Samsung galaxy tend kaip atkoduoti (788 page) (48468)

Del traukos tai nusisnekejimas. 2.5D silpnai traukia. Del ekonomijos - ziema 10 litru (mechanika). Stai ir visa ekonomija Nu bet kita vertus, pakaba ten stipri, daug tenka per zvyrkelius vazineti, tai kaip laive jautiesi, minkstai. Ir siaip gerai laiko. Ka pakeisi, tai ir pamirsi ilgam. Jau koki golfswagena, a4 ar passata - tai jau senai reiketu perrinkti. Tad ekonomija atsispindi tuo, kad nereikia kisti pinigu i eksploatacija, bet pilti teks 10 litru. Beje senas variklis, tai nebijo baltarusiskos saliarkos.

ka cia suda malat kaune ira stendas ir padorios kainos http://www.vimota.lt/dyno.html pasiziurekit http://www.chiptuning.lt/index.php?act=chip&viewModel=2 o cia rasit visus duomenis po cipavimo pries cipavima asmeniskai man cipavo vr6 2.8 ir vimotoj su nuolaida ant stendo state po cipavimo masina vaziuoja kaip priekaba atkabinus kuro sanaudos tikrai nedideja nes variklij ira rezervas galios kompo valdima perprogramuoja ir variklis dirba pilnu pajegumu, rezerva palieka kad neistaskytu jaunimas smegenu ant asfalto stato ribotuva

Seip jei tu ligini su tokiom masinom kaip VW sharan tai tau Scenic bus per mazas, nes cia tas pats Megane tik kad paaukstintas, jei tai reikia kazka panasaus i sharan tai imk Renault Espace, su dujom renukai draugauja gerai, nes ju varikliai jiems pritaikyti, jei geri duju montuotojai tai jie zino kad ant renuku nebutina statyk xlapuskiu nu saudimu, jei gerai paieskot tai galima ast su gamykline duju irangas, kuri labai ekonomiska ir neturi jokio kvapo

Siaip yra automobiliu kuriems pajungti nera didele beda (pvz Alfa Romeo), nes sedyniu sildymas isijungia paspaudus mygtuka ant paciu sedyniu, o sildymui yra atskira fiske sedyneje, tai tiesiog atsivedi pliusa ir minusa ir viskas. Del BMW - bent jau e38 sediniu sildymas isijungia ant centrineje konsoleje esanciu mygtuku ir sediniu sildymo sistema turi atskira valdymo bloka. Jei papasakotum placiau apie tas sedynes gal ka ir patarciau. O siaip www.bmw-klubas.lt kaip tik man rodos maciau apie sildomas e36 sedines tema.

kalbi daug.. bet deja is teorines puses.. arkliai arkliam nelygu. is vietos svarbus transmisijos/diffo perdavimo laipsnis ir masinos mase. esu vairaves 2007 WRX STI ir 2006 Pontiac GTO. ir nors GTO turi arkliu daugiau visu 100, STI is vietos eina daug geriau.. del labai trumpo pirmo begio, mazesnes mases ir daug efektyvesnio, gerai subalansuoto variklio. o jei tau 300 arkliu is 2.0L variklio yra nedaug tai labai noreciau paziureti kaip paciam ponui iseitu tiek ispesti nieko nesulauzius.

9-3 pas mane, bet siaip beveik viskas taip pat kaip ir 900. isskyrus varikli ir ipurskimo sistema.. o daugiau smulkmenos. vienareiksmiskai negalima pasakyti, kad vykes.. cia is kurios puses paziuresi. as ji turiu 2 metus dar tik, bet remontavau nemazai jau. remontui ir tobulinimui isleidau daugiau nei uz ja mokejau pirkdamas. bet mano akyse jis vistiek vykes modelis bet is praktines puses tai yra ir maziau gendanciu kai man praktiskumas nlb rupi tai man ji gera

nepatarciau, nes naudos nlb bus, o zalos gali.. antra sildymo funcija yra apsauga nuo droselio uzsalimo.. kad ir kaip mazai tai atrodo tiketina. vazinejant vidutinem apsukom esant dregnam vesiam orui droselyje gali pradeti formuotis ledukai. o vazinejant greitai ir agresyviai tas sildomas droselis tikrai nebus pati karsciausia sistemos dalis

jei esi kada pneumatine "bulgarke" ka pjoves, tai turbut jautei, kad ji darosi laaabai salta, nes per ja iseina labai daug oro.. pacio oro temperatura yra didesne nei irankio

velenai daugiau jauciasi kai max-outini turba, ismetima ir isiurbima ir visa kita.. ir nevisose taip gerai jauciasi.. pagal mano drauga bent jau.. jis turejo GTI 1.8 turbo sudejo jam skunk2 velenus ir dabar i evo sudejo crowerio camus, tai sake GTI beveik nesijaute skirtumo, o ant evo net labai jauciasi.. aisku jis nera labai jau ekspertas ir gal GTI camai buvo daugiau gatvei skirti.. nes neatsirado tas nelygus idle su juo, kaip kad ant evo atsirado..

tada daug. nors mano drauge kai tik issilaike, tai jai gavosi $700 i men, jei niujorko registracija. tai suveikiau jai Ilinojaus registracija - gavosi $90 i men, bet ji durne net ir tos nesugebejo moketi, tai uzsirove nesenai ant mentu be draudimo. nezinau kaip baigesi. pas mus dazniausiai buna teismas po puses metu. as dabar laukiu 2 teismu - del stop zenklo ir pasibaigusio draudimo, nors draudimas nepasibaiges, tik neturejau naujos korteles. mentai negali draudimo patikrinti - tik registracija.

jo 5.7 minimum. bet su mazesniais nelabai paslankus buna kebulas. is dar senesniu cherokiu 4.0L neblogas variantas. irgi patvarus. sesi cilindrai eilej. is mazesniu man dar Wrangleris prie sirdies.. bet jis labiau specializuotas bekeliai ir komforto jame nulis. nebent naujesniuose yra daugiau pribambasu. is mazesniu amerikonisku SUV Ford Edge gana neblogi ir ju Lincolno atitikmenys MKX. ir MKT idomus variantas ypac su dviturbiniu V6 varikliu.. bet jie brangesni. kaip ir MKS sedanas - AWD yra paprasta seske yra ir dviturbe

Kosminė kaina Aš tokius vadinu "Iš medžio iškritusius" Na pats realiai pagalvok, dugnas bus jau bus papuves kaip ir kiekvienas b3-b4, arba bus jau uzsleptas. Na salonas arba buvo tikrai priziurimas arba po cheminio valymo. Kebulas buvo perdažinėtas, tad nežinai kas slepias po dažais ir koks sluoksnis špakliaus palaidotas. Na variklis tai gražus netapaluotas, bet kažin kiek jau su tuom dujom važinėtas. Beje atkreipk dėmesį, kad butų dūjų dokumentai o ne šiaip kur garažely įstatytos.

o man visai px man atrodo usdm pats neturi bmw svaigsti kad 23000lt gali gaut uz ji ir t.t davai irodyk kad turi! Jus visi mazvaikiai arba giriates kuo neturit arba nusipirke uz paskutinius pinigus masina galvojat kad jau esat virsuneje ir kai atsiranda kitas su tokia pat masina jus pagauna nervas kad nevieninteliai esat su tokiom masinom, man nuo jusu slykstu, esat siuksles, normaliai, siltai bendrauti nemokat tik girtis, gaila, kad tokiu kaip jus yra..

visur ieskau info ar imanoma ideti ta varikli bet nerandu, niekur nieks to neprojektavo, gal zinot kaip galimetu suzinoti ar dedasi i 155 kebula 2.4jtd be jokiu berdarymu (aisku pravotke ir t.t. kad netiks ir reikes pazaisti) esu uk noriu pirkt 156 dizeline ir kol uzdarbiauju pasivazineti, poto parsigabenus i lt persimest varikli nes su benzinu jau nebepasivazinesi, visi giria 2.4jtd tai susigundziau dar teko pralekti visai patiko. galbut kils klausimu kodel 155? iskart atsakyma paliksiu - 155alfaholikas

Lol paziek bet kuriu masinu tu paciu litrazu techninius duomenis kas greiciau issibegeja iki 100 ar dizelis ar benzas. Kaip pavyzdi duosiu bmw: 2006 BMW 330i Coupé 271.7 PS (268 bhp) (199.8 kW) @ 6650 rpm 315.0 Nm 1545 kg 0-100 km/h 6.10 s 2008 BMW 330d Coupé 245.4 PS (242 bhp) (180.5 kW) @ 4000 rpm 520.0 Nm 0-100 km/h 6.00 s tai cia vos letesnis, o benzas be turbo kas butu jei idetum turbina?

Kad tos C100 Bus nudroztas davarytos... Normalios kaina 7-8k.. Sakau Geriau pirk vectra nei ta audi.. Audi tik yra kaimieciu masina, kurie ja ivertina... aisku nieko nesakau kur yra 2003 metu ar koke naujasne ten jau neblogos auto... O taip as nepirkciau, turiu vectra c 2003, ir ankciau turejo a6 2, 4 benzina 98m.tai galiu pasakyt vectra tikrai geresne... Vien salonas naujoviskas viskas graziai, ir isvaizda grazi tu vectru nera toks nuvalkiotas kaip a6...

V70 didesne ir gerokai patogesne saugumas tai toks kaip 850 "sarvuotis" dyz variklis neblogas kuro sanaudos irgi nepredidziausios normali masina o jai dar reik seima veziotis tai i bagaznyka bevargo visa neisardyta vezimeli ikisi arba uošviene ir suni o kas del patikimumo gali pasiziureti ir i japoniskus auto nes tokiu metu ben jau maniske prifarsiruota visokiu sauguno nesam. detales jai perki japanskas ar norm gamintojo laiko tiek kad karta pakeitus daugiau matyt tau ir neprireiks kol ja turesi.

na bora gal pavyks neuzvaikyta rasti o bmw tikrai sunkiau zyzeliai jau per 10 meteliu perkope ir po 300k padare tai nei tas nei tas nebus pigiai eksploatuojamas na vw pd ipac patys pirmi yra visiskas blogis o bmw turbinos, galinio tilto gumos. Abieju auto turbos irgi nestebuklas. Seip rasi kuri maziau uzvaikyta ta ir imk viskas paprasta kaip kaskas minejo bora darbinis kumelys o bmw truputi aukstesne klase plius didesnis konfortas bei vedamas galas na pasaka

Mano nuomone jei jau isgerei su kuo tik nenutinka tai verciau net ir nemastyti apie varavima tuo metu, issiblaiviai kitas reikalas, nes musu statistika prie vairo neblaiviam stovy nepavydetina. Nesvarbu nors tu ir vaziuotum kaip cia kai kurie issireiskia ramiai, bet tu ne tik prarandi reakcija kas budinga keliuose ir rizikuoji savo sveikata bei gyvybe taciau ir svetima. Dar ir sumaisti gali sukelti pavyzdziui sankryzuose ar siauruose ivaziavimuose, isvaziavimuose ir t.t.

butent kaip gingas pastebejio kad klausimas apie c5 o ne apie c4, o alfaromeo nelabai supratau ka jis nuklediejio apie v6 ar kad pas 2, 5dti ne v6 tai gereu pasidometu nei kaska pezetu ne i tema, tai jai gerai supradau tai ir 1, 9 ir 2, 5 galima imt tik 2, 5 reik labiau prieziuros ? o seip gal dar kas buvo susidure su anglu mazdauk iki kokios sumos verta jieskoti iki kokios ne nes kiek domegausi tai perdejimas 4500LT

Beje apie ta Karaliu biski, gal ir ne i tema bet manau kad kas pritars ar papriestaraus- uzaugau prie "Zas"", dar tada Tru vede laida "po3" per M1. Kol grupes sudety buvo Ezopas (Karalius), jo buvo ir vokalas pagrindinis ir visu paaugliu autoritetas ahujenas, kas drasesnis net nakolkes daresi kaip Karalius nuo rankos iki sprando, ypac zonoj. Bet tas Ezopas taip atrodo kad kazkuriuo gyvenimo metu su bybiu per galva gavo, o dabar visi matot iki ko daejo..

Pradejo dirbti moderatoriai, ar pataikiau idet skelbima ant to momento kai jie dirba, panaikino skelbima per valanda.. Krc ieskau motoro, kuriu vienetai, ir idejau skelbima "perku" prie parduodamu masinu saraso, kito varianto kad pasisektu rasti nera, kas ziuri i tas grafas "autodalys"?- niekas.. 5lt kaip i subine.. O kas anksciau dejos? Subiniu ir armoniku, visokio slamsto pilna buvo.. Vistiek kas nors ka nors prastumdavo Ka as zin, gal ir gerai.. Man aisq hujovai, bet tvarka yra

Man atrodo vien is finansines puses neapsimoka burti ten su emuliatoriais ir t.t., isvis ismyslas kazkoks cia. Zinant dar, kad ketvirtos kartos duju irangos parduodamos butent 4 cilindrams, arba butent 6-iems, arba 8-iems ir t.t. Kiek is finansines pues kainuos tie emuliatoriai? ir rezultas ar patikimas? Nors dabar berasant pats pradejau juoktis kokia mintis kilo, pasvaigimui: kaip duoti signalus duju purkstukams, kai masina neturi tiesioginio ipurskimo (mono, karbas ir t.t.). Nuo templioriaus pajungti pliusus DDD

Manau lietuvos pirkimo mastai cia itakos neturi. Juk daugiausia devetu masinu perka baltarusai, ciurkos, , lenkai, rusai ir pan, o lietuviai tik maza dali nuperka, kad tos kylancios kuro kainos lietuvoje, netures itakos auto kainoms. O beja pats katik gryzau is vokietijos, tai galiu pasakyt, kad senu auto resursai ten jau baigiasi. parduodamos tik apynaujes masinos kurias pas mus mazai kas gali ipirkt, o lavonu jau nelb yra..taip kad kaip tik senu masinu kainos kyla, ypac dyzeliu.

Taip, 81 kW turbina yra kitokia. ji yra KINTAMOS GEOMETRIJOS. Ten yra sparnuotes ir jos prie tam tikru apsuku tam tikru kampu pasisuka. Savaime suprantama ir dazniau genda.. O 66 kW varikliuose turbina papasta. sparnuotes nejuda. Aisku ir gedimo galimybe daug mazesne.. Cia butu galima palygint kaip dyzelio auksto spaudimo daugiasekcijinis siurblys lyginant su skirstomojo tipo auksto slegio siurbliu. P.S. Geriausias variantas 81kW. PD turi perdaug minusu, todel VW nuo 2010 metu jau atsisake sio tipo dyzelio ipurskimo sistemos.

Turiu 93m impreza 4wd. As irgi kazko tikejausi daugiau is paletintojo. Galvojau, kad kazkiek blokuoja tiltus. Kaip man vienas aiskino, kad jega perduoda tiems ratams, kurie turi geresni sukibima su pagrindu, bet kai pasodinau ja taip, kad ore pakibo galinis kairysis ir priekinis desinysis vos vos liete zeme, ir masinukas nei krust, sukosi tie ratai kurie buvo ore, o kiti du kur turejo gera sukibima net nebande kabinti. Taip, kad paletintojas manau tik isletina, nieko mandriau jis neduoda

man paaiskink piguma ? su dizeliu , vazineju 530d nuo metu pradzios pradejau pilt kura is degalines nu masina mieste 10 - 12 srebia , 10 x 4.41 - va ir prasau pigumas 100km 44.10lt ++ o su dujom zinoma ten ne 3.0 bet paiimu kaip pavizdy ford mondeo 2.0 automatas + dujos jama 13 duju mieste - 13litru 13x 2.2= ~ 29lt ir sakai dar blogai dujos ? P.s. Ieskau honda civic non dujos 1.6 Vtech nuo 1996 metu rasykit i el pasta Zemito : [email protected] dekuj

Deje, galima uzkelti tik viena automobilio asi(gala arba prieki), tuomet gerve uztrauki platforma su auto ant balno su guoliu ir pusk kur patinka, teko vaziuoti is Klaipedos i sostine, is Siauliu i Kauna, esme, kad saugu ir patogu, galima ir spustelti nes platforma tarsi vairuojama, vingiuose ir posukiuose jokio bereikalingos apkrovos, nei lauzimo, nei tasymosi kaip tempiant paprastu vezimuku.Beje, Vokietijoje kadais teko matyti analogiska, tik su ilgesne platforma visam automobiliui, taciau irgi vienos asies balninis traliukas

Sakyciau turetum prasmuktpatikros aikstuteje ten kur visi tikrina iveztus i LT auto(ne tech.apziuroj o reg. patikros aikstuteje)pasiziures ar tikrai yra duju iranga net nereiks bagazines atidaryti o po to doku--MENTI`y apiformyys.Is kur jie zino O gal fantazuoji, gal ne dujos ten o kontrabandinis vynas is France juk viska turi zinoti musu biurukacai.Ėgi po aikstutes paduosi popierius ir macysi kaip mirkses jei surūgs tai Tu nusišypsosi ir atlaidžiai praeis.Ualia .....o kox masiniukas jei nepaslapcis???

O blynas...naujesniame tikrai yra vairuotoju duryse knopke.Grezti po numeriu jei is salono neiseina prieiti iki spynos.As ziema vos gyvas su 38 temperaturos prie -25 salcio uzsip...au sita reikala tvarkyti pasikvieciau zmogu su visrakciu is avarinio spynu atidarymo ir ciki.O jei nori gali isgrezti spynele.Beje, as pats betkuriai masinai per duru tarpa su dratu galiu atidaryti kaip avariniu atidarymu meistrai, tik deje, sis metodas negalioja s klasei.Idomu butu jei parasytum kokiu budu jis ilindo i salona.Sekmes Tau.

Sveiki Kolegos. Kreipiuosi i Jus. Atsitiko man beda, turiu 325 TDS o problema yra tokia kad man vaziuojant antra trecia ar bet kokia kita pavara man pradeda masina begetis iki pat galo ta prasme kyla apsukos net ir atleidus gazo pedala. tas pats ir ismynus sankaba arba isjungus begi. Kaip taip atsitinka paprasciausiai uzgesinu motora arba pergazuoju (kartais tai padeda). Gal kam teko susidurti su tokia problema arba gal kas zino koki sprendimo buda. Is anksto didelis Dekui.

Ar tikrai? Matai aiskinti savaime suprantamus dalykus yra tikriausiai labai sudetinga, o pastebeti kad per skubejima padariau klaida rasydamas tikriausiai neimanoma. Turejo buti automobilio svorio ir galios santiki. O del sporinimosi tai galime sporintis kad jis i normalesni kalna su 5 pavara neivaziuos neletindamas greicio nes pas ji yra 126 Nm.Jei prralosiu duosiu kepure prisikt. Polo su 1.4 realu jog ivaziuoja bet cia kaip ir sakiau galio ir svorio santiki reikia ziureti, plius atsizvelgti i niutonus

Nu šiaip dar ne ruduo Kiek žiūrėjau 3 serijos BMW tik iš išvaizdos atrodo man asmeniškai gražiau, bet jo kaina šiek tiek didesnė. Ir dar ne į tema, o gal.. Žiūrėkit, kiek aš pražiūrėjas 5 serjos bmw salonus, tai vis būdavo originalios magės. Man asmeniškai norėtusi įsidėti savo su usb ten prisijungt subą ir t.t. Esmė ta, kad tik viename 5 serijos BMW temačiau neoriginalią magnetolą. Kiek spėju ten sunkus įdėjimas? Visą panelę ardyt reikia ar kaip?

Kas ten jums sukrenta sukrenta -...tipo ta aplieta plastmase nuo sklendziu, gali sau smegenis isioperuoti kad debilais kitu nevadintum nes pats zemo lygio nesugebi nieko, tik aiskint kad servise sededamas ir tokius afigienus auto remonuodamas cia dar ateini laiko gaisti, kaip pats sakei golfus remontuojam o tu jus bmw ERELIS visazinis dar mus pamokysi forumu uzsienyje paskaites, kad net nezinai kad metalines sklendes yra guma aplietos, tikrai kad is tokiu kitu forumu prisiskaites kur debilais vieni kitus vadina

Idomu kaip cia lietuvoj zmones perka auto pagal rida? IR is vokieciu sako nedaug begus. Stai keli pvz: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-q7-3-0-tdi-quattro-tiptronic-navi-kam-pdc-trebbin/197143972.html?lang=ru&pageNumber=1&__lp=17&scopeId=C&sortOption.sortBy=sPrice&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=15&makeModelVariant1.etext=false&makeModelVariant2.etext=false&makeModelVariant3.etext=false&maxPrice=20000&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&noec=1 Masinai 6 metai o rida 508T km

O temos autoriau tai matau tik lyt. organus pademonstruot kiek jo kibiras vaziuoja greitai... Jeigu tu ji isviso turi... Jai tave domina, cia nerasytum isviso, matosi kad nieko nesupranti, tad jai nesupranti, pats nesusidesi, kad ir patartu tau kas. Tad vaziuoji kas tai daro, sumokesi lt ir turesi. Tik neisivaizduoju kur tu vazineji tokiu greiciu kaip debilas. 200 greicio per akis jai trasoje nevazineji, bent man labiau rupetu isibegejimas iki tu 200 o ne kiek traukia...

Tai va nupirktas draugei vw golf4, ji man pradejo skustis kad jai rasoja priekinis stiklas, tai apsikeitem keliom dienom masinom, pakeiciau salono filtra, bet vistiek kazkiek rasoja, nenujima to . antifrizo nemazeja, kaip nupirktas golfas jau pralekta 4000 km. tai as galvoju, gal uzsikirtus sklende kokia kur reguliuoja ora imima is lauko ar is vidaus (ta pati) , nes stovi klima. tai mano klausima butu kur butu galima rast ta sklende , kurioj vietioj mazdaug ji stovi kad patikrint?

Aiksu, kad gali but. Man irgi yra buve, kad variklis ciaudejo, passatas 88, 1.8, 66kw. Stovejo apie savaitele, lijo, dregna tom dienom buvo, tai atsidarius kapota, visas buvo dregnas skyrius, tai vedziau su laidais, visokiom nesamonem, nenorejo kurtis. Uzkurus ciaudejo, ko nedare, paduodi gazo, tai dusta, ciaudeja, nejo suprast. Bet padirbo ant laisvu, prasausejo skyrius, ir kaip niekur nieko, bitele ejo. Gali but, kad zvaklaidziai pramusti, esant dregmei kibirksti musa pro sali, gali but del to manau.

kaip minimum skyles grezt reikes. atitinkamai senas kazkaip uzdaryt ar stiklo audiniu.. ar dar kazka sugalvosi. fantazijos reikalas. o ta padarius ir perdazyt reikes... be to gali buti reikes ir papildomus tvirtinimus daryt ar lituosi-kas labai nepatikima, ar vel gi stiklo audinys. cia manau tuo uzsiimti tik jei jau veikt nelabai yra ka. daug darbo, jei nepatyres vargu ar gausis is pirmo karto. o siaip tai ir tos standartines plastmases neblogai atrodo. ar verta cia ka perdarinet.

tai tu jokies is firmos kur praso manau uz normalia masina 10k o tu beveik pardavineji uz ta pacia kaina ir supuvusia tiek prasai dar minus kad sedan gi lietuviui audi vw turi buti universal.tai kam juokies is kitu kai pats suda pardavineji uz ta pacia kaina ir jiems tikrai nupirks ta audi uz kokius 9000lt nors ir po metu as zinau kaip dirba tos firmos o tu viena turi aprudyjusia ir ateis dar ziema kita tai isvis surudys

Sveiki. Skaitau ir juokas tik ima is daugeliu Aisku geeriausia deti tokius ratus kokius gamintojas paskyre, bet kaip vienas minejo R17 spindulio diskui dekit zemesne padanga ir tiek. Skaiciuokle galima rasti internete i google suvedus "padangu skaiciuokle" ir ismes keleta variantu. Kadangi C4/A6 ratai R15/65/195 tai analogas R17/45/225. Del pakabos daznesnio gadinimosi ar minkstumo skirtumas tai mitas, skyriasi bet nelabai. Pas pati seat toledo 2, ar ant R15 ar R17 vaziuoja panasiai

pirma pamegink pravaryt savo chodu poto galvok. jei nera skyliu o tik rudys nebeda. buferis kad skiles ir nemanau kad beda nebent isvis jis ten velkas zemia bet ir cia su 20 lt ir galva ant peciu padarysi. skiles stiklas dar priklauso kaip jis skiles. sakau megink varyt normaliai gal praeisi. o jei bedos su stabdziais nepades tau nei kysiai juk kameros stovi. silutei suseme kas vare kysiu pastoviai juos ten keitalioja prisibijo kas imt litus.

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

Sveiki. Turiu tokia problemele Zafira 2.0D neisijungia ventiliatorius del to kaista radiatorius ir vaziuojant 110 pakyla iki 96 laipsniu. Atjungus skyscio temp. davikli kuris yra ant termostato, ventiliatorius be perstojo dirba ir vel ji prijungus ventiliatorius issijungia... Taigi ventiliatorius nesugedes, termostatas kaip ir veikiantis, tad lieka ventiliatoriaus jungiklis, kuris panasus i temp. davikli tik turi ne 2, o 3 kontaktus Tai klausimas butu kur tas jungiklis randasi?? (radiatoriuje tik slangai ir jokiu laidu prie jo nesijungia)

Tu zinove. jau tik nesvaik visai apie bmw variklius ir isvis apie bmw.. eik i audiniu forumus ten ir burk peivas.. BMW u varikliai problematiski tik 4cilindru.. silpnieji.. visi 6 cilindru varikliai problemu neturejo ir neturi.. yra tik kiauragalviu sugadinti.. be tepalo ar nekeiciant tepalo ar dar kaip uzkaitinant ir suvarant variklius.. zinau tik kad 2.0d sito variklio shrotuose nerasi .. deficitas nes jie linksta labai.. tad geriau ir nepirkti 2.0d . geriau 3.0d pasiimt iskart.. ir netureti rupesciu bereikalingu..

Žiuriu labai užsivede ginčitis Tai va turejau audi a4 1, 9TDI tai pašol su tokia mašina, užkniso ta važiuokle tvarkyt vien tie šarnyrai kiek nervu atima ir šeip ne tas tai tas pabyra, kol atsibodo ir pardaviau nusipirkau peugeot 406 Hdi nera bedu komfortas trauka nu plaukia jis mano po a4.Bet jau kaip ir jegos truksta tai pats galvoju apie 3, 0 v6 taip ir nesužinau geri tie varikliai ar ne, kad traukia ispudingai tai teko pavažiuot tikrai patiko

Nu kazkiek ir pritariu, bet jog sakai kad su bmw ziemos metu nei kaime nei kur neisvaziuosi be traktoriaus, klysti. Sakau, turiu e36, daznai (tiksliau kiekviena savaitgali), vaziuoju 14km tokiu apgailetinu keliu, kur jo paskutiniai 4km eina zvirkelis. Nei karto nebuvau uzsibuksaves. Manau kad ir kokia masina turi, nereik ant padangu pagailet ir po to verkt, o ypac bmw. Galantas labai traukia, tik e38 turi didesne isliekamaja verte. Tai kaip tiksliai, galante v6 modelyje stovi dirzas ar grandine???

Dėkui už patarimus, bet į kaliningradą galvojau važiuoti tik dėl savęs ir sau užsipylimo nes nėra labai toli tai susitaupytų nei pilant iš degalinės lt. mastau vis dar apie pasatą buvo minčių ir apie tą senesnį B4 reikia daugiau darbinės tokios mašinos aišku, būtų šaunu, kad neatrodytų kaip nuo antro pasaulinio Audi a6 2.5 kainą laiko kai tokių metų. Čia rašė kažkas, bendziną parduoti važinėt ant dujų, kad pas mane aplinkui nedaug kas su bendzinu važinėja..

Perverztas guolis, uzpuves cilindriukas (cilindriuko mankstinimas padeda tik laikinai), jei stabdziai bugniniai tai gali buti ir issitampiusios spyruokles, tai, kad retai naudoji rankini irgi ne i gera. Nezinau kaip 4 glofe, bet gali buti ir automatine svorio reguliruote (jei tokia 4 golfuose egzistuoja). Is esmes dar gali but kad pertemti rankinio trosai. Priezasciu daug, tad pirk daug alaus ir sakyk zmonai, kad negrysi kol bus nebaigta su guoliu. Mano manimu cilindriukai, bet neatmetu ir kitu galimybiu. Se"mk"es.

Kaip suprast "susiveles"? suprasciau jeigu strigtu ir pradetu kaisti, bet cia ne tas. Matai, masina pakleta, duodi su pavara gazo ir daugmaz tiek 40km/h prasideda toks nesveikas kalimas ir vibracija, kad p@#c... Ir garsai sklinda is pacio vidurio masinos. Nuo dezes iki pat reduktoriaus. Normalu, vyksta garso perdavimas per kardana. Bet didesnis garsas girdejosi prie dezes, pakeiciau ja. Niekas nepasikeite. Darbas ir saibos i bala. Nesamone, juk cia negali buti stebuklu.. Reduktorius? Stebukladarys

Vaikai, turint kategoriją ir tai negalima tempt tokių priekabų su lengvosiomis. Priekabą traliuką tempt gali nebent didelis autobusiukas ar rimtas visureigis(visa informacija apie maksimalų priekabos svorį yra ant automobilių esančiose identifikacinėse lentelėse). Kaip taisyklė, leidžiamas maksimalus tempiamos priekabos svoris būna mažesnis už vilkiko bendrąją masę. Taigi norint tempt tralą(apie 2500-2700kg bendr. masė), reikės praktikai 3, 5t bendrosios masės vilkiko. Jeigu smegenų neužteks suprasti, ką parašiau, VKTI jums dar kartą pakartos, tik šį kart jau teks ir susimokėt.