyti dugną, kol 50 pasiekia. Pradedant vaziuoti pirma pavara atrodo, kad turbina net neveiktų. Labai lėtai bėgėjasi. Nuo antros ir aukstyn po biski padetis taisosi ir pradedi girdetis kaip turbina veikia ir pradeda traukti. Bet vel pirma pavara ir vel viskas tas pats. Siandien diena duodamas normaliai apsuku, pergazuodamas pavazinejau, tai 'pramuse' ir buvo atsigave. Kilo kaip seniau, be jokiu problemu. Bet paskui grizau namo, isvaziavau su kita masina, o grizus pagalvojau vel isvaziuoti pravazineti, bet problema vel ta pati. Kas gali buti? Nesu labai suprantantis kas dedasi po kapotu, tad jeigu pasakosit, tai paprasciau, civiliu kalba snekekit O siaip, ar gali buti del kuro filtro? TOks vaizdas, kad kazkur visa galia pradingsta. Ir tarkim pirma antra pavara pakelti iki 40-50 apsuku yra sunkoka. Ant kitu pavaru lyg ir lengviau. HELP, draugai! Ai, tiesa, biški pradėjo mesti juodo dūmo duodant daugiau apsukų. Prieš savaitę taip nabuvo

Jei jau sugalvojote tds kelti galia(ko as tikrai nepatariu) tai nevaikykit lb, viski kamerinis dar ir netam sutvertas. Del ag ir Nm supraskit taip: Nm ir yra variklio generuojama galia, niekas Ag nematuojam, Nm matuojami, o Ag yra tik isskaiciuotas skaicius priklausomai nuo apsisukimo daznio ir sukimo momento tu apsisukimo depazone. Benzine Nm mazai bet dideles apsukos todel vistiek turim daug ag tik kad prie aukstu apsuku, bet del mazo sukimo momento jie netraukia kol nera dideliu apsuku, todel su dyzeliu ir malioniau vaziuoti ant zemu sukiu nei su analogiskos galios benzu, nes dyzeklije ten ~60% visos galios. Nereikia drozti kaip benzo kad trauktu, o sanaudos islieka mazos. Zinau kad tai nenaujiena bet tikrai daug kas dar to nesupranta.

tas pasatas to civiko lygio tik viduje maloniau sedet. NU shudu shudo shudas..... barska visas, o toks kietas kad neimanoma vaziuot per gulincius mentus daugiau 15kmh. FSI su mechaniniu kompresorium virs 3000aps pakelus taip uzia kad pradedi jo gailet. Nors traukos jis neturi 110kw bet vienodai traukia visame apsuku diapozone, uz ta galima pagirt. O TFSI jau kita klase....

tai nebutu su yamaha kurti.. jie geriausiai sukasi prie dideliu apsuku. max arkliai prie 7500rpm. jei aisku kalbam apie ta pati dvilitrini varikli.. nes ejo du skirtingi dvilitriniai. vienas levas, o kitas padoresnis. buvo ir anksciau kure su yamaha.. 1.8l kuriuos dejo i celica paskutine.. irgi rimtas agregatas - 190 arkliu. net ir Lotusus dejo ta varikli.

sveiki gal kas zinotu kokia problema istiko mano mitsubishi carismai zodziu ant laisvu apsuku kartais dirba 0, 9 kaip priklauso o kartais uzeina, na ne kartais o daznai uzeina jog apsukos nukrenta iki 0, 2-0, 4 mazdaug.beje uzgesinus sviesas sukila iki 0, 6 ijungus sviesas vel nukrenta iki 0, 2.ir taip tiek dujom tiek benzinu.gal kas numano kas galetu buti?

overboosted turiu tau dar kelis klausimus, matau kad tikrai supranti. 1.ar teisybe kad jei kuri laika vazineji kaip pensininkas ir kompas pripranta prie mazu apsuku ir po to ji vel reikia gerai pagrezt kad atgautu savo reales galimybes? 2.ar teisybe kad i savaite viena karta reik gerai pagrest auto kad prasivalytu purkstukai ir t.t.?

del tds siurblio daug budu yra pradedant salto-karsto uzkurimo.ar pulsuoja.uzkurus ir ant laisvu apsuku susukus vaira iki galo neturi apsukos pakisti ir panasei.......amzino nieko nebuna norit netureti vargo su amsina perkate nauja is salono ir neturesit bet tik is vokietijos ar france salono ar kitos pirmaruses valstybes bet tik ne is tokios kaip lt salono!

kazin ar kas paskutinio komentatoriaus zodziai s yra pasinaudojes, noreciau suzinot iar padejo nes nu mano logika neturetu padet, bet visko buna kas su ta audine darosi per tas 5 minutes negrieba, ar kosti kas vyksta? kura paduoda? apsuku daviklis gal uzkaites bludina ir gesta del to, kazkokie pozymiai konkreciau sunku cia turint kristolini rutuli

nebuna taip kad is lempos isireguliuoja, nebent kas nors kiso pirstus po kapotu. Jai pries tai buvo gerai, pradejo pulioti, sureguliavai viska, po to dirbo bent pora dienu be problemu ir parejo, tai arbe reduktorius, arba kaskas kaskur nefunkcionuoja, ora siurbia ar panasiai, o benzu dirba be problemu ? Pabandyk pats pasukioti apsuku varsteli ant duju reduktoriaus.

Jei tau ant zemu apsuku gazo nepriima dusta paspaudus daugiau gesta taip buna ant benzo ir ant duju kai didesnes apsukos apie 3 ir daugiau pradeda priimti ir vaziuoti normaliai, bet kartais atsigaudavo ir budavo normaliai .Darykis diagnostika bet kai as dariau ant 2.5 vanuso beda buvo oro srauto matuoklis jis kartais veikdavo kartais ne zodziu pakeitus beda dingo.

Kiek turejau auto visi taip veikdavo o ant neutralios neuzkurdavau kai perejau an tiesioginiu , tad man tai jau nebeaktualu. Be to duju irangu yra visokiu o tas tipo pergazavimas arba persijungimas ant tam tikru apsuku bei nuo variklio temperaturos yra budinga tik brc tiesioginem dujoms.Su paprastomis dujomis yra paprasciau jokiu kompu ir panasiai galim sakyt keli laidaidai ir viskas.

Sveiki, norėčiau pasidomėti ar kas nors susidūrėte su kietų stabdžių problema ? Pas mane stabdžiai iki 2000 apsisukimu tokie patys kaip prie išjungto variklio. Prie didesnių apsukų stabdžiai atsiranda ir pradeda gerai stabdyti. Žinau kad tai kažkas su vakumu. Gal kas susidūrėte ir žinote kas tiksliau galėtų būti, ir kokia tvarkymo kaina? Mazda Mpv 2002 2l dyzelis.

taj deze kartu su motoru emi o kardanas lyg ir tinka orginalus cia reik klaust kas tuo uzsiema. bet tau irgi bus ziauriai trumpi begiai, bet jai pasidraskimam taj poxui o jai zadi normaliai vazinet taj tada reduktoriaus is kokio bent jau 324 dyzelio reiks. nes kitaip vaziusi 100kmh rodis apie 4000 apsuku kad ne daugiau

tai reikia žinot kur varyt, nesiginčiju, daug kur neima, bet yra kur ima, visiems gyventi reikia, o dėl apsukų tai bet kuris lengvos mašinos dyzelis 3krpm atlaikys, bet jie spaudžia iki 5krpm ir daugiau, kam to reikia nesuprantu jei važiuojant maksimaliu greičiu variklis sukasi 4krpm, kalbu apie rover 620tdi, ribotuvą tikrina, taigi tokiose mašinose ribotuvo nėra

smagrtis plaukiojantis , su juo ant mazu apsuku nepurto netampo ir tt o su paprasta vaziuosi kaip su paprasta, is esmes visiskai px isimi plaukiojancios komplekta idedi paprastos ir gerai, yra ten prisifantazuota , kad nelaikys ir panasiai , bet pvz golkfu dafiga su isimtom plaukiojanciom ir sudetom paprastom vazineja ir siaimininkai net nenutuokia , kad ten kada plaukiojantiu buvo

Sveiki, nusipirkau bmw320 touring 95m su vanusu, puse dienos atvazinejau viskas buvo puiku veliau pradejo trukciot kaip spaudi gaziuka tipo kaip dust bet ant laisvu apsuku viskas gerai grazej dirbo bishki pavazinejau galwojau gal prasivazios bet galiausej uzgeso, sunkej uzkuriau pradejo trajnt ziaurej gal kas zn kame problema gali but? vieni sako matokle oro kiti kd siurbliuj galas atejo

Sveiki, Taip jau nutiko kad uošveliui nutrūko diržas paskirstymo ant laisvų apsukų (escort 1.8d 44kw), iš pirmo žvilgsnio atrodo nieko nesumalė, bandysim dėt kitą diržą ir vest, tik vat kaip tiksliai gal galit paaiškint ten siurbli pastatyt ir paskirstymo metkes, ? Ten škyvai ant varžtų reguliuojasi ir kažkaip 11 ir 12 val konfiguruoja . kas galit tiksliai nupasakot?

lempute su masinele ir raktu greiciausej yra problema su turbina bent jau pasmane taip yra o lempute su varikliu tai gali but agras bet jai apsukos yra aukstos o paspaudus stabdi nukrenta iki normaliu apsuku tai kaskas yra su alkuninio veleno padietes davikliu. bent jau pasmane taipat dega lemputes ir priezastis nustatitos tik pasmane variklis v6 3.0 cdti

kaip gali but ant vienos platformos jai ten totaliai viskas skiresi, nebent kaikurie motorai panasus.xantia hidro pneumatine o 406 spiruoklinis. o siaip xantia minksta jai sferos ne kiauros ir prieki 80 bar gale 40bar .o pirma kart kai citra nupirkau ir nesigaudziau tai isvis vazinejau su kiaurom sferom 3 men kol neisjuoke kas suprantanes masina sokineja per duobes ir tas matosi.siaip vaziukle citroeno patvaresne nei 406 pezo, bent pazystamas keikia 406.o tevas turi 306 tai pogi citras lenkia vaziuokles patvarumu.detales pardavineju xantios tai viena per puse metu paima koki bamperi, groteles ir dauk moket nenori

sveiki, turiu ford 2probe 2.5. jau metai su trupuciu viskas lyg ir gerai buvo, bet dabar ji vaziuodama pradeta tampytys sokineja apsukos ir sugesta kol galiausiai is vis nesikuria.. kuriasi ir vel uzgesta..palauki kol atsali biskiuka ir vel kuriasi.. pastovi keleta minuciu ir vel uzgesta.. is pradziu galvojau benzo surblys ji pakeiciau o vistiek ta pati beda, cie kur gyvenu ( isp) mazai tokiu mechaniku kas ka nors apie probes zinotu..tai va kas galetu but mano zveriukui.. paskirstytojas.. gal dar kas ..noreciau kad atsakytu tai kas ismano ar jau buivo su tuom susidures.. dekui :P

Didelis dėkui Variklis 4taktis, žvakę buvau išsukęs- suodina, tai tada kaip supratau per riebus mišinis, o kaip jį "paliesinti"? "blogai fazuotas variklis" kas čia per daiktas, nelabai suprantu, jei nesunku, gal galit paaiškinti. Ir dar, grįžtant į ankstesnį klausimą, - ar galėjo būti, kad nedirbo ant laisvų apsukų, dėl per mažos srovės, nes kaip minėjau, pakrovus akumuliatorių pradėjo dirbti?

O tu pagalvoji, kad viska atrestauravus, geriausiu atveju, pasiektum tik gamyklinius galios rezultatus? Kaip tu gali "lėkt geriau" su silpnesniu motoru, trumpesne dyzeline dėže ir pnš? Pas benzinini turbava motora powerbandas tikrai ilgas, su žemesne pavara didesni greiti galima pasiekt ir t.t Max sukimo momentas laikosi iki beveik 5k apsuku, o pas TDS jis jau krenta nuo 2.5k.

Sveiki mano auto nebenoriai pradejo dirbti , traukos ner , dabar jau ir nebevaziuoja tik uzsikuria , ir dirba ant 0.7 apsuku , kiek padirba ir gesta , manau kad tai filtras gal kuro , nes jis masinoje nekeistas jau kokie 4 metai masina buvo labai retai vazinejama.p.s paspaudus gaza meta baltus dumus ir gaudo ora salerkoje , kaip manot gal čia filtras kuro ?

Sveiki audi a6 98m, pakeitem vandens pompa, termostata, viskas, bet vanduo neina i peciuka gryst negrusta arba kai duodi apsuku biski isbega, beciuka buvom iseme viskas gerai ten, ar gali butu delto kad reduktorius duju, yra uzdetas prie priekinio stiklo ir gaunas taip kad reduktorius auksciau uz issipletimo bakeli ar gali buti kad yra oro kamstis peciuke?

Viskas ok, autostradoj galingi varikliai maloniau dirba, neapkrauti, lengviau jiems, ir apsuku maziau, ir kuro salyginai maziau ima uz maziukus, nes neperkrauti.Maziukai priesingai kuo greiciau vaziuoji tuo daugiau ryja prie kokiu 140km/h atrodo kad sprogs, uzia kaukia visas auto...deje, taip turi buti.Apskritai nedideles galios benzai, ir net dyzeliai trasoje nera ekonomiski, ypac kai automobilio masei silpnoki

Jei užsikišes oro filtras i varikli nepatenka pakankamai oro.Jei oro, ir deguonies tame tarpe, mažai, o kuro kiekis gi tiek nesikeičia.Kuro kiekis priklauso nuo variklio ir oro temeratūros, deguonies daviklio (liambda zondas), oro matuoklės, droselio padėties, apsukų ir tt. .Gausim per riebų mišinį, kuris kaip ir per liesas blogai sudega.Dėl to ir padidėja kuro sanaudos ir pablogėja trauka.

Panasios bedos buna su veleno skaiciuotuvu nes jei butu surblys ben tai tau nei veliau nepramustu apsuku paprasciausia gestu variklis. seip turetu uzkuriant masina iskarto atrodyti kad nesudirba cilindras nezinau kas pas audi ten stovi bet protingiausia pasijunkti prie kompo. siurbly gali lengvai patikrinti numauk grystama bendzino slanga ir uzkurk jei bega bendzinas normaliai tikrai nesiurblys

Sveiki... Is po variklio nuplovimo su kerkeriu, is pradziu dirbo gerai tad uzesinau ir palikau, po poros valandu kuriu ir pyst pradejo burbuliuoti apsukos.Prafejau knistis, Srauto matuokle gyva kliuna tik laisvu apsuku reguletorius kai ji atjungi pradeda dirbti gerai kai prijungi ir vel tas pac, tai db vazineju su atjunta, kas gal buvo susidure su tokia problema??

Sveiki, nusipirkau bmw320 touring 95m su vanusu, puse dienos atvazinejau viskas buvo puiku veliau pradejo trukciot kaip spaudi gaziuka tipo kaip dust bet ant laisvu apsuku viskas gerai grazej dirbo bishki pavazinejau galwojau gal prasivazios bet galiausej uzgeso, sunkej uzkuriau pradejo trajnt ziaurej gal kas zn kame problema gali but? vieni sako matokle oro kiti kd siurbliuj galas atejo

Sveiki, gal kas esate susidure. Prasidejo is po nakties ryte isidejau i masina pradejau vaziuot ir pastebejau kad nekelia apsuku daugiau nei iki 3000 tada prisikrovus daugiau dar maziau kelti pradejo, pasidariau diagnostika, klaida 1260 pre-supply pressure motoring. Kiek pavyko isiaiskint gali buti auksto kuro slegio siurblys? o gal turit kas kitokiu variantu? aciu.

ziurekit dar klausimukas va pas mane sitas dacikas kazkoks yra ir is jo iseina laidukas bet jis palaidas neprijungtas cia ok? cia svarbus sitas daikciukas su salngute pridedu foto http://ipix.lt/di/1U23/20131211_160106.jpg ir masina seip kazko tai traukia tai netraukia tai pradeda traukt nuo 2k apsuku tai isvis vos velkas reik ieskot bedu gal filtrai..

na kur paminejau tai tinka, tik del apsuku netaip, cdi labiau apsukom tinka, nes pas naujesnenius rimtesni svaistikliai. Seip turiu omenyje jei nori sportuoti su juo, kongreciai stabdyti begiais , nes jei to nesiruosi daryti tai ir senieji puikiai laiko, jei nebuvo gudragalviu meistru antra karta svaistikliu varztai seni pervesti, kaip liaudyje daznai daroma per kapitalini