Praleidzia kompresija pro purkstuka (39 page) (2780)

Sveiki , planuoju pirkt tokiu metu dyzeli , bet anksciau su dyzelinu masinom nesu susidures , visos buvo bendzinas/dujos , o dabar butinai reikia dyzelio, esu girdejas jog reikia patikrinti kompresija , bet pats jos gi nepatikrinsi , dar girdejau kad galima paziuret tepala paciupinet , kad pirstai neliptu (del medaus). Patarkit , ka daryt apziurinejant dyzeliniu varikliu varoma masina, kaip nusipirkti kuo imanoma geriau islaikyta varikli ?

Viskas tvarkoje su kompresija, starteris lengvai suka varikli, Pastebejau jog variklis ikaista nuo duslintuvo kuris iseina is cilindro, salta varikli uzkurus per 10-20s ikaista tiek, jog uzsspjovus cirskia.... o kaip uzgesini is duslintuvo eina dumai. gali buti nuo kuro misinio? (liesas ar riebus). Dabar ieskau info ar turi itakos pats duslintuvas, nes pas mane nera viduriu tai lb garsiai dirba.

tai jei kuro oro mišinį į karterį įtraukia , tai kad paskui jis šiaip ar taip į degimo kamerą paklius, jei nėra kompresijos tai jo ir neįtraukia normaliai, o kaip ten višutinėje fazėje kompresija yra, o apatinėje ne ir pakeitus žiedus reikia laiko, kad jie prisidirbtų, o dvitakčių variklių darbo principas vienodas, skiriasi kuro padavimo sistema, juk buvo ir dyzelinių dvitakčių variklių

Labas vakaras.Padekit kas zinot prasau.Baigem surink susitvarkyt dauzta masina (automatas dyzelis cdi, rida tik +- 87k km)viska padarem kad galetume normaliai vazinet ir tokia problema islindo.I automato tepalo ausinimo radiatoriu eina padavimas ir griztamoji tepimo magistrale .Bet labai jau sudetingai, lanksti gumine dalis+toks sudurimas kaip buna leidzia pro juos pvz vairo stiprio skysti+vamzdelis aliuminis.Padaryta kad vibracija nepaveiktu manau is tokiu gabalu.Tai va, beda tokia kad sutvarkem sudejom viska surinkom uzkurem ir pastebejau kad vos vos pro ta viena jungti o gal gumine slabute prie pat jungties rasoja-sunkiasi tepas.Na ten simboliskai, prirasoja per 100km gal keli lasai bet norisi susitvarkyt zmoniskai.Teko girdeti Kaune ir Vilniuje anksciau firmos kur darydavo slangus ir ju sudurimus-perejimus.Priminkit jei kas atsimenate is forume bunanciu ir imesjkit pr.tu imoniu koordinates.Dekui is anksto.

Po nakties isikrove akumuliatorius, masina neatsirakino net raktu. Tik bagazines atsirakino. Tai pro ja ilindus atidarem kapota, pakrovem su laidais, bet dabar net rakto neikisus sviecia absoliuciai visos lempos. Dienines, posukiai, galiniai, viduje viskas kas ymanoma.... nemirksi, tik sviecia. Kuriasi, vaziuoja bet neina posukiu ijungt.. tai teko atjungti akuma ir palikt... gal kas buvot susidure su tokiu atveju? Kur reikia kreiptis?

Sveiki, turiu audi a2, 1.4l benzą ir atsirado problema. Bagažinėje, po kaire puse, kampe šlampa dugnas. Tuo pačiu, akumas būna šlapias ir tam plastmasiniam lovelyje šiek tiek vandens atsiranda. Kiek žinau, tai vanduo pro bagažinės viršų negali patekt, nes būtų šlapias tas uždangalas, kuris užsitraukia. Tad variantas, kad kažkaip vanduo iš apačios ateina?? Gal žinot kas nors kaip išpręsti šitą bėdą?

pritariu tiem kas sako kad tarpine galvos.taip greiciusiai ir bus.paziurek ar yra ant scupo burbuliuku oro, ar ant kamscio nera emulsijos(apnasu), ar svarus antifrizas, ar nera baltu dumu.jai viskas ok tai tau pasiseke ir varo kazkur pro slangus ar bakeli.pakelk ant keltuvo ir paziurek ar sausas varyklis, kur teka gal rasi.o antifrizas yra skystesnis nei vanduo ji dar geriau varo.

lada 1.5 su bmw 2.5 lygini suprask kad man ir jam matau malonu isejt skersam is posukio ir dumelio palikt gerai as su draugo krabu palaksciau tai wapsce jokio yspudzio o kajmynas plyta turejo tj kiek ske apie kraba niekada negalwosiu bet pralekt nedawe, nk pagal mane ne wandeni o ausinimo skysti pilk ir nlb turetu issprogt gi ne pro drifteris esi

as turiu 525 tds 99 metu karavanas, neturiu jokiu bedu su matoru ir siurbliu. aisq siurbliai kartais prakiura pro mandzetus ir lasa bet cia tvarkimas nuo 100 lt iki 200 lt. pas mane yra cipas. tai traukia kaip 3 l. kokia turi tu masina bet vistiek i ja kisi pinigus. neturesi ir nereikes kisti pinigu :d gyveni viena karta :d

Sveiki, neatsidaro kapotas :/. Norėjau atidaryti kapota ir traukia tą rankenėle, kur po vairo yra, tai girdėjau tokį pokštelėjimą ir atsikabino trosas.. visaip bandžiau prikabinti, bet kaip suprantu, reikia trosą prakišti pro šitą kur dešinėje pusėje apibraukta http://i50.tinypic.com/hs2aup.jpg ir tada užkabinti ant to, kurį reikia patraukti norint atidaryt kapotą.. bet bėda ta, kad man neišsitempia tiek trosas.. kas gali būti?

turejau sita beda, keldavo ziuriai, kaisdavo iki 110 laipsniu, pusdavo para per bakeli, atsukus fontanai eidavo, beda buvo atsilaisvinusiame paskirstytojo dirze, kuris praslysdavo pro vandens pompa. Dar gali but variantas kad vandens pompa auzstrigus, arba jos sparnuote trukus(jei tarkim ji plastmasine buna) ir nevyksta cirkuliacija. Zodziu pakeiciau dirzus viska sudejau nauja, ir idealu viskas db net pshhh nepadaro atsukus bakelio propke....

Pirk namą, ten galėsi laikyt, kitų variantų nėra. Važinėt į garažą tiesiog atsibos, o kai paliksi daugiabučio kieme, teks susitaikyt su nubraukimais, visokių vaikų suraižymais ir girtų praeivių aplamdymais. Nu nebent garažas už kelių šimtų metrų, tada gal dar galima gyvenant bute pirkti gerą mašiną. Tokia kultūra, kitiem px ant tavo turto, o visą laiką gi mašinos nestebėsi kaip pensininkas pro langą

cupas gal maziau rytu o del expertizes abejoju.Lietuvoj keiciant krovinini i keleivini praleidzia uz berodz apie 2000-3000litu(sorry jei blogai prisimenu kaina) dzipus kai i krovinini sudedi sedynes tai perraso i keleivini.Pavyzdziui Svedijoje kainuoja tik 250 litu perdaryti betkurioje techn.apziuroje keleivinio dokus i krovinini ar atvirksciai, o del variklio kitokio kuro rusies tai niekaip manau, nes priestarauja istatymams kitu markiu variklis, o kuro rusies keitimui manyciau pakaktu dar kazkokios pazymos is MB centro pazymos kad nevogtas variklis ir t.t..O tu nezinai kur Vilniuje ir kokia kontora tuo uzsiima?negalima tik kitu markiu variklius deti manau

na kai pats perki tai didelis pliusas .o tai vaziuoti 200 km iki namu su raudonais numeriais 3 kartus sustabdyt gali tokioj lt ir dar teises prarasi.syki emiau prastesni auto nes nenorejau rizikuot nuo siauliu iki vln .o buvo geresne be nieko tik is vokieciu su raudonais nr. o buvo kita draudimas puse metu ta 2metus sedi ir vaziuji pro mentus be baimes

Sveiki gal kas zinote ar cia kokia problema ar taip ir turi buti...kai vaziuoju pro peciuko angas pucia gana stipriai karsta ora o nera ijungtas peciukas taciau nuspaudus mygtuka kur imamas oras is masinos jis nebepucia tai cia viskas tvarkoje taip ir turi buti ar su slangomis kazkas ne to...nes nieko neisijungus kai pradeda silta ora pusti ne kazka masinoje sedeti

Sveiki. Reikia informacijos apie šio tipo variklius kol kas su V6 nebuvau susidures tad manau pasidalinsit informacija Kas mane domina- 1. Kuro sanaudos su tiesioginem 4kartos dujom ir kaip draugauja mototras su dujom. 2. Diržo keitimo kaina. 3. Einamos problemos, girdėjau pro dangtelius megsta tepalas sunktis kokiu dar ligu turi? 4. I ka atkreipti dėmesi žiurint tokiu varikliu? LABAI DĖKUI ATSAKIUSIEMS

gal gali pagelbet? pasižiūrėk kur jungiasi veleno padeties daviklis vektroj? jis stovi po vairo stiprintuvo siurbliu ir laidas eina pro viršu prie veleneliu ant vožtuvų dangtelio. dėl babinu vakar bandžiau statyt kitą tas pats. dar vienas niuansas kai jungiu veleno padeties daviklį (naują) jo fiškė (papka su dviais iškilimais, o (mamka) su vienu grioveliu. bet fiske susijungia. kitų variantų nėra kur jungt.

Tai kad ant bendzo sukti reikia ilgai ir gesta, laikai apsukas iki 4 tukst psk jau iseina iki 5 tukst palaikyti, ir atleidus gazas gesta vel duodi gazo ir saudo pro dusliarka, cia ant bendzo, pries tai graziai dirbo, kelije keleta km pabandziau vaziuot netraukia ir reikia laikyti visada apie 3 ar 4 tukst apsuku nes kitaip neturi jegos.su dujom taspats.

Salono filtrą pakeist apsimoka tik tada, jei pučia tiesiog mažai oro (ir šalto), vienu žodžiu, jei vėjas pučia silpnai. Labai svarbu kokia mašina. Audi būna, kad išplyšta paralonas nuo sklendžių, tada susimaišo šaltas ir šiltas oras ir gaunasi tokia nesąmonė... taip būna tada, kai pro vintiliacijos angas išskrenda ar tiesiog ten užsitrigę yra paralono gabaliukai. P.s. gali būt ir sklendes.

kokiu budu jis daugiau "sreps"? eik pasidomek kaip variklis veikia.. tvarkingas filtras praleidzia ne ka maziau oro nei "sportinis". laisvas isiurbimas su atitinkamu oro filtru (cold air intake system) mazina isiurbiamo oro turbulencija del ko pacio isiurbiamo oro greitis padideja.. oras geriau pasklinda po cilindrus ir geriau susimaiso su kuro laseliais.. bet visa tai neduos beveik jokio efekto tavo varikliui, nes jis skirtas kuro ekonomijai, o ne galiai.. degimo kampas "konservatyvus", alkuninio veleno fazes skirtos pensininkam, suspaudimo laipsnis 9, 5:1 jei neklystu ir t.t. filtras savaime tau duos 0 realios naudos.

Niekaip, kadangi pirkai ne iš jo kiemo ar pan., o kažkur privažiavo. Nu nebent žinotum jo vardą ir pavardę, tiksliau - duomenis, kurie yra rašomi deklaracijoje. Jeigu deklaracijų nerašėte, tada jau teks su tuo susitaikyti ARBA truputį paskraidyti pro inkilus užsidengus veidą, tada pats tave susiras...

saredas, daryti variklio kapitalinį remontą, t.y. šlifuoti cilindrus, dėti naujus arba restauruotus stūmoklius su žiedais ir t.t.

per kuria vieta daugiau misinio paima? kuri ten vieta turi dilti, kad misinio daugiau paimtu? droselis? voztuvu angos? pasidalink su visais.. kad ir mes zinotumem - imsim visi po dilde i rankas ir dildinsim tas vietas, kad galios mum dadetu jei dyla ziedai/gilzes tai misinio jei ir -! stebuklingai !- paimtu daugiau, tai spaudziant dalis jo pro sudilusius ziedus pabegtu i karteri..

daugumos varikliu gali patikrinti - neuzkurus masinos kad saltas variklis butu, atsidarai tepalo dangtely ir su pirstu kiek gali is giliau prabrauki pro krastus.ant pirsto jei matysi vien tik tepala tai viskas ok bet jei pamatysi siek tiek baltu demeliu ar tokia bus kaip kliose balta(buna labai nedaug)bek tolyn nuo tos masinos. o daugiau tai kazinau, nebaisiai ylysi y vidu

As kai su kabriku vazinejau, tai taip ramiai pasistaciau atvira ir nuejau i maxima. Kai gryzau pastebejau kad kazkas eidamas pro sali sedyne man su zalia hare apspjove.. Nu taip jau cia yra, nieko nepapisi, miegamuosiuose rajonuose daugiabuciu ne vienas suraizytas kabrikas stovi su izoliacijoa balta arba ruda laikinai uzsandarintas, esu daug mates nukentejusiu is po narkosu naktiniu reidu

Sveiki. gal kas esat apie tai girdeja? butu geriau kad butumet dare tai. ydomu butu kainos tokio remonto. nes turiu beda. garazinis elektrikas subingalvis bande uzdaryt kapota uzspausdamas su rankom o kapotas tai su amortikais ir labai kieta spyruokle tai siektiek sulankste. aisku tai maza beda bet paciam pro saly einan negrazei atrodo bandziau su pusle tarp profilio ikises istiesint bet net nepajudejo.

Reikia bandyti susijungti slangutes ir bandyti be filtro jei eina su oru pradeti nuo bako Prie bako yra vienas sujungimas. Gali buti itrukes tas voztuvas ant filtro.Pacio siurblio nesandarumas , daug vietu sitam modeliui yra pro kur gali orintis.Pagal nuotraukas matau visos orginalios slangutes iki ir uz filtro, buna mikro itrukimu, teko daug kartu keisti.Grizimo voztuvas ant siurblio buna nesandarus , paciam nera parasta surasti.

Leiskite paklausti, jei klyne pone Pabaly tik pusė citrinos, tai nesėkmė Irake, Afgane ar šiaip vėjas nurovė žvejybyboje?Jei Jus su puse citrinos pasodintuž astros vairo, tai ji raūtų kaip žvėris ir kuras neišbėgtų?Bet šiaip, tai gerą mintį čia pavariai kad kažkur pro šonągal nereik trukčiot vairuojant, ir nelašės?

O tos astros buvo dizelinės? Neturėjai bėdų dėl siurblio? nes mane siurbliai šiek tiek gasdina, nors dėl to neatsisakyčiau šios markės. Passatui ir tam buvo teke siurbliui plundzerine dali keisti bet tai labiau išimtis. I paprasta 1.9 varikli gali pilti bet ka, žiema net buvo užssales siurblis kazkurioj tai vietoje, tai pro sonus dyzeli purske, nu ka atitirpo ir vel viskas normaliai

masina kaip masina, kaip ir visos kitos, reikalas tas kad musu tautieciai per daug susireiksmina turedami nors kiek prabangesne masina, kelis metus dirbau uzsienyje ir maciau ne tokiu verslininku kurie vaziuoja su rols royse ar bentley markes masinomis ir visai nesididziavo tuo, o musu pacukai vos ne galvas pro langus iskise vazinedavo kad tik visi matytu juos, atseit as kietas tipo...

Tamstai turiu pasakyti, kad pats važinėjau su Seat Toledo 1, 9D Marijampolės mieste, ir tikrai neimdavo pliusinėje temperatūroje daugiau 6ltr. Važinėdavau normaliai, nieko neprivaidinsi su 1, 9D (50kw). Dažnai tekdavo važinėti i Kauną darbo reikalais lygiam kely 85-90km/h, nei 5ltr nereikdavo. Kaip dabar pamenu iš kaimyno vis pro retą gaudavau po 20ltr salerkos žalios pusvelčiui, nunulinu tachometrą ir pramindavau ~420km.

nu tai beabejo, jeigu golfas koks GTI'nas, tai ten aisku ir skyles jau 5 yra, tai aisku tada R13 ne pro kur neuzdesi. man pvz netgi neteko matyt R13 disku su 5 skylem. o apie ventiliuojamus diskus tai nelabai tiketina kalbant bendrai, nes elementarus pvz pas mane yra ventiliuojami, bet R13 golfiniai ratai kuo puikiausiai tinka, nu bet mano ir ne vw yra

pagal tave normalios kai ale mieste kur vienas sviesoforas ir pastoviai trasoj malantis paima 15ltr benzo tai cia jau ekonomas ane jei vilniui pasimaltum rytas vakaras tai be 18-20ltr nei pro kur maziau nepadarytum. neskaitau mieste kai vazineji nakti kai visi sviesoforai isjungti ir laisvu riedi 60 kai pasiskaitai tokiu veju apie 15ltr mieste tai cia manau visi su 4.2 vazinetu

tau jau Ponas Mldc visur vaidenasi, degrade tu nihuja nesuprantantis. GRYNO KAIMIEČIO PAVYZDYS esi. Pasigaidinai kaip reikiant sitam forume, jau tave cia visi pizdavoja kas tik nori. Anksciau zaracha vadino autogido minedu, dabar tave. Lohu lohas karoce. P.S. siek tiek klasikos: "bliat vien tavo vardas parodo, kad lasharikas gavno meganscikas esi, eik geriau reduktoriu reguliuot, nes atrabotke visa issaudys pro trubacka kiemsargi naxuj".

sveiki, sharanui issiemiau siurbli nes leido dyzeli pro visus galus, pakeiciau visas tarpines gumites, ar sutapo ar ka netaip padariau, kura paduoda bet nesiveda, neatidaro purkstuku matyt slegio maza, nuveziau pas dizelistus sako siurblys geras viskas ok. statau ji atgal tapati situacija kura iki lubu purskia o nesiveda, gal yra minciu.dirbu servize man ne naujiena toks siurblys tik si kart pavede

del elektroniniu kuro purstuku lepumo esu girdejas, taciau taip pat nemegsta prasto kuro tie motorai, va tas kazkaip kele abejoniu, bet ziuriu, kad visi cia tik neigiamai braizot tai manau vertetu apmastyt, tai labiau, nes problemu su variklio skyrium maziausiai noriu turet problemu Kad 81kW gerulis ir esu girdejas z Jei cipuot, tai kiek maximaliai galima siam varikliui padint galia, o tai kelins bedu poto su greiciu deze, nes vienas pazystamas audikei dejo cipuka, tai turejo vargo su deze, neatlaikydavo P.S. Draugelis pries kelias dienas, susitvarke savo golfuka, purkstuka keite savo 85 kW reiskias zmones teisybe kalba

Gali buti ne butinai zvakes pacios kaltos.Uzsinesa per riebiu misiniu arba tepalu apspjaudo jei ziedams tame cilidre chana.Pamegink ne keisti o pats issisukti ir isvalyti kuri nedirba.Jei nepades vadinasi prstos kokybes kitaiska imitacija nupirkai, pasitaiko ir kinisku, nelegaliu kopiju turginiu su rimtos markes pavadinimais.Kadangi dujos uzsidega zymiai sunkiau, joms sprogti turi buti ideali kompresija cilindre ir idealiai tinkamos zvakes.Jokiu kitu kontaktu kiekiu nei nusttya GAMYKLOS siam modeliui....tik ORIGINALA geriausia platinines pcias brangiausias dk.Bosch 3 kontaktu platinines arba Denso 2 kontaktu platinines bet jos brangios.Bet idealiausios tos, kurios pagal kataloga siam skirtos.Nueik i Mitsubu centra kad neapmulkintu.Tenais daznai elektros dalims buna akcijos ir pasitaiko piugiau negu kitose pardese.Ismegintas reikalas....taciau trejinimo iliuzija susidartyt gali ir del karterio ventiliacijos, vaakumo slangos itrukimo, oro srauto zarnos mikrotrukimo.Buna kad trijina-netreijina tai uzeina tai vel praeina.Matavaisi kompresija?

Elementaru kolega watson...Garantuoju kad pats paprasciausias mechaninis dalykas ir neverta ieskoti sinoj smegenu.NERA K..•..O..•..M..•P..•..R..•E..•..S..•..I..•..•J..•..O..•..S pakankamaos ir ji netgi zemesne uz taip vadinama kritine riba.JEI BUTU sudile siurblio plundzeriai tai ir buksyru silto neuzvestum......Argumentai:kompreija tiksliausiai matuojama saltam varikliui, nes karstame pasikeicia gali rodyt didesne arba kai isdile cilindrai kaip Tamstos atveju padideja tarpai seda kompresija iki tiek(pvz 17bar kai norma 27-31br o saltam butu ~28)kad karstas variklis sunkiai kuriasi.Tai pirmas ir pagr.pozymis kad sedus kompresija, gali pirma ja pamatuoti issukes pakaitinimo zvakes arba purkstuvus.Kainuos uz cilindra 15-20litu tokaiam aparatui.Siurblys tikrai negali buti, nebent dar purkstukai knisa pr.PAMATAVIMAS truks 15 minuciu ir zinosi realia priezasti.Pamegink pradet nuo sito, daugybe bereikalingai tavrke siurlius, purskalus, sukiojo degima ir t.t.vargo kai paprasciausiai nebuvo cilindruose kompresijos.Kai pamatuosi parasyk mums po kiek

Pvz.Stock 2.0 3gen tiburono (nezinau kaip ten pas jus vadina, jis ejo nuo mazdaug 2002m) varikli uzbombina iki 400ag, i varikli net nagu neikise, o kaip zinoma, jis atmosferikas, ir jo velnias neiima. Gali numanyti, kad varikliui nepatinka atmosferiko kompresija plius dar turba. Arba scoupe, orginalus viduriai, tik stumokliai kiti, 660ag siuo metu, aisku, investicijos nemazos aplink varikli, bet voztuvai paprasti, alkuninis-orginalas, kaip ir svaistikliai....

Migla arba konkurentas Variklio neardėm, tik susukom purkštukus, kurio siurblį, išleidom tepalus Su purkštukais ranka nesisuka, nes kompresija atsirado arba pridirbot kažko. Skilęs karterio korpusas turėjo matytis iš karto, būna tiesiog liejant špižinį bloką matosi tokios siūlės, atrodo kaip skilimai, bet taip nėra. Jeigu vistik variklis tikrai blogas, yra UAB Kasparo dalys direktorius, galų gale vartotojų teisės, VMI jei labai nori.

na nezinau kazkas cia paslaptingo nera, arba starteris neprasuka variklio, del ko gali buti trukus galva pilna vandens cilindruose, arba elementaru, visa elektronika gendanti vistiek paleidzia starteri, pajunk i starteri tiesiogiai jeigu suka ok, uzkurti neuzkurs nes negaus signalo siurblys, bet jei nesuka tai pradek nuo pacio starterio arba ziurek kas cilindruose. beje kaip patikrinai kompresija jei tau niekas nesisuka? negi vilkai auto ir tikrinai????

Auto ganetinai didelis ir sunkus, jam reiktu bent kokiu 80kw. Ta ka minejau diagnostika gali parodyti, tik ji ne viska gali ir turi rodyti, pvz kompresija gerai butu pamatuoti, tuo paciu ir purkstukus pasmaukyti su slegio stendu jei cia viskas ciki, tada jau dignostika ir viska is eiles. Ko tiketis, jei naujo turi buti 31 BAR o telike po 25, tai ir ryja tiek.

O dabar pvz galvos slifavimas, turbavam zemint galva nera sveika, taciau pries uzdedant, patartina ja nuvest slifuot ? Dabar cia truputi o.t. Kas gali nutikt, perkaitinus varikli, nes pardavejas sake, jog ilga kelia vaziuoti teko zemu begiu, ir neuzsiziurejo, kad uzkaito vanduo, po to atsirado, variklij kalenimas, padidejus emisija, nukritus kompresija. Mano itarimas, galvos tarpine "prapusta", nes pro tarpine sunkiasi tepalas, galbut ir kompresija musa lauk kazkur, variklis sunkiai vedasi, nenori dirbt laisva eiga, dreba visas, nenori kelt apsuku, staigiai spustelejus gaza, net pridusta, iki 3k apsukas kelia labai sunkiai ir vangiai, nuo 3k jau lyg normaliai, bet garsas ziaurus, girdisi ne tik (iprastas siem scoupe) voztuvu kalenimas, bet ir tarskejimas paciam variklij. Saltam kartais net nevisi cilindrai dirba. Sunku kazka daugiau papasakot, nes su juo nevazinejau, tik kartais uzkuriu, testuoju kas kur ir kaip. A tiesa, krentant apsukom, staigiai kelis kart uzmynus gaza, lyg ir bando saudyt, per isiurbimo kolektoriu. Manau cia variklis "traumuotas" bet kaip suzinot, butent kam ten "susisuke saratai". Del kalenimo, itariu indeklus, o visa kita, nebent itarciau kompresijos trukuma, bet saudymas prie ko? Baisu kad MAF man nenusprogdintu.... Gal kokiu minciu turesi Matai, sportas ira sportas, turi sponsorius, ir krauni i auto, kas tik imanoma, o kai del pomegio-praktikos, tai nei finansu tiek nera, nei laiko, isspaust arkliu palei stuka.... O kas del to saab'o kur rasiau, tai kazkur ira video, kaip su juo trasoi laksto, siaip del idomumo, tai man ten tik vienas klausimas iskiles buvo, kas blin ten per padangos pas ji sumautos, kad 15min beveik nuolat dumais vertesi, o taip ir nesprogo

tai va, pamatavo siandien cilindruose spaudima ..rode 1-4 po 14, o 5-6 tik po 4...tai va sake bus pramusta tarpine ir stumdo is vieno i kita kompresija, arba bus sudege voztuvai...paskaiciavo apie 1000lt su viskuo kainuos...bet radau pigiau...reiks pradet tvarkyt na nuims galva bus tada viskas aisku...o pirmam cilindre sake tipo zvake chujova...nieko susitvarkysiu tada bus viskas tikrai gerai

Jei kompresijos nebutu tai tu jo nei su starteriu nei tampydamas ant troso neuzkurtum, o tu sakai užstumi vos ratas prasisuka uzsikuria, tai cia tirkai ne kompresija vyrai ieskok galu kitur.Ir siaip netikiu kad litrini varikli taip paprastai uzmust galima cia jum ne 2taktis 125cc kur kas menesi grupe keist reik, nebent be tepalu vazinejai arba minerili tepala uzsipylei pats toki vairuoju 3metai

Nesusidūriau bet retas atvejis, įdomu pasidrė. Jei išspjovė tą tarpinę gytę kuri prie filtro, tai gal taip kalė kompresija į karterį, kad gavos toks slėgimo smūgis ir ją išspjovė? Tokiu atveju tikrai ragas. O gal tu bandyk pakeist tą filtrą ir viskas bus ok? Ar jau aišku kad nedirba po pakeitimo? Užsigazuoti tai gali nuo turbos gedimo arba nuo perdidelio tepalo kiekio Kaip čia neaišku

Kiek zinau tie priedai tai padeda, nuima duminguma ir kt. dalykus, bet istikruju jie isbalansuoja alyvos savybes, o joje visko yra, ko varikliui reik.. Bet, kai motoras vos gyvas, begias 500 tkst.km, tai galima panaudot ir "daktara", jau blogiau nebus.. Pirkau gariunuose kazkoki amerikietiska, sake, apnesa stumoklius plevele, tipo kompresija pakyla.., nu supyliau i 2golfa dyzeli ir istikruju, po 1000km.maziau tepalo imt pradejo ir trauka pagerejo..

sveiki turiu bmw 318 variklis biski pulsoja kai ir kai uzeina visiskai dinksta trauka pakeiciau zvakes pagerejo bet nedingo tai man idomu ar to paciu pakeitus zvakiu laidus si problema visiskai dinku taip pat planoju keisti cilindru ziedus kad padidintu kompresija tai noriu pasidomet kas ka galit apie tai pasakyk kokios ju kainos ir ar daug darbo jos pakeisti namu saligomis aciu uz atsakimus

nesuprantu jusu visai, juk rasiau kompresija 33 parode visuose, purkstukai tikrinti ir valyti ultra garsu ir dirba kuo puikiausiai, surblys ir dirba ir jokis jame plundziaris nenuejes nes spaudimas siurblio labai geras. as ir buvau servize, ten pasake kad prancuzus reike pakaitinti nes kitaip nesikure jie. matau jus cia visi tik paspelioti, bet rimto tai cia ne vieno. nepatarinekite tada jeigu patys nezinote tokiu dalyku.

Beda yra sena netvarkinga masina plius duju irangaSiaip, skonio ir pinigines reikalas, yra tokiu, kuriems su sautuvu duju neikisi, kitas ne vienus metus vazineja ir yra patenkintas.Is tech. puses, kompresija turetu buti ne maziau kaip 9, jei nori dujomis vazineti, o pas tave kaip supratau ar ne mono ipurskimas?Jei taip, tai su dujomis gerai draugauti turetu, svarbu kad viskas butu tvarkinga ir masina nebutu draskoma...

tai ce tas purkstukas kur su laidu buna? o i sistema oro nepatenka? tose slangose kur ateina i siurbli pasiziurek, nes kazkada pas viena drauga buvo panasi beda ant tokios masinos tai buvo kzk itrukus ta slangute kur i siurbly ateina tai pro ja trauke ora ir darydavosi visokios nesamones, o jei ne tai pasidaryk normalia diagnostika kur ja daro ne ant stovincios masinos..