Oro filtro (90 page) (5615)

isspausi subyrejusi varikli. sveikintina, kad nori bandyti turbinti, bet pirma patarciau pasisemti teoriniu ziniu apie variklio darba, kuro, degimo sistemas ir is kur atsiranda galia. viduriai gali neatlaikys ne del per dideles galios, o del to, kad gamykline kuro sistema, neprides daugiau kuro (liesas misinys), degimo sistema, bus per daug "agresyvi" tokiam liesam misiniui su papildomu oro slegiu ir galu gale pacio variklio auksta kompresija pribaigs sita kokteili. tikrai nebandau atkalbeti taves nedeti turbos, tik neneoriu, kad padarytum aborta tam varikliui.. ir blogiausia, kad net nesuprasi nuo ko susilyde tavo stumokliai.. kitaip sakant - nieko neismoksi. turbina ideti mechaniskai yra tik formalumas. sureguliuoti visa sistema - tikrasis darbas.

Taip, sneku apie dujas kurios dar su maisytuvais, na man idomu, kur butent deti maisytuva, jug logiskai mastant, reduktorius paduoda dujas, atmosferinis variklis jas "isisiurbia" i cilindrus kartu su oru, o va turbavas, juk jam turba ipucia, tai ir i reduktoriu turba "pripus" o ne is jo ims dujas.... Man idomus cia du variantai, ar nebuna kazkokiu turbavam skirtu duju reduktoriu (sneku apie tuos kurie skirti maisytuvam), ir ar neimanoma, maisytuva istatyt dar pries turba, tada logiskai mastant viskas butu panasiai kaip atmosferiniam, bet.... Ten stovi oro srauto matuokle.... O smaugt jo parduodant ir negaleciau, jis dar stipriai apardytas, dar nedazytas tik nugruntuotas

nu senas variklis gatovas buvo, degino tepala, kompresija lieva, o sitas lyg ir nieko, is anglo iskeltas. ji vaziuoja tik tas sudas dega. is kauno. Cia jau pora menesiu taip ir vazineja. ai tiesa su elektra nemazai problemui ji turi. Geriausias bajeris buvo kai vaziavom po kaledu is palangos vakare, jau temo ir dingo sviesoskrc. pirksim audi tt vistiek nezuilgo, yra pinigu pataupyta, svarbu dar nors pusmety atlaikytu sita ir bus okey. vaziuokle reikia jau tvarkyt, siaip nesinori i ja kist tu tukstanciu, nes pakeista tikrai daug, variklis, radiatorius, oro srauto matuokle, katalizas isvalytas, elektra tvarkyta daug kartu ir t.t. nu siaip lieva masina jai nupirko tevai, tikrai nekokia papuolus.

Tie modifikatoriai ir reikalnigi pagrinindinai tam, kad pakeistu E85 misini ir palengvintu tada graziau kuriasi er salcius ir maziau naudoja.As pyliau be jokiu papildomu priedeliu i Dacia Duster 1, 5 metu tai esant saltesniems orams reikdavo iskarto duti apsuku kitaip gesdavo, o del sanaudu padidejimo nzn nes naudojau tik kaip pagalbini kura uzvedimui, o i trasa su LPG.Todel ir idomu ar kas yra bandes tuos modifikatorius, kazkur skaiciau kad firminiai apie 6-7 simtus o CELICA CLUB daug kas prisigamine modifikatoriu, kazkuris bicas net gamina ir parduoda juos berods po pora simtu itu.Dar tas dalykas, kad esant siltai oro emperaturai sanaudos mazesnes ir trauka geresne

gal daugiau kolkas nieko neatsitiko, pvz nusmuko intercoolerio zarna uzmauk ir viskas bus ok.Praeis svilpimas ir geriau trauks.Intercoleris vienas is radiatoriu priekyje prie ausinimo radiatoriaus greiciausiai buvo po tvarkymo blogai prisuke dabar nusmuko.Plius oro srautas blogas arba nesupranta kompas kas vyksta kai slanga nusmukus o jei ne tai keisk tu ja manau i kita kam tas dyzelis raktorius kai kainos jau beveik vienodos o greit bus isviso lygios.Pats matai kiek su dyzeliais bedu kai sugenda.neverta kist pinigu, juk ne naujas is pardes dalis dejai kai tvarkei, arba paleisk dalimis arba paduok pigiai arba keiskis i benza, ta pat diena pasikeisi nes traktoristu pilna Lietuva.

Sveiki, kartais masina pabludyja uzkuriu ir pradeda pulsuoti apsukos nukrenta iki 500 ir pakyla iki 1300 bet greit atsigauna taip buna tik kokias minute man visada kuriasi tik ant benzo dujoms neleidia pasileisti tol kol neuzsyla variklis. Tad kai dujos isijungia irgi pradeda pulsuoti bet paspaudzius gaza ir atleidzius staigiai ugesta cia tik kartais taip buna. Tai kas cia gali buti kaltas laisvu apsuku reguliatorius? Tiesa kartais bludija oro srauto matuoklis tai veik tai ne kai atjungiu klema ir is naujo uzdedu atsigauna pradeda gaza priimti normaliai nes kai nebeveikia matuoklis man sunkiai gaza priima tad zinau kada neveikia jis. Masiniukias e36 2.5 vanusas

Nu pagaliau sutinku su tavim, tik nebūk chamas.ok?Niekas neabejoja kad teisingai pamatuotos sąnaudos būtinai"klaidingos", kalbam apie tai, kad GAMYKLOS DUOMENYS NĖRA BLEFAS.AR PAGAUNI IŠVISO APIE KĄ KALBA?Taip, gali skirtis kažkiek.Tu beveik teisus, kad Tavo įsivaizduojamom sąlygom ale gamyklose dirba lochai ir jie matuoja uždarose patalpose be oro pasipriešinimo, bet realiai Tu nieko nerūūūūūbini.Vikipedia tai ne BMW ir ne MB ir juolab ne Audi.Todėl taip putojiesi.Visada atitinka GAMINTOJO PUSLAPYJE SĄNAUDŲ INFO su ta, kurias išmatuoja vairuotojas, išskyrus nežymią paklaidą.MAtuokis į sveikatą, tik kas iš to, jei prasilažinsi 1k euru kai rimtai susilazinsi?Ir b.tu atiduotum pralaimeta suma, nes tau svarbus tik tu pats.

1. Variklio kompresija. Tik nereikia maišyt kompresijos su suspaudimo laipsniu, kurį galima rast bet kokiame kataloge ar vartotojo žinyne. 2. Starterio sukimo momentas - kuo lėčiau sukamas variklis, tuo startas sunkesnis. 3. Kuro sistemos sandarumas - bet koks kuro nusėdimas ar oro siurbimas, bei kuro lašėjimas visada apsunkins dyzelio startą. 4. Velenų tiksli padėtis ir degimo kampas - labai svarbus dalykas. 5. Slėgis kuro sistemoje. Taip pat kuro praeinamumas (filtrai, grubaus valymo sietukai, vamzdynas) 6. Kuro purkštukų tvarkingas veikimas 7. Elektros sistema kaip užvedimo spynelės kontaktai, kuro uždarymo vožtuvai, rėlės. Jei prie variklio nagų nekišai o iki toliai viskas buvo TIKRAI gerai su juo atkreipk dėmesį į 3, 5 ir 7 punktus.

sveiki pas audi a4 2001 b5 1.9 tdi 85kw. automatas, kazkas su egr taip as suprantu. nes pagazavus prasideda kliaksejimas. ir isibegejant iki 50-60km viskas tvarkoj o poto dingsta trauka. po kazkek laiko atsiranda ir viskas tvarkoj bet cia nevisada uzeina jai. girdejau kad ji uzglusina bet maciau kas buna jeigu turbina bloga tai noriu sutvarkyti. gal kas restauroja? reikia sutvarkyti vazineja zmona del to ir taisyti noriu o neglusint. gal kas vilniuje galetu padeti? del naujo tai per brangu 700lt. gal kas zino kur pigiai galima gauti? o gal problema ir ne egr. turbina ziurejo viskas tvarkoj.diagnostika neko nerodo. oro srauto matokle nauja tik kad kiniska. ACIU!

gerai aciu labai

ne, ant standartinio variklio ir karbo uzdejus sp filtra, jis tiesiog dulkes rinks, o greicio arba dar konors neprides.

jeigu keitei tai gali

kazin ar diametras ne kitoks.

pas mane budavo pats isijungia tik kai AUTO rezimas ijungtas.

Siurbli sudaro elektronine ir mechanine dalis ir jos abi turi but. nebent super genialus forumo profesoriai moka kazka perdaryt ir padaryt 2 mechanines dalis. Cia tai isvis virsune, zmones ne zalio supratimo apie tai neturi, bet kalba pievas ir bando protingi pasirodyt...Apgailetina. Elektronine dali tvarko kazka perlituodami ir tai kainuoja apie 500 su visais siurblio nuemimais, sutvarkymais ir uzdejimais. Jei pareina mechanine, tai gali kainuot ir apie 1000lt, tad verta jau pagalvot ar tvarkyt ar rizikuot ir pirkt is sroto visa siurbli. Del siurblio prieziuros, tai niekada nepilkit blogos saliarkos ir jokiu budu neisvazinekit jos iki dugno. Uzsidege lempute ir ciuoziat iskart i degaline. Uzgesimas del to, kad pasibaige saliarka lygi beveik 100 procentinei siurblio mirciai.Del degancios check engine lemputes, tai niekada nepirkit tokios auto, nes problema gali buti, tiek smulkmenele, tiek rimtas gedimas. Lempute buna, kad tik retkarciais uzsidega, bet nuo to gedimas nedingsta ir nereiktu apsigaut. O uzsidegt, kaip sakiau, ji gali ir nuo selenoidu(vakumiuku) gedimo, oro srauto matuokles gedimo, ipurskimo kampo blogo, bei siurblio gedimo. Uz selenoida sumokesit 50lt, oro srauto matuokle kelis simtus turbut, ipurskimo kampo reguliavima neisivaizduoju, o siurblio remonta jau minejau. Aisku, cia ne visi galimi gedimai. Rasiau tiek, kiek zinojau O apskritai apie varikliuka placiau esu parases temoj apie vectra DTI 74KW. Jei trumpai, tai nusipirkus tvarkinga varikliuko vargo nematysit bei ilgai ir nuobodziai vazinesit

keistai cia su 10 litru.. pas mane ~188kW.. ramiai vaziuojant ima maziausiai 13L, visa laika spaudziant ~26L.. aisku pas mane tiunas pacio darytas, ir misinys riebus paliktas ant pacio galo (~10.5AFR).. bet ramiai vaziuojant iki tiek niekada nedaeina.. buna normalus misinys, bet maziau 13L niekaip. o tas "cipavimas" (nekenciu sito termino, nes fiziskai nieko su paciais mikrocipais daryti nereikia.. "gezu" sugalvotas terminas) tai yra, kaip ir sake, variklio kompiuterio perprogramavimas.. siaip keicia ne tik turbinos slegi, nes dyzeliuose jis ir taip nemazas.. nes dyzeliuose nera salygu tokiai detonacijai kaip benzininiuose varikliuose, t.y. benzininiuose spaudziamas oro ir kuro misinys, o dyzeliuose - tik oras.. tai jei dyzelio ipurskimo kampas nebus per ankstyvas - detonacijos nebus.. gamykliskai degimo kampas yra velyvas, nes kuro ipurskiama pakankamai mazai - t.y. misinys buna liesas.. toks misinys reikalingas sumazinti dumingumui.. bet liesam misiniui reikia maziau laiko sudegti, del to ipurskimo kampas yra velyvas.. visa tai sudejus bendra variklio galia yra pakankamai maza.. perprogramavus variklio kompa ipurskimo kampas yra paankstinamas ir pridedama daugiau kuro.. toks misinys dega ilgiau ir del to atitaikius ipurskimo kampa galima isgauti daug aukstesni cilindro slegi del to ir galios buna daugiau. bet teisingai pastebejo, kad reikia keisti ismetimo sistema.. nes daugiau oro/kuro misinio kai dega susidaro daug didesnis slegis ismetimo sistemoj, del ko ismetamuju duju temperatura buna daug aukstesne (del paankstinto degimo irgi).. o turbinai per didele temperatura kenkia..

Airmatic servisas: patikra, remontas, garantija. Pneumatinės pakabos diagnostika. Orinės pakabos prevencija. Adaptyvios pakabos automobilių remonto paslaugos: konsultacija, prevencija, remontas oro statramsčių, suspausto oro kompresorių WABCO, AMK, Continental, Hitachi. Pneumatiniu pagalvių, aktyvių amortizatorių (ADS)(EDC) remontas, programavimas - kalibravimas, garantija. Važiuoklės diagnostika, remontas. Elektrikos darbai. — Audi: (A7)(A6)(A8)(4G)(Q7)(Q5)(Q8)(Q4)(E-tron). — Volkswagen: (Touareg NF||)(Phaeton). (ID.5). — Lexus: (LS)(JX)(RX)(GX)(UX). — Infiniti: (QX56)(FX35)(QX80)(Q50). — Mercedes-Benz: (W213)(W220)(W221)(W222)(W211)(W212)(CL)(W219)(4*4)(W218)(ML 164-166)(GL 164-166)(MB.R-klase)(W205)(W216)(W207)(C217)(W639)(GLC)(W223)(GLS)(GLE coupe)(GLG)(EQC electric). — Tesla Model: (S)(X)(3). — Volvo: (S)(XC)(V). — Porsche: (Cayenne)(Panamera)(Macan)(Taycan electric). — Jaguar: (XF)(XJ)(F-pace SVR)(Electric SUV Impresses)(I-Pace Reviev). — BMW: (Е-53)(X-5)(E-65/E-66)(E70)(X5)(E71)(X6)(E-53)(F07)(5GT)(F11)(E61)(X5 III)(F15)(F01)(F02)(G11)(G12)(iX electric). — Toyota: (Land Cruiser Prado)(Majesta)(4Runner)(Sequoia). — Maybach: 57(S), 62(S)(GLS). — Bentley: (Continental GT)(Flying Spur). — Hummer (H2)(H3). — Cadillac: (Escalade)(SRX). — Land Rover: (Discovery)(Sport)(Velar)(Vogue)(Range Rover)(Evoque)(Defender). — Rolls-Royce: (Phantom)(Cullinan)(Ghost). — Hyundai: (ix55)(Genesis)(Equus). — JEEP: (Grand Cherokee WK2). Meistras Konsultantas. Genadijus. tel: +37069830367 Meistras Konsultantas. Aleksejus. tel: +37065511751

Pneumatines pakabos autoservisas, diagnostika, remontas, garantija. Airmatic sistemos kalibravimas, adaptyvios pakabos patikra, konsultacija, prevencija, oro statramsčių remontas. Suspausto oro kompresoriai WABCO, AMK, Continental, Hitachi. Pneumatiniu pagalvių, aktyvių amortizatorių (ADS)(EDC) patikra remontas. Automobiliu programavimas, kalibravimas. Remontuojame mikroautobusus. Važiuoklės diagnostika, remontas. Elektrikos darbai. Atliekami nestandartiniai automobilio remonto darbai. — Audi: (A7)(A6)(A8)(4G)(Q7)(Q5)(Q8)(Q4)(E-tron). — Volkswagen: (Touareg NF||)(Phaeton). (ID.5). — Lexus: (LS)(JX)(RX)(GX)(UX). — Infiniti: (QX56)(FX35)(QX80)(Q50). — Mercedes-Benz: (W213)(W220)(W221)(W222)(W211)(W212)(CL)(W219)(4*4)(W218)(ML 164-166)(GL 164-166)(MB.R-klase)(W205)(W216)(W207)(C217)(W639)(GLC)(W223)(GLS)(GLE coupe)(GLG)(EQC electric). — Tesla Model: (S)(X)(3). — Volvo: (S)(XC)(V). — Porsche: (Cayenne)(Panamera)(Macan)(Taycan electric). — Jaguar: (XF)(XJ)(F-pace SVR)(Electric SUV Impresses)(I-Pace Reviev). — BMW: (Е-53)(X-5)(E-65/E-66)(E70)(X5)(E71)(X6)(E-53)(F07)(5GT)(F11)(E61)(X5 III)(F15)(F01)(F02)(G11)(G12)(iX electric). — Toyota: (Land Cruiser Prado)(Majesta)(4Runner)(Sequoia). — Maybach: 57(S), 62(S)(GLS). — Bentley: (Continental GT)(Flying Spur). — Hummer (H2)(H3). — Cadillac: (Escalade)(SRX). — Land Rover: (Discovery)(Sport)(Velar)(Vogue)(Range Rover)(Evoque)(Defender). — Rolls-Royce: (Phantom)(Cullinan)(Ghost). — Hyundai: (ix55)(Genesis)(Equus). — JEEP: (Grand Cherokee WK2). Meistras Konsultantas. Genadijus. tel: +37069830367 Meistras Konsultantas. Aleksejus. tel: +37065511751

mišinys blogas perdaug benzo paduoda

kad snekate jus juokingai , pvz kaip paprasti amortizatoriai bmw dabar jie tebuna vien tik dujiniai ir ju kaina eina nuo 130 lt vieno vieneto o golfo pigesni per puse tai per ta pati laika golfui pakeiti du amortikus kol bmw viena, nes visa vaziuokle laikosi golfe vien ant amortiku, kaip kas kokios klases nori tas ir tokia masina perka palei savo isgalia, nusiperki normalia masina priziureta ps(jei nesi durnelis ir tau sudo neikiso)tai po tam tikro laiko pasikeiti tepalus oro ir tepalo filtrus ir vaziuoji toliau, negi jau tepalai skiriasi i kokia masina pilsi?cia juokingai skamba brangiai skamba eksplotacija, jei taip tai vaiksciokite peskom

kad omegose ten nera kam gesti viskas labai paparasta ir patvaru pigi eksplotacija. pas mane 2l ecotecas antri metai eksplotuoju jokiu nusiskundimu ir bedu . Nusipirkus masina teko pakeist priek sailenblokus traukutes ir viskas jokiu bedu daugiau per 2 metus neiskilo, keisk tepalus ir filtrus laiku ir masina tarnaus ilgai . O kad visi varo ant ecoteco tai nieko nenusimano. tai y paprastas dochinis variklis kaip ir visi kiti o ecotecas jis vadinamas del priekiniame bamperyje stovincios oro pompos kuri esant saltam varikliui papildomai pucia is ismetimo kolektoriaus paimta ora atgal i varikli, kad pilnai sudegintu kuro likucius bet po 2 min ji issijungia pasilus varikliui .

as tai cia seip susigalvojau tokias traktorines uzsidet nes youyubej maciau pasata su tokiom padangom kaip po durpynus laksto tai as prie misko gyvenu va i[pratau malku su passatu ir priekaba nuleki prisipjauni ir namo tai prisnigo kolkas nedaug tai su sipuotom ir 0.5-0.8 atmosferu padangom lekiu laukais su rastukais be problemu bet kai prisniks daugiau bus ragas. seip sugalvojau vasariniu 2ju ratu ora isleisi ir prie vienos puse ratlankio privirint grandine ir prie kitos privirint taip kas kokies 5cm visa rata ir poto pti[pus oro isitems tos grandines ir pohui bus amzini ratai i miska.idomu tik ar pravazumas ziaurus bus ar seip sau

nu jo..megink praplauti pradzioj.siap ziurint kokia auto yra, draugas keite audi100 c4 kebule mokejo beros 300litu..nes visa panele reikejo lupti lauk kad iki to peciaus prieiti...nes jam irgi triobos nesilde...tai buvo minciu tipo gofra nu tos slangos kur oro srauta nukreipia i kojas ar i langus, tipo tos garmoskes kiauros yra, ar tipo sklende uzsilenkusi pastrigusi, kuri reguliuoja salta-karsta ora...nuvare pas ta meisteri, isiarde visa panele, nutare pakeisti peciu pati..nu ta radiatoriu.nes visa kita buvo lyg ir tvarkoje.ir padejo, varo dabar berniokas net ausys linksta nuo karscio.o anksciau vos ne su kailiniais reikdavo sedet masinoj kad nesusalt..

Taigi problema yra ta kad sunkei kuriasi tik is kokio 20 karto ir tai gysta meta juoda duma nors ir pavaziuoji kokias 20 min vistiek varikliais gysta aisku ne taip kaip saltas bet vistiek kai vaziuoji net ar kai stovi ant sankrizos gysta dumijimas apmazeja kai pasila variklis. (viskas prasidejo nuo mazo trukciojimo kai dar nebuvo salta kai geitis 80-90 bet jis nustodavo o kai pasalo -13 tai nebegaliu uzkurt o tai gali but kad del kuro vasarines saliarkos? ziurejau oro filtra nu neuzsikimses viskas gerai, kuro filtras pakeistas. nors salairka uzsala prie kokiu -20 nu nezinau kas cia gali but.

dalys: priekiniai zibintai, priekinis ir šoniniai stiklai, radiatorius su vintiliatoriumi, stoglangis, rankeneles, spidometras, veidrodeliai, radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai, borto kompiuteris, įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius, dirželius, oro filtra, gerus bagažinės cilindriukus, stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus, sankabos diska , karterį, sedines , langų sistemas, originalius priekini ir galini bamperius , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) .NETURIU VAZIUOKLES, PAVARU DEZES IR VARYKLIO, GALINIO STIKLO, GALINIŲ ŽIBINTŲ IR PRIEKINIŲ POSUKIŲ.Del kiekvienos detalės kainos siūlykit patys arba pats pasakysiu.Geriausia SMS , nevisada atsiliepiu i skambuti. tel.nr. 860835846 Dalys parduodamos Vievyje.

as kai pirko ir sakiau per mazas o dar japonas, o kai pats atsisedau tau lb smagi, pusiau sportine vaziuokle tai valdymas ziauriai geras, motoriukas kad ir mazas bet stovi orginaliai viskas, sportinis oro filtras elektroniniai uzdegikliai vietoj zvakiu tai kai sukiai aukstesni tai grazu klausyt garsoo siaip tai vidui aukstai sedi vietos vidui lb daug su beske vietos gale ne nera ka lygint pustas mat jis, tik bagazines truksta man, bet poto kai su juo pavazinejau tai japona gerbiu dbr man noris dideles masinos su ilga nosim ir galuo siap tai labai smagus ir mieste ir uzmiesti, ziema gerai blokatorius automatinis yra tik vasara ant plento neprasuksi

as kai pirko ir sakiau per mazas o dar japonas, o kai pats atsisedau tau lb smagi, pusiau sportine vaziuokle tai valdymas ziauriai geras, motoriukas kad ir mazas bet stovi orginaliai viskas, sportinis oro filtras elektroniniai uzdegikliai vietoj zvakiu tai kai sukiai aukstesni tai grazu klausyt garsoo siaip tai vidui aukstai sedi vietos vidui lb daug su beske vietos gale ne nera ka lygint pustas mat jis, tik bagazines truksta man, bet poto kai su juo pavazinejau tai japona gerbiu dbr man noris dideles masinos su ilga nosim ir galuo siap tai labai smagus ir mieste ir uzmiesti, ziema gerai blokatorius automatinis yra tik vasara ant plento neprasuksi

Voztuvai nepradega, nes mishinys pariebintas (riebesnis mishinys dega shalchiau, nes nevisas kuras sudega, o nesudeges kuras aushina cilindra virsdamas garais), degimo kampas pavelintas iki kiek reikia (veliau uzdegus, arba ipurshkus kuro dyzelio atveju, nebuna pakankamai laiko pilnai sudegti oro/kuro mishiniui) ir ishmetimo sistema adekvati (kad ishmetiumo duju slegis nebutu per aukshtas). Na jei jis sako, reishkia zino. Gali buti, nes shiaip dyzeliu su mexaninem pompom tos turbinos vos ne "zaislines". Atsimenu BMW E30 324D ir 324TD nlb kuo skyresi, nes pute labai mazai boosto. Uz 500 manau apsimoka. Nors kainos/gautos galios santykis nlb koks.. Bet shiaip jokios modifikacijos auto neapsimoka.. bet jei esi "gearhead" kaip ash tai eksperimentuok.

arasss, pardaviau tau Scoupe varikli su kolektorium, pavaru deze, sankaba ir t.t. tik uz 150lt, ir ten 100% buvo turbininis variantas. Uz tokia kaina tu ji gavai tik todel, kad pamaciau kad tu pasidaryti normalia masina, o ne siaip esi koks perekupas. Ir apskritai matau, kad nelabai supranti varikliuose ir dar mokiniesi kas yra kas, o jau gali uz akiu kaltinti ir grasinti sugrust ir pan. Tu pasinagrinek kaip atrodo atmosferinis scoupe variklis ir kaip turbininis, juk kolektorius pas tave butent nuo turbininio! Ar tu galvoji kad as specialiai pasiemiau nuoga varikli, uzdejau oro, kuro padavima nuo turbavyko tik tam kad tave apgaut ir viska parduot tik uz 150lt?

su 5 litrais galima vaziuoti, bet atsiprasau kokia kaina, velkiesi magistrale, trukdai eismui, ir isvis turi palikti zmona vaikus namuose nes jie sveria, o svoris labia apsunkina kelione ir kuro emima. Jei as atimciau zmonos automobile, viska ismesciau ir zmona ir jei vairuociau kaip krikscionis tai mano isvis ant oro vaziuotu nes pagal eko testus imanoma su fabia sutilpti i 3.4litro. bet ar cia kelione vaziuojam kondiske ijunge pilna auto prikrauta ima kokius 5-6 ta fabia ar daugiau nelabai idomu, svarbu vaziuoja. Turiu auto kur ima ir 16litru bet tai uztat uzkabines ta passata nutempciau kur noriu, nes reikalingas tas garvezys man priekaba tampyti prie ukio

Po tokiu eksperimentu su benzinu bus galima naujo siurblio ieskoti. Dyzeliniu auksto slegio siurbliu plundzeriu poros yra tepamos dyzeiniu kuru. Kadangi benzinas yra sausas kuras ir jis netepa taip kaip dyzelinas, greiciau devisi visos siurblio judancios dalys. As siulau tokiais patarimais nepasinaudoti, o pradzioj pasiziurek ar vakumo vamzdeliai visi geri. Dazni siuose varikliuose buna kad vakumu vamzeliu sujungimai sutrukineja ir atsirdus nesandarumui, vakumas ne pritraukia turbinos geometrijos valdymo svireteles. Po to pasiziurek oro srauto matuokle. Gali buti kad ji yra uzsikisusi dulkemis, praplauk, kad ir kokiu WD40. Kalbu grynai is praktikos, kadagi su tokiais varikliais jau 7 metai vazineju ir teko susidurti su nevienu defektu.

Pneumatines pakabos autoservisas, diagnostika, remontas, garantija. Airmatic sistemos kalibravimas, adaptyvios pakabos patikra, konsultacija, prevencija, oro statramsčių remontas. Suspausto oro kompresoriai WABCO, AMK, Continental, Hitachi. Pneumatiniu pagalvių, aktyvių amortizatorių (ADS)(EDC) patikra remontas. Automobiliu programavimas, kalibravimas. Remontuojame mikroautobusus. Važiuoklės diagnostika, remontas. Elektrikos darbai. Atliekami nestandartiniai automobilio remonto darbai. — Audi: (A7)(A6)(A8)(4G)(Q7)(Q5)(Q8)(Q4)(E-tron). — Volkswagen: (Touareg NF||)(Phaeton). (ID.5). — Lexus: (LS)(JX)(RX)(GX)(UX). — Infiniti: (QX56)(FX35)(QX80)(Q50). — Mercedes-Benz: (W213)(W220)(W221)(W222)(W211)(W212)(CL)(W219)(4*4)(W218)(ML 164-166)(GL 164-166)(MB.R-klase)(W205)(W216)(W207)(C217)(W639)(GLC)(W223)(GLS)(GLE coupe)(GLG)(EQC electric). — Tesla Model: (S)(X)(3). — Volvo: (S)(XC)(V). — Porsche: (Cayenne)(Panamera)(Macan)(Taycan electric). — Jaguar: (XF)(XJ)(F-pace SVR)(Electric SUV Impresses)(I-Pace Reviev). — BMW: (Е-53)(X-5)(E-65/E-66)(E70)(X5)(E71)(X6)(E-53)(F07)(5GT)(F11)(E61)(X5 III)(F15)(F01)(F02)(G11)(G12)(iX electric). — Toyota: (Land Cruiser Prado)(Majesta)(4Runner)(Sequoia). — Maybach: 57(S), 62(S)(GLS). — Bentley: (Continental GT)(Flying Spur). — Hummer (H2)(H3). — Cadillac: (Escalade)(SRX). — Land Rover: (Discovery)(Sport)(Velar)(Vogue)(Range Rover)(Evoque)(Defender). — Rolls-Royce: (Phantom)(Cullinan)(Ghost). — Hyundai: (ix55)(Genesis)(Equus). — JEEP: (Grand Cherokee WK2). Meistras Konsultantas. Genadijus. tel: +37069830367 Meistras Konsultantas. Aleksejus. tel: +37065511751

Zvakes ir skriejikas su dangteliu OK?Kaip temp daviklis?Laidai OK?Pirma taisykle:masina pirmiausiai turi tinkamai vaziuoti gimtuoju kuru(benzinu), tik poto dujos.Kai reguliavo misini, naudojo duju analizatoriu?Atsimink, jei benzinu masina vaziuoja, dujomis gali buti bedu, nes dujomis viskas yra jautriau-zvakes, laidai, oro filtras, degimas-privalo buti idealus.Zinau, kad lietuvaiciai taupo ne tik kurui, todel taip ir rasau.Temperaturos daviklis turetu kainuot koki 40lt arba gamintojas kokia nors Hella, nes tie po 20lt tai daug jau nauju grybaujanciu.Tuscia eiga nesigazuoja?Cia butu taip vadinamo "laikroduko" beda.Jis sovi ant droselio sklendes asies, is kito galo, kur jungiasi gazo trosas.Tada reiktu keist visa ipurskimo grekle...Tikiuosi kazka padejau

tiesa yra tai, kad mokesi tam dujininkui 250eur.O seniau viskas gerai budavo, nesikrate masina?Del bulkos 8ltr duju vidutiniu sanaudu=gali buti ramus, tas kas taip sako-yra to dujininko draugas.Desimt-taip, galima isitekt.Jei maziau, tai tik lygiam ilgam kelyje be krovinio ir nesmaugiant.Bet tai tokiai senai masinai, tai...Nuostabu, kad isvis dar vaziuojaKada esi keites oro filtra?Del nesamoningo maisytuvo gali buti sutrikimu darbe, bet laisva eiga turetu visgi kazkaip dirbt.Dar gali buti, kad vazineta su ta masina belekokiu misiniu.Tai gali buti padeges ismetimo voztuvas.Tokiai masinai nesudetinga pamatuot kompresija.Isvis nuo to gal ir reikejo pradet, o ne nuo visko kaitaliojimo is eiles

As tai tik audi pirkciau nes V8 turi 4 varomus ir siaip daug labiau traukia aki negu paprastas semioras be to traukia dvigubai geriau uz ta beka 5 litru. Bemvas turi apie 220 kilovatu bet kaskodel jis tevaziuoja kaip normali ubage su 100kw.. Tai nusipirkes V8 desi 9/10 BWW ant BMW nera tiek kilovatu kiek raso dokai.. nesipaistyk zmogau, su bmw 750 padedu A8 su 4.2 motoru, o V8 uz A8 dar maziau kilovatu ir senesne ir tu sakai kad bmw des, tu bent pabandyk visu pirma po to snekek, ir is kur trauki is oro kad bmw neturi tiek kiek raso kilovatu?

nu blem nezinau as venta angla parsivares buvau 1, 4 varikliu..raso 1395 jei neklystu, bet apvalina iki 1, 6 kubaturos benzas...tai variklis buvo bent jau is isvaizdos toks kaip tavo..ir tas oro filtras prauzbliudis ant virsaus..tai ir pamaniau kad 1, 4 kubatura tavo..siap buna alsuoklis ten kur anoj mano foto yra salia tepalo kamscio..is kaires..o pas tave nera to visai..tai dabar jau ne as nebesusigaudau kur tas alsuoklis pas tave yra..sorry...paziurek atydziai i varikli..gal kur sone isvesta kokia slangute nestora...ten netoli tepalo uzpylimo kamscio..pas ta foto kur as siunciau ta slanga is virsaus...pas tave gal kur sone imontuota...nebesuprantu tikrai...

asdabar tik dar syki issiskaiciau i zmogaus klausyma ir kaikurios vytatauto atsakymus , zmogaus klausymas :sveiki gal kas zino kas gali buti kad masina eina kaip prisvilusi? variklis vedasi puikiai turbina pucia irgi normaliai bet kai uzduodi gazo atrodo kad prisvilus butu... mano atsakymas ten buvo diagnostika bleble ble dabar vytauto ats : diagnostikos nereik, cia i taip aisku, tu metu TDI varikliuose daznai nuvilia turbokompresorius ir oro srauto matuoklis, dar byra priekine pakaba daznai, ir ji labai genda vazinejant blogais keliais (issimusa gumines detales) luzau nuo paskuines atsakymo dalies prie ko cia pakaba nu ir visas atsakymas super As tikrai nesistengiu vytautai cia pasipyzdavoti tik sventes siandien parasiau kad linksmiau chebrai butu

dalys : zibintai, stiklai, radiatorius su vintiliatoriumi, stoglangis, rankeneles, spidometras, veidrodeliai, radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai, borto kompiuteris, posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius, dirželius, oro filtra, gerus bagažinės cilindriukus, stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus (stumoklius, alkuninius velenus)-restauracijai, sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , langų mechanizmus, originalius priekini ir galini bamperius , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) .NETURIU VAZIUOKLES, PAVARU DEZES IR VARYKLIO, GALINIO STIKLO.Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys arba pats pasakysiu.Geriausia SMS , nevisada atsiliepiu i skambuti. tel.nr. 860835846 Dalys parduodamos Vievyje.

uzdegimo kokybe minimaliai skiriasi variniu, platininiu ir iridiniu. nes nors platininiu ir iridiniu elektrodas uzdega daugiau misinio, bet varinis elektrodas yra laidesnis elektrai (varis yra antras laidziausias metalas, po sidabro). platina ir iridis tik apsaugo varini laidninka del to zvakes ilgiau tarnauja. saltesniu zvakiu reiktu jei detonuotu prie dideliu apsuku.. zvakes gali buti kaltos.. reikia issukti ir apziureti.. jei jos susidevejusios ir tarpelis didesnis nei rekomenduojama arba labai apdeges tai gali sunkiau uzdegti mishini bet didesne tikimybe, kad oro/kuro misinys duju nevisai atitinka. o del didesnio oktano blogiau nelabai gali pasidaryti, degimo kampas tik neatitinka, bet del to trukcioti negali.. tiesiog neisnaudojamas didesnio oktano potecialas.

isima lempa, kad gauti "ram air" efekta, t.y. vaziuojant greitai oras buna forsuojamas tiesiai i isiurbima. jei gerai padaryta galima teoriskai gauti sistemoje minimaliai didesni slegi nei atmosferinis prie labai didelio greicio. bet aplink lempa turetu buti uzsandarinta.. ram air sistema su panasiu efektu, bet be lempu isemimu, kai kuriose masinose yra gamykliskai. plaunami filtrai dedami i orginalia deze geriau praleidzia ora, jei jie laiku ispalauti ir sutepti. ju pliusas, kad nepasikeicia variklio garsas, bet kuginiu filtru pliusas yra tas, kad jie turi daugiau filtravimo pavirsiaus del ko jie "palengvina" kvepavima. tik jie turetu buti atskirti nuo variklio, kad negautu karsto oro.. pvz kaip mano:

Auto: VW golf 1995 metu, 66kw benzinas 1.8l. BE DUJU. Praita savaite pakeite man meistriukas termostata (i nauja, nes nesusildavo masina)ir paskirstymo dirza. Ir prasidejo itartini dalykai: Masina ryte isyla laba greitai, per 3-4 minutes, kol stovi, pasiekia darbine temperatura 90lapisniu. -Siandie diena buvo vos 10 plius1o laipsniu, o prie namu isijunge ausinimo ventiliatorius (kamsciu nebuvo, vaziavimas miesto ciklu). -Abi storos slangos i radiatoriu, ir virsutine ir apatine kaista, abi buna karstos, apatine ikaista leciau. -jei ijungi paciuka silto oro ant max, pucia labai silta ora i salona. Man kazkaip keista, kad taip greit isila, ir ventilaitorius isijungia esant saltam orui, gal blogai nuorinta sistema?

Alloriginal.lt - Originalių produktų e.parduotuvė. Prekiaujame auto chemija, auto aksesuarais, laisvalaikio priemonėmis bei kitais originaliais produktais. Asortimentas nuolat atnaujinamas. Kviečiame bendradarbiauti prekybininkus, mes siūlome: * patrauklias didmenines kainas; Dėl bendradarbiavimo rašykite elektroniniu paštu arba skambinkite nurodytu telefonu. www.alloriginal.lt e-mail: [email protected] Tel.: +370 699 85458 Ambipur Car AQUA - 5, 99lt Ambipur Car Desert Sun - 5, 99lt Dr. Marcus: Senso Racing 55 - 4.99lt Senso Racing 77 - 4.99lt Dr. Marcus Senso Car perfume + Speaker - 9.99lt Ambi Pur Car For Her - 8.99lt Vairo Užvalakalas DUNLOP Raudonas - 27, 99lt Pilkas - 27, 99lt Mėlynas - 27, 99lt DUNLOP Originalios Odinės Pirštinės - 34, 99lt oro kompresorius su padangų sandarikliu SLIME Safety Repair - 79, 99lt http://www.alloriginal.lt http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/167702-1.jpg

sveiki, turiu tokia problema. mano audi 2.0l elektroninis ipurškimas 85 kw benzinas netraukia atrodo, kad kaško laukia kai paspaudi gaza, šiektiek uzdelsia ir pradeda greitet. Užsikurus ankstyva ryta tik tik pradedant vaziuoti to nebuna atrodo kad su kitu auto vaziuoju. Dariau diagnostika ir nieko nerado. Pakeiciau žvakes pagal kataloga trikontaktes NGK, pakeiciau oro, kuro, tepalo filtrus bei pacius tepalus. Matavau komprasija visuose svyruoja nuo 10, 4 iki 10, 7 maždag. Diagnostikas sake, kad žvakės žvaklaidžiai degimo kampas ira ideakus, purkštukai dirba puikiai. Dar matavau tepalo bei kuro spaudima viskas normaliai. NA PATARKIT KUR IR KAS DAR GALI BUTI NES MANO MINTYS JAU IŠSISĖMĖ IŠANKSTO ACIU

pas mane diagnostika parode tik oro srauto matuokle, ja pakeiciau- situacija liko ta pati. Tuomet perziurejau visus turbinos slegio reguliatorius, pacia turbina, kompa nuresetino, EGR uzvirino, bet nepadejo, o budavo taip, kad jei pastovi uzvesta ir pradedi staigiai vaziuoti trauka lyg ir trumpam atsirasdavo arba jei po truputi spaudi gaza, bet jei nori staigiau ka aplenkti ar pajudeti is vietos tai jausmas buvo lyg kas stabdi laikytu. Cia reik ieskot meistro, kuris butu susidures su sia problema, nes is patirties galiu pasakyt, kad nuvaziavus i bet kuri servisa tik pinigus vejais metysi, o serviso pasiteisinimas visados bus, kad pakeista detale bet kokiu atveju buvo bloga

Sveiki, Temos pavadinimas kaip ir apibūdina problemą. Kai gazuoju susitraukia aušinimo šlangos (SUSITRAUKIA, o ne išpučia), o tiksliau tai vieną šlanga kuri eina nuo radiatoriaus į termostatą. Buvo tokių spėjimų, kad trūkusi galvos tarpinė, bet greitai ši versija atmesta, nes nedingsta antifryzas ir jokio dūmo nėra. Tuomet galvojau, kad oro kamštis, bandžiau nuorinti, bet vistiek ta pati problema. Galiausiai pastebėjau, kad atsukus nuorinimo kranelį, kuris yra prie radiatoriaus, šlangų nebetraukia(nu gal vos vos, bet manau taip turi būti), kai vėl užsandarinu, vėl sutraukia Kame bėdos? Su temperatūra viskas tvarkoj. modelis: renault 19rt 1994m 1, 8 66kw monoipurskimas Gal dar žinot ar yra daugiau nuorinimo kranelių? Dėkui iš anksto.

Imk 2.8... Nes visi kiti tie motorai yra kastratai(specialiai detiuninti i mazesni litraza su tuo paciu bloku)...Kuro ima ta pati, o traukos pas 2.0 litru pagal kuro sanaudas nerasta. Pas senesnius e39, e46 benzas geriausias 2.8. Pas naujesnius geriausias 3.0 litru... 3.0 litru varikliai smagesni, labiau elastingi, kuro faktiskai tas pats kaip to 2.8 gal dar biskiuka ir maziau. Beda ta kad naujesniu nemazai yra devetu rinkoje tepalus pavalganciu, 1 litras 1000 km nera retas reiskinys, bet siaip su tuo litru vaziuosi ir vaziuosi... Pats su 2.8 prasukau simta stukiu ir toliau sekmingai vaziuoju. Dabar rida 250 stukiu... Varikliui niekas nedaryta iskyrus, pakeistas zvakes, tepalo ir oro filtrus.

Sumažėjo variklio galia ? Sugedo EGR ? Įsidek EGR emuliatorių. Jei sugenda EGR vožtuvas, įpurškimo sistema pradeda dirbti avariniame rėžime, dėl to sumažėja variklio galia. EGR gedimo kodas: P0400 Exhaust Gas recirculation valve Sumontavus EGR emuliatorių, gedimai susiję su EGR pradingsta, pagerėja trauka. EGR emuliatoriaus montavimas paprastas ir greitas. Pagaminti Lietuvoje kokybiški Egr emuliatoriai, su 3 m.garantija. Opel, Saab, Mercedes automobiliams 160 Lt. Kaina su montavimu Kaune 250 Lt. Kaina priklausys nuo užsakomo kiekio. Perkant didesni kieki taikoma nuolaida. % Prisegu EGR nuotraukas. GARANTIJA – 3metai, nuo įmontavimo datos, mes vieninteliai Lietuvoje taikome tokio laikotarpio garantiją, nes mūsų produkcija yra gaminama dalyvaujant ir prižiūrint procesą mums patiems ( jokių pigių emuliatorių iš Kinijos ) ! Emuliatorius turi originalią EGR vožtuvo jungtį, tai reiškia, jog Jums nebereikės sunkiai prieinamose vietose karpyti EGR vožtuvo laidų ir prijunginėti emuliatoriaus. Dabar viskas paprasta – tiesiog atjunkite EGR vožtuvo jungtį ir sujunkite ją su emuliatoriaus jungtimi. tel:. +37067325029 Arnas +37067150870 Andrejus Produkcija siunčiama į bet kurią šalį . Esame Kaune Apmokėjimas: grynais, pavedimu, Pay pal, Western union ir t.t Opel egr Prieš nustatant gedimą Opel automobiliams būtina atlitki diagnostiką, nes automobilio perėjimą į serviso rėžimą gali įtakoti toli gražu ne vien egr sistemos problemos. Dažnas atvėjis, kai oro srauto matuoklis būna sugedęs kartu su Egr vožtuvu, tokiu atvėju reikalingas abiejų agregatų remontas. Sugedusį Egr vožtuvą galima remontuoti dviem būdais, galima jį pakeisti Egr emuliatoriumi arba įdėti mūsų restauruotą vožtuvą. Pagrindinis skirtumas, tarp šių dviejų problemos sprendimo būdų yra tas, kad įdėjus Egr emuliatorių, Jūsų automobilis visada gaus tik švarų orą, ko pasekoje nebereikės valyti įsiurbimo kolektoriaus(dėl sumažėjusios automobilio galios). Pakeitus Egr vožtuvą mūsų restauruotu, nepakis gamyklinė automobilio konstrukcija. Emuliatorius jungiamas tiek prie EGR valdymo, tiek ir prie oro srauto matuoklės, todėl užtikrinama, kad variklis dirbs be priekaištų, simuliuojant pastoviai uždarytą EGR vožtuvą. Prieš montuojant emuliatorių, būtina patikrinti ar EGR vožtuvas yra užsidaręs. Jeigu vožtuvas nėra uždarytas, išmetimo sistemoje padidėja dūmingumas, blogėja trauka, atsiranda gedimų kodai susiję su EGR, arba oro srauto matuokle. Emuliatorius turi būti tvirtinamas tokioje vietoje, kuri yra apsaugota nuo vandens patekimo ir kurioje būtų minimali vibracija (ne prie variklio). Iš emuliatoriaus išeinantys laidai turi būti nukreipti į apačią.

koks auto?ir zmoniskai pasakyk bedos, nes nelabai tave suprast galima

taip tinka. galiu parduot uz 10e 837393253

reikia pagalbos. turiu ford transit su pneumatine pakaba ir uzsilenke kompresorius(elektrine dalis).kas gali patarti , rekomenduoti patikimus meistrus arciau klaipedos.aciu