Oz ratai (26 page) (2848)

Mačiau yra skelbime raudonas, už kurį prašo 3500 lt, bet kažin ar už tiek kas ims. Mano gal net geriau atrodo, ypač kai lieti ratai uždėti.. Minusas tik toks kad keli smulkus imušimai nuo kitų vairuotojų durelių yra, ir priekyje po buferiu skarda buvus kažkada įbrėzta tai tai ant to ibrežimo siek tiek parudije, bet kai nežinai nelabai pastebėsi, o visa kita gerai veikia.

Dyzeliuko gero tikrai nepaimsi.nebent tave domina visiskai senos masinos.realiai uz tos pinigus siulyciau arba bulka su dujom, arba passata b3, galbut rasi 3 golfa bet abejoju, astra opelis lb nebloga yra tik kad sunku rast pigia ir nesupuvusia.arba koki japona.cia kaip moksleiviui patarimas.pats turiu rover 216 gsi 82kw 92metu pilna elektra, lieti ratai su ta iki 2010-05.valgo 8 benzo.be duju.tvarkingas.visos detales, varyklis, pakaba nuo hondos.atiduodu uz 1100.

Viskas paprasta-dedi skelbima apie parduodama MB, dedi vin, ir foto, daugumai bus aisku, kam neaisku, paklaus.o del et, tai teisingai daro, o tai kaimas paraso "buvo ant merso" ir gavok koks cia mersas jam pasivaideno 201, 202, 203, 124, 210, 168...Pvz audi 80 b4 ratai orinaliai yra 4x108 ET NUO 35 iki 42, CB, t.y. centr.skyle angl., 57mmJei nezinai ka pardavineji, tai reikia pabandyt nuplaut tuos ratlankius ir rast uzrasa kitoj pusej

ziurek, ar virsutine slanga kur i virsu radiatoriaus ateina, ir apatine ar jos vienodai kaista ir jas pucia? nes buna mazasis ir didysis ausinimo ratai, taip vadinami..megink atsukti pilnai kamsti isipletimo bakelio.visai nuimk ta kamsti.ir ziurek kas bus? nes siap jei galva gatava, tarpine po ja, tai uzkurus salta motora, padirbus truputi ant laisvu, turi pradet varyt lauk vanduo is bakelio isipletimo..tada aisku viskas..tarpine po galva bloga.

Pirk mano peugeot-605 90m Lietuvoje nuo 2009m., tvarkingas, grazi pilksvai melsva spalva, lieti ratai R15 'zvaigzdes', t.a iki 2013.10., kebulas grazus, salonas grazus, nesurudijas, langai neskile, rankinis veikia, naujas variklio dirzelis, tepalai, filtrai, st.kaladeles, vairo stiprintuvas, el.langai, ABS, veliuras, centrinis uzraktas, rida-166000km., viskas veikia, trauka puiki, variklis dirba graziai, tvarkinga vaziuokle, gerai sildo peciukas, tiesiog sesk ir vaziuok. Galutine kaina-1100lt. Arba gal kas kitas susidomes. Telf pasiteiravimui-869056940

dar nezinau tiksliai gal koks 1350 euru but.nezinau jos stovio zinau tik tiek kad 152tukst km vaziavusi, sportiniai sostai sildomi, klima ir tt..variklis 2, 4 benzinas.121kw atrodo jei neklystu.o ta zalia 1, 8 benzas 4 langa elektra, medis klima spoileris gale su stopu.ratai lietiniai, lempos tamsintos gale orginalai, ir priekyje lesines tamsintos..ratai R-17.pas sita melyna net nezinau kokie.bus 15 arba 16 manau..

bet kas ims viena rata?? cia matai buvo lietiniai ratai audei uzmauti kai gryzo is vokietijos..4 vienodi, ir zapaske lietinis buvo..manem bus penktas ratas vienodas.bet klydom..4 vienodi, penktas kitoks(zapaske)tada ji ismetem idejom metalini ratlanki atsargini o sitas ir liko..cia labiau tiktu kam reik zapaskes vienodos su 4 turimais ratais vienodais, ar kas 3 turi ir viena sudauze..

o maniskis, tai stovi 3 metai nejudinamas tas bmw..ratai jau itariu uzpuve bus, kaladeles ir tt..3 metai gi nejudina jo niekas...kebulas dar puse velnio, su varikliu nezinia kaip, kurtusi ar ne nes irgi 3 metai nekurta, net nemeginta...bet zinai, kokia masina tokie ir opinigai...400 litu, ne kad kaip tas pusdurnis 2000 nori...siap nera pripuves ar tt, tiek kad stovi ilgai..

verta jai tvarkingas ir dyzelis prancuzu dizeliai smagesni.vaziukles remontai dazni lakstant per dubes, perkant reik terstonini(berods taip vadinas) guoli ziuret ta prasme galiniai ratai turi but neissiskete.tvarkingas dizeliukas prasideda nuo 5000 lt smaugiau turbininis ..siaip pakankamai brangus tvarkingi . eksplotacija ne dauk brangesne uz golfo , golfe tvarkai vienus dalykus cia tvarkai vaziuokle pastoviaibet paskaiciavus eksplotacija(tevas turi 306) nuo golfo nedauk skyresi mat senesniuose dauk bosch daliu

PLIUSAI+ Ratai sukasi, fiat vardas. Gera kaina MINUSAI- . genda generatorius . nepatvarus vairo mechanizmas . Greitai rudija duslintuvai. Slubuoja vandens siurbliai. Greitai perdega pr zibintu lemputes. Genda elektronika ir ipurskimo sistema. Nelaiko vaziuokles. Kieta pakaba. Komforto nerasta. Plasmaasine panele. Varikliai leti ir triuksmingi. Barskantis vidus ir pakaba. Rudija labai. Genda degalu siurbliai. Greit nuverteja. Prastas yvaizdis. Lievas salonas. Detales brangios ir mazas detaliu pasirinkimas. Ir t.t.

i ka dar atkreipti labiausiai demesi perkant peza 406? turiu nusiziurejas 2000m/06men, 2.0 hdi, 80kw, juoda sedana, praso 2000eu, bet kadangi masina parvare dedes pazystamas sioks toks, tai iskart pasake kad galinio stabilizatoriaus trauke reikia pakeisti, langas keleivio pusei nesidarineja, spidometras nerodo km, ir dureles truputi ilenktos, todel ir kaina mazesne. o siaip viskas yra, lieti ratai, borto kompas, ir visi kiti sudai...

kataloguose su galingesniais motorais quattro iki 100 greiciau begejasi...be to cia idealiom salygom, o jei ant asfalto siek tiek dulkiu bus, tai kiek laiko jusu fwd stoves vietoj, kol ratai gerai sukibs?bet cia vistiek ne del to masina renka, tiesiog nemanau kad quattro palyginus su fwd reikalauja daug daugiau remonto ir islaidu, kad jus cia uzsvaigot kad paprastam ramiam zmogui quattro visai nereikalinga...

gal skaityt ismok po to rasyk 1 astra gamykliskai turejo 110kw po to 150 is kur istraukei 200 kw neisivaizduoju 2 ratai taip turejau tokius 1 prie 1 tokie buvo kaip nuotraukoj 3 audi 90 230 kmh cia tau dauk tai ka kalbet kur tokioj audej 600 kw stovi perdaryta ir vistiek sakytai 220 max taip kad patys pasakas kuriat ir mano zodzius iskraipot

Nu nieko ispudingo, 98metu galo.tai cia pats pirmasis saab 9-3 dar su 900uko varikliu. 2.0t. Aisku kabrikas Paemiau nebrangiai, tai puse velnio. Bedu kazkokiu itin dideliu neturi, neskaitant zinai, kad ten lyg brukstelta, ten lyg ilenkta. Zodziu nieko ispudingo Nori ispudingo, tai maciau ispudingu, kur 3600svaro praso uz tokius Siaip malonu vaziuoti, malonus mergu demesys o daugiau bbzn. Kura megsta, ratai sukasi, signalas yra

Sveiki, turiu bėdą su visų varančių ratų sistema. Paleidus 4x4low skydelį sumirksi lemputė ir visi varantys ratai neįsijungia. Važiuojant dvejais varančiais t.y. galu prabuksavus automatiškai priekinių irgi nepajungia. Pasijungus prie kompo rodo apsukų daviklio klaidą, bet jį pakeitus situacija nepasikeitė. Jungiant bėgį iš R į 1 girdisi dungtelėjimas, nežinau ar čia kaip susiją, bet situacija tokia. Gal žinot kas gali padėti su šia bėda ją sutvarkyti ir kiek gali kainuoti.

Pas mane tos pacios bedos su 1.8 motoru... Dujos detos pries pora metu. Ispradziu rijo 12/100 tai nuvariau atseit pas profus nureguliavo 17-18/100 pats pasukinejau iki 14/100 o db pries T.A. nuvariau pas garazinius tai vel 12/100 maziau niekaip neiseina... Aisku pamirsau paminet kad iskarto pasikeiciau zvakes, zvaklaidzius, kriske, begunoka ir siaip vaziuokle ne priekaistinga, ratai tikrai kad ne volai, o sanaudos tikrai gan dideles...

nu zinai, kaip cia pasakius pigesnis, uz 5k, pasiimsi lavona, i kuru kisi lt, jau geriau iskart imt uz normalia kaina, tai nors bus ne lavonas, o 8.5k moket uz bendza dujas tai tikrai per daug, kuro sanaudos nezmoniskos, o dyzelinis variklis TDI, tikrai telpa i 7 litrus, nebent jau kazkas negerai yra, tada jo, arba ratai koki 19 uzdeti tai gali but kad ir netelpa i tuos 7 litrus

daug auto jau buna su snaiges rezimu ant automato, kia yra priekiu ar galu nzn db varoma, tik ijungus tilta tada tik 4x4, jei reikia sniego tai i kauna lek pas Baršči gal duos balto sniego beje ne visom auto jungiama antra pavara, gali buti jungiama ir pirka kai pas peugeot tik pavaros kitos jungiamos anksciau kad ratai nebuksuotu, t.y. sukimo momentas kad nebutu aukstumoje ir neprasuktu ratus

Px kvatriski, paklaida nebus 60km/h, pagal navigacija ir spida greitis beveik atitinka. Pas mane ratai standartiniai r15 195/65, pasatas 330 stuku beges, bet labai geras, pats su juo pravaziavau apie 70 tukstanciu, ir zinau apie ji viska, gera masina, tvarkinga, priziurima kruopsciai, tik legalus kuras piltas, be jokiu kanistru. Galejau ir b5 pliusa nupirkti, bet pirkau senesni vien del 81 kW variklio, labai patenkintas as juo

Turiu nissan almerą sedaną. Važiuojant pradeda stabdyti priekiniai ratai, labiau vairuotojo pusės (būgnas karštas kaip lygintuvas), kitos pusės ratas tik šiltas. Su galiniais viskas tvarkoje. Priekinių ratų cilindriukus išmankštinau, sutepiau, dabar vaikšto kaip nauji. NEPADĖJO. Buvo almera pajungta prie kompo, klaidų nerado. Patarė atjungti ABS, atjungiau, taip pat nepadėjo. Beliko pakeisti pagrindinį stabdžių cilindriuką, meistrai sako be reikalo keisi jis negali būti blogas. Gal kas buvo susidūręs su tokiu gedimu.

pas prancuza minusas yra stebulių svirčių guoliai jie susidevi ir pradeda ratai skiestis , didelis minusas tai kad tie guoliai trinasi tiesiai i tilto bibukus(asi ar kaip pavadint ant kurios uzsimauna guoliai)jam pasidevejus atsiranda grioveliai bent senesniuose peugeot, ko pasekoje neuztenka pakeist guoli dar tenka restauruot apvirint nutekint ta vieta arba pirkt visiskai nauja tilta, o pigiausia vazinet barsket ir nesukt galvos, tik noreciau pagirt A klases mersa ten statosi gilzes i panasius guolius todel guolis ten kokio tilto negadina gadinasi tik guolis su gilze kurie nera brangus kitu modeliu neteko nagrinet tai negaliu bereikalo girt, o tas reikalas isgerosios puses aisku suteikia nepriklausoma galine vaziukle kiekvianas ratas sau atskirai dauzosi per duobe skirtingai nuo vw bulku kur stovi arklio vezimo principo vaziukle tiltas ir ratai dar stovi pas prancuzus tersioniai amartizatoriai , privalumas kad pasedus galui juos galima apsukt ir galas pasikels nebutinai pirkt naujus

ilgesniam nei menesio palikimui reiktu palikt su pilnu baku kuro (jei benzas) kitaip gali pradet rudyt bakas, dyzelinui kitaip, jis kaip tepalas taip greit nenugaruoja, bet taip pat rekomenduociau, daugelyje baku yra alsuoklis per kuri patenka oras, taip kuras nugaruoja nuo bako sieneliu ir prasideda korozija.per ilga laika ratai pasidaro kaip kiausiniai jei nevazineji, galima nuimt ratus ir pastatyt ant kaladziu, jei paliksi lauke rekomenduociau uzdengt car cover

Ta lakuno juosta iskart nuplesciau, pisciau visas lakuotas lempas nx lauk, ir deciau skaidrias ir nespalvotas, kas ten su tuo bamperiu bordiurus lygino? ta nx ir keisciau i originala, zinoma tik padoresni nei sis, dar matau gale juosta kazkokia raudona (nx tiek raudonos?) toliau, ratai tai grynai su desrinem padangom, reikalingi coilai ir dropas dropas dropas..na ir dar biski dropo..ir oldschool'iniu lietu.. cia mano nuomone, no offence.

sveiki zmones .. taigi noreciau nusipirkti tikrai ledini e34, bet deja internete nelabai pasirinkimo yra ... kaina butu apie 4000lt , privalumas butu juoda spalva, r17 ratai, aparatura, tamsinti langai .. be defektu .. taigi jei kas turi is jusu pazystamu toki leduka pasiulykite jam , ir parasykite man .. variklio tipas geriausia butu dyzelinas, arba 2.5 benz/dujos .blogiausiu atveju 2.5 benzas .. 1.8, bei 2.4 ir 3, 5 nesiulyti .. foruma skaitau kas diena nr : 867909169

jeigu nori tik bling bling'o, tai pirk ta kuris labiau traukia, nes dropas + ratai = visos jos gerai atrodo. aisku vokiska masina niekada nebus tokia smagi kaip japoniska, bet jeigu uzsinoresi statyt skersa, tai bnv turi pranasuma. o siaip jeigu nori stabilumo, greicio ir smagaus vaziavimo tai tik japoniska masina, nes vokiecio paskirtis yra but pilka mase, niekuo neissiskirt ir ramiai, komfortiskai nuvaziuot is tasko A i taska B

O jei rimtai tai reik ziureti priekine vaziukle, ar jau modifikuota i lankstesne, nes berods iki 2007m Volvo turi tokia problema, kad labai nedaug pasisuka ratai, didelis apsisukimo spindulys, priesingai nei visu Mercedes, kurie net budami griozdais apsisuka siauroje gatveje(beje, su visureigiais ir minivenais MB ta pati situacija), o pvz Volvo XC 90 ir V70, S80 pakaba kietoka ir apsisukimas labai nepatogus(bent man).Gal tuose 60-50 jau kitaip

Sveiki iškylo bėdelė. AUDI A6 C4 2.5TDI SEDANAS. Vaziuojan per duobes, net ir mieste per šulnius, girdisi dunksėjimas galiname kairiame rate. Keičiau galinius diskus su kaladėlės. Nauji atraminiai, nauji amortizatoriai, nauji galinio tilto sailentblokai. Ratai nelinke tvarkingi. Žodžiu visa vaziuokle galui nauja ir vistiek yra dungsėjimas. ir be to toi pusei kurioj dungsi. Ten neveikia suporto rankinio mechanizmas. Gal žinot kas gali būti? Servizai sakė, kad amortizatorius kaltas. Pakeitus nepasaiteisino.

O tu tik nori pasidraskyt? Ka su ta masina nori veikti? jei draskytis ir tiek tada gali detis, arba virintis-tolkas ish jo toks kad abudu ratai VISADA sukasi, pvz drifte be blokiruotes niekas nevazineja, nes vienas ratas prasikasa kitas ne ir nera efekto, beje su blokiruote geresnis valdymas driftinant, bet jei su ta masina vazinesi ir mieste , tai tada reikia geleziniu nervu ir geros kojos nes gali laisvai apsisukti ar kur yslyst tai tiek.

Kosmosas. Dyzelis nuo 2 tūkst. litų su 2, 5 l varikliu ir jau su 1, 8 l varikliu perkopė 3 tūkst. litų riba, tai čia nematau už ką tiek mokėti? Būtų modifikacijų, nu tai dar, dar. Nepyk, bet aš tokio triperio net už 450 litų nepirkčiau, nes viskas į metalo laužą ir lieka tik lieti ratai su verte, kurie irgi ne kažką kainuoja. So sėkmės gyvenime. Ne pirmas toks kosmonautas Lietuvoje pasitaikė po mano ranka...

nu tai coupe fiato variklis 2.0l 20v turbo.normalus 190 ag, uzkelta ir tiek.nemanau kad werta imt, 300ag jau yra per daug priekiui, kas is to drago kad kol swils tawo ratai kitas jau pajudejes gerai bus, o kol dasiwysi tai ir finisa kirs.o normaliam wazinejimui kartais paspaust tai wairo nenulaikysi rankom su tokia jega, nebent tiesiai waziuosi.o dar kur kuro sanaudos, apie normalu wazinejima cia nei kalbos nera, tiesiai linijai skirtas, ir to dar abejoju

Pasidare idomu kas gali but kai vaziuoju su masiniuku iki 90 nks neuzia normaliai tik jai siekia 100 ir daugiau prasidada nemalonus garsai ir vibracija uzimas jaucias gan stiprei cia buna tik spaudziant gazo pedala ir tik nuo 100 kai atleidi tai dingsta o kai vel paspaudi vel taspats trauka gera bet nemalonu kai taip buna gal kas zinot kas gali (vaziuokle perinkata ratai tvarkingiir balansuoti ir svarus cia ne ju beda).

Sveiki, gal ka domintu angliskas variantas reto v6 4 motion modelio? Masina yra tikrai gerame stovyje, ta patvirtina daug invoicu. Taip pat masina yra su visa imanoma komplektacija (recaro odinis juodas salonas, sildomos sedynes, klimatronikas, krituliu jutiklis). Masina turi visus imanomus dokumentus tarp ju ir pilna v5 forma, uzdeti grazus R-18 lieti ratai. Trukumas ira iskiles priekinis stiklas, bet Lietuvoje manau butu imanomna praeiti tech. apziura. Kaina 10000lt. Jei norite galiu ikelti foto!

aisu. jo pas man k24 turba viskas kol kas orginalu greiciu deze trumpais begiais, nes 5 begiu 100km/val 3000 rpm buna tai ant slapio asfvalto pirmais 3 begiais sunku ypac kai staigiai ka lenki tai reik saugotis. turba kazkur nuo 2800rpm turi pilnus orginalius 0.4 bar dar aiku ir r14 ratai prisideda. vasarai turiu r15 reik tik padazyt ir padangu ir tada matysiu kaip vaziavimas. plius zadu kelt slegi iki 0.8bar

Sveiki , nelabai suprantu masinu klausimuose , todel kreipiuosi butent cia ) noreciau suzinoti kokia mazdaug tokios masinos siais laikais butu kaina. Masina yra tokia . Marke: Volkswagen. Modelis: Jetta. Metai: 1988-01-01. Darbinis turis l. : 1, 6. Rida: ~67tukst. Sedimu vt sk.:5. Kuro tipas:Benzinas/Dujos. Kebulo tipas:Coupe. Duru skaicius:3. Pavaru deze:Mechanine. 5pavaros. Vairo padetis:Kaireje. Transmisijos tipas:Priekiniai varantys ratai. Jusu manymu kokia butu tokios masinos kaina? Seip nuotrauku gaelciau ikelti daugiau.

ziema geriau priekis, bet traukt ant buksyro su priekiniais tai nekas .galiniai varantis geriau nes tokiu atveju visa jega seda i gala ir nemeto galo.is patirties teko karta civika traukt ant buksyro, tokioj vietoj iki kurios pats atvaziavau iki jo , o kai galu varomas opeliukas pajuto svori tai net i apledyjusi kalniuka uzsokau su tuo cveku.o su priekiniais tampyt tik ant sauso kelio, nieko gero ziema.tai pat esu skaites jog priekiniams max rekomenduojama galia iki 250 kw(ar AJ nepamenu) nes jis jau tampa nestabilus, ratai pas priekinius kur kas lengviau prasikasa, o vaziujant tas kasimasis nereikalyngas.galas varomas visa savo svori permeta i gala davus daug ciongo , todel ir stabilumas kitas ir ratai esant geros kokybes, didesnio diemtro kur kas maziau kasis , isskyrus ziema kai sukibimas yra lievas ir negalioja galui sitas desnis, tada galioja masinos svoris ant ratu, pas prieki zinoma svorio daugiau nes variklis prieki.cia mano nuomone

Geras dalykas Multivanas, pas mane dabar irgi panašus "išplanavimas" viduje Įdomu, ar visuose Multivan kazkuriu metu salone ratų arkos išlindę į salono erdvę? Įdomu, kad MB Viano lyg ir siauresnis(bendrai)už Multivaną apie 10cm imant išorini kebulo storį, tačiau ratai VW kiek žinai, užima salono nedidelę erdvę nes jie šiek-tiek išlindę vidun, ar čia tik nuo metų ir modelio priklauso? Pvz Vito ir Viano salono sienos lygios lygutėlės, o jeigu extra-lang versija(superlongas)tai išilginė naudinga salona dalis nes su pqpildoma sėdynių keleiviams eile tokia, kad laisvaingalima miegoti arba arkime dviračius vežti, nes šonuose nėra tų išsikišusių į vidų arkų.Senukuose Multivan iki 1992m tonebuvo, nes ratai zemiau, kebulas auksciau Ar visuose 94-2006m Multivan , mazdaug tokia kaip prisegtoje foto gale salono soniniu sienu forma, ir ar ji netrukdo?Ar tai nuo modifikacijos priklauso?

Apsizenyti legva, o preiks atsikratyti kai atsibos ir pardavinesi puse metu.Sedana greit parduotum, su universalais zymiai sunkiau.Universalu pirkejams nereikalingos masinos galiniais varanciais ratais.Kiti niuansai, Commonrailiniai purkstukai gali buti sisideveja o dar turint omeny koki dyzelina pila provincijoj tai 1 naujas purstukas 500 litu, keitimas nelengvas kaip ir 2, 7 CDI MB arba Audi A8 3, 3TDI.Tokios masinos per pirmuosius exploatacijos metus simtus tukts.prisuka, pazistamas vokietis pries parduodamas savo autohause dar svieziai ir kokybiskai perdazo, keicia begiu svirti, vairuotojo sedyne, vaira ir neretai priekini stikla kad nesimatytu vaytuvo "takelio".Kam isvis nepopuliari , neekonomiska ir prasto pravazumo masina pries ziemos sezona?Todel ir parduoda zmogus kad is kiemo neisvaziuoja.As geriau pasiimciau kad ir koki Renault Velsati pasikeisciau purkstukus oro srauta ir vazineciau kaip ponas.Auksta prosvaisa, priekis sunkus ir pr.varantieji ratai, salone vietos kaip minivene ir kainuotu perpus pigiau uz 5-tuka, kuro maziau imtu.Universalas dyzelis darbininkas kuriam ne 2 ne 5 o greit bus 11 metu.Na ir kas kad traktoriniu dyzeliu padangos istepliotos, bet ratai tai suvirte

4x4, 4MOTION, SYNCRO, QUATRRO, XDRIVE ir t.t. yra tik pavadinimai, o principas visų tas pats - visi varantieji ratai. Tik tarkim "quattro" naudoja Audi koncernas, "4x4" - visureigiai ir pan. O čia, kad ginčinatės dėl tokių banalių dalykų, kaip Jetta - Vento - Bora, tai yra apgailėtina. Seniai visi tą žino, o čia dar yra ko ginčytis? Apgailėtina. Nekreipkite dėmesio į tokius beraščius, kurie net nemoka be klaidų rašyti, dar drįsta čia kažką išradinėti...

as vokietijoj pirkdavau tokias, iki lt stovedavo apie 800 euru.ziuredavau kad klima but, variklis 1, 8 be turbu tas 92kw.dar ratai kokie nors lietiniai...be metalas orginalas.tai cia manau jei uz tokias saibas kaip sau ir verta but.matai tie 1, 6 varikliai kaip 2 golfo principas, ta prasme aptarnavimo atzvilgiu.nera kosmosas kaip V6 "deziu" kad be 700lt starto nesvajok pasikeist dirzeliu ir tt..tai cia gal pliusas sakyciau.per sita vieta.

Sveki. Norejau jusu pasiklausti del masinos reiketu kad visi varantis ratai butu. Siap ziurejau BMW 330xd ir audi a4 2, 5 quatro bet tas 2, 5 variklis trbt nlb kaip ir A6 nes turi pazistamas a6 quatro 2, 5 tai is serviso neisvaziuoja. Kaina svyruotu mazdaug nuo 14000-18000lt ar gal yra dar kokiu geru awd masinu dzipo nereikia. Nes toli i darba vaziuot o reikia lengvosios tolimems atstumams ir kad geras pravazumas.

Audi C4 1993m 2.5TDI universalas, sidabrinis, 6pavaros, vairo stiprintuvas, ABS, AIRBAG SRS, AC, pilnas elektros paketas, klimato kontrole, pilnas prietaisu skydelis, medienos imitacija, kondicionierius, tamsinti stiklai veidrodine plevele, salonas nuo a6, galiniai zibintai nuo a6, Mongoose signalizacija uzdaranti langus, imobilaizeris, centrinis uzraktas, slapukas, CD magnetola, Pioneer garsiakalbiai visuose duryse, chromuoti ragai, kablys, lesiniai priekiniai zibintai, Xenon, lieti ratai, storke, pakeisti dirzai, itempejai, pompa, bosh akumas, generatorius, du raktai. Kaina 2500lt galutine.

Vienas savininkas, dedukas pirko nauja Lietuvoje laike garaze ant kaladziu, vazinejo tik bulves pasodinti ir iskasti.Be ibrezimu, ilenkimu , ne dauzta, be taskeliu , rudeliu, TA 2metam, visi privalumai , remontu saskaitos, viskas veikai idialiai, rida tik 10000km. ir uz puse rinkos vertes, (nes dedukoas tikros vertes nezino)dar zinoma galima deretis , plius pilnas bakas degalu, zieminiai Nauji ratai. Bet jauciu tokiam rimtam kupciui uz tokia dangiskai auksta kaina per prasta bus.

gera pirda gali pirkt drasiai gileros variklis ratai amortikai nu geras moto na jei rys iki 3 ar 4 tai labai gerai istikro tik pirk kad butu orginalo fabriko spalvos nes kitaip tai zinai bus dauztas ir prikeltas. as va nusipirkau vasara honda fes 250 nu geras pirda gal greicio ir mazokai 140km bet 100km su 2.5litro ir didelis ir iki simto km greicio intervale stipri pirda nei kalnai nei vejas ir lenkime atsiputes nesa

reikalai geri tik labai reik tikrint galine pakaba kad ratai nebutu issiskete ir kad jokiu bildejimu nesigirdetu per duobes is galo, o visa kita tikrini kaip kitose masinose.as tavo vietoj geriau dairyciaus 1.9 td 66kw su bocsch auksto spaudimo siurbliu tai sita aparata jai neuzmusta nupirksi tai drosi ir drosi ir plius gerai trauks.nu bet benzai geri tik alsuokliai per salcius mazai vazinejant kemsasi nuo kondensatu tai tenka viena vamzdeli kevalu apsiltint, gudrociai taip daro

Sveiki , parduodu peugeot 309 1.9l GT modelio detales, yra visos dalys , zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas , akumuliatorius , kuro siurblys , 4 ratai su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris ir kitos dalys ir t.t. . Del kiekvienos detaliu kainos susitarsim . Vidiniu granatu ir varyklio ir pavaru dezes nebera , galima deretis del kainos . Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje. 860835846 http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/134051-1.jpg

o tada leiskit paklausti kaip yra su ta vw gamyklos syncro/4motion sistema? ten taip iseina, kad irgi stovi riboto slydimo diferencialas? siaip kiek zinau, tai ten irgi normaliomis salygomis varo tik priekiniai ratai, o priekiniams praslydus tik tada i pagalba ateina galiniai, o skirtumas nuo quattro tik tas, kad audi viska reikia junginet rankiniu budu, o vw viskas suveikia automatiskai, ar klystu? pataisykit, tiksliai as nzn, bet man rodos, kad taip yra

Jo, rankpinigai paduoti jau.. Minusai- pastriges rankinio mechanizmas barabanuose, nera abs daviklio p/d, deze bega per visus 3 galus, galines arkos atkaltos kad ratai tilptu ties kalimo vietom surudije (zeminta pakaba R17 volai), vairas, spoileris (zaisliukai), voztuvu dangtelio tarpine, sumesti st diskai pr, deformuotas 1 ratlankis, reiks pirkt padangas.. Pliusai- gyvas motoras, pucia po apie 10bar visuose cil, traukia normaliai, neisgaidintas pokapotinis skyrius, tikra rida 140000! Neprasmegusi galine pakaba i salona, geras ferraris

priekaba tikrins paprastai, turi buti prijungtos sviesos prie automobilio per rozete, turi neklibeti sukabinimo mechanizmas, ratai neklibeti ir buti drasta jei veikia sviesos bedu nebus, mashinoje gali ant skydelio diskoteka kad ir degt, i tai neziuri nes anie prie priekabos ziures o pats junginesi, o ir jei isestu ir sakytu kas per cia tai bbd ant ju, nes ne auto varineji TA ir atimti neatims, drasiai gali varyti ir nieko nebijoti , jei klystu pastatysiu alaus

kad ratai issizerge reikia visa gala restauruot pasakyk man auto kurios visa galine vaziuokle perrenkant nesumoketum 1000lt? reikia zinot is kur dalis pirkti ir ka keisti, o ne viskas iskart del ratu issizergimo daugiau daliu pirkit is srotu, dar netokiu sumu suzinosi, kai is zmogaus kuris pardavineja auto dalimis, tapati abs davikli deveta gali nusipirkti uz 50lt, taip, kad nereikia sekt cia pasaku, cia tau ne kokia renault, ar fordas, ar golfas

Galui, tai gal ir tinka, bet priekiui, nu tai kazinau, maniskei tai tikrai neuzdetum, nes tarpelis iki suporto kokie 4mm...Bet.Pacioje pradzioje, 1992m., kai b4 tik pasirode, buvo ju isleista su bugniniais stabdziais gale, be ABS, nors visur rasoma, kad ABS yra standartine iranga, o stabdziai diskiniai visi, plius ratai R15.Tai gal pacios pirmos isejo "labiau panasesnes"su b3?Pvz maniske B4 yra pagal popierius 94m., pagal stiklus-93m., o ausinimo ventiliatorius-nuo B3...