Slapuko atjungimas nuo imobilaizerio (340 page) (23574)

Tu pirma pasidomek, o po to rasyk, su Zazu gali pasneketi jei toki zinai, ten zmogus supranta alfas uz visus cia esancius desimt kartu labiau. Patvarumas skiriasi 1, 9 ir 2, 4 JTD, bet tik tam tikru mazgu, ka jau paminejau zemiai rasydamas, del kuro tai 1.5l maziau valgo jei tvarkingas 1.9l. Stipo siaip gerokai pigiau islaikomas - pakaba daug paprastesne, viskas restauruojasi gerokai ilgaamziskiau, visos dalys pigesnes, nors daug kas tinka nuo 156 - cia turbut del brendo pigiau.

As manau turi rinktis pats kas tau labiausiai patinka nes automobilis kaip loterija naujo neipirksi o dėvėta neaišku koki paimsi gali buti kad viskas bus gerai bet gali buti ir taip kad pradės birėti net tokios vietos kurios realiai niekada nesubyra ir toki nusipirkes už 12000 pastatysi prie konteinerio As siulyčiau pirkti nuo 7000 iki 9000 kad liktu ir remontui nes pats supranti čia padangu tuoj reikia tepalai diržai įtempėjei techninė apžiura draudimas gan greitai susidaro sumelė

sveikas. turiu multika t4 2.4d jau 2 metus.masiniukas geras, bedos jo tik su priekine pakaba ja reikia keisti kas 30000 km, varikliukas triuksmingas bet patvarus o su deze tai kaip pasiseks , i sio modelio varikli tinka 4 tipu dezes (transporterio, transporterio krovininio, caravelles, multivano)visos dezes turi savo gamiklini koda vizualei jos visos vienodos , skiriasi tik perdavimo skaicius nuo 3 pavaros . multivano geiciausia. Vaziujant simtine tahometras rodo 2200 apsuku (multivano deze) (transporterio krovinuko 90 greitis apsukos 3000.

vandens garai yra normalus degimo produktas - nes vandens garu yra variklio isiurbiamame ore ir jei ismetimo sistema yra per salta, kad islaikytu vandeni garu pavidale - jis kondensuojasi i skysti ir isbega. daugiau turetu teketi jei oro dregme aukstesne, ismetimo sistema ilgesne (pvz mikroautobuso) ir jei masina ilgokai stovi ant laisvu apsuku ir ismetimo sistema atvesta. siaip labai nesunku atskirti tasola nuo paprasto vandens - vanduo neturi jokio kvapo, o tas isbeges is duslintuvo yra distiliuotas - visiskai svarus.

neesu tikras bet turetu tikti, esu keites deze savajai buvo luzes satelitas bet po kiek laiko irta luzo, labai nelaiko ju dezes turiu nusipirkes lancia deltos nuo 2l 16v deze seip bandysiu persimest dantracius gal tos patvarwesnes o jei tau pabiro deze tai nusipirkes kita nepagailek lt ir nuvesk meistram kad apziuretu nes esu girdejeskad ligotos visos dezes siu alfu, bet tai manes negazdina ir nezadu keist savo nuomones apie 155 turiu dvi nesigailiu 155

susidrozia nuo nekokio kuro su mechaninem dalelem net lietuviska jai pilstysi is velnezino ko i velnes zino ka bus tas pat o jai baltarusikas tai geriau venkti gali tas taupymas paskaui per uodega islyst. Yra darbe toks naudoja vadybininkas pravaziuoja dauk kaskokiu mistiniu gedimu nera bet jau mechanikai nesiskundzia sake tik kad stabdziai nelaiko ir sarnyrai o variklio oro srauto matuokles tai 2 jau pakeistos seip jam elekrta grybauja buna bet auksarankis dirba tai kaska primudilina ir toliau pjauna

jeigu ant savęs jos neužsiregistravai, tai ji ant tavęs ir nėra pakabinta, juo labiau jei buvęs savininkas kreipėsi į Regitrą dėl nuosavybės perleidimo, tai ji ir nuo jo buvo pilnai išregistruota praėjus 15dienų po kreipimosi. Jei nori dėl šventos ramybės ir lengvos ateities pasirašyk dar vieną pirkimo-pardavimo sutartį, kad tipo tu pardavei, o nupirko koks Ali Babajevas iš Tadžikistano ir tą sutartį turėk, o valstybinius numerius ir tech pasą užkask darže po obelim ir gyvenk ramiai

Daugiau klausykis mauuuzerio ir kitu asmeniniu emociju ir siaip ivairiu apibendrintoju pasvaiciojimus, tai iki gyvenimo pabaigos ieskosi auto:lol.Negi ieskai naujos masinos , gal autosalone nauja tikiesi nusipirkti?VAiro koloneles visoms senoms masinoms genda, servise remontas kosminis, bet restautacija ju ir siurbliu juju nesudetinga, galima rast meistra kuris pigiai padarytu.LT nuo bjaurios druskos rudija net nauji automobiliai po pirmuju ziemu, taigi dziaukis, jei su geru varikliu ir normalia pakaba rasi ir maziau imk i galva komentarus

Dekui uz pagalba turesiu omenyje.Idomu kaip purkstukai, skaiciau kad net nera 3, 2V6 varikliui LPG irangos, yra tik nedaugeliui kitu FSI ir TSI nes turi dirbti kaip dyzelis tai benzu tai dujom nes purkstukai perkaista nuo degimo kameros jei tik dujom vazineji, todel intervalais turi but paduodamas skirtingas kuras DUJOS-BENZAS na vnz fucking ekonomija.Jau geriau i toki varikli deti flexfuel emuliatoriu.Chebra kuri Svedijoje montuoja FLEX-FUEL modulius sake kad isvis arkliu prisideda nemazai kai FSI su etaniliu vaziuoja.

Šiandiena teko apžiūrėti vieną A - aštuntą. Tiesa ne tą, kur planavau. Šitą užrodė pažįstamas, su kuriuo vykome į Šiaulius. Taip pat 2, 8-142kw, benzinas, mechanika. 1997 gimimo.Ką galiu aš apie ją pasakyti... Važiavome už miesto, net nežinau kur.. Ir davė pabandyti kaip ji bėgėjasi..Daugiau 167km/h neparodė GPS'as per tris kartus.. O spidometras rodė ir visus 175Km/h. Tiesa, maždaug nuo 130-140 Km/h labai lėtai pradėjo bėgėtis, variklis pradėjo nežmoniškai kaukti ir vos traukti..

vairuoju nuo 97, o mano a8 tikrai ne 10 mieste ima, tiksliai pasakyt negaliu kiek mieste ima, beje jei nezinojai tai tokiam motorui mieste gali zymiai sanaudos skirtis , pvz nakti vilniuj manau i 14 drasiai tilpsi, o per kamscius ir visi 25 ir daugiau gali but, bet trasoj 12 duju tikrai uztenka, galima drasiai i maziau tilpt, bet nebuvo tokiu minciu...beje vis apie vadova eksploatacijos kalbi, tai pats ikelk nuotrauku, kurios reisktu realias kuro sanaudas....

Gali neužtekti ciongo, entuziazmas baigsis ties viduriu projekto Šiais visuotinio vartojimo laikais mažai kas užsiima tokiais darbais. Reikia turėti daug laisvo laiko, techninių žinių, įrankius ir įrangą, tiesias rankas ir svarbiausia pinigėlių Teko pradėti daryti projektą keičiant tik variklį. Ciongas baigėsi jau pirmam etape ir sėsti į labai didelį minusą. Jei kyla klausimai nuo ko pradėti ir ką daryti, tai aš net nepradėčiau . Maumas viską teisingai aprašė, pradžiai ardyti iki varžtelių, o paskui laukia ilgas procesas

tai kas kad tas pergazavus tau pradeda dirbti ant duju nes toks jungtukas ydetas yra.bet prasideda nuo to pagrinde kai iseina ant pabaigos laisvu apsuku dacikas ten stovi po kolektoriu ytraukimo vidury.tai tada pradeda saudyti jei tas nedirba gerai nebedirba ant benzo laisvu apsuku ir t.t...jei sove stipresnis smugis ir nebuvo sklendziu sudeta gali voztuvas kazkiek palenkti taiva ir prasideda programa nu zodziu 2.3 ne matoras ten skirtas manau tokiam zmogui kuris gerai ismano technika

kaip tokiu metu gal jau jos ir nelabai genda bet pusbrolis nusipirko x5 2008m tai patikek manim iš servizo neišeina tai generatorius parejo , paskui radiatorius prakiuro, su centriniu buvo problemos nu kaip aš su juo susitinku taip jis ta mašina ka nors tvarko ai ir dar veidrodelius nulauze listvas nuo duru nulupo tai kasko kors kompensavo, kaip jis sako mašina lelyte bet jau genda tai neduok dieve ir servizuose apie jas šneka kad nevykusios mašinos

Problema greiciausiai bus kazkurioje spynoje. Broliui pastaciau signalke, uzdarant visos durys uzsirakindavo ir vairuotojo pacios atsirakindavo. Pabandziau taip: duru spyna atdidares duris uzrakinau rankiniu budu ant pirmos pozicijos, uzdarant signalke visos durys uzsidare ir niekas neatsidare, o spyna rankiniu budu uzdarant ant antros pozicijos, uzdarant signalke vairuotojo durys vel pacios atsidare. Isejo kad spynos stovi jungtis kuri tiesiog nusidevejo, duryse radau du laidelius kurie nuo tos jungties, uztrumpinau ir viskas ok, uzsidaro/atsidaro kaip turi but

apie klaipedos bosha tai tiesa sakai. seat loen reikejo stabilizatoriu gumas pakeist pats nenorejau terliotis galvoju kiek cia tekainuos koks 20 litu uz pakeitika o man cia be duobes ar estakados zaist ir ant kiemo nera tolko( gumas buvo nusipirke nuvaziavom) ir ka galvoji? sako pakeitimas nuo 100 priklausomai kaip keisis. tai ten prie regitros prie padanginiu nuvarek papigiaja (ar uz 20-50lt tikslei nepamenu) pakeite per kokias 15 min. cia pries daugiau nei metus buvo.

Sveiki taigi turiu tokia bėda su speedfight'u, net nežinau kaip kas ten jam pasidarė bet viena diena paprasčiausiai važiavau keliu ir pradėjo "dusti", kita diena pravaliau korbiuratoriu išvaliau oro filtrą, bet niekas nuo to nepagerėjo. Dabar jis važiuoja nes turiu ant korbiuratoriaus uždėjes maža skudurėlį ir ant jo uždėjes orinio filtro dėže. Važiuoja bet trauka nebeta, gesta ant laisvų apsukų, ir labai dumija, bet jau ~1men taip išvažinėjau ir dar nieko nepasikeitė. Gal žinote kas gali būti?

335 sunku prieiti pagrindini dirza ??? o ten yra toks dalykas ?? hmm as maniau kad ten tik generatoriaus dirzas.. o toliau grandine kaip ir visuose BMW... matyt nenutuoki apie ka kalbi.. o apie prieima. tai nuo e46 jau pasunkejo prieimas.. e39 dar lengvas prieimas.. visuose naujuose taupo vieta taupo metala viska taupo. visose naujose masinose jau senai prieemo nera.. reik ardyt visa prieki... tai ner ka cia perdaug stumti.. o kad visi taupo naujose tai visi. ner isskirtiniu markiu.. nebeliko...

Sveiki, siūlo transit'ą pirkti. Ant spidometro 380 000 km, bet būklė gera. Kėbulas prižiūrėtas, be rūdžių. Išsmaluotas dugnas ir Lietuvoje žiemą nevažinėtas. Nuo pirkimo Vokietijoje nuvažiuota 120 000 km. Durys visos gražiai darinėjasi, vidus įrengtas kaip kemperio (lova, viryklė, kriauklė). Laikytas paskutinius keturis metus garaže (tiesiog nenaudojamas, nes šeiminikas turėjo sveikatos problemų). Vienžo būklė žiūrint nepatyrusio akimi - gera. Ar gali būt problemų su benzininiu varikliu? 2.0 L su dujomis. Kokios kitos silpnosios vietos kur reiktų dėmesį atkreipt?

Sveiki , turiu seat ibiza 2000m 1, 9tdi ALH tipo variklis. Pries ziema numoviau slangele nuo isipletimo bakelio nuleidau 1, 5 litro antifrizo vel uzmoviau ir dapyliau tiek pat koncentrato, po to pradejo tai rodyt tai nerodyt temperaturos is pradziu vaziuojant i stacia ikalne o db isvis nerodo beveik , tik kartais ir dingsta trauka kai nukrenta daciko parodymai, nors variklis ikaites termostas neatsidares bakely beveik verdantis antifrizas, ar cia galetu but del oro kamciu? kaip ji nuorint? per salcius silpnai sildo

cia reikia geru durnium but, kad tiketis jog ta a6 bus tvarkinga-kas pirmiusia uzkliuvo, kad foto daryta daugiau nei pries tris metus, ko tiketis? toliau, pirmoj foto matyt negraziai stovi buferis, su durim kazkas ne to, kazkoki neaiskus tarpai tiek duru, tiek buferio, tiek kapoto... 4-5 foto lupasi dazai nuo buferio, skiriasi lempu spalvos-del ko ir taip aisku. isvada, tiek minusu ji turejus pries tris metus, o tu tikiesi, kad dabar ji bus ledineDD

sveiki turiu parduoti dalis nuo e36 sedano 320i 92m. m-tech veidrodelius , vairo kolonelę, galinį varančiųjų ratų reduktorių ar tai difereanciala , stabdziu stiprintuva, vairo stiprintuvo tepalo siurbli , 18mygtuku ir iprasta borto kompiuteri, EVB bosh, purkstukus 6 in line , variklio plastmases 'bmw', usus su akiniais , kuro baka su siurbliu, galini stikla, nauja tepalu filtra, galines lempas, priekine kaire lempa, stoga su stoglangiu, bardačioka, priekines sedynes, priekine panele ir.kt.smulkmenas

Baisogala-Šiauliai

tik 250lt IMANT VISKA

867660402 (sms, skambuciai)

tai gal per šalčius uždengei radiatorių ir pamiršai atidengt, o šiaip pas šiuos pasatus apačioj priekinio bamperio yra tokia lūpa, kuri visur kabinasi, jei ją nulauži tai ir kaista, dėl ventiliatoriaus reikia žiūrėti relę ar veikia, nuimi nuo daviklio fiškę, įjungi degimą ir sujungi tuos du ar tris laidelius į vieną sujungiant turi relė klaksėt ir ventiliatorius įsijungt, jei klaksi bet ventiliatorius nedirba, relė kalta, gal kontaktai oksidavęsi ar kas, galima išardžius bandyt pravalyt, arba pakeist nauja

Aiskumelis, dabar daugmaz supratau.O nuo ko pradet masiniukas gana geru metu automatas, tai va, is nissano pasake kad deze ZF.Vaziuojant ikalnen arba lygiu keliu imant apsukas ingervalais atsiranda duslus zemas dundejimas bet neilgam taciau periodiskai kartojas.o autostradoj kai vaziuoji lygiu greiciu pranyksta(bet taipogi tik tolygiam vaziavimui, neilgam.Kai pavarai pvz 170km/h apsuku rodykle vos pastebimai krupcioja ir nezymiai dusliai bangomis vel pasigirsta tox garsas tarytum uzciojimas.Taip vaziuoju virs metu.Taciau nieks taip ir nepataria kame bajeris.

Sveiki, jei kas vairuojate visureigį, kam tenka važiuoti blogais keliais ar tiesiog bekele, mėgstate keliauti visureigiu ar dalyvauti varžybose, savaitgalio pramogose - kreipkitės į 4x4Shop.Lt ir mes jums padėsime tinkamai paruošti visureigį, jei reikia pakeisti susidėvėjusias dalis, aprūpinti reikalinga įranga ir aksesuarais ir juos sumontuoti. Platus asortimento pasirinkimas nuo pigiausių iki garsiausių firmų brendų gaminių leidžia įtikti kiekvienam visureigio entuziastui, pagal individualius poreikius pristatome įvairiausią įrangą. 4x4Shop.Lt http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/316076-11283.jpg

Šaiap blokų ir galvų trūkinėjimas labiau būdingas 2.9 dyzeliams 135kw nes žiauriai plonasieniai varikliai, 150 160 173kw ir 35d retas atbejis.Arba oro kamštis, arba tarpinė , arba varyk pradžiai pas dujininkus gal tie sujaukė aušinimo cirkuliaciją, šlalgus ir reduktorių neteisingai sujungė, ir gaunas kamštis.Manau geriausia nuo to ir pradėti.Dar gali paprašyt kad bmw servise padarytų antifrizo testuką, ar nėra jame išmetimo dujų, pažiūrėk ar neburbuliuoja atsukus išsiplėtimo bakelį arba radijatorių.Jei kas tai pasieksti GALVŲ TARPINĖS ir minsi toliau

Sveiki, esu mergina iš karto perspėju . Audi a4 b6 2003m 2.5 tdi. Esmė tame, kad pašilus varikliui lengvai spaudžiant gazą mašina pradeda burgzti ir gargaliuoti. Ne ūžimas ar cypimas, bet tiesiogine ta žodžio prasme gargaliuoja. Trauka irgi blūdija.Vyro draugas pažiūrėjo po kapotu sako leidžia kura purkštukai. Tai ar gali tas gargaliavimas būti nuo nedaveržtų purkštukų ar jau kaput jai ? (Purkštukai neseniai keisti, bet ne nauji). Vešiu pas meistrą, bet tiesiog įdomios nuomonės gal kas susidūrė.

o del uzdegimo kaip ir tvarkoj viskas. buvau nuo 91m bulkos sudejes visus laidus. ir ta gaubta. cia kazkas su kuro padavimo reguliavimu kaip ir turetu but. nes per purkstukus benzas tik varva kiek buvau issardes. laiko kai bus sakau reik issardyt visus ten tuos komponentus ir patikrint ar tikrai visur viskas gerai. ir laidus patikrint ar visur geras kontaktas. bet jei kazkur ten reguliatorius koks nuejes tj nko ten nepamatysi. uztai ir idomu i ka reiktu atkreipt demesi.

turejau audi a6 2.5tdi virs 4 metu, nors ir vaziuokle skaitos tokia pat kaip passat ar a4 bet vaziuoja minksciau nes gal didesne, sanaudos nemazos 7-9l priklauso nuo vaziavimo. Jei vien mieste vazinet tai bus ir daugiau. per ta laiko kol turejau pakeiciau 2 virsutines traukes po 60lt~ ir kuro siurbli nes benzo buvo uzpilta vietoj dyzelio, arba seip atejo paskutinioji. Jei negailesi pinigu ir iskart nupirksi gera tai laikys gerai, tik tepalus geresnius kokius sintetinius laiku keist.

nusprogo generatorius:Moteriske nuvare i servisa, tai tie moliai ikiso srotini net neklauseRaudona lempa skydelyje neuzgeso.Tai sako "nieko baisaus, juk krauna" ir rodo man testeriNe velnio broliukai-uz seno generatoriaus ir pas elektrikus.Pasirodo diodai sudege.Paeme 45eur uz darba ir tilta.Generatoriaus "perdejimas" uzgesino lempa ir viskas tiko, 25eur peckeliams uz varga.Isvada-tojotu silpni diodu tiltai ir generatoriai nebutinai nuo vienos toyotos tinka kitai.Kame saknys-nesigilinau, o elektrikai sake, kad kol galima, reikia sena tvarkyt(kiekvienas savo kisene gina)

Tai kad dažniausiai būna plikos padangos ant didesnių ratų, nei standartas. Arba jau nusiperka su plikomis ir tada taip ir eina ratu tie ratai, o kai sprogsta, tai įsimaišo ir skirtingų arba deda vienodas, bet vis tiek plikas, nes normalios kosmosą kainuoja. Aš asmeniškai esu pirkęs padangas už kosminę kainą, bet tada dar nieko neišmaniau, o visi aplinkui pritarė mano sprendimui, tai nuo to laiko nebededu gerų padangų vienai žiemai. Tarp kitko šią žiemą su vasarinėmis atlupau...

nu jo po miesta vazinet visai nieko realiai maziau ryja nei trasoj nors turetu but atvirksciai bet vistiek polo ne masina pvz reikejo pakeist generatoriu priejimo nera teko nuardyt visa prieki telikus buferius ir tt toliau turejau tdi generatoriu gera galvojau tiks ne reikejo su bulgarke gabala korpuso ispjaut nes netilpo;0 TOLIAU NIUANSAI parejo starterio bendiksas per visas pardes pravazinejau nuo nieko netinka tai vieninteliam DAGE radau po 3dienu paieskos zmones nepirkit SDI ypac POLO

manau ka islejdi s 6 dedamas dujas..o jaj desi naujas tj manau apie 3000 bus...jaj klystu patajsykit...tj nusipirkt dyzely..ir y ta dyzely , butent y varikly ydek 3 tukst litu...o a 6 lb lengva daryt...turba, purkstukaj nuo a 6 110kw...ir cipas..manau 140 kw isspausi is jos tikraj dar jaj kvatro bus tj tikraj geraj..o salerkos 100 km gers 8 litrus tebunie priminant pedala 10..tj bet vis ne 18

na su siuo pasakymu drystu nesutikti, ka tu joje problematisko matai? visos masinos turi savu niuansu. taip stabilizatoriai priekiniai tikrai nera labai ilgai laikantys, taciau tai priklauso nuo kelio danga kuria eksplotuoji automobili ( jei 50% vazineji zvyrkeliais tai ir nelaiko stabilikai). kas ten sudetingo galinej pakaboj? primityvus nepriklausomos pakabos variantas. ir seip nevienas zmogus turejes vectra b pasakys kad vaziuokle labai gerai laiko, minusas tas kad pati masina kietoka. P.S. kuo geresnis 2.0di 60kw uz 2.0dti 74kw?

atminkit viena dalyka...pirmiausia mentai uz siknos griebias masinos savininka, pagal registracijos duomenis...o tik tada veliau gal idomu jiems bus kur tu ta triperi nukisai ar tt.o iki tol jiems lygiai nusisikt...yra registracija tu savininkas vadinas TU KALTAS!!! viena atmaske, DEKLARUOTA REGITROJE PAZYMA KAD MASINA PARDUODA...per 2 savaites nepersiraso, nuraso ta masina automatiskai, nuo iskaitos nuima..iki tol mentams lygiai poxui...jei kokiu nesamoniu privirs, atsims seimininkas tos geldos po polnai programe....isdulkins be muilo...

zodziu laxanulse po polnai kaip sakoma...net nepagalvojau kad bus ten plasmase.seno modelio 1, 8 - 92kw aliuminis kolektorius, meistras minti pametejo, kaip buna 2, 6 ir 2, 8.nuo 2, 8 ant 2, 6 kolektorius deda tada dujas montuoja, sitam net netiktu toks bajeris, kazkoks balvonas imontuotas i ta kolektoriu plasmasini, tipo laisvu apsuku reguliatorius ar kazkas tokio..nu zodziu..dar nezinia ar meistrai apsimtu montuot tas dujas, tipo plasmase eik velniop..kaip girdejas esu, tarkim i 2, 6 duju nemontuodavo...V6 variklius.

reikia autovežimo ziuriu pagrinde dyzelius 2.0 l. ir nuo 74 kw. kebulo tipas labai nesvarbu. Kazkaip pastaruoju metu labiau apsitojau ties vektra, nors girdejau kad su kuro siurbliais pas jas buna bedu.Idomu ar tos bedos isprendziamos su kuro papildu kuris pagerina tepima kuro siurblio. Beje visus automobilius ziuriu kad galeciau isigyti 98-99 metu. kaina iki 7500, gal turit geresniu pasiulymu? Aisku domina ekonomiskumas, taciau reikia ir galios ~100km/h, su silpnoku varikliu netaip saugu aplenkt lietuvos keliais

na neviska filtrai zvakes dyzeli forsunkes tai gana geras priejimas, net geresnis nei kitu tik zvakes patogiau is apacios keist.motora irgi lupa ne per virsu o per apacia.problematiska tik su generatorium , generatoriaus dirzu, bei grandine , o grandine keiti kai kaukia jai nekaukia dar ilgais varinesi nes su kaukiancia koki 60 000 km gali varinet.generatoriaus vieta dar bloga nes daznai vandeni pagauna siaip yra apsaugos nuo vandens bet kazkokiu budu gauna , tada siek tiek pacypia dirzo itempimas automatinis

dvasios ubagai tiem kuriems kazkas kliuna .man pas uosvius prvincijoj tenka vaziuot labai siauru keliuku kartais su mbA140 kartais su plymouth tai su mb tenka sukt per kelkrasti ir barsket per duobes o su dodele masina nesuku per griovius nes jau matau is toli kad kiti jau suka i griovius kad mane praleistu.lietuviai gi visada atiduoda pagarba dideliam automobiliai o mazam atiduoda panieko.nors zmogaus kumpiams vest nuo tasko Aiki tasko B uztektu fiat 126 per akis

bet gali pasikelt nusileist kai dureles atidarai tipo lengviau kad islipt butu.bet ramybes busenoi kai masina stovi tiesiai ratai neissukti turi nieks nesidaryt.beto girdejau kad pas siuos yra elektrinis siurblys nuo nusedimo kuris sugrazina i pradini auksti, o jai yra vidinis susidevejimas ir skystis praranda spaudima ta pompa gali dazniau masina kilnoti ir sodint akumanu po kiek laiko ta pompa kompas atjungia , kai jau ner prasmes sodint akumo ir masina kazkada rasi nusedusia zodziu elektronikos yra pakankamai

kas is tos galios pas viena asisedau zemus ant tiek padares kad ku..rva jau sirdis nebenori funkcionuot tai nafik ta galia jai paskiau mirsiu nuo sirdies ligu 45 metu sulaukes. cia nebent parodoms siaip 50 tikru vatu darbines jegos sociai net per daug.pas mene dabar stiprekas kaip minejau maks 360 rms bet tik vienas bosas pajungtas du kanalai laisvi ir tai nevisa laik jungiu.ir dar visa gimine skundzias kad su manim neimanoma vaziuot per garsiai muzika leidziu

na priklauso kokios fyrmos rolikai kokios fyrmos dirzas pas mane citroene 2.1 td dirzas buvo nekeistas 180 000 km ir atlaike net sniurai jau buvo islinde.o tuo tarpu pvz alfa romeuose dirzai greit saibom nuein pats variklis kakaip greiciau pleso viska cia dar nuo auto priklauso.su detalem tai irgi lt fuflekas pasakiau kad duotu geriausias detales tai senas rolikas kuris buvo keistas kazkur pas prancuzus buvo dvigubai sunkesis uz ietuvoj pirkta ele pati griausia koki parduotuvej turejo

hdi net geriau nei tdi , dauk graziau dirba , mazai kuro ima , pigus aptarnavimas ir pasiziurek detaliu kainas , galiu pavardind , variklis apie 400lt , siurblys 200-300lt kas kaip saukia ir koks gamintojas , bosch pigesni , siemens brangesni , purkstukai apie 60lt vnt ir kaina priklauso nuo gamintojo - bosch ar siemens , turba kaip ir visom apie 400-500lt , kainos tokios , nes hdi netgi labai gerai laiko varikliai , srotai nenori hdi , nes sake nera ka parduot , labai vyke motorai

svejki. noriu suzinoti ar brangiai galima peregistruoti auto (pvz. audi 100 c4 idejus dizelini varikli nuo audi c3 2.0TD 74kW) ir ar brangiai galima surasti wisa automobili be variklio? nest turiu gera varikli , zinau tik tiek kad tinka ant 2.3 viskas tas pats , net pavaru dezes nerejkia keisti , patarkit ar verta ? gal i koki kita geriau ideti ne i pvz c4 2.3 gal i kokia su kitu variklu , gal geriau i 2.4 ir nerejketu juokiu dokumentu tvarkyti ?

Pati turbina naudota gali nuo ~200lt iki 5000-7000 lt kainuot ziurint ko nori naujos devetos kokio dydzio, pagal tavo aprasyma deveta gali pavykt rast iki 1000lt bet vien tubos uzdejimas problemos neisprendzia cia tik lengvoji dalis tada dar mazdaug turbinos kaina teks pakloti zmogui kuir stau sutvarkys kompo prorama jai apskritai kompo keist nereiks jai reiks tada ogogo kiek pinigu pabeks, taip kad nori galingesnes masinos imk is karto su turbina ir ja bombink ateis pigiau

Jei pas kokius kreivarankius tvarkai, tai tikrai 166 alfos galine pakaba bus galvos skausmas, mes sutvarkome 166 tai zmones vazineja nuo 60000 iki 100000km su restauruota galine pakaba ir kainuoja jei buna viskas gale sueje apie 1200-1400lt, t.y. 6 salenblokai, stabilizatoriaus perdarymas, aisku darbams suteikiama garantija o detales dedamos vienos geriausiu cia, jei pigiomis dalimis tai gerokai pigiau, kas be jo jei nuvaziuosi i alfa romeo atstovybe ten kaina bus apie 3500-4000lt

Sveiki, turiu tokia beda, motoras 1.9 tdi 66kw, uzsivedus laikosi per dideles apsukos, paspaudus stabdzio pedala apsukos nukrenta. Ir taip durniuoja, vienu momentu laikosi apsukos dideles, paspaudus stabdzio pedala nu rimsta. Kame gali buti problema?Oro srauto matuokle dejau kita, bet nieko nepasikeite. Dar uzvedus varikli nestipriai dega pakaitinimo zvakes. Kame gali buti problema? labai prasau patarimo. Diagnostika negaliu padaryt, nes buvo permestas variklis nuo golfo 1997 metu, o pats passatas 1992 metu (B3) ir negaliu rast diagnostikos laida.

1.7 bar dar ganetinai toli iki 3 bar turbinu nebuna galingu ir negalingu.. buna dideles arba mazos. viskas priklauso nuo to ant ko ji uzdeta ir kaip sureguliuota ta pati turbina gali pusti shvelnius 0.5 bar arba 1.5 bar.. galetu ir 3.0 bar pusti.. bet tam reikia didelio intercoolerio, pikto ishmetimo, riebaus mishinio ir atitinkamo degimo kampo.. ir vistiek ji labai smarkiai ikaitintu ora.. ko pasekoje oro molekuliu nebutu drastishkai daugiau nei prie kokiu 2.0 bar.

siaip jei nori max galios, tai GT28 tikrai duos gera oro kieki prie dideliu sukiu, bet lagas gali padideti, taip, kad jei nemanai, kad isnaudosi visa potenciala - uzteks ir mazesnes/pigesnes. TD04-15g manau bus pats tas. lago bus daugiau siek tiek nei su dabartine turba, bet prie aukstu sukiu duos geresnius rezultatus. turba siaip reiktu rinktis kai jau nebera kur detis. o jei pradedi nuo turbos, tai ir kuro sistema atitinkamai reikia is karto ruosti.

su VAG Nm apskaiciuos pagal isiurbiamo oro kieki, kas yra netikslu, nes realiai Nm labai smarkiai itakoja kuro riebumas ir degimo kampas.. o ar jis geras ar blogas priklauso nuo oro temperaturos ir kuro kokybes.

ka tu beapskaiciuotum bus teorine variklio galia, o ne galia ratuose. jei nori zinoti kokia galia ateina iki ratu, po sankabos, transmisijos ir reduktoraus (taip pat galia prarasta sukant generatoriu, siurbli ir t.t.) - statai ant gerai kalibruoto stendo su geru ventiliatorium